【運送】ヤマト、大口１万社と値上げ交渉
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宅配便最大手ヤマトホールディングスが大口の法人顧客約１万社を対象に値上げ交渉に入った。山内雅喜社長（５７）が１５日までに共同通信のインタビューに応じ、明らかにした。再配達率や人件費、燃料費の動向などから適正運賃を算出する新システムを活用して協議しており、２０１８年度末までに交渉が一巡する見通しだ。
約１００万社ある法人顧客のうち、最も荷物の扱いが多い大口の約１１００社との交渉が一段落し、次に扱いが多いグループ、約１万社に年明けごろから着手した。値上げ分はドライバーの労働環境を改善するための費用に充てる。値上げ率は「幅があり、（個人向けを上回る）１５％以上もあるし、そこまでいかないところもある」という。
先行した約１１００社との値上げ交渉の結果、約４割が他社に移ったことについては「半分くらいなくなっても仕方ないと思っていた」と振り返った。
2018.3.16 06:03
https://www.sankeibiz.jp/business/news/180316/bsd1803160500007-n1.htm なにがヤベーって、
賃金に回すって言っておきながら純利益大幅UPとして計上しやがったことなのよ
賃金にちっとも回ってないからな
気をつけろ これは消費税の言い分と全く同じやり口だ もう止めた方がいいぞ。バカにみたいに選別せず大口からだからな まあこの値上げで相当大変なことになってる
売上総利益をかなり削っている。
業界は大変になっていくよ、さらにね >>6
契約企業から見ると
アマゾンの場合は契約企業の商品の買い手側だから駄目
ヤマトの場合はヤマトの商品の買い手側だからOK ＞再配達率や人件費、燃料費の動向などから適正運賃を算出する新システムを活用して協議しており、
やっぱりあるだろうなこの仕組みは
おそらくはAmazonよりもひどいところは結構あるだろ ヤマトはとにかく荷物を減らしたいんだな。
ゆうパックの方へさらに移ったらゆうパックの連中がまた悲鳴をあげよるかな。 >>2
最大の大口が終わっただけで、次に扱い数が多い法人との交渉を始めるってだけでしょ
個人とかあまり関係ないんじゃね？ >>6
それな大口を理由に今まで不当に安い運賃で利用してた企業とアマゾンがした協力金名目の商品値下げ要求の違いが分からん >>15
組合との約束で荷受量減らすってのがある
だけど、値上げしてもたいして荷物が減らずにいるんで、このまま行くと個人法人ともにさらなる値上げもあるかもね ＞再配達率や人件費、燃料費の動向などから適正運賃を算出する新システムを活用して協議しており、
再配達率は送り側じゃなくて受け側の問題だろ
宅配ボックスがある人にも他人の再配達費用を（間接的に）負担させるのは不公平 ヤマトの値上げは他社にとっての追い風になるはずなんだが、なぜか他の会社も追随する…
ゆうパックと佐川もさらなる値上げ来るだろうな >>21
他社もいっぱいいっぱいでやってて
正直もう、仕事のキャパがパンクしそう
実際、ゆうパックは今ちょっと仕事の量がヤマトから流れただけでパンクしかけてる いいから数十年前の赤帽や佐川みたいに
ボロ雑巾になる代わりに小金得られる賃金形態に戻せよ
それだけで需給合うんだよ
余計な調整すんな
余計な調整して仕事したフリになって賃金分をポッケナイナイすんな
こういうアコギな手口で増えた留保部分には２００%の課税をしろ 前回同情と支持得られたからって、調子乗りすぎ
そのうち手痛いしっぺ返しに会うことを望む >>16
弊社では個人向けの配送はお客様から値上げ分いただきますぞ
無料とか100円ではもう無理 値上げが当たり前になることはいいこと。
中小下請け製造業だが、値上げしないとほんとうにつぶれる。
親会社はまだまだ絞れると思っているから腹が立つ。 >>19
個人宅の宅配ボックスなら分かるが
集合住宅のは埋まってて使えない場合があるだろ 【春闘】ヤマト運輸 月１万1000円の賃上げ相当の待遇改善で合意
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1521128867/
賃金のアップは去年の倍上げてるんでまったく何もしてない訳じゃないね アマゾンが早く配送も手掛けてほしいよね。
アマゾンが真面目にやれば、お急ぎ便と、急がない便の差別化、
再配達のペナルティ、
あと何件の配達でそちらへの家へ着きますの予告メール、
