【EV】テスラ、北京に研究開発拠点
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米テスラは中国・北京に電気自動車(EV)を柱とする新エネルギー車(NEV)の研究開発拠点を開設する。北京はNEVの技術の標準化や各種規制を管轄する省庁や研究機関のほか、大手企業の本社が集中する。テスラは上海地区でのEVの現地生産の検討に着手しており、北京の開発拠点と両輪で中国事業の成長をめざす。
北京市内に「テスラ北京新能源研発」を設立したことが、政府が運営する企業情報の開示システムで分かった。資本金は200万ドル(約2億2000万円)。中国メディアによると、テスラの香港法人が全額出資したという。会社名からNEVの研究開発が業務の中心とみられる。
テスラの2016年の中国での推計販売台数は1万1千台で、米国に次ぐ規模だ。中国での輸入車販売には関税がかかり、米国よりも4割程度高いとされる。価格引き下げを狙って上海での工場建設の検討を始めたことから、中国市場に対応するために研究開発拠点の設置も必要だと判断したとみられる。
中国政府は11月の米中首脳会談で、18年6月までにNEVを対象に地域限定で外資が過半を出資する合弁メーカーの設置を認める方針を打ち出したばかり。テスラの中国事業の展開を後押ししているとされる。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO23991860Y7A121C1FFE000/ まあアメリカ人は政治力があるからな。
それにくらべ
8人の中国拉致被害者に何もできない無能安倍チョンwww 中国は人治主義国家なので、
中国現地に投資した資産は共産党幹部の気分次第で全額没収の世界。 外資が過半の合弁なのか?
過半を投資して内部に共産党細胞作られて抜かれるんだな? アメリカ人も懲りないね。
中国なんかに拠点移すと中国の匙加減一つでイチャモン付けられて
図面やら技術やらを全部強制的に抜かれるのにな。最悪儲けた金も
国外に持ち出せない可能性もあるよね。 特斯拉(北京)新能源研发有限公司
统一社会信用代码: 91110105MA0188XG4T
企业名称: 特斯拉(北京)新能源研发有限公司
类型: 有限责任公司(台港澳法人独资)
法定代表人: 朱晓彤(XIAOTONG ZHU)
注册资本: 200.000000万美元
成立日期: 2017年10月18日
营业期限自: 2017年10月18日
营业期限至: 2047年10月17日
登记机关: 北京市工商行政管理局朝阳分局
核准日期: 2017年11月06日
登记状态: 开业
住所: 北京市朝阳区建国路77号7层701室
经营范围: 电动汽车及零备件、电池、储能设备、
光伏产品技术及信息技术的研究、开发;研发成果的转让及许可;
技术服务;技术咨询;技术支持;技术进出口;货物进出口。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>15
数少ない拠り所ってだよw チョンモコンプww ジャップはテスラから相当遅れてるから
妬み、僻みが凄まじいなww 火病起こして意味不明なことを喚いてたチョンモコンプID:oxTQz2Ysは
ウンコ漏らして逃亡したのかww
さすがいつもチョンモメンにコンプレックス爆発させて火病ってるゴキブリ民族のジャップw 自分から共産党に身売りするのかー
無知って恐ろしいよな
優遇されるのは最初だけ
抜け出そうとしたら、やっかいでっせ〜 ジャップより遥かに進んでてジャップは目の敵にしてるから
ジャップの妬み、僻みが凄まじいなww こりゃテスラに嫉妬してるゴミ民族のジャップは日本伝統食のウンコを食って溜飲を下げないきゃだめだわww さあ、噂されている中国資本への売却の第一歩が始まりました。 >>24
>>25
二階だけバスみたいに中国投資家に売り付けて終わりだろ
エゲつ無さ杉w ジャップより遥かに進んでるテスラのことが憎いジャップの必死な連投がすげえww ジャップ「なんで日本に作ってくれないんだ! パクりたいのに!」 >>27
それは流石にテスラがジャップより遥かに進んてるのが悔しくて仕方がないバカジャップのお前の願望だろw ジーリーあるし邪魔になんじゃね?
それとも中国にもスタバMacドヤ族がおるんか? >>21
無知というより計画通りなんじゃねーの?
そろそろ話しを大きくするのも限界臭かったし 中国と合弁作って技術移転が法律で定められてるからな。
テスラももう終わり。 そら当たり前
中国は第二の自動車市場なんだから、自動車メーカーが進出しないならそらあほだ >>32
中国にもっていうより中国の方が日本よりその手の奴は多いだろ
だから日本に来てまでブランド品を買い漁る >>32
中国人の高額所得者って日本人全員くらいいるからな >>31
テスラからパクれるようなもんなんかない
中国はもっと進んどる >>38
そりゃそうだが普通にドイツ御三家買うんじゃね?
EVに高級とか求めてない気がする >>38
高額所得者→共産党独裁利権ウハウハ族と正確に書けよ。 あーでもポルシェんとこのミッションEなんかは売れそうだな
ブランド好きってのは確かだし >>7
中国で売るには出資半々の合併会社作るしかない
これは日本企業でも同じこと >>38
中国の高額所得者は日本の人口ぐらい居るって話だが
富裕層人口は日本の半分ぐらいとか良く判らんな
そんなにテスラって売れる見込みあるのかな?
香港でEV補助金制度が無くなったら月間販売台数ゼロ台を記録したばかりだろ >>42
金持ってるに変わりはねえじゃん
売れればいいんだから >>45
半分でも十分多いだろ
6000万もいるんだぞ 上海を走ってるドイツ製のリニアもそうだけど、
人命が軽い中国は新技術の実験場にできるからな。
自転車操業だから中国人から投資を募る意味もあるけど、
販売と実地テストを両方出来るってのはメーカーにとって強みだわ。 >>47
富裕層人口のランキングと人数、全富裕層人口における割合は以下の通りだ。
1位 アメリカ 1355万4000人(41%)
2位 日本 282万6000人(9%)
3位 イギリス 222万5000人(7%)
4位 ドイツ 163万7000人(5%)
5位 フランス 161万7000人(5%)
6位 中国 159万人(5%)
7位 イタリア 113万2000人(3%)
8位 カナダ 111万7000人(3%)
9位 オーストラリア 106万人(3%)
10位 スイス 71万6000人(2%)
http://media.yucasee.jp/posts/index/15158
すまん説明不足だった んー割とキャッシュが足りなくて困ってるってのは本当みたい?恐らく相当な支援が中国政府からあるんだろうけど。
ただあちらは約束を反故されたら容赦ないからねぇ・・・ >>53
なおテスラの聖地、香港では…
テスラの香港販売が激減、減税縮小で4月ゼロ 2017年7月10日
http://jp.wsj.com/articles/SB10694688242023964151104583258524111262076
電気自動車(EV)メーカー、米テスラの香港での販売台数が激減している。当局が4月1日、EVに対する減税措置を縮小したためだ。
テスラの業績が政府の奨励プログラムにいかに敏感かが鮮明になった。販売台数は3月の2900台から0台に激減した ノルウェーでは来年からテスラのEVを狙い撃ちした増税
ノルウェーが大型EVに課税 来年1月、小型購入を促進 2017.10.13
http://www.sankei.com/smp/economy/news/171013/ecn1710130012-s1.html
EVやPHVは富裕層の所有が比較的多いが、政府が多額の購入補助金を負担していることに反発が出ている。
米電気自動車メーカー、テスラのスポーツタイプ多目的車(SUV)「モデルX」などは大型で、課税対象となるため、地元ではテスラ車を狙った「テスラ税」との見方もある。 北京の寒さに対応出来たら
本物だよ
出来れば、だが。 本国アメリカではEV車への税金控除の廃止を検討
テスラ株が9%近い下げ、税制法案が電気自動車向け減税廃止盛り込む 2017年11月3日
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-11-02/OYSRWC6JIJV301
2日の米株式市場で電気自動車メーカー、テスラの株価が下げを拡大。下院共和党が公表した税制改革法案に、
電気自動車の購入者に対する税額控除の廃止が盛り込まれたことが嫌気された。 支那に売る気だろ。
元々、paypalを売却して金持ちになったしな。 嫌儲のチョンモメンがテスラ推し始めてから法則が発動しまくりだなw スペースX関連も最近またエンジンが爆発したらしいしあまり調子良くないよな バッテリーの量産効果での独占を狙ってるんだと思ってる>>テスラ
DRAMやフラッシュと同じで量産効果でライバルを価格で蹴散らして独占利益を狙ってるんだと思って見てる。EVはおまけだな 香港は多額の補助金のおかげで一時期テスラが売れまくって馬鹿チョンモメンが「環境に優しい香港!日本は遅れている!斜陽!ガラパゴス!」
とか言ってたけど、今年補助金が減額されたら一台も売れなくなった >>65
蓄電池は原材料的に量産効果が出にくい
だから価格はそんなに落ちないよ
鉄みたいに原材料が豊富にあるものなら量産効果は出やすく価格も下がるけどね アメリカやドイツの太陽光事業は見事にシナチョン傘下になっていたが 中国の安全保障を兼ねた政策が、
原発大増設+オール電化だから。 全額支払うと今しか買えない特別仕様車が買えるとか言い始めたしなぁ…
2代目「Tesla Roadster」発表。最高速度400km/h、航続距離約1000kmの4人乗りEVスポーツ そして0-60mph加速1.9秒
http://japanese.engadget.com/2017/11/17/tesla-roadster-2/#
>このスーパースポーツEVは2020年までに出荷を開始予定。価格は25万ドル。ベースモデルの場合、予約手付金は5万ドルとのこと。
>さらに、いますぐ満額支払いをするのなら、最初の1000台のみの特別仕様「ファウンダーズエディション」を手にすることもできます。 電気自動車には普通に高級感ってない、箱に4輪ついているだけでOK
それ以外はただの飾りで重量による損失が大きい >>5
そもそも資本移動の自由が保証されていない国。
投資の回収は期待できない。 >>64
新型エンジンの実験だろ、それ
ファルコン自体は今年16回打ち上げ成功してるぞ >>1
技術だけ取った後で純中国産にして追い出されるかもね EVの時代は絶対に来ない。
エアコンとか充電とか、どうやるのw
それに10年もすれば寒冷化するのに
EVって基地外沙汰、
自殺したいのは他人に迷惑かけるなよw
これからも自動車は内燃機関、良くて+バイオエタノール。
EVは有り得ないw
あのドイツがエンジンでトヨタに負けてるとは思わなかった。
EV,EVと金切り声上げているけど、断末魔の悲鳴にしか聞こえないw NEVがあるから現地法人を作るしかないよな
トヨタも現地自動車会社と組むし テスラ出遅れてるから必死なんだろう
中国ビッグ5(国営企業)の合弁企業先
第一汽車:トヨタ・マツダ・VW・GM
長安汽車:スズキ・マツダ・フォード・プジョーシトロエン
東風汽車:日産・UD・ホンダ・起亜・プジョー・ルノー
上海汽車:GM、VW
奇瑞汽車:ジャガーランドローバー、タタ
いま共産党主導で第一汽車・長安汽車・東風汽車の合併話が進んでる
国営3社合併すると400万台(合弁生産分入れると1000万台)
生き残りには2000万台が必要 >>1
固定費の高い上海や北京ってのがセンス悪過ぎる
とくに最悪なのは
>中国での輸入車販売には関税がかかり、米国よりも4割程度高いとされる
これな
中国現地企業と合弁企業を作れば関税かからないのに
アップルアマゾングーグルマイクロソフトが中国市場で敗北したのは合弁でやらなかったから
中国はやっぱ社会主義なんだよ ちなみに中国で購入されてるEV車って現地企業が9割
世界トップはBYDね BYDを追い抜く勢いで伸びてる会社があるらしいじゃん 優秀な中国人は国外で働きたいと思ってるのに何やってんだ?
なんで空気の汚い北京? >>91
一番、金の条件が良かったんだろ、中国の面子もあるし
まあほとんど身売りと思われ
EVがどうやってもモノにならないのがハッキリしてきたから中国に押し付けて逃げ切りの悪寒 トヨタへの忖度社会で製品不正の温床であるジャップランドに作らないのは正解。 パナソニック→テスラ→中国
ジャップの技術が中国へw 原油を精製すると、ざっくりと、
ナフサ、ガソリン、灯油+軽油、重油、アスファルト等になる。
ガソリンや軽油、重油をエンジンで使わなくても
ナフサ、灯油、アスファルトを使おうとして
原油精製すれば、ガソリンや軽油、重油が出てきてしまう。
それらを使わないなら、どうするの?
廃棄するのは環境に悪いよね。
それとも廃棄せず、火力発電所で使うのか、おかしいだろw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています