【自動車】マツダ「CX-3」大幅改良 性能・快適性向上
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ITmedia ビジネスオンライン 2018年05月17日 12時18分 公開
（記事元に各種写真あり）
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1805/17/news074.html
新「CX-3」（XD Exclusive Mods）
http://image.itmedia.co.jp/business/articles/1805/17/sk_mazda_01.jpg
新CX-3
http://image.itmedia.co.jp/business/articles/1805/17/sk_mazda_00a.jpg
マツダは5月17日、コンパクトSUV（スポーツタイプ多目的車）「CX-3」を大幅改良し、31日に
発売すると発表した。デザインを磨いた上、次世代の車両構造を一部取り入れるなどして乗り心地や
静粛性を高めたほか、新開発の1.8リッタークリーンディーゼルエンジンを初採用した。
価格は212万7600円〜309万4480円。
次世代の車両構造技術「SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE」を一部採用し、サスペンションなどを
改良するとともに、トルクベクタリングの制御やパワステのチューニングなどで操縦性能を向上。
衝撃を柔軟に吸収する新開発の18インチタイヤ、厚さをリアドアガラスの厚さ向上、フロントシートの
座面クッションに「CX-8」と同様の高減衰ウレタンを採用──などで乗り心地と静粛性も高めた。
従来1.5リッターだった排気量を高めた「SKYACTIV-D 1.8」は116PS、270Nmを発揮。高回転域での
高トルクを達成し、力強く伸びやかな加速を実現しているという。2リッターガソリンエンジン
「SKYACTIV-G 2.0」は全域でトルクアップを実現した。
エクステリアはフロントグリル、LEDリアコンビネーションランプ、アルミホイールなどの形状・質感を変更し、
車格感の向上を図った。
インテリアでは、センターコンソールを大幅に変更。電動パーキングブレーキやセンターアームレスト、
マルチボックスを新設することで快適性を高めた。
安全面では夜間の歩行者認識精度を高めた自動ブレーキを採用。全車速追従機能付きクルーズコントロールや
360度モニター、自動防眩ミラーを設定した。
新たにラインアップする特別仕様車「Exclusive Mods（エクスクルーシブモッズ）」は、ディープレッド
ナッパレザーを採用した専用シートを白色トリムと組み合わせ、都会的な雰囲気に仕上げている。 >>152
ディーゼルも外国車も知らんくせに昭和のイメージで騙るのが昭和生まれじいさん >>50
MFiの受け売りだが、
これからのディーゼルは排気量アップがトレンドらしいよ
ただし動力性能は欲張らず(スペック据え置き)、排気量アップで得られた余裕は排ガス対策に使う。
排気量じゃなくて出力に税金をかける制度ならいいんだけどね
つまり欧州の排ガス規制対応のための排気量アップであって、もともとパイの小さい日本市場なんてどーでもいいというのが本音と思われる >>153
CX-3ってCX-5よりデミオに近いよな。
ヴェゼルなんかはフィットと外見の差別化してるのに、CX-3は差別化が足りないと思う。 >>157
マツダデザインで統一してるのに何言ってんの >>50
トルクは載せてるトランスミッションの許容量がギリギリだから、上げられない。 >>157
差別化もクソも統一デザインの方が難しいから、デザイン力のないホンダは統一デザインにしてるにも関わらず違って見えるだけ >>158
アクセラとCX-5なら、デザインを統一しつつ別の車とすぐに分かるよ。
CX-3にはその差別化が足りない癖に、値段差だけが大きすぎる。
CX-5とCX-8のように、デザインが同じでも室内が広くなってるなら救いはあるんだが。。。 かっこいいと思うんだけど...
