【決算】北海道新幹線の営業赤字100億円 JR北の前期【鉄道】
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JR北海道が10日発表した2018年3月期の連結決算によると、北海道新幹線の営業赤字は100億円と前の期(54億円)に比べ2倍近くに増えた。開業効果が一巡し、利用者数が落ち込んだうえ、インフラ修繕費がかさんだ。安全関連投資が217億円に膨らんだため、最終損益は87億円の赤字と2期連続の赤字。依然として厳しい経営状況が続く。
https://www.nikkei.com/content/pic/20180511/96958A9F889DE1E2E1E0E6E3E4E2E3E2E2E7E0E2E3EA9EE6E3E2E2E2-DSXMZO3032414010052018L41001-PB1-1.jpg
記者会見する小山専務(10日、札幌市)
鉄道運輸収入は前の期比横ばいの728億円。このうち新幹線収入は79億円で23%減った。小山俊幸専務は10日、札幌市内の本社で記者会見し、北海道新幹線の苦戦について「東北新幹線との相互直通運転を行うため、10両編成で運行する必要があり、乗客数が相対的に少ない北海道新幹線区間ではコストがかさむ」と述べた。
北海道新幹線の線路をJR貨物が共用していることもコスト高の一因になっている。共用区間は貨物列車とすれ違う際、安全確保で新幹線の速度を落とすため、所要時間が増加。貨物列車用の鉄道設備の経費も負担する。JR貨物が17年度、JR北に支払った線路使用料は20億円だったのに対し、貨物列車が走行する線路の修繕費は200億円規模に上った。
連結営業損益は416億円の赤字(前の期は398億円の赤字)と過去最大の赤字だった。同社発足時の国からの支援金である経営安定基金の運用益は255億円に上ったが、経常損益は黒字転換できなかった。鉄道事業の赤字を基金運用で補う従来の収益モデルが成り立たなくなっている。
グループの総力を挙げても鉄道事業の赤字を補えない。バスや小売り、不動産、ホテルなど連結子会社22社の総売上高は1%増の1525億円、営業利益は8%増の105億円と伸びている。しかし、22社合計の営業利益は7億円増えたが、JR北単体の営業赤字は27億円増だった。
ただ、成長株の子会社もある。増加傾向が続く訪日外国人客の宿泊需要を取り込んでいるJR北海道ホテルズは売上高が12%増の78億円、純利益が59%増の6億円に上った。道内個人消費の回復を背景に、駅ナカ商業施設を運営する札幌駅総合開発は売上高が2%増の214億円、純利益が3%増の27億円だった。
2018/5/11 1:00
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO30324160Q8A510C1L41000/ ■北海道、人口減少数が全国最多 https://www.nikkei.com/article/DGXNASFC2500M_V20C14A6L41000/
ヤリキレナイ大地からの脱北者が急増しているらしい。
ほんとはた迷惑な話だ。 北方領土でも行けばいいのに。 ここは懲りないバカドーミンakbar監視スレ
ブザマーww 北海道は優生保護法によって去勢された人の人数が日本最多。
それだけ劣等片輪が多かったともいえる。
ま、ドーミンのルーツを調べればそうなったのも頷ける。 ●赤字額最大は函館線
・・・赤字額が最も大きかったのは函館線の函館〜長万部間・・・
http://tabiris.com/archives/jr-hokkaido-24/
赤字額が最も大きかったのは、札幌新幹線並行在来線の函館〜長万部wwwwwww
ダ メ だ こ り ゃ 〜 〜
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北海バカボン ↓
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| ,,ノ(、_, )ヽ、,, .::::| < 富の再分配は必要だべや、だから貧しい北海道にもっとたくさん投資すべきなのダ
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\ `ニニ´ .:::::/ < それでいいのダww
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ホッカイ バカボン バカボン ボン♪
運 行 本 数 17本/日 東京〜札幌間(速達型8本/日、緩行型7本/日)
仙台〜札幌間(速達型1本/日)盛岡〜札幌間(速達型1本/日)
8+7+1+1=17
(ダイバクショウ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! >>542
やっぱり路車板はアク禁?
1日しか持たなかったかバカドーミンw バカドーミン バカドーミン バカドーミン バカドーミン バカドーミン バカドーミン バカドーミン >>10
これだね、アホが赤字赤字言ってるけど北陸や九州でも同じことを言ってた ロシアが攻めてきたら戦車作っても弾を兵隊も道路で輸送、戦車も道路で何百台も
走ることになる >>546
スピード重視で機動戦闘車とか開発したんで
ポンコツ線路でチンタラ輸送してるヒマはない >>545
北陸や九州と北海道は別。
仙台ー札幌700km間に人口30万都市ZEROなんだから。 何もかも上手くいかない絶望の大地ホッケードー!!!(笑) ↑その「絶望の大地ホッケードー」でナマポもらってるやつ 絶望の大地北海道は日本と独立するという道もあるな。 自力で勝手に新幹線作りまくればいい。 日本と無関係なら誰も止めないぞ。 北海道開拓は失敗だった
開拓百年記念塔解体論 http://ebetsunopporo.com/?p=11602
道の試算によりますと、「百年記念塔」を元どおりに修繕すると耐震化の工事や管理などのために今後50年間でおよそ28億円、
修繕はせずにこのまま維持しても管理などのためにおよそ26億円かかるということです。
また取り壊す場合でもおよそ4億円
http://www3.nhk.or.jp/lnews/k/sapporo/20180531/7000000441.html
ア ワ レ 過 ぎ る
まるで北海道新幹線の運命と開拓百年記念塔の運命が重なって見えるのは私だけだろうか? 10年で1000億円の赤字すげぇな。
この赤字の穴埋めを全国民から集めた税金で穴埋めとは許せない >>487
都道府県別地方交付税交付金ランキング
ゆすりたかりランキング
1 北海道 680,878百万円
2 兵庫県 305,459百万円
3 大阪府 284,449百万円
4 福岡県 280,274百万円
5 新潟県 279,259百万円
6 鹿児島県 270,892百万円
7 岩手県 270,006百万円
8 福島県 262,971百万円
9 宮城県 261,905百万円
10 青森県 226,423百万円
11 長野県 218,845百万円
12 長崎県 218,404百万円
13 熊本県 216,649百万円
14 沖縄県 208,579百万円
15 秋田県 197,478百万円
16 茨城県 189,303百万円
17 埼玉県 188,411百万円
18 広島県 186,758百万円
19 宮崎県 185,146百万円
20 島根県 184,091百万円
21 山形県 181,090百万円
22 山口県 174,356百万円
23 高知県 174,299百万円
24 京都府 173,932百万円
25 大分県 173,556百万円
26 岐阜県 170,088百万円
27 岡山県 169,230百万円
28 愛媛県 168,843百万円
29 千葉県 167,039百万円
30 和歌山県 163,593百万円
31 静岡県 155,506百万円
32 徳島県 150,594百万円
33 奈良県 147,759百万円
34 佐賀県 144,862百万円
35 鳥取県 138,031百万円
36 三重県 136,462百万円
37 山梨県 132,390百万円
38 群馬県 132,315百万円
39 石川県 132,159百万円
40 富山県 131,372百万円
41 福井県 130,766百万円
42 栃木県 128,667百万円
43 滋賀県 113,443百万円
44 香川県 113,009百万円
45 愛知県 66,483百万円
46 神奈川県 62,867百万円
47 東京都 0百万円 作ったのはニトリの創価野郎だよ
北海道新幹線反対ならニトリ不買しなきゃね 2030年開業という時点で興味の外。 こんなに遅れて新幹線通ったからって喜ぶ道民がいるのか?
開業したところで、なんで札幌だけがこんなに遅れをとったのかという悔しさを噛みしめることになる。 あの分割の方法って格差と留保をするためとしか思えん 設け過ぎてる他社もがめついからな、国の分割のおかげて莫大な利益を得てるのに苦しい他社は知らんぷりだし >JR貨物が17年度、JR北に支払った線路使用料は20億円だったのに対し、
貨物列車が走行する線路の修繕費は200億円規模に上った(>>1)
後ろから味方撃ってる暇あったら、仲間のSL撮り鉄と議員立法でなんとかしろよw >>571
移動の自由は確保しないと????
北海道民は移動の自由が保障されてないのかい?
赤字ローカル線を廃止されたら移動の自由が削がれちゃうのか?
鉄道社会主義者って考え方ブッ飛んでるよな。 >>105
>鉄道輸送は公共のため必要だというコンセンサスがあるから税金突っ込んでる
どこの誰のコンセンサスを得たんだ?
