【ＥＶ】スズキ、スバルなど４社参加 トヨタ・マツダＥＶ連合に
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https://www.jiji.com/sp/article?k=2017123100125&;g=eco
2017年12月31日11時08分
スズキやＳＵＢＡＲＵ（スバル）、ダイハツ工業、日野自動車の４社は３１日までに、トヨタ自動車、マツダ、デンソーの３社が共同で進める電気自動車（ＥＶ）の技術開発に参加することを決めた。欧米に比べ商品化の遅れが指摘されるＥＶをめぐり、小型車から商用車まで各社が幅広い技術を持ち寄り開発を加速させる。
４社は既に、トヨタなどが９月に設立したＥＶの技術開発会社「ＥＶシー・エー・スピリット」（名古屋市）に参画する契約を交わした。１月以降、それぞれ５人程度の技術者を順次派遣し、研究費も負担する。いずれも出資は見送る。 なんでトヨタだけでできんの？
それだけへたれなん？ トヨタ連合国軍が攻めてくるよ
もう死んだほうがいいよ、カルロス・ヒットラー・ゴーンさん 「HVやってるからEVなんて余裕で作れる」などという根拠のない記事があったけど、やっぱりトヨタの提灯記事だったか >>7
HVやってないからEVもろくに作れない。日産が証明してしまった。 >>7
EVすらまともに作れないからプリウスの様なHVは逆立ちしても作れない
日産が証明 中国も納得 本気でやる気なら日本に拘らずに世界的な連合を作るべきなんだが
このあたりに負け組連合の臭いが… ジャパンディスプレーを連想しちまった
トヨタの焦り方が半端ない印象
こりゃちょっとヤバいかも・・・ トヨタイラネ。ゴキウヨがトヨタを応援している。法則からして敗れるｗ >>5
トヨタグループとマツダとスズキだから実質3社 共通バッテリーパック化
スタンドで充電済みと交換
そのぐらいしないと駄目 なんで国内連合にこだわるのかね。またガラパゴス化して失敗しそう こういう集まりが上手くいった試しがあるの？
それぞれ得意分野を持つ2～3社ならまだ分かるが >21
外人との意志疎通は何だかんだで難しいから。
英語で日常会話にさえ支障をきたす日本人。ましてや高度な技術分野の話がどこまでできるか
通訳とて専門用語は分からず、同じ言葉も会社によって千差万別だったりする。 >>23
考え方の異なる日本人技術者同士のほうがコミュニケーションは厄介だろ 日産・三菱連合に取り込まれないように、トヨタが囲い込んだんだろ >>10
日の丸連合を評価したい。
日本企業が外国企業と組むとウマイ汁を吸われるか東芝WDのような将来の禍根となるのがオチ 同じEVの話でもトヨタ系と非トヨタでは言う事がまるで違う人がいるよねｗ或いは殆どどちらかしか書き込まない人とかさｗ
俺はどちらも殆ど同じ事しか言わんけど、ああ言うのってダブスタって言うんだろうねｗ 今から単独で開発して売り出すには金も時間も人も足りないということなんだろうな
ＨＶの技術と言ってもまだＥＶを売り出してユーザーの反応なんて見ていないからな
ユーザーの反応は技術力とは全く違う所に有ったりするもんだし
そういう意味では日産と三菱は一日の長が有る トヨタは単独でも出来るでしょう
狙いは規格の統一化
仲間は多いほうがいい マツダじゃ台数伸びないから
トヨタもしかたないな... 日本企業って連合体になると弱体化へ進むイメージあるんだけど 中国の圧勝だよ
中国はソーラーカーのＥＶをつくり、整備不要で燃費は無限の」車になるから
しかし、そういう車は自動車メーカーにとって不都合
整備も燃料も不要だから、維持費で稼げない。性能の競争できない
だから、日本の自動車メーカーは作れない >>17
いまだにこんなこと言う馬鹿がいる。
どうやって短時間でバッテリー交換するんだ？
一歩間違えば大惨事。バイトにやらせるのか？
味噌汁で顔洗って出直してこい！ 中国はソーラーカーのＥＶで圧勝
自動運転車は、グーグル （＋ホンダ） 地図データや自動運転技術で最強
トヨタは？？？水素自動車でがんばれ（苦笑い） 日本メーカーがこんなに集まってもガラパゴス化して終わる気配が・・・ 中国は太陽光パネルの生産大国。ついでに、リチウム鉱山もある
中国のソーラーカー（ＥＶ）が世界で制覇するのは決まってる。
しかも、」一路一帯で欧州や中東、アフリカにも陸路で輸出できる。 >>40
中国は世界最大の燃料電池会社バラードを取り込もうと必死なんだが この連合で水素もいずれやるってことは考えているだろうね
とにかく数を増やしたものが勝ちの世界
技術は世界で最先端だからな 結局
時代は、自然エネルギー発電。太陽光や風力、地熱、水力発電など。無料でばんばん発電できて何十年も持つ
ただし、資本主義国家には原発利権や石油利権や電力利権が儲からなくなるとのことで邪魔するから普及が遅れてるだけ
しかし、皮肉なことに中国のようなエリート集団の独裁国家で打破できた
これからも、ソーラーカー（ＥＶ）で既得権益の自動車利権をぶっ潰すだろう
まさに、悪徳商人の金持ちから盗んで、庶民に金を配る泥棒のような国だな >>38
別に取り外し式じゃなくても、ユニットの形状と端子の電気的特性を統一規格化出来れば、設計的にもコスト的にもメリットは大きい >>20
