【EV】EVが普及するほど、「地球に優しい」都市になる──発電方法も考慮した調査結果から明らかに
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電気自動車（EV）はガソリン車よりも環境に優しいとされているが、それは発電方法が変わっても変わらない──そんな調査結果が、米国の研究団体の研究から明らかになった。米国の一部の地域では差が縮まるものの、特に再生可能エネルギーの比率が高い西海岸ではガソリン車より圧倒的に「クリーン」だった。この結果から改めて浮き彫りになったのは、環境対策における再生可能エネルギーの重要性だ。
クルマの未来は電気自動車（EV）にあるという点については、誰もが同じ意見だ。有名な高級車メーカーは、どこもテスラに対して厳しい闘いを挑もうとしている。ジャガーは電気SUV「I-PACE」［日本語版記事］の発売を控え、ポルシェは「ミッションE クロスツーリスモ」という新しいコンセプトカーを発表した。「パナメーラ」を（いい意味で）SUV化したような外観のEVだ。
一般向けのクルマも同様の傾向にある。フォードとGMを合わせると、今後5年間にハイブリッドではない電気だけで動く完全なEVが、34種類も発売される予定だ。
各自治体や国ごとに、ガソリン車の販売を禁止する案も検討されている。ノルウェーは2025年まで、インドは30年まで、フランスと英国は40年までに実施するとしている。世界最大の自動車市場である中国でも禁止措置の検討を進めており、当面は世界で最も厳しい環境基準を課すという。
これらの変更はどれも、環境保護の名の下に行われる。街を不健康な場所にする汚染物質や、世界的な気候変動の原因とされる二酸化炭素（CO2）をなくすことを目指している。代わりに人々には排気管がなく、排気ガスを出さずに走るEVに乗ってもらう。
ただし、EVを充電する電気はどこかから調達しなければならない。その電気が例えば石炭を燃やして調達されるとしたら、そのEVは実際のところどれくらい地球に優しいといえるのだろうか。
再生可能エネルギーの普及率がカギ
その答えを見つけるために、「憂慮する科学者同盟（The Union of Concerned Scientists=UCS）」が最新の数値データの分析結果を発表した。米国のどこに住んで運転するのかによって異なるが、おおむねバッテリーを支持する人々がひと安心できる結果となった。
USCで“クリーンなクルマ”の普及を目指し、非営利のプロジェクトに携わるシニアエンジニアのデイヴ・ライヒムスは、「米国全体で、EVはガソリン車よりもはるかにクリーンです。発電に天然ガスや石炭、あるいはほかの原料を使い、CO2が排出されるとしても、です」と話す。送電網に沿って、汚染率の高い燃料を使った発電所から遠ざかるほど、街の空気もきれいになる。
この調査では、運転で排出されるCO2以外にも目を向け、クルマを動かすことに関わるサプライチェーン全体について検討した。ガソリン車では、原油の製造に関連するすべての排出を含む。EVの試算は米国環境保護庁（EPA）による発電所の排出データに基づいて行い、石炭の採掘のような環境コストも含めた。場所によって発電方法が異なり、結果も地域ごとに違いが出ている。
比較の基準値を統一するため、単位は1ガロン当たりのマイル数であるMPGを採用した。再生可能エネルギーの利用率が高いカリフォルニア州では、EVが走行して環境に与える影響は、燃費109MPG（1リットルあたり約46km）のガソリン車と同じになった。テキサス州ではこの数字が60MPG（同約26km）まで落ち込む。米中央部のイリノイ州やミズーリ州あたりになると39MPG（同約17km）にしかならない。
米国全体のEVの排出量は、燃費が80MPG（同約34km）のガソリン車と同等だ。現在、普通自動車（電気・ガソリンを含めた新車）の平均燃費は28MPG（同約12km）前後［PDFファイル］なので、比較するとかなりクリーンだといえる。
以下ソース
https://wired.jp/2018/04/10/ev-could-save-the-planet/ こういうのは関連産業から金もらった御用学者が平気で統計の取り方を悪用するから
信用崩壊起こしてるよな
いちいちソース読んで調べる暇もないから信じないという対抗策しかとれない 二酸化炭素をそこいら中に撒き散らす、人類人間を撲滅すべきではないのか。
特に人類は、近頃すごくはびこっていて、大迷惑だ。 化石燃料のままでいいから公共交通機関や相乗りの仕組みを整備するほうがいいんじゃね こういうのは廃棄バッテリーの処理コストとかトータル的なコストを見ないと何とも言えんわ
それより今のEVはバッテリー性能が追付いてなさすぎ
一回の充電で200km走れないなら街乗りにしか使えない
ちょっと田舎に住んでると片道100kmとか走る機会は結構ある 馬鹿らしい。結局化石燃料は枯渇するまで使う。どれだけ途上国があると思ってんだ？ たといNGOだとしても、[広告]と入れさせとかにゃいかんなｗｗ 人類人間の数のことを考えてみた。
近頃は統計上の数値に上ってくるから（税金を取り立てる都合上もある）、
数がわかるようになったのではないか。
その昔のことなんて誰にもわからない。 みんなが充電するようになっても電力供給は大丈夫なの？ >>10
パラダイムシフトが起こっている最中なので、途上国もEV化する。日本が火力発電所を売り込もうとして、諸外国から失笑された事を知らないのか？
>>13
その通り。 燃料の話だけで地球に優しいってバカなのかな
ＥＶ自体に大量な稀少土類や稀少金属が必要なのに
地球上の自動車全部ＥＶにする前に枯渇するぞ なお、EVの製造のために使う電気は石炭火力でも気にされない模様。 レアアースを採掘する事が果たして地球に優しいと言えるのだろうか？？
蓄エネのイノベーションが進まない限りはEVはまだまだ先の話しだ。 エコバカは 電気は石油から出来てるって事を知らないからなぁ >>18
なお、ガソリン車作るのに石炭火力は使わないかものすごく低いのです だから比較の上で考慮しなくてはいけませんキリッ
>>1
そもそも太陽光や風力だのの比率が増えていくだろアメリカでも 車庫の上に、自動運転ＥＶタクシー場の屋根に一面の太陽パネルだ そういうことでさらに限りなくゼロになっていくことも考慮しろよ >>23
排ガス中毒はさらにすこぶるしゃーわせそうでいいな >>1
とりあえず優遇措置や補助金に頼らない商売が実現するようにしろ
いまのEVは金持ち優遇政策じゃん
貧乏な人が本当の意味でエコな車に載ってるのに、税金を取り上げて
高価格のEV車に補助金を出すんだからな、どんな矛盾だよカス とりあえず画期的な蓄電技術が発明されない限り後退してるぞ…
水素じゃ駄目なの？ >>20
発電方式は天然ガスと石炭が主なんだけど
石油なんて1割にも満たないよ
知ったか乙 そもそもクリーンエネルギーが水素で問題ある理由がわからん…
水素と蓄電のハイブリッドじゃだめなの？ 欧州、電気自動車増で大気汚染の恐れ
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXMZO07683040X20C16A9000000/
電気自動車（EV）のブームによって、欧州は、英国で計画されているヒンクリー・ポイント原子力発電所と同規模の発電所を
50カ所近く建設することを検討せざるを得ない――。欧州連合（EU）の専門家らがこう警告した。 >>19
蓄エネなんてイノベーションを待たなくても揚水発電所をいっぱい作ればいいじゃないか。
電気代？知らんがなｗ >>15
パラダイムシフトなんて起こりません
途上国の電力網の脆弱さを知ってる？
全ての車をEVにして夜間電力で一斉に充電したら先進国の送電網でも全く足りないのに >>29
その水素を安く製造しようとすれば
石油由来のエセクリーンエネルギーになるから >>1
