【自動車】トヨタ3万台リコール=駐車ブレーキ利かぬ恐れ
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トヨタ自動車は23日、駐車ブレーキが利かなくなる恐れがあるとして、乗用車の「アルファード」「ヴェルファイア」の2車種計3万5213台(2014年12月〜18年2月製造)のリコール(回収・無償修理)を国土交通省に届け出た。
国交省によると、車載コンピューターのプログラムに問題があり、バッテリーの電圧が低下した際に、駐車ブレーキが利かなくなるトラブルが24件発生している。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180523-00000057-jij-soci SNSで「裸の写真送って」と言われたら?ある美女の返答が天才すぎると話題に
http://girla.okzk.com/20180021_2.jpg アルヴェルなんてDQNの乗り物だから、利かなくたってどうでもいいわ DQNの乗り物ならなおさら効くようにしないとダメだろ。 サイドブレーキかけないやつ多いからいいんじゃね。
近寄ってほしくないが。 (誤)アルヴェルなんてDQNの乗り物
(正)アルヴェルなんてキチガイの玩具 Pにレバー入れないと鍵抜けないし問題ない(P=ロック)
まさかN位置で車離れるバカいるのかな >>6
たしかにブレーキのない人間ばかり運転してるわな サイドブレーキかけた事ない。
書けない俺がいうのも何だけど、そもそもサイドブレーキぐらいは、物理的に手動でかけるようにしなくちゃ。 自動運転とか恐ろしくて乗れないわ
何が原因かわからない 博多・タクシー暴走
3人死亡、原因解明を 10日初公判
毎日新聞 2018年5月8日 07時00分(最終更新 5月8日 07時00分)
https://mainichi.jp/articles/20180508/k00/00m/040/144000c
これも、検察と運転手側の主張が真っ向から食い違ってる。
しかも、トヨタプリウスだからね
何が言いたいかは察してくれ 駐車ブレーキってサイドブレーキとは別物なんか?
サイドブレーキって物理動作だよな? 自動車メーカー側が確かな部品を調達しても
プログラムが問題になる と言う
まさにさっきアニメのプレイメーカーとやら
でやっていた様な案件がこれから起きる やっぱ人の手とか足でワイヤーを操作した方が確実なんだってば。
変速操作も同じ。意識してギアチェンジできるマニュアルクラッチ車の復権が日本には必要。 >>6
DQNから長期ローンで買わせておいて
ちゃんと駆除用のトラップを仕込んであるあたり
流石トヨタだなあと感じさせる。
1ミリだけ見直した。 ちゃんと2回踏んで(掛けて)確かめないとな。
再度ブレーキってくらいだし。 サイドブレーキにコンピューターが関与してたとは、恐ろしいな。 サイドブレーキなんて
マニュアルの坂道発進の癖でついとか
タイヤ交換の時位のもんだな 昨日、助手席の友人と歓談にふけるまーん(笑)が運転するアルヴェルが盛大に赤信号無視して交差点に突っ込んできたのを見た
帰宅ラッシュ時間なのにたまたま青信号側の車が居なかったのが不幸中の幸い サイドがハンド&ワイヤーでないのかねぇ? 油圧でブレーキかけてるの!? 北海道に住んでからサイドブレーキは使わないようになった バッテリーの電圧が低下した際にブレーキが可笑しくなるのか
ATの場合 駐車ブレーキを使わない + /⌒ ⌒\ +
可笑━━━ / \ / \━━━━!!!! 偽装まみれ的小日本
+ /::::┏(__人__)┓::\ アルミも半導体もMRJも自動車もダメな鬼子
< \ トェェェイ / > まあまあ 諦めずに 加油アルよ!
+ \ `'´ / ロ合ロ合ロ合ロ合
nnn ヽ____ノ | | | |n
.n| | | | _ノ ヽ_ ,、| - l
! - レヽ / \ ヽ ヽ _ノ
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油圧ぶれーキング中 ソレノイドバルブを切り替えれば 油圧が固持される
エンジン切る前の動作だぞ 昇太
「山田さん、>>22の座布団三枚持ってって!二回踏んだら解除になっちゃう車種もあるでしょ!!」 ブレーキとステアリングは単純明快な方法でつながっていた方がいいだろ 僕はAT車はニュートラル位置でサイドブレーキを引くだけの習慣で、パーキング位置でしかキーを抜けないのならそうしてる。
マニュアル車だと坂道でもないかぎりこの駐車方法だし、何よりもATのシフト操作でR=リバースを経由するのが嫌。
この操作で議論が起こるのは寒冷地かどうかが原因の一つね。 アルベルとかいう、高級車w
はトヨタがレースやったりスポーツカーを作るための資金だ。
実は結構安く作ってある。
根がヤンキーでケバくギラギラしていれば勘違いしたした顕示欲も強いのが
喜んで買う。買ってブイブイ圧倒、圧倒する俺に優越感。だってさw。
最後にブレーキ壊れて特攻なら本望だね。
出来ればタンクローリーでも煽って突っ込めってな。
リセールバリューが泣くぜw。 >>38
苦し紛れに他者を持ち出しても変わらんよ。 20世紀はサイドブレーキヌルヌルなんて当たり前で乗用車でも車止め必須だった サイドブレーキまで電子制御か?
坂道発進補助機能最近の車付いてるし ポッとかスッとかフィーリングの問題
三年持てば良い >車載コンピューターのプログラムに問題があり、
>バッテリーの電圧が低下した際に駐車ブレーキが利かなくなるトラブル
近年リコールが増えてる原因がこれ
「電子部品が増えるほどリコールが増える(約5倍)」
「電動化が進むほど部品単価が上がる(約3倍)」
大規模なトラブルが起きてからだと手間かかるんで、
少しでもおかしいとおもったら「積極的にリコール」するようになったんだわ >>9
現行のアルヴェルにはサイドブレーキなんてないよ。 >>31
うちはハンドスコッチ(車輪止め)を使ってる >>12
お爺ちゃん今はみんなスマートキーですよw 同僚が7年ローンでベルファイワ買ったって自慢してたわ
7年って! >駐車ブレーキが利かなくなる
電動パーキングブレーキこわいなー
つか、バッテリー上がったら坂道で停められないわけか・・
アクセルやステアリングのバイワイヤ化もどうかと思ったが
ブレーキ関係は物理的に繋がってるモノであって欲しいな
つか、買う時気をつけよう ソフトウェアのテストは見えないから、コストダウンの対象になりやすいよね(´・ω・`) 893装甲車に駐車ブレーキ必要なの?
どうせ突っ込むだけでしょ 某サプライヤの者だけど
現時点で8万台近くがリコールになりそうな案件をガン無視で生産し続けてます
技術力がなくて生産設備の修理が出来ないんですわ
すまんね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています