【自動車】20年後に車を所有している人はいない ―― 自動車業界の重鎮が指摘
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自動車業界で長きにわたり幹部を務めてきたボブ・ラッツ氏は、自家用車の歴史が終わる日は近いと語った。
大規模な自動運転車による交通網が、現在の自動車に取って代わるだろう。
自動車の歴史は、今後20年で幕を閉じる可能性がある。
元海兵隊員で、フォード、ゼネラルモーターズ、クライスラー、BMWを渡り歩いてきたボブ・ラッツ（Bob Lutz）氏は、同氏の導きがあれば誰でも素晴らしい自動車を開発し、業界で名を上げられるだろうと言われる自動車開発の神様のような存在で、「カーガイ（車好き）」の異名を持つ。
ラッツ氏は既にセミリタイアしているが、エキゾチックで大胆な高級スーパーカーを作ることで知られるVLFオートモーティブのデザイナー、ヘンリック・フィスカー（Henrik Fisker）氏とパートナー提携している。自動車業界についても、自身の意見を今もなお忌憚なく発信しており、同氏はイーロン・マスク氏に対する尊敬の念を示す一方で、テスラの事業を批判したこともある。業界の最先端を知る人物だ。
それだけに「カーガイの中のカーガイ」と呼ばれるラッツ氏の今回の発言が与える影響は測り知れない。同氏は業界に詳しいニュースサイト「Automotive News」に寄稿し、「自動車業界は加速する変化曲線上にある」と主張した。
「数百年にわたり、人間の主な移動手段は馬だった。そしてここ120年間は自動車だった」とラッツ氏は言う。「そして今、自動車の時代は終わりに近付いている。移動手段は標準化されたモジュールに置き換えられるだろう。最終的には、運転手が指示をする必要のない、完全に自動化されたモジュールになるだろう」
これは、我々にダッジ・バイパーをもたらしてくれた男の事実上の降伏宣言だ。そしてラッツ氏は、誰よりもこの変化が早く起こると考えている。なぜなら自動運転は、人間という危険なドライバーを排除することで、基本的に交通事故死をゼロにするからだ。20年後にはもはや、我々は自ら運転することを許されないだろう。ハンドルを握ることができるのは、億万長者がビンテージのフェラーリでプライベートのレース用サーキットを走行する時くらいだ。
自動車愛好家にとって、このような厳しい予言は受け入れ難いだろう。だが、これこそ我らがボブ・ラッツ氏の言葉であり、ラッツ氏は自分の発言を誰よりも理解している。
この変化は、自動車メーカーやディーラーに打撃を与えるだろうとラッツ氏は言う。代わりに業界を席巻するのは、巨大な自動ポッドモバイル・システムを管理する「ウーバー（Uber）やLyft、FedEx、UPS、アメリカ郵便公社（USPS）、公益事業会社、宅配サービス会社だ」と同氏は言う。アマゾンもその1つだ。
個人的には、筆者は懐疑的だ。なぜなら、我々の道路を時速160キロメートル以上で移動するポッドモバイル用に再整備する政治的、経済的意思があるとは思えないからだ。だが、ラッツ氏が自動車について語るなら、聞く価値はある。
https://www.businessinsider.jp/post-106911 おれが小学生だった1970年代初頭、子ども向け雑誌で描かれた
21世紀の日本では、高層ビルの間に張り巡らされた透明な
チューブの中で自動運転の車が走っていた。 日本人は現物をみて商品買うからな
なんでも一ケース買って大糞たれる人種とちがう 天使降臨！ダイハツブースの清楚美女【東京モーターショー美女めぐり】
http://utzop.ryanjlowe.biz/2017111002.html
【TOKYOモーターショー2017美女めぐり】[ 美人揃いで話題]沸騰だったダイハツコンパニオンまとめ
http://utzop.ryanjlowe.biz/2017111001.html 元々、勝手に走るのが自動車だったはず。英語でもautomobile。
自動車はなくならない、これからが本当の自動車。 お前達は想像もつかないだろうけど
もうすぐどこでもドアって物が開発されるんだ、
そしたら行きたいところを言うだけで移動できるんだぜ！ ガソリンで動くのが前提という部品のメーカーは危機感すごいだろうな 自動運転の無人カーと従来の有人カーが
共存する期間があるだろ。 自動運転が普及しても光れるバカは居るという事実を目の当たりにするだろう 正直車を手放したほうが幸せになれる。
人を殺して人生を棒にふるリスクなんか背負わないほうがいい。 自動車保険のおかげで仕様がガチガチだもんな
ちょっとでも変なことするとブザーなりっぱなしだしw 早く自動運転車開発してくれ
多少未完成でも今の俺より安全だろｗ
絶対買う 自動運転に置き換わるのは結構だが、
ドライバーなどの底辺職が無くなり犯罪が増えそうで怖い ドローンに、小さな駕籠つけて、それで空中移動できるのはいつなの キューバや旧社会主義国や貧困国で、自家用車の持てない国で
国家や企業が自動運転タクシーみたいなのを提供したら、車に消費する金を
他に使えるってことになるな。 確かに。
自動運転車が回遊しているのを捕まえて乗れば、所有する必要が無い。
どうせじいさんのトロトロ走る軽自動車をレクサスは追い越せないんだから、高級自動車を買うというのもバカバカしいことと看破されるのも時間の問題だわ ド田舎に車は必須。
２０年後は更に過疎化。
高齢者も車を運転しないと生活が成り立たない。
田舎をなめんなよ。 自動運転になったら、車の趣味性な部分は無意味になるだろうな
最終的には動力性能は全て同じで必要十分になる >>8
でも、"どこでもドア"自体も持ち運びできないと意味がないんじゃないの？ 自動車のパラダイムシフト
自動運転の電気自動車を配車アプリでタクシーのように利用するのが主流になる
①ガソリン自動車→電気自動車
部品点数の減少→内燃機関部品メーカーの危機
https://allabout.co.jp/gm/gc/423948/
電気自動車により変化する産業構造
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/kurumakakumei/list/CK2017042802000232.html
ＥＶ時代が来たら…揺らぐ製造ピラミッド
②人間による運転→自動運転
運転手という仕事が必要なくなる
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/50859?page=3
「自動運転」でなくなる20の仕事ランキング
交通事故の減少→自動車保険業界の危機
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/224217/092700101/
自動運転の登場で自動車保険に危機
③車の所有→配車サービス(車の共有)
販売台数の減少→自動車メーカーの危機
http://tkplus.jp/articles/-/10467
業界勢力図を破壊するライドシェア＆自動運転の衝撃
今後25年間で自動車の販売台数は40%減少する
日本においては、配車サービスが違法なため、完全に世界から遅れを取っている
https://share.jp/column/sharingeconomy_law/rideshare/
UberやLyftなど世界で急拡大中のライドシェア。なぜ日本では広まらないのか？その原因はこんな法律にあった ある地方のスーパー。
いつも近隣住民の車でほぼ満車状態。
自宅の駐車場は父親が使って、母親や息子が勝手にスーパーの駐車場に停めてたりする。
店内にはあまり客が居ない。
それを店に伝えた人間は周囲から村八分。
店側が無断駐車禁止の張り紙をやっても効果無し。
スーパーに買い物に来るお客さんが駐車出来なくて段々客足が遠のいて行った。
勿論、店は潰れた。倒産した。 つい、この間だけど、 ３０年前？の コロナマークⅡ が走ってるの見て びっくりこいた。 イギリス車系のデザインのジャガーとかに似せたのかな アレを見た。
兄弟の チェイサーは確か、 ヘッドライトの間の、別についたスモールライトがない。
確か、30年前 自分がまだ学生の頃、中古屋で 18万円で売ってたけど、維持費を考えて 諦めた車
ハコスカ はたまに見るけど コロナマークⅡは３０年ぶりに見た気がする コロナマークⅡ 現象 とか言われたその前の マークⅡ 日本の田舎でそれはあり得ないだろう。
都会だけの話。 >>31
近所のスーパー銭湯がそれだったわ……
戦闘側が違法駐車のステッカーとか貼ったらキチガイみたいに騒いで。
いい施設だったのに、駐車場の問題もあって潰れた。 そやな、自動車業界は２０年前は、電気自動車なんかいらない
って言ってたくらい、先見性があるからなｗ >>36
田舎でも同じじゃねぇ？
車なんて大多数の時間が駐車場に止まってるだけだろ。
自動運転に成ったら、勝手に動き出して乗り手所に行くだろうよ。 自動運転なら自動車じゃないという理屈がよくわからない。
人間が運転するものがaiが運転するように進化しただけの自動車じゃないのか？
ガソリンでもハイブリッドでもevでも自動車。
人が運転しても、aiが運転しても、いやむしろその方がまさに自動車じゃないのか？ アメリカ海兵隊は、ウーバーとかに投資してしまって引けないだけなんだろな タクシーなんてほとんど人件費だから、自動運転タクシーが現実になれば
みんなが安い料金でお出かけできるようになるはず。
だといいな。 既得権保護に熱心な官僚がいるからこの国はあらゆる方面で取り残され、
高コスト非効率が際立った、最貧国へと急速に座標を移動するだろう >>40
２０年前にEV起案したけど、アメリカに妨害されまくった
仕事でも嘘ばっか教えられた
それとアメリカはトヨタ自動車が嫌いなんだろな ２０年じゃ無理だろ
ガソリン車すら無くなってないわ 車中泊用に手を加えたいので、自家用車しか考えられない。 万人が自動車をただの移動手段のツールと考えるなら有り得る話だろうけど、今でも
クラシックやスポーツやらで実用性度外視のクルマが高値で売れてるし。全世界から
富裕層とその趣味が絶滅したら氏の予言は的中すると思うけどさ とにかく自動運転車で世の中が変わるのは確か
10年後にはもうかなり変わってると思うよ >>1
> 大規模な自動運転車による交通網
人よりも物が先じゃ？
自動運転車 ＋積み卸しロボットで、物流業界が変わると思うけど。
その辺りはどうなの？ 日本ではガラゲーくらいには残ってるはず
高齢化した社会の進歩は遅い >>55
自動運転なんかで世の中は変わらないよ。
自動運転のユリカモメが登場して何か世の中が変わったか？ >>41
わたしも自転車に乗るんだけど、正直不安しかない。
ドライバーの運転する自動車が禁止になる社会で自転車が許可されるとはおもえない。 >>26
むしろ奥能登とか五箇山とかド田舎で自動運転実験してるよ
道路の情報を車載カメラで全て記憶させてる
都会と違って店や看板など風景がほとんど変わらないから都合がいいんだってさ 自転車が自動車並の大きさ自動車並の速さになればいいのにね 商用車は必要だが、歩行者を轢き殺しまくってる自家用車の税金10倍にしろよ
必要ない 自動運転が本当に待ち遠しい
無料で移動出来るようになったら、東京のクソ狭い場所にいる必要もない
タクシーのような気まずさもないし毎日ドライブだ >>31
ああ、いつもスーパーに停めてある車がある
変なカラーのジムニーだからｗ
スーパーにはそんなに客はいないのに、昼間っから満車だったりするからそんなやつが多数いるんだろうな 車を所有しなくなったら何が起こるか？
マイカーなら絶対躊躇するようなデザイン、カラーの車が街中にあふれ出す
1回キリならという冒険心が芽生えるからな >>58
一般人は電車やバスの運転はしないからなあ
携帯電話の普及やスマホの登場以上に自動運転で世の中は変わるよ
まあ、変わらないと思ってる人が居てくれるおかげで、変わると考えて先に動き出す人がチャンスを掴めるんだけどね >>61
確かにそうかも
手動自動車が排除されるなら、自転車の方がもっと排除されるだろう
ロードバイクみたいな歩道を走らないタイプの自転車とか >>48
GMがその頃電気自動車を発売したけど、即座に回収して自ら闇に葬り去ったけどね。
石油業者とか内燃機関関連メーカーへの影響が計り知れないと恐れを抱いたのかもね。 ネトウヨ「日本は半導体も液晶もスマホも鉄鋼もみんな死んだけど、まだ車があるよ！」
↑あと20年の命なの？(´・ω・`) >>71
自動運転といっても人が車に乗って移動する事自体変わらないわけで、
携帯電話の普及やスマホの登場以上の方がまだ変化が大きいよ。 >>76
タクシードライバーが皆失業したり教習所が軒並み潰れたり辺りの想像は誰でもするだろうが、その先は想像力次第だからな いや、普通にガソリン車が走ってるから
しかも直して直して古いの乗ってる
自動運転は人身事故でおお揉めするから
うまくは行かない
せめて無人のル・マン24で
全車無事故で完走してくれなきゃ
とても怖くて任せられない 高速走行中での自動運転車の突然の故障にも対処できるん？ >>78
教習所は工夫次第じゃない？
自動運転にも一人は免許所持者が必要とか救護措置だけは教えるとかいくらでもやりようはあるでしょ >>70
自動運転タクシーは価格競争激化で広告まみれになってるかもね だって免許取るのに30万かかって更新忘れで強制剥奪されて社会人だと免許もう取れなくて
こんな厳しい免許事情の国で車なんか売れるわけないじゃん
車欲しいし運転したいけどたった１度引っ越しんとき更新忘れてもう運転できねー >>78
タクシー運転手が失業するレベルの自動運転車の登場は困難だろうね。
特定路線、特定区域内での自動運転タクシーやバスは登場するだろうけど全ての道路に対応するのは難しいね。
そして全ての道路を自動で走れるわけではないので免許不要という事にもならないよ。 >>79
人身事故は人が運転しても揉める
自動運転ならそもそも事故が人間よりも起こらない
明らかに車のシステムに過失があればメーカーの責任
事故の瞬間は自動運転システムのカメラに録画されてるので警察も状況を把握しやすい ありねーから
核戦争で
北斗の拳みたいな世界にでもならん限り >>85
馬鹿でも運転できるものを過信しすぎ
今時点でもレベル3あるんだぜ？
例えば車の陰から子供が飛び出す場合も人間は対応できない人間がほとんどだが、自動運転車なら前の車や対向車のカメラの情報から車の影に子供がいると言う状況を共有し飛び出す可能性を予測しながら走ることも可能
バカな人間の殆ども走れて自動運転には走れませんって道路なんてまずないよ
自動運転をあえて誤作動させる標識を書くとかなら犯罪だしね >>88
自動運転含めたAI開発が核開発みたいなものだ
自動運転だけでも兵器や軍事にいくらでも応用できるしな >>1
この自動車を所有する人がなくなる理論にはかなり無理あるなぁ。
だったら、自転車は、とっくの昔に共用化されて、自転車所有する人いなくなるはずだがそんなことはない。
自転車のシェアは試みられているが、なかなか定着しない。
それどころか普通に高級自転車が走り回ってる。
しかも、今後、電動自転車が発達しても、趣味の高級自転車が無くなるとは思えない。
自動運転になったら、呼べば自動で来て勝手に目的地に連れてってくれるから自家用車不要だとも書いているけど、それだったらすでにあるし。
タクシー呼べばいいやん。
運転しなくても自動で移動してくれるやん。
自動運転のポッドができてもタダではない。
安くはなると思うけど、車輛購入やメンテナンス、電気代、故障時の対応等でそれなりの料金は取られると思う。
無人電車だってそれなりにお金掛かるんだから。
政府が税金で自動運転ポッドタダにしてくれたら、車の所有率減ると思うけど。
この人、想像力無さすぎ?
パソコン使えたら何でも自動で計算してくれるんでしょ？と勘違いするおっさんのレベルに聞こえるんですが、どうなんだろ?
