【日経新聞】「ＥＶ電池」争奪戦前夜、最大手パナも正念場
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日本経済新聞 2018/5/3 6:30
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO30095740S8A500C1XA0000/
北京国際自動車ショーでは比亜迪（ＢＹＤ）など現地勢も電気自動車をアピールした。
https://www.nikkei.com/content/pic/20180503/96958A9F889DE1E2E2EBE7E5E6E2E2E0E2E7E0E2E3EA8A93E2E2E2E2-DSXMZO3009570002052018XA0001-PB1-2.jpg
天津力神電池は車載やスマホ向けなどさまざまな用途の電池で多くの実績を持つ（天津市）
https://www.nikkei.com/content/pic/20180503/96958A9F889DE1E2E2EBE7E5E6E2E2E0E2E7E0E2E3EA8A93E2E2E2E2-DSXMZO3009567002052018XA0001-PB1-1.jpg
ＥＶ電池は中国勢の躍進が目立つ
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中国市場の伸びもあり、ＥＶの市場規模は右肩上がり
https://www.nikkei.com/content/pic/20180503/96958A9F889DE1E2E2EBE7E5E6E2E2E0E2E7E0E2E3EA8A93E2E2E2E2-DSXMZO3009566002052018XA0001-PB1-1.jpg
中国で数年内に始まると確実視されるのが、電気自動車（ＥＶ）電池市場の争奪戦だ。中国政府の政策変更で
日本勢が苦しんできた中国勢優位のハンディは解消に向かう。野心的な中国メーカーの追い上げを許すまいと、
世界首位のパナソニックも将来の市場拡大に備える。日中企業同士のつばぜり合いがにわかに激しさを増してきた。
北京市内から南東方面に２時間ほど車を走らせると、中国電池大手、天津力神電池の本社が見えてくる。
力神は中国国有企業の傘下で、1997年に創業。米アップル、米デル、韓国サムスン電子グループ、
華為技術（ファーウェイ）など向けにパソコンやスマホの電池を供給してきた。
2019年に始まる新エネルギー車（ＮＥＶ）規制では自動車メーカーが一定比率のＥＶやＰＨＶなどＮＥＶの
製造・販売を義務付けられる。大量の電池を確保できるかは死活問題。力神のある社員は「日本車向けに
まだ実績はないが、検討中の話はある」と明かす。
■驚異的な成長曲線、中国勢が大増産
力神は車載電池では12年に電動バス向けの供給を始めたにすぎない新興メーカーだが、驚異的な成長曲線を描く。
17年には車載用と民生用を合わせた電池の生産能力で10ギガワット時に到達した。
すべてが車載向けではないが「電気自動車（ＥＶ）需要の高まりに対応するため、20年には30ギガワット時、
25年には60ギガワット時まで伸ばしていく」（同社）と威勢が良い。世界首位のパナソニックが米テスラと
ネバダ州に建設した巨大電池工場「ギガファクトリー」の能力が35ギガワット時。中国新興メーカーの工場の
スケールの大きさがわかる。
「将来ＥＶブームに本当に火がつけば、大きな電池のキャパが必要になる。例えば（2000億円前後を投資した）
ギガファクトリーが10個分くらい。そのときが本当の勝負。そのときに勝てるよう準備を進めていきたい」。
パナソニックの津賀一宏社長は電池事業の将来像をこう語る。
■政策変更で日本勢にも勝機
ただ近年、日系電池メーカーは何度も戦略転換を強いられてきた。日産自動車はＮＥＣと共同出資した
車載電池子会社を中国の投資ファンドに売却。ＧＳユアサは独ボッシュなどとの車載電池セル開発の合弁会社を解消した。
パナソニックはトヨタと協業検討する形で、テスラ傾倒のリスクを分散する方針に転じた。
防戦一方の展開を強いられる要因だったのが、中国の自国優位の政策だった。ただ政府が補助金を与える
電池メーカーを選ぶ「ホワイトリスト」制度が事実上形骸化した。ホワイトリストに代わって16年ごろから
始まった現在の電動車向け補助金制度は、日系電池メーカーの電池を搭載した車も対象になりそうだ。
（続きは記事元参照。全2ページ） >>110
スマホと車用は、難易度が全然違う。
LGは、スマホ用の5年後に車用を予定してる。 >>105
そうこうしてるウチにリチウム空気電池が出て来るわな
全固体は負け組臭しかしない
VHSに対するβ、スマホに対するガラケー >>113
固体電池のメリットは正極、電解質、負極の各材料の変更が
既存の液系Liイオン2次電池に比べて比較的容易なところ。
Li空気電池も固体電池構造で実用化される。
「Li空気電池まで地続きに進化、新型電池があらゆる人工物を刷新」
http://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00270/04/?P=1 >>113
リチウム空気電池が急に実用化＆主流になると思うほどお花畑でもあるまいに。 俺もこれからは原発の時代だ
100年に一度の転機だって言われて買ったんだよなあ
ｂｙ東芝 テスラを６分で充電するには50Aで２万ボルト
この値は100年後も同じ
全固体電池でも同じ
EVの時代なんて永久に来ないよｗ テスラクラスのHV車の燃費がリッター15km
1回あたりガソリンを入れる時間(GSに行く時間も含む)を約20分とする
10万キロ走ったときにこのガソリンを入れる時間コストは約30時間
自宅充電ができるEVのが内燃車に比べて時間コストもかからないことがわかります そこで、
日本マイクロニクス の バテナイス
ですよ 戸建の屋根に太陽光パネルを背負って
EVを充電するようになるんだろうな。
マンションの人は残念。 >>118
現実にはついでに5分弱立ち寄るだけだし、充電中使えない不便さを完全無視。
ずっとそういう誤魔化しを続けてバレてないと思ってるから君らはいつまでたってもダメダメなんだよ。
ちゃんとまともな技術の進歩を待てばいいだけ。必死に急ぐのは詐欺師だけ。来世でやりなおしな。 >>117
110万V高圧直流送電の時代に何言ってる
技術は進むんだよ シェアとか台数になおすと、EVって売れなくて困ってるんだよね
記事の書き方でEVがすごいみたいなことになってるがまだまだこれから始まるくらいよ >>121
あなたはついでに5分の環境にいても30分かけてGSに行く環境もある。 >>118
現行のEVでその前提を達成しようとすると使い方がかなり限られるな。 >110万V高圧直流送電の時代に何言ってる
EV信者は町中に１１０万ボルトを配信するのか
毎日漏電で死人が出るな >>124
「あ、そうだ、そろそろガソリンいかなきゃてへぺろ」
と家からGSに向かうアホのことは考慮してなかったすまんな。
自宅で充電できない大多数のことを無視するよりマシなので許してくれ。 そのガソリンスタンドが自宅の周囲10km圏内に無い地域がどんどん増えて行くっつーのに
航続距離が伸びれば伸びる程ガソリンスタンドの経営は立ち行かなくなる
自宅で燃料補給をする必要性がガソリン車にも求められる時代に突入してんだわ >>117
関係ないよ、スマホは5分で充電できないが車より普及してるじゃん
それにどっかで充電するだけがEVではない、交換もあるし、化学材自体を補充する方法だってある
永久とか言うのであればいかなる可能性も考慮しないといけないわけだが 関西財界のパネルベイエリアやーと言っていた事を忘れないでね
パナは大赤字、シャープは沈没
まだバッテリーベイエリアやー
なのかな？ >スマホは5分で充電できないが車より普及してるじゃん
USB-Cでテスラを充電する場合1000時間 1か月以上必要です
EVの時代なんて永久に無理 >>109
TDKの固体電池というかキャパシタに近いしろものだからなぁ >>131
> USB-Cでテスラを充電する場合1000時間 1か月以上必要です
はあ、USBで充電するとかキチガイのお前ぐらいじゃねｗ
普通に充電するのに1000時間かかるというならそのやり方を教えてくれよｗ逃げるんだろうけどｗ 全固体電池がいつ来るかの読みが正確じゃないと
今更リチウムイオンの工場に巨額の投資はできないだろうな 北京なんてEVだらけだもんなw
西側が常に優位と思ってたら足を救われるわな。 ではEVだらけじゃないソースをどうぞ
いや俺上の人じゃないしどっちでも良いんだけど、どっちが本当か知りたいんでね
なんかあまり意味の無いソース出しそうだけど ＞はあ、USBで充電するとかキチガイのお前ぐらいじゃねｗ
EV信者の基地外がスマホみたいに充電すればいい言って言ってるんですが？
底辺は漢字が読めないか >>138
> EV信者の基地外がスマホみたいに充電すればいい言って言ってるんですが？
スマホみたいに充電すればいいというのはUSBで充電するという意味に取るのは基地外ぐらいでは？
> 底辺は漢字が読めないか
充電すればというのをUSBと取る人が言ってもなｗ >>116
フッ！
甘いな。自分で原発がどういったものか調べなかったのだな。
知れば知るほど、ダメダメなポンコツ発電プラントである事に
気付ければ被害が少なかったのに。
かく言う、我輩も東芝の入社選考を受けたが、結果は不採用。
結果としては良かったわ。危うく人生を棒に振るところだった。 また大失敗して大量リストラしそう
どうもやることに品がない会社 >スマホみたいに充電すればいいというのはUSBで充電するという意味に取るのは基地外ぐらいでは？
底辺EV信者ってスマホの充電もEVの充電も同じなんだなｗ
電線の太さが変わるって知ってる？ >>142
> 底辺EV信者ってスマホの充電もEVの充電も同じなんだなｗ
別に信者じゃないし底辺関係ないけど馬鹿なの？
自分が底辺で論理的に反論できないからそうやって相手を罵倒するしか無いのかねｗ
それでは相手が正しいと認めてるようなもんですからｗ >自分が底辺で論理的に反論できないからそうやって相手を罵倒するしか無いのかねｗ
なんだ、底辺文系か
オームの法則やジュールの法則が理解できないから
スマホの充電もテスラの充電も同一に考えるんだろうなあｗ >>144
それは何も答えてないのと一緒
何も言えないなら黙ってろよ馬鹿じゃないの >>145
> なんだ、底辺文系か
> オームの法則やジュールの法則が理解できないから
オームの法則ｗ底辺文系そのもの発言で笑ったｗ
USBでEVに充電すると1000時間とかいう小学生みたいな発言をするだけの事はあるｗ
そんな事を言うのは小学生とお前ぐらいだよｗ USBでEVに充電すると1000時間
USB-CでEVに充電すると1000時間が正解だよ？
EV信者のバカってホントに無知なんだな
また信者が死んだらしいね 自動運転で突撃して >>148
> USB-CでEVに充電すると1000時間が正解だよ？
> EV信者のバカってホントに無知なんだな
それを言ったのはお前なんだがｗ俺は絶対にそんな話はしてないしそんなバカな事は思いつきもしないｗ
そんな事を考えるのは頭のおかしいEV否定論者だけｗ
自分で自分事をバカで無知と断定するとかほんと笑えるよお前はｗ ＞スマホは5分で充電できないが車より普及してるじゃん
EV信者のほとんどはスマホの充電と同列で考えていますが何か？ >>150
> EV信者のほとんどはスマホの充電と同列で考えていますが何か？
実際の所、自宅に帰ったらプラグ差し込むだけだから実質同じようなもんな訳ですが？
そんな事も知らないとかバカなの？ｗ >>146
お前みたいに全て揃えてくれって言う甘えたバカガキにはそうだろうな
並の知性があれば一因から実現可能かどうかなんて考えりゃわかるのよ
もうこれ以上は何も教えてやる気ねえからレスなんぞいらんぞ >>152
> お前みたいに全て揃えてくれって言う甘えたバカガキにはそうだろうな
はあ？悪口だけで反論も何も言ってないのに頭大丈夫？
そうやってまともな反論が何一つできず、悪口だけとか相手が正しいと認めてるだけだとｗ >実際の所、自宅に帰ったらプラグ差し込むだけだから実質同じようなもんな訳ですが？
テスラの充電は
スマホケーブルだと1000時間
ダイソン用ケーブルで100時間かかりますが？
５時間で充電だと家庭用ケーブルを２０本束ねなきゃいけませんが？
EV信者の底辺は本当に計算ができないんだねｗｗ >>154
> >実際の所、自宅に帰ったらプラグ差し込むだけだから実質同じようなもんな訳ですが？
> テスラの充電は
> スマホケーブルだと1000時間
テスラはスマホケーブル使えませんのでｗ
基地外は黙ればいいのにねｗ ソーラーパネルを背負ったスマートホームで
朝は妻の運転で駅までEVで送ってもらって、
家に戻ったら充電ケーブルを繋いで。
夕方にEVでショッピングセンターに買い物に行って
帰宅したらまたケーブル繋いで。
夜は駅までEVで迎えに来てもらう。
そんな生活になる日も遠くないのか。 ソーラーパネルと蓄電池とEVの組み合わせは普及するだろうな。 海外で400kW充電器が発表され
60kWhバッテリーの10分未満80%充電が具現化されてきたのに
日本はスマホケーブル充電かよ
こんなところで空冷か液冷のけーふ 訂正
こんなところで空冷か液冷のケーブルでもと技術提案もしてみたが
案の定液冷ケーブルが採用になったな
便所の落書きにも遅れる上級談合ｵｯｿ ＞海外で400kW充電器が発表され
電子レンジ400台分の電力がスマホ充電みたいに供給されたらいいねｗ
ちなみにプリウスのソーラーパネルでテスラを充電すると3年必要です
EV信者の計算能力は幼稚園児レベル ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
