【自動車】マツダ、大幅商品改良した新型「アテンザ」発表会。エレガントさ、高い品格を表現

**ノチラ ★** · 2018/05/25(金) 15:10:29.81

https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1123/687/017_l.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1123/687/032_l.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1123/687/002_o.jpg
マツダは、フラグシップモデル「アテンザ」（セダン/ワゴン）の大幅商品改良を行ない、5月24日から予約受注を開始した。同日に発表会を都内で開催し、小飼雅道代表取締役社長兼CEO（最高経営責任者）、商品本部アテンザ開発主査脇家満氏が新型アテンザの魅力を語った。新型アテンザの価格は282万9600円～419万400円。

　新型アテンザの概要については「マツダ、「アテンザ」の大幅商品改良。走行性能、静粛性、安全性能が深化」「写真で見るマツダ『アテンザ』（2018年大幅商品改良）」をご覧いただきたいが、フラグシップモデルであるためにデザイン、走行性能、安全性能などを大幅に進化させている。

エクステリアでは、フロントバンパーやグリルを変更して立体感や広がり感を強調するとともに、ホイールも新デザインを採用。インテリアでは、上級グレードの「L Package」でナッパレザーシート、東レの「ウルトラスエードヌー」、和太鼓などに用いられる栓（せん）の木を用いた本杢パネルなどを採用したのが新しい。

　また、フラグシップモデルに相応しい静粛性も追求し、フロアパネル、フロントウィンドウ、リアホイールハウスのインナーパネルの板厚アップを実施するとともに、トップシーリング（ルーフ内装）の一部を不織布からウレタンに変更するといった施策が行なわれた。

　エンジンは従来どおり、ガソリンの直列4気筒DOHC 2.0リッター「SKYACTIV-G 2.0」、直列4気筒DOHC 2.5リッター「SKYACTIV-G 2.5」、直列4気筒DOHC 2.2リッターディーゼル「SKYACTIV-D 2.2」を展開するが、SKYACTIV-G 2.5には気筒休止技術を、SKYACTIV-D 2.2には急速多段燃焼技術をそれぞれ採用することで進化を遂げている。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1123687.html

**名刺は切らしておりまして** · 2018/12/13(木) 04:40:35.26

>>702
株価が一定ならそうでも下がれば損するやん

**名刺は切らしておりまして** · 2018/12/13(木) 05:20:44.44

そろそろ際限ない肥大化と古臭いBMのパチ顔続けるの辞めて新しいデザインに挑戦して欲しいもんだな。
あのクソダサかったホンダですら最近良くなってきてるから中身ヘボのマツダは食われるぞ。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/12/13(木) 05:25:39.10

やっぱりマツダのデザインはかっこいいな
一貫性がある
マツダというブランドのダサいイメージからなかなか抜け出せないが

**名刺は切らしておりまして** · 2018/12/13(木) 07:40:22.62

魂動は初期が統一感あって
あとは顔だけ整形ばかりで崩れたね
次期アクセラはケツがアルファになってカオス

**名刺は切らしておりまして** · 2018/12/13(木) 07:54:18.53

個人的に魂動デザインのひとつ前のデザインが好きだね。
先代アテンザとか最高！

**名刺は切らしておりまして** · 2018/12/13(木) 08:17:11.95

アテンザ、実車見るとデカさに驚く。
赤が多いから、かなり目立つ。
あんなデカいセダンで赤を選べる車種は、まず無い。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/12/13(木) 08:21:16.20

>>667
マツダは、ドライバー最優先。
後部座席に媚びない。
デミオがモデルチェンジした時、全長が10センチ伸びたけど、全て運転席に使った。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/12/13(木) 08:41:31.59

>>680
当たってる

**名刺は切らしておりまして** · 2018/12/13(木) 10:15:06.75

最近のマツダは外国じゃプレミアブランドとして捉えられてるから案外上手く行ってるんだろうな
実際中国じゃVWよりも価格帯が上でマツダに手が出せない人が仕方なくVWで我慢したなんて話もネットに転がってる
今回のアテンザも欧米プレスはプレミアブランドとしての地位を確保できるみたいな論調だけどデザインセンスゼロのガラパゴスジャップだけが腐してるw