まぁ、買う人もいますしね
ドイツ車はバックミラーで見ると何か気分悪い マツダ地獄なくなったと聞いたけどマツダノリ的にはどうなの？ >>165
マツダ地獄の仕組みって新車を大幅値引きした分、中古車の下取り価格が下がってただけ。
今は値引きが渋くなっただけ中古車価格が上がったから、実はユーザーの総支払額は変わらない。。。
10年以上乗ってまともな下取り価格つかなくなるなら、昔のほうが良かったね。 5チャンネルはおっさん多いからなあ
昔のマツダのイメージが抜けきれてない人多いよな
30代以下と40代以上のイメージギャップが激しすぎ 頻繁にマイナーチェンジするのは企画や品質に問題があるから・・・ 今のデザインを引っ張り過ぎだよねー
綺麗なんだけど流石に氾濫し過ぎで飽きてきた
その辺はドイツ御三家は上手で似てるのに世代が変わったのが判りやすい
次の世代のデザインこそマツダの正念場だと思うな これで長いてｗ
軽やバンしか乗ったことない底辺はおもしろいな アクが強いデザインだから飽きられるのも早い。売れてないだけはある。 むしろ、最近は技術開発が目まぐるしいから各社短期間でどんどん新要素追加している 売れてないって言うわりには良く見るんだけどな＠横浜
目立つからか？ こんな狭い車は嫌いだが、近所に4台はある。
CX-5は10台以上ある。
マツダは結構売れてるなと感じる。 つーか、狭くて当たり前だろ。
Bセグの高級車を狙った車なのだし。
一人乗りか精々二人乗りまでがターゲット
ゆえに内部空間よりデザインにリソース割り振ったわけだし。
ただ問題なのはデミオベースってことだろうな。
デミオ自体は良い車だけど、同じシャシーを利用して重くなってはどうしても走りの質感は落ちる。
走りの質感は低いのにデミオより高いとなれば販売は苦戦するわなあ。
次期モデルはアクセラベースになるらしいから走りの質感は向上するだろうけど、
逆に無駄に重い＝燃費や動力性能が低いということになるかも知れない。
CX-9を切り詰めたCX-8は好評で販売も絶好調だけどね。 >>185
プラットフォームは同じだけど、シャシーは違うんだが 営業マン曰く、『天井高を狭いと感じたら座席に浅く腰掛けて低い姿勢を取って下さい』
さすがに声を出してワロタ 妄想営業マンの発言にしても、あまりにクルマの構造とかけ離れた発言だな
こいつ>>188のクルマ音痴っぷりと頭の悪さが際立っていて点数高い >>187
増えてほしくないな
街中で被るのが嫌だ >>183
実物見ればわかるけどデミオと見間違えることは無いよ
>>185
だからこのMCでディーゼルエンジンも大きくなったわけだが
そもそもベースと重量がかわらないSUVなんてあるのか？ 衝撃事実拡散
【創価学会の魔の正体は、米国が仕掛けてるAI(人工知能)】
創価を日本統治に利用してる組織がCIA(米国の極悪クソ諜報、スパイ)
創価の活動家は、頻繁に病気や事故に遭うけど、信者は皆、魔（仏罰、現証、非科学的な原始的発想）にヤられてると思ってる
災難が続くと、信者は仏にすがって、学会活動や選挙活動に精を出すから、定期的に米国のAlが科学技術で災いを与える。モチベーションを上げさせる為の、起爆剤みたいなもん
パトカーの付きまとい、芝刈機音、ドアバン、ヘリの飛行音等も、米国が仕掛けてるAIが、人を操ってやってる。救急車のノイズキャンペーンに至っては、サイレンで嫌がらせにする為だけに、重篤な病人を作り出す冷徹さ
集スト(ギャングストーカー、ガスライティング、コインテルプロ、自殺強要ストーキング)以外にも、病気、痛み、かゆみ、湿疹かぶれ、臭い、自殺、殺人、事故、火災、台風、地震等、この世の災い全て、クソダニ米国の腐れAIが、波動(周波数)を悪用して作り出したもの
真実は下
http://ss.fan-search.com/bbs/honobono/read.cgi?no=12029 >>197
クルマ音痴のお前みたいなやつでも、マツダ車だと分かるってことはマツダデザインは成功しているってことだな >>198
マツダと分かることが成功の鍵なの？
だったら車体に「マツダ」って文字大きく書いとけばいいじゃん >>70
マツダは値引き交渉でそれくらい引くだろ？ >>119
PWS懐かしいなぁ。
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