【造船業界】造船不況脱出へ光 17年度の輸出船は2倍に回復【お家芸復活へ】
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日本船舶輸出組合が12日発表した2017年度の輸出船契約実績(受注量)は、前の年度比2.1倍の995万7233総トンだった。昨年後半からの回復基調が徐々に鮮明になってきた。15年度に比べるとなお半分以下の水準で本格的な不況脱出には至っていないが、今後強化される海洋環境規制に対応する需要などに期待が集まっている。
https://www.nikkei.com/content/pic/20180412/96958A9F889DE0EBE0EBE1EAE5E2E3E0E2E6E0E2E3EA8A93E2E2E2E2-DSXMZO2929314012042018XA0001-PB1-1.jpg
新造船の受注量は回復傾向が強まっている
17年度の受注隻数は210隻。うちばら積み貨物船が183隻と9割弱を占めた。コンテナ船が10隻、タンカーが17隻だった。18年3月単月では、受注量が前年同月比2%減の150万4300総トンで、32隻だった。16年12月以来、15カ月ぶりに前年同月を下回った。
輸出船実績は日本船舶輸出組合に所属する造船所が受注した外航商船の数を示す。同組合は「3月は前年同月をわずかに割ったものの、全体として受注の回復傾向は続いている」としている。
海運業界では20年1月からの全世界での船舶の排ガス規制強化への対応が焦点となっている。新規制をクリアできない古い船舶の買い替え需要が広がるとの見方があるためだ。国内の造船所は従来の重油に代え、液化天然ガス(LNG)や液化石油ガス(LPG)を燃料とする船の開発を進めている。
ただ、3月末時点の各社の手持ち工事量は2722万総トンにとどまり、前年同期比141万総トン減少した。まだ竣工量が受注量を上回る状態が続いており、本格的な市況回復には至っていない。同組合は「ギリシャで大規模な展示会が開かれる6月以降には、対応方針を見極めていた海運会社が注文に動き出すのではないか」と分析している。
(企業報道部 朝田賢治)
(スレ立て依頼から)
2018/4/12 12:25
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO29293870S8A410C1XA0000/ 素直に喜べない。
実態は、支那から輸入して組み立てするからな。 豪華客船の建造はことごとく失敗してるね
毎回、火事で 川崎造船はシナの造船所にホイホイ技術供与している真っ最中
曰く「シナジー効果」だそうだが、素人には全く理解不能 確かに工作臭い不審火が続いたからなぁ
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仕事が無いよりマシなんやで。
選ぶ立場になるのは、たくさん仕事を確保してから。
ずっとニートじゃノウハウや技術が身につかない。
無職よりは安い仕事でもやるべき。 >>9
放火だろうね
面倒くさい仕事はしたくないって現場の抗議かと
でも組合が怖くて犯人を検挙できない 造船は景気に左右されるからなぁ…
昔は海運王とか夢があったけど >>16
業界の人なの
造船てそんな古臭いんか?
いま21世紀やでw 一周回って、やっとあの国製の船がダメなことが周知されたか… >>10
節子、それシナ人効果や向こうでシナ愛人貰う効果や >>16
広島県警の8500万の犯人も捕まらんのもそれかいね? >>21,26
そりゃ造船なんぞ昭和の世界だよw
だね
身内をかばっている >>17
なんてこと言ってるから造船能力自体が失われるんだよw
バルクでコツコツ稼いだ今治は新ドック建設してるじゃん。 >>8
バラ積み船のノリでスプリンクラーも設置しないで有機溶剤使って作業してる横で溶接とかやったからだろ。 先月末で造船業におさらばしたわ。
造船はロマンのある仕事でいまだに未練はあるが、家族などの将来を考えて、より安定したとこに行っちまった。 欧州じゃもうLNG炊きの船なんて走ってるのに
まあ、いつもみたいにエンジンのライセンス買えばいいよ >>30
ダンボール敷いてるとこで火花出すような連中がやってるからな これって日本の労働単価がそこまで下がったって話かね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています