【物流】AIでラストワンマイルの配送ルートを最適化、名古屋大発のオプティマインドが数億円を調達
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名古屋大学発の物流AIスタートアップであるオプティマインドは6月1日、自動運転ソフトウェアを開発するティアフォーと寺田倉庫を引受先とした第三者割当増資を実施したことを明らかにした。調達額は公開されていないが、関係者によると数億円規模になるという。なお調達を行ったのは5月とのこと。
OPTIMIND.Inc.
http://www.optimind.tech/
https://techcrunchjp.files.wordpress.com/2018/05/e382b9e382afe383aae383bce383b3e382b7e383a7e38383e38388-2018-05-31-21-39-13.jpg
Tier IV
https://www.tier4.jp/
寺田倉庫
https://www.terrada.co.jp/ja/
オプティマインドが取り組むのは、物流業界におけるラストワンマイルの配送最適化だ。具体的には組み合わせ最適化や機械学習、統計の技術を用いて「どの車両が、どの訪問先を、どの順に回るべきか」を効率化するクラウドサービス「Loogia」を開発中。7月のリリースを予定している。
近年、物流業界ではドライバーの高齢化や人材不足が課題となっている一方で、AmazonなどECの拡大によって物流量の増加や配送の複雑化、小口化が進行。今後この流れがさらに加速する可能性も踏まえると、限られたリソースを最大限に生かすためのシステムは不可欠だ。
https://techcrunchjp.files.wordpress.com/2018/05/34061928_983015685194277_560713413626429440_n.png
オプティマインドで開発を進めるLoogiaでは、2段階のプロセスを経て最適な配送計画を割り出す。
まず機械学習や統計の技術を用いて、取得したデータから物流に特化した地図を構築するのが第1段階。たとえば「マンションの出口はどちらにあるか、車幅はどれくらいか、走行速度はどのくらいになるのか」といった規則や傾向が溜まった地図のようなものだ。そして第2段階でその地図データと核となるアルゴリズムを用いて、個別の条件下における最適な配送ルートを提示する。
同社代表取締役社長の松下健氏によると、これによって「配送ルートを作る時間の削減と（人力で作成していた時よりも効率的なルートが作れることで）実際の配送にかかる時間の削減が見込める」という。
オプティマインドは2017年秋から2018年にかけて日本郵便とサムライインキュベートが実施したインキュベーションプログラムに採択され、Demo Dayでは最優秀賞を受賞。その際に郵便局で実証実験を実施したしたところ、特にノウハウや経験が少ない新人配達員の業務時間が大きく削減されたのだという。
POST LOGITECH INNOVATION PROGRAM | 日本郵便
http://event.samurai-incubate.asia/jp-logitech/
https://techcrunchjp.files.wordpress.com/2018/05/e382b9e382afe383aae383bce383b3e382b7e383a7e38383e38388-2018-05-31-22-55-29.jpg
日本郵便との実証実験の結果。資料はオプティマインドより提供
>>2 へ続く
依頼されたソース
https://jidounten-lab.com/u_2582
（スレ立て依頼から）
2018年6月01日
TechCrunch Japan
http://jp.techcrunch.com/2018/06/01/optimind-fundraising/ >>1 から続く
「配達員はまず配送ルートを作成した上で、それが最適なのか不安を抱えながらも配送しているというのが現状。Loogiaではルート作成という属人的な業務を人工知能を使って効率化するとともに、（組み合わせ最適化技術により）人間では考慮できないレベルでの最適化を実現することで、配送業者をサポートする」（松下氏）
もちろん配送効率化を支援するシステム自体は以前からあるが、松下氏によると買い切り型で導入コストが高く、かつアップデートがされない仕様のものも多かったそう。
Loogiaのターゲットは宅配に限らず、弁当や食材、メンテナンスや引っ越しなど、ラストワンマイルの配送を手がける幅広い業者。小口の配送業者でも継続して使いやすいように、SaaSモデルで車両台数に応じて課金する仕組みを用いる。
□名古屋大学の研究をプロダクトに落とし込んで展開
オプティマインドのシステムは名古屋大学の組み合せ最適化技術を活かしたもの。特に配送最適化の分野では高レベルの研究実績とアルゴリズムを持っているそうで、社員の中には松下氏を含め同大学院の博士課程に在籍するメンバーも多い。また技術顧問という形で情報学研究科の柳浦睦憲教授も参画している。
同社はもともと2015年に合同会社としてスタート。当初は物流に限らず、最適化技術を活かしたコンサルティング事業をやろうとしていたそう。松下氏いわく「その時に1番属人的で、変えるのが難しそうだったのが物流業界だった。だからこそ業界が抱える課題を自分たちが解決していきたいと思った」ことと、自身が研究していた領域が配送計画問題だったこともあり、物流領域に絞った。