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)スバル＝日産（韓産） だもんな >>22
トヨタとデンソーが入ってるから余程大丈夫だろ
目的はどっちかっていうと国内規格の統一にあるとみた >>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)今の電池でＥＶを出すと詐欺になってしまうので、「やってます」のリップサービスな オーストラリアで太陽光から得た電力のみで動く完全ソーラー電車が運行だってｗｗｗ
一路一帯で中国は鉄道をこのように活用できる
ソーラー電車で製品を次から次へと欧州に輸出するんだろうな マツダは実質救済
トヨタにとって足かせにならなきゃ良いが。 数人派遣するのは提携なんですね？
規格の調整程度にしか思えない
出遅れてるのでは？と思う株主対策じゃねーの 国民の税金で自動車メーカーを養ってる状況
自立で儲けなんて出せない トヨタとの会議で規模をバカにされる度にルマンの話を振るマツダ従業員 >>20
スバルはトヨタの出資先な。
鈴木は豊田の社長が鈴木爺さんから息子の後見頼まれたんやろ。
縁が無かったんはマツダだけ。 規格の調整程度でこんな大掛かりな事する？
規格が必要なのはバッテリーと充電くらいなもんだよ
早く海外でＥＶ実績作っておけば規格が変わっても対応出来ると思うんだけど >>53
お前海運のコスト理解してないだろ？
時間かけていいなら海運には勝てないよ 蓄電池EV車は主流では無いと見ているのだろう。
だから投資負担を減らす為に連合を組むのだろう。
保険をかけて状況を見ているのでは。 各メーカーから全く同じＥＶが発売されるんだろう
つまらん この業界の奴の
訳のわからんプライドを
ぶっ潰したいわ
国税で喰ってる癖に >>51
国内に自動車メーカーが多すぎるから、投資リスクを減らすためとしか見えないな
本気でやるなら互いに競争しているほうが良いものが生まれる
そうでないのはEVがビジネスになるかまだ懐疑的だから >>33
さっそくちゃでも（）は世界からハブられて
ガラパゴスｗ >>67
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)それでもリチウムイオン電池の2倍容量程度
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)普及するには程遠い性能（電気容量） >>48
充電器の接続口ですら日米欧で揉めたのに、誰がバッテリーを共通化なんかするかよ
みんなそれぞれのメーカーが、俺が俺がになる >>71
スマホとかガラケーのバッテリーすらも
乾電池みたいに規格統一できないんだもんなｗ
今はスマホは電池交換とか個人でできねーから関係ねーけど >>2
トヨタだけで出来る
でもマツダやスズキがいたほうがより良いものが出来る
スバルは小銭入れのハイエナ >>6
ホンダは何処とも組まず無限と協力して独自路線で進めるんじゃない >>17
そういう考え方は当然昔からあるけど
スタンドの広さの問題でおける数は限定されるしね
頻繁に出入りするスタンドはすぐになくなる
あと着脱にかかる手間と時間と安全性とか規格の統一とか
まあいろんな問題があって今では公的な計画とかでは議題にすらならないねえ 走行距離１００㎞超えたら
消費者は燃料代、つまりエンジンの
性能なんてもう気にしない。
じゃ、次の時代
何の勝負になるのか？
価格とデザインだよ。
アマゾンの特殊なカエル①
https://i.imgur.com/0zqQU2h.jpg
アマゾンの特殊なカエル②
https://i.imgur.com/Nm88Kh3.jpg
カニの腹
https://i.imgur.com/dsaefhf.jpg
ブルドック
https://i.imgur.com/pmGJyZR.jpg
なぞのクルりん
https://i.imgur.com/kYiymbX.jpg
理解不能な不快なデザインばかり。
そして、エンブレムのほとんどが
ただのアルファベット。
トヨタの命綱、日米市場
【北米】 売り上げ減少
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/14940200
【日本】 輸入車国内シェア４年連続最高
https://www.nikkei.com/article/DGXLZO12187580W7A120C1TI1000/
与えられたものを何も考えず使う日本人と
ダサいでお馴染みのアメリカ人に
トヨタデザインのキモさに気づかれたらお終い
豊田社長「プリウス、カッコ悪いと最後まで主査に言った・・・・」
https://potato.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1473900980
主査とデザイナーの身辺調査をしてくださいトヨタさん。
反日どもから金受け取ってるかもしれませんよ。
トヨタデザインのキモさは、マジでそのレベル ／￣￣￣￣￣
＿＿ |テスラの量産が失敗しますように
／ .／＼ ＼＿＿＿＿＿
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タクシーのLPGだって、家庭に配達されるタンク使ってそのまま積み替えじゃなくて