逆になるほどね～と言わせてほしいんですが、このおっさんすごいのかなー？ >>92
高級車は残るだろうね
むしろ自動運転でよりくつろぎの空間としての差別化と高級化がメーカーに求められると思う
タクシーは高い
自動運転は人件費がかからないので、時間当たりの利用料がレンタカー程度ですむ
12時間3000円とかあるから、一時間300円、15分の通勤なら100円とかね 自動運転は道路インフラが整わないと実現しないから、20年程度では、完全に普及はしないだろう。
大きな変化としては、電気自動車への移行と、カーシェアの方かな。 EVはバッテリーコストの問題がある
まだまだ先
自動運転は既にレベル3
EVよりかは自動運転の方が先 賃貸住宅は毎年大量に供給されるけど家を買う人は後を絶たないな
自動車が高級品になるとでも言うのか >>98
コストの問題は、そんなに難しくないよ。
技術革新で解決可能だし、政府からの補助金も見込める。
自動運転技術は、画像認識センサーの搭載だけでは上手くいかないので、
道路と自動車の位置情報を照合させる技術が必要になる。 >>3
星新一のショートショート「ゆきとどいた生活」でも各所に張りめぐらされた透明のチューブを使って人びとは移動していました。
知っているひとは知っていますが、この主人公が朝起きてこのチューブを使って会社に出勤するわけですが、結末がどうなるかというと、・・・ >>1
車というモノは単に移動のための道具だと定義した場合のみ成り立つ理論でしかない。
服やアクセサリーなどに限らず、筆記用具からカバン、携帯電話にいたるまで、
モノ、道具の用途だけで人間が満足することはない。
ましてやプライベート空間を演出する道具でもある車が移動の用途のためだけに存在する
といった前提で捉えること自体大きな誤りでなのである。 >>95
利用料そんなに安かったら助かるわ。
すぐ呼んじゃうわ。
自転車のレンタルでももっと金取るのに、そんなに安くなるかなぁ? >>89
現実にそんな自動運転車が存在しないのに、あれもこれも可能とか妄想を並べられてもね。 >>31
ありえない
通報すればいいだけの話
潰れるうんぬんは関係ない >>100
技術革新待ちと順調に進化していって2020年前半にはほぼ間違いなくレベル4になる自動運転
どっちが優勢かは明らか
EVの普及はまだまだ課題が多い >>92
そうなんですよ
所詮タクシーの代用サービスなので利便性は向上しない
無人化のリスクヘッジを考えれば料金は安くならない
今タクシーだけで暮らせていなければ未来は変わらない >>104
2017年ですらレベル3
ここで挙げられた例なんてそれほど難しいことでもなんでもない
馬鹿がスマホ弄りながら運転したり、過労運転してるドライバーが好き放題運転して事故起こしまくる現状の方がよっぽどおかしいんだよ >>102
だよねー。
合皮のハンドバッグが何十万もしてるけど、買う人いるもんね。 >>107
月に数十万、百万近くかかる人件費以上にリスクヘッジが必要な訳ないだろうよ
自動運転が普及してる頃には事故のリスクが大幅に下がるからタクシーよりもリスクヘッジは下になってる
日本の場合は雇用を守ろうと法律で規制する可能性があることの方がよっぽどリスク >>92
なんで自転車が例えに出てくるわけだ
安い、そこらに駐輪してもさほど迷惑にならない、そこにありすぐ乗りすぐ動くという利便性がそもそもの要点 シェア型する要が低い、そうする不便さが大きいだろ
自動運転車の場合は、自己所有のそれで自宅から駅前まで乗って着いたとして、
そこから自宅まで無人で戻す、駅前のどっかに駐車したままにする、いずれにせよ無駄っぽいだろ
自己所有が０近くなることはないとしても、金持ち以外はタクシー形式の方がそりゃずっと多くなりそうだろう カーシェアはそれほど普及しないと思う
理由は費用
タクシー料金の約75%が人件費と聞いたことがある
2kmぐらい走って700円だとすると、175円が人件費以外にかかる費用
この費用はEV自動運転車のカーシェアになっても、大きく変わらないと思う
一年間に1万キロ走るとすると
10000÷2×175=87万5千円 >>106
>ここで挙げられた例なんてそれほど難しいことでもなんでもない
自動運転に適した特定区域でならな。
全ての道路に適用するとなると、それは困難だろう。
そして、それを実現しているメーカーはまだ存在しないし、この先実現可能かなんて分からない。 ファックスが普及したら郵便なんかなくなる
Ｅメールが普及したらファックスなんかなくなる
現実はどっちもあります
郵便局はバイト募集するくらい忙しい
専門家の預言なんてこんなもの よく読んでみると、20年後は、自動運転なら死亡事故ゼロで、もう社会が、手動運転は倫理的にアウトなので禁止と。
仮に自分で運転したら、交通法違反で捕まるような社会になると。なんで、車運転したいやつはレース場行けと。
それで結果的に運転するやつは、金持ちのフェラーリ持ちだけがレース場で粋がると。
言いたいわけですな。
まだ無理あるわー。（笑）
スタローンが聞いたら、殴りそうな内容だな。
この管理社会。 >>112
タクシーの利益が10%ととすると、そのコストで自動運転にした場合2km175円の内40%の70円が利益となる
この70円を価格競争で10%程度まで減らして、2km112円、あるいは車自体のコストも安く抑えるなどいくらでも工夫のしようはある
タクシーでコスパの悪い短距離でもこうなる >>101
あんな完璧な自動化しているなら
人間の体調不良などもすぐに察知する
システムがあると思う >>114
同様に実現不可能かどうかも分からんけどな
実現不可能よりかは実現可能と考える方が現実的だと思うが
もっともこれだけ多くのメーカーが多額の資金を投入してたかが平面上をカメラとタイヤで移動する自動運転程度も実現できないのであるならば人類の科学力はその程度ってことだ >>19
籠人夫
人力車の車夫
汽車の登場
いっぱい走ってたローカル線
バスでなくなった
バス車掌いなくなった
自家用車でバスがなくなった
船乗りもいなくなった
日本が船大国だった話はだれもしなくなった
そうしてみんないなくなった
みんなどこへいったんだろ
自動運転車が出てきても同じことの繰り返し
歴史は繰り返される
別に今始まった話じゃない >>117
追記 運転サポートで死亡事故0にできんのかねー。
何も車取り上げんでも。
個人的は車の運転飽きたので、運転できなくても、自動運転で連れてってくれるならそれでもいいんですけどね。 >>26
うちもその田舎だけどさ
将来的にはその死にそうな老齢ドライバーにこそ自動運転車が必要だと思うよ
今は元気なうちの両親が近所の年寄りを乗せて買い物に行ってるけど
免許もってないどころか足が痛いとかでバス停まで行くのもつらいような老人がたくさんいるし
知人に乗せてもらうのも遠慮して出かけなくなることが多いんだ
自動運転車が家まで来てくれるならありがたいよ 格差が開いて、金持ちだけが所有できる乗り物になる
庶民は無人タクシー
金持ちの自家用車は居住性重視で大型化しそう
キャンピングバスやトラックの改造車が主流になるかも
自動運転だから、運転技術を気にしなくていいし >>121
どんどん技術革新と技術革新の間隔が早まってきてるから自動運転での雇用減を他の職で補いきる前に新しい技術革新によってまた別の職まで奪われ、その雇用減を補いきる前にさらに別の技術革新によってって言う展開もあり得るよ
AI関連は加速度的に発展応用していくしね 自動運転時の事故は誰が賠償するの？とかの決め事
どこから順番に手を付けて、当面人による運転とどう共存するのかっていう計画立案
技術屋だけでなく官僚の優秀さに左右されるわさ >>116
いやいや
郵便局がバイト募集するのは忙しいからじゃなく
正社員がいないからだ
正社員を雇うほど儲からなくなった
時代が違う
郵便も新聞ももうすぐなくなる 20年前にあって今無いものを考えれば、信憑性がわかる。
「可能性がある」と言ってるだけだから、どっちに転んでも間違いでは無いしな。 >>95
(・∀・)無人化も結構金かかるよ
吹雪の雪道でも事故を起こさない装備や性能が必要
事故や故障に即対応できるロードサービスが必要
乗車トラブルから事故の罰金までカバーする保険が必要
車内を常にクリーンに保つ手段を確立して導入が必要
問題発生→現地に人を派遣じゃ稼働率は有人以下
結局は運転手に現場対応させたり責任取らせる方が安い >>126
日本の一番の課題はそれと法律関連だろうね
世界では自動運転が普及してるのに日本ではほとんど普及してないって言うガラパゴス化が自動車でも起きるかもしれない
自動車までもがガラパゴス化してたら相当マズい ポッドモバイル?
初めて聞いたわ何それ
160Kmで走るの? >>129
クリーンはともかく他はそれほどコスト増に繋がる問題ではないと思うけれど
そんなにしょっちゅう人を呼ぶようなら欠陥品な訳だしね
クリーニングは一日一回店舗でするか客が安い分我慢するかだろうね
あれこれ面倒なら自動運転によるカーシェアリング方式でそれぞれ乗る人の責任って形で普及するだけじゃないか？ >>89
＞バカな人間の殆ども走れて自動運転には走れませんって道路なんてまずないよ
冠水し出した道路
雪が積もった道路
強風であおられる
問題なく走れるのか？ >>111
いやー。例えに、馬出してきたんで、馬からエンジン自動車の変化だけでなく、思いっきり生き残ってる自転車あるやろ。と。
利便性考えたら、自転車所有するより、インフラで置いときゃいいわけなんですけど、自治体が以前から挑戦するけど、消滅するよね。よく。
まあ、自転車は自動運転じゃないわけなんですけど、前例としてね。
自動車が自動運転なら、自動車所有ほぼ0って、無理ないかい？と。
自転車シェアさえことごとく失敗し、多くの人が自転車所有してるやん？と言いたかった訳ですなー。
疲れた（笑） 吹雪でチェーン付けたりは厄介だろうけどね
吹雪自体そんなにないものだし店舗やガソリンスタンドで付けて貰うとか？ 電車が自動運転にしていかないのに、20年で自動運転車だけになるわけないじゃん。 >>133
そこをバカな人間は安全に走れるのかな？
バカにその道を走らせるよりかはマシなんじゃね？
バカは気にせず突き進むかもしれんが冠水と雪道はある一定以上なら回避するだろうし https://assets.media-platform.com/bi/dist/images/2017/11/07/5850429cca7f0c1c008b5618.jpg
こういうやつか
どっかの国では専用道路を無人バスがもう走ってるよ
速度はそんなに出ないと思うけど
そういう街中を専用道路が走るやつなら今後増えてくだろうな
それこそAppleみたいなのが中国やインドでファブレスでつくってくるかもな >>138
電車も自動運転は進んでるよ
ただ自動車と違って参入するメリットのある企業が少ないからね >>1
20年後はないわｗ 100年単位での未来だよ >>146
反論できないからバカにして終わりですか？ >>132
ゴミかゲロまみれだったり異臭のする配車に当たって
掃除するか我慢するなんてあり得んw
チェンジするとして時間のロスは避けられずキチゲー満タン
クレームとネットリンチで会社潰れるだろ 人が飛び込んできたらコンピュータ企業の責任
ってなら
みんな跳ねられて奨学金返すよね >>12
被害者を撲滅すれば
加害者なんていなくなるからな
自動運転だって所有する需要はあるだろ。
路線車輛はともかく、
随時好きなところへ移動したい需要が無くなる訳が無い。
>>1
所有欲ってのが有ってだなｗ
乗らずとも持ってるだけで嬉しい人間も居るんですよｗ
自分色に改造して乗り回す輩は減らないだろうしｗ
それに車は自分の城だから残るってｗ コミコミ250万円で燃費15km/lの新車を買って、11年間、毎年1万km走ったとする
車両価格以外は比較的高めに設定したつもりだけど、1km走る費用は46円
カーシェアの費用はこれより安く出来るのかな?
燃料費 110000÷15×130=約95万円
自動車税 4万円×10=40万円
任意保険 5万円×11=55万円
オイルワイパー交換など 年間1万円×11=11万円
車検 8万円×4回=32万円
タイヤ交換 6万円×3=18万円
車両取得 250万円
合計 501万円
一年間あたり約46万円 ITにおけるイノベーションとはつまるところ
ムーアの法則によってこれまで実用的でなかったアルゴリズムが実用的になる
ということが短期間のうちに連続することに依存している
そのムーアの法則が破綻したのにこれまでの技術革新の速度が維持できると思ってる
というより思わされている >>135
フルコースでアウトソーシングするよりは時給900円の
運転手がまとめて対応した方が安くて早いって話
泥酔客なんて日常茶飯事だけど音声だけで対処は不可能
落し物を認識するカメラがあっても拾えないのがAI
人間様は案外ハイスペックなんだぜw >>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)居る筈のリプリカントも存在しないのに妄想が激しいな、薬中か？ イーロンマスクが自動運転のカーシェアの費用はバスの運賃以下って言ってたぞ
軽く調べてみたけどアメリカのバスの運賃は1.75ドルぐらいのようだから片道200円程
どこへ行くにも往復400円以下ぐらいなんじゃないのどのぐらいの距離を想定してるのかわからんが、市内で1日1回通勤で使ったとして、週5勤務、月22日通勤して8800円て金額になる
安いから多くの人は車を手放すんじゃね >>156
保険料は事業用オールリスクタイプ免責なしなら年30万コースだろうよ 無人タクシーなら人目の無いところまで運ばしといて、そこからお持ち帰りも容易だなｗ >>149
まず、自分のバカなレスに気付けよ
恥の上塗りだぞ 自動運転になったら買う奴少なくなるだろうな
自分で運転するより運転させて自分は違うことしてたほうがいいもんな いなくなるとは言わないけど、数は相当数減るだろうね。 >>156
シェアカーは乗る距離と時間少ないほど得
車保有は乗る距離と時間長いほど得 おい・・あいついまだに運転してるよ
原始人かよ
こうなるな 自動運転が普及してしたら事故死がだいぶ減るだろうな
事故なんてほとんど人間のミスだからなぁ タクシー会社もなくなってると思うよ
メンテナンスができるディーラーがそこら中に車走らせてるだろうね >>164
いまだってそうしたい奴はタクシー乗ればいい事なんで、車を買う層が減る事はないだろうな。 人間運転する車が原因の交通事故ばかりということが判明して、自動運転以外禁止の地区が現れはじめて他の地域もそれに続くと思うわ
アメリカからこの動きが出るんじゃないかな またしても
日本は自動車後進国です 残念 >>171
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)そういう事。しかも自動運転なんてEV以上に有り得ないものだ 日本でタクシーに乗ったらいきなり料金410円ぐらいからスタートするから普通に市内を移動すれば往復1000円以上かかるわけで、コストでは自動運転タクシーとは比較にならないぐらい高い
タクシーの運転手は消えるしかないのよ 石油ももう枯渇してるはずだしな
逆に中国とか途上国が発展してがんがん使ってるのに、どんどん地下から出てくるわ http://www.sankei.com/smp/world/news/171108/wor1711080013-s1.html
グーグル、自動運転の「ロボットタクシー」を公道で実験開始へ
米ＩＴ大手グーグルの自動運転部門「ウェイモ」は７日、
自動運転車による配車サービスに乗り出す方針を明らかに
した。アリゾナ州内の公道で来年前半に実証実験を開始
する見通しだ。将来的に利用者以外は誰も乗車しない
「ロボットタクシー」を走らせ、サービスを商業化する
という。 20年後に世田谷区や足立区のバカみたいに狭い路地を
自動運転車がスイスイ走ってるのが想像できない。 石油はすぐには枯渇しないけど大気汚染するからダメよ 日本に来たトランプがヘリで移動したみたいに、ドローンタクシーで一般人が移動できる時代はいつかな？ >>51
おっさんだらけだぞｗ
あと５ちゃんじゃないのか？ 全く逆で、独身連中とか郊外の風呂トイレ付きの駐車場に車を停めて寝泊まりする
ライフスタイルが中心になると思うなぁ 来年には一般人が利用可能なレベルの実験が始まる
ということらしい >>160
月額8800円だとすると約年間11万円
その車を15年使うとして165万円
その車を一日平均3人が利用して>>156とほぼ同額
一日3人の客を取れるかな タクシーが1回の利用で10円とかになれば自家用車はなくなるかもな
そのかわりタクシー用の自動車は売れる 自動運転カーはセンサーやカメラも複数台で周りの状況を感知するから、人間だと絶対にわからないななめ後ろや横方向、目視で確認できない2台先の車の位置まで把握したりしてるから人間よりはるかに安全よ
今の時点で２倍から10倍、人間より事故をおこす確率が低いらしいな
2年ぐらい経過したら半導体の性能とソフトウェアが進化して1000年や10000年に1回事故をおこす確率ぐらいまで下がるらしい
その時は自動運転カーで眠っても大丈夫かもしれん >>160
タクシー会社の損益分岐点を3万円/日として
単価200円だと毎日150人以上乗せないと赤字
一人当たりの乗車時間が空車ロス込みで10分としても25h
俺が銀行の融資担当者なら門前払いの事業計画です >>89
酷道とか日本にはオフロードが沢山あるからな >>189
タクシー会社は運転手費用計上してるだろ
それがなくなれば損益分岐点も変わってくるんじゃないの？ >>1の未来予測が当たるのならば自動運転自動車を改造して乗る暴走族が表れるのだろう。
フール・フォー・ザ・シティの世界になるのか ロボットタクシーが普及したとしても、出かけようとした瞬間に手配できるのは都心部の中の都心部だけだろう
結局のところ、自分の好きなように使うには自分専用のものを所有するしかない 自動タクシーみたいなものかな
呼べばやってきて、行き先を告げてそこへ勝手に連れていく
運転免許も要らなければ、車を保有する必要性もない
子供からお年寄りまで誰でも気軽にどこへでも行ける >>167
ガラケー使ってる俺に「あいつまだガラケー使ってるよ」って言いたいんだろ？ >>191
無人運転と比較してんだから日当は別に決まってんだろ
車両代、維持管理費、ガス代、間接事業経費で算出 人間が運転するタクシーがロボットタクシーに勝てるはずもなく
時代の流れだ あきらめろ
タクシーの運転手は他の職業を探すべし 周りが自動運転だらけになれば自家用車持ちが無敵になるんじゃね? だって無茶運転しても向こうが全部避けてくれるんだろ? ドライブレコーダーというものがあってだな
無茶な運転をして事故が起きた場合、誰が悪いのかはすぐに判明するんじゃないんですかね 多分救急車と霊柩車は手動運転残ると思う
あと消防車とパトカー >>105
どこに通報するんだい?警察は民事不介入。
全く相手にしない。 だろうな
自動車業界も分かりきっていて高級車やスーパーカーは新型のラッシュだしな 交通事故死なんて本来あっちゃならんことだからな。
馬鹿にも運転を認めるから九州人のあおり事故殺人のような気ちがいが出てくるのだ >>206
そっちは環境規制じゃん
これからどんどん厳しくなって、今しか発売できないからな >>188
精度が上がることになるGPSも駆使されるのかな
万一の場合に"逃げ場がない"ってことにもなりそうな気が… 20年後に車を所有している人がいなくなるというなら、もう数年後には
自動車の販売台数がゼロにならないとおかしいだろ。それともある日
所有してる車を強制的に取り上げられる日が来るのか？株価かなんか
が目当ての発言なんだろうけど、荒唐無稽過ぎるは。 >>203
カメラ常備の自動運転車に自動通報システムが乗るだけだな。
違反の時点で即通報、認知、処分じゃないかな。 自動運転が標準化されれば個人所有の意味が薄れるね
個々人の技量で差別化されなくなれば、個人が賠償金を支払うリスクや保険料も企業が負担できる >>214
違う意味を持つようになるよ。
動く専用部屋を所有するという概念。運転はしないけどね。 >>212
20年後にはなくならないだろうね。
ただ20年後に自動運転非搭載車の販売が禁止されるようになる可能性は普通にある。
でその10年後には公道走行禁止とかね。時限を区切って整備されてくんじゃなかな。 >>157
そうこうしてたら量子コンピュータが現れる
ムーアの法則が破綻してるのは間違いないけど >>215
なるほど、そういった面でも変化が起きそうだね
広大な国々ではキャンピングカー＋自動運転の受けはいいかも >>219
自動運転車に住む人もでてくるだろうね。 >>218
この時代になっても馬も走れるし、廃れるだけで消える事は無いんじゃない？ >>30
クルマが出始めた頃に馬車持ちが全く同じ事を言ってた。 車は趣味の乗り物でもあるという視点が欠けてるな
多少不便でも運転を楽しみたい層というのは存在するんだよ
だから様々なカテゴリーのモータースポーツがある訳で かつて、20年後には石油が無くなると思っていた。
しかし、何も変わっていない。 ノストラダムスと同じで20年ぐらい先なら適当なことを言っても平気 >>212
でも20年でかなり変わるからな
1980年はPC-8001とかようやくパソコンが出始めた頃だけど
2000年は一般人がインターネットやるのが当たり前の時代になっていた 自動運転車のなかで孤独死する高齢者も出てくるだろう。誰も運転しないので、よその車を注意して見る人もいなくなり、白骨化した遺体を乗せたまま、なおも車は走り続け…… >>224
乗馬みたいになるのだろうな
今、馬を交通手段として使わないように そもそも車が高すぎるんだよな
維持費も含めて無駄な物だよ 電気自動車、ハイブリッド、ATはほぼ自動運転車に置き換わって
自分で運転する車はほとんどガソリンエンジンのＭＴだけになるだろうね >>228
>2000年は一般人がインターネットやるのが当たり前の時代になっていた
まだまだ高かっただろ。まともに使える最低限のノートパソコンが周辺機器合わせて３０万くらい。