https://techcrunchjp.files.wordpress.com/2018/05/e382b9e382afe383aae383bce383b3e382b7e383a7e38383e38388-2018-05-31-23-35-02.jpg
今までは個別の企業ごとにコンサルという形で配送ルートの効率化サポートをしていたそうだが、より多くの企業の課題を解決するため、これからはクラウドサービスとして広く提供する。また「新しいサービスを展開したい人に対して配送計画というノウハウを提供する会社（プラットフォーム）」を目指し、SaaSに限らず計算エンジンのAPI連携やR&D事業も進めていく方針だ。
「今は最適システムの基盤作りの段階。その上に実配送データを収集・解析してGoogleなどがもっていないような『物流に特化した生データの地図』を構築していく。将来的にはライドシェアや自動運転が普及した時に、どのように回ればいいのかという部分においては、プラットフォーマーとしての立ち位置を確立したい」（松下氏）
今回の調達元である寺田倉庫では物流APIを企業やスタートアップに提供。エアークローゼットやサマリーなどにも資本参加をした実績もある。同社にとっても配送ルートの最適化は重要で、オプティマインドとは事業シナジーもあるだろう。また松下氏の話す自動運転が普及した後の展望も踏まえると、このタイミングで自動運転ソフトウェアを開発するティアフォーから出資を受けている点も興味深い。
「今はぐっとアクセルを踏むタイミング」（松下氏）ということで、まずは調達した資金と元に組織体制も強化し、Loogiaの開発と導入企業の拡大に取り組むという。 ラストワンマイルの問題は届け先が留守ってことだと思うんだが 名古屋ダイハツってディーラーが開発したのかと思ったよ。 宅配ボックスの有無と、無ければ住民の在宅時間までデータ取らないと効果なし 留守ばっかしてると、永久に配達してくれなくなるのか トイレにでも行こうと思って少しでも道を外れると本社に通知が飛ぶ
この手のものはルート配送みたいなのからやるべきだと思うんだが あぁそうかｗ
ガチ監視付きってことかこれ。
ご愁傷様DEATH だな。 渋滞状況、幹線道路の有無、信号や踏切有無
これをＡＩが判断しくれるんか
ラストゼロマイルの留守対策の方が大事だと思うけど 配送ではなくセールスマンだろ。
正確な結果を求めるのは大変だが、
おおざっぱにやっても大体良い線行くんだから
大した最適化なんか出来ない。 名大が昨年度から突然ベンチャー大学に化けはじめたよね
一年で全く別の大学に様変わりした 安価な宅配ボックスの設計にＡＩを使った方が効率よさそう そして、みんなはグーグルマップ有料版を使った。
てオチ。
グーグルさんに聞けば、受け取り人が在宅か買い物中かもわかるんじゃないの。
しょっぱいベンチャーがマーケットを見つけて、全世界のマーケットを大手がかっさらうってことの繰り返しだろ。
単にセールスマン巡回問題を解くなら、大学生でも出来るだろ。
問題は、あと10分でお届けしますので、在宅で受け取りますか？それとも２時間後にしますか？
って受取人に聞くことができるかってことだよ。
日本の法人じゃ個人情報云々で絶対に出来ない。
ところが、海外の法人だと、そのあたりがうやむやで、やったもの勝ちになる。
結局、多数が使ってる状況になって、法整備でOKにしましょうってなる。
検索エンジンのキャッシュがまさにそれ。
黒猫の会員登録しても出来なかったことを、さっそうとグーグルがやっちゃうだろうな。
アマゾン自身がやるかもしれないね。
バラで注文した品物をセットで、この日にお届けしたいのですが、いいでしょうか？とね。 >>18
Googleて、ベンチャーの後追いサービスってほとんど負けてるぞ
大手がベンチャーの後追いしてうまくいったことはほとんどない 搬送ルート問題がついに実用的かつ商業的なレベルで実現したんだな。
俺が若かりしころこれの研究してたわ。 もしかすると、ここを握ればライドシェアより有利か？ 全部営業所引き取りでいいだろ
家までは追加料金でなにがあかんの >>22
営業所の荷物置き場があふれる
営業所引き取りは無理だよ、都市部では
コンビニ受け取りの場合に10円でも値引きすれば、利用者が増えていいのになと思う
コンビニも客が来れば何か売れるだろうし宣伝も出来る 送料を現在より500円アップする
1度目で受け取ったら400円プレゼント
2度目は300円 わしの若い頃は、駅で受け取り、駅で出す。
そんなもんじゃったよ 単にセールスマン巡回問題を解くなら、大学生でも出来るだろ。
単にセールスマン巡回問題を解くなら、大学生でも出来るだろ。
単にセールスマン巡回問題を解くなら、大学生でも出来るだろ。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) AIが届け先に一斉に在宅確認してくれて
「あと何分後ぐらいに届けるから家に居てね」と案内してから
最短ルートを表示するなら役に立つかも 創価学会が愛知県名古屋市で起こした盗撮事件について
・発生日時 2017年4月23日 ・発生場所 名古屋市中区
■状況
