【試乗】BMW｢X3｣､乗ってわかった最新進化の実力
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BMW｢X3｣､乗ってわかった最新進化の実力
3代目に刷新したSUVは何がスゴいのか
2017年11月12日
五味 康隆 : モータージャーナリスト
クルマの乗り味における天敵は、振動に尽きる。音の原因も乗り心地も要約すれば駆動関連と路面入力から生じる振動だ。これらをコントロールする技術や能力に長けていると、上質さや高級感を高められるし、モデルごとのキャラクターに合う乗り味が提供できる。
走りに優れるとされるBMWが得意とするのはそこではないか。1999年に登場した初代「X5」から数えると累計150万台超の販売台数を誇り、BMWの車種の中でも、3分の1超の比率を占める「X」シリーズ。一般的にはSUVカテゴリーに属するが、高い走行性能を武器にアクティブなライフスタイルを楽しめるモデルとしてBMWがスポーツ・アクティビティ・ビークル（SAV）と呼ぶ。
Xシリーズのラインナップは、コンパクトサイズのX1、ミドルサイズのX3、そのクーペスタイルのX4、ビックサイズのX5、そしてそのクーペスタイルのX6の全5車種で構成される。
「X3」の最新モデルの乗り心地は？
今回はその中でも、BMWみずからがオールラウンダーと呼ぶ「X3」の最新モデルにいち早くポルトガルで試乗した。3代目へとフルモデルチェンジし、つい先日に日本でも直列4気筒エンジンを搭載したガソリンモデル「xDrive20i」とディーゼルモデル「xDrive20d」が発表されたが、日本ではまだ試乗車はない。
最近のBMWは、デザインに保守的な傾向が見られる。3代目X3も写真で見る限りは、かなり保守的なデザイン変更と捉えるだろうが、実物を前にすると迫力や存在感は2代目以前に比べて大幅に増しており、「おっ！」と思わせる。
ボディパネルの抑揚が増したことと、ヘッドライトが大きくなり、BMWのブランドアイデンティティでもある伝統の「キドニーグリル」も立体的になった効果が大きい。残念なのは写真映りが悪い点だ。
その外装とは打って変わって、内装は大幅にわかりやすく変更した。イメージとしては「5シリーズ」にも準ずる質感を含めた仕上げになっており、スーツ姿での使用にもとても“ハマる”車格に成長した。なぜ5シリーズに準ずるような進化を遂げられたのか。冒頭にも述べた乗り味に触れていくと理解しやすい。
（リンク先に続きあり) >>2
延長保証が切れる５年でホイホイ買い換えられる富裕層が買うから高級車なんやで。 またマツダの雇われ書き込みが沸いてんのか。
今さらブランドになろうと
必死なマツダだけは、乗りたくたい。
見てて恥ずかしい。 またまたBMWどころか軽自動車さえも買えない貧困層が
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流行りだろうが わざわざ不安定な状態にして何が面白いのか >>11
最低地上高が高い車に乗ったことないでしょ？ >>14
無駄にブランド料に何百万も払っても、おっしゃるように元はポンコツ >>13
実家の1トン車には帰省のたびに乗ってるが 車は、正直言って、大して変わっていない。
20年前の車でも、何の不便もない。 本日も外車だけヨイショがやってきました！
国産車重い：もっと軽量化しろ 外車重い：剛性感がある
国産車軽い：剛性不足 外車軽い：剛性十分
国産車高い：ボッタ栗 外車高い：妥当
国産車安い：安物 外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄 外車ハイパワー：刺激的
国産車ローパワー：物足りない 外車ローパワー：必要十分
国産車派手デザイン：恥ずかしい 外車派手デザイン：素晴らしい
国産車地味デザイン：華が無い 外車地味デザイン：シンプルイズベスト
国産車低燃費：エゴ 外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く… 外車高燃費：気にしない
国産車頑丈：それだけが取柄 外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ 外車故障：それも愛嬌
国産車オーバーステア：危険な車. 外車オーバーステア：楽しい車
国産車アンダーステア：退屈な車 外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？ 外車パクリ：こっちが先でしょ？
国産車脚硬い：乗り心地悪い 外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャフニャ 外車脚柔かい：乗り心地良い
国産車排気音大：うるさい. 外車排気音大：やる気にさせる
国産車排気音小：歩行者危ない 外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：メーカーの犬 外車高評価：当然
国産車低評価：当然 外車低評価：車音痴にはわからない
国産車アイドリング：振動が酷い 外車：車の鼓動が体に伝わってくる
国産車ディーゼル:欧州から見ればポンコツ 外車:クリーンで素晴らしい
