【鉄道】音速に挑戦する韓国超高速列車、商用化すればソウル～釜山間１６分で走破
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時速１２００キロメートルの韓国型ハイパーループ列車の縮小モデルが初めて公開された。このモデルが実際商用化する場合、ソウルと釜山（プサン）を１６分で移動することができる。
２６日、国土交通部と蔚山市（ウルサンシ）の主催で蔚山ロッテホテルで開かれた「第７回公共交通国際政策フォーラム」で蔚山科学技術院（ＵＮＩＳＴ）の研究陣は自ら製作したハイパーループの小規模モデルを公開した。この模型は実際の列車１両の大きさの４０分の１水準だが、真空に近いチューブで輪なしに浮上した状態で動力を得るハイパーループの核心技術をそのまま再現した。
ＵＮＩＳＴ機械航空工学部のイ・ジェソン教授は「時速１０００キロメートル以上を達成するには性能テストだけで２０キロメートルのレールが必要だが、今は４メートルしかならず技術も基礎的な水準」としながら「ただし、列車形態とハイパーループの基本原理をすべて備えた初めてのモデルという点で意味がある」と話した。
海外ではハイパーループの商用化に向けた作業が韓国より早く進められている。米国会社「ハイパーループ。ワン」は昨夏、ラスベガス近隣のネバダ州砂漠に構築した長さ１６００メートルのテスト用トラックで時速３００キロメートルを超える速度を試演した。中国も「Ｔ－Ｆｌｉｇｔ」プロジェクトに着手して最大時速４０００キロメートルで北京と上海を２０分で走破するという目標を掲げている。
http://japanese.joins.com/article/852/234852.html そこまで速度を求めるなら、空を飛んだ方が話が早いし、値段も安いしむしろ安全。 ハイパーループの小規模モデルを公開
ハイパーループの基本原理をすべて備えた初めてのモデル
だが、今は４メートルだ >>3
むしろどころかはるかに、だろ。
現状で鉄道より安全なのに。 >>2
南朝鮮は、国民全員が国粋主義という超絶な極右国家
南北朝鮮はまともに付き合う相手ではない。断交あるのみ。日本に密入国して性犯罪を犯しまくり治安を悪化させてる在日朝鮮人も全員を強制送還で
在日朝鮮人が日本人になりすましてチョンポップの人気偽装、半島からも大量の朝鮮人を動員してコンサートのサクラやネット工作を繰り返している。
LINEやYahoo!Japan（ソフトバンク）などの朝鮮メディアによるステマもひどい。
それと、
歴史をねじ曲げて日本をおとしめ続ける朝日新聞と中国共産党だけは絶対に、絶対に許すな！
今後は日本からどんどん真実を発信していくべき。シナチョンからの接待漬けで遊びほうけている外務省は解体したうえで。
毛沢東による人民大虐殺をしっかり伝えていこう。
文化大革命、大躍進、自分が権力を握りたいがためにおびただしい数の人命を奪った毛沢東の真実を広めて
中国共産党による人民大虐殺、天安門事件もしっかり伝えていくべき。
戦前から日本では朝鮮人による強姦被害が頻発し、大勢の日本人女性が苦しんできた。
東南アジア諸国でも朝鮮人によるレイプ事件が頻発しており、朝鮮人は東南アジアの女性にも忌み嫌われている。
ベトナムでは、強姦民族である朝鮮人のレイプ児・ライダイハンが大量発生して社会問題になっている。
朝鮮人は自分たちがやってきたことを「日本人もやっているはずだ」と思い込んでいるだけ。
ずっと昔から大勢の朝鮮人売春婦が世界各地で体を売っていた。
いまも、日本人女性を汚しまくってるAV男優とAV撮影者のほとんどが在日朝鮮人だ。
つうか、
朝鮮人って男も女もみんな整形しまくってて不気味な顔をしてるんだよな。
朝鮮人は整形のしすぎで親子の顔が違いすぎてかなり不気味。
朝鮮人はみんな金太郎飴のように同じ整形顔だけど、
もとの顔はパンストを被ったみたいな醜悪なエラ張り朝鮮顔なんだよな。
あと、朝鮮人はご飯を食べるときにクチャクチャと口を結ばず、まさに犬のようにして食べて本当に下品で汚らしい。
パンスト被ったような醜悪な朝鮮顔をいくらメッタメタに整形したところで、朝鮮人の存在そのものが極めて卑しく、あまりにも汚らわしい。
南朝鮮は国際社会の汚物そのもの。 モデルを公開したとか書いてあるけど写真が一枚もないぞ？ 走る棺桶
その前にKTXみたいに故障して走れんかｗ >>16
ktxは高速という割り遅かった気がする。
100km/h出てたか怪しい。 人工衛星も自国で打ち上げられないのに無理では？
夢なら寝てから言うのが作法ですよ 5ちゃんはやばそうdana
５ちゃんねるの代理人を勤める弁護士は在日の原田學植こと趙學植。
趙は「しばき隊」関係者だそうだ >>24
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)事故ったら以前に、韓国は技術力が皆無なので事故しか起こらんわ >>1
スゲーよなぁw
ＫＴＸもマトモに運用できないのに、「ハイパーループ」で音速だってww
「技術」に関する考え方が日本人とは丸っきり異なるんだろうなぁw
「魔法」か何かだと言う認識なのかもしれないwwww >>26
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)韓国の猿どもは最新のものを魔法だと思う節があるようだ
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)詳細は忘れたが、中国のばい煙を防ぐのにドローンをウジャウジャ上げて
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)垂れ幕の様なもので防ぐんだと
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)飛行時間も少ししかないし、風が有っても無理だろうしで
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)現実と夢との区別がつかない馬鹿が、韓国猿な 事故起きないって事だけど
起きた時の事は考えてるよね？ >>30
> 事故しか起きないって事だけど
> 起きた時の事は考えてるよね？
に見えた 夢だけ高速化する朝鮮脳
基礎技術やエンジニアリングも無いのにアホか 高速鉄道で韓国に追い抜かれるのも時間の問題。
液晶の時と同じパターンになる。 ついこのあいだイギリスで車が320kmやっと出してたな
目標は時速1600kmとか
すでに何十億も使ってるらしいが >>1
>性能テストだけで２０キロメートルのレールが必要だが、今は４メートルしかならず
は？
4キロじゃなくて４メートル？基礎実験にもなってねーんじゃねーの？ まず普通の電車が
脱線しないようにしろよ
ゴキブリ韓国（ゴキ韓） むしろKTXが遅過ぎるな。まずはあれをもう少し速くするのが先だろ マッハ１の韓国超高速列車の実現頑張ってください。
でもそれが実現する頃、日本は月面探査旅行が出来ていると思うニダ！ さすがに時速１２００キロメートルだとガムテープ補強はもたないと思うぜ 高気密の専用線をたかが400kmのために引くのか？
普通に時速300㎞の直通高速鉄道を30分毎に走らせたほうがよくね？
１時間程度の節約にいくら金をつぎ込むんだ？ 曾っての京城と釜山を16分で移動する必要性が有るとは思えない。 >>53
チューブで囲った線路を作れば、台風や大雪でも運行可能だよな。
でも、普通の高速鉄道の線路を札幌の地下鉄みたいなシェルターで覆っても同じ効果なんだけど。
チューブ使った高速鉄道は、アメリカとか日本～ブラジルとか物凄く長距離でないと意味ない。
日本～ブラジルなら、重力加速度だけで運行出来て理想的。
地球の真ん中を通るトンネル掘れるかどうかまでは考慮していない。 一日何往復の予定か分からないが、待ち時間の方が長い事は確かだね！
ビジネス専用？ 旅行を楽しむ人には無用の乗り物ニダ！ なぜ朝鮮人が犬を食うか考えたことはあるか？
日韓併合するまで、米を食ったことが無かった朝鮮人
稲作と言う概念が無かった。そこらに自生している雑穀を食いしのぐ野生の動物だ。
だから水車は必要ないし作れなかった。
そんな野生の動物、朝鮮人に家畜などと言う概念は無い。