名古屋市中区において、創価学会の現在の在り方に反対している会員グループが、座談会を開いた
↓
会場北側のコインパーキング軽自動車用に、不自然に目隠しカモフラージュした不審なシルバーのワゴンが駐車されていた
（車両後部が歩道側にはみ出ていて不審に思い、車を見て不審車両と気づいたとの事）
↓
車両ガラスはスモークガラス仕様なのに不自然にもフロント、リア、運転席に日よけがしてあり
更に後部ドアは内側が見えないようにハンガー付スーツカバーがかかり、内側からガムテープで固定してある様子が見えた
ただし車両左の助手席側にカバーがされておらず、後部座席にモニター画面も開いたままのビデオカメラがスタンドでセットされ
座談会会場である青年会館の入り口付近がバッチリ収まり撮っている事が（助手席側から）確認される
↓
主催者の関連役員に連絡、担当弁護士にも連絡され、同弁護士が110通報
↓
愛知県警中警察署の警官が二名到着、車両内部を外から確認、弁護士より事情を聴取し、とりあえず他の案件で立ち去る
↓
このままでは車両の主が逃げてしまうとの判断で、弁護士他1名で現場で待機
↓
その後、車両の主と思われる30代前半くらいの体格の良い青年が現れるが、雰囲気を察したらしく、急いで清算し逃走を試みる
待機していた二人で男を確保、少々ももみ合いになるが通行人の協力で再び110通報
↓
中警察署から警官3名が到着、職質が始まるが、訳の分からない不自然な返答に警察官の方が更に不審に感じ
ビデオカメラだけでなく、車両の内部を全て検索かける事になり、くまなく調べる
↓
更に携帯電話も2台所持していたため、この2台も発信、着信、電話帳、メールに至るまで丹念に調査
電話帳や履歴やメールのなかに「○王者区」とか「創価班」という組織名や他、役職名があった（王者区は創価の地方組織単位呼称）
↓
その後聴取中免許不携帯が発覚
ビデオカメラの撮影については警察官、弁護士他1名、被疑者で画像内容を確認
（しっかり入り口付近が撮影されており、しっかり人相風体が確認出来る画像だったとの事）
↓
警察官立会いの下、当事者関係の弁護士他1名の監視の下、車両、ビデオカメラの所有者である某男子部
（組織も役職もすでに掌握済みが）本人にビデオカメラのハードディスク確認
記録媒体のSDカードも内容確認の上、このSDを破壊し、とりあえずこの場は終了
↓
その後は免許証不携帯との事もあり更に背後関係の事も含めて地元の警察署に連行される
ソース：https://6027.teacup.com/situation/bbs/68311 創価学会が愛知県名古屋市で起こした盗撮事件について
・発生日時 2017年4月23日 ・発生場所 名古屋市中区
■状況
名古屋市中区において、創価学会の現在の在り方に反対している会員グループが、座談会を開いた
↓
会場北側のコインパーキング軽自動車用に、不自然に目隠しカモフラージュした不審なシルバーのワゴンが駐車されていた
（車両後部が歩道側にはみ出ていて不審に思い、車を見て不審車両と気づいたとの事）
↓
車両ガラスはスモークガラス仕様なのに不自然にもフロント、リア、運転席に日よけがしてあり
更に後部ドアは内側が見えないようにハンガー付スーツカバーがかかり、内側からガムテープで固定してある様子が見えた
ただし車両左の助手席側にカバーがされておらず、後部座席にモニター画面も開いたままのビデオカメラがスタンドでセットされ
座談会会場である青年会館の入り口付近がバッチリ収まり撮っている事が（助手席側から）確認される
↓
主催者の関連役員に連絡、担当弁護士にも連絡され、同弁護士が110通報
↓
愛知県警中警察署の警官が二名到着、車両内部を外から確認、弁護士より事情を聴取し、とりあえず他の案件で立ち去る
↓
このままでは車両の主が逃げてしまうとの判断で、弁護士他1名で現場で待機
↓
その後、車両の主と思われる30代前半くらいの体格の良い青年が現れるが、雰囲気を察したらしく、急いで清算し逃走を試みる
待機していた二人で男を確保、少々ももみ合いになるが通行人の協力で再び110通報
↓
中警察署から警官3名が到着、職質が始まるが、訳の分からない不自然な返答に警察官の方が更に不審に感じ
ビデオカメラだけでなく、車両の内部を全て検索かける事になり、くまなく調べる
↓
更に携帯電話も2台所持していたため、この2台も発信、着信、電話帳、メールに至るまで丹念に調査
電話帳や履歴やメールのなかに「○王者区」とか「創価班」という組織名や他、役職名があった（王者区は創価の地方組織単位呼称）
↓
その後聴取中免許不携帯が発覚
ビデオカメラの撮影については警察官、弁護士他1名、被疑者で画像内容を確認
（しっかり入り口付近が撮影されており、しっかり人相風体が確認出来る画像だったとの事）
↓
警察官立会いの下、当事者関係の弁護士他1名の監視の下、車両、ビデオカメラの所有者である某男子部
（組織も役職もすでに掌握済みが）本人にビデオカメラのハードディスク確認
記録媒体のSDカードも内容確認の上、このSDを破壊し、とりあえずこの場は終了
↓
その後は免許証不携帯との事もあり更に背後関係の事も含めて地元の警察署に連行される
ソース：https://6027.teacup.com/situation/bbs/68311 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