インドはもう辞めただろ
インド政府が全量EV化を撤回 環境車、戦略柔軟に 2018年2月16日
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO27040770W8A210C1FFE000
>インド政府が2030年の電気自動車（EV）普及に向けた政策を打ち出す方針を撤回した。 じゃあこれからは飛行機、船舶、バイク、戦車もEVということで >>32
今すぐ全車がEVになるわけないんだから
徐々に電力網を整備すればいい 欧州自動車メーカーが「EVシフト」をことさら大合唱する理由
https://www.news-postseven.com/archives/20171031_625532.html
今年夏、欧州では電動化の導入だけでなく、クルマから内燃機関をなくすという目標を打ち出すのが流行した。
が、それから数か月のあいだに「ハイブリッドもカウントする」と、事実上のトーンダウンが相次いだ。 >>26
心配しなくても世界中で炭素税が導入される。
個人レベルごときが排ガス出して汚染まみれにする
そういうアホから徴収よ。 再生可能エネルギーは良いんだけど
ギラギラ光るソーラーパネルで景観を壊すのをやめてくれよ
水力とか海流を活用して欲しい >>24
世界中でクリーンなエネルギーが求められるなか、太陽光を使った発電量はこの5年間で6倍に増加した。
だが、ソーラーパネルの製造が環境にむしろ悪影響を及ぼしている可能性が現在指摘されている。
パネルの製造には水酸化ナトリウムやフッ化水素酸といった腐食剤の使用が欠かせない。
また製造過程で水や電力が消費されるため、温室効果ガスの排出は避けられず、廃棄物も出るのが実状だ。
http://natgeo.nikkeibp.co.jp/nng/article/news/14/9939/?ST=m_news >>38
あれはクリーンディーゼル詐欺をごまかすための陽動作戦だからな
EV連呼してクリーンディーゼルは無かったことにする >>41
パネルが立つような荒地を誰が草刈りや管理をしてると思ってんだ？おまえが無償で草刈りでもできるのか？ クルマが全く無い都市にすればもっともっと地球に優しい都市になるよ。試してみなよ。 電気自動車の天国ノルウェー、しかし再度購入を検討する国民は約半分のみ EVの不安要素とは？
https://news.yahoo.co.jp/byline/abumiasaki/20160604-00058436/
ノルウェーの気候変動バロメーターが、６月１日に発表された。「次回の車の購入時には、環境に優しいものを検討中」と回答した国民は６０％。
しかしながら、電気自動車の現在の所有者の内、「また電気自動車を選びたい」と答えた割合は５３％と意外と低いものだった。 原発も事故起こすまでは廃炉問題やトイレの無いマンション問題は無視されてきて
それで「コストが一番低い」「地球にやさしい」と言われたもんだよｗ
ＥＶが地球にやさしいってのは、コバルト・リチウム使わなければまだしもなｗ
冗談にも程があるｗ EVに好意的な記事を見ると精神不安定になってコピペ発作する患者さん登場。 >>48
寒冷地でしかもまだ使い物にならない時代のEVを買いまくって50%以上が次もEVって言うんだから驚異的 バッテリーの原料が高いからね。
安価な代替物が見つかればいいんだけどね。 デンマーク政府はEV税優遇廃止を決定 販売数激減
https://news.yahoo.co.jp/byline/abumiasaki/20160604-00058436/
デンマークでは電気自動車に対する税の優遇政策が昨年に終了した。２０１６年より、電気自動車の購入者に徐々に税制の適用が開始され、その結果、購入者が激減。
２０１５年下半期にデンマークで販売されたテスラは１８８６台だったが、２０１６年上半期３か月間には３７台しか販売されていない。
政府の支援策が厳しくなった途端、デンマークの電気自動車の売り上げは２０１５年から２０１６年に６５％も急降下した（ノルウェー電気自動車協会調べ）。 無事故な自動運転とＥＶは今世紀の３大詐欺になるだろう（もう一つは仮想通貨ｗ） 「都会のゴミを田舎や中国に運ぶから、都会は綺麗」
この論理そのものですね >>55
ぶっちゃけバスとか電車の方がいいよな
いつぞやイーロン・マスクはバス会社に喧嘩ふっかけて怒られていたからな
乗用車ビジネスってなんかアホくさいよ
やっぱ最後は自動運転タクシービジネスが主流になるだろう 真夏になるたび
節電を訴えるような国で
車まで電気になったら
どうするつもりだよ 遠出が出来なくなるから、エネルギー消費もへるもんな 経団連がガソリン使うようなクルマ普及させてるじゃん
さっさと完全EVかレンジエクステンダーにしろよ >>61
まぁ作ってるうちに
EV詐欺も終わりそうだけど。
増やせるなら増やせばいいと思う。 >>36
被弾前提の軍用車でＥＶとかバカかよｗｗ
リチウムバッテリ使わないならまだしも、リチウムバッテリのヤバさを知らないのかｗ
正極負極電解溶液全てが爆発原因になるからお話にならない >>64
電池をリアティブアーマーにすればいいのか。 >>66
内部の構造全てが爆発要因だっつの
リチウムバッテリは水素爆発、酸素爆発なんでもアリだぞ
勿論ケーシングが被弾で穴が開けば即座に大爆発
（その前にリチウムバッテリは有害なガスまき散らして内部乗員が死ぬかもだが）
設備の整ってない地域展開することもあるのに、過充電、少々高い電圧での充電ですら爆発だから
軍用採用はお話にならない
（そもそもＥＶでは戦車が重くなりすぎる。揚陸展開すらできない。車重１００トン超えるＥＶ戦車など
もう今のエアクッション艇では運べない） そんなに良いと思うならザッサと蓄電池EV化やったら。それからCO2が温暖化に影響
しているデータ出してみ。また蓄電池の廃棄や材料資源、安全性など考えているのか。
再生エネルギーの太陽光パネルのシリコンを作るにどんだけエネルギーが必要なのか
解っているのか。海や砂漠に設置するならまだしも、森林伐採して設置している現状
がエコだとは笑える。 >>68
シャレにマジレスするなよ。
リチウム→半固体→固体電池になっていくから
乗用車の安全性は解決するね。 >>70
ならない
電解溶液だけの問題じゃないからな
リチウム使う限り不安はなくならない
何故ディーゼル燃料なのか考えろっての >>69
実際1ｋｗの太陽電池作るのにどれだけエネルギーがかかってるの？ >>71
> 何故ディーゼル燃料なのか考えろっての
意味がわからないけど
もしかして軽油は燃えないと思ってる？
T３４戦車の被害の大半は燃料による火災だけど。 >>71
あと「乗用車」って書いてるから軍用車両と勘違いしてたら
そこは読み違いしてるよ。 日本はEV潰しで電気料金を上げそうだな。ｗ
3段目から50円/kwhくらいにしそう。ｗ 先進国では発電コストを下げる努力してるのに
日本では発電コストを上げて省エネ家電やHVの販売促進してるからな。
電気代やガソリン代が上がるほどパナソニックやトヨタが笑って
国民が泣く仕組みになってる。ｗｗｗ >>77
50円/ｋｗｈなら太陽光発電と充電池の普及が爆発的に普及するよｗ
普通に売電するより自分で消費したほうが特になる 本当に環境のこと考えたら、
自家用車が必要ない都市にすべきだろ。 毒ガスエコディーゼルと同じような見落としがありそう 時代はEVなのにいまだにガソリンがーとか言ってるのは老害やで 原発で発電すりゃ、そりゃ地球に優しいだろうな。
チェルノブイリなんか野生の王国になってるし。 WLTP燃費が10月から始まる。
CO2の排出量も記載されるから、FCVとEVの差がはっきり出てしまってFCV死亡の予感すらするわ。 >>85
電車みたいに電源共有されてない限りデカブツにEVは向かないと思うんだけどな
どうなるかね そう嘯くEV社会では電力網のない山の中で電池の原料掘るために軽油の重機を日夜運転し続け大気汚染を加速させるのであった >>32
> 全ての車をEVにして夜間電力で一斉に充電したら先進国の送電網でも全く足りないのに
バカってこういう極論で勝った気になれるんだな w 英国のＥＶ移行に電力不足がブレーキ、巨額投資必要に
https://jp.reuters.com/article/britain-power-autos-idJPKCN1BI0DV
特に課題となるのは送電網だ。全体で１５％、ピーク時で最大４０％の増加が見込まれる電気需要に対応するには、さまざまな技術が必要となる。
「これは難問だ。発電能力や送電網の強化、充電施設に対して多大な投資が必要となる」とコンサルタント会社ウッドマッケンジーのエネルギー市場アナリスト、ヨハネス・ウェッツェル氏は語る。 >>91
俺達EV推進工作員からすれば事実を突きつけられるのは痛いからな
EVに否定的なコピペを貼る奴は徹底的に叩かないと 発作のお薬になるコピペして落ち着け
落ち着いたら発作が再発しないいようにスレッド閉じろ。 >>93
俺は推進派でもないんだけどな。
EVは微妙な立ち位置だからどちら行くか興味がある >>94
指プルプルで草
朝から晩までbiz＋に貼り付いて疲れたろ。そろそろ充電した方がいいんじゃね？ >>96
心の病だって指摘して傷つけちゃったか？
でもお前さん１００％アブソリュティ心の病だぜ。 >>1
ガソリン車の１０倍のレアメタルやレアーアースが必要
電池は発火物や不燃ごみで埋め立ててる
再利用できる部位が少ない 地球に優しいかどうかは知らんが、空気は綺麗になるわな 地球にやさしいかは置いておいてバッテリーに使うコバルトかなんかがこのままEVにシフトすると後10年で枯渇するらしいじゃん
中国国内の需要賄うだけで外に出す余裕なんてないでしょ
廃棄バッテリーからのコバルト回収もやってないみたいだしどうするんだ こういうことばっか言うのはさ、こうやって都市にEV補助金出させる為。
EVは補助金無いと売れないカタワ商品。 バッテリーが問題になっているのだから、バッテリーが極小で済む方法を採用すればいい。
つまり、北朝鮮ではまだまだ現役のトロリーバスが最先端のEV。
北朝鮮のトロリーバスは架線への取り付けが手動だが、これを各国の先端技術で完全自動化すればいい。
万が一架線が外れた時や踏切を渡る時だけ内蔵のバッテリーを使う。
小容量のバッテリーで良いならバッテリーそのものも従来の鉛蓄電池で充分。
元々量が少ないレアメタルを取り合いすることもない。 EVの時代は絶対に来ない。
EVでエアコンとか充電、電池とか、どうやるの？
それに10年もすれば寒冷化するんだ。
これからも自動車は内燃機関が主力だ。
それに良くて、＋して、バイオエタノール。
それにＨＶか…でもEVオンリーは有り得ない。
あのドイツが、ＶＷやベンツが、エンジンで、
日本に、トヨタに、負けてるとは思わなかった。
ドイツと中国はガソリン・ジーゼルエンジンで
日本との勝負を投げ出して、遁走中だ。
逃げながら「EV、EV」と断末魔の悲鳴を上げているｗ ざっくり言うと、原油を精製すると、
ナフサ、ガソリン、灯油＋軽油、重油、アスファルト等が
出てくる…ナフサは石油化学工業の原料だ。
ガソリンや軽油、重油をエンジンで使わなくても
ナフサ、灯油、アスファルトを使おうとして
原油精製すれば、ガソリンや軽油、重油が一緒に出てくる。
それらをエンジンで使わないなら、どうするの？
廃棄するのは環境に悪いよね。
それとも廃棄せず、火力発電所で使うのか？
地球温暖化教信者ならば、これはおかしいだろｗ
これから来る寒冷化には太陽光より石油だよね。
ジェット機は灯油、プロペラ機はガソリン、
船は重油で、トラクターや重機は軽油だけど、
これも電池で動かすのかい？ 地球温暖化説は政治的バイアスの掛かったデマだ。
これから地球は寒冷化して氷河期に入る。
太陽活動が落ちているので、太陽黒点数が今はゼロだ。
それで太陽風が弱くなってしまう。
そのため宇宙からの高エネルギー粒子（宇宙線）を
吹き飛ばせなくなり、大気中に雲が多くなり、太陽を遮る。
そもそも太陽活動減衰で、地球への太陽光自体も減るよな。
なんだかんだで、寒冷化して氷河期になる。
さらに寒冷化はそんなに遠い未来じゃ無い。
2030年までに寒冷化する確率は95-100％、97％とも言う。
あと12年だよ、それから200-250年は氷河期だそうだ。
川や湖は凍るし、夏は来ない。
食料生産も世界的に、だんだん落ちるんだぞ。 気候が温暖化すると思う人が多いね。
でも2030年まで寒冷化する確率が95-100％と
断言する科学者も多いんだ…寒冷化確率95-100％だよｗ
2030年まであと10年くらいだ、すぐに結果が出る。
温暖化するか、寒冷化なのか、それまでの10年、待とう。
それまで余計な投資は控えて、
来たるべき気候変動に備えるべきだ。
ざっくりと、新車年間販売台数は
日本が500万台、
米国1700万台、
中国2800万台、
EUが1700万台くらいかな、
インドが350-400万台くらい、
市場として中国が大きいのはわかる。
だからＥＶやった振りして、中国で売るベきだ。
しかし大量のジャンカを作った
大躍進の愚を繰り返す事は無い。
そんな余裕は日本には無い。 ID:p1tPo4H/は病んでいるようなので、明日になったら精神科を受診し、お薬を処方して貰いなさい。 >>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)カルト新興宗教の洗脳だな、こういうの
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)最低でもリチウムイオン電池の100倍のエネルギー密度と100倍の寿命が無いと
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ＥＶは実用できない 歩行者様がクッサい廃ガスを吸わずに済み、バルコニーに煤が溜まらず、クルマの空調を外気導入にしても臭さを感じない
BEV大正義だわ
内燃車は死ね 排ガスで肺がんになるからね。都内ランナーの肺がんはだいたいこれが原因。 ＞＞クルマの未来は電気自動車（EV）にあるという点については、誰もが同じ意見だ
決まってもいないこういう文章を忍び込ませるのがいつもの手 >>118
寒いとこに住んでるやつは絶対に思ってないわなあ 地球が破滅しようとも、一家離散しようとも、
男ならガス吹きまくって走れ バカ記者のバカ記事。EVは夜充電需要が高い.太陽光は昼しか発電出来ないから夜に石炭火力発電所をフルで回す。原発が無いと意味なし >>29
入れる金属の容器やパイプを腐食させるから、水素を貯めるためにはコストが高くなんだよ
天然ガスで貯めて使う時に取り出せばいいよ >>121
天然ガスの方が多いのに、なんで天然ガスヌいてんだよ 地球にやさしい！！とかホンマ糞
アメリカ人中国人の無駄遣い浪費勝手をどうにかしない限り地球に未来はない
EVを作ったところで根っこが替わるわけではないし
むしろ資源の浪費や汚染は拡大する
地球を救うのは二大無駄遣い文明を抹殺することから始めよう 電気自転車解禁しろ。スピードリミッタ必須でいいからさ >>121
揚水発電で水くみ上げするほど電気が余っているのでフルじゃないと思う。 >>106
多少の融通は利くみたい
燃料油の得率
ガソリン 11%（1970年度）→28.2%（2016年度）
重油 52.3%（1970年度）→16.4%（2016年度） >>87
それを言い始めたら、石油メジャーやタンカー座礁で
半端なく海洋汚染してますやろ？ 電力の消費のボトムが上がるだけで、ピーク発電能力は今のままでおｋ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
