【自動車】日産が１１６万台リコール　無資格検査問題で

**ノチラ ★** · 2017/10/06(金) 14:58:32.06

　日産自動車で無資格の従業員が完成車検査を行っていた問題で、同社は６日、一度も車検を受けていない「ノート」「リーフ」など計38車種約116万台（2014年１月～17年９月製造）について国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。

　同社は当初14年10月～17年９月に製造した24車種約121万台を届け出る方針を示していた。車種は他社へのＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給分を含めて拡大。完成検査が終了した証明書の有効期間が最大９カ月であるため、製造期間も14年１月からとなった。

　道路運送車両法では、本来は国の機関で１台ずつ実施するブレーキなどの安全性を調べる完成車検査を車メーカーが代行することが認められている。ただ同法に基づく通達では、完成車検査は社内で認定された従業員が担当すると規定。同社は車を組み立てる国内の全６工場で無資格の「補助検査員」による検査が横行していた。

　日産は完成車検査で必要な項目は実施しており、安全性に問題はないとしているが、車検を一度も受けていない車については安全面を再点検する必要があると判断し、リコールを決めた。石井啓一国土交通相は無資格検査について「自動車使用者に不安を与え、制度の根幹を揺るがす行為」と厳しく批判している。

　日産は無資格検査が行われ始めた時期や原因、再発防止策について第三者を交えて社内調査をしており、月内にも国土交通省に報告する。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO21978100W7A001C1000000/

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/06(金) 15:05:03.67

ノートEパワーが売れて、新型リーフ発表し
トヨタプリウスが売れなくなった途端にこれか
トヨタはどこまで卑怯なんだ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/06(金) 15:05:52.65

少ないな

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/06(金) 15:07:08.57

(´･c_･`)<リコールっておいしいよね

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/06(金) 15:09:21.57

日産はISOが取り消しに
ならなかったら
おかしいよな？

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/06(金) 15:10:04.00

え？
有印公文書偽造でしょ？

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/06(金) 15:11:27.31

日産偽装車

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/06(金) 15:12:16.05

検査はしてる
なんの問題もない

裏でトヨタが何か重大なことをやらかしてるハズ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/06(金) 15:14:09.80

三菱に追いつけ追い越せ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/06(金) 15:40:24.57

>>8
証拠も無しにそんな事いっちゃだめだろ…

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/06(金) 15:44:47.77

たたの検査に資格ってwwwwwwwww
なら飲食店でバイトに調理させるのは、もっと違法やろw

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/06(金) 15:45:58.37

スズキランディ(セレナ)
三菱デリカD3(NV200バネット)、三菱ランサーカーゴ、ファミリアバン(ADエキスパート)も入るんだな

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/06(金) 16:03:17.66

120万台で250億の特損がほぼ倍に増えるってことか

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/06(金) 16:09:28.52

>>8
ツーホーしますた

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/06(金) 16:10:14.23

>>1
新車にしろよ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/06(金) 16:27:36.45

１１６万台？
少ないな。

ただ　無車検車が街を１１６万台も闊歩している現実。。。
警察は日産の無車検ユーザー１１６万人を違反原点、罰金を徴集しないとな

そして無車検日産ユーザー質は
理不尽な現実を日産を集団訴訟することで
憂さ晴らしすればいい

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/06(金) 16:39:53.05

当初121万台としていたのが何で5万台減ってんの
GT-R、シーマみたいな絶対大丈夫っていう車種除外したのかね

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/06(金) 16:40:37.42

日本社会ってのはメクラ印が普通なの
今回の日産の告発には悪意を感じるね
それも新形リーフの発売に合わせてきたわけで
もうねこれト○タの陰謀にしか思えないのね

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/06(金) 16:44:45.89

【リコール】日産、無資格者の完成検査問題で38車種・116万台(Response)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月6日（金） 15時56分
https://response.jp/article/2017/10/06/300767.html

日産自動車は10月6日、検査員の資格を持たない社員などが完成検査を行っ
ていた38車種、約116万台のリコールを国土交通省に届け出た。

対象車は指定整備工場で自動車検査員が、安全環境性能が保安基準を満たし
ているかを点検し、不具合がある場合は是正する。

日産ではリコール費用として250億円程度を想定している

●対象車種……日産『ノート』『セレナ』『シルフィ』『NV350キャラバン』
『パラメディック』『エルグランド』『ジューク』『アトラス』『NV200バネ
ット』『NV200』『GT-R』『エクストレイル』『スカイライン』『シビリアン』
『ウイングロード』『NV150AD』『AD』『ADエキスパート』『ムラーノ』『テ
ィアナ』『シーマ』『キューブ』『フェアレディZ』『リーフ』『マーチ』
『ラティオ』『e-NV200』、いすゞ『コモ』『エルフ』、スズキ『ランディ』、
マツダ『ファミリアバン』、三菱『デリカバン』『デリカ D：3』『ランサー
カーゴ』『プラウディア』『ディグニティ』『キャンター』の合計38車種

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/06(金) 16:49:21.78

本格的に電気自動車発売したらこうなります傾国

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/06(金) 17:29:48.79

コスト削減のためなら安全性を犠牲にするゴーン日産

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/06(金) 17:32:17.51

>>2
トヨタの陰謀だったのか
そう言えば情報源って報道されてたか？

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/06(金) 17:34:09.54

>>19
> ●対象車種……日産『ノート』『セレナ』『シルフィ』『NV350キャラバン』
> 『パラメディック』『エルグランド』『ジューク』『アトラス』『NV200バネ
> ット』『NV200』『GT-R』『エクストレイル』『スカイライン』『シビリアン』
> 『ウイングロード』『NV150AD』『AD』『ADエキスパート』『ムラーノ』『テ
> ィアナ』『シーマ』『キューブ』『フェアレディZ』『リーフ』『マーチ』
> 『ラティオ』『e-NV200』、いすゞ『コモ』『エルフ』、スズキ『ランディ』、
> マツダ『ファミリアバン』、三菱『デリカバン』『デリカ D：3』『ランサー
> カーゴ』『プラウディア』『ディグニティ』『キャンター』の合計38車種

1車種足りないよ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/06(金) 17:38:51.06

ばれなきゃ今もやってたろうな
社長以下衆知の事実ｗ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/06(金) 18:40:18.40

幹部を並べて殺したらどうだ。
売ってしまえばユーザーが死のうが怪我しようがどうでもよい。という発想だからな。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/06(金) 18:47:01.00

日産信者って宗教みたい。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/06(金) 19:48:38.12

116万と少ないようにみえるが、日産が3年間で売った乗用車が3年間で116万台だからな

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/06(金) 20:03:48.29

>>11
ルールが違うものを比較してどうする？

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/06(金) 20:55:23.23

馬鹿な奴らだ。
他にもやってるんだろ！色々と。
あのバカ社員はどうした！

**島田 善夫** · 2017/10/06(金) 21:07:22.89

　ゴーン代表は何時責任を取って辞任するのだろう。フランス語の辞書には責任という言葉は
ないのだろうか。いやいやゴーンさんの辞書には責任という言葉はなさそうだ。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/06(金) 21:28:42.99

これを機に新車に車検を見直したら？

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/06(金) 21:52:10.16

>>31
日産以外はちゃんとやってるのに、なんで？
海外も新車時に同様のシステムはあるよ？

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/06(金) 22:12:41.97

>>25
ゴーンって日産車に乗ってるのかな？
幹部も毒味役というか出荷時ランダムに選ばれた日産車に乗る事にすればいいんじゃないの？

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/06(金) 23:01:31.95

ディーラーに持ってても、「点検しました、異常無しです」で終わりだろ
暇じゃねーよ、行かねーよ
役人は無駄な仕事作るな

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/06(金) 23:03:31.53

知らないけど12ヶ月点検みたいな基本点検じゃないの？
そんな一台一台に時間かけてる暇ないだろうな。元々の仕事もあるのに

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/06(金) 23:05:17.35

>>33
日本国内だと基本的に運転手付きのシーマだよ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/06(金) 23:06:43.12

>>35
いや、車検だと思うよ。
というのも初車検前の車がリコール対象になってるでしょ？
いわば日産の新車は車検しないで公道走らせてる状態なわけね。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/06(金) 23:19:42.43

>>37
リコール届けには車検をやり直すとか一切書いてないね
点検してシール貼るしか書いてない
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_002760.html

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/06(金) 23:27:27.58

日産遠い信頼回復　国交相「検査偽装なら問題」（毎日）
　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月6日 22時30分
https://mainichi.jp/articles/20171007/k00/00m/020/134000c

日産自動車が無資格の補助検査員らに新車の検査をさせていた問題が発覚して
１週間。国土交通省は日産が検査書類を組織的に偽装していたとの疑いを強め
ている。傷ついた信頼の回復は容易ではない。

石井啓一国交相は６日の閣議後記者会見で、日産が無資格の従業員にも新車の
検査をさせていた上、結果を記録する書類に正規の検査員のハンコを押して
いた事実を確認したと言明。「組織的に偽装されていたとすれば非常に問題
がある」と不信感を示した。

日産は無資格者による検査がいつから行われていたかについては「調査中」と
しているが常態化していた公算が大きい。そのうえ長年にわたり書類を偽装し
たことで、検査結果の適否を１台ごとに追跡できなくなり、今回の大量リコー
ルにつながった可能性がある

