http://blog.evsmart.net/electric-vehicles/ev-battery/ ← 充電済みバッテリーのステーション交換は無理な様子
EVの充電時間が3分の1に、CHAdeMOが急速充電器の高出力化に乗り出す （100㎞分を8分45秒程）
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1704/04/news034.html
EVの課題克服？リチウムイオン電池の後釜
トヨタ「全固体電池」がもたらすインパクト （満充電3分 ガソリンや水素燃料電池車のFCV同等）
他の日本企業、旭化成、日立製作所、出光興産、村田製作所、太陽誘電など多数の日本企業が全固体電池の開発にしのぎを削る
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/226265/051700123/
東芝、「６分の充電で３２０キロ分走行」バッテリー開発…韓国企業は？
http://japanese.joins.com/article/264/234264.html
中国企業 「」
EV：EV充電器、日本が打った秘策 日本規格（茶でも）を世界標準に
http://white-family.or.jp/wp/archives/3066
*「3月27日、中国のEV（電気自動車）普及協会幹部と共産党の関係者が、トヨタ自動車の東京本社を
ひっそりと訪れました。一行は翌28日にはNECの本社にも足を運びました。議題はいずれもEV充電器の規格でした・・」（以下割愛
↑ 日本と協力し急速充電器や高性能電池など日本車用より高い金払ってでも日本製をGETして課題を解決、特にEV化を国策法律で決めてしまった
中国国内市場向けを解決したい、中国や中華EV企業なのかな。そうしないとテスラや欧州企業、朝鮮EVと同じで
充電時間等からモノにはならない中華製EV。。 以上門外漢の考察でした。 個人的にはFCVが好きですが。
