【EV】ヒュンダイが日産 リーフ を超える？ EV航続500kmへ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1235315.jpg
2017年6月に発表された韓国ヒュンダイのクロスオーバーSUV『コナ』。そのEVモデル開発車両の充電シーンを初スクープした。日産『ジューク』やトヨタ『C-HR』などをライバルとするコナがEVとなり、グローバル市場へ加速する。
『コナEV』（仮称）は、エントリーグレードに39.2kwh、トップグレードに64.2kwhの2種の異なるバッテリーパックを搭載、航続距離は日産『リーフ』新型の400kmをも超える500km（310マイル）を目標にしているという。
エクステリアは、フロントグリルに充電器ポートを装備し、エキゾーストパイプを持たないこと以外はガソリンモデルとほぼ同様のデザインになりそうで、ボディサイズも全長4165mm、全幅1800mm、全高1550mmと同じだという。
ハイテク面では、速度、ナビゲーションなどの情報表示を可能にする、クラス最高精度のへッドアップディスプレイ（HUD）を装備し、Apple CarplayやAndroid Autoに対応するプレミアム・インフォテイメントシステムを搭載する。
「コナEV」ワールドプレミアは、2018年ジュネーブモーターショーが有力だ。
https://response.jp/article/2017/10/22/301405.html 伊フィアットのCEOが語る『EVは儲からない』『我々はiPhoneは作らない、自動車を作る』
http://japanese.engadget.com/2016/06/22/ceo-iphone/
フィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）のセルジオ・マルキオンネCEOが、電気自動車（EV）の生産で利益を得るのは不可能だと再び主張している ＞エントリーグレードに39.2kwh、トップグレードに64.2kwh
＞の2種の異なるバッテリーパックを搭載
航続距離ヒャッホイでこうしたんだろうけど
トップグレードの重量結構なもんにならんかこれ まあデザインやパッケージング無視してでかい電池積めばいいだけだからな 早く日産以外の国産車もEV出して欲しい。
日産は買う気になれん。 いつもの事だけど、この国のものについては完成してからニュースにしてくれないかな。 >>7
三菱の方が先だったんだけど。
軽だが。
あれはなかなか素晴らしかったよ。 電池目一杯積めば航続距離伸びるのわかりきったこと
重量増加さえ気にしなければリーフでも余剰スペースに一杯電池積んでもっと航続距離伸ばせるわ
スペック偏重っていつもの韓国らしいわ
単純に電池増やしただけだと実際に路上で走らせたらドライビング感が無茶苦茶になりそう 航続距離を比較するなら全部同じモードで比較してくれよ。
EPAで３６０キロのテスラより、０８モードで４００キロのリーフの方が凄いとかアホかよ。ｗ 現代は凄すぎｗハイブリットとＥＶでも日本に勝った・・・ >航続距離は日産『リーフ』新型の400kmをも超える
誰かに勝つこと以外を目標に掲げ身の丈をすっきり保つことができるようになれるとよいね 蓄電池自動車はダメだって、はやく水素循環社会にしようよ アジア先進国の日中韓において、21世紀は韓国が突き抜けそうだな
衰退著しい日本は統一韓国の核の傘で守ってもらうことになるだろう >>9
ダイハツなんか1970年代から電気自動車の開発をやってるんだが、ショーモデルどまりなんだよな。 まだ完成してないですけど 逝ったもん勝ち 話半分だろ *∧＿∧ ここだけの話 ヒュンダイがおぬぬめニダ
<丶｀∀´> ∧＿∧ あ～
/ ＼／ ）（｀ハ´ ;) 我盟友的汚沢君アルね!
★韓国軍事関連記事のページ
http://moemoemoeone.web.fc2.com/kan.html
*韓国名品武器の黒歴史を ㌧チャモンが語る! Part2!
*韓国名品武器の黒歴史を ㌧チャモンが語る!!
*韓国海軍ハープーンなど6発を海上投下【やっちゃったNIDA☆ そんなもん後部座席を全部バッテリーで埋め尽くせば簡単だろが 私は東京在住ですがヒュンダイの車を
都内で一度も見たことがないのですが
どなたか見たことがある方はいらっしゃいますか？ トヨタはどの分野でもトップになるとレスをしてるが・・・それならレスにもっと余裕が
あると思う。ＥＶ叩きを見ると怪しい・・・ 実現してから発表しろ
プリウスハンターどうなったんだよw そりゃあ電池容量増やせば距離は伸びるだろ
テスラも同じだが なに！やっと自前で水車を作れるようになったのか？？ (＠_＠;)
あぶないあぶない
シャーシが 細くなって 軽量化されとるやんけ >>14
すごいね、是非購入して走らせて
みんなにみせびらかせてね >>36
> ヒュンダイたまに見るけど
日本でヒュンダイを見る？
お前どこに住んでるんだ？ そういや、以前群馬へ遊びに行ったとき赤城山で昔のジェネシスクーペを見たな。
太田の町外れにヒュンダイのモータープールだかディーラーだかもあったし、
群馬では何台か売れてたのかね。 >>43
日本に住んでるから現代のブランド価値がイマイチ分からんのだけどその値段て売れるの？ 極論すぎるけど、航続距離はバッテリどれだけ積むかにかかってるわけで
色んな物を犠牲にしまくれば航続可能距離は延びる
だから航続距離だけではＥＶ性能は測れないでしょ、ってこと
ていうかそもそもＥＶは古典的技術でしかないしさほど変わってない
さらに電池制約がありすぎて、始まってすらない技術だと思うが・・・ >>28
都内じゃないけどタクシーは見たことある
その昔隣の市に販売店があったそうな 超えるも何も電池載せれば航続距離は伸びるんだから
比べるところが的外れすぎる 国内でヒュンダイは、大使館ナンバーを数回見たよ。麻布十番辺りが可能性高い 航続距離が長いからヒュンダイに乗ろうという馬鹿は日本にいない。
命がかかってるから。 充電回数が数百回が限度とか。
寒冷地や猛暑日ではでは走行距離が短くなるとか
エアコンが付いていないとか
夜間でもライトをつけてはいけないとか
電池が爆発するとか
色々なことが想定できる。 >>28
都内じゃないけどチンピラヤクザが運転してた
ホンダのHが倒れかかった感じのエンブレム >>18
世界販売は今年あたりホンダに再逆転されそうだね。米国でもヒュンダイ単体だとスバルにリードを許したりとなんかいろいろ大変そう いいこと思い付いたニダ
フロントに風車付けて風力発電すれば走行距離もっと伸ばせるニダ パナ製の電池をリーフより多量に詰めば、リーフより航続距離が伸びるのは当たり前 (⌒⌒)
ii!i!i ﾄﾞｯｶｰﾝ!