国交省は他の自動車メーカーに対し、検査態勢を再確認し報告するよう指示
各社は過去にさかのぼって調査中だが、ホンダが「我々はルールにのっとって
検査し、社内でも定期的に監査しており問題ない」（八郷隆弘社長）としてい
るほか、トヨタ自動車やダイハツ工業なども正規の検査員のみが検査に当たっ
ているという

業界では、日産が社内の認定を受ける前の研修生などを「補助検査員」と呼ぶ
こと自体に「聞いたことがない。ある程度なら検査できるかのように誤解して
しまう」（他メーカー幹部）との声も上がる。検査に対する日産の意識の低さ
を際立たせる事態となりかねず、徹底した原因究明と実効性のある再発防止策
が急務だ。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/06(金) 23:37:49.14

>>1
リコール点検終了後の次回車検は3年後にすべき。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/06(金) 23:42:43.75

自然発生的に起きるはずないから
これを指示した奴を見つけ出して罰しろよな。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/06(金) 23:55:44.51

>>37
バカじゃねーの？
検査はしてんだよ、資格のない奴がやっただけ。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/07(土) 00:52:01.33

>>42
資格のない人間がやっていたなら完成検査修了証は無効
つまり継続検査に当たるその後の車検についても全て無効となる
日産車は正規の検査員が完成検査をしていたと分かる車両以外については、新規検査を行うしかない状況な訳だな
後は国のお情け次第で継続検査通った車については不問とするかどうかの分かれ目

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/07(土) 00:59:46.72

>>26
　まぁ～車オタで信者っぽいのはどこのメーカーにもいる。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/07(土) 01:02:30.79

>>43
法律違反があれば特別立法で対応する必要があるだろ
そこまで便宜はかるかね？
国交大臣はそうとう怒ってるみたいだが次に大臣になる人が「話のワカルヒト」だったらイイネ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/07(土) 01:25:37.87

日産．．．三菱どころじゃなくなったな．．．

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/07(土) 01:27:14.94

日惨の幹部は金もうけしか考えていない。
良いクルマを安く提供するなどと考えていない。
手抜きしてお手軽に車を作り、中華朝鮮の部品を多用して原価を下げ、
販売会社に押し込み回収する。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/07(土) 01:33:39.29

日惨、本駄のクルマがダメだから、トヨタのクルマが高くなる。
インサイトがディスカウントしてくれたおかげで、先代プリウスが
安くなった。ノートe-POWERでいい気になっているから、次の
アクアは値上げしても売れそうだ。トヨタ大儲け。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/07(土) 01:36:38.95

もう5万台の検査終了か。
早いな。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/07(土) 01:38:07.96

>>42
そんな検査意味ないだろ。
違法なんだし。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/07(土) 02:07:38.15

国内生産分だけ国交省の顔を立ててリコールする感じかな？
１００万台以上のリコールは打撃だろうけど
海外での評価はゆるぎないから大丈夫でしょうｗ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/07(土) 02:15:37.65

これをディーラーの無料車検で
すますとはｗｗｗ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/07(土) 03:22:36.71

>>51
米国に輸出した車もリコールしないと懲罰的損害賠償で1000億円ふんだくられるぞ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/07(土) 03:44:43.49

>>51
海外向け生産は影響無いなら、
厳しい行政処分が下されても平気ねーw

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/07(土) 03:51:58.26

日産が中期計画発表延期　無資格検査で路線修正も
2017.10.6 23:10

日産自動車が新車の無資格検査問題を受け、今月１６日に予定していた新中期経営計画の発表を１１月８日に延期すると発表した。
消費者の不信を招いたことで、拡大路線の修正を迫られる恐れがある。

http://www.sankei.com/smp/economy/news/171006/ecn1710060030-s1.html

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/07(土) 07:41:49.94

>>2
トヨタに日産の各工場の無資格者を検査担当させる人事権があるの？

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/07(土) 08:04:52.47

【国内】「日本は敵」「核実験で打撃」朝鮮総連が学習資料作成★2[05/15]
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1494849927/

【北海道】脱税容疑パチンコ経営者、朝鮮総連に資金供与　検察摘発を「制裁」と総連内に動揺
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1437309191/

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/07(土) 08:07:06.46

こういうのってどこに通報するもんなの？

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/07(土) 08:51:33.08

>>58
国土交通省の所轄の地方運輸局

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/07(土) 08:53:45.25

>>58
証拠そろえて警察か検察へ自首しろ
少しは刑が軽くなるはずだから執行猶予がつくだろ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/07(土) 09:19:05.44

