テスラが２日に開いた2018年１〜３月期決算に関する電話会見でイーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）が表明した。同社の完成車工場は米カリフォルニア州のフリーモント工場に次ぐ２拠点目となる。米国では電池と車両の組み立て工場は分かれているが、中国では巨大電池工場「ギガファクトリー」とモーターなどの主要部品、車両組み立ての工場を併設するという。
市場開放をアピールする中国政府は自動車分野について、これまで50％としていた外資による出資の上限を段階的に撤廃する工程表を示している。ＥＶなどの新エネルギー車については18年中に出資規制が撤廃される。テスラが単独または過半出資による工場建設の認可を取得できれば、規制緩和の適用第１号となる可能性がある。
テスラはかねて世界最大のＥＶ市場となった中国で現地生産を検討してきた。もともとは17年中に計画をまとめることを目指し上海市などと工場立地に向けた交渉を進めていたが、実現していなかった。マスク氏は単独出資にこだわっているとされ、トランプ米大統領にツイッターで直接、中国に対し外資規制の緩和を働きかけるよう要望したこともある。
２日の電話会見でマスク氏は「中国政府が（外資による）生産施設の完全所有を許可すると発表したことに非常に感謝している」とも述べた。独フォルクスワーゲン（ＶＷ）や米フォード・モーターなどのライバルは中国の自動車メーカーとの合弁工場を通じてＥＶの本格現地生産を始める計画を示している。
地球温暖化に懐疑的なトランプ政権はオバマ前政権が策定した自動車の燃費規制を大幅に緩和する方針を示しており、米国では今後、ＥＶの普及ペースが減速する可能性もある。現在は米国からの輸出に頼るテスラにとって、コスト競争力を高める上で中国での現地生産が不可欠となっていた。
テスラが２日発表した18年１〜３月期決算は最終損益が７億955万ドル（約780億円）の赤字（前年同期は３億3027万ドルの赤字）だった。新型車「モデル３」の量産が難航し、四半期としては過去最大の赤字となった。モデル３についてはあと２カ月で目標とする週産5000台を達成するとしており、18年７〜９月期には収支が黒字化するとの見通しを示した。
2018/5/3 10:58
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO30121030T00C18A5000000/