ネットはアナログモデムかＩＳＤＮで繋いだナローバンドで電話代が月に２万円とか。 >>1
同様に将来畜産は廃止されます。
畜産のない未来、ある意味流行を先取りしてベジタリアンになりましょう。
健康、環境、倫理上問題のある畜産は即時廃止しましょう。 車を個人で所有する意味がなくなってくるんじゃないか
自動車メーカーは自ら縮小の道に向かってるな 現在と１９９７年は結構違うな。
パソコンはアナログモデムで繋いだWindows95、携帯電話はムーバ。
でも１５年前の２００２年だとそんなに違わない。
パソコンはブロードバンドで繋いだXPだし携帯電話はＦＯＭＡで一応はネットもできた。 バグも暴走も接触不良も許されない
なんてできるか？つぅの ありえん
経済そっちのけで国が車の所持を禁止するわけがない 自動運転化が自動車よりはるかに簡単な電車ですらほとんど自動化されてないのに、マジで自動運転できると思ってるの。
道路がゆりかもめのインフラ並になればできるかもね。
車側でいくら頑張っても無理 ★
日本は、、、高額な税金で、自動運転ＥＶを使う社会て、 ２０年じゃムリや。 鉄道網も無くなるって事か？
★ ★
それしたら、鉄道無くなるやろ。 利権あるからな。、 霞ヶ関に核ミサイル一発落とせば、、まぁ、実現できるかもな。
★ 警察が国民から運転免許返納活動を強力に推進しているし、いずれ日本から免許所有者はいなくなり
車もっている特権階級は警察と自衛官だけになる、日本は北朝鮮化するよ絶対に 自動運転と言ってもタクシー料金安くなるだけだろ。
そんなのよりミニバンを進化させた、快適に移動する部屋を個人が所有するんじゃないの？ 日立造船みたいに、日立とも造船とも関係のない業種になるだけだろww いずれ警察は自動車から自転車そして車椅子さらに国民を交通取り締まりの対象にするだろう
今月６日の霞ヶ関のように街には警察官と役人しかいない国になる
その兆候は首都圏で現れており２０年後には絶対に予想とおりの社会になるよ
役人と警察しかいない日本国 ＞20年後に車を所有している人はいない
１００％無い >>1
>フォード、ゼネラルモーターズ、クライスラー、BMW
経営不振になったところや、インチキがバレた会社ばかりじゃねえかｗｗｗｗ >>1
そもそも、オートマが出来たからって
マニュアル車減ったのかい？ 2017.11.8 09:53
グーグル、完全自動運転の「ロボットタクシー」を公道で実験開始へ
ウェイモは約８年かけて自動運転車を開発し、
ハンドルやブレーキなどの操作がいらない完全自動運転車を公道で走行させる実験を今年から始めていた。
従来の公道での自動運転車は不測の事態に備え、運転席に人間が乗車したが
、今回の配車サービスの実験では、運転手も乗せない世界初の試みになるという。 トヨタが完全自動運転に求めてた演算性能超えちゃったからね。すでに。
NVIDIA、全自律型自動運転車の実現に向けたAI コンピューターボード「DRIVE PX PEGASUS」を 発表！
2017年10月13日
NVIDIA DRIVE PX AIコンピューティングプラットフォームを拡張した新システム「Pegasus」は、
前バージョンである「NVIDIA DRIVE PX2」の10倍を超えるパフォーマンスとなる毎秒320兆回を超える演算が可能と言う。
同システムによって、ハンドル、ペダル、ミラーがなく、リビングルームやオフィスのような内装を備えたレベル5、
完全な自動運転車が実現できる。 【GTC 2017】近未来「AIパトカー」登場。カメラに映るナンバーを記録し続けドローンも搭載
編集部：谷川 潔2017年5月10日 10:29
このAIパトカーではフロントカメラに写る映像から車種、
ボディカラー、ナンバープレートを記録し続けることができる。
この機能を実現するためにNVIDIAのJetson TX2が用いられており、
このJetson TX2は数万円で手に入るものだ。
この映像解析は、フロントカメラ以外にサイドカメラでも実施。サイドカメラの解析で映像では
、駐車場内をAIパトカーが走行し、止まっている車両を次々に解析。
駐車場走行ではナンバープレートを近距離から読み取れるので、
ほとんどの場合で解析に成功。やはり次々に記録し、表示していた。
さらに、もう1つのデモとして、室内では警察官のボディカメラ装着を想定した映像解析を実施。
警察官がカメラを身に着け、歩き回ることで、次々に歩行者の顔認識が可能であるとのデモをしていた。 まあ、呼んだら家の前まで来てくれて自動で目的地に行ってくれるなら所有はしないな >>265
所有するの場合と比べ、同程度以下の費用にならないと難しいと思うわ
私は費用面で、カーシェアは一部の人に限られると思う >>13
完全に分けないと人身事故ゼロは無理だわな もし自動運転車が安価に普及したら、困るのは車業界と電車バス業界だな
カーシェアはともかく、パパの通勤とママの買い物、子供の通学が
時間をずらせば1台で出来るので、個人宅の車保有台数は減る
通勤通学や日帰り程度の観光や買い物用途の電車とバス利用は減る 電池でうごく自動車が出てきても全然ガソリン安くならねーじゃん バッテリー容量の小さいPHVが先に発売されるだろうな。
100km毎に1時間以上充電にかかるEVが普及するのはだいぶ先。
2030年でもEVシェアは10%程度。
車って買ってそれでおしまいな商品じゃない金食い虫なんだから歓迎すべきことだよな これぐらいの事覚悟しといたほうがいいわなトヨタでさえUberと提携とかである程度覚悟してるし うちの駐車場は目の前が坂道だ、複雑な地形では運転手いるぞｗ 核戦争後の荒野をジープが駆け抜ける世界かもしれんぞ 凍結路や豪雪時の路面だと自動運転は無理だな
ハンドル切った方向に進まねえんだもんw >>31
ゲートを設けて料金取れば済む話
1000円以上買った客は1時間無料にすれば売上も大して落ちないだろ これ先進国の都会の話だよね？
田舎は自動運転になるだけだよ。
軽トラなかったらどうやって農作業するの？ 車の運転は趣味になるんですね。
薪ストーブを使うような。 ま、だいたい決まったコースを無人が走行して複雑なとこは徒歩だなｗ 自動運転の方が事故率低いとかデータが積み重なれば保険料が低いとか税金面でも優遇とかになれば普及も早くなるだろう 乗用自動車の保有台数の推移
（軽自動車を含む） 各年３月末現在
平成 1年 30,712,558 平成 2年 32,937,813 平成 3年 35,151,831 平成 4年 37,310,632 平成 5年 39,164,550
平成 6年 41,060,611 平成 7年 42,956,339 平成 8年 45,068,530 平成 9年 47,214,826 平成10年 48,684,206
平成11年 49,968,149 平成12年 51,222,129 平成13年 52,449,354 平成14年 53,487,293 平成15年 54,471,376
平成16年 55,288,124 平成17年 56,288,256 平成18年 57,097,670 平成19年 57,510,360 平成20年 57,551,248
平成21年 57,682,475 平成22年 57,902,835 平成23年 58,139,471 平成24年 58,729,343 平成25年 59,587,242
平成26年 60,051,338 平成27年 60,517,249 平成28年 60,831,892 平成29年 61,253,300
ttps://www.airia.or.jp/publish/statistics/ub83el00000000wo-att/hoyuudaisuusuiihyou.pdf
ttp://www.arclink.co.jp/wp/wp-content/uploads/2015/01/mkc0003b6.png
一人あたりの車の保有台数は増えているわけで、今の若者は自動車により身近な世の中で暮らしている
昔は女で車を持っている人間は少なかったが、今は女でも結構持っている。圧倒的に車の所有は多くなっている。
お下がりによって無費用で入手可能な時代になった。PCスマホ車ブランド物なんでも普及し尽くした。
お爺ちゃんが車を買って、保険などの維持費はお爺ちゃん持ちで高級車に乗る20代が増えたこと増えたこと
若者はまとめサイトのお客様世代だから
心地の良い「離れ扇動」を真に受けメタに立って
「今の若者は昔とは違うんだ」ってアイデンティティに目覚めるんだけど、
アヒチルドレンの姿とテレビを盲信する老人の姿は同一のアチチュードですよ
ネットを使えば、若者はマーケッターの思惑通り操られてくれる昨今の状況がわかりますねえ
アフィサイトの没落と同時に、これまでの誘導情報から解放される若者が増えればいいんですがね
「若者のクルマ離れ」は東京限定の話だった、全国では20代の8割以上、30代なら9割以上の者が運転免許を保有 [転載禁止]c2ch.net
ttp://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plusd/1429495646/
【速報】「若者の○○離れ」 ウソだった 出版社「昔の大学生は車を買ってた？アレは広告企画。当時でも無理」 [無断転載禁止]c2ch.net [759857947]
ttp://leia.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1499531731/
運転免許 取得率 25～29歳 男94% 女87% 持ってない男は知的障害者と判明 [無断転載禁止]c2ch.net [659060378]
ttp://leia.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1504003719/ 何百万キロも走らせて既に自動運転のほうが安全なのは確定してるからな
後は各国の法制度の改定のみ ICTの発達で、人は仕事のために外出する必要がなくなる。
ホワイトカラーは、自宅に居ながらにしてテレワークで会社のグループウェアにログインして出勤し、
フロントラインワーカーも、やはり自宅から、ネットにつながった工場の工作機器や、工事現場の
インテリジェント建機を遠隔操作して、ものを作る。
すでに外科医は、手術支援ロボット「ダビンチ」を遠隔操作して、遠く離れた患者を手術できる。
手術以外の熟達した手作業が必要な仕事も、ネット経由でロボットを操作してやれる時代は、もうすぐ。
買い物はすでにネット通販が主流。
なので、買い物のために出かけていく必要もない。
労働と消費と言う二大活動で、人は外出の必要がなくなるのだから、もう個人でマイカーを所有
する必要はない。
トラックとバスとタクシーだけ走っていれば十分、と言う世界になる。 超軽自動車が認められ市場に出るようになったら売れるのかな？
軽自動車とミニカー（ヤクルトの車、コムス）の間で
二人乗り、高速×、車検はまだ未確定（安全や利権的にやりそう）
ミニカーは業務用のやつしか見たことねえが
軽自動車は普及しているので 自動運転では日本企業は蚊帳の外で
海外の合従連衡の仲間に入れてもらえないようだな
いくらトヨタが巨大企業だと言っても孤軍奮闘で
海外の連合勢力と戦うのは厳しいかも こう、どこの業種でも現場に顔を出さない
上役は口ばっかりの奴が多いんだろう
こいつの生活圏内だけみて喋ってるんじゃないか？ >>284
完全な自動運転なら事故が無い
渋滞もない
寄り道とか遠出とかで運転手に気を使わなくていい
家族の車内での会話を運転手に聞かれない
コミュ症も安心 自動車保有台数（2015年）
順位 都道府県 総数 人口100人あたり
1 愛知県 406万台 54.52台
2 埼玉県 314万台 43.40台
3 東京都 314万台 23.46台
4 神奈川県 305万台 33.51台
5 北海道 277万台 51.32台
6 千葉県 275万台 44.35台
7 大阪府 275万台 31.07台
8 福岡県 253万台 49.62台
9 兵庫県 229万台 41.28台
10 静岡県 218万台 58.75台
11 茨城県 193万台 66.05台
12 広島県 143万台 50.57台
13 新潟県 137万台 59.41台
14 長野県 135万台 64.23台
15 群馬県 135万台 68.39台
16 栃木県 131万台 65.95台
17 岐阜県 128万台 62.82台
18 宮城県 127万台 54.37台
19 福島県 121万台 62.28台
20 三重県 114万台 62.25台
21 岡山県 113万台 58.92台
22 熊本県 100万台 56.00台
23 京都府 100万台 38.26台
24 鹿児島県 93万台 55.83台
25 山口県 81万台 57.86台
26 沖縄県 79万台 55.67台
27 滋賀県 78万台 55.19台
28 岩手県 73万台 56.81台
29 愛媛県 73万台 52.28台
30 青森県 72万台 54.71台
31 石川県 70万台 60.93台
32 富山県 70万台 65.43台
33 山形県 69万台 60.77台
34 長崎県 69万台 49.50台
35 大分県 68万台 58.12台
36 宮崎県 66万台 59.48台
37 奈良県 65万台 47.04台
38 秋田県 59万台 57.08台
39 香川県 58万台 58.99台
40 山梨県 54万台 64.78台
41 和歌山県 53万台 54.94台
42 福井県 50万台 63.63台
43 佐賀県 49万台 58.95台
44 徳島県 45万台 58.96台
45 島根県 40万台 57.72台
46 高知県 39万台 52.91台
47 鳥取県 34万台 59.19台
-- 全国 6,052万台 47.62台 >>301
交通ルール無視の暴走自転車が車に突っ込んで事故おきるよ すでに、所有に非常にコストのかかる耐久家電だもんな。 >>292
子供の頃、電車って自動運転なんだと思ってた。
なんで自動じゃないのか今でも不思議だ。 線の上走る鉄道ですら自動運転は部分的
面的に動く車は当分無理 >>306
>なんで自動じゃないのか今でも不思議だ。
電車の場合はあまり自動化するメリットがなかったからじゃね？ ほぼ全てが自動運転になったら宅配のトラックも無人？
宅配便の荷物は目的の住所につけばやっぱり人が運ぶ事になるので、
常時１～２人は労働者が乗り込んでる事になるだろうね。
まさか老人がトラックの荷台に乗って、自分の荷物を探し出すなんて事にはならないｗ
もっと進化するまではしばらくはそんな感じか 所有しなくていいのならわざわざ自宅に駐車場作らなくてもいいし有効利用できる >>310
上の方に書かれているけど、タクシー料金の20%ぐらいにはなるけど
車を所有するよりカーシェアは安くならないケースが多そうだけど 全自動運転は当然として
車に住民票登録できて住居になると思ってる 自動運転メーカー勢力が優勢になってくると、手先となったマスゴミを使って既存の手動運転勢力を潰しにかかってくるはず
「手動運転車による事故多発ガー」とか「ガラパゴスガー」とか 週末しか車使わないならシェアリングのほうがいいわな でかい荷物持って遊びに行くとき例えばキャンプとかどうすんの？ >>304
別に自転車ならこっちはケガしないだろ
責任も無いし、その場で代わりの車また呼べばいい >>8
つーことは、大量の失業者を出すﾜｹか…社会が混乱するな。
しかし、暗殺等の軍事的利用を目論む連中が独占しようとするのではないだろうか？
つまり、世に出る事はない気がするｗ ●11/10(金) 上念司・大高未貴
https://www.youtube.com/watch?v=3HHajHDT9G8
【20.2万人（前週比＋0.2万人）】
朝８時から真相深入りニュース・ネット生放送＆録画（ニコ生、フレッシュでもOK） 車を所有するのは金持ちと貧乏人のどちらかだろう
金持ちは新車で、貧乏人はレンタル落ちの中古車だろうな モノレールは他の交通と完全に遮断できているからだよ。 ウォーキングデッドとかみてると車なかったらアメリカなんて一部の都会以外完全に孤立して
酷い生活になりそうだが… >>1
自分で運転する「既存型自動車がなくなる」、というのなら話は理解できる。
人間が運転することがリスクになるというのは、なるほどと思った。
が、自動運転車が普及しても、車の所有はなくなるわけがない。
むしろ、老人、障害者など乗りたくても乗れない人が持てる。 これ以外と気づかれてないのは駐車場も要らなくなるってこと
常に何割かは走ってるし >>41
自動運転が当たり前になり交通違反が減れば警察は小遣い稼ぎの矛先を自転車に向けるだろう。 >>26
20年後にはその集落は無いよ
最近の村八分事件で更に田舎離れがすすむ >>328
渋滞を増やして、エネルギーを浪費するだけで意味の無いこと。
特にEVはあっという間に電気使い果たして必要な時に使えなくなる。 これは当たらない
自動車というものは単なる移動手段じゃなく
居住空間であり、パーソナリティの表現になってる事を見落としてる
つまり車は馬とは異なり
住居とか衣服と同じ性質を持ってる
住居とか衣服とかをシェアしない
（独身ならともかく他家族とは一緒に住めない）のと同様
車も特に家族持ちではシェアされないだろう
何故なら自分仕様にカスタマイズされてる事に
価値があるからだ >>316
週末のようにみんなが使う時間帯は車両不足になる。
ホテルとかと同じで、割増料金じゃないの？
そして大型連休は車両の予約がいっぱいで借りれない。 車の個性とかどうでもよくてA地点からB地点まで安全に移動できればいいだけだわな
車に愛着とか言ってるのは自動車会社のエゴよ
トヨタはオワコン
海外の自動車会社はEVでいかに快適な移動空間を作るかって事にシフトしている 自家用車、バイクのパーソナルユースはどうせ完全排除は無理なんだし、トラックやレッカーなどのともかく物流系に関してを優先させればいいと思う シェアリングカーが出先で駐車されるんじゃなく、タクシーみたいに勝手に次の人のところに行けるようになれば少ない台数でもいけるんじゃない？知らんけど。 大量の自動運転車がそこらじゅうで走っている状況なわけでその心配はない
星5で評価されるように良いマナーを心がけて、早めに予約すればいいだけじゃね >>306
電車は独占的な事業で圧力（ライバル企業）無いんで、自動化して運転手首なんていう自分の身を切る事はやら無いでしょ。 これ別に日本の事を言ってる訳じゃないよね
アメリカの話しでしょ >>331
自動運転を前提にした社会になる段階で路面トロリーとかできるんじゃないの
一定プラス従量制の月額料金で充電用の電気が使い放題 >>331
だから何割かと言っている
オンデマンドだから今のタクシーのように用もないのに走っていることもないので省エネ
オンデマンドに無人のタクシーが移動手段になるのを想像すればいいだけ ないないｗそこまで極端なことにはならん、万一あるとしても俺たちが生きてる間は絶対無い
だいたい、所有と運転は必ずしも一致しない、金持ちならタクシーだけで良いとかなってない
また危険だからと運転を人ができなくなる、というならバイクもとっくに出来なくなってるよ、しかしなってない
寄生大国の日本ですら法的にバイクを全面禁止にしようという話もない、こんなのはバカの被害妄想だよｗ
ちなみに俺は自動運転に好意的な人間な 運転の楽しさがあ、という人もいるが
マニュアルからオートマに変わったときの楽さを忘れている
あっというまにオートマだらけになった 絵画を自宅に置いてあるような感覚になるん？
そういう家もあるって感じ。 もちろん所有する人もいるだろう
ただ絶対数が激減するから保険も高くなり
記事にあるように富裕層の趣味となる FX（外国為替証拠金取引）のEA(自動売買ツール)を開発・公開しております。
興味がありましたら見てみてください。
http://goo.gl/1vc8Jv >>339
シーサイドラインは、運転士のいない無人運転をしております。
ATO装置はいわば運転士の役目を担っております。 ATO装置には、地上設備との信号の送受信をしている駅ATO装置と、車両に搭載して列車を自動運転する車上ATO装置があります。
露出AVの撮影場所に使われた。 完全自動運転が実現して、自動運転車が街中を闊歩するようになっても皆が個人所有を諦めるわkでなく、一部に留まるだろうな。
トラック等商用車、営農車は当然所有となるだろうし、日本人の潔癖症から所有意欲が衰えると思えん。
なにより、自動運転技術を乗っけた部分は安上がりで車体価格を押し上げる程ではなさそうだ。 >>348
所有形態が変わるだけで台数というか移動量は変わらないから保険も減らないよ あと30年で原油が枯渇するとかなら20年後車は電気に変わるだろうけど、
原油あるのに変える必要あるの？
インド、中国など排気ガスで死人がでるようなところと、環境先地域は
EVになるだろうけど
鉱山用重機、僻地の鉄道、農業機械は100年は重油を使うと思う。
EVは街中の車だけが対象なんだよね、 要は有人無人別として、タクシーだけになるってことだろうけど、まず無いね。 安全で安く使える移動手段があればうれしい。
無人タクシーはあと１０年もかからんのとちゃうか。 >>352
台数は激減するだろ
少し大袈裟に言えば昼間駐車してる車がなくなるんだから
一般車と宅配車の線引きもなくなるとだろうし、もの凄い省エネだよ 近年、時代の変化ってほどの変化はないよね。
昭和が一番変わった感あるんじゃね。 自動運転だと少なくとも法定速度内でしか走らないんだから長距離移動だと時間かかって仕方ないだろうな 人為的なミスがなくなるから
高速の法定速度も上がるだろ >>1
斜め上に当たって
20年後に人類は生存してなくて
ロボと自動車が残ってたりして…20年じゃあ無理か まあトヨタとか商用中心の車メーカーは近々の危機だろうな
他のメーカーも販売数が激減していくだろ
日本や一部の欧州は新しい産業を育てようとしなかった罰を受けることになる 可処分所得は減る一方だから、20年もしたら車を持てない層が大半かもしれない
特に年寄りは年金での車の維持は無理になる 安くカーシェアが出来る、みたいな事を書いている人がいるけど
どういう理屈で安くできて、いくらぐらいを考えているの?
そこが良くわからん 台数は激減するでしょ
今は車を使ってない時間が96%ぐらいっていうから、その間自動運転で働いてもらってお金を稼いでもらえばいいよね
ローン代が0になるどころか、プラスになる可能性もあるらしい
電気代が安い国が有利だな
そして日本は規制で電気代が高い国なので、またしてもこの分野でも遅れをとるのであった ボブ・ラッツ氏は
『因みに、底辺DQNは永久に手動運転である事を念押しした』と付け加えた FX（外国為替証拠金取引）のEA(自動売買ツール)を開発・公開しております。
興味がありましたら見てみてください。
http://goo.gl/1vc8Jv まあな。クラシックカーのオーナーくらいだろ自前でクルマ持つのは。 そうなったとしても
自動運転車用専用道路が一部に整備されて
田舎は田舎のままだろうなあ >>221
ああ、キャンピングカーに自動運転付いたら最高だな。
キャンピングカーブーム再来くる。
国内旅行はキャンピングカーで。
寝てるうちに、旅行先へ。
金持ちは１０００万以上しても買うんじゃない?
とりあえず、ハイエースあたり改造して、自動キャンピングカーできるね。
今のうち資金確保しとこ。（笑） 今のエコモード、パワーモードに変わって
安眠モードとかできそうだなｗ 完全自動運転車って都会よりも交通の便が悪い田舎のほうがメリット有りだな >>1
＞20年後に車を所有している人はいない
日本では上級国民以外所有できない国作りが進んでるからなｗ
今更別に驚かないぜ？ >>11
事故ったら手動運転の責任比率クソ高くなりそうだけどな >>375
ソフトが専門でHVのソフトにも関わった
今既に車はソフトの塊だよ これは２０年じゃ無理だろうな。
やっぱ自宅の駐車場に車があって必要な物は常に積んである便利さは
早々捨てられないよ。
車降りる時車の中を完全に空っぽにする人は滅多にいないしね。
それに車のパーツ売れなくなっちゃうじゃんｗ 日本はコンピューターサイエンスでまともな学校がないのが痛い
その分野で東大、東工大といっても田舎の二流大学の認識 >>1
所属した会社が次々と傾いてんじゃねえか
死神のような奴だ 今年の東大の世界ランキング47位だっけ?
ソフトに至っては.. >>377
自動運転になったらパーツなんて売れないよ
法定速度で走るから運転の楽しみもない
高級車との違いは乗り心地ぐらい 公道上の車がすべて自動運転になっても
歩行者の動きや自転車まで、すべてコンピュータで動きを制御することが出来ない。
まぁ20年たってもそんなに変わらないだろう。
高速道路くらいは完全自動化(自動運転以外閉め出し)はできるかもしれないな。 今って20年前となんら変わっていないから、20年後も大して変わって無いと思う。 >>383
道路側で制御すれば出来る
そうなったら車はベルトコンベヤーと同じだがｗ >>377
ＥＴＣカードと音楽メモリーＵＳＢ、カフェインガム以外は何も入れたままにしてないよ。 WW3後ということなら、自転車乗ってるんじゃねーのか？ 既にシャトルバスの自動運転は始まってる
数年で公共サービスとして自動運転シャトルバスが市中を走り回るようになる
3年後くらいから完全自動運転が市場に出回り始めて
新車の50％になるまで３年、90％になるまで５年と見てる
自動運転が消費者に与える付加価値が大きすぎて、移動手段として使わないと損をするレベルだから
爆発的な普及をする
当然、自動車メーカーの構図も今までとは劇的に変わる その頃、日本は・・・中産階級が没落することで、自動車の所有率激減。
一方でカーシェアリングが急速に普及。
コストの安いアジアカーが大量にカーシェアリングで使われ始め国産壊滅。
おそらく今の国内自転車メーカーみたいになっているだろう。
トヨタがブリヂストン自転車の地位。高級品で年配の人しか乗っていない状態。
日産がミヤタ自転車(全部中国製のライセンスだけ使用)。
ホンダがナショナル自転車の地位(高性能ハイブリッド車のみ生産)。
あとは丸石やフジ、ツノダのように消滅。 車がないと生活できない不便な住宅地は止めたほうがいい
年取ってから詰む 自動運転とuberが一般化したら、自分だと車の所有なんてまず必要ないね。
無人タクシーで済ませちゃう。 あおり運転という言葉も2030年代には死語となるだろうな >>384
1997年平成9年
真空管テレビに公衆電話オフィスにPCがあったかなかったか
やっと日本全国に高速道路が整備されたと言っていいぐらいの
自動車全盛期だったな 配車サービスの収益性が郵便事業と似たような状況になるって指摘だろ >>262
"超監視社会の時代へようこそ"まで読んだ >>392
uberより１０人乗り程度の無人シャトルバスが普及するだろうね
これがまず都市の主要交通網になる
自動車メーカーが完全自動運転車発売が遅れたら、おそらく自動運転車時代になる前に
無人シャトルバスが移動手段として定着してしまう 既にレベル3まで来てるからここから後戻りは考えにくい
20年後には先進国ではレベル３か４が普及してるな
最後のレベル５のところはハードル高そうな気がする 自動運転車になってもシェアするのは嫌だね
個人で所有するに決まってるわ >>269
トヨタあたりが"自動運転車のカーシェア事業"を大々的に手掛けたら、
日本社会が一気に激変する可能性も秘めてるってことか
系列カーディーラーが、自動運転車の車庫になるってことも含め >>398
グーグルなんかはレベル５にいっきにいってるよね。
年明けから公道試験はじめるんだとよ。
人が介在するレベル４のほうが危険という認識。 バスは車椅子客の乗降に手助けが必要だから
無人にはできないだろうな。 >>384
20年前と今の大きな違い。
身の回りの電化製品がほとんど日本製だった。安物でもサンヨーやアイワ製だった。
パソコンもほぼ全部日本メーカー製。オフィス系ソフトも少しづつ普及している頃で
一太郎とかロータスが現役だった。
20年後の車業界も家電と同じようになるんじゃねえかな。
自転車なんかも、90年代は街中に国産メーカー製しかなかったんだけど
今はもうほとんど中国製の安物だしな。 UFO開発が終了していて、あとは量産体制にはいるだけ。
交通網が全て空になり、道路も不要に。
インフラ革命が起き、人類淘汰が始まり、世界人口は現在の10%にまで粛清される。 >>405
ドローンは近距離輸送の主役になってるかもね。 20年だと怪しいけど30年後だとほぼ確実にそうなってるだろうな
30年前にようやく平野ノラがバブルネタで使うショルダー式の携帯電話が生まれたわけだが
30年後には子供でもスマホを持ってる時代になってるからな
30年ってのはそれくらいの変化が起きるスパン 20年落ちでビンテージか
うちのR34ももうすぐビンテージの仲間入りだな 無人走行が可能になったら景色が激変するけど
レベル４までは有人だから世の中が様変わりするまでは
至らないと思うな。
レベル５になったら駅前がお迎えの無人車で溢れかえりそう。 ここ２０年の社会の最大の変化はインターネットによるものだが、
次の２０年は車かもしれないな。 >>403
運転手が不要になる代わりに乗降補助員を兼ねた車掌が復活。 >>410
1990年代～；インターネット・携帯電話普及で社会激変
2000年代後半（2010年代前半）～；スマホ普及で社会激変
その次に…って感じか 俺が散歩してて日本の官僚がIoTを盗んで行った
あとからアメリカが来て自動運転だEVだと言い出した
どっちにしても日本の官僚の手際が悪いような >>409
レベル５、数か月以内に始まるってよ。海の向こうじゃ
数か月以内には、一般市民を乗せる配車サービスを始めると発表しました。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171108/k10011215301000.html
グーグル系の会社 完全自動運転の配車サービス開始
11月8日 11時04分
アメリカのグーグルから独立した自動運転の会社が、
運転席に人が乗らない完全自動運転による配車サービスを、
西部アリゾナ州で数か月以内に始めると発表しました。
グーグルの自動運転車の開発部門が独立した「ウェイモ」は７日、
運転席に人が乗らない完全自動運転による走行実験を、
この日から西部アリゾナ州フェニックスの公道で開始し、
数か月以内には、一般市民を乗せる配車サービスを始めると発表しました。
この会社は、独立する前の２００９年から全米の２０の都市の公道を使って実験を繰り返し、
自動運転による走行距離は、およそ５６０万キロに達したということですが、フェニックスでは、
運転席に人が乗っていたこれまでとは違い、完全自動運転に踏み切るとしています。 レベル4の完全自動運転車はテスラとグーグルが完成させてる
市販車で来年あたり売り出してくるんじゃね
テスラは自社のEVに自動運転機能をつけてるから、ソフトウェアをアップデートするだけ
レベル4までいけばレベル5は全然難しくない
ハンドルとブレーキをなくすだけだからね コインパーキングを使うよりも無人でそこら辺を適当に走らせて
道路を駐車場にするようになるんだろうな。
時速15km/hで3時間走らせても200円もかからないから
コインパーキングは激減するな。 アメリカはIoT対策で自動運転やってるというなら、スペースシャトルみたいに
莫大な資金をかけて開発して結局退役になるだけだろ アイゼンハワーも、原子力発電でアメリカ人には電気代タダにすると言ってて
けっきょく、事故ばかりで電気代は上がったし、アメリカの闇は深い >>414
あらまもうそんなところまで来ちゃってるのか
地域限定ならば無人タクシー早々に実現しちゃうな。 >>1
自動運転が出来ても
運転するのが楽しいって人間は消えないので手動運転も残るはず タクシー料金→10ドル
Uber(有人)→5ドル
ロボットタクシー→人件費がかからないんで5ドルよりはるかに安い 事故も人間よりおこさない 交通違反で稼げない警官はプンスカだな。
速度も駐車禁止も一時停止も取り締まれない。 http://hamarepo.com/story.php?story_id=5132
日本でも藤沢市で無人タクシーの実験をやって成功したみたいだけど
実用化にはまだ時間を要するのか。 ボブ・ラッツ（1932年生まれ85歳）
ってこと
老い先短いんでw >>415
レベル4はまだないよw
レクサスとアウディが一番進んでるけどそれでもレベル3相当 20年で自動運転ができるインフラが完備しているようには思えないな
道路は誰が管理して動力の管理は？といろいろ問題があり過ぎる
自動化されたレーンは既存の道路とどういうタイミングで入れ替えるのか、あるいは膨大な費用をかけて新設するのか 自動運転の普及で自動車サービスを利用するようになったら、家にガレージが必要なくなるから狭い日本ではかなりメリットあるぞ むかしから日本でも自動運転の議論はあったけど、地方公務員が
道路利権をトヨタ自動車に渡したくないだけでずっと頓挫してきたと聞いている 手動運転の保険料がクソ高くなるから自ずと自動運転に移行すると思うわ 1985年のバックツーざフューチャでは
30年後の2015年には
浮くスケーターや車にみんな乗ってた。
だが2015年を過ぎてどうだ？
30年前と比べて移動手段はほとんど進化してないだろ。
20年後も大して変わってないよ。
せいぜい電気自動車が増えて
カーシェアで車を所有する人が減ってるくらいだろうな。
ちなみに電気自動車なんて100年前からあるからなそれがいまだに普及してないという現実。 自動化の普及で、自動車を持つのは趣味か仕事で使う人だけになる
こんなこと俺ですら10年前から言ってたわ 重鎮？
ぽこちんの間違いでは？
ローカルではやっていけねぇよ。 >>424
歩行者への職質で稼ぐ時代が来るのかもね >>422
自動運転が大々的に普及したら事故防止の観点から公道での手動運転は原則禁止になるだろう
趣味で運転したければサーキットへ行けってなるだろう >>269
> もし自動運転車が安価に普及したら、困るのは車業界と電車バス業界だな
> 通勤通学や日帰り程度の観光や買い物用途の電車とバス利用は減る
ていうか、高速道路で降りるインターの近くまで、寝たまま移動できるようになれば、千円高速の時みたいに新幹線の客も減るね。だから必死にネガキャンしてる奴がいるんだろうな
スバルに乗り換えた人が東京-大阪を新幹線での帰省から車に切り替えた人がいるしねえ ある時点から手動運転車の販売を禁じるとして、例えば日本の路上が全て自動運転車に切り替わるまで何年かかるんだろう。そもそも手動運転販売禁止の号令出すだけで膨大な時間がかかるだろ。 日本は狭いうえに人口が急減してる
20年後には電車だけで十分な東京近郊に
人口の8割くらいが暮らしてるかもしれん 積んでる荷物とかどうすんだよｗ
こいつ頭の弱い共産主義者だろｗｗｗｗｗｗ 自動車が無くては移動ができない田舎に
自動運転をサポートするインフラが普及するとは思えん バイザー付きヘルメットに全身タイツがあふれる社会はまだですか >>397
んーその手のってなんか田舎のイメージがある 20年くらいじゃ、休日の度に相変わらず俺が車で辺鄙な所に海釣りに行ってるだろうから、コイツの予言は外れると俺が予言しておこう。 ベガスで試運転してる無人自動車が開始10分程度で事故おこしたのに >>450
人間側が事故をおこしたっていう結論になったらしいけどな
今のところ自動運転車が事故になった時、どの事例でも人間側に原因があったていう記事しか見かけないな
自動運転の車同士だとほとんど事故が起きないんじゃないかな 車は田舎で必需品のくせに給料の10分の1くらい
持ってくのマジでなんとかしてくれ 自動車所有と乗用ガソリンによって発生する税収は約5.7兆円/年
仮に10人で1台シェアすることになれば9割減
道路と安全インフラ維持費を消費税で賄うなら消費税+20%
事業者負担なら同額を運賃に上乗せ
人件費分安くなるとか言ってる奴は幼稚園児並みの経済観念 >>431
荷物の搬出入あるから必要だろ
路駐とか速攻警察呼ぶわ 今でも公道を馬で走れなくはない
20年後も走れなくはないだろう >>455
これ人間の運転だと絶対に無理な状況でも事故を回避してるじゃない
事故が起こる前にシステムが感知してアラームで警告して事故車両を回避 すごすぎるわ
確率の話になるから一概にはいえないが、自動運転車に乗っていて命が助かった話がゴマンと出てくるんじゃないの >>447
道の問題かもね
道路事情の悪いN.Y.では小型、
道路事情の良いL.A.では大型
自動運転は運転技術を克服するので、
道路事情の悪い都会でも大型化すると思う 皮肉だよなあ。
車が普及すればするほどに
人は歩かなくなり、健康を失い
知恵さえも失うって。 >>442
自動運転車が交通弱者指定されただけで、
大半の人は自動運転に乗り換えると思う 情強はレベル4以上の自動運転カーに乗って車内で有意義な時間を過ごす
仕事 読書 AIの電子書籍の読み上げ 映画 ゲーム ネット 食事 生産的にかつ自由な時間を楽しむ
情弱は手動運転で高確率で事故に遭い、エネルギーと時間を消費して非生産的な時間を過ごす >>460
保険屋にデータが溜まり始めた時点で
事故そのものの少なさと重大事故の少なさで
自動運転＞人間 が統計的にすぐにはっきり出るだろう
保険料率が自動運転激安 手動運転激高 手動スポーツカー超激高 になってFA
貧乏フェラーリの俺死亡 これは自動車側の問題でどうこうできることじゃない
ビジネス側は自動運転で一儲けしたくて20年後とぶち上げてるがただの願望
国としてモータリゼーションをどうするかという政治的問題 >>465
政治案件になった事案は須らくガラパゴス化する日本 >>464
歩行者と完全分離できない道路は速度5km以下で走行とか 週末しか乗らないものに
年間50万前後払うのアホらしいしな >>391
自動運転宅配車が、欲しいものなんでも届けてくれるよ・・・ 20年でそんなに今の文明で使ってる物がなくなったりしないべ、
20年もあれば人々の価値観は変わるかも知れないが 将来は、自動運転ののろのろ車列をバイクですいすい追い抜いていくのが楽しそうだな。
いまのうちにバイクの免許取ろうかなぁ。 宅配ドローンが落ちてきたり、ドローンの荷物盗難とか破損とかありそう。 家ごと自動運転になる、会社の始業時間には家が会社に到着している >>455
ちょっとこれ凄いね・・・
テスラで自動運転走行中にこれだけの事故動画が集まるって事にも凄いわｗ
なんかコナンの周りの人がどんどん事件に巻き込まれてるのと似てるｗ >>476
自動運転は強引に移行するよ
ここまでかかった費用からして今さら止めますというわけにはいかない 幅3mの道路の真ん中に段ボール箱が落ちてたら立往生かな 事故ったらどうなるんだろ
怪我人放置して走り出すの？ しかし、常識と思ってた概念をブチ壊すことが、おれら日本人は苦手だよな
常識の中で改善しようとしてしまう 自動車愛好家とか20年後にはすっかり骨董品コレクターの位置だろう 今から、30年程前、まだitが黎明期
これからは、紙が無くなって、印刷は全て電子化されると
マスコミが、煽って居ました。
でも、紙は未だに、必要です。
ガソリン車は、30年後も健在です。
Evは革新てきな電池が開発されるまで、使い物になりません。
マスコミは、無責任で、責任を負いません。
良く、考えましょう。
所詮、プロパガンダですね >>479
安全と快適性の補助装置としては進化しながら普及するが
無人化は数多の物理的イレギュラーに対処できないから無理 後、運転手がいらなくなるという事は大型バスが無くなる
小型の自動運転シャトルで今まで大型バスで通れなかった場所も運行か可能
都市交通が自動シャトルバスにとって代わる
先進国の都市だと３年以内にそうなる >>382
そういうの以外でも色々あるじゃん。
ハンドル白にするヤツとかｗ ミラーでっかいのにするヤツとか
そういうメーカーは全部生き残りのために他の業務しないといけないな。
座席のカバーとか結構オシャレしてんのいるし。
>>470
医者と看護師も届けてくれりゃいいんだな。
訪問治療看護がもっと充実したらいいが、あまりなり手がいなさそうな気がする。
特に医師は。 >>471
完全になくなりはしないと思うよ
ただ自動運転以外の車を新規で購入することは難しくなるかもしれない
安全性を重視するなら手動運転車は一部以外は公道も走れなくなる可能性が高いしね
限られたサーキットやレーシング場みたいなところでのみ走ることができるという時代になるんじゃないかな
それこそ手動で運転できるのはスポーツカーやレース用の車だけになるかもね あり得んだろう。必ず人間の操作は必要になる。ゼロにはならない。 >>487
紙なんか消費がITでかえって増えていないか 日本の官僚はアホ
65秒ハンドルから手をはなしたら握りなおさないといけない法律を作るらしい
日本の自動車産業保護のつもりなんだろうが、データが取れなくなって自動運転の開発が日本国内ではいっこうに進まず、いずれアメリカに規制緩和をせまられて開国して日本の自動車会社は大爆死間違いなし 今よりは減るだろうけど趣味で所有する人は減らないやろな >>494
殺傷能力を持つスタンドアロンロボット
運用責任を問われる国や事業者の立場で考えてみろよ 学者の予想って当たった事あるんか？
大抵外れてる気がする 特に金融 よーするに安いタクシーが大量に出回るってことだけだろ？
混雑時にはタクシー待ちの大行列が出来て何十分待たされるかわからんことになる
だったら自動も手動もできる自家用車を所有していた方が楽だわ 自動運転車用の街を一から作るなんてできないから、
既存の道路を使う以上、完全自動運転は無理だろう 唯一の問題は自動運転にかかる費用をどうのような税金で国民から徴収するかということ。 タクシーは全部スマホから自分の指定した場所で待ち合わせになるだろ
少なくとも行列はないな スマホ位置情報もとに勝手にいる場所に来るようになるか
タクシーは 20年後とかまだリニアも完成してないやんけ。
50年後かな（適当 >>123
ウチの親はもう迫ってる
後期高齢者で免許を返上したいけど、スーパーや病院に行く為の公共交通機関が無いからまだまだ乗ってる
今の自動運転はどこでも走れる事を前提にしてるらしいけど、地域特化型で良いから実用化してほしいわ
どうせ長距離移動は新幹線や飛行機を使うんだし、最寄りの駅や空港とアクセス出来れば十分なんだから アメリカ人は郊外に住みたがるからさすがにシェアリングは普及しないだろう
民度低い地域だとゴミとか犯罪利用されたりするだろうし
人のいない密室て割れ窓理論の典型例だからな この人は海兵隊にいた。1987年からアメリカ輸送軍ってあるんだな。（いま知った）
トップは空軍大将だ。無人ハイテクトラックを戦場（イラク等）で走らせる。無人ならドライバーも死なない。
もうやってる。それをアメリカで民間用にすれば自家用車は激減すると考えた。人、モノも安く運べる。
自分は○○年型コルベット、○○年型カマロが大好きだけど、この趣味も長くないかもなと考えた。
自動車産業は外国に負けてるし。それよりグーグルのほうがアメリカ代表だ。 >>505
もうリニアじゃなく自動運転専用道にした方が有意義なんじゃ ゴルフカートみたいな電磁誘導車だけが沢山走る街は見てみたい 今の技術ですら、車庫に指令出してドアを開けてドライバー無しで出てきて敷地内を常に危険性を判定しながら無人で自走して車寄せに停める、程度の事は出来るわけだからな ボケていないジイサンもいるんだ。年寄りをバカにすんな。
新しいパソコンも欲しいけどタイプライターも買っとこう。 >>504
車使っても駐車場要らずの時代か…最高ね >>504
ショッピングセンターで買い物した後、どこまで徒歩で荷物を運ばせる気なんだよ
みな店の前に呼び出すから大渋滞必至だろ >>16
都内で2台所有する俺に言わせれば
棒に振るのは轢き殺された側、轢いた方は保険使うだけ
ちなみに俺の周りで轢き殺した奴が3人いるが3人とも笑顔で暮らしてる
これが現実な 逆に日本は増える可能性すらある
何故なら北海道の鉄道が使えない問題に陥ってて、ライドシェア、デマンド交通が不可欠 いや、日本では販売台数は増えない。
少子化どころか人口減少状態だから。 個人が所有しないとしても誰かが所有して保管してないと運用できない
誰がどこに置いとくの？ >>269
土地の価格も大変動しそう
駅近の価値がなくなる 自動運転ができれば、車を使用する時間が重ならなければ
家族で一人一台にする必要性が下がるので、
販売台数は減るでしょ >>328
今は車メーカーが道路を倉庫にしてるのを
ロボットタクシー会社が道路を倉庫にするようになるわけだな 某T社員曰く完全自動運転車ってもう現時点で実現可能なんだよね
問題は技術云々ではなくて法律と保険 地方では車無しで過ごせない。それを助けているのが、安い程度が良い日本車の中古車。自分は親類から軽自動車と軽トラをそれぞれ5万で手に入れた。
都市では駐車場の維持で低年収では持てないが地方で持てる。
アメリカはどうなんだろう？この人は中古車の流通という視点が抜けている。
都市ではシェアリングはあり得ると思う。
でもウーバーとかに手数料の上前を跳ねられてシェアリングは理にかなって無い。
親類、知人、職場の仲間で1台の車をシェアリングするのがお得では？使う時間帯が重なればレンタカーを借りる。赤の他人がとシェアリングするより危険が少ない。 >>414
来年これが始まったらテレビやネットで体験映像が溢れ出す
そうしたら世間の意識も急激に変わり一気に普及に向けて
動き出すだろう 完全自動運転推進派は存在がうざいから黙って公共交通機関使っとけ 20年後にはCPUの性能が100万倍になってるそうだから
自動運転はちょろいだろ >>537
最初は馬無し馬車と言っていたのから類推 >>539
自動運転の車なら、夫が通勤に使った車が無人で家に戻すことができるが
手動運転の車で、どうやって車を駅や夫勤務先から家に戻すのかな? >>502
例のコピペに"移動したら罰金"も加わる時代が来るのか… >>520
真冬の北海道を一切のトラブルなく自動運転できたら、本当に怖いものなしになりそう… >>544
タイヤの回転差とかGの変化を敏感に検知して瞬時にトルク配分や操舵を制御する、
といったことはどんなベテランドライバーよりもAIのほうが優秀だと思うよ >>494
そーいやそのニュースのスレやたら荒れてたねえ 普段は手動運転で他の車にぶつかりそうなったときはAIが自動で減速するシステムになるんじゃないかなと思ってる
手動＋AI制御みたいになるんじゃねえかな 排気ガス規制のように、自動車に付加価値つけて高額にする理由で自動運転になるだけで
当初は高額なままなのでは >>433
うちも消費税が上がったときに解約したわ。
新聞解約したら毎年5万円のキャッシュバックがあると考えるとでかいよ。
知り合いもみんな解約してる。ニュースならスマホで見れるし。
いまじゃ月に1回、爪切り用に分厚いから日経新聞を買うぐらい（笑） 自動運転社会でリアルな予測をすると
保険会社が手動運転者をガツンと値上げするから
一気に普及が進む。 >>547
それはお前の願望だろ 中途半端に人間の意思を介在させるとかえって危険だ うちは香川県の限界集落で、高齢者用にトヨタのハイエースの乗り合いバスが走ってる
自動運転なんかしたら地方公務員の仕事が無くなる、保険も公務員も採用するか定かでは無い 作業車は残るだろ。
荷物を積むのに50cmほど後退とか、口で説明するほうが時間がかかるw。 >>550
すげえな
こんな画像でそんなに想像膨らむんだw >>553
お年寄りが手をあげたら、自動でお年寄りの前で止まる。 >>554
自動運転車も、今みたいにマニュアル操作も可能だから・・・ どんな運転をしようとも絶対に事故らない自動運転車ができたら実写でレースができるね >>557
作業車は安くないと意味ないんだよ。
乗用車と違って、採算合わないような高価なモノは買わないよ。 自動車が買えるほどの給料をもらえない、もしくは、
自動車が庶民が買えないレベルの高額商品になるって意味だと思ったわ。 >>1
標準化されたモジュールって、何
運転手の要らない自動運転の車なら、もう日本メーカーも開発して公道試験走行している
それも車と言えば車だ。
空中を飛ぶドローンのようなものや、人体で背負う飛行装置みたいなのが蔓延すれば
自動車は不要になる可能性もあるが、衝突墜落の危険性が高いしね。人体が背負う
ものなど雨風天候に晒されるし。まあ物流含め車は不滅でしょう。 車が買えない人はより高額な最先端モジュールは更に買えない クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、クルマなんてこの世から消え去るといいよ。 無人運転車の場合障害物置いて通行妨げたらどうなるんだろう 文系大学生のわいでも高校生の時から知ってたから安心してね。みんな知ってるよ。 >>547
それ単に自動ブレーキシステムだね。
まあ、自動ブレーキシステムを搭載した自動車は追突事故が6～7割減だから意味はある 無人で人間を快適に輸送するのは極めて困難
ゴミはポイ捨て酔えばゲロを吐き気に入らなきゃ暴れる
技術屋は運転以外の業務をどうクリアするつもりなんだか 自動運転車になるよそのうち
手動運転のうちはいらね、金の無駄だしリスク高過ぎ >>569
逮捕
あらゆる地点にある監視カメラやドライブレコーダーからの情報で瞬時に犯人が追跡可能
公の場での犯罪はほぼ不可能になる >>574
全ての行動は監視カメラで把握
管制センターへ送られて分析
犯罪行為があれば通報
逮捕 >>544
> 真冬の北海道を一切のトラブルなく自動運転できたら、本当に怖いものなしになりそう…
三菱電機(自動車の方じゃないよ)が冬の北海道で自動運転テストを実施済み。屋外ではみちびき+レーダー、トンネル下ではカメラ+ジャイロセンサ+レーダーで走行する車
あと、来年から北海道で除雪車の自動運転実験が始まる
高速道路を寝ながら移動できれば、空いてて割引が効く深夜に移動できるから、新幹線や飛行機の客は確実に減るよ >>581
片田舎の深夜の路地で空車状態を想像してみ
障害物が風で飛ばされた傘やゴミ箱だったら
迂回するか誰かが退けてくれるまで待つのかな
>>582
そして管制オペレーターが中国人観光客とケンカするのかw
眠りこけた泥酔客はどうする？
警察は民事不介入でどちらも動かないぞ 自動運転なんてせいぜい高速限定だろ。
一般道じゃ路線バス以外は無理。
それすら20年後は無理だと思う。
50年後くらいだろ。
そんなもんよ。 豊洲のタワマンの地下駐車場からドヤ顔で出てきたベンツEクラスが足立ナンバーで爆笑ｗ >>524
そうかな？
自動運転がタダで利用し続けられるわけ無いから、車不要の利点は無くならないかと。
地価にしても希少性や需要供給で決まるのだから、「数少ない便利な場所」と「無限にある不便な場所」が同価格になるとは思えないし。 >>583
センサーが落雪にどう反応するかやAIは水しぶきが
歩行者にかからないようにどの程度配慮するのか興味深々
今の想像だとカックンカックン走るイメージ 自己所有も自宅駐車場もなくならない。いま乗りたいのにシェア呼ぶなんてメンドくせえ >>583
ダメだなあ、ソナーも使えよ
欧米ではちゃんとそうしてる
センサーも人間と同じじゃ人間以上になれないだろ これから更に太陽の黒点活動による電磁フレアの影響が強くなるのに
ＥＶなんか普及するわけねーよ >>544
海外だけど公道実験始めるらしい
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22776670X21C17A0000000/
米グーグル系の自動運転開発会社ウェイモは26日、
ゼネラル・モーターズ（GM）など米自動車メーカーの
「デトロイト3」が本社を構える中西部ミシガン州で
公道実験を始めると発表した。同州は雪が多いことで
知られ、凍結路面など西海岸とは異なる環境での走行
データを集める狙いがある。ウェイモの米国での公道実験
はこれで6州目。 >>592
> なくても困らない物は絶対に普及しない
じゃあ石器時代に戻れよｗ自動車も飛行機も乗るなｗ、電気も使うなｗそれらはなくて困らなかった
昔無くて今はある物は全てそうだったんだがｗPCだってスマホだって無かったよw たしかに自動運転はなくても困らないかもなあ
車内で拘束されることに変わりはないからな 高速道路走行が３００ｋｍ越えてくると
自動運転は有り難いはず。
長距離トラックに装備されるべき >>576
AI「コノ人ハ禁煙車デ煙草ヲ吸ッテイマシタ」
…良いね！ 自動運転と普通の自動車が混走している時点で、交通事故ゼロは嘘だな。
そもそも自動運転だと事故が起きないという保証は誰もしていない。 >>597
> たしかに自動運転はなくても困らないかもなあ
スマホも10年前まで無くても困りませんでしたが？
> 車内で拘束されることに変わりはないからな
そもそもタクシーや電車は運転手がいないと困るわけで、お前の話で行くと移動する交通機関はどれもいらないねｗ
移動するのに拘束されるとか珍妙な屁理屈だが、お前はどこへ行くのもこれからは歩いていけば良かろうw 電車で自動運転が実現してるんだから
そのうちバスタクシーが自動運転になってもおかしくない 自動ブレーキですら現状誤作動しまくりなのに20年で自動運転出来るのか 少々問題があっても実用に踏み切って先に既成事実を作って
後戻りできないようにすればそのまま自動運転は根付くな。
人間が運転するよりも事故が少ないのは明らかだし >>604
自動車メーカーも自動運転は交通事故防止、交通事故事故削減が目的だと言ってるね。
だから自動運転でも免許保持者が同乗してないと駄目。 >>3
ブレードランナーの設定が2019年だからなあと一年ちょっとだｗ >>602
でも無くなる方向には行ってないので、車も幕を閉じるとか完全に取って代わるのはずっと先だな。 >>601
スマホはなくても今だって困らないだろｗ
学生とか子供は完全中毒になってるからなくなったら発狂しそうだけど。
>>602
電車でもごく一部のまま広がりが見えないのになあ。
線路という限られたコースしか走らないのにその程度。
車なんてあまり期待できない。広い工場などの敷地内循環とかレベルならいけるかも。 残念だけど自動運転もOSを支配するグーグルなどの
IT企業が勝利して自動車メーカー独自開発は消えるだろうな
トヨタがグーグルの下請けになる日がくるかも 自動運転レベルでは需要はない
無人運転レベルまでいけば需要が出てくる >>608
> スマホはなくても今だって困らないだろｗ
ほう、ならケータイも電話もテレビもいりませんかｗ
PCはどうだ？それだって無くても困らないわけですがねｗ
お前は電気もいらないじゃないのかｗ
まだまだあるぞ、文明の産物を全て否定できるか試してみようかｗ
> 学生とか子供は完全中毒になってるからなくなったら発狂しそうだけど。
関係ない、どうでも良いｗテレビだって無ければ老人は発狂するだろうし、
お前だって手動運転中毒だから発狂するだろうしねｗ 日本でも既にアイサイトでいいところまで来てるから
このままなし崩しにレベル４までは普及。
ハンドルに手をそえてるだけで帰れるけど飲酒はダメよ。 どんだけキャンペーン張っても、普及はだいぶ先だよ
諦めろ >>609
だろうね
ハードの部分はEV化で単純になるから、トヨタみたいな高度な生産システムはいらなくなるわけだし 普及はせざるを得ないだろうね企業競争力に関わるから 道路インフラがコレ以上の自動車増を許容出来ない
車だけを見てるとこういう馬鹿な回答にたどり着くんだよね 自動運転車だけになるには、まだ、相当の時間がががが。今の車残ってると、お下手に追突される >>618
なぜ増える前提なんだ？
車で移動する人数が変わらないなら走行してる車の総数も変わらない
駐車場と有人タクシーとド下手ドライバーが減って、制限速度を守ったトロトロ安全運転になるだろ >>620
時期を定めて手動運転の車は公道の走行を禁止すればいい
実際ディーゼルはそうやって基準未達成の車を追放した
>>621
車両間で通信して加速やブレーキを協調的に制御すれば車間距離は今よりずっと詰められるし
信号機もいらなくなるかもしれない 道路インフラを高密度で利用できるようになる そこまでなら鉄道の方が早い
車は先進国の象徴だからな
鉄道だけなら途上国 >>621
自動運転が実用化になったらクルマ移動する人間は増える．
まず，子供を1人で乗せてもOKとなる．学校への送り迎えの手間がなくなるだろ．
今までは免許返上させていた老人もOKとなる．
つまり，1人1台完全普及に向かっていく．
また，高規格道路化により制限速度が120km/hになると，鉄道の中距離在来線は淘汰されるー今でも淘汰傾向だが．
地方駅降りたら公共交通機関はタクシーしかありませんでしたって経験あるだろ．だったら，鉄道と同じ速度，時間で
到達できる自家用車を乗っていったほうが自由がきいてお得ってことになる． 価格はさして変わらないから
自動運転が実現する頃は日本は上級除いて
チャリ通勤してんじゃないの
今の馬鹿緊縮財政やり続ければ https://youtu.be/jbSFLIvQ3hE?t=113
無人運転バスの1シーンだけど
この場合は左方優先だから一時停止するべきは
有人の乗用車でバスは止まる必要がないわけだが？
交通ルールに従ってバスが直進してたらどうなるんだ？ >自動車開発の神様のような存在で、「カーガイ（車好き）」の異名を持つ。
もうちょっとすごい異名を奈須きのこにでも考えてもらえよ 制限速度を完璧に守るんだろ？
イライラする
誰も買わんわ >>629
実情に合わない制限速度30kmhなどは改正されるだろ 高級車が先に自動運転に食われそう
高齢者は金持ってるし
高齢者は運転にリスクを感じてるから車が趣味の老人以外は自動運転でしょうね >>629
いや電車と同じで適当にやってればいいだけ、スピードを出したら電車でも車でも事故の元
あと、そもそもお前は車に乗るな、お前のような人間がいるからなおのこと自動運転が必要なんだよ 自家用車的ニーズを満たしつつ運転のストレス&制約や所有のコストから開放されてサイコー♪
って思ってたけど、スレ見てたら否定的な意見が意外と多い気が。 馬車から車に変わるときも否定的なやつはいたんだろうからな >>634
例えがおかしい
自動馬車が流行ったというならともかく >>631
高齢者は自動運転にもリスクを感じると思うよ 21世紀になって技術革新が進んでいるわけだが、
世紀末に夢見た21世紀の姿とは程遠いな。 >>631
>高級車が先に自動運転に食われそう
自動運転の高級車が出てくんだろ
金持ちが見え張る道具への需要が無くなることはない >>631
現実は高齢者って軽とか小型とかに乗ってるんだけどねｗ
成金趣味が捨てられない人は昔っぽいセダンにこだわって乗ってるけど。
運転がかなりアヤシイんだから小型車にすりゃいいのに。 車が普及していなかった時代は
線路建設にまい進してた日本
いまや、廃線だらけの国
先代の事業は相当な覚悟でやってたのにな。