ﾉ~~~＼
,,,,,,,／｀･ω･´ ＼,,,,,,,,,, >>1
その前にリーフの60kwｈが出ちゃうんじゃないか？ 自動車バッテリーは韓国の国策中の国策。
国をあげてやっている。
なので、バッテリー韓国メーカーの中国工場が補助金除外させて、マスコミを含めて韓国中が大発狂していた。 ＞28
わしは4年程まえに寝屋川市で見たことがある。 まともなエンジンは作れなかったんだよな
しかしEVじゃ頭取るかもな >>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)両方とも欠陥詐欺企業、話す価値も無い
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)韓国電池は爆発炎上するで！ トヨタの個体電池が市販されたらまたトヨタとヒュンダイのコピペみたいなドタバタを見せてもらえるんだろうな
ホルホルできてるのはあと数年だと思うと涙が出そうだｗ >>83
中国に輸出したり現地生産するためには、特許の譲渡が必要だからなあ。
すぐライセンス電池が中国に広まるだろう ヒュンダイは既にIONIQ EVモデルで経験値を積んでるから
大きなトラブルもないだろうな。
2年後にKIAブランドでもEVを出すからヒュンダイはEVラッシュだな。 それでも日本では日産が良い。
充電がまともにできるのは日産だけだから！
BMWなんか充電高すぎ。 航続距離400kmをアピールする電気自動車『日産リーフ』。アメリカの表示では240km
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170924-00076141/
これ問題になってる
誇大広告でBPOがNG→CM禁止（by国交省） 運転席と助手席にペダルを付ければ航続距離無限大ニダ マツダスタジアムの近くに韓国領事館があって領事館ナンバーのヒュンダイがいるな。 電池積めまくればそりゃ航続距離は伸びるわな。
ガソリンタンク大きくしましたって言ってるのと同じ。
しかも、あくまで目標だろw 先行して販売してるIONIQ EVは先月の販売台数2300台と
着々と積み増してる。
KONA EVに1年遅れでトヨタもC-HR EVを販売する計画だが
そこでどちらが売れるか？ >>71
それはそうだけど価格がリーフより安ければとても意味がある。 そもそもEVに使われてる技術ってほとんど下請けレベルじゃないの？ >>92
トヨタRAV4 EV。1996年に発売された電気自動車であり、1996年から2003年までの8年間で、約1900台が販売された
http://gazoo.com/article/car_history/150116_1.html
トヨタ、小型SUV「RAV4」の電気自動車をアメリカで発売 2012年05月09日
http://jp.autoblog.com/2012/05/09/toyota-rav4-ev/
いよいよこの夏発売予定！ トヨタ車体製の超小型１人乗りEV「COMS」 2012.07.12
https://gqjapan.jp/car/news/20120712/w_coms >>92
米国はトランプ政権でEV補助金がなくなるみたいだけどどうすんだろ
ヒュンダイは手を広げ過ぎじゃない？販売が落ちてる時に戦線拡大するのは愚策な気がする
■【韓国】 日本、求人倍率１．５２に…韓国は０．６２に過ぎない
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171102-00000015-cnippou-kr&;pos=5
日本・米国は企業が求人難で「泣き顔」になっているが、
韓国は反対に求職者が就職難で「ため息」をついている。
１日、韓国経済研究院によると、日本の８月求人倍数は１．５２で、
２０１５年１月（１．１５）に比べて０．３７ポイント上がった。就職希望者１００人が
就職できる雇用が１５２という意味で、５２の雇用は労働者を求めても得られない状況だ。
米国も求人倍数が８月、０．９１まで上昇した。２０１５年１月には
０．５６で韓国より低かったが、今は韓国をはるかに上回っている。
一方、韓国は同期間の求人倍数が０．６８から０．６２にむしろ後退した。
就職希望者１００人が６２の雇用をめぐって競争しているという意味だ。
日本・米国はここ２年間、雇用環境が急速に改善されている一方、
韓国の雇用事情は依然として停滞しているためと分析される。
日本はアベノミクスのおかげで恩恵を受けている。円安で実績が改善された企業と
消費の回復で需要が増加したサービス業で雇用を増やしたためだ。
また、日本国内生産人口の減少により働き手がますます不足している点も
日本を「雇用天国」にした。リクルートキャリアによると、来年３月日本の
大学新卒者の中で８８．４％はすでに企業から最終合格の内定を受けた。
これは２社以上から内定を受けた人の３分の２（６６．２％）で、１人当たり平均２．５社に合格した。
米国も経済が回復し、失業率が完全雇用の水準である４％台序盤になるほど
雇用の追い風が吹いている。ドナルド・トランプ大統領は国内外の会社を対象に
米国に生産施設を作るように誘導しており、雇用市場はより一層改善される見込みだ。
一方、韓国は唯一、雇用寒波に苦しめられている。日米以外に経済協力開発機構
（ＯＥＣＤ）加盟国のほとんども雇用環境が改善されているという点を考えると韓国だけが逆行している。
▲朝鮮人が朝鮮泥棒企業のサムスンでホルホルしている間に
日本はアベノミクスで株高・上場企業は大幅増益・低失業率・