**名刺は切らしておりまして** · 2018/12/13(木) 10:16:02.45

>>718
アテンザじゃなくアクセラだったw

**名刺は切らしておりまして** · 2018/12/13(木) 10:19:03.90

初代センティアの時も評論家は見事な流線型ボディをジャガーのクラフトマンシップにも勝る造形美と評したがデザインセンスゼロのジャップには余りにも早すぎてクラウンやセドグロのおっさんセダンには勝てなかった

**名刺は切らしておりまして** · 2018/12/13(木) 10:32:13.17

>>716
アクセラはドライバーの足元が2ミリ広くなって
他は数センチずつ縮んでるからな

**名刺は切らしておりまして** · 2018/12/13(木) 10:35:42.47

>>142
日本のナンバープレートブサイク

**名刺は切らしておりまして** · 2018/12/13(木) 10:50:52.56

>>721
それだとトータルで小さくなってる計算になりますが。
減った分は一体どこへ？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/12/13(木) 11:22:01.83

ここまで縮むともう図体でかいデミオじゃね？

メキシコマツダのホームページで公開されているスペックを新旧並べてみました。対象は、「ハッチバック」です。どちらもメキシコでは、トップグレードにあたります。

比較した車両はこの2車種です。

2018 Madza3：メキシコ仕様ハッチバック / s Grand Touring / SKY-G 2.5 / FF
2019 Madza3：メキシコ仕様ハッチバック / i Grand Touring / SKY-G 2.5 / FF

新旧Mazda3の諸元比較
2019 Mazda3 2018 Mazda3
外部寸法（mm）全高 1,440 1,465　差-25mm
全長 4,459 4,470　差-11
ホイールベース 2,725 2,700 差+25
内部寸法（ｍｍ）頭スペース（前/後） 954/931 956/952　差-2/-21
腰スペース（前/後） 1,387/1,292 1,411/1,360　差-24/-68
肩スペース（前/後） 1,414/1,359 1,452/1,382　差-38/-23
足スペース（前/後） 1,075/891 1,073/909　差+2！！/-18
荷室（リアシート倒す） 987 1,222　差-235
荷室 295 308 差-13
重量（kg）重量 1,401 1.372 差+29kg
総重量 1,870 1,865　
エンジン CO2排出量（gCO2/km） 154.9 142.3　燃費8.8%悪化

https://super.asurada.com/cars/mazda/2018/45549/
https://amd.c.yimg.jp/amd/20181128-20104527-carview-000-1-view.jpg

**名刺は切らしておりまして** · 2018/12/13(木) 12:16:26.89

次期アテンザはFR、直6、名前も“mazda6”になるでしょう。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/12/13(木) 12:18:17.73

>>725
ミレーニアがいいなぁ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/12/13(木) 12:22:49.30

マツダ車とBMWだけは新車買って登録した瞬間に査定価格半分切るからな

**名刺は切らしておりまして** · 2018/12/13(木) 13:23:32.84

マツダ地獄とBM地獄か

**名刺は切らしておりまして** · 2018/12/13(木) 14:57:24.27

FFなのに狭くて直進性の低いゴミ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/12/13(木) 17:03:01.15

このクラスはやっぱFRがいいよね

**名刺は切らしておりまして** · 2018/12/13(木) 17:15:05.12

https://pds.exblog.jp/pds/1/201812/12/33/e0343333_20052766.jpg

**名刺は切らしておりまして** · 2018/12/13(木) 17:28:15.84

>>731
スープラ？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/12/13(木) 20:55:22.50

>>732
そう
色のせいか宇宙人にも見え無くないが

**名刺は切らしておりまして** · 2018/12/13(木) 21:00:42.50

>>733
カッコいい！！…のか？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/12/13(木) 21:41:48.66

エムブレムがダサイ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/12/13(木) 22:49:20.81

>>731
どこにナンバー付けるんだ？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/12/13(木) 23:33:49.61

>>718
残念ながら欧米はこんなデザインもメカニズムも周回遅れの安っぽい鉄屑を評価しないと思うけどね
センティアの造形美ガーとかほざいてるような懐古趣味のガラパゴス痴呆老害ジャップにはこれが良い車に見えるらしいけど

