【自動車】衆院選 トヨタ社長「車の売れるいい国作りを」
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トヨタ自動車の豊田章男社長は東京都内で開かれた催しで記者団に衆議院選挙の結果を問われ「今の政権が国民に対して説明してきたことがこうした結果につながったと思っており、経済界としてもできることは協力していきたい。もっと車の売れるいい国を作ってもらいたい」と述べました。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171023/k10011194511000.html >>786
自動車プランテーション国家になるんだろ 為替を固定するコストは国民負担
海外経由で輸出企業に還流してるだけ
その儲かったお金は国内に廻るかっていうと廻らない
輸出企業とその社員などに紐付けされたお金が海外の儲かる所に投資されるだけ
身を削って頑張って会社に尽くしても社長のベンツやら
株に化けてトリクルダウンなんてしないのと一緒 買わない奴に増税かけて 買う奴に補助金出すんだろ。
(自分達に都合の)いい国作り 郊外の田舎は既に渋滞が問題になっている。
これ以上日本に自家用車は要らない トヨタホームをモーターホーム専売にするところから始めたらどうだろう。 これはその通り
自動車販売は景気に直結するし
自動車買ってる人は偉いと思う 大型バス、中型バス、ハイエースバスを駆使して住民のニーズに合ったサービスを提供するのが21世紀社会 >>811
問題なのはトヨタに当事者意識が無さすぎなんだよなあ
国民が車も買えない国にした責任は自分達には全くないんでしょうかねえ? フォードの例を引用して、トヨタの期間工は自分が組み立ててる車を買う事ができますか?と自問すべきだな。 「クルマを捨ててこそ地方は甦る」 (PHP新書) 新書 >>815
工員の待遇が割に合わないから集まらないんだよな〜
二次より下の飼い殺しなんかも横行してるからこんな恥知らずが馬鹿晒してる訳でw トヨタってなんでこんな嫌われてるの?
豊田住みだけど車は新車で3、4年で新しくするのが当然と言う感じ
親も祖父もそんな感じだったから自分も
通勤時間なんかは大渋滞だけどそれが当たり前で苦にも思わない
このあたりじゃ高卒でも結婚したら新築戸建に新車とか普通
車体価格も保険も家のローンも会社が立て替えてくれるし野球のチケットや旅行まで手配してくれる
入院してもお抱え病院で実質負担額0だし
2年間休んでも給料は出るし
ほんとにいい会社だよ
実際定年前に退職する人がほとんどいないのがどれだけいい会社かってのを物語ってるよね >>1
自民に献金しまくって、下請けイジメて、過去最高の利益出ても税金すらマトモに払って来なかったクズの見本みたいな会社が何言ってんだか。
笑わせるな。 >>820
まるで学会員だな
トヨタを草加に入れ替えても同じ(笑) いい国=車が売れる国
もっといい国=トヨタ車が売れる国
結局金目 >>823
車種によってはいい車を作っているとは思うが、トヨタの作るいい車と
いうのは日本でもある程度の富裕層しか買えない車だな
新車だと300万円前後が最低ライン
でも人それぞれなんだろうな
俺にはレクサス買える金で家族が多かったり荷物を積んだりする
わけでもないのにアルファードを買う人の感覚はわからん >>817
JR北海道の職員のバイブルみたいなもんじゃんそれ >>826
困ったことにパジェロユーザーの受け皿がプラドしかない。
しかもプラドはパジェロより50万以上高いし、一つでもグレード落としたらフニャ足になるっていうのを聞いた スズキがあるじゃない?外車だったらjeepチェロキーとか安いSUVがある 今までろくに税金払って来なかった会社が何言ってんだ?
お前らがちゃんと税金払ってりゃ自動車に関する税金もっと安くて済むだろが
余計な維持費かかり過ぎなんだよ そんなことより買いたいと思えるデザインで出してくれよ。
まずはプリウスのモデルチェンジだろ。 警察を何とかしろ!
制限速度が遅すぎる!
こんなのだからミニバンとか軽自動車しか売れない。 世襲社長が世間知らずや
このスレのネトウヨのごとし 車も買えない若者作り出して 強制的に税金で取り上げ、 買う人間には、補助金出すようなシステム作って、何言ってんだか。 何台売れたら気が済むんだ
くるまなんて5千万台以上普及していてもう飽和しているのではないか。 自民の政策が車は売れなくても
内部留保は増える手品見つけた 年がら年中下請けに値下げ要求してるくせに製品価格は上がる不思議なビジネス
潰れた方がいい国になるよ >>843
中国人、インド人がぎょうさん買いまっせ >>848
そんな安物ならチンポマークをしまむらマークに付け替えればええだろ まずスピ−ドは悪だという考え方を変えるよう政府に働きかけてほしいな
郊外道の制限速度もう15キロ程度上げ高速も70−80キロなんて言うふざけた速度規制
はやめ,無意味な信号機も減らし,車の流れをスム−ズにすれば車も売れるようになる頼むよ 1.5L以下のターボ車を意地でも作らないトヨタ
作ってもトヨタが作ると300万を超えるボッタクリ車になる
1.5L以下 ターボ トルク130ps以上 トルク25n/m以上 車重1t未満
売れる車=少数にしか受けない車は作らない、矛盾してるトヨタ 日産の期間工やっているけどさ
3ヶ月ごとの雇用期間更新で安心して車なんて買えない
ボーナスもないし
居続けられたとしても4年11ヶ月でクビ確定だし 派遣法改正で正社員へする義務が無くなったからね
10年前までなんて3年目を迎える契約社員派遣社員の皆さんは全員正社員へします、て、手厚い対応だったのにね
その時に社員になった人は勝組だよ >>853
これ民主党の馬鹿政策のおかげで3年を迎える派遣社員を企業が首にしまくったんだろw
正社員にしたくないからな。 >>1
なんで車が売れる=いい国なんだよ
むしろ車無しで暮らせる国こそいい国だろ 電機業界の世界シェアは10年で半減。
自動車業界も同じようになる。 >>820
様々な癒着無しでそういった社会構成してるならまだしもキチガイ過ぎる x >>1 やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci(リンク切れ)
全国で展開されている防犯パトロール(民間団体などによる通称「安全安心パトロール」)は、ニュースで報道されている聞こえのいい内容とは裏腹に、
特定個人を尾行し監視するなど悪辣な法律逸脱行動に及んでおり、憲法違反を含む数々の重大な問題を含んでいる。
この生活安全条例は、市町村でしらみつぶしのように数多く制定され、それに伴う民間防犯団体つまり「子供110番の家」「子供老人パトロール隊」などの
組織化も警察主導で行なわれている。それのみならず、その団体員に対して県警警部補が「尾行の仕方」「ごまかし方」まで教えているありさまである。
こういう実態をみると、まさしく警察の下部組織の育成であり、警察国家へのまい進を思わせる。
防犯パトロールの第1の問題は、民間の警備員ですら「正当防衛」以上の権限を持ちえないのに、一般市民である人物が見える形で尾行や監視という行為を
して、その対象個人へ”身辺への「圧力」”を感じさせることである。これは、端的にストーカー行為と同じである。それが、集団で行なわれている。
被害者らはこれを「集団ストーカー」と呼び習わしている。これは、どうみてもプライバシーの侵害であり、
個人の文化的生活を保障した憲法への違反ではないか。
防犯パトロールの違法行為は尾行や監視にとどまらない。
たとえば、対象個人が生活に必要な物資を購入するために店舗に入ると、そこの店員に防犯パトロールの要員が警戒するように「密告」して歩く。
そのまま信じた店員は対象人物をあたかも「万引き犯罪者」のごとくひそかに、あるいはあからさまに尾行して付いて来る。
そういう行為をされた個人の心象はいかばかりだろう。これは、プライバシーの侵害以上に、弾圧である。
防犯パトロールの問題性は、その団体の「警察の下部組織化」という現在の施策に、そもそも問題の芽を含んでいるのである。
なぜなら、防犯パトロールへの警戒対象人物への情報は、そもそも警察サイドからのもので検証されていない。それが恣意的だったら、どうだろう。
政治的にであれ、現場の警察官の私的な感情にもとづくものであれ、そういう悪意の情報が紛れ込む余地は十分ある。
それに、防犯パトロールを担当する民間人とて、差別感や偏見と無縁ではいられない。
その感情を利用する形で、個人情報が流され、警戒という尾行・監視あるいはスパイという行動が取られるとしたら、それはまさに「警察国家」である。
