【自動車】死亡事故のテスラとは別物 ウェイモ、完全自動運転技術に自信
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３月２３日に米カリフォルニア州で起きたテスラ車の死亡事故などを契機に自動運転技術の安全性をめぐる議論が巻き起こる中、米アルファベット傘下の自動運転システム開発会社ウェイモのクラフチック最高経営責任者（ＣＥＯ）はインタビューに応じ、自社の技術とテスラの自動運転支援システム「オートパイロット」は全く異なるものだと訴えた。
死亡したウェイ・ファンさんがオートパイロットを作動させて運転していたスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「モデルＸ」は、同州マウンテンビュー近くのハイウエーで中央分離帯に衝突、火災が発生した。
テスラが３月３０日のブログでの発表によれば、回収されたコンピューターのログはファンさんが衝突前の６秒間、ハンドルを握っていなかったことを示していた。
ウェイモのクラフチックＣＥＯは「テスラのオートパイロットはウェイモが１０年前から開発してきた完全自動運転技術とは別物だ」と指摘。オートパイロットは運転者が常に注意を払い、ハンドルから手を離さないようにする必要があるのに対し、ウェイモが開発に取り組んでいるのは人間の関与を必要としない技術だと説明した。ウェイモの技術は既にフィアット・クライスラー・オートモービルズ（ＦＣＡ）のミニバンに搭載され、アリゾナ州フェニックスで公道試験が行われており、年内に無人タクシーの商業サービスを開始する計画。
クラフチックＣＥＯは、事故にオートパイロットが関わっていたかどうかテスラが公表する前、「テスラ車が事故を起こした場合、運転席に座っている人が最終的に注意責任を負うことになる。ここで何が起きたかわれわれには分からないが、自動運転とは違う」と述べていた。
ウェイモは、ジャガー・ランドローバーと自動運転車で提携すると発表。ジャガーの電動ＳＵＶ「Ｉペース」２万台にウェイモの自動運転システムを搭載し、２０２０年からウェイモのタクシー配車サービスで稼働を開始する予定。
クラフチックＣＥＯは、かつて在籍したフォード・モーターや現代自動車など他の自動車メーカーとの提携の可能性も積極的に探っている。同ＣＥＯは配送・物流市場での競争に向け、ホンダとの合意が最も近いと述べた。（ブルームバーグ Ｋｅｉｔｈ Ｎａｕｇｈｔｏｎ、Ｍａｒｋ Ｂｅｒｇｅｎ）
2018.4.21 05:00
https://www.sankeibiz.jp/macro/news/180421/mcb1804210500013-n1.htm >>97
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)今のリチウムイオン電池の性能では、100倍容量が必要
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)使用温度範囲、保存温度範囲、劣化しない充電範囲 色々と有る
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)エンジンと同等の性能までEV化するには、永遠に不可能
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ちなみに、新型リーフなんかは2万kmの寿命が限界 強力なレーダーとかを載せないと自動運転は難しいだろう
視界とかではなく、物理的な物の移動をとらえない限り突然の横断とかに対応できない >>100
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)レーダーが世の中にあふれだすと、他との干渉だらけになって正常動作しないだろ レベル5に達しない自動運転では人による監視が欠かせない
人がサボって事故になるのだから人の監視状態をモニタする
装置を開発するのが先だな >>99
デマを言うなハゲ
>>102
スバルから出たよ >>103
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)詐欺師は平気で嘘を言うよな、な、カルト信者 >>82
そのまま姥捨て山まで行ってくれw
事故らなければいいからさw >>90 レベル5の乗り物というのは現在、殆んど実運用されていない
レベル4 ゆりかもめや無人偵察機はセンターにて常時遠隔監視を行っているのでレベル4相当だし、飛行機、船舶の場合はレベル3相当だよ レベル5は無理だろう
レベル3も危険すぎる
レベル2市販車とレベル4実験車の時代が最低10年は続くと思われるが、政府もメーカーも投資家も2020年にはレベル3や4の市販車が実現出来るような事を言ってるのが現状かな
5Gが普及してITSインフラが構築されればレベル4は見えてくるし、いずれレベル4車=EVシェアカーだけになるだろうけどね とはいえ商売のために車を高く売るためにはハイテク化が進んでるとアピールするのが最も効果的
エコカー=ハイブリッドカー
安全性高い=自動運転レベルが高い
というのが消費者の持ってるイメージで、それは嘘という訳では無いから レベル５のジャミングとハッキングで
自動危険車に変貌する車おっかねえ >>92
>「だれを優先的に殺すか？」の順位はAIには決められない
んなもん人間だってそんな咄嗟の判断できるかよ
人間だろうがAIだろうが全力でブレーキを踏む以外に選択肢は無い
最近の車は歩行者保護を考慮した設計になっているから、
衝突を回避できなくてもある程度減速できていれば生存率は高い
ウーバーの様なノーブレーキは論外だが そもそも老人とか少年とかの識別できるのかね