車検場の検査ラインを通すのは無資格者でもOKなん？

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/07(土) 09:27:51.12

>>61
有資格者の指揮のもと無資格の検査員が検査したのを有資格者が自分でハンコを押して書類ができあがる
これが車検場での合法な手順

日産の場合は有資格者が不在時に無資格な検査員が勝手に他人のハンコを押した書類を作っちゃった
どうやらそれを社内規定で作業指示してるらしい？というまでが今の状態

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/07(土) 10:03:32.49

これってリコール無視してたら所有者にも法的責任が発生するの？

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/07(土) 10:18:50.27

>>63
リコール制度って一般的にはもし保安基準に不具合がある車だったらそれが原因で事故おこしたら車体の不具合を放置したということでユーザー側の責任になるということなんだけど
今回のはそもそもの車検が有効なのか？からはじまるから前例が無いんだね

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/07(土) 10:24:00.62

日産、無資格検査　「安全」主張、顧客反発も　中期計画の発表、来月に延期
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（産経）2017年10月7日(土) 7:55配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171007-00000082-san-bus_all

日産自動車は、新車の無資格検査問題で38車種約116万台の大規模リコール（回
収・無償修理）を国土交通省に届け出た。同社は直接の顧客対応を通じて正常化
への一歩としたい考えだ。し年かし日産は6日夜、中期経営計画の発表を予定し
ていた16日から、11月8日に延期するとも発表。波紋が広がっている形だ。日産の
「安全性や品質に問題はない」という主張は受け入れられるか－。

焦点は実際の安全性に問題があるかどうかだ。西川広人社長は2日の記者会見で、
「検査そのものは確実に行われており、安心・安全に使っていただける」と強調
していた。品質ではなく、あくまで「手続き」に問題があったとの主張だ

顧客に安心してもらいたいという思いをにじませたが、すんなり受け入れても
らえるかは未知数。むしろ、無資格検査でリコールを行う日産が「問題ない」と
強調することで、逆に反感を招く恐れもある。西川社長は会見で頭を深々と下げ
ることはなく、「謝罪会見」とは一線を画した

日産の一連の対応について、ナカニシ自動車産業リサーチの中西孝樹代表は「
ルールはルール。安全の象徴でもある型式認証制度から逸脱した行為で、謙虚さ
が必要」と指摘する

拡大路線を進める日産だが、顧客からそっぽを向かれれば、順調だった世界販売
台数の伸びにも悪影響が出かねず、難しい対応を迫られる場面が続きそうだ。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/07(土) 10:27:28.28

>>62
どっちもたいして変わらん

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/07(土) 10:36:03.76

横並び意識の高い国の会社だから、まだバレていないだけで、トヨタやホンダでも
日常的にやっていると思うなぁ。　あと、海外で製造して逆輸入した車とか、現地
工場に資格持った検査員がいるとは到底思えない。

いっそ、日本車叩きして米国人の支持を得たい、トランプに非関税障壁ネタとして
情報提供して、国交省の利権を徹底的に叩き潰してもらうというのも手かもしれない。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/07(土) 10:45:24.39

>>67
夢想家だよね・・・
タイムマシンが無いかぎりやっちゃった事からは逃げられないよ
そんな現実逃避ばかりしてるから国交相から真摯に向き合えと言われちゃうんだよ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/07(土) 11:02:39.16

>>67
お前の感想かよ
ビジネスニュースじゃなくてVIPで書けばいいんじゃね

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/07(土) 11:03:26.88

>>67
仮に他社でもあったとして何だ？
それでニッサンの犯罪が消えるわけでも見逃されるわけでもない。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/07(土) 11:04:22.84

日産というから誤解される
ルノーサムスンと思えば納得

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/07(土) 11:05:15.96

相変わらず他メーカーﾓｰﾓｰｶﾞｰｶﾞｰが沸いてんなぁ
それはそれ
他メーカーもやってたとしても、それが発覚したときに騒げばいいんだよ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/07(土) 11:05:26.66

>>63
リコールの通知が本人に届いた後も運転に使ったら責任発生するんじゃないの
無車検扱いで

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/07(土) 11:19:32.34

コスト削減のためなら安全性を犠牲にするゴーン日産

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/07(土) 11:22:32.53

>>62
> 社内規定で作業指示

作業手順を管理・運営する側が法令無視したら
ダメでしょ (´･ω･`)
日産に品質保証部門て無いの？

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/07(土) 11:31:39.04

>>73
今回のリコールは点検だけで車検は関係ないよ
当局はどう収拾するのか頭かかえてるだろな
社長は整備状態さえ確認すれば手続き上の問題だけでしょ？ってどうやらピントきてないみたいだな
手続きふまないと公道で走らせることが出来ないというのが頭の中で結びつかないヒトみたいだな＞自動車工業会会長