車のタンクに補充ってやり方だからな。
何が都合悪いんだかわからないけど、電気自動車のバッテリーも
バッテリーごと積み替えはおそらく無理なんだろうな ／￣￣￣￣￣
＿＿ |日産リーフに重大欠陥が見つかりますように
／ .／＼ ＼＿＿＿＿＿
／ .／( ・ ).＼ o〇 ヾ!;;;::iii|//"
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|￣￣￣|~~凸（￣）凸 .（ ,,）～ ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒ 弱小メーカーが自前で開発するなんて無駄だからな
トヨタ・日産・ホンダの3社でいい ／￣￣￣￣￣
＿＿ |もっと円安になって海外EVの参入障壁になりますように
／ .／＼ ＼＿＿＿＿＿
／ .／( ・ ).＼ o〇 ヾ!;;;::iii|//"
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|￣￣￣|~~凸（￣）凸 .（ ,,）～ ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒ トヨタEV連合は遅すぎで欧米や中国にもう太刀打ち出来ない
可能性が高いと思うが、もしうまくいっても現状のガソリン
エンジンを前提にした傘下の自動車部品会社の売り上げは
半分以下になると思うので、自動車業界にとって
進むのも地獄、退くのも地獄になるはず。
日本の産業界がどうなるのか不安で不安でならない。 >>85
トヨタ繋がりならPSA、BMWは無理だろな
マツダ繋がりならFord・VOLVO・FIAT
あたりかね
スズキとスバルが仲いい外国メーカーって思いつかんわ 今年中にモデル3の量産ラインが順調に稼動したら
トヨタと言えども追い込まれるだろうな。
テスラは専用設計だけあって合理的理想的に収まってるし
C-HRベースの改造車では価格面くらいでしか太刀打ちできん
EV専用設計モデルが出るのは2020年か21年頃だろうから
その頃にはテスラは累計生産100万台突破してコストを下げてる。 >>2
たぶん、トヨタによってのEVの問題点はコストだと思う。
肥大化したトヨタはいつの間にか何百万台も作らなければ利益の出ない体質になっていたから、
効率的な少量生産のノウハウを持ってるマツダと提携することにしたというような話をどっかで聞いた気がする。
だから、なんの戦略もない官主導弱者連合とはちょっと違うと思う。 >>72
テスラは汎用電池を大量に積んでるけどスペース的に
無駄が多いと感じるな 【自動車メーカー】特許資産規模ランキング
ttps://www.patentresult.co.jp/news/2017/11/automobile.html
順位 メーカー 資産規模 特許件数
1 トヨタ自動車 101,943.6 3,703
2 本田技研工業 73,657.2 2,401
3 日産自動車 37,182.6 1,092
4 マツダ 31,759.1 1,029
5 ＳＵＢＡＲＵ 12,344.4 491
6 スズキ 10,100.0 444
7 豊田中央研究所 8,413.6 334
8 三菱自動車工業 7,624.2 342
9 ヤマハ発動機 6,877.7 225
【自動車メーカー】他社牽制力ランキング
ttps://www.patentresult.co.jp/news/2017/06/fcitcar.html
1 トヨタ自動車 8,293
2 日産自動車 3,824
3 本田技研工業 3,310
4 マツダ 1,264
5 豊田中央研究所 869
6 三菱自動車工業 720
7 ヤマハ発動機 717
8 スズキ 655
9 ＳＵＢＡＲＵ 627
10 ダイハツ工業 406
技術力ですかね 脳味噌の足りない専業主婦が内職で適当なこと書き込んでるだけだな 最近の5ｃｈ >>22
>こういう集まりが上手くいった試しがあるの？
後追いなら極めて有効。日本経済の高度成長期に数多く成功し寄与した。 >>94
バラバラに持ってるEV関連の特許を、一挙に管理する取り組みですがね
これで上手くいかないなら、EV自体に未来が無い >>94
>数多く成功し寄与した。
具体的にお願いします。 >>96
ブレーキから電装品まで自社開発してた日本メーカーは、個々の開発をサプライヤーに任せるようにしたろ
以後、日本車の性能品質は安定的に非常に高いレベルになった >>95
イギリスが自動車斜陽になって大合同して
乗り切ろうしたけど、結果は英国メーカー消滅だったな。
連合すると強くなるわけでもない。 車の基本はセダン
成長しないバカなガキや女に流されてセダンを疎かにしたからおかしくなったし
輸入車、とくにセダンで食い込まれた。
カムリなど、セダンに再注力しているのはよい流れ。
スバルやマツダもG4やアクセラなどのクラスのセダンも真面目に作り続けてきたし。
ホンダもシビックセダンをだしたし。
日産にも期待したい。 >>97
同業による水平統合の御利益とは違うじゃん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
