【鉄道】JR西、新長距離列車の内装デザイン公開 個室や「ノビノビ座席」など導入
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ITmedia ビジネスオンライン 2018年05月23日 18時16分 公開
（記事元に車両内イメージ図などあり）
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1805/23/news121.html
JR西日本は5月23日、2020年春に運行開始予定の長距離列車の車内デザインを発表した。
「多様性」「くつろぎ」などをテーマに、1両ごとに異なるタイプの座席を導入。大きめの車窓も取り入れ、
風景をより楽しめる仕様にした。「シンプルながら快適性が高く、落ち着いた車内空間を提供する」という。
長距離列車は西日本の観光を盛り上げる狙いで、臨時列車として京阪神と山陰・山陽地区の観光地を
周遊する予定。車両は、JR西が「新快速」などに用いてきた117系を改装する。
6両編成で、座席は全席指定とする予定。定員は90人。
各車両に異なる座席
1号車には1列＋1列シートを配置し、グリーン車とする。乗客1人に対し、向かい合う2つの座席を
割り当てる予定。2つの座席の背もたれを倒すとベッドに転換でき、リラックスした状態で景色を眺められる。
2号車にはフルフラットシートと2列＋2列シートを配置し、女性専用車両とする。フルフラットシートは
同社が寝台列車「サンライズ瀬戸・出雲」に取り入れている「ノビノビ座席」と同タイプで、横になって
くつろげる点が特徴。女性用の更衣室、女性専用トイレも設ける予定。
3号車にはファミリーなど団体客向けのコンパートメントと2列＋2列シートを配置し、普通車とする。
コンパートメントには折りたたみ式のソファを導入。シートはグリーン車と同程度のゆったりとした間隔で
配置し、くつろげる仕様にする。
4号車にはテーブルや座席などを複数設置し、乗客が思い思いに過ごせるフリースペースとする。
グループ向けのボックス席も設ける。
5号車には2号車と同様のフルフラットシートを導入し、普通車とする。車いす対応座席や多機能トイレも
配置する。
6号車にはカーペットやソファを配した個室を5室配置し、グリーン車とする。個室のうち4室は団体客用、
1室は1人用とし、さまざまなニーズに対応する。
外観は未定だが、えちごトキめき鉄道（新潟県上越市）の観光列車「雪月花」を手掛けた川西康之氏が
デザインを担当する予定。 >>14
サンライズ出雲なんかほとんど女子会専用列車と化しとる 足回りは保守コストを考えて
原型車の抵抗制御からVVVFインバータ制御に変更されるのだろうか >>19
縁結びの出雲大社詣にサンライズ出雲
占領してるからなぁ…まーん様は
出雲大社いって良縁が舞い込みゃ苦労は
無ェんだよッ！ >>20
長期間使うつもりはないのかと。うまくいけば新車投入。 社畜は貨車を改造した車両でいいよな
どうせスマホばっか見てて外見てねえしな
充電できるコンセントでもつけてくれたらそれでおｋだろ サンライズ93号がこの117系夜行のテストだという話。 サンライズ出雲・瀬戸の
のびのび座席って
クッションも枕もない
快適に寝っ転がるには
マットレスかクッション
持ち込み。
のびのび座席の真下は
モーターで爆音♪
隣も丸見え！
国鉄117系って40年位前の
爆音新快速。。(笑)
最高速度115km/h
走行音だけは速い(笑)
西JR考え直せ(笑) 新車で作ったって利益が出ないから当然だろ
運行してもらえるだけ有難く思うべし
嫌なら海外行くか天国行けばよい >>5
通勤電車の女性専用車両は、運送約款上は男性が乗ることが禁止されてなくて
マナー上男性乗らないで欲しいなーという程度のものだから揉める
その点専用列車の女性専用車両は完全に扱いが違ってそもそも法的に分けてしまってるので
無賃乗車と同じく男性が乗ると違法、つまみ出されるから揉める余地がない
それでも居座ろうとしたら余裕で普通にタイーホ、前科 >>15
日本は割とオカマだ何だと、ジョークですむから寛容だよな。
何せ日本は割と昔から歌舞伎もあるし、宝塚や、男と女が入れ替わる映画とか小説なんか大量にある
これがアメリカ他の西側国家だとLGBT問題は宗教が絡むから悲惨、、全く冗談にならない…
