【国際】ＧＭの自動運転開発に2400億出資 ソフトバンク系ファンド
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アメリカの大手自動車メーカーＧＭ＝ゼネラル・モーターズは３１日、自動運転の開発を行っている部門が、ソフトバンクグループなどが設立したファンドからおよそ２４００億円の出資を受けると発表しました。
発表によりますとソフトバンクグループがサウジアラビアの政府系ファンドなどと設立したファンドは、ＧＭのグループ会社「ＧＭクルーズホールディングス」に２２億５０００万ドル、日本円にしておよそ２４００億円を出資します。
ＧＭクルーズはＩＴ企業が集積するサンフランシスコに拠点を置き、自動運転の研究や開発を行っています。
出資は自動運転の開発の進捗（しんちょく）に応じて２段階で行われ、ＧＭは、豊富な資金を元手に開発を加速させ、来年にはハンドルやブレーキペダルがない自動運転の車を市場に投入するとしています。
ソフトバンクはアメリカの配車アプリ最大手で自動運転の開発を行っているウーバーに巨額の出資をしているほか、人工知能に不可欠な半導体を供給するアメリカの企業、エヌビディアにも出資していて、市場が拡大している自動運転の分野で急速に存在感を高めています。
6月1日 5時55分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180601/k10011460791000.html アメリカが先かシナが先かはたまたヨーロッパ勢が来るのか
日本はかなり遅れている、それも周回遅れｗ 日本メーカよりも勝算がある。日本では無理だな・・・ 日本は法律で自動運転を阻害している。投資できる環境ではない >>2
日本が圧倒的に否定的だからだろ。スレ見ろよ。無理無理危険って奴ばっかり お前らもっと日本叩きよろしくな
今度うちの反日ブログに転載するんで 日本はメーカー系しか自動運転開発してないのに投資（出資）とかそもそも無理やろｗ
ヨタにソフバンが言ってもお断りされるのは火を見るより明らかだろ？
そもそもナマハゲは実業の経営者から警戒されてる 損魔鎖予死は国際金融資本のバター犬としてしっかり働いておるなｗ 地味にダイムラーがファンドに参加するタイミングでこの発表
ホンダとGM、日産とダイムラーそれぞれ提携してる状態で
GMとダイムラーが同じ陣営になる場合、日産とホンダの提携もあり得る？ ウェイモも早く自動運転タクシー商用開始してほしい
人身死亡事故を１例でも出せば、商用展開は以後拡大できなくなって
事実上終わるｗ >>6
「機械のやることは完璧であたりまえ」という考え方をする人が多い日本では理解得られないんだよな
数字は適当だけど例えば人が5万キロ運転して1回の頻度で事故を起こし
自動運転が10万キロで1回事故を起こした場合
事故の頻度は半減しても納得してもらえず
「なぜ0にできないのか？」と言われる >>15
もっと凄いよ
人が運転して毎年１万人の死者
機械で100人になったとしても、連日新聞で事故が報道されるだろうね >>16
自動運転は人間並みでも普及すりゃいいよ。
不幸になる人数が半減する。 >>19
事故を運転者責任にした事で日本の自動運転は終了した >>16
そうなっていた方が良いだろうね。叩かれている間は、更に開発投資せねばならず自動運転の技術が良くなる。普及しても叩き続けるのが吉。 >>3
そういやクリーンディーゼルの時も周回遅れとか30年遅れているとか言ってたな 実績ほとんどあげずに、資金あつめ・借金をする自転車操業でやってる虚業
業績が悪くなればどうするか？ もっと大きな借金をするを繰り返す。
この流れだから規模がどんどん大きくなっていつか破綻する。
ホリエモンよりもっと規模を大きくしてこれをやってるのが孫正義
さらにはるかに大きな規模でやってるのが習近平 一昨年来、散々「自動運転が無事故になる」とＢＩＺで言ってきてそれは無いわｗ
モリカケの某の影響受けてんのか？ｗ ハードルを一方的に下げていくのはあまりにみっともないｗ
事故報道が多すぎて、どうやら「自動運転の無事故は現実には無理らしい」と判ってきたからですかねｗ
昨年の今頃のスレ見返せば「無事故だから」の連発でしたよ？
（トヨタTRIの社長でさえ「事故撲滅が可能になる（撲滅＝完全に退治、と言う意味）」と昨年7月に言ってましたね）
スレ見返せばいい「無事故になるんだから反対するのは意味わからん」のレス連打だったからｗ
日本だけが100%を目指すから普及しない、とか訳判らんこと言ってるけど、アメリカ人だってユーザーはそう思ってるんだよｗ
現にいま開発中の自動運転車（グーグルも含むぞｗ テスラとウーバーだけじゃねーよ）にはアメリカ人
〜日本人より免許保有が多く、運転し通勤に使ってる人も約１０％日本より多いのだから切実な問題だ〜の約8割（完全否定は７３％）は
「怖くて乗れない」「信頼できない」と言ってるがね
自動運転の事故頻度の社会的合意については、どこも似たようなもんだろう
企業の事故責任についての法的決定すら無いんだから、むしろ不安に思って当たり前というものだ
百歩譲って事故軽減でもいいよｗ じゃあ自動運転でも死亡に至る重大事故はあるわけだよなーｗ
重大事故で被害者が心肺停止になってる状況では、今は各国ともドライバーに救護責任がある
