【造船】造船受注、日本はゼロ、韓国は１５隻
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「１５隻対０隻」。５月の１カ月間、韓国・日本の造船業界の受注実績だ。韓国は先月、計１５隻・５５万ＣＧＴ（標準貨物船換算トン数、高付加価値船舶に高い加重値を適用した重量単位）規模を受注し、世界船舶発注量の５５％を占めた。日本は１隻の受注できなかった。中国は１３隻・２５万ＣＧＴを受注し、韓国の半分にもならなかった。ＣＧＴとは受注量を船舶の重量に換算した単位だが、重量が同じでも高度な技術が必要な船舶を多く受注すれば数値が高くなる。造船業界の関係者は「韓国と中国が受注した船舶の数は似ているがＣＧＴに２倍以上の差が生じるのは、それだけ韓国が技術力を必要とする高付加価値船舶を多く受注したという意味」と説明した。
韓国造船業が世界最強の地位に復帰する準備をしている。韓国造船業界は２０１１年から昨年まで７年連続で、年間船舶受注量の順位が中国に次ぐ２位だった。国内でも造船業は「斜陽産業」と見なされた。しかし今のような受注実績が年末まで続けば、韓国は８年ぶりに中国を抑えて年間基準で世界トップに復帰する。
グローバル造船・海運分析機関クラークソンリサーチによると、今年１−５月の国別累積受注量は韓国が４１０万ＣＧＴ（８７隻）にのぼった。受注シェアは４１％。中国は受注量３５９万ＣＧＴ（１５７隻）、シェア３６％で２位だった。日本は１１３万ＣＧＴ（３６隻）、シェア１１％にとどまっている。
韓国造船会社が今年に入って受注競争で善戦したのは、世界船舶発注環境がバルク船やタンク船から、ガス運搬船やコンテナ船など技術力を必要とする船舶中心に変わったからだ。環境にやさしい燃料の使用が世界的に強調されるなか液化天然ガス（ＬＮＧ）運搬船の発注が増え、国際原油価格の上昇で超大型タンカー（ＶＬＣＣ）の発注も増加した。また、世界経済成長率が回復傾向にあり、物流量増加に対応したコンテナ船の発注も増えた。すべて韓国造船会社が競争優位にある船舶だ。バルク船の製作に競争力を持つ中国・日本造船会社の受注が難しい環境が続いたのだ。
さらに韓国造船会社は受注残高が中国より少なかった点も積極的に受注する背景になった。クラークソンリサーチが集計した今年５月末基準の国別受注残高は中国が２８２２万ＣＧＴ（シェア３８％）にのぼり、韓国は１６９６万ＣＧＴ（２２．５％）だった。
http://japanese.joins.com/article/239/242239.html なんで日本から中古の「セウル号」を買ったんだろうな？ 30年以上の実績があるし
発注する海運会社も過去に使用した韓国で作った船の使用した実績から
発注してるのだろう 日本でやっても儲からない
なら撤退したほうが賢いだろう
人件費がかかりすぎるわ 一体、どこの国からの受注？
まさか、先進国からじゃ
ないだろう？ 国別発注
のデーターの添付があれば
納得もする。 >>3
韓国の船舶輸出−８４．５％
ほとんど仕事がない
安値で飛びつくしかない 去年のメガ鉱石運搬船は何処へ行ったんだろね
メガ勇敢なオーナーが多いんだなwwwwwww ネトウヨ「韓国造船は低付加価値船の薄利多売、日本は高付加価値船の質で勝負しているから単純な受注トン数比較は意味がないんだよ」
↑これ見て神州不滅を信じてたのに、バルカーしか建造できないのは日本だったの？(´・ω・｀) 無きゃわめくし
有りゃ 自慢するし
ったく此奴らときたら
どうでもいいから 日本と比べるなよ。イモ
安くても請け負わないと技術継承ができんだろ
どうするんだよ
今よくても未来はねーぞ 政府が保証するという、やってはいけないことを
始めたんだよ。
それやると結局、世界の造船全体が斜陽する。
日本は勿論WTOに提訴している。 >>12
うん、それなんだ。
でも踊り子さんがファビョって失神しちゃうから黙っとこうぜ。 失業者を出さないために赤字で受注している。
取れば取るほど赤字が増えていずれ行きつく。
でももう止められない。 イギリスが韓国に発注した給油艦どうなった？
引き渡しできずに遅滞補償金をイギリスに延々と払い続けているのか？ まーたダンピングして政府支援かｗｗｗ