防犯パトロールを動員しての尾行・監視ばかりではない。
その活動に加えて、警察の生活安全課が地元のライフライン企業と「防犯協力覚え書」という形の協定書を取り付け回っている。
宅配便や市役所、電話会社などもそうであり、たいてい子供パトロールとして登録されステッカーを配布している。
また、さらに警察は、青色回転灯なる擬似赤色灯をその企業らに使用許可を出し、その登録数の増加を達成目標に掲げている。
たとえば病院。警察と病院の覚え書によって、警察は容易に病院という本来病気治癒という場所を監視の場所に変えてしまう。
防犯パトロールの要員が、患者へのボランティアという偽装の形で病院に入り込むのみならず、
病院職員自身たとえば看護師が入院病室の対象人物のそばで付きっきりで会話の立ち聞きをするのは日常茶飯事である。
日常的に展開されるこれらの人権侵害は、すでに「警察国家」の域に達している。一般市民の人権意識は低く、まさかという反応と対応を示す。
しかし、実際にやられていることなのだ。 >>1
この国はもっと交通の便を良くする必要があるよ
市内電車をもっと普及させるべきだな
そうすれば車なんかトラック以外必要なくなる
そして車に掛かる維持費も必要無くなる
なんせ軽以外維持費が年間数十万掛かるから
本当に車は無駄だな
経済的にも安全的にも−だよ 最近の若い人は大人の無駄をよく見てるよ
日本政府は早く車の必要無い国を作るべきだ >>864
車が売れる事で喜ぶのは経営者くらいだろ >>1
ヨタ車の6発ターボmt無事故1オナを屋根ガレージで保有
中古市場にまともなタマがないので綺麗に維持すればこのまま下取りも中古価格も上がり続ける模様
都市部なので低走行距離
ガレージに100v/200vコンセント有で次はPHVか電気自動車と考えていたけど車は無くてもいいので完全電車に切り替えるよ 農家とか除いて日本で金払う価値があるのは土地と家だよね
車のローンと青空駐車場代は無駄でしかない
この2つがないだけで金がドンドンたま〜る
複数の主要駅近くなら徒歩や電車なので
車の最低限の維持費や税金車検なんてエコカーも大排気量も誤差程度
ローンと青空なんて払ってたら金が貯まらないアル >>4
社員の給料を上げる原資は下請けいじめ
下請けいじめをやめる原資は社員の給料 MT車の需要は一定数あるが今後減ることはあっても増える
ことはないもんな
欧州でMT率が高いのはMT車とAT車で1000ユーロ程度の
価格差があること、MTでも発進の楽なディーゼル車の割合が
高いことなどがあると思う >>852
全くの門外漢だが
それだけ解っててナゼ期間工つづける?
4年は転職準備期間としては短くないだろ? 個人名義の車で年XXkm以上の走行は嗜好品としてもっと税金取るようにしたらいいよ
タバコより害あるんだからね >>791
後方から55mph(88k/h)相当な追突くらっても車内の中の人も守れる衝突されたときの安全性
ハイブリッド車における、各種電磁波対策を標準装備 ( ※ 日本仕様の日本車には「燃費悪くなる」な理由一辺倒で電磁波対策無し、とのこと@ディーラー談)
も仲間に入れてやってくれ。
国が違うのを考慮しても、日本仕様の日本車は悪い意味で消費者を見くびってる。
そうでなければ実際の多重追突事故でも軽症程度で済む頑丈さや、電磁波対策とかをしっかり施してる筈なのでね。 トヨタの販売の方向性は間違ってるよ
そもそもスポーツカー戦略自体を廃止するべきだよ
軽以外のスポーツカーなんて販売価格が200超で維持費の負担が大きいし
道交法の影響で性能をフルに使う事は出来ないし
サーキットで走ると金も掛かるから
所持してたら余計貧乏になるだけだわ
それよりもディーゼルターボ車かレンジエクステンダーハイブリッドを販売する方が上なんだがね
その方が貧乏な人でも負担が少ないから売れると思う
つうか本当に車を売りたかったら低所得者の負担が少なくて
実用的で安全な車を作れよトヨタよ
俺がトヨタの代表だったらそう言う戦略を立てるけどな >>875
そういったガチの商売出来ないから癒着まみれになるしか無いのよ >>876
本当に販売のやり方が下手だわ
代表自体が終わってるわ
その尻拭いしてるのが部下だったり下請けだったりしてるからな
王が愚鈍なら国が滅びるのと一緒
アンチが手を下すまでもないよ 現在があるのはヤハウェの功績が大きいからなのにね
そういった過去の栄光を忘れて組織自体が傲慢になるのは醜悪極まりないよ
本当に堕ちるところまで堕ちたって事だな トヨタの大衆車ってなんだ?かつてのカローラ枠ってなんだ?
日産にはnoteがある。ホンダにはFITがある。マツダはデミオ。
トヨタはアクアなのか?あのタイヤ細くて滑って怖い、エアコン効かない燃費だけしか取り柄のないくせに割高なあれか? アクアとヴィッツの二本立てだろ
あとアクアにはタイヤが太いのもあったはず
小回りがものすごく悪くなるけれどw >>862
本当は消費者が無駄遣いをしないと経済が回らないんだけどね
トヨタに限らず、入ってきたカネを投資なり社員の給与なりに回さず貯め込んだ結果が今の状態 >>879
世界的にはかつてのカローラ枠は一回り大きくなってプリウス、インプ、アクセラなど。欧州的にはゴルフのサイズ、北米で売ってるカローラもこれ
日本だけ20年経済成長しなかったので昔なら1.3Lクラスだった車がやはり一回り大きくなって1.5Lの大衆車クラスとされてる 現在の景気が悪く収益性だけが上がってる経済状態で無駄使いなんかしないだろ
なんせ低所得者の多い日本で貯金をしないと豊かな生活が出来ない状況で
車と言う高価な物をむやみに買うのは自殺行為だな
特にスポーツカーなんか買うと生活が苦しくなり
将来に対する貯金も出来ない
だから車は壊れ無いように大事に使うべきだよ
アクセルを踏む時は力を入れず
1000〜1500回転で車を加速させる方がエンジンの寿命が長持ちするし
燃費もよくなるよ
むやみに加速させると壊れるし
燃費も悪くなるよ
そう言う事を心がけないと豊かな生活が出来ないよ TOYOTA「お前ら車買えよ」
ワープア「金ないよ」
TOYOTA「無いなら稼げよ」
ワープア「職くれよ」
TOYOTA「じゃあ雇ってやるよ 死ぬほど低賃金でな だから車買えよ」
ワープア「金ないよ」
TOYOTA「無いなら稼げよ」
ワープア「もうめいっぱい働いてるよ」
TOYOTA「めいっぱい働いてるなら金あるだろ」
ワープア「無いよ 薄給だもん 給料上げてよ」
TOYOTA「ふざけんな コストダウンだ」
ワープア「じゃあ車買わない」
TOYOTA「なんで? 全然理解できない これがゆとりか」
マスゴミ「若者の車離れ」 >>882
日本独自の5ナンバー枠も国内専用カローラアクシオ・フィールダーが
出る理由だろうな
>>884
エンジンはたまにはブン回したほうがいいだろ
俺がどちらかといえば乱暴運転してるポンコツヨタ車も今年の12月で15歳になる
しかし足回りさえ手を入れればボディは20年持ちそう
だがそろそろ足回りのヘタリが気になってはいるし走行距離的にいろんな
部品がそろそろ交換時期なので次の車検で乗り換えかね・・・ >>887
エンジンをぶん回すと回転数が上がりシリンダーが削れて出力低下・燃費が悪くなるんだよ
車は高価な消耗品だと言う事を忘れるな
乱暴運転はお金の無駄使いだし
損するのは個人だし
喜ぶのは自動車メーカーとガソリン屋だけ >>888
最近流行の直噴エンジンなんかたまには回さないとススが溜まるぞ
シリンダーが削れるのがそんなに心配ならオイル交換に気を付けたほうがいいだろ >>889
回すっても程度によると思うよ
2000くらい回せば充分だろ
オイル交換に気をつけるって金掛かるだろ
1000円かそこら
オイル交換の値段は店屋によって違う
ホームセンターとかでオイル交換すると安いんだよな 中華から安い電気自動車が大量に輸入されるようになる。
PCスマホ市場と同じ。トヨタ大丈夫か? これは自動車産業=日本の基幹産業の危機やわ。
消費税をもっと上げて輸出戻し税で保護してやらなあかん >>892
保護する価値も無いと思うけど
助けた所で恩を感じずに非正規しか雇わないからな
そんな連中に一銭たりとも税金を使う必要なんか無いよ アメリカみたいに安いクラスの工員にも
時給2000円を払ってやればそいつらが買うよ。 頭でっかちで買わない理由ばっか一端な連中がそれくらいの時給で車を買うか疑問。 余程の車基地害以外は馬鹿でかい維持費が掛かる消耗品を必要以上に買わないだろ
いくら時給が2000円になったところで貯金するだけ貯金して
必要以上にお金を使わないのが賢いお金の使い方だよ
そもそも何で無理して車を買わなきゃならないんだよ
ふざけるなって事だよ >>891
いくら中華でも燃費・安全性・耐久性・乗り心地等が良かったら買うかもしれないよ
なので悪い事ばかりじゃないよ
品質さえ良ければむしろ良い事だよ 政治の責任なの?
トヨタが下請にコストダウンを迫らなければ売れるんじゃね? トヨタが下請にコストダウンを迫らなかったら
プリウスが400万円〜になるかもよ? 何故コストダウンの矛先がトヨタ社員の給料や役員報酬じゃなく下請けなのかがさっぱり理解できんわ。
まあ、いずれにせよ車なんて物は必要以上に持たない事が賢いと思うよ。 給料を下げるとやる気がなくなるからという言い訳は公務員もよくするが
ということは最初からそんな魅力のない職場だということじゃないのか?給料がいいから救われてるってか? >>892
どうせ労働者に還元しないクソトヨタなんか守る必要なし
さっさとアメリカに引っ越せ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。