（救急車呼んだら終わりじゃねーからｗ無免だったらそう思うんだろうがｗもしかして自動運転信者は無免でっか？ｗ 恥ずかしいｗ）
自動運転の事故が起こしたとはいえ、「どういう事態であっても企業が全ての事故責任と損賠賠償を負う」などと何処の国が定めてるんだ？
救護が遅れるほど死亡率が上がるが、死亡と負傷では当然損害賠償で天と地の開きが出る
搭乗者の救護義務違反・放棄を言い立てて、企業が賠償の免責を言い出したならばどうするのね？
かように自動運転車に信頼おけないのは、事故に関する知識・法令を知ってる免許保有者なら当然というものだ
(いうまでも無く、今の自動運転には「もしも」の場合に備えた救護機能など用意されてない。
せいぜい救急車を自動で呼ぶくらいだろうが、心肺停止の場合に何ら救護措置をしないなら約10分で死亡に至る。
1分遅延ごとに死亡率が10%上がる。救急車を呼んですぐ来るなら命は助かるかもだが・・・ｗ
平均的な救急車到着時間は概ね10分超えるんだよｗ） ホリエモンはなにかITで業績あげた人という印象があるが、実際はない
アメリカIT長者の日本小型版だと思ってる人が多いが、
ホリエモンは小型版でさえない つまり今開発中の自動運転車は致命的な欠陥を備えてると言っても過言ではない
ウーバーの完全撤退は実に惜しかった
是非とも世界で大量販売して、あちこちで事故を起こしてほしかったｗ
そうすれば、自動運転の致命的な欠陥が明らかになってただろう
（欠陥とは事故に至るプログラム上のバグの類ではない）
ウェイモとＧＭの商用展開が待ち遠しい昨今であるな〜ｗ >>1
ウーバーのポンコツ技術に気付いてＧＭの技術にすがりたいんだろ！ >>29
まあそういう事。ウエイモは出資受け入れてくれないから次点のGMへ GMはアメリカの国営企業みたいなもんだから
GM方式がアメリカの自動運転の本流になるのは既定路線だろ。 米自動車業界は日本を憎んでいる業界の一つだからな
なかでもGM 孫はイーロンマスクについては昔からスルーだよな
やっぱ詐欺師だと思ってるのかな >>35
孫が欲しがってるのは上流だからな。
生産工場は目に入ってない >>22
遅れてるよ
トヨタですらディーゼルエンジンをBMWから供給してもらってて
自前で作るようになったらＶＷの件でディーゼル規制
欧州はEVへシフトと
まあズレてるといった方が正しいかな トラックドライバーの大量引退で物流が十年後辺りに壊滅状態に陥りかねないのが判明して以降、
日本政府も自動運転に関しては急に積極的になってるから、これからどんどん前倒しになってくよ。 >>2
日本より早く実用化の予定だから
ファンドなんで資金寝かしとく時間は短い方がいい 完全自動運転車完成後、GMの生産能力MAXで無人タクシーを何百万台、何千万台とガンガン作られて定額制でユーザーを囲いこまれたら、個人で車買う人は激減して、自動運転作れない他メーカーは一気に壊滅なんだよね。
そりゃ投資したくなるわな。 >>37
>>22はその先進クリーンディーゼルがペテンだったの皮肉ってるんだろ >>42
欧州製ヂーゼル
掃除機みたいな音がする
旧型ハイエースより煩いよ 世界中の配車サービスをおさえてるのがさすがすぎる
近い内に自動車メーカーの価値はなくなる 『笑点で安倍晋三ネタが披露されるとお約束でネットが炎上』
⇒ https://ameblo.jp/don1110/entry-12380444654.html #アメブロ @ameba_officialさんから 自動運転終わったなｗ
禿げのビジネスセンスはゼロ
ｂｙ 松坂大輔 >>21
実用化されたらまだしも、実用化されていない現状で、こんなに否定的な意見出されたら、そもそも実用化できないだろう。
それで「人間の運転で１０人死ぬのは許せないが、機械の運転で１人死ぬ方が、もっと許せない！」
というバカみたいな感情論で、ずっと人間の運転で交通事故で、多数の死亡者出し続けるのがジャップ >>15
その通り
俺なんて事故で一人も死なせていないんだぜ？
ｂｙ 原発 自動運転はメーカーが全ての事故の無限責任負わないことでハッキリしてる
「事故が死亡の直接の原因ではない。事故後に速やかに救護しなかった搭乗者が直接の原因だ（ｂｙ企業側弁護士）」
「損害賠償の９割は搭乗者が支払うべきであって、企業は免責されるのが妥当である（ｂｙ裁判長）」
・・・搭乗者の責任にされる場合もありうるわけだがｗ >>51
世界的にはレベル３以上はメーカーの責任でメーカーも賠償すると自負している
日本の政府見解ではレベル３までは自賠責と任意保険で対処でドライバーは過失なしだよ >>41
アメリカはいまだに旧車愛好家や改造マニがわんさかいるような国だし
https://www.youtube.com/watch?v=lkaCAueZkjA
南部の田舎の方なんかタクシーでは対処不能だし逆に大都市部は元々マイカーを所有できるような状態ではない
そもそもGMの最終目標は自社のフラッグシップセダンに付加価値を付けることでタクシーは実験場でしかないよ
むしろ日本がヤバイと思うな、既に大半のユーザーが車なんか楽で快適でコスパに優れればどうでもいいと思ってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