**名刺は切らしておりまして** · 2018/12/14(金) 01:36:51.40

エテポンゲ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/12/16(日) 15:54:57.96

日産スバルマツダは社員とバカしか買わない
これ一般常識な

**名刺は切らしておりまして** · 2018/12/16(日) 16:35:27.45

新車が出てもスレが立たない
ビジネスニュース板過疎りすぎやろw

**名刺は切らしておりまして** · 2018/12/16(日) 17:39:45.26

なんで赤色をあんなに推してるの？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/12/16(日) 20:08:08.88

>>739
じゃあホンダや三菱を買うのはなんなんだ？
俺はキモオタだから三菱スバルしか乗らんけど

**名刺は切らしておりまして** · 2018/12/16(日) 20:21:37.93

外車の高級セダンに比べると
タイヤが厚くて細くて、ブレーキローター小さくて、
そもそもFFって時点でハンドリングはお察しだし、
これより高かったら誰も買わないだろ。
そのへん気にしない人にとっては高コスパだろうが。　

**名刺は切らしておりまして** · 2018/12/16(日) 21:49:58.13

比較した結果、マツダが再評価されたのでは無いですか？
趣味性を比較するとよく分かります。

（高）趣味性⇔趣味性（低）
RX-8≒ポルシェ911 > SUBARU > BMW > アウディ > ベンツ

高価なポルシェは買えませんから、結果的に上位３車となる
RX-8とSUBARUとBMWが、車種板で持ち上げられるのは当たり前と言えます。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/12/16(日) 23:23:47.53

結局プアマンズ〇〇の〇〇が少し動いただけ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/12/17(月) 07:00:24.62

>>743
そもそもなんで比較対象が外車の「高級」セダンなんだ？
高級ではないセダンではマツダに太刀打ちできないような印象になるが

**名刺は切らしておりまして** · 2018/12/18(火) 09:08:01.06

あのレベルのクルマが400万円で買えるとは、いかに『欧州車』という無駄な出費をしていたのか分かるな。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/12/19(水) 07:39:45.54

ブランド料だよ馬鹿はFRで外車が最高だと思い込んでるから
一般道でFRのハンドリングが～
とか語ってるヤツ馬鹿丸出しで本当に笑える

**名刺は切らしておりまして** · 2018/12/19(水) 10:34:22.56

>>748
言えてる

**名刺は切らしておりまして** · 2018/12/19(水) 11:05:04.06

一般道での取り回しの良さもFRの魅力なのだが
乗りもせずにバカにする奴に笑われても痛くもかゆくもない

>>743
エンジン横置きFFでタイヤを太くすると小回りが利かなくなって大変なことになるからな

**名刺は切らしておりまして** · 2018/12/19(水) 11:45:13.06

「ハンドリングにかんしては多分FFもFRも変わらないでしょ」

無免が作って無免が誉める、それがマツダ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/12/19(水) 12:57:10.36

運転初心者なら今のマツダで上等
Aビラーの位置によるドアミラーとの関係やオルガン式ペダルとブレーキペダルの踏み加減
これらの良い面だけ謳えば初心者は信用する
マーケティング精度がトヨタ並み

**名刺は切らしておりまして** · 2018/12/19(水) 22:15:56.81

まあ実質同価格帯ならマツダが1番楽しいしな
トヨタや日産だとあと50万は上乗せがいる
それがブランド力だけど

**名刺は切らしておりまして** · 2018/12/19(水) 22:52:33.02

マツダ地獄で-50万つまり同じ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/12/19(水) 23:30:26.22

値引きしないけど元から安売り作戦だからね。

数年後に「価格下落率低いです！」とアピールするんやろ
見かけの分母を下げただけの子供騙し作戦

**名刺は切らしておりまして** · 2018/12/20(木) 02:06:17.73

乗り潰すなら問題ないよ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/12/20(木) 02:07:30.81

あげ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/12/20(木) 08:35:07.57

中古の軽で満足。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/12/20(木) 21:19:38.77

うむ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/12/20(木) 21:55:45.17

>>758
軽で満足ならこんなとこでわざわざカキコするなよw

**名刺は切らしておりまして** · 2018/12/20(木) 21:57:56.91

マツダ車はパワーなさ過ぎるんだよな
最近やっと出た2.5ターボーが最高パワーとか笑わせるな
そんなんで欧州車とタメ張れるわけないやろ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/12/20(木) 22:10:32.85

パワーないかなぁ？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/12/20(木) 22:14:21.30

