【EV】テスラのトレーラー、充電に4000戸分の電力必要
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米テスラがこのほど発表した初の電気だけで走る大型トレーラーは、充電に最大4000戸分の住宅が使うのと同量の電力が必要になるという──。
これは、エネルギー関係を手がける欧州のコンサルティング会社、オーロラ・エナジー・リサーチがこのほど調査して弾き出した推計で、テスラが2019年から出荷を開始する予定の大型EV（電気自動車）プロジェクトの実現可能性に疑問を投げ掛ける格好となった 。
テスラは11月16日にEVの大型トレーラー「セミ」を発表した。そして、同社が新たに開発する充電設備「メガチャージャー」を利用すれば、わずか30分間の充電で400マイル（約640km）の走行が可能だとしていた。
30分で充電するには1600キロワットの電力が必要
英オックスフォード大学の教授らが2013年に設立したオーロラ・エナジー・リサーチの最高経営責任者（CEO）を務めるジョン・フェダーセン氏の推計によれば、メガチャージャーなるものを使ってセミに30分で充電するには1600キロワットの電力が必要になるという。
同氏は、これは3000〜4000戸に上る“平均的な住宅”が30分間に使う電力量に匹敵し、テスラが現在EV乗用車向けに展開している充電設備「スーパーチャージャー」の10倍の出力が必要になるとも指摘した。
テスラはこの調査結果に対するコメントを控えた。
テスラのイーロン・マスクCEOは以前、メガチャージャーには太陽光発電を利用する計画だと明らかにしていたが、日照量が少ない場合に備えて電力系統にも接続するかどうかについてはまだ明らかにしていない。
テスラの現在の充電設備スーパーチャージャーの多くは、電力の一部を再生可能エネルギーによって生み出している。また、同社は電力系統への負担を減らすため、蓄電池を利用する可能性についても実験的な取り組みを進めている。
テスラは、メガチャージャーの設置をいつから始めるかは明らかにしていない。
フェダーセン氏は11月にロンドンで開かれた会議で、EVを充電する需要を満たすには送電網のインフラ整備をどのように進めるべきかもっと活発に議論する必要があると考えていたことから、今回、テスラのEVトレーラーが充電に必要とする電力量を一例に挙げたのだった。
「これほどの電力需要を電力システムに組み入れていくには、賢いやり方と非常にそうでないやり方とがある。いずれにしても、今後、道路を走る自動車がすべてEVになっていくことを考えれば、極めて大規模な新しい電力インフラが必要になっていくということだ」（フェダーセン氏）
電池技術の他の専門家たちも、大型トレーラーを30分で充電するには現在の技術を超える革新的な技術が必要になると指摘する。
例えば米コンサルティング会社、ブルームバーグ・ニュー・エナジー・ファイナンスの先進交通部門の責任者、コリン・マッケラチャー氏は、「今ある最速の充電設備でも最大出力は450キロワットだ。従ってテスラが目指している充電スピードをどうやって実現させるのかは現時点ではまだ不明だ」としたうえで、こう続けた。
「1つのやり方としては、充電する電池を細かく区分けして、それぞれの区分ごとに同時に充電していくという方法があるかもしれない。ただ、これには追加のコストがかかるうえ、今のところ充電設備でこれだけの（1600キロワットというような）大規模な出力を実現させた例はない」と述べた。
英国ではEV普及で電力需要の拡大は原発6カ所分になるとも
英国の電力系統を管理する送電会社ナショナル・グリッドは、最も極端なシナリオとして、EVは2050年までに英国のピーク電力需要をさらに最大18ギガワット（ギガは10億）押し上げる可能性があると推定している。
これは、英南西部に現在、建設中のヒンクリーポイント原子力発電所の発電能力のおよそ6倍に相当する。
業界関係者は、EVへの充電を電力需要がピーク時間帯を避けて、勤務時間後など電力供給に余裕がある時間帯にEVの電池に充電をする「賢い充電（スマートチャージャー）」という発想を取り入れることで、電気系統への負担軽減を図れるとみている。