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/07(土) 11:32:42.69

ちょうど初回車検時期になった人は、タダでやってもらえるってこと？

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/07(土) 11:35:05.09

リーフの折り込み広告が朝刊に入ってたけど、こういうのも
しばらく自粛したほうが良いんじゃないかね？

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/07(土) 11:36:51.06

日惨自動車

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/07(土) 11:37:34.72

丸投げで何もしない公務員が最強伝説。　

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/07(土) 11:41:52.00

>>77
その車検がいつから無効になるのか当局から追って沙汰があるんでしょ
来月には発表してほしいもんだが

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/07(土) 11:54:48.26

検査員に関する法の知識が無かったのはお粗末だなあ。

ttp://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2017_Japan_Initial_Quality_Study

ttp://d1arsn5g9mfrlq.cloudfront.net/sites/default/files/ranking_11.jpg

これ見るとマツダも疑いたくなるが、どうなんだろうね。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/07(土) 11:55:44.73

随分と減ったな

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/07(土) 11:57:54.65

事故ってんのトヨタ車ばっかじゃん
この制度の必要性を疑うわｗ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/07(土) 12:01:18.69

日産は外資だから全て丸投げｗ

工場に丸投げで無資格検査ｗ

三菱に丸投げで燃費偽装ｗ

外資ってどんなメーカーでも同じｗ
っていうか日本の制度が厳しいので産業が発展しないｗ

中国みたいな適当な会社が伸びるのはあたりまえｗ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/07(土) 12:06:10.58

Ａ型女・木嶋佳苗（連続殺人犯）は死刑になりましたか？

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/07(土) 12:21:34.29

こんなことまでやって、ゴーンに10億も払っているのよ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/07(土) 12:22:40.02

>>77

完成検査のリコール作業をするだけだから、初回車検とは関係ない。

初回車検が済んでる車両も、リコールするべき案件。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/07(土) 12:38:55.27

>>88
車検で済むという話だよ

当然、車検期間が更新される

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/07(土) 12:42:54.13

>>89
今回のリコールは点検のみ
車検については処分が決まったらまたなにかあるんだろ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/07(土) 12:45:12.36

>>90
点検だけなら、リコール費用があんな金額にならんでしょ

計算してみ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/07(土) 12:53:53.39

>>91
日産からのリコール届けみてみろよ
http://www.mlit.go.jp/common/001204700.pdf
http://www.mlit.go.jp/common/001204699.pdf

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/07(土) 12:58:45.98

>>91
日産本体が販売会社に払う費用とか、代車の費用とか

部品代ゼロでも多額の費用が必要になるのではないでしょうか

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/07(土) 13:12:48.58

「罰金２億円」可能性も＝日産の報告を注視－国交省（時事）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月6日 18:16
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017100601084&;g=eco

日産自動車は、無資格者による完成検査の実態を調べ、今月末をめどに国土
交通省に報告書を提出する。有資格者が検査したように書類を偽装していた
事実も確認されており、ペナルティーを受ける可能性がある

虚偽報告と認められれば、５月に導入された「罰金2億円」が初適用される
余地もあり、国交省は注視している。

データ改ざんなどの虚偽申請があれば、大量生産・販売の前提となる「型式
指定」を取り消すことができるようにした他、国交省に対する虚偽報告への
罰則も強化。メーカーの罰金を30万円以下から2億円以下に引き上げた

国交省は先月18日以降、不正の舞台となった日産の6工場に抜き打ちで立ち入
り検査を実施。報告書の提出も求めている。「抜き打ち」以前に行われた通
常の立ち入り検査を含め、同省に対する虚偽報告の有無が一つの焦点となる

罰金ではなく、1台当たり最高30万円の「過料」が科される可能性もある。過
去には、完成検査の一部を怠ったメーカーに適用された。日産は「資格のない
従業員だったが検査はしていた」と説明しているが、検査がされていなかった
と認定されれば、過料も検討対象となる。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/07(土) 13:22:00.72

あ、計算を間違えたか

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/07(土) 13:23:19.51

どうも日産には、米国民を欺いたディーゼルゲートと同様の案件だと言う認識が無い様な。。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/07(土) 13:45:14.87

>>96
ディーゼルゲートは、米官辺の指摘に対してVW が嘘をついて誤魔化そうとした、非常に悪質な事件。

悪質度合いで言えば、VWの圧勝だと思います。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/07(土) 14:42:29.42

この話題しつこい

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/07(土) 14:49:22.84

過労死の電通の罰金はたった50万円だったのに。
持つべきものは、安倍トモダチの利権の輪って？

たとえ完成車検査やってなくても完全スルーで通っちゃう車検制度って、結局
利権以外に意味ないんじゃねって、図らずとも証明されちゃったから、自殺した
電通の社員の命より、国交省や国のメンツってことかな。

いつも思うけど、裁判官は罰金の算定根拠と根拠となる法律の条文を示すべき
だよな～。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/07(土) 14:57:53.12

>>38
それなら有資格者のはんこ押してるから問題なくね？

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/07(土) 20:11:03.02

上のニュースが興味深いのは、最後のセンテンス、

>罰金ではなく、1台当たり最高30万円の「過料」が科される可能性もある。過
>去には、完成検査の一部を怠ったメーカーに適用された。日産は「資格のない
>従業員だったが検査はしていた」と説明しているが、検査がされていなかった
>と認定されれば、過料も検討対象となる。