全て簡単にシステム化できるでしょ。 >>34
今のAmazonができるのは今のデリバリープロバイダということだろう
もう手掛けているんだからそれ以上はないよ >>25
その従業員がすでにボロ雑巾にされ済なんじゃないか >>34
amazonが大手宅配業者並みのインフラなんか整備できると思ってんの？
各地域の弱小運送会社を傘下に入れるのが精一杯だよ
後は個人で軽貨物やってる連中だが
どうせ最初だけ良い条件で契約して更新の時に値下げを迫るから更新せず終了
他所より相当いい金出さないと誰も不在の多い非効率なamazon専門の配送なんかやらんよ 昔は宅配で短期集中的に稼いで
その溜まった小金で事業勝負するルートがあったんだよ
今は小金すりゃ溜まりゃしねえ
全部召し上げだよ
ストする文化も無けりゃ所詮こんなもんだ
バブル～団塊以上は性善説で動いてねーんだよ
気づけ バブル未満の阿呆世代 本当ならここで起業するチャンスなんだろうが労働力が確保できそうにないからな
少ない労働力で運営出来る新しい物流システムを構築すれば大儲け出来るぞ >>25
佐川で３年働いて起業とかよく聞いた話
身体が丈夫な人限定だけど >>4
これ
ドライバーにチップ制導入してくれた方がまだマシだよな >>25
流通量が違うだろ
もう使い捨てが出来ない時代なんだよ 佐川の創業者って宅配やるなって言っていなかったっけ? >>39
amazonがやれるのは、
暇な客に適当な拠点まで取りにこさせて、
ついでに配送してもらうシステムを作る事だけだよ。 日本以外の先進国にすら日本の大手物流に迫れる会社は１社も無い
他国へ行くとAmazonが凄いんじゃなくて物流、特にヤマトが凄いんだと思わされる
こんな風に比べたらすぐ差が分かるし、ヤマト指定の業者や客も多いから、使わない選択は無いやろね
↓
95 ：爆音で名前が聞こえません ：2007/05/11(金) 23:45:30 ID:sjQEfK300
小６のとき夏休みの自由研究で、
「荷物の扱いがいちばんひどい運送業者はドコ」みたいなのをやった記憶が。
こう、段ボール箱の内側全面にカーボン紙貼って、
木のボール中に入れたやつを佐川とかゆうパックで送るの。
箱を振る→ボールが箱の内側に当たる→カーボン紙で跡が残る。
いちばん衝突が少なかったのは佐川だった。
箱が潰れてボール動かなくなってた。 >>1
あーあー、なんか調子こいて来たなｗ
Amazon.comは、自社で配送すればいい 最近宅配のたびに人が代わってるんだよな・・・
なんかおばちゃんみたいな時もあるしｗ まあ賃金上げなきゃ他の業種にドライバーが逃げるだけだからな >値上げ分はドライバーの労働環境を改善するための費用に充てる。
配当とか役員報酬とかじゃないの？ >>15
荷物を減らしたいといってもEC事業の荷物自体は増え続けているし配達員が増えている訳でもないから近々どこかの物流会社がパンクするか手を引きそう >>45
そのためには数十兆円を投資してまずシステムと拠点を造らなければならないが、
そんな企業は世界的にも存在しないわな いったい何が起きてるのかと思って調べたら
こないだまでヤマトの倉庫の主力だった
ネパール人アルバイトが求職しているサイトは
バーレーン カタールとかがメインになって「ジャパン」がまったく出てこない
中東のバイトの時給に歯が立たないらしい。
カタールは2022年W杯のために外国人を大量動員している。
UAEなどの求人も多い。
ヤマト倉庫は「日本語ができない外国人バイトの受け皿」なのだが
それの強力なライバルが中東らしい、
中東が東南アジアに求人しまくってる。
日本はその1つに過ぎず、求人誌の陳列上で負けていると。
「外国人→日本に無条件でほいほい来る」という図式がすでに成り立たないと。
条件をものすごい上げて海外の求人先＝中東・東南アジア・ヨーロッパ
に価格競争で勝てないとだめだな。
そういうわけで、外国人労働者争奪戦が世界規模になってるので
量を確保できなくなっている。
どうあっても荷物を減らすしかないようだな。 今までが安すぎたんでしょ
労働した分の対価はきちんともらわないとね >>51
アマゾンなんてもう遅くてすごくもなんともない
こないだはとうとう発売日の四日後に商品が届いたよ
（プライムはもちろん入ってない） 大口は安すだとは確かに思う
超大口だと この先都心部は自社配達ハズレ地域はヤマト ゆうパックに投げるとかになるだろうし尚更やね 人手不足と言って値上げしたのに配達員がしょっちゅう変わるのはなんでなんだろうな