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/15/108556/120500023/
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/15/108556/120500023/photo01.jpg 日本のハイコスト体質は何も太陽光だけに限らない
原発も同様に世界一ハイコストなので結局は10倍差は同じだ 原発の十分の一になるのは何年後なんですかね？発電単価1円代だけどw
多分土地代だけで1円代行くと思うがw >>666
5年以内に公式の数字でも、原発より安くなるよ太陽光 >>654
そうだね。
太陽電池の稼働率は10%くらい
1MWで1ha必要だとすると
日本のトラックの1/100が同時充電するには
たった北海道の8.5%の面積で実現できるね。 >>667
太陽光はまだ発電容量が低いから送電網や火力発電の調整力にフリーライドしてるけど、増えてきたらそれもできなくなるよ。 >>670
まだこういう時代遅れバカが居るんだなｗ >>670
今でも、太陽光発電の最大時間帯では全国の30％くらいが太陽光ではないの？
どこもかしこもソーラーパネルだらけというわけではないが。
今の3倍のソラーパネルでで昼間の2時頃は全電力を賄うことになる。
電力会社はとても喜べない。揚水発電は夜間の原発発電を揚水して昼間使う
事になっていたが今は逆に昼間揚水している。 >>657
>テスラが提唱するように大量のリチウムイオン電池を各地区や各家庭に置いて
>畜電させるのか、
太陽光発電は昼間に集中するのが問題。リーフのバッテリーの容量が40kWｈ
だとしたら、普通の家庭の3日分くらい充電できる。1日分充電できればいいのだから、
リーフを廃車した時のバッテリーでもいい。各家庭に置いて充電すれバどうかな。 >>652
水素を燃やしたら水蒸気した出ないと思ったが、間違いだったか。
しかし、HCやCOは出ないのだから排ガス対策はディーゼルより、
やさしいと思われるが。安全性の問題かな。 >>672
原発用に揚水発電作っておいて良かったね、でもこれ以上増えるとフリーライドは無理だよ フリーエネルギーを提唱したニコラ・テスラから社名取ったのになんで 太陽電池を作るためには莫大な石油を消費する♪
その石油で走るほうがずっとエコ
鉛汚染をばらまく太陽電池♪ >>678
太陽電池のEPTは1-3年だ
つまり3年で製造時のエネルギーは回収できてその後はエネルギーを生産するだけ
使ったら終わりの化石燃料とどっちがエコかはお前の頭でもわかるだろｗ
https://unit.aist.go.jp/rcpv/ci/about_pv/e_source/PV-energypayback.html ドイツと比べて太陽光発電費用が高い、ってNEDOとかずっと言ってるけど、
ドイツは太陽光発電部材の国内生産をあきらめた。9割以上チャイナ部材で回してる。
労働力も移民頼り。国内はまだ京セラ、パナ、カネカ、
ソーラーフロンティア等製造技術のある会社があるけど、これらも全部捨てる気なのかな。
産総研の櫻井さんとかの話見てるともにょる。
どうせ日本には年寄ばっかりなんだしメモリやPC、ディスプレイなど捨ててきたように製造全部捨てていいじゃないかと？ >>680
その数字は原発はＣＯ２を出して発電しませんっていうのと同じ理屈の数字だぞ
トータル資源エネルギーはもっと掛ってる
それを信じるのはさすがに脳味噌がヤバイ
ＣＯ２で温暖化を信じちゃったタイプだろ、お前ｗ >>684
二酸化炭素を回収し永久処理するのにどんだけ費用がかかるかわかっとらんのか？
ほぼ計算できないほどで人類には不可能の領域だ。
原子力も同じで計算できないなら、費用はかからないという理屈でお前の脳内と同じ >>686
いいからソース出せよ
お前ののクソな脳内理論なんかどうでもいいからｗ >>687
ソースってwwwwお前が出せよ、>>686が最初の発言だからな、
おまえのミスリード 思考の先走り >>674
「水素を燃やしたら水蒸気しか出ない」自体は決して間違いじゃない。