というところで、仮にこれが日産に適用された場合、

30万円 × 116万台 = 3,480億円　を支払わなければならないんだよね。

現在のリコール台数116万台は、あくまでも新車登録から3年以内の
車両が対象で、もしそれ以前の車両も対象に含まれれば、さらにペナ
ルティの金額は天井知らずに跳ね上がる可能性がある。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/07(土) 20:44:17.95

電気系統全停するから、叩き売っちまった。
どうしてくれるんだ？
ゴーンの責任だろ！

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/07(土) 23:49:13.47

こうなると、本当に完成検査していたのかすら怪しくなってきたな。
ただ印だけ押してた可能性を否定できる？

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/08(日) 00:04:26.25

実際に走っている車に何の異常も起きてない。
それがすべてだよ。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/08(日) 00:09:25.82

現場はたまらんやろなあ、無能本社

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/08(日) 00:11:41.50

検査しなくてもインライン保証が徹底してて
工程内で品質を作り込めてるってことだよ
検査なんて飾りですよ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/08(日) 05:12:08.24

偽装用印鑑、帳簿管理で貸し出し　日産、組織ぐるみか(朝日)
　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月8日(日) 4:04配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171008-00000008-asahi-soci

日産自動車が無資格の従業員に新車の検査をさせていた問題で、工場では
書類の偽装に使われる有資格者の印鑑を複数用意し、帳簿で管理のうえ無
資格者に貸し出していたことがわかった。こうした行為はほぼ全ての工場
で行われ、組織的に偽装を慣行していた疑いが浮上した。

　完成検査は通常、資格を持つ検査員が項目ごとに車体の機能を確認して、
書類に自身の印鑑を押す。だが日産では資格のない補助検査員による検査
が常態化。その際、書類には有資格者名の印鑑を押し、正しく検査が行わ
れたかのように偽装していた。

　関係者によると、有資格者の印鑑は工場で複数用意され、無資格者はそ
れを借りて書類に押す仕組みだった。どの印鑑を誰に貸したかは、各工場
が帳簿で管理していたといい、工場内では偽装工作が公然と行われていた
とみられる。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/08(日) 06:49:36.51

>>1
21世紀の新車に国が課す検査内容がまたしょっぱいな

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/08(日) 06:56:46.86

>>108
日産の思考回路は、どんぶり勘定、親方体質経営だった1990年代の
経営危機以前に逆戻りしてしまったようだがなw

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/08(日) 07:15:19.70

>>107
これが本当なら、偽装というよりも、根本的に法律を理解していないだけ（或いは、法律を都合よく解釈し過ぎ）のような気がする。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/08(日) 07:36:19.25

>>110

全くご指摘の通りでございます。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/08(日) 07:38:20.64

>>110
解釈の問題ではないと思うが。

日産は、自動車業界で長年ビジネスしているわけで。
指定整備工場（民間車検場）で同じこと（無資格者が検査して書類に検査員の印鑑を押す）をやったらどうなるか、知らないということは無いだろ。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/08(日) 07:39:37.64

ルノーに身売りする前に2兆円の大赤字を出した会社らしいな

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/08(日) 08:07:49.92

「手抜き技術のニッサン」

「経歴詐称技術のニッサン」

「必要な人員の人件費さえもコストカットするニッサン」

「ゴーンの報酬が高過ぎるニッサン」

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/08(日) 08:29:53.13

欧州品質にしただけのつもり

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/08(日) 08:52:11.68

>>115
欧州品質ってのは、つまり「第三世界」並みの品質ってことだぞw

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/08(日) 08:57:42.92

>>116
そうだけど

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/08(日) 08:58:13.09

>>112
まさか日産のディーラーでも車検で同じことやってたりして・・・

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/08(日) 09:04:02.47

新車の車検が義務だという意味がわからん。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/08(日) 09:34:54.21

>>119
うん、日産社員が今更車検制度について理解を深めても、時すでに遅し。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/08(日) 09:37:53.60

カーメーカーの中で一番クソだから買わぬが吉

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/08(日) 09:47:16.95

国交省は他社も調査するのかな。まさか他社は申告で終わりとかいわないよな。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/08(日) 09:52:24.77

印鑑廃止で

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/08(日) 12:28:06.41

マンションGメン‏ @mansion_Gmen 1時間1時間前
その他
マンションが売れなくなった、車が売れなくなった（軽自動車さえも）、家電が売れなくなった、賃金指数、物価指数、
非正規雇用比率、実質消費支出は悪化するばかり・・・これがアベノミクスの現実だ。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/08(日) 21:49:05.15

>>119
フレームナンバーが現車と書類上のナンバーが
違っていたらさぁ大変

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/08(日) 22:10:06.09

偽装用印鑑、帳簿管理で貸し出し　日産、組織ぐるみか（朝日）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月8日04時04分
http://digital.asahi.com/articles/ASKB66VT0KB6UTIL07S.html?rm=347

日産自動車が無資格の従業員に新車の検査をさせていた問題で、工場では
書類の偽装に使われる有資格者の印鑑を複数用意し、帳簿で管理のうえ無
資格者に貸し出していたことがわかった。こうした行為はほぼ全ての工場
で行われ、組織的に偽装を慣行していた疑いが浮上した。

関係者によると、有資格者の印鑑は工場で複数用意され、無資格者はそれ
を借りて書類に押す仕組みだった。どの印鑑を誰に貸したかは、各工場が
帳簿で管理していたといい、工場内では偽装工作が公然と行われていたと
みられる。

完成検査は出荷の直前に安全性などを調べる工程で、新車が公道に出る前
の「最後のとりで」（国土交通省関係者）であるにもかかわらず、経営陣
が管理しきれず、組織的な偽装を見逃し続けてきたことになる

検査は本来国がするべきものだが、大量生産を可能にするため、各社が認
定制度を設けて信頼性を担保し、「代行」する仕組み。国交省は検査に不
備がないか定期的に監査しているが、書類を信頼して行われており、書類
自体が偽装された場合、不正を見抜くことは難しいという

日産は現在、弁護士ら第三者を交えた社内調査を進めている。今後、経営
陣の管理責任や安全への姿勢を問う声も上がりそうだ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/08(日) 22:34:34.99

２５０億円の費用かけて120万台では、1台あたり2000円だけな。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/08(日) 22:37:00.01

この程度では子揺るぎもセンわ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/09(月) 06:07:30.67

こらぁ　三菱どころじゃないかもなぁ
ゴーン

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/09(月) 06:23:36.93

スカイラインもスカイ検査だったわけだ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/09(月) 06:53:31.08

>>127
は？どういう計算だよw

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/09(月) 11:10:45.78

「やっちゃえ」って、そういう意味？　日産自動車の
　　　　　　　不祥事発覚で矢沢永吉CMが、お蔵入りも(日刊サイゾー)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月9日 10時24分
http://www.excite.co.jp/News/entertainment_g/20171009/Cyzo_201710_cm_71.html

日産自動車が、資格のない従業員に新車の検査をさせていたことが判明。
2015年から続いてきた矢沢永吉のCMが、当分見られなくなる可能性が出
てきた。これについて、週刊誌記者が語る。

「複雑な工程を経る自動車作りにおいて、出荷前の最終チェックの重要
性は言うまでもありません。それがないがしろにされていたという影響
は、極めて大きい。日産は不祥事を起こした三菱を買い取ったわけです
が、結果的に『似たような体質の会社同士がくっついた』といわれても
仕方ないでしょう。まだまだ騒動は広がると思います」

この件でとばっちりをモロに受けそうなのが、同社のCMに出演している
矢沢永吉だ。芸能誌ライターが語る

「日産は、15年から矢沢をCMに起用しています。矢沢は今年6月に港区
でタクシーと接触事故を起こしましたが、日産はそのまま矢沢を起用し
ています。ただ、CMで矢沢が言い続けてきた『“やっちゃえ”NISSAN』や
『ぶっちぎれ　技術の日産』というキャッチフレーズは、日産がやらか
した事件を考えると、悪い冗談にもほどがあります。このまま矢沢をCM
に使えば、視聴者の脳裏には『“やっちゃえ”NISSAN』というフレーズが
思い浮かぶはず。関係者は今頃、てんてこ舞いでしょうね」

まさか永ちゃんに「やっちゃえ！」と言われて不正をやってしまったは
ずはないが、「やっちゃえ」の後始末には相当な時間がかかりそうだ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/10(火) 02:32:31.73

日産は結局、この件でも国内メーカーの中では一番情報公開が遅かったなｗ
もう組織が完全に腐り切っているんだろう

日産、スバル、マツダも使用　神鋼製アルミ(産経)
　　　　　　　　　　　　2017年10月10日00時19分
http://www.sankei.com/economy/news/171010/ecn1710100003-n1.html

神戸製鋼所がアルミ製品の強度などの性能データを改ざんしていた問題で、
日産自動車とＳＵＢＡＲＵ（スバル）は９日、神戸製鋼製アルミを自動車
に使っていたと発表した。スバルは航空機にも使用していたという。マツ
ダも神戸製鋼製のアルミ製品を乗用車に使っていたと明らかにした。３社
は安全性への影響を調べている。自動車で走行性能に関わる重要部品など
で強度不足が確認されれば、大規模なリコール（無料の回収・修理）に発
展する可能性がある