新十津川町民のコンセンサスか?
それともそれを維持する為に税金を北海道に盗まれる本州民のコンセンサスか?
テキトーに「コンセンサス得た」とか軽く言わないでくれるか?
泥棒した側(北海道)と泥棒された側(日本本土)とでは温度差があるってこと忘れるな! ま、ざっくり言ってさ、北海道は泥棒だよ、税金泥棒。
タカリランド 北海道! 12名無し野電車区2018/04/24(火) 14:05:34.38ID:Kait7Gqs
●利用者数1日たった3000人の自称観光ブランド都市の駅w
http://i.ytimg.com/vi/HqKBQSshKRY/maxresdefault.jpg (キハ40展示会場www)
13名無し野電車区2018/04/24(火) 14:05:54.25ID:Kait7Gqs
Supernova Express http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/016/553/80/N000/000/000/134412671383113112572_P8060160.JPG
@ Hakodate Station (泣) また39NtoSMtこと札幌の下流老人ザマーが喚いてるのかよw
鉄板戻りたいだろ?w >>582
東京は人泥棒?
なに? 脱北者の受け入れ先になってるんだろ。
人泥棒というより北海道がイヤになって出ていく道民が東京を選んでるんだから仕方ないだろ。
道民が好き好んで行く先を「人泥棒」とかイチャモンつけてんじゃねぇーよ! うんこ道民! 北海道の赤字ローカル線廃止されたら「移動の自由が削がれた」と文句を言う鉄道社会主義者www
北海道民が勝手に脱北して東京に引っ越ししたら「東京は人泥棒」と抜かすwwww
↑
こんな偏屈人種とまともに話できると思うか?
>>566
北海d民 ↓
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| ノ ヽ、 :| < 東京は人泥棒だべさ・・・(泣)
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ナマポ暮らしで上京するカネもなく、悶々とするザマーw 北海道人口減少問題対策本部
全国を上回るスピードで人口減少が急速に進む中、この問題への対策の総合的な企画、調整及び推進を図り、
持続可能な地域社会の実現を目指すことを目的として、
知事をトップとする「北海道人口減少問題対策本部」を設置しました。 札幌及び北海道で「脱北」と言えば北海道脱出のこと!?
http://vermilonswan1988.hatenablog.com/entry/2018/02/05/115953
まあ世間では「脱北者」と言えば命からがら北朝鮮から逃げ出して来た人々のことなんだけど、北海道では様相が異なるね!?ww
有効求人倍率がようやく1.0を超えた程度の北海道では、若いうちに本州方面に活路を求めて脱北する者が多いんだよね!?ww
(ちなみに有効求人倍率が1.0を超えていたのは1973年以来らしく、バブルの時代さえ0.6がやっとで他地域の2.0〜2.5と比較すれば恐ろしい就職難の土地なんだよね!?ww)
まあ北海道は冬が長いのは生まれつきだから慣れるとしても、首都圏に比べても不便なとこが多いんじゃね?ww
@意外と物価や家賃が高く単身者には暮らしにくい
A鉄道などが未発達で車など維持費で出費が増える(駐車料金は安いが、月ぎめ契約の場合でその他の保険料やガソリン等の消耗品代は安くはないww)
Bどこの田舎でもそうだが、田舎の相互監視(住民間の)がウザい!ww
C賃金が安く労働環境が劣悪だ(経営陣がアフォww?)
まあ話はともかくAの鉄道などの公共交通機関が「何とか機能」しているのは札幌周辺だけで、それ以外の地域で就職すれば車という金食い虫の「面倒」を見ないといけなくなるのだ!w
(まあ今はWebがあるからいいけど、パチンコしか娯楽のない田舎なんてマジ勘弁だろう?また昨今の飲酒運転厳罰化で飲食店の廃業も多くなったし、誰も住みたくはないんじゃね?ww)
ちなみに人口問題だけど北海道全体では1995年〜2015年にかけて30万人ほど減少しているが、それは函館市の人口に匹敵するのだ!
それにしても近未来の北海道ではこんな会話が交わされる?
