【電動アシスト自転車】パナソニックが新型電動MTB「XM2」など3車種発表、サイクルツーリズム事業にも進出（7/2発売予定）
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cyclist SANSPO.COM 2018/05/18 21:00
（記事元に各種製品の写真あり）
https://cyclist.sanspo.com/400033
新製品として発表された「XM2」と並ぶパナソニックサイクルテックの片山栄一社長（左）と「XU1」と
並ぶ平野由香里さん Photo: Kenta SAWANO
https://cdn.cyclist.sanspo.com/photos/2018/05/IMG_3871-600x400.jpg?x32368
パナソニックサイクルテックが、電動アシスト自転車スポーツモデルの新モデルとしてMTB「XM2」、
電動アシストクロスバイク「XU1」の発表会を東京・世田谷区で行った。昨年発表した「XM1」も
マイナーチェンジし、3車種とも7月2日に揃って発売される。また同社の片山栄一社長は、
電動アシスト自転車市場の拡大に向け、自転車の楽しみ方を提案するツアーやレンタルバイクなど
「サイクルツーリズム事業」にも進出することを発表した。
好評XM1のハイエンドモデル
「XM2」はXM1のハイエンドモデルと位置付けられ、国内初となる内装2段（フロント）変速マルチスピード
ドライブユニットを搭載し、リアの外装10段、さらに4モードのアシスト機構によって、80通りの走りを実現した。
また新たに「セミインテグレーテッドバッテリー」は大容量12Ahバッテリーを採用し、XM1では78km（エコモード）
だった航続距離を、XM2では約107km（ハイモード61km、オートモード75km）と100km超えを実現した。
ドライブユニット以外では、より山奥へ入るサイクリストのためにフロントサスペンションのトラベル量が
100mm（XM1）から130mmへと変更した。フロントライトはバッテリー給電式のLEDライトを新開発。
走行中の電池切れの不安を解消した。
同社・商品企画部の金森修一係長は「ワイドギアレシオ（1〜1.41）を採用したことで、より急勾配にも
対応します。90年代のマウンテンバイクブームでMTBに乗っていて、お金や時間ができてまた山に行きたい
けれども、体力がついていけない、という人に是非また乗ってほしいです」と話した。またXM1もハンドル幅を
680mmに変更するなどマイナーチェンジを図った。
電動アシストクロスバイク「XU1」は、XM1と同じユニットとバッテリーを搭載。シンプルな形ながら、
50Cのワイドタイヤや雨天時に対応するアルミフェンダー、リアキャリアを標準装備し、ヨーロッパ車のような
上質なルックスだ。
レンタル事業とガイドツアー参入
また同社は「Xシリーズ」のラインナップ拡大と市場拡大を目指すためにも、今年度中に「サイクルツーリズム
事業」に参入することを発表した。観光地やスキー場などで同社の電動アシスト自転車をレンタル用に配置。
家族で出かけた旅先で、気軽に電動アシストスポーツバイクに触れられることを目指す。またサイクル
インストラクターの平野由香里さんをガイドに自転車ツアーも行っていくという。
片山社長は「高額な電動バイクをいっぺんに買っていただくのは難しく、市場拡大につながらない。
観光地、リゾート地でのレンタルビジネスも拡大します。『ハードウェアのラインナップ強化』、
『コト体験のビジネス化』、『（レンタル事業での）所有から使用への対応』の3つがスポーツ電動バイクを
拡大させる中核的な戦略になる」と今後の展望を話した。
トークショーでは、同社と「自動車社会との共生」をテーマに連携する全日本実業団自転車競技連盟（JBCF）の
片山右京理事長も登壇。欧州での電動アシスト自転車事情を解説するとともに、6月18日の
「栂池高原ヒルクライム」大会で、この日発表されたモデルの試乗会を開催することも明らかにした。
年間売り上げ目標200台をわずか1カ月で達成した「XM1」の発売からわずか1年。「XM2」、「XU1」の発表と、
サイクルツーリズム事業への参入で、市場拡大と自転車の新しい楽しみ方を提案していく構えだ。 自転車運転免許制度、自転車取得税、自転車重量税導入して
いますぐ高速自転車道を整備すべきだ。 新宿の駅前に置きっぱて撤去してくれっていう張り紙が付いていたのが
Panasonicと書いてある電動MTBだったな >>2
走れるタイプなら変更なしで
中型などの免許で乗れるようになるでしょ チャリンコはせいぜい時速最大４０km程度しか考慮されてない。 ■XM2 希望小売価格（税抜）：380,000円
■XM1 希望小売価格（税抜）：330,000円
■XU1 希望小売価格（税抜）：225,000円
まあ高すぎクロスバイクとかどうでもいいが、最近はナショナル様も安全性ですら信用出来ないのでな
＞「Let'snote」などバッテリー発火の恐れ 117万台リコール 2018/03/29 30万円かよ、都内じゃ駐輪場に置けないわ
家ん中保管必須 坂道で前後に子供を乗せた電動アシスト車に追い抜かれるのは惨め。 ダムができる前、大月から松姫峠を登ったのはいい思い出。 ヤマハとかミヤタより航続距離短いくせに値段は1番高いやん… ジェッタ―を買い替えたいけど
今のモデルって３５ｋｍ迄アシストするように弄れるのか？ 自転車笑。
自転車って子供か、クルマ持てない人が乗るものでしょ？ スズキのセニアカーが時速6キロで31キロの航続距離しかなくて36万くらいだから
これは高くない。用途は違うが電動同士ってことで。 （ハイモード61km、オートモード75km）と100km超えを実現した。
どこも行けないだろwwww おもすぎすぎWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW
■XM2
カラー：マットチャコールブラック、フラットアクアブルー（限定20台）
希望小売価格（税抜）：380,000円
重量：24kg
■XM1
カラー：マットチャコールブラック
希望小売価格（税抜）：330,000円
重量：22.1kg
■XU1
カラー：シャインパールホワイト／マットロイヤルブルー
希望小売価格（税抜）：225,000円
重量：24.5kg あちこちガチガチ重い材料安、ベアリング締め過ぎ、パナソニックwwww まともなママチャリすら中華クオリティの欠陥品だらけのパナチャリなんか二度と買うか！
ボケッ！ 自称「ママさん」達の重戦車（パワーアシスト自転車）は
悪質化してるぞ、逆走してるのを注意すると
「子供載せてるのよ！」って逆切れされたｗ 38万円とは結構するんだな。
昭和だったら４００ｃｃの中型バイクが買える。 MTBだから山登りにアシスト使って
ダウンヒルで楽しむってことか
問題は日本にそのような楽しめる場所が
少ないとこかな >>19
回生の事はどこにも載ってなかったんだよな。
自分も気になってHP見たけど??だった。
昔の電動チャリには、回生の事は探さなくてもすぐに分かるような所に書いてあったんだけどね。
>>24
ほんそれ。
まぁ、モーターユニット+バッテリーだけで15キロ以上ありそうだから、それを何とかしない限り軽量化は無理でしょ。
走り始めれば気にならなくなるんだろうが、常に乗車して移動する事しか考慮して無い時点で軽量化される事は無いだろうね。 バッテリー脱着できるならちょっと欲しい。
写真見る限り、出来るように見えないんだけど アシストするの嫌
なんで40万も出して自分で漕がなきゃならないの 足に使うような自転車じゃないからw
舗装されてない里山を電アシで登って
ダウンヒルを楽しむバイクだから。
欧米北米で売れまくってる。
motoよりコントローラーブルで楽しいんだよ。
びんぼーな日本人には売れないだろけどな。 同じ金を使うなら原付より記事のチャリ選ぶよ
何よりも扱いが楽でいい >>1
スポーツ電動チャリってどこにニーズあんの？
見た目カッコいいチャリ欲しいけど体力無いやつが買うってこと？ ダウンヒル自体が日本では低調やからな…場所無いし… >>35
>回生の事はどこにも載ってなかったんだよな。
もちろん無いよ、クランクをアシストする方法だから
ハブアシストのダイレクトドライブなら回生方式があるけど >>6
PCXより高いｗ
モンキー買って車の後ろ積むわ フル電動チャリは原チャリだからな
複雑なアシスト機構入れてるから免許なしの自転車として乗れる >>38
当然出来るだろ。
充電する都合があるんだから。 >>35
回生での充電量って知れてるので廃れつつあるけど
トレーニング用の負荷としては面白いと思うんだけどな
有名レースコースを疑似体験できたりの機能も付けられる。 年間売り上げ目標200台をわずか1カ月で達成した「XM1」とあるから十分売れてるんだろうな
確かに金と時間があるなら使ってみたい
http://youtu.be/UaMUBAM7Wx8 がんばれ東芝シャープ バカでも生きてるよｗｗｗ
二期連続赤字二兆円
サンヨー買収１兆円売却千億円差し引き九千億円大損ｗｗｗ
リストラ１０万人
https://www.youtube.com/watch?v=Eu-Mk6GY8UU
バイバカソニック１０万円
https://www.youtube.com/watch?v=kxqnr1HUeA8
薄バカテレビ戦争全面降伏 プゲラズマ撤退
本社のある大阪門真は既に廃墟
https://www.youtube.com/watch?v=CmQ3ovita6Y
それでもバカソニックは生きとるよｗｗｗ
白痴松下幸之助キチガイ語録
１ソニーはうちの外部研究機関でおまっ
意味 ソニーが作ったオリジナル商品をパクって売れば儲かる
例ウォークマン等
２松下は物を作る会社ではおまへん 人を作る会社でおまっ
意味 電気製品は全部他社のコピーパクリ 物を作るなどという大層な事は
していない ただパクってこぴーしてるだけｗｗｗ
３熱海会議幸之助土下座事件
世界的不況で松下製品が売れなくなり在庫が積みあがり松下じじばばショップ
販売店主に締め上げられ土下座して謝罪した会議ｗｗｗ
4 週刊朝鮮日報アホラ土下座事件
マネシタをディスる記事を掲載したら新聞広告全部引き上げると恫喝され
アホラ編集部一同土下座した事件ｗｗｗ
５ サムチョンスマホギャラクソーシリーズ開発責任者は元マネシタバカソニックだった
重役会議で俺にスマホを作らせろと直訴したが却下され激怒 サムチョンへ移籍 敵国に塩を送るど阿呆ｗｗｗ
６ 社員リストラは追い出し部屋でｗ
赤字にあえぐパナソニックグループに、従業員たちが「追い出し部屋」と呼ぶ部署がある。 続きはググレｗ
７水道哲学 産業報国の精神 四文字しか使えないあほ丁稚の格言ｗｗｗ
８ダイエーマネシタ戦争
商品を大量仕入れすれば仕入れ値は安くなり大手量販ほど商品を安く売ることができる。ダイエーがマネシタ製品を大量仕入れ安売り販売したところマネシタじじばばショップ
店主が激怒し幸之助に抗議。じじばばショップの御陰で成り上がったマネシタはジジババ商店主どもに頭が上がらずダイエーとの取引を中止するのであるｗｗｗ
9 下請け孫請け首切りまくりマネシタ共栄会とっくの昔に解散ｗｗｗ
１０規格外の電池を高性能と謳い販売したオキシライド乾電池
使った電気製品を破壊しまくり販売終了ｗｗｗ
子会社日本ビクターが開発したＶＨＳビデオをパクリ一番儲けたのが
バカソニック ビデオデッキは一台２０万前後で売れるオバケ商品
一台売れば８万が利益という高利益商品だった
しかしテレビもビデオも売れなくなり利益は激減
薄型テレビではプゲラズマ陣営になり液晶テレビに完敗 尼崎プゲラズマ工場は閉鎖
バカソニックＰＤ史上最悪倒産負債５０００億円
http://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1610/31/news125.html
http://www.tsr-net.co.jp/news/tsr/20161101_01.html
マネシタ東芝映像ディスプレイ株式会社倒産負債１０００億円ｗｗｗ
http://www.tsr-net.co.jp/news/tsr/20170330_02.html
http://www.tdb.co.jp/tosan/syosai/4284.html
欠陥家電に苦情言ったら放火
丁稚が言ってたように確かに物を作らず犯罪人作る会社やｗｗｗ
苦情の顧客宅に放火未遂容疑、バカソニック子会社社員西岡壱成容疑者（２０）を逮捕した。
http://www.sankei.com/west/news/160222/wst1602220029-n1.html
過労死で書類送検 物を作らず人殺すhttps://www.youtube.com/watch?v=wfQxdZuaLNM
とどめのＮＡ－Ｖ８０斜めドラム欠陥洗濯乾燥機問題
縦型洗濯機は他社との競合が激しく価格は下がる一方だった
そこで他社との差別化のため物理法則を無視しデザイン優先斜めドラム
洗濯乾燥機を他社に先駆けて販売 洗えない乾かない粗大ゴミを
宣伝しまくり一台１０万円以上で売りまくった
価格コムを見れば如何におぞましい代物かわかるだろう
小学中退ビンボー丁稚電気的知識ゼロの白痴それが松下幸之助
一方東大卒バ片山を社長にしたシャープッは液晶万歳突撃を敢行
末端社員は大東亜戦争でやったことと同じように玉砕していくのであるｗｗｗ 倒産寸前のインプレスに金払って提灯記事書かせるか
恥を知れ マネシタｗｗｗ アシストじゃなくて電気だけで動くの発売しろ。役人仕事しろや 「アシストのみ」で規制してるから結局また世界市場で売れないポンコツばかり作るしかなくなったわけだわな
どこもかしこもガラパゴで、購買力も弱い。そら日本市場だけ相手にしてたら潰れるわｗ これはやく免許必要にしる
歩道を暴走ママがおそろしい >>56
なんの規制もないぞ
単に電動原付きとして売ればいいだけ
売れないから売ってない 原付が時速30km/hの規制が有るうえにヘルメット、ミラー、方向指示器が義務付けられてるのに
自転車はそれに近い（またはそれ以上の）スピードが出るのにどれも義務付けられていないってのは
危険極まりない、しかも平気で逆走してるし。 >>45
車やバイクよりも気軽で小回り利く便利な街乗り用途、それに+α
日本ではオバサンが原付から電アシママチャリへの移行な感じだけど、
ヨーロッパではもっと若い層からかなり来てる 電動チャリ
いい加減、アシスト力4～5倍、速度30kmくらいまで
規制緩和しろや >>22
ボロボロだけど自走が出来るのと二人乗り仕様だね。 >>37
いや、朝鮮人は自転車＝奴隷階級って考え方だから、そっち系でしよ。 電動自転車がママチャリより重いってのは当たり前じゃね パナはスペアバッテリーの値段を下げろ
リチウムバッテリーの製造コストはもっと安いはずだ >>35
今、回生有るのはBSのデュアルドライブ(という名前の前輪電動)の位かと 回生と高トルクとサスペンション
ポケモンgoでウロウロしてるけど
日本はホントに坂道ばっかだな現行のトルクだとツライわ
あと段差もかなりあってカゴに入れた荷物が飛び出しそうになるから気を使うわ え？運動するためのもんだろ？
なのに「アシスト」って、意味がわからんのだけど。 なんで、と思うけど
パナだった？中国国営企業と組んでるの
中国はリチウム買い占めてるからな。
安くならんだろ？ １2０キロまでアシストして高速を走れるようにしてくれ >>62
重量が全然違うだろ
10ｋｇ～15ｋｇの自転車と100ｋｇ以上の原付
どっちが衝突時のダメージでかいかは明らか 考えたらアレだな
免許も持ってなくて車道を走らせるのも無理があるわな
確認もせずに飛び出してくるのも多いし 俺のTREK街乗り用途で自分でタイヤ替えて、
前輪26×1.25、後輪1.5のスリックで快適に走ってるんだが、これで十分
YAMAHAの電動MTBもどき乗らしてもらったら重たいので、
乗り心地がクソ硬くて歩道の段差超える度に辟易したわ EVと同じで、充電時間の短縮と大容量化が出来る製品が勝ち ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