国産車EV：周回遅れ 外車：時流に乗ってる だっさいな
ポルシェもそうだがスタンダードから外れると
いきなりダサくなる 乗ってわかるのは、
ウインカーを出そうとしてワイパーを動かすこと。 【大虐殺 犯人ランキング】
1位 中国人 毛沢東 一億人以上
2位 モンゴル人 チンギス・カン ４０００万人
3位 ロシア人 スターリン ２０００万人以上
番外 ドイツ人 ヒトラー ３００万人(７００万はデマ) 正直車選びなんてブランドとデザインしかない。
試乗も無意味。
数十分乗っただけで性能も品質も分かりっこない。
デザインもBMWと思うからカッコ良く見えるだけ。
マツダの性能とデザインでもキドニーグリルとBMWのロゴがついてりゃ2倍で売れる。 ＢＭＷなんか幾ら頑張っても
乗ってるアホのクズっぷりは一切変わらん
３シリーズを１台 ５シリーズを２台乗ったが
あんなクズらと同じにされたく無いのでレガシィに乗り換えた
あんなもん無駄に金を食うだけで何の値打ちもない 乗ってわかるのは
ガスケットやシールから必ずオイル漏れするということ で、どのくらいでオイル漏れして
そのくらいでサスのアームのブッシュがちぎれんの？ >>29
オイルが漏れるのはオイルが入っている証拠。 アメリカ製なのかな？。だったらバンバン売れればトランプ氏も喜ぶ。 まあお前らどうせ買えないからNBOXかワゴンRにしとけよ >>37
うるせー
・・・図星だからムカついたｗｗｗ ワイの3シリは7年目車検で45万、9年目車検で60万かかったで
維持費出せないなら買わんほうがええぞ ◎ 給料を上げろ、紙幣を刷れ――バトラ教授の『処方箋』
省略 ――のように診断した上でバトラ教授は、景気回復するための“処方箋”として、おおよそ次の5つを提言しています。
①公務員の給与を上げる。
国民全体の賃金を上げるためには、まず公務員の給与を上げることです。民間企業の側からはこれはできません。人件費の増大は、ただでさえリストラに苦しんでいる企業には無理難題な話です。
しかし、政府の職員であればすぐにどうということはありません。公務員の給与アップは、優秀な人材を政府に取られまいとして、民間企業の賃金増加をもたらします。
②所得税の大幅減税。
規模としては、35％～50％ぐらい減税する。
③消費税の減税。
現行の5％から、1％にまで減税する。
④紙幣を一時的に増刷する。
２つの減税を同時に行えば、当然政府の歳入は減ります。そこで、それを補うために、お金をもっと刷るのです。こういうと必ず、そんなことをしたらインフレになるという意見がでますが、その心配はありません。
インフレというのは、供給に対して需要の方が大きいときに紙幣を大量に刷った場合に起こるのです。現在の日本の不況は、過剰な供給、需要の不足にあるわけですから、この時にお金を増刷してもインフレにはなりません。商品の価値が下がれば、企業の利益は落ち込みます。
そこで価格を安定させることが重要です。景気後退がストップするまで、一時的にお金を刷り、財政赤字の埋め合わせをするのです。
⑤貯蓄税を導入する。
過去の貯蓄に税金をかけるということではなくて、新しい貯蓄をする分に関して税金をかけるようにする。それによって、減税分のメリットを貯蓄ではなく消費に向かわせるのです。 >>37
昨日ハイエース注文したよ。
自動スライドだから
鯨X誘拐には使えないよ >>39
知ってる
すぐ壊れる高級車
すぐ壊れる道具はいらないw >>2
BMW乗りの人が言ってたが
新車で買って3年程度でまたBMWに買い換える
ディーラーは下取りがいいので(中古車市場の値崩れ防止の意味も)
いがいと思ったより追加出費が少ないし
故障する前にいつも新車でいられる
だってさ
逆説的に中古を買うのはおいしいところを食いおわったダシガラみたいな
ものだとも >>43
実用車としては落第やな、それは同意する
国産車はコスパ最高だよ
スイフトスポーツとかね安くて面白い
趣味としては諸々の諸経費で年あたり60万
実感としては安くはないが、高くもないな バイエルン-ミュンヘンの車屋「BMW」
そもそも直6のスムーズな回転のエンジンで売ってきたメーカー
いまは、機械工作技術が発展してそのアドバンテージはない
ただ、アウトバーンの高速域を先導できるというだけ
日本ではメリットはない なんだ？この東大一直線の、東大進の鼻の穴のような顔は？ >>43
今どきは壊れない。
乗ったことないだろ。 最近はチョット儲かってる周りの連中は、みんな輸入車。 日本車と比較すると耐久性が雲泥の差。
輸入車が壊れやすいのは全然変わっていない。 >>24
今は違う
ウィンカーもワイパーもクルコンも全て同じ左側
右側にはコラムシフトだけ 伊車とか仏車には乗ってたことあるから、壊れやすいし小さなトラブルがしょっちゅうつきまとうのは分かってるけど、このクラスの独車も壊れやすいの？
昔はともかく今は普通にトラブル少なそうなイメージあったけど モータージャーナリスト（）
適当に新車試乗してハンドリングが、なんたら、サスがなんたら、BMのように安定感がまだ、とか
適当なこと言って金もらってる乞食ども。 >>48
5chだと思ってウソを吐くなwww
>>45か>>52あたりに教育されて来い >>45
好きで年60万くらいならそういう人がいるのはわかるわ