高求人で経済は好調！
■【日本】 上場企業７割が最終増益 ４～９月、４年ぶり高水準
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1509477483/
上場企業の業績が好調だ。2017年４～９月期は純利益が前年同期より増えた
社数が全体の71％となり、13年４～９月期以来４年ぶりの高水準となった。
円安の進行が追い風になったほか、米欧や新興国など世界の幅広い地域で
拡大する需要を取り込んだ。電機や機械など国際競争力の高い外需企業が、
日本企業の業績をけん引する構図が強まってきた。
■【日本】 日経平均続伸、バブル後最高値以来の水準 好決算続出で「当面高い」との分析も
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1509621052/
■【日本】 ＧＰＩＦの７～９月期、運用益４兆4517億円 株高が追い風
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1509611132/
■【韓国】 日本、求人倍率１．５２に…韓国は０．６２に過ぎない
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171102-00000015-cnippou-kr&;pos=5
日本・米国は企業が求人難で「泣き顔」になっているが、
韓国は反対に求職者が就職難で「ため息」をついている。
１日、韓国経済研究院によると、日本の８月求人倍数は１．５２で、
２０１５年１月（１．１５）に比べて０．３７ポイント上がった。就職希望者１００人が
就職できる雇用が１５２という意味で、５２の雇用は労働者を求めても得られない状況だ。
米国も求人倍数が８月、０．９１まで上昇した。２０１５年１月には
０．５６で韓国より低かったが、今は韓国をはるかに上回っている。
一方、韓国は同期間の求人倍数が０．６８から０．６２にむしろ後退した。
就職希望者１００人が６２の雇用をめぐって競争しているという意味だ。 テスラ株が９％近い下げ、税制法案が電気自動車向け減税廃止盛り込む
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-11-02/OYSRWC6JIJV301
全米で税額控除の段階的廃止
電気自動車は最大85万円の値上げ
中国政府もEVやPHVの購入補助制度を見直した
補助金交付基準を引き上げると同時に交付額を引き下げ、1台当たりの交付額が20％減った
地方政府から給付されるエコカー補助についても、
中央から給付される補助金額の50％以下に抑えるよう通達が出た 彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)燃料エンジンも燃料電池も廃熱が有るので暖房に困らない
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ＥＶは暖房も出来ず凍死するのみ（大爆笑） アイオニックEVとソウルEVも来年は40kwh程度になるし楽しみだなあ >>108
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)スレチだが、フジサンケイは韓国企業なので、暴力団なのは当たり前だ EVの航続距離なんかバッテリー積めばいいだけの話、何の自慢にもならん
しかも積めば積むほど重く、充電にも時間がかかりコストも跳ね上がる >>111
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)その通り、一切自慢にならん
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)馬鹿チョンの頭脳は所詮その程度
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)とにかく実用的な電池が存在しないのにEVが普及するはずない 小賢しいね、トップグレードは大赤字覚悟で諸性能を謳い実際の購入はエントリーモデルに誘導する(トップグレードは売れては困る)
韓国らしい商売
ソウルの繁華街に整形芸能人歩かせて韓国は美男美女が多いと喧伝しているのと同じ >>113
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)それも韓国は整形しないと見れるものは居ないんだろ？
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)どんだけ欠陥民族なんだよ ノルウェーが大型ＥＶに課税 来年１月、小型購入を促進
来年１月から３万５９００クローネ（約５１万円）が課される。
ＥＶやＰＨＶは富裕層の所有が比較的多いが、政府が多額の購入補助金を負担していることに反発が出ている。
米電気自動車メーカー、テスラのスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「モデルＸ」などは大型で課税対象となるため、
地元ではテスラ車を狙った「テスラ税」との見方もある。
http://www.sankei.com/smp/economy/news/171013/ecn1710130012-s1.html
EV販売規制が始まった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