>>762
需用は少ないだろうが欧州車はちゃんとハイパワー車用意してるからね
AMGになんちゃってAMG
MになんちゃってM
RSにS
各車種ラインナップしてる

**名刺は切らしておりまして** · 2018/12/20(木) 22:17:09.99

マツダもアテンザに6発3Lの350PSクラス600万円以下で用意してくれたら、マジ買う

**名刺は切らしておりまして** · 2018/12/23(日) 01:21:03.14

もう飽きられてないのこの顔

**名刺は切らしておりまして** · 2018/12/23(日) 06:18:41.82

>>762
ハッキリ言ってないよ
登坂車線なんかで前のトラックとかが「先に行きな」ってどいてもらえても
べた踏みしても速度が上がらずにトラックと同じ速度
しかも荷物無しの一人乗りでこれ
トラックのお兄さんは「なんだ、行かねえのかよ」って前に戻ってくる
ディーゼルならそうでもないけどガソリンはこんなレベル

**名刺は切らしておりまして** · 2018/12/23(日) 08:24:06.31

スポーツモードならパワーあるよ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/12/23(日) 09:15:27.26

>>767
スポーツモードはローギア寄りで走るだけだぞ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/12/23(日) 12:56:08.61

>>767
無いよ
現行でも登坂車線でトラック抜かせるのは
ディーゼルとターボだけ
アクセラもアテンザも速度変わらずトラックが戻ってくる
赤穂と岡山の間の坂道とか広島の三原前後、下関から美東に行く間はいつもこんな

**名刺は切らしておりまして** · 2018/12/23(日) 13:48:05.94

俺、20S乗ってるけど非力さ感じたことないけどなぁ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/12/23(日) 14:14:58.86

スリーローターで

**名刺は切らしておりまして** · 2018/12/23(日) 17:10:18.33

>>98
ほんこれw

**名刺は切らしておりまして** · 2018/12/23(日) 17:22:20.65

>>769
燃費重視でミラーサイクルのゴミエンジンしか作ってないからな

**名刺は切らしておりまして** · 2018/12/23(日) 17:35:43.12

>>770
アクセラ20STでも80km/hあたりから明らかに伸び悩んでたが

**名刺は切らしておりまして** · 2018/12/23(日) 20:51:18.69

>>774
まじか、俺の運転がドンクサイからそう感じるんかなぁ？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/12/23(日) 21:42:42.00

軽乗りの自分視点語りが笑える

**名刺は切らしておりまして** · 2018/12/23(日) 23:07:44.15

うむ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/12/25(火) 12:24:58.54

マニュアルモードでギア一段下げてぶん回しても登れない？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/12/28(金) 02:09:55.83

網のアテンザもう走ってるんだな

**名刺は切らしておりまして** · 2018/12/28(金) 21:58:42.49

>>761
20年落ちのカペラに乗ってます。

先日、あまり好きじゃない知り合いに、なんでこんな古い車乗ってる？乗り換えれば？っていわれました。

ずっと一緒に走ってきた車だし。
親父がこの車でベンツと山道で張り合ってて、それからコイツがスポーツカーだと思ってるし、
俺にとって、こいつが最高のスポーツカーなんです…。