待遇改善されたらそんなにしょっちゅう変わらないものじゃないのか？ 法人向けはドンドン上げろ、法人契約は荷物の大きさ・重さに関わらず1個幾らでやってるのもあるから
クソ重たい荷物でウン百円でやらされてるんだから現場は疲弊しまくる。 >>60
まあ中国人留学生の大量受け入れ先は倉庫だわな
彼らがいなくなるとお中元もお歳暮も届かない そもそも配送無料とか言うのもどうなんだろうね
乞食根性丸出しじゃん ずっと価格競争して競合他社を潰したから価格交渉てのは
独禁法的に正しい営業方法では無いよな ゆうパックもじき値上げやで
市内800円くらいから ここ数年でネット通販が伸びて
物量が半端無くなったんじゃねーの？ ＞約４割が他社に移ったことについては「半分くらいなくなっても仕方ないと思っていた」
凄い強気だなｗ >>72
何かが起こらないと絶対に腰を上げないドマヌケ揃いだらかなぁ(´・ω・｀)
ドヤってるハードの投資なんてのもおそらくコンサルの言いなり。
社長室の椅子にクマのぬいぐるみでも置いてありそうなレベルw 値段は高いけど地元の店で買うようにした方がいいのかな >>70
爆上げ杉
その価格にクール便上乗せされる
食品関係死んだな >>26
しっぺ返しって？
ヤマトもヤマト以外も荷物増えすぎでオーバーキャパ状態ですけど？
どうか他社へ切り替えてくださいってのが今のヤマトの心境でしょ 料金上げてサービス下げて差益をむさぼる
ヤマトも悪徳業者になってきたな 中小のネット通販にも大手が値上げなら勝機が見えてきたな >>64
値上げしても荷扱い量が減らないからな
労働者にとって金だけの問題ではないという事 >>73
合理的に屑客を余所に押し付けられるって面もあるからね
そういう客を受け入れた運送会社はドライバー流出のリスクを抱える事にもなるし 再配達に罰金かければ再配達なんかすぐ0だよ
無料でまた届けてくれると思うから平気で再配達させるんだよ客は >>7
猫「すんまへん、値上げしますわ」
顧客「ま、世の流れやからしゃーないな」
飛脚「すんまへん、値上げしますわ」
顧客「ま、しゃーないな」
ポスト「すんまへん、値上げしますわ」
顧客「…ま、しゃーないな」
カンガルー「すんまへん、値上げしますわ」
顧客「お前んとこもか？ま…しゃーないな」
腹痛「すんまへん、値上げ…」
顧客「お前んとこは安いのだけが唯一の取り柄やろが！値上げするなら取引打ち切りじゃボケ！」(実話)
まぁ…世の中、例外の会社もあるって事だw 久し振りにヤマトの短期バイトに行ったらパートが死にそうな顔をしてたわ
昔は短期バイトや派遣にもそれなりに仕事内容を教えてたのにかなり放置気味 >>29
値下げ圧力なんてどこにでもある
その親会社だって別のとこから圧力受けてたりするもんよ
問題なのは戦えないこと ＞約４割が他社に移ったことについては「半分くらいなくなっても仕方ないと思っていた」
どうみても荷物減らしが目的なんだよなこれ >>66
中国人の人件費もかなり上がってるから厳しい 建材販売会社で配送やってるが、50前のおいらと、70前のオッサンがメインで配達やってる
始末。二年間ハローワークに求人出しても
冷やかしみたいなオッサンが一人面接に来ただけ。
まあ、社長がバブル世代だから、未だに｢24時間戦えますか｣みたいな社員求めてるし、。 なんかヨーロッパとかアメリカでも
ベビーブーマー世代が過ぎて労働力不足が顕在化だと
【バロンズ】米国を悩ます労働者「大不足時代」
経済の足かせになる恐れ
http://jp.wsj.com/articles/SB11970180608239593749104584096011101696936
独企業、前例のない労働力不足に直面＝商工会議所
https://jp.reuters.com/article/germany-economy-labour-idJPL3N1QV3KM
ドイツ商工会議所（ＤＩＨＫ）は１３日、国内の労働力不足は経済全体を脅かしているとの懸念を示した。求人は１６０万人程度に上っているという。
人手不足はもはや世界的な流れっぽいです
どうにもならないですねこりゃ。
全世界で人手不足が顕在化→外国人労働者争奪戦が開始してて、日本はその1つの”弱小候補”にすぎないと。
戦後に子供が増える→その後経済成長で出生率低下 は世界の先進国全ての特徴なので
人手不足の顕在化も世界的。
リーマンショックとかじゃないけど、何かでかいのがはじまってると。
じわじわ系の止まらないやつ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