でも、動物の本能で肉が食いたい。
しかし、当然家畜はいない
だから身近な動物、犬を食う食文化が発達した
識字率の概念すらない、野生の動物、朝鮮人
こんな野生の類人猿、朝鮮人に日韓併合で文明を教え
乳出しチョゴリや糞食、犬食い文化を禁止してしまった日本人
今こそ、韓国に謝ろう
https://www.youtube.com/watch?v=0iC4RliZ0BM いいぞ鮮人 面白いからもっとやれ
国家予算じゃんじゃん注ぎ込め 時速１０００キロとか月へ行くとか空想を語ると予算が出て
それが研究者の飯のタネになるのよ これは極端にしても
もしリニアが完成すればたとえ一定の直線区間だけでも最高速度でリニアを超えるものを作ってくるような予感がする。 日本、中国、韓国で超高速列車の運用が始ったする。
突然の事故に対する対応の仕方：
中国： 自己箇所を埋めてしまい、迂回路を造る。
韓国： 臨機応変に対処とか言いつつ、事故が起きてから考える。
日本： 事故を想定し、対応策を準備しておく。 こういう技術革新の可能性を
「リスクがあるから」「どうせ無理だから」
とよってたかって潰すのが
今の縮小ジャパンなんだよな
夢よりもコスパの社会 そうか、頑張れ。日本は一切関与しないから思う存分やってくれ。 >>1
ハイパーループが時速1000kmちょいなのは音速未満にすることで衝撃波を防ぐためなのに…
真空といっても気圧ゼロにならないからこの制約は必須 世界中で構想されてるんやな…やはり新幹線システムは
日本以外では初期コストと輸送力が大き杉なんやろな
大陸では速度も充分で無いし… 毎度のことだけど、構想段階のスペックにすべて◎が付いてても、
そのとおりできたことがないうえ、
他国の技術を盗んだり・買い取ったのを自国開発だ起源だいうた挙句、
ろくに運用・維持できず、結局無駄な時間と金をかけるてのが多いように
思う。
分相応に、水車の構造を理解してから順に・・それができりゃ人並みか。 もし完成したら
韓国のような国土の狭さでは
大韓航空、アシアナ航空は 壊滅 >>1
巨大な空間を減圧するコストや安全性の確保がテヨンに出来るのかな？ かつてスイスが同じ方式をかなり本気で作ろうとしてたんだけど、
やっぱ維持を含めたコストの問題がどうにもならなかったらしいね
ハイパーループもコストを劇的に削減できるはずだった「真空に近いチューブ内で空気推進」っていう
コンセプトが技術的にムリとわかってから、常伝導リニア方式に切り替えたが、
やはりコストの問題で苦しんでいるようだ（実質、ごく短い路線以外は実現不可能みたいだね） そう言えば、ジャップの欠陥高速列車買ったイギリスはどうなった？ そういえば展示とか実験のレベルなら
５０年近く前にマッハ２の検証模型を走らせた学者が居るけどねｗ
名城大学の学長だった小沢久之丞っていう人だけど KTXにガムテープ貼って走るようなずさんな管理しかできないのに
ハイパーループなんて出来るのかw >>26
まだまだアリババのままやからな。絨毯列車とか言い出しても不思議はない 法律違うから何とも言えないけど地権で揉めそうだなこれ
しかもそれクリアしても地質の問題もある
どうしてもまっすぐ通さないとだめなやつだろ？ >>89
昭和時代には夢の技術としてとりあげられてたとか？ 人が１６分で移動する必要あるのか？
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初期クエストの中は人には会えませんが、卒業するか下界へテレポーテーション出来るお金が貯まれば降りれます
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マツブシ
KING
ゲームマネー
エクスロー ここに詳しく書いてくれてる
現在時速10kmだとｗ
>「韓国版ハイパーループの試作モデルが完成！」 → 時速10km……っていうかその形状はいったいなに？
http://blog.livedoor.jp/rakukan/archives/5286080.html 昔、吉本がTVで「体力の限界に挑戦する爆笑寄席」って番組やってたわｗ >>89