自動車が先進国の象徴とみなしているが、
人口が減れば、自動車が進化しようが、
道路はスカスカになる時代がくる。
道路保守、維持もままならない時代なのにな 米国・欧州とは違い、日本では相当先の話だろうなぁ
恐らく、40～50年は難しいだろう >>633
誰かが所有するよね。
パーソナルユースがなくなるわけねー(笑) 自動運転車は手がでないほど高額になるの？
でなければ自動運転車を所有するだけだが 予約したり来るまで待ったりするのが面倒だから自家用車持ってるんだから自動運転車も所有するよ
所有できないならいらない >>647
過去にパーソナルユースが減った工業製品が皆無なのに、自動車だけがパーソナルユースが減ると主張されても説得力が無い。
合理的な理由を書いて説明しなさいね。 アメリカでは所有が減るって予測だけどな。ただ買い替えの周期は短くなるのではって予測だったな >>651
現に東京では自家用車を手放して、必要は時だけカーシェアやタクシーを使う人が増えている
ただ単に貧しくなってるだけかもしれないけどな EVでクルマの価格破壊が起きそうだから
余計な付加価値を付けて高く売ろうとしてるんだよ
完全にメーカーの都合 運転することの楽しみを取り上げられたら
何でストレス発散させればいいのだ俺はorz >>653
貧しいからじゃないと思う。平均分譲価格1億越えのマンションでも駐車場率が3割台のところ結構ある。 >>660
普通に使うよ？
マンションがアウディと提携してる。 >>635
そもそも自動車とは自動馬車の事だったんですが
初期の車がホースレスキャリッジ（馬なし馬車）と呼ばれてたのはよく知られた話 >>643
恐らくそうはならない
先進国で未だ自動運転やってないのは日本だけ、ひどく遅れてる、と言うことに耐えられない
自動車メーカーからも文句は出る
この手の技術を決して世界で最初にやることはできないが、だからといって数十年も遅れる、と言うことは過去例からもない >>656
航空ドローンが宅配が定着する科学レベルになれば空かな
障害物だらけの地面を這うよりも課題が少ないし >>624
自動運転が実現したところで移動する人数は大して変わらない
送り迎えなんて単に自動運転のバスやタクシーで移動するかどうかで台数は同じだ
あと高速道路は市街地の渋滞と関係ないからどうでもいい 運転がストレス発散だから煽り運転とかする奴がいるんだろうな邪魔されたとかで >>665
いや、自動運転の普及では無しに、
>>1のような状況への転換には相当時間を要するだろうということ 誰が何につかったかわからない車で
長距離移動なんてしたくないしなぁ 運転席がなくなると、今で言うセダン型の車はなくなるだろうなぁ。
タタ・ナノよりさらに横幅が細くてバスみたいな合理的な形になっていくだろう。
EV化も合わさって、製造コストがプリウスの10分の1になれば、地方都市でも乗り捨てられるくらいの密度で自動運転車を配置できるだろう。
これがうまく機能していけば、バスでも鉄道でも不採算路線は躊躇なくカットしていける。
配送・移動時間を一層夜にシフトできるので、渋滞を減らすことができるし、現在は一長一短と言われる幹線道路沿い、高速道路のインターチェンジに近いエリアなどの地価が軒並み上がり、
現在の住宅地価の絶対条件と言われている「駅近」の希少価値はやや下がるかもしれない。
郊外戸建ニュータウンの再評価が起こるかもしれないが、ガレージはもはや必要なくなり、庭のスペースが広がる。
マンションの機械式駐車場は維持管理ができなくなり縮小、廃止されていく。
田舎でも躊躇なく居酒屋に行けるようになるし、交通刑務所は全廃される。
車はステータスではなく、飛行機のような共有インフラとなり、個人所有できるのは免許を維持できる一部の趣味人か富豪のみとなる。 みんなローラースケートはいて移動するようになるんだね ふゆとかさむいだろ
なつはあついし
（こなみかん） 自動運転車の普及を想定するならば、まずはバスや路面電車が順次廃止という事になり、
私鉄の各駅停車駅なども不要になっていくかもしれない。
例えば東京の吉祥寺のような広大なバス圏を抱える過密した駅で、朝の通勤時に全員が自動運転車で吉祥寺駅まで出るのは現実的ではない。
ただし、それは、バス・鉄道に最適化されたインフラの問題であって、自動運転車の本質的問題ではない。
今後人気が出る駅は、自動運転車乗り換えがスムーズに可能な大きなロータリーを有しており、幹線道路やインターチェンジに近い駅だろうな。
道路にゆとりがある湾岸地域や郊外ニュータウンは自動運転車の普及を進めやすい。
逆に木造住宅が密集した下町などは再開発しか道はないだろう。
東京だと
東横線より田園都市線（東名246）
中央線より京王線（中央道甲州街道）
の方が車と電車を合わせた輸送力のポテンシャルはある。
個人運転の規制、輸送運転の自動化深夜化、AIなどで渋滞を最小化した上で、必ず着席できてターミナル駅までノンストップの自動運転バスを普及させれば、もはや鉄道の複々線化は必要ないかもしれない。 クルマが無いと生活出来ない地域に住むくらいなら
都会に出た方がいいと思う そもそも20年後のタクシー需要はどうなんだろう
デスクワークはAIとセンサーがあれば在宅勤務でも管理できる
設計の仕事してる俺は週1ペースでしか出勤してないし
働き方革命が起きて通勤人口が激減してんじゃないの？ >>676
田舎不要論は時々出てくるね
財源やら関連法制やらでそれこそ無理だと思うが ＞車はステータスではなく、飛行機のような共有インフラとなり、個人所有できるのは免許を維持できる一部の趣味人か富豪のみとなる。
よくある予想図だな
自動運転技術で呼べば来るんだから持つ必要ないんじゃねっていう アメリカのは、ラジオの開発でなんでもできると勘違いして
投資が集まりじっさいなにも出来ないので世界恐慌になったのを繰り返すんだろな
この投機詐偽 >>675
もうそんな国力はない
強引に進めるなら都民一人あたり3000万増税だな 老人大国の日本ほど自動運転技術が必須だよな
まじで老人が事故起こす頻度が高い
あと煽り運転とかもなくなるし運転させない時代ってのはみんなにいい 国土交通省によろは、日本の自家用車の一日平均走行距離は40キロ程度
つまりほとんどの自家用車は、実質的には置物みたいな存在になっている >>604-605
一気に官民（官だと経済産業省・国土交通省・警察庁あたりか）が連携して、
自動運転をデフォルトとする状況に一気に改める方向に舵を進めた時に、
どうなるんだろう…と言う感じかもね >>675
「道の24車線化で鉄道衰退」のコピペを思い出した 日本は別の理由で所有している人が少なくなってそうだがな。 結局自己保有は変わらず自動車型ロボをタクシー会社で
バイトさせるのが現実的
朝出勤したら指定エリアを回遊して退勤時間に戻す
200円単価として月500人乗せれば月に10万円売り上げる
維持費で相殺でも通勤と休日の足がタダで手に入るから良し >>690
日本全体の貧困化が、自動運転化の推進を後押しすることになるのかどうか
結果としてミニマリストが大増殖…となっても、別の問題を抱えることになりそうだけど >>682
> よくある予想図だな
> 自動運転技術で呼べば来るんだから持つ必要ないんじゃねっていう
金持ちは運転手尽きの自家用車持ってるし、
タクシーが激安なら（実際大昔はそうだった）自家用車を持つ人はいないかって言うとそうじゃないわけで
所有する利便性はある限り必要性がないなんてことはない。
それに実際のとこ、どこでもどんな時間でもすぐ来るとは思えないね >>573
EVも自動運転も雪国は当分きついんじゃないかな タイヤの回転差や加速度の変化を敏感に感知してトルク配分や操舵を瞬時に制御するのは
ベテランドライバーの乗るガソリン車よりもAIが操るEVのほうが得意だと思う 雪で難しいのは視認性が落ちる事だ。走行ラインも殆ど見えない状況でAIがどの程度判断できるか。 個人的見解を言えば走行ラインに過度に頼るようなAI,、自動運転はゴミと思う
人間と同じで、そんな物無くてもまず問題ないように作るべきだし、実際欧米とかの進んでる自動運転はそうしてる
GPSに頼りすぎるのも同様の理由でゴミ、そんな物無くてもある程度は動くようでないと話にならない
ようは人間が運転してるのと変わらないか、それ以上の能力を持たすべきだし、実際そうなるように開発してるのに
何というのかいかにも昔のロボットカー的な感覚でそれ前提で話してる奴が多いのにはうんざりする 中国製の完全自動操縦の電動ドローンに取って代わられるだけだろ
電動化すれば高度な技術力は不要だし >>530
ドラえもんはどこでもドアがあるからチューブなんて要らん >>701
自動運転は主に自動車メーカーが自社の金で勝手に研究してるだけなんだが。なん全然関係ない業種の研究に金出してやらなきゃいけないんだ？バカなのお前
やりたきゃJRが研究費出して勝手にやれよ >>696
GPSを使うらしいが今のところ誤差10cmらしい
雪で路肩が狭まっていたら全く役に立たんけどねw おまえら全員戦闘力1万くらいになれば
乗り物不要で世界中をスピーディに移動できるのに
おまえらは戦闘力たったの5なのがかわいそすぎる まあバイクに近くなってるかもな。
バイクには安全装置は無いし、衝突安全性も皆無。
環境に最悪な30年前のバイクにスゴイプレミアがついてたりするｗ 世界がカーシェアに移行しようとも、日本には車の所有が残るよ。
そうでないと、自動車業界とタクシー業界が壊滅してしまう。 20年前に、
"20年後に本を本屋で買う人はいない"
言ってるようなもんだと思う
アメリカは知らないが日本はまだそこまで行かないだろ
自動走行の前に大規模配車サービスが来るとしてもだ 趣味でとか金持ちは自前の高級完全自動走行車を所有するんじゃないの？
カーナビが音声で観光案内してくれるの聞きながら、車内で寝転んでスマホで写真撮ってネットに上げて旅行とか タクシーの代わりに一回利用で200円ぐらいにできればな 人が運転するより安全ってなれば高くても利用される
そうすれば金持ちほど利用するようになる 交通事故死0だとするなら車内のデザインも融通が効くかな
全面畳敷きの車とか出るかもしれないww >>701
鉄道があまり熱心でないのは必要性がない、殆どはこれにつきる
どんなメリットがある？もともと電車は事故率が極めて低いし、コスパ的にも開発費まで考えると疑問だしね
また運転手と車掌の二人ぐらいは人を配備しておきたいわけで
それに自動車はそれを買うのは個人の自由で自己責任だが、電車のように大勢の客を乗せるものは
その中で一部でも否定者がいると導入しづらく、また万一事故を起こした場合、人間より叩かれるのは
目に見えている。実際にはそうでなくても、人間だったらこうはならなかった、とマスコミ含めて大合唱されかねない >>703
それは日本の一部の話、アメリカはレーダーやカメラやソナーなどのセンサー類だけで走れるように開発してるよ
GPSってのは人間と同じで大まかな道案内と補助的に使用されるだけ >>494
それレベル2でしょ？
記事もきちんと読まないで批判される官僚が可哀想だわ >>715
GPSも人間にない能力な訳で、補助的にでもそれを使わない意味が分からない >>696
テスラの自動運転車が雪道普通に走ってる動画上がってるよ あえて言おう
現代日本で家やクルマを買う者はカスであると 自動運転にするにはそれに対応した街を作らなくてはならないんじゃないかな。今の複雑にいりくんだ街で自動運転なんか無理だし出来たとしても時間も金も莫大な見積ができて手を引きそうだけどな >>718
雪が降ってない上に薄っすら道に雪がある程度のなら見た事があるけど、
雪が降ってたり轍が出来る位の雪道という条件下でも出来てるの？ >>721
そんなアホな考えするのは日本の行政ぐらい。 >>717
> GPSも人間にない能力な訳で、
いや、使うと意味で言ってるわけで人間にないというのは何か勘違いして理解してるね
AIだって、それ自体でGPS機能があるわけじゃない
>補助的にでもそれを使わない意味が分からない
だから補助的に使う、と書いてるわけだが文字が読めないのかなあ
人と同じで過度に頼らないと言ってる訳ですけど。要は人間と同じ感覚でなおかつそれ以上という事。 >>724
あや717を日本の一部と否定した上でセンサー類だけでとあったからGPSは使ってないと取った
使ってるなら分かる >>722
アメリカも国土の6割は雪が降る。かんがえないわけないだろ。そんな初歩的なとこ。
NVDAの最新GPUユニットはトヨタが,3D認知に必要と考える演算能力すらもう超えた。
10年もかからずクリアするだろうね。 >>8
どこでもドアって自分だけが持っていて
好きな時に好きなところに行けるから便利なんであって
みんながどこでもドアを持って好き勝手にいろんなところに行ったら大変だよ
いきなり自分の部屋にだれかが来たらとか想像してみ？w3 >>728
普通に考えて法規制で使用できる場所を制限されるだろ 日本がとかアメリカがとかいう国家の枠組みは法規制の部分でもちろん重要だろうが、
都市や地域によって徐々に自動運転解禁という流れの方が自然。
それが進めば、この町では人の運転禁止（自動運転の方が安全だから）という条例すら自然と生まれるだろう。
自動運転の方が安全だと統計的に示される段階になれば、あとはあっという間に市場原理が働き自動運転に対応しない町＝時代遅れで地価低下、人口流出となり、新たな格差が生まれる。
自動運転を一般市民が望むか望まないか、車の運転に対する情緒があるかないか、車製造の職人技や芸術性の観点などは一切関係ない。
交通事故死を無くす、それに伴う個人の責任を無くす、という一点のみで人類にとって大きな進歩であるのに加えて、
経済合理性からもう後戻りはできない。
あとはこれが国や地域によって20年後か、30年後かというわずかな年数の違いのみ。 常に仮免許練習中みたいな運転だから手動派DQN増える
炊飯器とか洗濯機みたいにお急ぎモードとかつくんかな 自動運転タクシーが出たらそれに近くなる
ただし、自動車相当の所要時間はかかるけどねｗ >>9
その画像見る度に笑える
テレビなんてオワコンなのに予想つかなかったんだね >>724
電波受信できないとGPSは使えない。あと、位置情報10cm単位ってのも、あくまで静止している
状態で、位置測定中に移動する場合には、満足な位置情報が得られるとは思えない。
より高精度な位置測定には、より多くの衛星からの電波が同時に受信できなければならない。 ２０年は無理だろうが、自動車が衰退産業になることだけはどうやら確定の
ようだ。 今の自動運転のキモは、短波長の電波や赤外線を使ったレーダーだね。 イージス艦の
フェーズドアレイレーダーを車載用に小型化したみたいなもので、三次元の距離と相対速度
などがセンサー単独で取れる。ただし、解像度が荒く、色や濃淡の情報は取れないから、
信号機の状態や道路標識、車線などはカラーカメラを併用して、それらをソフトウェアで
総合的に判定する。ソフトウェア軽視してきた日本は、早晩この分野でも凋落すると予想。 >>741
その通りだよ、だからGPSに頼るようなのは結局は使えない、と言ってるわけ。
ま、それはさておいて何か勘違いしてる発言だね、それ >>744
> 今の自動運転のキモは、短波長の電波や赤外線を使ったレーダーだね。
それに加え、ソナーね。これで壁の後ろから走ってくる人間も感知できる。人間には不可能な事だ。 意外だけど自動運転はフォード、GMが進んでるんだよね。
トヨタはヒュンダイよりも遅れてる。 >>745
実用化を考えていない大学の研究や、補助金目当てのなんちゃってベンチャーはともかく、
世界の自動車メーカーで、その手の外部インフラ整備に依存する自動運転を開発している
ところはないと思う。 少なくとも素人が車を運転することなどありえないって状態になってるだろう、20年後は。
路線バスなどの公共交通機関と、無人配車タクシーがあれば、車は所有する必要がないよ。
タクシーの運ちゃん、失業しちゃうけど、バスやトラックの方に回ればいいと思う。 映画トータル・リコールのタクシーの運転手がロボットだったけど
あれも自動運転だろ
自動運転って気付かないようになるんじゃね？ >>753
それなりの移行期間があるだろうし、そうこうしているうちに高齢化して仕事できなくなるよ >>751
人は不便な方向には行きにくいよ
自宅にある車ですぐ何処にでも出かけられるから便利なんだよ
しかも自分好みの内装や仕様にできるマイカーのメリットは大きい
配車が30分経っても来なくて遅刻とか馬鹿みたいな事にはならない 「人が運転をする自動車」はほとんどなくなるだろうけど
車そのものは無くならんだろう
もし20年でなくなったら逆立ちして鼻からパスタ食べてやんよ >>754
そうじゃなくてだな
自家用車が無くなる=名目GDPの30%が消失=経済崩壊
技術力があっても世界市場で連敗してる日本に打つ手なし
田中角栄の時代ならあり得た話だけどもう無理なんですよ >>751
呼びつけたり待ったりするのが嫌だから自家用車持ってるのに
自家用自動運転車に変わるだけ そのうち自動運転の車はできるだろうけど、所有の方は
多少減っても続くと思うね
理由は上に書かれているけど、借りると配車の待ち時間が発生する
もうひとつは費用。一般的に買った場合と借りた場合の費用比較では
使用頻度が低ければ借りた方が安く、高ければ買った方が安い。
通勤や通学で毎日のように車を使う人にとって、安くなるとは思えない >>710
200円で東京から青森まで行けると思ってるのか？ >>751
自分で運転しない＝パーソナルユース無し？
アホ過ぎる。 クルマも免許も持ってなかったり
寄る年波で運転しなくなる、できなくなる85歳は
>>1みたいな妄想をするんだろうねｗ >>760
> 通勤や通学で毎日のように車を使う人にとって、安くなるとは思えない
頭悪すぎ w
通勤・通学なんて朝夕の時間しか使わない、昼間は他の用途に使えばいい >>764
通勤時間帯の渋滞をしらんのか？
その需要に合わせた数を用意した日には
日中遊んでるクルマが多すぎて
商売として採算なんか合うはずが無かろうよｗ
おっと、免許も要らなくなると妄想してるようだから
通学の学生も自転車では無くクルマを使うようになると言うのかｗ
ますます昼間遊んでるクルマが増えるなｗ >>763
無免許の妄想は自動運転スレでは定番。
免許取ってクルマ買えば良いのにね(笑) >>764
昼間の用途に使ったとして、利用が何件あって、売り上げはいくらになると思います??
自動運転でカーシェアを喜んでいる方々は、イメージだけで
数字で考えていないように思える >>760
あくまでも所有者が個人から企業になるだけで実際は常時レンタル
自動運転化で個々人の最大のメリットは責任回避
全ての責任は製造会社若しくは保険会社になる
車の運転で人生が終わる事が無くなる >>769
だからさー
あなた自身が被害者になった場合とか考えないの？
あなたは、その自動運転カーとやらによって家族が死んだり
自分が障害者になったりしても
規定の保険金受け取るだけで満足するのね？
へんなひとだねーｗ
でも、普通の人はメーカなり行政なり
なにより所有者を訴えると思うよｗ >>769
おいおい。
使用者責任をスルーするなよ(笑) 自動運転の車は、おそらく技術の進歩でいつかはできるだろうの話
カーシェアは、安くて便利になれば使う人が増えるかもしれない商売の話
関連性は少しあるが、別の分野の話 >>765, >>767-768
アホなの？
嫁が昼間に買い物に行く車とシェアできるだけで半減するんだが
複数台車を持ってるのはたいてい同時に利用するからじゃなくて利用したい時に車がないからって言うことぐらいは理解しろよ
こういうアホはなぜか利用率が100%にならないと儲からないと思ってるのが不思議だよ
あと免許とか関係ないことを言い出すのやめた方がいいぞ
アホに言っても無駄かもしれんが w >>772
カーシェアが便利になるかな？
現状カーシェアを使っているが、便利とはほど遠い。
横浜市がやってた小型EVカーシェアも不評で止めた訳だ。 >>770
> 規定の保険金受け取るだけで満足するのね？
発想が飛躍しすぎ
被害者感情の話を出すのはバカすぎる >>773
無人の自動運転なら、通勤で使ったら、家に戻すだけ。
嫁が使いたいならね。
自己所有で問題ないな(笑)
タクシーにする必要はない。 >>775
理由も書けないアホは絡んでくるなよ、ウザイわ >>773
で？お前さんは免許もってるのかい？
それとも都合が悪い質問だったかなｗ
>>776
ああ？交通事故で最も重要なのは被害者感情だろうがボケ！
最近の裁判では被害者側の遺族が普通に意見陳述するんだぞ
ほんと事度運転信者は無知で困るわｗ >>777
旦那の帰りの時間と奥様の買い物の時間が重なったらどうするの？
奥様が買い物に行かない日があっても無駄に家に車を戻すの？
それとも会社から車が戻ってくるまで待つの？
頭悪いなら黙ってろよ w 過去にパーソナルユースが減った工業製品は皆無。
自動車だけがパーソナルユースが減ると主張されても説得力が無い。
ちゃんと合理的な理由を書いて説明しなさいね。
念のため書いとくが、カーシェアやタクシーは個人所有より、営利企業を運営するための利益及び一般管理費が乗せられるのでコストは高くなる。
コスト(費用)とは、以下7つ。
①車両購入費用
②燃料費用
③メンテナンス費用
④保険料
⑤税金
⑥駐車場代
⑦その他(利益及び一般管理費) >>779
お前がな w ⇒ >>768
>>780
普通にゴールドだがなにか？
あと被害者感情がどうのこうの言ってるがそんなのはニュースになるような特異な例
ビジネスの話に持ってくる奴は例外なくバカ evタクシーを2000万
無人ソフトが1000万で3000万円
３年で回収で１日３万円の売上
１０人客がいて１回3000円
70年間開発しても飛行機の無人運転も電車の無人運転もできない
ゆりかもめは遠隔監視 >>781
1台を家族でシェアするなら、協力して融通するだろう。
旦那の通勤時間を外して買い物すれば良いだけ。
それと、独身者が半数を占める時代に、
>>773のカキコミはアホ過ぎる。 >>784
本物の馬鹿だなお前はw
ニュースにもならない交通事故が
毎日どんだけ起きてると思ってるんだよｗ
つかさー
あんたらは公道上には自動車しか居ないとでも思ってるの？
>>1のジジイも含めてだけど
ほんと馬鹿すぎｗ >>773
それは車を所有して、夫と妻が共有した場合の話で
>>1の所有しないって話とは、全然別の話だと思います
なお、自動運転の車ができれば家族間で共有ができるので
世帯で持つ車の台数は減ると思います >>783
> 過去にパーソナルユースが減った工業製品は皆無。
お前が無知なだけ
例えば家庭用プリンタの需要はコンビニプリントに喰われてそこそこ減ってる カーシェアやタクシーが個人所有よりコストが安くなると主張する奴は以下の7つのコスト(費用)を使って、安くなる理由を説明しなさい。
①車両購入費用
②燃料費用
③メンテナンス費用
④保険料
⑤税金
⑥駐車場代
⑦その他(利益及び一般管理費)
ちなみに①から⑤は法人でも個人でも殆ど同じ。
⑥は個人所有で自宅戸建所有なら支出はゼロが多数。
⑦は個人所有ならゼロ。
さて、合理的な説明をどうぞ。 >>790
家庭用プリンターが減っている？
増えてますよ。 そもそも>>1のジジイはカーシェアどころか
>運転手が指示をする必要のない、完全に自動化されたモジュールになるだろう
なんて妄想を語ってるんだぞ
意味解る奴いるんか？
完全にボケ老人だろうがｗ >>787
> それと、独身者が半数を占める時代に、
> >>773のカキコミはアホ過ぎる。
もう半分が減るだけでも充分なんだが？
>> こういうアホはなぜか利用率が100%にならないと儲からないと思ってるのが不思議だよ
って書いてあるのに w 自動運転車のカーシェア、と書くと何となく安いような印象になるが
自動運転のタクシー、と書くとそれほど安くない印象
ほぼ同じなのに不思議 >>788
> ニュースにもならない交通事故が
> 毎日どんだけ起きてると思ってるんだよｗ
だからそう言う事故では被害者感情云々で判決は動かんだろって話な >>789
家族間で共有できるなら他の人とでも共有できるだろ？
心情的な話とかパーソナルスペースガーって言うやつもいるだろうけど経済性を優先する人はそこそこいるから >>796
被害者感情で動くんだよ判決は
もちろん刑事裁判の話だ
被害者参加制度とか意見陳述で検索してみな >>791
> ちなみに①から⑤は法人でも個人でも殆ど同じ。
ダウト、税金は別にして他は法人でまとめてやる方が安い
> ⑥は個人所有で自宅戸建所有なら支出はゼロが多数。
戸建てでも近所に駐車場借りてるやつもいるし、マンションとかは月額で払ってるのが普通
お前の住んでるド田舎はただだろうけど w タクシーが無人化しても既存のドライバーの生活が
あるからとすぐには安くしないだろうな。 >>785
> 70年間開発しても飛行機の無人運転も電車の無人運転もできない
様々な問題がある上に、必要性やメリットが少ないのでそれほど真剣じゃないからね
自動運転が必要なのは大勢の一般人が使う自動車のような物しかあり得ないよ
> ゆりかもめは遠隔監視
仮にやることになっても電車も飛行機もそうなるよ、当たり前でしょ >>799
反論になってないな。
ビジネス板らしく数値使って説明しなさいね。 ＞運転手が指示をする必要のない、完全に自動化されたモジュール
座席について「・・・へ行け」って指示すれば、勝手にエンジンかかって目的地へ
タクシーと同じんだよ
20年もかからないはず >>803
あなた文盲なの？
>指示をする必要のない
というのが読めない？
それとも笑いをとりたいとかか？ｗ >>799
⑦をスルーしてるわけだ。
お前のカキコミで、カーシェアやタクシーがコスト安いと主張する馬鹿は、
営利企業の利益と一般管理費を棚上げしていることが証明されたな。 >>798
だから被害者感情で判決が動く例なんて滅多にないって話な ま、俺もカーシェアはともかく、タクシーがそこまで安くなるってのはやや疑問に思う
特にこの日本という国ではね。海外と違って絶対に一般人にそういうので恩恵がくることはないからねえ
誰かが儲かるようになっている、それは関係者であったり、企業であったり、或いは税金として国家であったりする
例えば高速道料金や車税やガソリン税、そして今のタクシー自体も色々理由をつけて
海外に比べメチャクチャ値段が高いからね >>806
はあ？今度は 滅多に かい？
そろそろ自分の無知を認めなよｗ
ほんと、自動運転信者はクルマの事も法律のことも
なにも知らない無知ばかりｗ >>805
バカなの？
①～⑥が変わらんって言うことにレスしてるだけだぞ？ オートマ限定免許みたいに自動運転限定免許になるだけやん。
免許の備考欄に書かれるねん。
免許なしで乗れるようにはならんがな。
警察なめたらあかんで。 >>808
なんだ、数字使って説明出来ないのか？
①車両購入費用
例えば300万円の車両を法人だといくらで買えるの？
②燃料費用
リッター130円のガシリン店頭価格、法人でいくら？
③メンテナンス費用
消耗部品価格は何%レスで時間工賃がいくら？
④保険料
不特定多数が使用する保険は、特定個人と比較して高いですよ。
⑤税金
同じです。
⑥駐車場代
自己所有、法人でも変わりませんね。
⑦その他(利益及び一般管理費)
完全スルーしないでください。 >>811
利益と一般管理費をスルーすり言い訳。
実に、ダサいな(笑) >>809
めんどくさいから、判例が変わった具体例あげてくれ
死亡事故は4,000人/年
ひとつの事故で複数亡くなってることもあるから件数はもうちょい少ないだろうけど滅多じゃないと言うならここ１年で100件ぐらいはすぐに出てくるよね？ 都民ならカーシェアも自転車シェアもたしかに増えてるのを実感してるだろ
タイムズのカーシェアの駐車場は利用中で車がない率も高いし
赤い電動自転車もよくみる
まあ20年後になくなるはいいすぎだが、地方や田舎に住んでて気づかず変化を妄想扱いしてるのがやばいわ >>811
保険料は不特定多数が使う法人の方が高いぞ。アホ。
お前は自動車保険かけたことないのか？ >>812
俺もそう思うｗ海外では無しでが当たり前になるとは思うけど、日本じゃ皆の幸せより一部の既得権益が最重要だから
多分原付程度ではあるが、絶対に自由にさせずにそういう規制や免許を作ると思う
いくら頭が良くても何でもこういう調子だから外国という存在がなければ、未だ江戸時代のままだったろう >>803
>>804
これ原文が悪いのかなあ
特定の路線を自動周回しているモジュールに人間が乗り降りするイメージになってしまう
目的地は指示するよね、たぶん
＞指示をする必要のない
＞座席について「・・・へ行け」って指示すれば、勝手にエンジンかかって目的地へ >>816
私は港区だが都心のカーシェアは減ってるイメージだ。
空地利用の駐車場自体が減ってる。 >>810
軽自動車ならその半分ぐらいで済むね
年間50万円とか30万円で
約1万キロとか走ってくれるタクシーが使い放題
とか妄想するのが自動運転信者ということだｗ
ちなみに現行のタクシーを10kmぐらい使うと4,000円ほどとして
1万キロだと400万円になるねｗ
>>815
反論できないとそれかいｗ
そもそも何の為に被害者参加制度ができて
意見陳述ができるようになったと言うんだよｗ
ほんと馬鹿丸出しｗ >>818
インターネットでも全て発信者を特定できるようにしろ
とか本気で言ってたからな。 >>792
まあ反論できなくて悔しいのはわかるけど嘘はダメだよ w
・2016年のインクジェット製品の総出荷台数は前年比10.0%減の443万台
・コンシューマー向け製品の不振が大きく影響
https://www.idcjapan.co.jp/Press/Current/201703301Apr.html >>818
人工知能の判断を検討する会議なんてあるよ(実話) >>824
お前は馬鹿だ。
家庭用プリンターは増えていると書いてあるではないか。
お前には、
インクジェット製品市場は成熟化が進み、すでに買い換え需要中心の市場となっています。
と書いてあるのが読めないのか(笑)
世の中にある家庭用プリンターが、
毎年メーカーから出荷されていることはわかるよな？
既存の家庭用プリンターが個人に行き渡ってることも理解出来るよな？
結論。家庭用プリンターは増えている。 >>827
たしかに音楽プレーヤだって
蓄音機からネットに変遷したけど
そのものは無くなってないわね
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内部の数値は外に出せないから
> なんだ、数字使って説明出来ないのか？
って言うのはレスできなくなった低能がよくやる手
それって>>791も根拠のないレスってことだよな w
> ④保険料
> 不特定多数が使用する保険は、特定個人と比較して高いですよ。
そりゃ当たり前、使用する人数で割れよ...
>>817
> 保険料は不特定多数が使う法人の方が高いぞ。アホ。
算数ができないアホがここにもいた w >>828
価格が下がってくると個人所有に移行するんだよ。
これ常識だよね。 >様々な問題がある上に、必要性やメリットが少ないのでそれほど真剣じゃないからね
EV信者ってパイロットは赤紙1枚で用意できるって書いてた朝日新聞レベルのバカだな
日本がアメリカに負けたのは、パイロットを軽視してミッドウエイの時点で練度が落ちていたからなんだが？
急降下爆撃開始の時点で1機でも上空に零戦が残っていれば、ここまで負けなかったが？ >様々な問題がある上に、必要性やメリットが少ないのでそれほど真剣じゃないからね
EV・自動運転信者ってパイロットは赤紙1枚で用意できるって書いてた朝日新聞レベルのバカだな
日本がアメリカに負けたのは、パイロットを軽視してミッドウエイの時点で練度が落ちていたからなんだが？
急降下爆撃開始の時点で1機でも上空に零戦が残っていれば、ここまで負けなかったが？
4文字抜けてたｗ そもそも飛行機も鉄道も
かなりの程度、自動化が進んでるんだよね
それでも責任はパイロットが、運転手が、ドライバーが取るんだよ
明らかにメーカー責任のメカトラブルでも無い限りね
自動車の自動運転も同じ
運転免許を持ったドライバーが責任持って運用するのが
自動車の自動運転さ
免許もドライバーもいらなくなる？
そんなのは遙か未来の話 >>833
> >様々な問題がある上に、必要性やメリットが少ないのでそれほど真剣じゃないからね
> EV信者ってパイロットは赤紙1枚で用意できるって書いてた朝日新聞レベルのバカだな
はあ？頭は大丈夫？
ここは自動運転のスレだし、そもそも俺は別にEV信者じゃないしｗ
こんなキチガイでも言わない狂った事を言うとか、お前は何信者？手動運転信者かFCV信者かｗ
こんなキチガイがいるとか終わってるねｗ
> 日本がアメリカに負けたのは、パイロットを軽視してミッドウエイの時点で練度が落ちていたからなんだが？
> 急降下爆撃開始の時点で1機でも上空に零戦が残っていれば、ここまで負けなかったが？
別にそれを否定した覚えは無いんだが、キチガイは意味不明だなあｗ >>822
> 反論できないとそれかいｗ
それは俺の台詞だろ w
> そもそも何の為に被害者参加制度ができて
> 意見陳述ができるようになったと言うんだよｗ
だから被害者感情の話とそれによるビジネスへの影響の話は区別しろよ
参加制度は被害者が判決に納得すると言う目的もあるんだぞ >>835
> 4文字抜けてたｗ
抜けてるのは文字じゃなくて脳みそじゃないのかｗお前には池沼という言葉ですら生ぬるいｗ
何にせよキチガイの妄言には笑うしかないｗ スーパーとかディスカウントショップで手で持ち帰れないものは
自家用車使うだろう。
自家用車持たないとかありえんわ。
冷蔵庫とかタンスとか自家用車に積んで持って帰ってんじゃねえか。 >>838
馬鹿というかなんというか・・
救いようが無いなキミはｗ
ま、最後にひとつ聞いて置くが
自分が被害者になった時は保険金だけで満足するんだね？
俺はそうしないけどね >>797
家族間で共有ができるから、自動運転タクシー商売のハードルは更に高くなるの
自動運転タクシーが便利で安ければ多くの人が使うだろうけど
その安いの基準がザックリ半分に落ちるの 自動運転は極端な移行を想像してはいけない。
あくまでだんだんと、徐々に、なし崩しで物事は進む。
1. 技術的に可能になる
2. 法的に可能になる
3. 法人に対して経済的合理性が生まれる
4. 個人に対して経済的合理性が生まれる
5. 人間による運転が割りに合わなくなる
6. 人間による運転が規制される
7. 人間による運転が禁止される
ただし、日本国内の情勢だけ見ていても、この流れは読めない。
どんなに雇用が失われようが、国の予算が不足してようが、自動運転の流れが妨げられることはない。
日本は外圧によってのみ、大きな変化を遂げられる国だから、あくまでアメリカや中国のトレンドを追随する形とはなる。 >>827
> 結論。家庭用プリンターは増えている。
バカの結論 w
ずいぶん前から家庭用プリンタは飽和しており買い換え需要になってる
それすら減少してるって話な >>841
電車とかの場合は実質そうなってると思う
自動車とかは飛び出しなど被害者側に過失があっても責められるのはドライバーで僅かでも過失がないか
徹底的に調べられ、ブレーキが遅れたなど少しでもあったら刑事罰すらある。
当然保険金も取られるけど、電車では飛び出ししても責められるのは死んだ方で、かつ金も取られるね
刑事罰はよほどのことが無い限り、ない。そして誰もがそれで当然と思っている。
個人的にこの自動車と電車との異常な差はなんだろう、と思うが、自動運転が普通になると
考え方が電車的になる可能性はあると思う >>841
> 馬鹿というかなんというか・・
> 救いようが無いなキミはｗ
捨てぜりふ吐いて遁走 w
> 自分が被害者になった時は保険金だけで満足するんだね？
お約束のバカループ ⇒ >>776 >>844
家庭用プリンターは既に行き渡っている状態。
それでも毎年400万台以上が市場に出荷されている報道を提示しているのはお前だぞ。
>>790
家庭用プリンターが減っている？
増えてますよ。 >>842
> 自動運転タクシーが便利で安ければ多くの人が使うだろうけど
> その安いの基準がザックリ半分に落ちるの
運転者と言う人件費がかからなくなるから自動運転タクシーは半分どころじゃないぞ w
人件費に想像が及ばないとかひょっとして無職なのか？ 工場出荷台数が減ると、
世の中にある総台数も減ってしまう。
と思い込んでいるお前。
滅法数字に弱いのが更に鮮明になったな(笑)
>>845ID:QSUX7r7Kくん >>848
ひょっとして毎年400万台増えてるとか思っちゃってる？ w
ほぼ買い換え需要だぞ >>759
まあ都会は渋滞するから今と同じでタクシーが自動タクシーになるだけだろうね
飲んで帰るときに便利になるだけだね。自家用車 >>846
全く同じ事故を起こしても
自動運転カーは責任無しで済むが
人間のドライバーは従来同様の過失割合で裁かれる
そんな不公平な事になるとでもｗ
>>847
はいはい
やっぱり答えられないんだね
想像どおりだったよｗ >>849
数字に弱いのに無理するな。
法人の利益と一般管理費をスルーするアホ理論は飽きたぞ。 >>849
多分、人件費分は安くならずに企業か税金か中間搾取で大半が消えてちょっと安くなった、で終わる悪寒
最初はまだ人が運転するタクシーがあるからとそれの保護目的で安くせず、分捕った金はそのドライバーの
補助金に充てられ、いずれは無くすと言ってた癖に、数十年後もなぜか惰性でそれが残り、いつの間にか
税金に当てら…おっと誰か来たようだｗ >>851
買い替え需要なら減ってないわな。
で、買い替え需要でない家庭用プリンターは新規と言うことで良いね。
ほぼと言うなら、買い替え需要以外もあるのだろ？ >>853
> そんな不公平な事になるとでもｗ
いや不公平も何も運転してないじゃん
運転してない方を同列に裁くとかのが不公平
いずれにしても、自動運転が主流になった場合の話であって途中は関係ない
外国での扱いも多少は影響するだろう。特に欧米がそういう事になったら、日本だけ
ドライバーに従来通りの責任ってのはなりにくいと思うね >>850
プリンタの寿命って意外に短い
機械的寿命もあるけど新しいOSでサポートされなくなるとかもあるしな
https://www.pcshobun-honpo.com/printer-lifespan
ずっと使えるとか思ってるのはお前だけだよ w >>857
・・・・・・
ほんとにもう・・
なんでアンタ方は自分が被害者になった場合を考えないの？
ほんと不思議ｗ
そもそも完全な自動ブレーキさえ夢のまた夢の状況なのに
よくまあ免許が要らなくなるとか妄想できるわｗ >>713
交通事故ゼロとは関係無いかもだけど、他のリソースを削ってでも今以上に室内の快適性を重視するんだろうなとは思うよ。 >>858
このスレでプリンターがずっと使えるなんて書いてるのはお前だけだな(笑)
反論できなくて悔しいからといって藁人形論法は駄目だぞ。 >>853
> やっぱり答えられないんだね
被害者感情って書いてあるのも見えないバカにはそう見えるんだろうな w >>859
> なんでアンタ方は自分が被害者になった場合を考えないの？
お前よりは考えてるよ？
なぜ電車はこうも被害者側の扱いが酷いのか、とかね。
お前は全く一度も考えたことが無いようだが、それでよくそんな事が言えるねえ
まあお前の不公平な一部だけの現実を見ない話とかどうでも良いよ、
俺は普及したら電車に近い感覚になる可能性があると当たり前の現実を言ってるだけ
電車の被害者のことなど全く考えたこともないお前が言う資格もない
お前の言うとおりならもう少し、電車で死んだ人も浮かばれる状況になってるはずだ >>854
では、君が具体的な値で説明してくれ
当然できるんだよね？ w
>>855
妄想は要らんよ >>861
？
