【自動車】トヨタ、国内販売車種を半減へ 20年代半ばめど
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トヨタ自動車は2020年代半ばをめどに国内で販売する車種を現行の半分の30程度に減らす検討に入った。消費者ニーズを踏まえて取り扱う車種を見直し、国内需要が縮んでいるセダン系などを絞り込む。国内市場の成長が見込めない中、販売戦略の抜本的な見直しに踏み切る。
既に有力販売各社に車種削減の方針を伝えた。売れ筋の車種の開発に経営資源を集中させることで開発効率を上げる。
同時に国内販売の組織も見直す。販売…
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22148090R11C17A0MM8000/ 例え事実でも脳内ソースの主張では事実にならないのがネットの世界
もっとも、猿でも書き込めるWikをソースを差し出すリアル中二も論外だが
つーか、今更カローラの販売台数にカローラUが含まれてたのか否かなんてどうでもエエやん
単一カウントでないのは事実やしカローラUの台数の有無で左右されるほどカローラUは影響ないやろ カローラUはカローラに含まない
ターセル コルサ カローラIIで3兄弟
マークII チェイサー クレスタ3兄弟と同じ
カローラFX カローラフィールダー カローラバンはカローラに含まれるwww >>567
でもレビンやセレスは含まれるんだろ?
トレノやマリノと兄弟なのに マークIIも最初はコロナマークII
しかしマークIIはコロナに含まれないwww トヨタは全部TNGAという名前にすればいい
トップ安泰 いい加減セダンもミニバンもSUVもトラックも、みたいなフルラインナップやめればいいのに。
中級セダンとミニバンに絞って他はレクサスやダイハツやトヨタ車体笑やらにまかせりゃいーだみ コルサ ターセル カローラIIがオート店のスターレットを除いたコンパクトカー三兄弟だった
そこから、変なことになってるのは事実で、
コルサやターセルがコンパクトカーを止めた時、受け皿がダイハツのOEMだったデュエットとなって、
12年後のアクアまで待つことになった。 >>572
ヴィッツも受け皿になっていて1Lモデルがいまだにある >>574
スバルは軽自動車を撤退させただけで軽微だが、ダイハツはかなり巻き込まれたな…
ダイハツも割とクーペ以外はフルラインナップだった時代があったが、
今は軽自動車とコンパクトカーが主力でSUVは海外専売になっちゃったし 先が見えてるトヨタだから!1流だよ!
国内の猿期間工には、時給1000円台
アメリカトヨタ2400円代。組合、アメリカ産業無くして思いもあるけど。
搾取の国日本!子供いないからー誰が買うん?
ジジイ突っ込むだやろ!
韓国滅びる国Numberワンと変わらない出生率
日本!1流だよ。先見てるよ!さすがトヨタ >そこから、変なことになってるのは事実で、
>コルサやターセルがコンパクトカーを止めた時、受け皿がダイハツのOEMだったデュエットとなって、
>12年後のアクアまで待つことになった。
童貞がSEXを語るレベルって凄いな。。。 あの変な車種別のエンブレムやめてもらいたい。トヨタ買わないけどw >>580
全部ちんこエンブレムに統一しろとおっしゃる?
それともロッテリア エンブレム? 次期カローラ3ナンバーの噂出てきたな
時代だからしょうがない
驚くのは、それでも海外版とは造り分けをするらしいと言う事 >>1
車は家電だからな 車に拘って乗るのはダサい
車に他人との区別差別性なんか求めてない
昭和脳のおっさんには死んでも理解できないでしょうね 本体の工場に集約するか
系列に払い下げるかどっちかだな
「車種」を半減だけど次は・・・
国内の製造規模縮小に舵を切ったのは間違いない
トヨタは早いぞ、もう10年後には・・・ 車種整理は結構だよ、販売店従業員さんは困るだろうけど
プジョーだったら1シリーズ、2シリーズ、3シリーズ、4シリーズ、5シリーズと、ほんとわかりやすい ディーラーの数も減らすつもりなんだろう
どうせ、少子化や車離れで整備士も集められなくなりそうだけど 米国みたいに、一つのディーラー会社が
トヨタ3系列(レクサス含む)にスバルダイハツマツダスズキの全部の店舗を持つようになるかもね。幾つかの店舗は、こっちの建物はカローラ店で反対側にダイハツの建物とか。
整備とか中古車は共通にする。 2020年以降の需要予測が酷いからな
もう日本市場は終わりだよ >>575
フルラインナップって何だよw
シャレードとYRVコケてトヨタのOEM専門になったんだろ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています