【航空】売上高日本一のSC「成田空港」 数年後1500億円規模に
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
今月で開港40周年を迎えた成田空港が、ショッピングセンターとしての存在感を高めている。成田空港の商業施設の2018年3月期の売上高は、前期比14.8％増の1246億円に達した。アジアを中心とした訪日客の増加によって、国際線の外国人旅客数は同11.5％増の1594万人。追い風を生かすべく、ラグジュアリーブランドの免税店を拡充するなどの積極策を打ったことが奏功した。運営する成田国際空港（NAA）は中期目標として1500億円を掲げており、実現すれば百貨店の三越日本橋本店（18年3月期1553億円）とほぼ肩を並べる。
流通関係者の間で成田空港は「売上高日本一のショッピングセンター（SC）」として知られている。特に訪日客が著しく増えた16年3月期には、売上高で初めて1000億円を突破。家賃契約でテナントを集めるSC業態として1000億円以上を売るのは成田空港だけであり、御殿場プレミアム・アウトレット（三菱地所サイモン）、ラゾーナ川崎プラザ（三井不動産）、ららぽーとTOKYO-BAY（同）などの有力SCを抑えて頭一つ抜けた規模になる。
空港内はファッションから化粧品、雑貨、家電、土産物、飲食まで300店舗以上が営業しているが、売上高をけん引するのはラグジュアリーブランドの免税店だ。前述の有力SCの店舗面積が8万〜10万平方メートルと大規模であるのに対し、成田空港の商業施設は約3万平方メートル超（弊紙推定）に過ぎない。にもかかわらず、ラグジュアリーブランドのバッグや服飾雑貨、時計、ジュエリー、アパレルなどが客単価を引き上げる。坪効率は都心の百貨店と比べても遜色がないほどだ。
第2旅客ターミナルの制限エリアには16年11月から12月にかけて「シャネル（CHANEL）」「ボッテガ・ヴェネタ（BOTTEGA VENETA）」「プラダ（PRADA）」が、第1旅客ターミナルの制限エリアにも17年11月に「ボッテガ・ヴェネタ」の免税店がオープンした。18年3月期の業種ごとの売り上げ伸び率は、飲食店が8％増、物販店が5％増だったが、ラグジュアリーブランドを主力としたブランドブティックの免税店は27％増だった。
国籍別の売り上げシェアは中国系（中国、香港、台湾）が55％、韓国人が6％、その他外国人が18％、日本人が21％。購買単価は中国系が圧倒的に高く、日本人の1.5倍の金額を落としていく。
NAAは19年3月期の商業施設売上高を前期比11.6％増の1392億円と予想する。今年4月には第1ターミナルの出国エリアに「グッチ（GUCCI）」の免税店を開くなど、引き続きラグジュアリーブランドの充実を図る。免税店以外も積極的な改装を行う。夏に予定されるダイヤ改正では就航都市が1年前に比べて8都市多い133都市となり、開港以来最大になる。20年の東京五輪を見据えて、しばらくは右肩上がりの成長を見込む。
https://www.wwdjapan.com/615395 まーた外国人頼みか
日本人は貧しくなったなあ(´・ω・`) 免税店が海外製品を仕入れるときの関税消費税が掛かってないのはわかるが、国内製品を仕入れる際の消費税ってどうなってるの？ 大阪もそうだが
>>1
＞ 国籍別の売り上げシェアは中国系（中国、香港、台湾）が55％、韓国人が6％、その他外国人が18％、日本人が21％。購買単価は中国系が圧倒的に高く、日本人の1.5倍の金額を落としていく。
結局チャンコロが爆買いしてるだけのことなのよねｗ 東京一極集中やりながら、こんな規模を誇っても意味なくね？
こんな3万ちょいの、顧客導線もまはまならんたいしたことない施設が国内売上トップという
なんとかしようよ、この歪み 成田は末期だなあ
２４時間空港化ﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
せめて滑走路４本にしてくれよ まぁ 空港って、何か有った時のために 早めに行って到着しとかなきゃいかん。
で、出国審査を越えたら もうショッピングしかやることない。
ここから荷物が増えても、重くないし。 成田空港の「Welcome to Chiba」
にﾜﾛﾀ。
用事ねーよ、千葉には。 >>16
成田はSCになる道を選んだ
だから社長に夏目を招聘した >>16
羽田に比べ、成田まで果てしなく時間のかかる、神奈川西部の田舎者が喚いてるだけ。 廃止しろ論者は何が目的なの？
どう考えても羽田のキャパ足りないんですけど >>31
成田もキャパは足りない
滑走路を増設するなら羽田の方が早い >>16
成田はLCCハブとしての活路がある
大手エアラインは羽田に移しても
LCC客で十分稼げるポテンシャルがある 店舗の営業時間が08:00-20:00とか、早朝・深夜便に接続する電車がないとか、
近隣にネカフェすらないとか、国際空港としては終わってる
成田という立地が仕方ないものだとしても、他に出来ることはいくらでもあっただろうに >>25
一方羽田は、元伊勢丹の社長を経営者に据えた。
国内線主体だから、どうにもならないと思うがな。 >>50
今更ねーー
立憲の 枝野とかバイブ辻元とか バカ管 が50年前に潰した奴だろう 2016年度空港利用者ランキング
1 羽田空港 8147万人
2 成田空港 3725万人
3 関西空港 2561万人 ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
4 福岡空港 2232万人
5 新千歳空港 2154万人
6 那覇空港 2003万人
7 大阪空港 1510万人
8 中部空港 1094万人
9 鹿児島空港 546万人
10 仙台空港 316万人
https://mile-points.com/2016-airport-nend/ >>10
仕入れには消費税がかかっていて
免税店で売ったぶんは還付を受ける。
店の業務で使う備品等は受けられない。 >>39
羽田の増設なんて妄想レベルの話で
成田のは正式に事業として動き出してるもの。 >>39
羽田に後3本くらい増設すんの？
無理難題にもほどがあるw
滑走路だけでも無理だし、それを支える公共交通機関とかも無理 １位が成田空港、２位が川崎ラゾーナ、３位が越谷レイクタウンだっけ。
東京はダメダメだね。 新滑走路、その先に有るだろう第四ターミナルと早く進まんかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