寿命とか買い換えって言う意味すら理解できないのか？ w ＞790 名刺は切らしておりまして sage 2017/11/12(日) 08:01:52.67 ID:QSUX7r7K
＞例えば家庭用プリンタの需要はコンビニプリントに喰われてそこそこ減ってる
国内では家庭への普及率9割。
今でも年間に400万台以上が出荷されている。
家庭用プリンターの個人所有が減っていると主張するなら、
普及率が下がっているデータでも出してみ。 >>864
> 妄想は要らんよ
いや、当面は人が乗るタクシー保護でならないのはこの国の状況だと当たり前だと思うが？
それで海外より不当にタクシー料金も高いわけでさ
事実を指摘されるとこれだからねえ >>866
家庭用プリンタの主用途は年賀状印刷
年賀状の発行枚数は7年連続で減少
普通の頭があればプリンタの需要が減少していることぐらいは想像できると思うけどな w >>867
> いや、当面は
>>855
> 数十年後もなぜか惰性でそれが残り
アホでしょ？ w >>864
法人でない個人所有の場合、利益は0円。
一般管理費も同じく0円。
法人は、
例えば上場企業の大和自動車交通の場合、
年間に5億6500万円の営業利益が上乗せされてる訳だ。
ちなみに保有台数は約950台な。 >>869
お前の想像は必要ない。
求めているのは、普及率9割が下がっているデータな。
早く出せよ。 >>865
藁人形くん
プリンターがずっと使えると主張しているカキコミがあるなら、アンカー撃ってみ。
出来ないなら、お前の藁人形論法で確定。 >>870
> アホでしょ？ w
お前がアホだとよく分ったよｗ
お前の言う通りなら高速道路は無料だしガソリン税もこんなに高くないし、タクシー料金も安いままだったし、
原付免許も導入されてないｗ
格差を無くすためと言って自動車税を下げずに軽自動車税を上げるという税金絞る事しか考えないこともなかったろうｗ >>758
自家用車の代わりにカーシェアや自動運転のタクシーが増えるんでしょ？ >>874
工場出荷台数が減ると、世の中に存在する台数が減ると思い込むのは、お前が数字に弱いからだな(笑)
自動車メーカーの国内向け工場出荷台数発覚するのも減っているが、国内の登自動車録台数は増え続けているぞ。 自動運転スレになると
デウス・エクス・マキナみたいな世界になる
こう言いたいらしいだよな
実はこれが聖書の神だってことらしいな
AIやスマホの時もそういう輩が出るな >>874
工場出荷台数が減ると、世の中に存在する台数が減ると思い込むのは、お前が数字に弱いからだな(笑)
自動車メーカーの国内向け工場出荷台数は減っているが、
国内の登録自動車録台数は増え続けているぞ。 >>878
90%以上のソース出してみろよ
どうせ使いもしない10年前のクソ古いプリンターが置いて有るだけだ >>871
おいおい、一般管理費と利益だけ出して何がしたいんだよ w
①～⑥も出してみな
当然１台あたりな 駐車場代月1万・ガソリン代月15000円・自動車税5万･自動車保険7万･車検15万
アホみたいに金かかるなｗ >>873
バカはこれだから
なら上がってるソース出せよ w >>886
下がってるデータ出して反論してみ(笑) >>875
で、減ってないと言う根拠は？ w
>>882
それ「インターネット経由の調査」な
どうせググって一番最初に出てきたんだろ w >>876
政治板とか宗教板に行けよ
あるかどうかは知らんけど w >>883
利益と台数で、タクシーの方がコストが高いと証明できるのだが、
数字に弱いから理解出来ないのだな(笑)
>>885
お前が家庭用プリンターが世の中から減ってると主張している根拠が工場出荷台数だけで良いね？
普及率下がってるの出せない時点で話は終わりだな。
続きがしたいなら、普及率の推移を出してね。 >>888
アンカー撃てないようなので、藁人形論法確定。 自動運転程度が出来なきゃ汎用ＡＩなんて夢のまた夢。
おもしろい時代になってきたね。 まず電車から完全自動化始めましょ
ユリカモメは完全自動化じゃないから >>849
仮に人件費不要になっても下がるのは原価だけ
自販機とコンビニの販売価格が変わらんのと一緒
ちな国交省はレベル5でも無人運転は許可しないと断言
タクシーによる地域安全のセーフティーネットは国管理だからね
身障者の介助や急病人の搬送、徘徊老人の捜索協力が営業許可に
付随しているので営業にはどうしても人間が必要なんだよ >>896
無人運転を許可しなきゃ夜間に無人でスタンドで充電して
帰ってくるって仕事ができなくなる。 >>890
> 利益と台数で、タクシーの方がコストが高いと証明できるのだが、
> 数字に弱いから理解出来ないのだな(笑)
証明してからほざけよ w
> お前が家庭用プリンターが世の中から減ってると主張している根拠が工場出荷台数だけで良いね？
はあ？
話の流れも読めないのな w
> 続きがしたいなら、普及率の推移を出してね。
お前は出せるの？ 田舎に住んでいたら車無しの生活は考えられない
自動運転の車ができ、ジジババでも安全に移動できる車が出来たら 確かにいいよな >>891
反論できずに話ごまかそうと必死なのはわかったよ w >>884
アホみたいに金がかかるのは実際は住居費。
今の時代そっちを削った方が人生ハッピーだよ。
大概のサービスは屋外で手に入る。
インターネットすらね。 北欧や北米の様な辺り一面真っ白になる雪国で機能するの？？？ 全部自動運転になったら、石橋君みたいな人に殺される心配がなくなるね。 それよりアマゾン倉庫直結の
アマゾンシティのほうが現実的 >>896
> 自販機とコンビニの販売価格が変わらんのと一緒
自販機は補充のコストがかかってる
あと元々あの手の商品は販売に関わる人件費の割合がかなり低い
人件費が大半を占めるタクシーと比較するのはどうかと思うぞ
それ以下の話は政治の話
仮定の話なら外圧でひっくり返るかもな w >>892
工場出荷台数が減ると、世の中に存在する台数が減ると思い込むのは、お前が数字に弱いからだな(笑)
例えば自動車メーカーの国内向け工場出荷台数は減っているが、
国内の登録自動車録台数は増え続けている。 >>903
可視光カメラだけでみているならそうかもしれないが、
精密GPS誘導とかいろんな波長のレーダーとか音響測定とか車‐車間通信とか
信号灯の光変調とかITSビーコンとかが入ってくるから雪耐性は今より
むしろ向上するだろ。
でも安全面からむしろ出発前に止められるだろうなｗ >>908
バカの一つ覚えはもういいからこの間抜け
コンビニプリントやネットプリントサービスの需要が伸びた分だけ家庭での印刷は減ってるんだよこのアホウ >>903
狭い日本でGPS自動運転除雪機走らせるみたいよ
人とか巻き込まれないんか知らん >>897
書いたのはタクシー業界の話だからそんなの知らんがなw
どのみちセンサーの故障リスクがある限り無理でしょ >>900
自動車業界重鎮「20年後に田舎に住んでる人はいない」 >>898
保有台数950台のタクシー会社の営業利益が年間9億6500万円。
1台当たり101.6万円。
300万円の自家用車が利益だけで3年で買えます。
逆に言うと、300万円のクルマを0円で購入(現実は無理)して、3年でタクシーの方が高くなる。 >>900
でも田舎にはカーシェアもタクシーも自家用車のようには使える場所はないだろう(笑) >>906
藁人形くん
大和自動車交通の決算みたけど、
タクシー乗務員の人件費が、販管費に占める割合はそんなに高くないぞ。 >>906
コンビニは魔法かなんかで補充されるのかな？
それより何で安売りする必要があるか教えてくれ
エリアに必要な台数は国が決めて管理している
新規参入が困難な業界に価格競争は必要ないぞ
セーフティネットは仮定じゃなくてとっくの昔から
そうなってんだけど何の話？ >>910
お前が家庭用プリンター普及率が下がっているソースを出してからだな。
話はそれからだ。
ソースないならもう無視するぞ。 >>919
ソースとかどの口で言ってるんだこのアホウｗ >>918
魔法で補充かー
そうなるとグンマーの呪術師が過労死しそう >>919
さすが7年前のクソ古い記事をドヤ顔で出してくる世の中の流れを全く理解していない恥知らずだけあるよｗ >>906
言い忘れた
>あと元々あの手の商品は販売に関わる人件費の割合がかなり低い
オートメーションによる製造=オートメーションによる運転
コスト削減において製造業は無人タクシー業の先輩だよ 大和自動車交通の乗務員数は約1980人。
平均月給が280,000円で、
年間の乗務員給料は、約5億5,000万円。
一般管理費は約13億円だから、タクシー乗務給料が一般管理費を占める割合は42%
年商が167億円、営業利益5億6,000万円の企業だから、たいしたことないな。
タクシーから乗務員がいなくなっても、
今のタクシー料金から、その半分にもならんよ。 昔は人間が車を運転してたらしいぜｗ
っていうスレがそのうち建つんだろうな。 >>922
この7年間で家庭用プリンター普及率がどれだけ下がったのか数字で出してみたら？
ソース出してね。 今タクシーだけで生活できないとか言うけどそれは今のタクシーの数が少なすぎるからだよ。
自動運転社会になれば走ってる車全てをタクシーのように利用できるんだ。 >>927
個人所有のクルマを、タクシーみたいに、他人が勝手に乗れるようになるってどういう意味ですか？ >>928
個人所有じゃなくなる。
それがこの>>1の趣旨だろ。 ２０年後の日本なんて超超高齢化で
道路はたぶん予算不足でボコボコ
キャラメルタイヤじゃ無きゃ走れないって言う状況だろ
日本崩壊が目に見えて顕在化してくる頃かな >>919
http://www.nrc.co.jp/report/pdf/160322.pdf
少なくとも使用率は下がってるね。
こう書くと、保有率とは違うとか言い出すのかもしれないけど。
君の脳内だと、使ってない層でも買い換えてくれるし、放置でインク詰まってても処分されてなければ保有に数えるんだろうけど。 >>931
クルマの占有は公共の福祉に反する
として、私有が禁じられても驚かない
温暖化対策的な意味で >>933
保有率も下がってるね。
保有率が下がってるのはパソコン、デジカメ、プリンター等で、
コンビニでの印刷が増える要因とは真逆の現象でワロタ。 >>929
自動車が個人所有ではなくなる合理的な理由がないと、叩かれているスレだよ。 >>935
規約を設けているなら罰金を取られて以後の使用も難しくなるだけだよね
レンタカーだからって粗雑な扱いをする奴そんなにいるか？ >>933
プリンターの使用率は上がってるね。
世帯保有率も個人利用率も下がっているけど
世帯保有率の下がり方がきついから、
1台当たりのプリンター使用率は上がってます。
グラフの読み方判らないの？
なんか数字に弱いヒトばかりだなあ(笑)
同じヒトが別IDで書き込んでるのかねえ(笑) >>937
逆に車を個人所有する合理的理由って何？ むしろ自動車を個人所有する合理的理由が無くなる
んだろ20年後は 自分で考える力がない人は、こういうおかしな意見も簡単に信じ込んでしまう 住む場所で変わるんじゃない？
駐車場がただみたいなところなら保有しても負担ないだろうし、東京都心みたいに外出先で1時間800円の駐車場代かかるなら自動運転の車で向かった方がいいとかあるもん。
駐車場も少なくなっていくかもしれないんだし。 中国の自転車レンタルも車についてのビジネス展開を見込んでいるんだろうな 今は
自分で所有して乗り慣れた車じゃないと運転が怖い
自動運転が普通になったら慣れる必要すらなくなる
なら所有する合理的な理由も無くなるって具合 >>927
それ
「店の事情なんか俺に関係ない、とにかくサービスしろ」
とゴネている客と一緒だわ >>942
工業製品の歴史。
価格が下がって庶民が買えるようになると、
個人所有が圧倒的に増える。
個人所有のコストがタクシー利用のコストを下回っている限り、パーソナルユースのクルマが、タクシー会社へ流れることはない。 >>943
自動車。
20年後には庶民が買えない価格になってると主張するのかね？
アホす 安直に技術革新の日程を短くするのは
シンギュラリティ本の影響だな >>943
自動車の価格が下がれば下がるほどと個人所有が増えるよ。 >>949
>個人所有のコストがタクシー利用のコストを下回っている限り
これがもはや怪しくね？
地方人口はどんどん減ってるし、自動運転あろうとなかろうとクルマの個人所有は現に減ってる >>947
レンタカーがこれだけ普及してるのに何を今更(笑) >>951
このまま格差が広がるとそうなんだろ。たぶん。 車とロレックスみたいな機会じかけの時計だとどちらが資産になりえるの？ >>951
どっちかというと固定電話を自宅に引くか、じゃない？
電話という機能は携帯電話なりPCでスカイプなりで使用するが、昔ながらの端末は要らないという層 >>953
むしろ車両価格は20年前より上がってる
駐車場代も税金もぜんぜん下がらないなら、アウトソースするほうが合理的 >>955
おまえさんどっちでリベートゴッコしてんだよ >>954
個人所有がタクシーに流れていることはないだろう。
自家用車登録は都会ほど増えてるし。 >>956
自動車も所有できない貧乏人がこれ以上増えるとは、とても思えない。 >>958
公衆電話が激減したのは個人が携帯電話を持つようになったからだね。
法人の固定電話は減ってないし。 >>959
20年前より個人所有のクルマは増えているから。
同じ性能なら、クルマは安くなってるよ。
特に衝突安全性能は目をひくね。 ◎ 給料を上げろ、紙幣を刷れ――バトラ教授の『処方箋』
省略 ――のように診断した上でバトラ教授は、景気回復するための“処方箋”として、おおよそ次の5つを提言しています。
①公務員の給与を上げる。
国民全体の賃金を上げるためには、まず公務員の給与を上げることです。民間企業の側からはこれはできません。人件費の増大は、ただでさえリストラに苦しんでいる企業には無理難題な話です。
しかし、政府の職員であればすぐにどうということはありません。公務員の給与アップは、優秀な人材を政府に取られまいとして、民間企業の賃金増加をもたらします。
②所得税の大幅減税。
規模としては、35％～50％ぐらい減税する。
③消費税の減税。
現行の5％から、1％にまで減税する。
④紙幣を一時的に増刷する。
２つの減税を同時に行えば、当然政府の歳入は減ります。そこで、それを補うために、お金をもっと刷るのです。こういうと必ず、そんなことをしたらインフレになるという意見がでますが、その心配はありません。
インフレというのは、供給に対して需要の方が大きいときに紙幣を大量に刷った場合に起こるのです。現在の日本の不況は、過剰な供給、需要の不足にあるわけですから、この時にお金を増刷してもインフレにはなりません。商品の価値が下がれば、企業の利益は落ち込みます。
そこで価格を安定させることが重要です。景気後退がストップするまで、一時的にお金を刷り、財政赤字の埋め合わせをするのです。
⑤貯蓄税を導入する。
過去の貯蓄に税金をかけるということではなくて、新しい貯蓄をする分に関して税金をかけるようにする。それによって、減税分のメリットを貯蓄ではなく消費に向かわせるのです。 >>949
現時点で車を個人所有する最大の理由は自分で運転しなければならないからだよ。
さっきも言ったように現時点だとタクシーは数が少なすぎるしね。
それが全ての車が自動運転になり、移動も無人でこなすようになったらどうなる？
そんなものを高い金を払って購入したり維持費や保険料を払って家に置いておく必要はなくなる。
呼べばその辺に待機している車がすぐに来る。自動運転が完成した時点で車を個人で所有する理由はなくなる。
運転の楽しみとかそういう個人の価値観は省くが、社会はそういう方向に向かっているということ。 >>960
＞947 名刺は切らしておりまして sage 2017/11/12(日) 12:10:37.08 ID:uhJTsBZ0
＞自分で所有して乗り慣れた車じゃないと運転が怖い
いいえ。レンタカーがこれだけ普及しているのにそれはないです。
説明書なしでも誰でも運転できますよ。
クルマに不慣れなのですね。 レベル３～４までの自動運転車が普及すれば交通事故は激減する
事故の懸念がなくなれば個人で所有大幅に減少してシェア方式になるだろう
それとタクシースマホアプリが普及すれば究極的な効率運用が出来て無駄がなくなる >>969
所有側に居たと思ったんだが
それだとレンタカー肯定にまわって
個人所有否定側では無いの？ >>969
自分の車がレバー式サイドブレーキだとたまに足踏み式パーキングブレーキの車に乗った時にとまどうのですがどうしたらいいですか！ >>968
＞現時点で車を個人所有する最大の理由は自分で運転しなければならないからだよ。
いいえ。
庶民が買える価格帯の耐久消費材だからですよ。
＞高い金を払って購入したり維持費や保険料を払って家に置いておく必要はなくなる。
タクシー会社も同じように維持費も保険料も必要です。
誰かが支払うものですから、個人所有を放棄したところで、そのコストは利用者に利用料金となって跳ね返って来ます。 >>530
ドラえもんの未来社会もそう
加えてタイヤがない >>971
自動車の運転は、免許があれば誰でも出来ますよ。
自己所有のクルマでないと運転できないなんてヒトは免許を返納した方が良いですね。 >>973
なら聞くが車からハンドルが消えアクセルやブレーキもなくなって
自分で運転できなくなった車をあなたはディーラーに行って購入するのかい？ >>975
こいつ人をバカにできれば何でもよいんだなｗ >>977
性能のよい音声入力のパソコンが出来たら、
誰でも買いたくなるでしょう。
それと同じだと思いますよ。
それと私にはステアリングのない自動車は出来ないと思います。
道路で自動車が故障した場合、移動させることが出来ないとダメですね。
完全自動運転を目指すコンセプトカーでも、格納式ステアリングは装備されてます。 >>978
バカにさるようなコト、書かない方が良いですよ。 >>959
自家用車の保有コスト年間50万の場合
タクシーだと50万で約1450km移動可能
移動コスト基準の選択はこれでできる
自家用車はカーセックスできたり待ち時間ゼロだったり
様々な付加価値があるから踏まえて保有を決めるだけ >>980
うん
自分の車しか運転しない人をバカにするより
君の書き込みをバカにする人の方が多いから
心配しなくても良いよ。 自動車保有率を世帯形態別に見ると、単身世帯では1999年から2009年の10年間に
30歳未満では55.3％から46.5％へ8.8ポイント、30代では63.2％から57.5％へ5.7ポイント
減少しているのに対し、二人以上の一般世帯では、30歳未満で87.5％から81.5％まで
6.0ポイント、30代では91.3％から89.4％へと1.9ポイントしか減少しておらず、単身世帯
における減少が相対的に大きいことが分かる（図表165）。これは、二人以上の世帯、
特に夫婦と子どもから成る世帯等においては、同一目的地に複数人で移動する機会
が多く、コストや利便性の観点から公共交通機関よりも自家用車を選択することが多
いためと推測される。
http://www.mlit.go.jp/hakusyo/mlit/h24/hakusho/h25/image/n1021650.gif リースでいいんだけど、事故や自損の時100パー直さなきゃいけないから
めんどくさいよね
車内も汚く出来ないし
保険とかいろいろ他のカネ掛かる いまいち自動運転社会ってものをイメージできてない奴が多いな。 今だって電車をみんなでシェアしてる感覚とかないだろ。
そういう事だよ。 NHKがテレビをリースするシステムみたいなのが普及するとは思えんな >>982
＞自分の車しか運転しない人をバカにするより
藁人形論法炸裂ですな(笑)
自己所有のクルマしか運転できないヒトは、
免許を返納しろと指摘したが、
自己所有のクルマしか運転しないヒトなんて言ってませんよ。
この藁人形っプリは別IDの同じヒトでしょうなあ(笑) >>986
運転補助装置と無人タクシーをゴッチャにするからおかしくなる >>939
一人世帯のことを考慮から漏らさないと出ない結論お疲れさまです 何か権威がこう言ってるから思考停止しろって時点でダメだよなぁ 現物がないペーパー技術なんか使えない特許と同じで何の役にも立たないよ 国は本当は国民に車の運転なんかさせたくないんだよ。
消費税をどんどん上げるのも来るべき自動運転車社会のためだからな。 過去にパーソナルユースが減った工業製品は皆無。
自動車だけがパーソナルユースが減ると主張されても説得力が無い。
ちゃんと合理的な理由を書いて説明しなさいね。
念のため書いとくが、
カーシェアやタクシーは個人所有より、
営利企業を運営するための利益及び一般管理費が乗せられるのでコストは高くなる。
コスト(費用)とは、以下7つ。
①車両購入費用
②燃料費用
③メンテナンス費用
④保険料
⑤税金
⑥駐車場代
⑦その他(利益及び一般管理費) 鉄道コストって車体よりも線路の保守点検のがかかるんだよ
これが自動車のがコストが安くて自動車のが普及した
自動運転で考えるITそのものが線路なんだけど
これの保守点検のが線路よりも高くつく予感がする 事業者の採算は考えずに便利だから普及する厨
地方の生活が全く分かってなくて都会に合わせろ厨
こんなのが描く未来なんか絶対来ねえw >>995
国も自動車メーカーも、自動運転技術の開発目的は交通事故削減だからね。
庶民が買える価格にして普及させないと意味はない。 このスレッドは１０００を超えました。
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