【航空】ＭＲＪの展示施設、予約開始へ １１月末オープン
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三菱重工業の手がける国産初のジェット旅客機「ＭＲＪ」をテーマにした展示施設が１１月３０日、愛知県豊山町の県営名古屋空港に隣接する最終組み立て工場にオープンする。空港では同じ日に、戦後初の国産旅客機「ＹＳ１１」を展示する「あいち航空ミュージアム」も開業するとあって、航空ファンの注目を集めそうだ。
施設名は「ＭＲＪミュージアム」で、最終組み立て工場５階に約１１５０平方メートルの展示室をつくる。ＭＲＪのエンジンやコックピット、客室の模型を置き、最新技術やこだわりのポイントについて、映像で紹介する。２階ではＭＲＪの実機を製造している様子も見学できる。年間１０万人弱の入場を見込む。
一方、愛知県がつくる「あいち航空ミュージアム」も同日に開業する。航空機の２５分の１の模型や、フライトシミュレーターを使ったパイロット体験が楽しめる。中部地方（中部経済産業局管内の愛知、岐阜、三重、石川、富山の５県）でつくられる航空機部品の年間生産額は、全国の半分以上にあたる約７４００億円。航空産業の盛んな地域をアピールするねらいもありそうだ。
ＭＲＪミュージアムの入場料は大人１千円、高校・大学生８００円、小・中学生５００円。あいち航空ミュージアムとセットで買うと、２５％程度割り引きする。申し込みは予約制で、１０月３１日午前９時からウェブサイト（http://www.mhi.co.jp/mrjmuseum別ウインドウで開きます）で受け付ける。火曜定休で、開館時間は午前１０時〜午後５時４０分。（友田雄大）
http://www.asahi.com/articles/ASKBZ5Q55KBZOIPE02R.html >>23
もう中国にとって盗む対象でもないだろ
だから展示処分にした >>27
もう自国製ジェット機飛ばしているよね
アジアやアフリカで売れたら勝ち ＭＲＪの試験機の製造再開へ 愛知
三菱重工は、31日の午後に東京都内で開いた決算会見で、設計見直しに伴い製造が一時止まっていたＭＲＪの試験飛行機の製造をまもなく再開する方針だと明らかにしました。
飛行機の安全認証である型式証明の取得に向けて電子部品の配置の見直しを進めてきましたが、設計変更のめどがほぼ立ったということです。
ＭＲＪについては2017年度の上期に新たな受注は無く、下期についても受注の見通しは無いということです。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171031-00173860-nbnv-l23
野球で言えば敗戦処理だな ＪＲ東海子会社の日本車両製造は６日、米カリフォルニア州交通局などから受注した新型鉄道車両、
130両の開発・製造を断念すると発表した。構造強度などの不足で設計のやり直しを迫られていた。主契約者は住友商事グループで、
日車両は約372億円の解決金を住友商事などに支払う。今後の開発と製造は独シーメンスが引き継ぐ。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO23151170W7A101C1TJ1000/
名古屋の減衰が止まりませんなー 秋ごろ試験飛行再開って社長インタビューあったけど、もう晩秋だぜ？ 開発が進むMRJ、自然環境下での極暑飛行試験を実施
三菱重工がグループを挙げて開発を進める国産初のジェット旅客機MRJ。その飛行試験機4号機は、
8月~9月にかけてアリゾナ州メサのフェニックス・メサ・ゲートウェイ空港で、最高気温42°C(108°F)のなか、自然環境下での極暑試験を実施した
https://motor-fan.jp/tech/10001666
進んでいるかどうかは知らないが開発は続けているみたい >>23
中国に737の工場が出来るのに何を三菱から盗むのか 世論誘導のために日本すごいステマ用としてしか役に立たない飛行機だよなw こんなチビ飛行機を飛ばすのにどんだけかかってんだよ。
日本の恥さらしにしかならなかったな。やらなければ
眠れる獅子として時間を稼げたのに(￣д￣) シナのARJには完全に負けちゃったね
十年後とかはC919で世界戦略となりそうな雰囲気 ARJ21とC919を混同してる人にまでディスられるMRJ ジェイエア、CRJ退役記念イベント参加者募集 26日に伊丹で
ジェイエアのCRJは、JALグループ初のリージョナルジェット機として、2001年就航。9機運航していたが、
2016年から順次退役が進んでおり、2018年1月末で全機が退役する。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171117-00000003-awire-soci
JALはこれの後継にMRJ入れる予定なんだっけ？ >>41
JAL、2016年度までの経営計画最新版発表（2015.2.19）
http://news.mynavi.jp/news/2015/02/19/407/
≪抜粋≫
> 航空機については、経年化する777機材、767機材の退役を進める一方、長胴型の787-9機材の導入を
> 2015年度より開始するなど、2016年度末時点での787機材の導入機数は合計33機となる見込み。
> また、グループ航空会社においても機材更新を順次開始する。
> ジェイエアはCRJ200機材の退役を開始し、E170機材およびE190機材を導入する。
> 日本トランスオーシャン航空は、737-400機材の後継として737-800機材を導入。
> 日本エアコミューターは運航機材の更新を順次開始を予定しており、
> 琉球エアーコミューターはDHC-8 Q100/Q300機材の後継としてDHC-8 Q400EC機材を導入する。
≪重要なところなのでもう一度≫
> ジェイエアはCRJ200機材の退役を開始し、E170機材およびE190機材を導入する。 幻の国産初のジェット旅客機「ＭＲＪ」
て打ち出しにならないことを祈るよ 大した技術力もないくせに、豪華客船やジェット機に参入して、大損失。
恥ずかい会社だよ。 ARJ21も大手を振ってアメリカに売り込める訳か
残念だったなMRJ、お前にもう用はない ＭＲＪ、年明けにも型式証明試験 国が安全性確認（2017年11月20日 中日新聞）
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2017112090090851.html
国産初の小型ジェット旅客機「ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）」が２０１８年の年明けにも
国から安全性のお墨付きを得るための「型式証明飛行試験」を始める。商業運航に向けた最大の関門で、
性能や操作性が基準に適合するかを確認する。半世紀ぶりとなる国産旅客機の開発は、
目標とする２０年半ばの初号機納入へ正念場を迎える。
三菱航空機（愛知県豊山町）は現在、試験機４機を渡米させ、開発を兼ねた「社内飛行試験」を実施中。
機体の安全性を証明するため、データの収集や解析、機体の改良を進めている。飛行時間は９月で１２００時間に達した。
８月には機体に慣れる目的で国土交通省の操縦士が試験機に乗り込む「慣熟飛行」を済ませた。
複数の関係者によると、三菱と国交省は１５年の初飛行から２年たち、データ収集などに一定のめどがついたことから、
本年度中に型式証明飛行試験を開始する方向で調整を始めた。三菱は年明けの開始を目指して国交省と協議している。
型式証明飛行試験は米国で行う。国交省の操縦士らが試験機に乗り込み、飛行と離陸が
可能な最小速度や最高速度時の操縦性と安全性などを確認する。同省のエンジニアも同乗する。
型式証明はＭＲＪの輸出先でも取得する必要があり、米国の連邦航空局（ＦＡＡ）も近く、
型式証明飛行試験を始める見通しだ。
三菱が旅客機を開発するのは「ＹＳ１１」以来、半世紀ぶり。その間に旅客機はハイテク化が進み
求められる安全性も高まっている。型式証明を取得するハードルも上がっており、
その可否は、ＭＲＪが世界の空を羽ばたく上で試金石となる。
＜ＭＲＪの開発＞
安全性能を強化する設計の見直しなどを理由に２０１７年１月、５度目の納入延期が発表された。
開発の遅れで三菱航空機は１７年３月期決算で５１０億円の債務超過に陥った。
現在は外国人技術者を大量投入し、開発を加速。今秋、試験機の製造を再開した。
受注は確定が２３３機、キャンセル可能な契約や基本合意などを含めると計４４７機。 >>45
三菱重工を倒産に追いやった飛行機だぞ祀らるもんじゃない・ 三菱重工 名古屋航空宇宙システム製作所史料室
零式艦上戦闘機五二型、ロケット戦闘機/秋水の復元機、MU-2、F86、F-104、T-2、HSS-2など
http://www.mhi.co.jp/company/exhibition/nagoya.html
三菱航空機（本社）
http://www.flythemrj.com/j/
三菱重工 名古屋航空宇宙システム製作所小牧南工場（国産ジェット旅客機MRJ製造拠点）
https://www.mhi.co.jp/company/location/contents/map/komaki_minami.html
航空館boon
三菱重工業MU-2A、川崎ヒューズ式369HS型、飛行機エンジン、三菱F-2
シコルスキー、UH-60J、H-IIAロケット、ボーイング777等が展示
http://www.town.toyoyama.lg.jp/2sisetu/02koukyou/boon.html
県営名古屋空港（通称：小牧空港）
http://www.nagoya-airport-bldg.co.jp/
エアポートウォーク名古屋（アピタ＋映画館ミッドランドシネマ名古屋空港）
http://airportwalk.com/
JAXA（名古屋空港飛行研究拠点）
http://www.jaxa.jp/about/centers/nagoya/index_j.html
MRJミュージアム あいち航空ミュージアム
離着陸する航空機を至近距離で見れる、MRJ、YS11、MU2、MU300、MU2000など実物展示や精密模型
http://www.mhi.co.jp/mrjmuseum/
https://aichi-mof.com/
イチロー展示ルーム「I-fain(アイ・ファイン)」
幼少時代からプロ野球・MLB・WBCでのトロフィやバットやグローブなどイチローコレクションをすべて展示
http://www.btr.co.jp/
空港バッティング
イチローが通った本格スポーツ派のバッティングセンター（8番打席120kmがイチロー愛用）
http://www.kukou-batting.com/ 試験機の製造を再開したニュース以外聞かないな。予定では年内に再設計が完了の予定みたいだけど >>47
中国は高速鉄道の時のように海外企業には技術移転させるからパクるの簡単だから開発そりゃ早いわな >>61
自衛隊の広報施設との区分も出来ないバカw >>62
アメリカと中国といい強大な購買力のある国は強いねぇ >>64
まぁ何気に共産党が商売上手ってのもあんだけどね
いくら人口が多くても牽引役の政府が下手で高度経済成長出来ない国が普通だし >>63
>自衛隊の広報施設との区分も出来ないバカw
区分けって…旅客機と戦闘機か？
YS1をみて懐かしくて涙を流すような年齢ならまだしも
子供に飛行機を見せるだけなら同じようなものだよん >>66
勘違いしている人が多いが…
YS-11の展示は、ＭＲＪミュージアムではなくて,あいち航空ミュージアムだよ
各1000円の入場料が必要
両館利セット割引で1500円だがＭＲＪミュージアムは確かネット予約のみ？
>>63
ＭＲＪミュージアムは、多大な税金投入をしているMRJの広報施設だけどね >>68
多大な税金ってw
本当、アホバカ君はどうしようもないな >>68
書き方が変
正確にはミュージアムに税金投入ではなくてMRJに税金投入だな
確か500億円？投入していてさらに増える可能性があるのじゃなかったかな？
MRJミュージアムという名前なんだから当然MRJの広報施設 500億円は開発費が1500億円の時？？
現在開発費が3000億円を超えると言う声もあるから、税金投入が増額されるかもね
国産ジェットと言っていたが、実際は70％が海外部品とは情けない
ミュージアムでそこいらもちゃんと表示しろよな！
シナのC919ですら50％は国内部品 >>71
じゃあ、その大好きな中国のC919にでも乗ればいいだろ >>72
>じゃあ、その大好きな中国のC919にでも乗ればいいだろ
10数年後、世界の空をARJ21とC919が飛びまくり、MRJは日本国内で数十機飛んでいるだけかもよ 工業先進国は中国との付き合い方は注意しないとねぇ。現地生産を条件に膨大な持ちかけられるからね。 博物館に行った人はいないの？
感想を書いてほしいわ MRJミュージアムが愛知県に開館！世界一の日本の技術を解説するパネルがいっぱい
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1512443183/
いっぱいある世界一の技術のパネルを見たい気もするwwww 「MRJ」納期は7年遅れでもミュージアムは“満員御礼”
そんな情けない状況とは裏腹に、今、MRJで熱く盛り上がっている場所がある。名古屋市北部に隣接する豊山町の県営名古屋空港、
そのほど近くに設立された「MRJミュージアム」だ。
入場料は大人1000円、小中学生500円。ウェブサイトからの完全予約制で、すでに3000名以上の申し込みがあり、2カ月先まで土日祝日はもちろん、平日も予約でいっぱいとか。
「幅広い年齢層の方が申し込まれていますが、小中学生ぐらいの親子連れが多いですかね。生で最先端技術を体感できる。飛行機好き、メカ好きには堪らないはずです。
年間10万人以上の来場を見込んでいますよ」
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171210-00533829-shincho-soci
順調で何よりｗ 呉市の「大和ミュージアム」の10分の1ぐらいが目標か。がんばれよ。 ああそうだ、お墓を先にすると長生きするというから
そういう意味で作ったのかな。 年に一度名古屋空港周辺をデモフライトすれば
もっと人集めできそう
んで必ず「量産されてれば世界の空を席巻できたのに〜！」的ツイートが乱発される 三菱重工業のジェット旅客機MRJで、初めて受注のキャンセルが発生する見通しとなったことが分かった。
http://this.kiji.is/314315237805065313
終わりの始まり >>93
今の今まで辛抱強く待っててくれた事の方が驚き
少しくらい納期が遅れても信頼のMADE IN JAPANだからって擁護した担当者がいたんだろう
でももういいよ、裏切ってゴメンな 納入遅れのＭＲＪ 試験機増やし開発加速へ 三菱航空機
たび重なるトラブルで納入が大幅に遅れている国産初のジェット旅客機、ＭＲＪを開発している三菱航空機は、
来年中に新たに試験機を３機投入し、合わせて８機体制で開発を加速させる方針を固めました。
ＭＲＪのたび重なるトラブルで、三菱航空機は航空会社への納入時期を当初の計画からは７年遅い２０２０年半ばに延期することをことし１月に決め、
現在は日米で５機の試験機を使ってテスト飛行や耐久性などを確かめる地上試験を行っています。
新たに投入される３機のうち、２機は来年中に日米の当局が行う安全性を担保するための飛行試験用に使われ、残りの１機は地上試験に活用される見通しです。
三菱航空機は試験機を増やすことで、今後、テスト飛行や地上試験を効率よく行って日米の当局による飛行試験などに対応し、期限内の納入を目指すことにしています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20171215/k10011259851000.html
納入が先か全キャンセルが先かのレースの火蓋が切られたぞ。 ＭＲＪミュージアムが出来て喜んでいる場合じゃないわ！ 実業での収入がゼロなんだから、見世物小屋で少しでも売り上げを確保しないとね 山崎 雅弘‏
@mas__yamazaki
7分7分前
その他 山崎 雅弘さんが山崎 雅弘をリツイートしました
私も前に指摘したが、「日本」や「愛国」という大義名分を振りかざして他人を威圧・
恫喝する人間が現れた時、彼らの語る「日本」や「愛国」が何を意味しているかを冷
静に見極める必要がある。戦前戦中の「大日本帝国」を「愛する」心情は、現在の日
本国への愛とは完全に異質。 白いＭＲＪ
国産初のジェット旅客機「ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）」を開発している三菱航空機は、追加の飛行試験機２機に白い塗装作業を実施した。
完成済みの計５機は、赤色やゴールドのラインが入るなどカラフルだったが、今回は白色を基調にしたシンプルさだ。
http://www.yomiuri.co.jp/chubu/news/20171226-OYTNT50232.html
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20171226/20171226-OYTNI50060-L.jpg
赤字を減らすため安い単色になっちまったな。 >>105
失礼な！
死に装束は古来から白と決まっておるだろうが カミカゼジェット。同乗者は三菱の下請けです。目標はエンブラエル、ボンバルディアです。
出撃しようとエンジンを始動したとたん大爆発をおこし乗組員は全滅です。 >>1
日本はなぜかこういうくだらないものに時間と労力を使うんだよな。 >>109
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)しかも三菱は多大な税金で作っているんだぜ >>109
馬鹿ですか？
外国なんて日本なんか比べようが無いほど凄いですが… >>112
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)心配せんでも三菱は倒壊する、しなきゃおかしいわ
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)税金泥棒で殺人企業の三菱だからな 三菱航空機社長：18年は新規受注獲得より開発に専念−ＭＲＪ正念場
三菱重工業傘下の三菱航空機は開発中の国産初のジェット旅客機、三菱リージョナルジェット（ＭＲＪ）について、
2018年は新規受注獲得より開発に専念することを計画している。20年半ばの初号機納入を優先させるのが狙い。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-12-31/P1HSKH6K50XS01
営業が開発するわけじゃないんだから受注活動止めるなよ。 これが展示施設ですって？ ここはお墓よ。 MRJと三菱航空機の。
納品スケジュールが滅びたのに、開発プロジェクトだけが生きてるなんて、滑稽だわ。
MRJに型式証明は渡さない。
MRJは、ここから出ることもできずに三菱航空機と死ぬの。 日本政府という鎧はどんな攻撃も跳ね返す。フファファァァ・・・・・ 見せてもらおうか。三菱の紙ヒコーキの性能とやらを！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