進学や就職を考える高校生に対して「ねえ首都圏に来ないかい?そこなら電車に乗れるよ!」とか「一年中自転車で通勤(通学)できるよ!」とかささやくリクルーター(企業の採用担当)が現れても不思議はない?(つかいつの時代だ?まるで集団就職の時代じゃね?w)
要は北海道のインフラ(特にJRなどの公共交通機関)がおろそかにされるという話なんだが、そうなると今どきの若者は「親に車を買って」もらえなくなった分だけ地元で就職や進学するのは不利になるんだよね?ww
かくして大学までは北海道(札幌)でも就職は内地もとえ本州方面というパターンとなるんだろうね?
そしてそれを我々は「脱北」と呼ぶのだ!wwww ↑
北海道でも脱北といえば北海道脱出ということで定着してるんじゃないかwwwww
ダメだ こんな劣等の大地www
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ダ メ だ こ り ゃ 〜 ホ ッ ケ ー ド ー w w w w w w w w w w w
>>566
北海d民 ↓
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北海道民の自信喪失を狙っても北海道新幹線の建設は止まらない
12年後札幌開業 楽しみ楽しみ それでも劣等の大地に寄生し続けるHA7IKVd5 ことザマー
先日の引っ越しも札幌市内の転居だったし
なんで嫌いな北海道から出ていかないのかな?
まあナマポにたかる穀潰しの市外・県外への引越しって、色々大変みたいだね
移管を拒否されたりとか?
札幌市外で自分が受け入れてもらえないのわかってんだなw
数学 M
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@rappresagliamth
17 時間17 時間前
【安倍チャンネル】NHKに「報道現場の萎縮克服」を求める申入書を研究者らが提出!⇒ネット「受信料取るな」
http://xn--nyqy26a13k.jp/archives/40566健康法.jp/archives/40566 新幹線ができた頃のスレを見ると鉄ヲタが嘘八百を並べ立ててる 北海道新幹線って札幌につながるまで黒字になる要素なくね?
途中駅で乗る客がいないと乗車率は高まらないけど、函館に行くために仙台から乗る客がそんなにいるとも思えん >>604
小樽まで延びれば冬季の新千歳空港閉鎖時に帰京客が言い値で乗ってくれる yukinokakera
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@yukinokakera
12 時間12 時間前
そこまでするか!
安倍首相の退陣を求める若者らのデモの隊列に、右翼の街宣車が「進軍ラッパ」の
大音響を響かせながら、反対車線からセンターラインを越えて、突っ込んできた!
交通マヒ状態に。
「もうなんでも」との安倍政権の断末魔の叫びのようだ。絶対負けてはならない。
http://tanakaryusaku.jp/2018/06/00018258 … 札幌及び北海道で「脱北」と言えば北海道脱出のこと!?
そしてそれを我々は「脱北」と呼ぶのだ!wwww >>610
減少率から言えばせいぜい全国平均でしか無い。過疎化で言えば東北や山陰の方が深刻だよ。 北海道人口減少問題(脱北)対策本部
全国を上回るスピードで人口減少が急速に進む中、この問題への対策の総合的な企画、調整及び推進を図り、
持続可能な地域社会の実現を目指すことを目的として、
知事をトップとする「北海道人口減少問題(脱北)対策本部」を設置しました。
http://www.pref.hokkaido.lg.jp/ss/csr/jinkou/index.htm >>609
札幌市からナマポもらって生活してるザマーには縁のない話
出たくても出られないんだろ?w 年3回の帰省時には往路新幹線で復路は飛行機
飛行機もマイル貯めたいので貴重な搭乗回数の一つ >>79
東京新大阪に北陸新幹線を利用するのは変わり者だが
災害時の迂回や上野以北だと需要ありそうな気はするな 災害時の迂回になるかどうかは
本数ではなく線として生きるかどうか
北陸も迂回路にはなっても全ての客を捌ける訳ではないから 年取ると借家も貸してもらえない
どうすりゃ、引っ越せるのよ… ●赤字額最大は函館線
・・・赤字額が最も大きかったのは函館線の函館〜長万部間・・・
http://tabiris.com/archives/jr-hokkaido-24/
札 幌 新 幹 線 の 並 行 在 来 線 区 間 が 北 海 道 一 の 赤 字 額 ! !
2018年 JR年末年始利用者数(底辺ランキング)
秋田新幹線(盛岡〜田沢湖)7.8万人
函館本線 (函館〜札幌)7.1万人
北海道新幹線 5.3万人
結論: 札幌をつなぐ北海道の大動脈(函館〜札幌)は田沢湖線より利用が少ない wwww
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