だから誰かにバカにされようと最高の車だし、乗り換える気もない。最期まで一緒に走ります！

**名刺は切らしておりまして** · 2018/12/28(金) 22:04:53.27

カペラかなかなか面白い車だったよね
俺はOEMのテルスターだったけど代車とはいえなかなか楽しかった

**名刺は切らしておりまして** · 2018/12/29(土) 08:54:02.82

>>779
網網は今のcx5とかとあんま変わらないね

**名刺は切らしておりまして** · 2018/12/29(土) 09:08:46.17

>>782
前期の安っぽいグリルからだいぶ良くなったよね

**名刺は切らしておりまして** · 2019/01/12(土) 05:48:31.81

マセラティとかベントレーに寄せててな。なんか哀しくなる

**名刺は切らしておりまして** · 2019/01/12(土) 19:10:38.66

隠れ輸入車ファン(笑)御用達だから似てなくちゃ意味がない

**名刺は切らしておりまして** · 2019/01/13(日) 09:29:39.00

確かにKIAにも似てるかもね

**名刺は切らしておりまして** · 2019/01/21(月) 16:18:17.48

走行距離が短い人は高価なHVは不利だからこれで十分じゃ？

**名刺は切らしておりまして** · 2019/01/21(月) 21:50:22.89

あんまり走らないならこんなデカいセダン要らないという

**名刺は切らしておりまして** · 2019/01/22(火) 11:00:17.22

車は見栄も有るから小さいのより大きい方が、とは中国人とマツダ車オーナーの弁

**名刺は切らしておりまして** · 2019/01/22(火) 14:58:28.35

実用的に十分では？→実用的には大きすぎない？→見栄が大切

**名刺は切らしておりまして** · 2019/01/22(火) 15:58:37.06

初代アテンザ乗り続けてるけど
大きいのは運転してて疲れない

**名刺は切らしておりまして** · 2019/01/22(火) 22:56:39.99

それはエンジンパワーな

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/03(日) 14:54:29.52

カッペのカペラ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/03(日) 21:27:17.56

これのワゴンを二ヶ月だけ毎日乗った。
ウチの会社の新潟出張所に置いてあった社有車だったんけど、
雪道、ウェット、ドライの山道を走って、こらもぉよく出来たクルマだと感動したわ。
おかけで無駄に走行距離を伸ばしてしまったｗ

個人的な好みとしては無骨でゴッツいデザインが好きなんだけど、
こんな流麗なものもいいんもんだなと見直したわ。
縦置き直６にMTのFRがもし出たら、試乗だけはしたい。それがディーゼルでもいいかも。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/03(日) 21:58:07.19

宣伝必死だな
ステマツダ乙

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/16(土) 08:02:40.24

>>784
ユーノス時代のデザイン延長上にあるんだけどね

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/16(土) 10:34:15.67

肉食動物がモチーフだったのは初期の魂動デザインだよ。
SHINARI→アテンザに始まり、初代CX-5、アクセラ、デミオ、CX-3、CX-4あたりまで。
盛り上がった筋肉質な前後フェンダーからのキャラクターラインがドアのあたりで交差するのが特徴。

「引き算の美学」の新世代では動物系はやめたとMazda3のデザイナーも名言している。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/16(土) 10:35:08.02

ユーノス500はさすがに古いし単純すぎる
https://clicccar.com/wp-content/uploads/2017/05/0e2ca2dc30b300c820d8fa4e7e8457e1-20170512225510.jpg
今の魂動デザインは獲物を狙うヒョウだかチーターだかがモチーフなので構えてるのは当然
https://a248.e.akamai.net/autoc-one.jp/images/article/201901/25212804737_20fe_o.jpg

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/17(日) 07:33:53.18

サイドの凹面はやりたいことは分かるけど
面の大きさに対して狭くて不自然
ユーノス500とかはサイドシルも使って
ボンネットもトランクフードも含めて　もっと大きな流れで360度曲面構成してた

今のコドウはフェンダーまでは繋がりがあるけど、トランクやボンネットは別の
構成でデザインしてて、悪くはないんだけど
自然じゃない構えてる感が強い

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/17(日) 22:24:46.35

実用性を重視してコンセプト詐欺って叩かれるスバル
コンセプトに忠実で実用性無視って叩かれるマツダ
どっちが正解かなんて「不毛」でしょ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/19(火) 11:34:48.52

ディテールは100点
フロントオーバーハングが長すぎるのと足下が残念
お洒落は足下から
リアのトレッドがあと2cmは欲しい

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/19(火) 11:41:49.33

>>801
次期型に期待だね！

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/19(火) 16:24:27.19

絶版だろ？
誰が買うの

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/19(火) 18:49:24.81

>>803
あ、そなの？

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/19(火) 19:08:55.57

せめて、あのニッサンがマツダの爪の垢を1/10でも煎じて飲んでたら、今の屁みたいなスタイリングの車作って無かったろーに‥　今からでも遅くない。ニッサンの車のお絵描きさん達、マツダへ出向いてデザインの何たるかを教えてもらいなさい。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/19(火) 19:11:26.62

デザインなんとかしろよ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/19(火) 19:13:44.26

カッペのカペラ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/19(火) 19:55:37.89

そのクソな鼻は絶対止めないのねw

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/19(火) 22:18:47.08

アクセラのフルモデルチェンジは今年か？
どーいう立ち位置でくるのかな。