俺は2ヶ月に1回くらいタイや中国で遊ぶが、1回20万くらいかかっても全く高いとは思わない >>1
＞Xシリーズのラインナップは、コンパクトサイズのX1、ミドルサイズのX3、そのクーペスタイルのX4、ビックサイズのX5、そしてそのクーペスタイルのX6
X3でミドルって扱いおかしいだろ
コンパクトサイズのX3X4、ミドルサイズのX5X6、ラージサイズが来年でるX7
X1はエコノミーサイズとでも >>52
スズキのスクーターは思いつく限り、全ての箇所が壊れたけどなー
今乗ってるイタスクなんか気持ち悪いくらいに何も起こらん >>39
どこがそんなに壊れるの? つーか部品交換とか凄いでしょ? >>59
ミドルであってるよ
コンパクト ミドル ラージ フルサイズでいけるし へえw4シリーズ三年乗って故障ゼロ
車検も9万ちょいだったんだけど外れ引いちゃう人もいるんだね トラックで6速mt運転してるけど
SUVより優越感あるよ
これバカは高いところが好きってのが当たってる気がするw
低けりゃいいって車は運転辛い >>66
庶民が乗った場合は5年目の車検で手放すw
中古車でクソ安いなぁってのはその辺りの奴 X3デカくなりすぎ。昔のが丁度良かったんに。
X9作って欲しかった。 >>23
今の成金ってそうだよな。（笑）
適当にブランディングして吹っ掛ければ、信用してくれる。（笑） >>44
ディーラーが進めてる残価設定ローンだろ。
頭金さえ突っ込めば、一生新車のBMW乗れる。と。 残価設定ローンって残価分にも金利が掛かるからお得と思えないんだけど実際どうなんだろうね 外車って故障しやすいイメージはあるけど、実際どうなんだろう
後、足回りの評価がやたらと高い事
国産しか乗ったことが無いからよく分からん >>37
それすら高い。昨日、ミライースの新古車買ってきた。 >>75
バイクだけど、実際どこかしら故障しやすい。
bmも故障のあれではいい噂聞かないな。
嫌なら日本車乗るべき。 >>1-2
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ベンツもポルシェもBエムも、「こんなもの壊れるわけ無いだろ」
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ってものが普通に良く壊れる
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)トヨタ車に乗っていると、外車は想像を絶するボロさ >>4
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)失礼な事言うな！
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)毒ガス発生機だ >>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)あれー？
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)おいこら、みつを！じゃないかよ、biz板初めて立てたのか？ 彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ドイツ在住は設定なので無理せんでもいいのになぁ 米国公的機関調査で「もっとも故障が多い輸入車20年連続堂々の一位」 >>78
値崩れを気にするなら、ランクル以外の選択肢はないな。
他は3年のったら駄々下がるし、まだBMWはマシな方 全幅1880か
やっぱ日本の狭い道路じゃ運転しづらいよなあ >>48
「今時は（20年前のようには）壊れない。」
BMW同士で比較して相対的に昔より耐久性が上がってるってだけの話。
国産車とは比べるべくもない。
それと外車は電装品のトラブルが目だって多い。昔はランプが点かなくても窓が動かなくても
とりあえず走ることはできたが、走るコンピュータと化してる現在の車は電装品のトラブルが
走行にも大きく関わるというのも無視できない。 乗り味
ハンドリング・エンジン回転の気持ちよさ
どんな時も安定した足回り
ピタリと止まる気持ちよさ
まあ今はオタクな音痴が乗ってる事が多いが運転好きはBMW
日本車じゃ味わえない >>85
Ｍ２Ｍ３
が入るからな
レース愛好家等の登竜門的Ｍだからよく壊れる
ＡＭＧは走り屋には不人気
普通じゃ考えられん使われ方するからなああ 彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)この車マツコネが付いてんじゃん、もう論外だな >>89
キャンプに2シリで乗り付け、FRの素晴らしさを熱く語っていた酒井くんを忘れない
誰も気の毒で指摘できなかったよ、、、 >>93
2シリってminiがベースだぜ、そんなに悪いか？ でかすぎる！ベストと思ってたサイズが今やX1サイズだわ >>64
壊れると言うか、部品交換頻度が日本車より高い
さらにパーツが日本車より高い
結局日本車よりかなり金掛かる ドイツ車そんなに壊れないだろ
俺のBMWE92、7年くらい乗ってるが壊れたこと無いぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