ただ、周囲に空気がある以上は燃焼熱でNOxが副生成されてしまう状況が
発生するので、それをどう抑えるかが今後の課題。 ID:cBALZuR2
↑これは人格障害だから放置してやってね 4000戸分は大袈裟だろ
3999戸分の間違いじゃないか？ >>693
カムリとモデル3は価格帯が違う
モデル3は安いと言っても30000ドルはする
一方カムリは10000ドル台から買える 中央道甲府付近を走行していた京都ナンバーのテスラは無事に帰っただろうか・・・ 一番被害の大きいのはレクサスだろうがカムリも無事ではすまんな 維持費考えたら、モデル3がカムリ・シビックの市場を食うのは必然 EVトラックはそもそも
三菱ふそうが既に実用化済み
テスラとか周回遅れのオワコン企業を
ホルホルしてるのは
ただの情弱 >>695
カムリの上位グレードwww
ヨタのラインナップ
カムリしかしらない池沼
カムリガー基地外多過ぎ >700
三菱ふそうは実際に商品開発することでテスラより技術がはるかに劣る事証明してしまった
でも商品出さずに口だけしか勝負できないトヨタよりはマシ >>700
クラスが違うだろ
あっちは市内とかの配送用だよ
>>702
5chで吠えてるだけのお前が上から目線とか笑えるわ >>704
未だに、こんなバカ言ってる無職が居るのね・・・
分科会=組織を越えた研究会
オールトヨタネットワーク分科会=TDC社の取得ドメイン。
そもそも、トヨタのディーラー向けネットワーク網である「オールトヨタネットワーク」を運営してるのがTDC社。
TDC社が、自社運営してる「オールトヨタネットワーク」を組織を越えて研究しようってのが「オールトヨタネットワーク分科会」。
相変わらずの無職&バカ発見器でおもしろいw >>702
2年後に出す予定スペックが現時点で市販している商品スペックより上って、
モーターショーのコンセプトカーが市販車より高スペックなのと大差無いと
思うんだけど。 >>702
トヨタがEV売ってないと思ってるの?
無知にも程がある 創価学会が反対派を弾圧するって
https://twitter.com/dameyodame5963/status/942005071545376768
ダメよ〜ダメダメ? @dameyodame5963
信濃町界隈から洩れ伝わる情報によると、10月の衆議院総選挙での公明党の惨敗。
選挙区、比例区での落選など票が減ったのは会内不穏分子やツイッター等のＳＮＳ、ネットの影響だとして
年明けから春先にかけてあぶり出し、調査、査問等を厳しくし処分を行っていくように各方面、地域に通達した模様。
4:14 - 2017年12月16日
mini? @minimini2009y
4 時間4 時間前
返信先: @dameyodame5963さん
正式には12月〜5月までです。
流れている話だと、まずは話を聞いてやれ！
それでも反論や回心の余地が無ければ切れと言う感じだそうです。
先日、関西女子部が職員幹部に査問時恫喝される話がありました幹部も中途半端に話を聞いてもどうしようもなく最後にキレて恫喝、最低
obon_kobon? @obon_kobon_
16 時間16 時間前
返信先: @dameyodame5963さん
執行部の意に反する輩は、徹底的にやれ！ということですね。
来年は「世界広布新時代 査問の年」だ(笑) >>707, 708
ビジネス板って池沼並みに現実世界の情報認識できない人いるみたいですね
黒いカラス見ても真っ白とか言いかねないアンチテスラ >>707
三菱ふそうがモーターショウでだしたコンセプトのスペックを実車のあるテスラセミが異次元なほど上回ってたのが問題なんだけど反対に捉えてるな 試作品なんて中国でも作れるさ♪
永遠の試作品だがね〜
三菱ふそう >>712
テスラセミの実車って誰も中身を見た事ないじゃんｗ
パイプを溶接したフレームにモーターと電池を大量に積んで
トラック風のハリボテを乗っければ「動くコンセプトカー」の出来上がりだよ 偶々 出光のトレーラーの後ろ走ったが重量26トンでワロタ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