単に移動物体として認識するのが関の山じゃないの >>112
そういうのは人権意識が希薄な中国がものすごい勢いで技術を蓄積している >>93
むしろ下町は道が平坦で多少狭くても快適なんだよ
グリッド状だったりするし
一番酷いのは古くからある山手の住宅地とかだよ >>115
AIにとっては快適じゃない
人間の感覚がAIと同じとでも思ってるのか
おめでたいやつだな >>111
そもそも優先順位なんて主観的にしか決められないんだから正しい判断なんてもの自体存在しない。aiに出来る出来ない以前の問題。ケチをつけたいやつが作り出したありもしない問題だよ。 >>117
優先順位はアルゴリズムで決められる
AIなら優先順位は決めないといけない
判断を下す必要があるからな
おまえは人間とAIの違いの認識が甘いようだね >>118
そのアルゴリズムも人間が好きなように決めればいいだけで全く難しいことはない。哲学的な要素の判断をaiがやる必要はない。 >>112
老人と少年を識別するのは重要度から言えば下位だろ
まずは確実に人間として認識してくれることが重要
ある程度物事が進んでやることがなくなってきたら年齢とか性別の
識別もするようになるかもしれんけど >>1
自動車業界・重鎮「20年後に車を所有している人はいない。自動運転が普及し、人間の自動車運転は禁止される。自動車の歴史はもう終わり」
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1510321467/
ほんとさっさと人間の自動車運転を禁止してほしいものだわ。 >>121
とりあえず、マルチポストは辞めろ。
同じのをあっちこっちに貼ってるだろお前。 >>76
免許も持ってない君は
無免許でも違反点数つくし
行政&刑事処分も当然あることさえしらないようだねｗ
たとえば点数ついた奴が免許取ったとたんに
免許停止や取り消しになったりするんだぜ >>121
８６歳の老人の戯言をありがたがるのが自動運転信者ｗ >>76
免許不要の自転車だって、道交法違反してたらやられるよ
日本じゃないけど、アメリカ等ではスマホ操作しながら横断歩道歩いてたら
日本で言う所の道交法違反で相当重い罪になる（勿論免許持ってなくてもねｗ） >>126
>アメリカ等ではスマホ操作しながら横断歩道歩いてたら
二宮金次郎は？ 要は道路を使う限りは、歩行者だろうが運転車だろうが何らかの規則はあって
違反すると罰が下るということだ
誤解してた
海外だけじゃなくて、日本も「歩きスマホ」で罰金食らう事はあり得るそうだ（宮城県警ホムペ）
まぁ交通事故の原因になった場合でのみ罰金。道交法での過失傷害罪に当り最大３０万円の罰金
海外は歩きスマホが見つかった時点で罰金だからシビアだがｗ（当該国はアメリカ各州、ドイツ、シンガポール等）
本は・・・海外ではそういう例があんまりないから個別法令になってないだけだろうね >>126
それハワイやろ
しかも先日ようやく条例が通ったレベルだぞ zombie law（ゾンビ法）でググれ
歩きスマホはsmartphone zombie
勿論全部の州ではないがね
カナダもあるね ゴミクズ企業トヨタの投資詐欺水素やからな
さっさとくたばれ詐欺トヨタ >>132
キター弱電クン
頭悪いから電気の事とか全然理解出来ない可哀想な奴。
言ってる事が根拠無くていつもワンパターン。
中学ですら中退だったんだって。
勉強出来なかったから。
悔しかったらもっと知的な投稿してみろ〜
色々なスレに投稿しまくってるなお前。 テスラ・モデルX、バイクに追突。1人死亡。自動ブレーキ稼働せず？ | 自動車評論家 俺たちのような運転中心の労働者はどうなるんだ。生保出してくれんなら賛成。営業とかでも仕事のほとんどの時間は運転のやつもおる >>132
アユダンテの安川による投稿
アユダンテの安川はテスラからお金をもらってます。
税務申告ちゃんとしてんのか？おい >>136
荷物の上げ下ろし専門やトイレ掃除とかさせられるよ。運転なくなったらカッコつかなくなるし車の中でサボれない オートパイロットで半自動運転と歌いながら、東名高速で自動ブレーキ作動せず、死亡事故を起こしたテソラ３ 自動ブレーキ 全く作動せずｗ トヨタやスバルやホンダ車を買ったほうがいいね
日産は除外ね 日産はクルーズコントロールをオートパイロットとかホザイてるから信用できない >>144
おいおい、頻発してる明らかに自動ブレーキ搭載してる世代のレクサス車の酷い事故をもう忘れてんのかよ・・・
都合のいい脳みそしてんなw 交通事故起こした某県議が「相手が『大丈夫』と言ったからそのまま車で帰った」と発言して
道交法上、事故通報義務違反＆負傷者救護義務違反で「ひき逃げ」を疑われてるらしいんだが
自動運転車だとどうなるんかねｗ
自動運転車が事故で自動的に通報はできるだろうが、負傷者救護をどうやってやるんだ？
車輛メーカーの専属救護スタッフがヘリで急行するとか？（ゲラ）
まさか乗ってるだけの奴が、救護義務を負うことになるのか？
そこまでして乗るかなｗｗｗｗ グーグルなら車からニュッとマジックハンドが伸びて来て
負傷者を掴んで車に乗せて、自動診察＆処置しつつ病院まで急行する機能が付くのかな？
そっちの方が楽しみな技術だよｗ テスラはMobileyeとケンカ別れしてから自動運転低迷中じゃないの
nVidia丸投げというわけでもなさそうだし
国産と違って多少事故増えても自己責任で楽出来る方を選ぶのがテスラ そっかｗ
アメリカは自動車事故でケガさせても「歩行者側の自己責任だからｗｗｗ」で路上放置の
置いてきぼりが許されるんだｗ
それなら乗ってるだけの奴も楽だよなｗ アメリカの自動運転技術確率は速いわけだｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