ニッポンサイコーデスネーで止まってるからに決まってるだろw 鉄道系陸上運送が飛行機に対して持ってるアドバンテージは、一度に大量の旅客を運送できる事だが、
ハイパーループってそんなに大量に運べるの？ と、相変わらずバカどもが韓国部品の山のパソコンやスマホを使ってほざいています こんなことJRが言い出さない
日本に生まれて本当に良かったと思います >>108
有村アリス「弟に劣る兄なんかいないからねー」 >>101
「ハイパーループの核心技術をそのまま再現した（ドヤ）」ってなんとなくイヤな予感がしてたんだけど、
これってハイパーループが「技術的に無理」といってあきらめた、空気を吹き出すタイプのやつだろｗ
いまさら何を作ってるんだこのアホどもはｗ 真空圧の程度にもよるけどチューブにかなり強度が必要だから建設費が馬鹿高いと思う
圧力容器って大きくなればなるほど技術的に難しくなるからね
景色なんて見れないのはガチ
走行中車両火災が起きても車両から出られない
チューブ内の圧力を大気圧付近まで戻す作業にどれだけ時間がかかるのかわからんけど
車両外（チューブ内）に出たところでチューブ外にすぐ出られるわけではない
消防が駆けつけてもチューブ内に入るハッチは限られてるだろうからすぐ消火できない
そもそもパイプ内は煙だらけで何も見えない有毒ガスも充満してるだろう
乗客はすでに昇天してる
毎度おなじみアイゴーカラオケ大会が始まって仮設住宅ができる 大丈夫
韓国なら、出来る。
ここは、お金と人をつぎ込んで、中央突破
未来の栄光は韓国の物だ。 【完全敗北】韓国がいつの間に窮地！ｗ
日本が相手にしなくなった反日国家の成れの果て ｗｗｗ
https://www.youtube.com/watch?v=EAyhk04aSCc&;t=115s >>117
１本５０円で作られたネタ動画でホルホルすんなよｗ >>101
間違えた・・・おもちゃレベルにも達してないわw 確実に死人が出るな！ 乗客は全員 自殺志願者だな！ 致死率 何％？ 日本と独国は乗客の命と乗り心地を第一に考える。
中国と韓国は乗客の命よりスピード第一に考える。
既にこの思想は世界中に知れ渡っている事実。 おいおい、日本が安全第一？
日本人としては恥ずかしい話しだけど、日本は粉飾や捏造ばかりで信用出来ないよ。 >>128
安全と資金は比例します
貧乏まっしぐらで安全なんて二の次です >>1
４Kmあれば光速の９０％までいけるちゅうに これの動力源は何なんだ
昔のラブホにあった料金精算システムみたいに、カプセルにお金を入れて、チューブの中を真空掃除機みたいにして、シュッポって引っ張りのか？ 商用化したらみんなで誉めてあげましょう。
失敗しても笑ってはいけません。 最近のこういうスレを見てると、
日本ヨイショで韓国をバカにしてるからこの国はこんな残念な方向になってるんだろうな
とか思う
それでそんなこと言うと祖国に帰れとか言われるんだろうか
自惚れ出来る状況じゃなくなってきてるのにどーするんだろう？
リニアが開通する頃には既に時代遅れになっていたりしてさｗ ゴキブリ韓国（ゴキ韓）では
ご飯の上にウンコを乗せて
かき混ぜて食べるニダ！
おいしいニダ！
ゴキブリを刻んでふりかけると
香ばしくて
さらにおいしくなるニダ！
<*｀∀´> 最悪の選択をする韓国人 訪韓するトランプ大統領に全国各地で『デモ』実施へ！
米韓関係がさらに悪化！！！ｗｗｗ
https://www.youtube.com/watch?v=KnTPoLLUSY8 もし実現したとしても、故障と事故の連続でクソ撒かれて終わり >>113
でもコストの問題はコストで解決できる
実現不可能ではない 有機ELもこれでやられたね
時速1000キロなら飛行機より速い 東京博多間1時間にいくら出せるか 16分に短縮したってその分の時間なんか有効に使えないだろ朝鮮畜生どもには >>128
でもその日本の方が圧倒的に他国より事故少ないじゃん。そんな日本ですら信用できないなら海外にでも住めばー >>29
仮に音速で飛ぶ旅客機と、音速でパイプ？を走行？する列車、どっちが安全だと思う？ >>1
バカチョンには不可能ｗｗ
脳減る症朝鮮人ガンガレｗｗギャハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハ
>>141
コストの問題ではないだろう。
音速まで加速するのに何分かかるのか、音速から停止するまでに何分かかるのか。
音速の状態キープで「かかった時間」を考えるのはナンセンス。
今の人類は重力制御技術とかもってないわけで、音速まで客に負担をかけない加速と停止に何分かかるのか謎だけどな。
加速するだけなら力技で無理矢理今の技術でも出来るだろうけど、
滑らかな加速や停止、いつでもフレキシブルにコントロールする技術は無いと思うがなあ。 パイプ1本で何編成走らせられるのよ
リニアなら多数編成を個別に制御できるだろうけどさ
複線化しないと分岐部の気密難しそうだよね
あと中間駅での乗降でチューブを開くと真空保てないじゃん？気密とかどーすんの
リニアの場合チューブが金属なら強力な磁場で誘導電流がチューブに流れるよ
IH調理器みたいにチューブが過熱するね >>28
詳細は忘れたが、原発の汚染水を防ぐのにパイプをウジャウジャ刺して
氷の様なもので防ぐんだと >>49
韓国は2020年に月面探査始めると公言
(クネの発言なのでノーカンかもしれないが) 韓国が一番やるべきなのは地盤改良と軌道強化な
脱線転覆しまくってるし踏切も無くすべきだな >>147
１６分で着くのなら到着するまで次の編成をパイプに入れなくても良いのでは？ 日本は落ち目だから今度はアメリカをパクろうってことなんだろうが
相当大きな技術的ブレイクスルーが無いと不可能なことを大法螺吹いてやってるやつの真似しようとして
先行者レベルの成果挙げてりゃ期待も盛り上がらざるを得ないわな >>25
そうだろうな
部品が全部揃えば韓国でもスマホとか液晶TVみたいに作れるんだろうが
ゼロから作れない国なのは今も変わらんみたいだし ハイパーループのOゲージジオラマ作りましたという話かな？ 要するに昔ラブホテルで金払うときに使ったアレだろ？ 日本も北海道と沖縄の直通列車で対抗し先進技術力を見せてやれたらなぁ。 車両密閉→キムチ持ち込み禁止→ロウソクデモ→設計主任逮捕
こうですね。 そもそもKTXでソウル～釜山間が三時間弱ってのが遅いな
東京～名古屋間よりちょっと遠いくらいだし >>1より、天国までは16分未満で到達可能なことが証明された。 ロケットを生産できないのに、有人飛行計画とか立てちゃうアホな国だから100％失敗する 動力としては結局リニアモーター使うのかね？
別にタイヤで走ってもいいけど、せっかく真空のチューブにするなら非接触じゃないともったいないし 空気が漏れて窒息しないように、長く息止められる人限定で頼む >>169
だよな、ほんの少しでも車体に隙間でも出来たら、一瞬で車内は窒息状態になるからねえ。
息止めるというか、気圧ゼロの状態でも生きていられる特異体質じゃないとな。 自動車と高速鉄道も抜かれたら完全に２度目の敗戦だな
あ、終戦って言うんだっけw >>170
昔の宇宙飛行士みたいに客は酸素ボンベを背負って乗車するパターンやな 見るからに危ねーやつは様子見した方がいい気が。。。 密閉のための管と列車とのシールドが発火するんじゃないの、秒速360メートルだろ。 >>1
>ソウルと釜山（プサン）を１６分で移動することができる
ソウルとプサン、直線距離で320～330kmあるみたいだけど、
ざっと300kmとしても、それだけの長さをどうやって真空に近い状態にするのか謎だな。 韓国は日本以上に政治家の介入がすごい
「うちの地元にも止めるニダ」とやりまくるから、ソウル－釜山間ノンストップで16分でも、
結局あちこち停車しまくって、結局3時間かかることになりそう > 「時速１０００キロメートル以上を達成するには性能テストだけで２０キロメートルのレールが必要だが、今は４メートルしかならず技術も基礎的な水準」
なめてんのかｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