ちょっとでもジョークにしようとしたら犯罪だから、匿名掲示板でも普通に通報、特定されて逮捕。
そうそう、レディースアンドジェントルマン、って言葉、いまでは禁止されてるんだぜ
レディースアンドジェントルマン、って言うと第三第四の性のことが無視されてるから不適切な言葉だってな。 車掌車ヨを20両連結編成でいいよ。
窓のところに横になれるベッド置いてくれれば。 サンライズ号も余ってるから
使うか、昔のブルトレを
改造して、造り直す方が
まだ安上がりなはず。
117系を１から改造って
どーもなぁぁ。。
あの爆音でオアシスねぇ
(ﾟдﾟ) 金持ちは瑞風で
貧乏人は爆音117で
同じ行程（山陰は出雲市まで）を走らせるんでしょこれ
117系の車体で2段寝台って相当窮屈そうだね >>36
法律じゃなくてアナウンスする側が自主規制してる感じ。
例えばこれ。
https://www.independent.co.uk/news/world/americas/new-york-subway-ladies-and-gentleman-announcement-gender-neutral-a8050286.html
建前上言論の自由がある国だから、法律での禁止は一切ないけど自主規制だらけ。
LGBT差別ではないか？とDQNに勘違いされる隙があるような言葉を使えば社会的に抹殺される。
法的規制がないのに実質的に言葉狩りがあって社会的に抹殺されるという点では文化大革命時代の中国とほとんど同じ雰囲気。 近年の体質改善された117系は爆音ではないよ
気分は185系、最近の軽量車体にはない安定感がある ええなー山陰は、ゆったりやのに
料金は距離せいやしな
それに引き換え東海道は、、、 117系改造でも特急料金は取るらしい。
まあ18キッパー排除が目的だが。 >>34
小はデッキから開放
大は新聞紙にだして川へ投げるか冬なら石炭ストーブへ・・・ >>40
>>32では、「法的」「違法」「逮捕」「前科」とか書いてて
>>40では「自主規制」
自主規制で何罪で逮捕されるん？ >>11
これに関しては北陸は元から蚊帳の外
ならば東海と東の長野支社に頼んで東海道線・中央西線・篠ノ井線経由で名古屋〜木曽福島〜塩尻〜松本〜長野をハシラセテもらえばいい ついでに姨捨駅停車でスイッチバックというイベント付きで 117の顔が昔の天才少年みたいな顔みたいな感じかな。 117系新快速の爆音モーター好きだったな
それが今はワンマンカー運行で性能持て余してるね >>45
東には兄弟車の185というのがありまして 117系は２扉だから邪魔者
新快速の革命児として投入された車両だが私鉄に比べるとやっと私鉄に追いついたのかレベルの車両だった
だが特急料金が要らない特急みたいな車両に乗れるというインパクトはあった 117系新快速といえば大阪の次が三宮で、通勤電車とは思えない長い区間
特急みたいな雰囲気が好きだったな >>58
今はしょうもない駅に停車しすぎでありがたみがないよな 優等列車の停車駅って増やすことはできるけど減らすのはかなり難しいからね なので快速急行とかＦ特急とか訳のわからん上位種別を作るのよね 117系…お多福、221系…京美人、223系…はにわ、225系…ツリ目
だったっけ？ 関西圏世間一般でのニックネームは。 >>58
草津ー大津ー京都−新大阪ー大阪ー三ノ宮ー神戸ー明石ー姫路だっけ
今の特急よりも速い
実際当時も特急と１分しか変わらなかったらしいな、本局と大局が喧嘩してたらしいやん新快速もうちょっとゆっくり走らせろとか
現在
敦賀〜米原まで各駅−彦根ー近江八幡ー野洲ー栗東ー守山ー草津ー南草津ー石山ー大津ー山科ー京都−高槻ー新大阪ー大阪ー尼崎ー芦屋ー三ノ宮ー神戸ー明石ー西明石ー加古川ー姫路
ほんましょうもない停車駅が増えたな >>20
誘導障害試験の手間があるからやらないだろ 既存のVVVF流用すれば大丈夫だろうけど
低コストお試し仕様だろうから駆動系はそのままだろうね 抵抗制御やチョッパ制御などからVVVF制御に変更している例としては
JR東日本の武蔵野線用205系や名鉄の地下鉄鶴舞線直通仕様車100系がある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