南鮮のゴミどもは無責任で楽しそうだな 受注はいいけど完成までやれよ
せっかく政府の保証があっても完成しなくて遅延の違約金払ってるだけだろ
油田なり原発なりもやばいだろ 利益出してからホルホルしろよ、バカチョン
どうせまた赤字で受注しただけだろ、韓国人お得意のダンピング受注ｗ >>6
ヨーロッパの世界一の海運会社のマークスが作らせてるんだろ。実態はヨーロッパ人が設計、施工管理して韓国人には作業させてるだけ。だから品質は完璧。 なんか日本の造船会社が韓国人招待して技術流してなかったけか？
レンチまでパクられたとか
衰退も自業自得よなあ >>29
儲からないから受注しなくなった。
一昔前は中韓と安値で受注競争してたけど。 ま、実際三菱重工とかまともに造船できなくなってるからね。造船なんて言う高度なことは日本人にはもうムリ。 韓国は泥棒国家
人を騙したり 盗んだりしたら賞賛される国
もう騙されるな もう盗られるな
サムソンは東芝の半導体の下請けをし技術を盗み世界一の半導体メーカに出世
盗まれた東芝は実質倒産
サムソンは日本の家電メーカの社員を雇い技術を盗み売国奴は用済みで首
日本の家電メーカを潰してやったと自慢
サムスンのやり口 東芝の社長を自社工場に招待し
遠慮するのに強引に工場内の全てを見せる
後日、先日のお返しに東芝の工場見学を言ってくる
渋々OKすると、社長の他に技術者も連れて来てレイアウトなど
工場の全てをパクる 他の企業も同じ
ポスコ
新日鉄の惜しみない技術支援により、創業時から新日鉄と全く同等
の最新鋭工場を運営することが出来た。
創業の大恩人である新日鉄から虎の子技術である方向性電磁鋼板の
技術を盗み、新日鉄に大損害を与えた。
現代重工
現代重工会長鄭周永は川崎重工会長と親しくすることで、
現代重工社員２人を研修生として川崎重工に潜り込ま
せることに成功。特殊工具、図面など、ありとあらゆる物を
盗み出し、「この時持ち出した物でコンテナ２台が満杯に
になった」と誇らしげに自叙伝に記した。
SK Hynix ←←←
提携先の東芝からフラッシュメモリの機密情報を盗み、2億7800万ドルの和解金を
東芝に支払った。
韓国は日本の敵たたきつぶせ 韓国は最低賃金を引き上げたと聞いたけどよく受注できたね 造船で一ヶ月間の受注数とか意味無さ過ぎ。
何で四半期毎とかにしないのかと言えばホルホルする為だろ。 >>17
今治は世界最大級の船主でもあるからな
自社船建造だけで十二分に仕事有るんだよ 南朝鮮の国民の血税で赤字を埋めるんでしょw
頑張れ 品質を考えたら日本製って考えるんだろうが
その分、コストは雲泥の差
コストと品質を天秤にかけたとき、コストも大事ってなるよね
品質も韓国で受注していくにつれ、問題ないと分かれば、次もとなる
日本は終わり 円高だからな。
チョンは金出して受注してるんだろ？中東でやってるじゃん 新幹線は川重が
造船も川重が
陸と海ときて次は空も海外にあげるんだろうか…
川重のやったことってかなり根深いわ 日本で作ったところで作業してるのはベトナムやピーナだろ 馬鹿 丸出し
造船はクルーズ船が一番儲かるし、建造が困難
チョン シナ ０な Ｗ 博多造船所、ここ二年位、ずっと稼働しているぞ。
スペースないから、進水してからも上部を溶接してる。 大型船をひと月で作れるなら分かるが、1隻６か月とか１年かかる船もあるんだから、
日本が入札受けない時もあるんだよ。ドックが満杯 バ韓国の造船ならセウォル号化して世界中に悲劇撒き散らすだろうな 人減らしと外注化のやり過ぎでもはや技術力すら無くなってきたジャップ。 >>1
惨めで哀れなチョ〜センジン♪w
これがかの有名な「恣意的数字精神勝利」か！？wwww >>55
いるか居ないか知らないけど ビーノだろねw しかし造船は設計だけじゃないからな
儲からないからと受注しないままで造船工が「仕事が無い」と
辞めていくともう船は作れない
そのことをイヤと言うほど知ったのがアメリカ海軍さ
いまや軍艦作れる造船所は3カ所のみ 原潜や原子力空母でそれならまだわかるが
揚陸艦や駆逐艦の汎用でその数
うち一カ所は親会社がジェネラル・ダイナミクスだったはずだが、「ドンガラ（船自体のこと）は儲からない。儲かるのはシステムだ」と
造船業部門をスーパーマーケットに売却したという噂もあって先行き不安（もし撤退ならイージス駆逐艦作れるところがついに１つになる）
かつての造船所はショッピングセンターやモールに化けて見る影もなく、造船再開すらできない
急にフネが必要になっても「ドックは埋まってる。どこで作るというのか」という事態も現実化してる 速報三井E&S造船が商船から撤退
採算割れで中韓に敗北 短期の収益に執着する株アナリストがいけないんだよなぁ
アメリカで軍事産業が造船をやめていくのは「儲からない部門を抱えてる」と低評価つけるから
株主の圧力から手放さざるを得なくなる >>59
>>61
姦国 レイプの多さ
過去の近親相姦で
お前ら 本当に異常だな Ｗ ネトウヨ、トンズラスレ。そして、無かったことにする >>65
難しいですね〜
メモリーみたいにライバルが撤退するまで安値受注続けそうですからね、ライバルがいなくなったら値上げ。 もう倒産が見えてる、自分が逃げるための時間稼ぎと現金を懐に入れるため赤字受注、
発注するほうも相手の足元見て値段を叩き、違約金や契約解除は発注者の思い道理。
順調に進めばただで船が手に入る。 日本は造船メーカーの整理も進んでると聞いたけど、
受注がないんじゃどうしようもないな >>56
それ受注して大赤字出してる三菱重工は韓国よりバカなの？ >>51
ここ何十年も日中韓で世界シェアを三分してるような状況
欧米は特殊なのかやってない
まあ過去からの状況と現在を見ない現実逃避もな 韓国人 ： 「日本だけが利益を得たﾆﾀﾞ！」ｗ
トランプの米朝首脳会談合意文があまりにも包括的過ぎた(# ﾟДﾟ）／
https://www.youtube.com/watch?v=0JsC7Cn6GmQ >>76
あのな 赤になったのは、建造中に火災が起きたのが原因な
クルーズ船が作れんのはフランスが強いが
世界でも数社
頭が悪いのは
シナ チョンとオメェだよ
馬鹿なお前には解らんだろうがな
馬鹿なお前にはな >>5
受注すればするほどダメージを受けるなんて斬新だよな。 >>76
韓国のSTX造船ヨーロッパはトラブルもなくちゃんと合格クルーズ船を納入してるがな
世界最大の客船引き渡し、超豪華内装もお披露目 仏
http://www.afpbb.com/articles/-/3086955 昨日のスレで韓国の輸出不振てのがあって、６月１〜１０日の船舶が−８４．５％となってたけど
絶好調なら問題ないじゃんね。 >>82
火災だけじゃなく内装が客船の基準に達してない貧乏臭い仕様でやり直しさせられただろ。
お前こそ現実見ろ。 韓国政府の造船業支援
・ 造船業の拠点５箇所の法人税・所得税を100%免除
→ 下請け・賃金の圧縮
・ 政府系金融機関による前受け金返還保証の条件を大幅に緩和
→ 圧倒的安値で受注可能、リスクは政府に押し付け >>45
コピペ推奨ですね。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:4ddc38765883eb02d22c03417c43b31d) >>35
韓国人に作業させたら完璧じゃなくなっちまう。
低賃金で使い潰せる奴隷だから使っているだけだしな。ついでに、事故が起これば韓国に責任を被せられる。 >>93
朝鮮戦争が米朝会談で終結になるなら、スワップは不要になる
戦時通貨じゃなくなるからな、ウォン >>74
ああ…たしか
納期期限過ぎたら違約金発生して
延びれば延びるほど実質タダになるっていう…それならやらない方が無難だけどさ…
それ三菱だったっけ？ 得意のダンピングで赤字受注。
利益が出ないから手抜きをしてやっつける。 >>86
馬鹿、相手すると疲れんな
お前、設計、建造は施工主のオーダー通り
作るんのに
何 言ってんだ
糞、食い過ぎたか！
シナ、チョンがクルーズ船作れねえのが
そんなに悔しいのか？ >>98
内装含めてクルーズ船だろ、クルーズ船って骨組みだけで客乗せるんでしたっけ？
ならガワだけ作る契約で受注しろよ、そんな契約結ぶ発注主はいないだろうけど。
何でもシナ、チョンと言えば言いと思ってる単細胞相手は本当に疲れる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