日産は２０１６年度の国内販売台数が約５６万台で、小型車「ノート」や
ミニバン「セレナ」を扱っている。日産によると、性能が改ざんされたア
ルミ製品を使っていたのは車のボンネットなどで、同社は「歩行者を保護
する性能に関わる恐れがあるため、性能への影響を至急確認する」とのコ
メントを出した。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/10(火) 07:03:31.93

「技術の日産」の看板が泣く「無資格検査問題」ヤバすぎる深刻度(1)
　　　　　　　　　　　　　　　　(現代ビジネス)2017年10月10日
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/53143

日産自動車が、「型式認証制度」に基づく出荷前の完成検査を資格のない
従業員に担当させていた問題で、不正発覚から10日が過ぎ、次第に波紋が
広がっている。

注目すべきは、自動車の安全確保策の要の一つで、同一車種を大量生産
（販売）する大手にだけ認められた簡易手続きである「型式認証制度」
に影響しかねない点である。

原因は「不明」なのに、「安全」と主張

問題発覚の端緒は、9月29日の国土交通省の発表だった

これに対する日産の情報開示はお粗末だった。国交省の発表と同じ日に最
初の記者会見をしたものの、出席したのは部長クラス2人だけ。経営トップ
が欠席で、事態を軽視しているのではないかと記者たちの反感を買った

会見の席で、リコールの実施を明言できなかったのも問題だった。また、
リコールの対象となる台数を当初「90万台程度」としながら、のちに「
121万台」、さらには「116万台」へと説明が二転三転し、マスコミが騒
ぐタネを提供したことも大きかった。西川広人社長が10月2日夕刻になっ
て横浜本社で記者会見したものの、メディア側の不信解消にはほど遠かった

西川社長は、「（問題の）ある部分は常態化していた」と認めながら、経営
陣が把握できていないというのは、日産のガバナンス体制の致命的な欠陥と
みなされた。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/10(火) 14:18:21.35

新幹線の台車で使用＝日産やホンダ、マツダも－神鋼改ざん部材
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017101000235&;g=eco
神鋼アルミ不正、日産・ホンダ・ＪＲ東も使用　大規模リコールの可能性　神鋼株に売り殺到
http://www.sankeibiz.jp/business/news/171010/bsa1710100020001-n1.htm
神鋼改ざん部材、ホンダ・三菱自も使用
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22052300Q7A011C1MM0000/
神鋼改ざん、日産車・新幹線や「みちびき」にも　ホンダや三菱自動車も一部車種にアルミ製品を使っていた
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171010-00050027-yom-bus_all

謝罪しなかった日産会長・社長に批判が殺到！
株売られてる

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/10(火) 15:00:58.42

「技術の日産」の看板が泣く「無資格検査問題」ヤバすぎる深刻度(2)
　　　　　　　　　　　　　　　　(現代ビジネス)2017年10月10日
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/53143

西川社長は近くリコールを届け出るとして、その費用は「250億円以上」と
いう見通しを示したが、「技術の日産」というブランドの毀損は計り知れない。

極めつきは、石井啓一国土交通大臣の以下の発言（10月6日）だ。

「型式指定の取り消しや停止といったことも選択肢として入っているか」と
の記者からの質問には、

「いろんなケースがあり得る。こういった事態を二度と起こさないというこ
とが重要。過去の状況等も踏まえて、今後の対応は検討したい」と述べ、同
社への厳しい処分を匂わせた

道路運送車両法は、保安基準に合致しているという車種ごとの型式認定をあ
らかじめ受けておき、メーカーの工場で行われる完成検査でその型式に合致
していると確認できれば、あとは書類審査だけで車両登録を認めて販売でき
る仕組みだ

ちなみに、道路運送車両法の自動車型式指定規則は、型式指定の申請だけで
なく、完成検査を行う従業員が所属する工場と従業員名・その印鑑をあらか
じめ届ける書類や、実際に完成検査が終了したことを示す終了証の書式など
も細かく定めている

それなのに、日産では、手続きを経ていない人物が検査を担当し、資格を保
有する人物の印鑑を押していた。刑法の私文書偽造罪に問われてもおかしく
ないほど、呆れた行為と言わざるを得ない。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/10(火) 15:34:38.22

日産社長日本自動車工業会会長の活動自粛(NHK NEWS WEB)
　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月10日 14時17分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171010/k10011173541000.html

日産自動車が資格がない従業員に車の出荷前の検査をさせていた問題で
西川廣人社長は現在、務めている「日本自動車工業会」の会長の活動を
全面的に自粛することになりました

日産は資格がない従業員に車の出荷前の検査をさせていた問題で、今月
６日、国内で製造した１１６万台について国土交通省にリコールを届け
出ました

こうした中、日産の西川社長は去年５月から務めている業界団体の「日
本自動車工業会」の会長の活動を全面的に自粛することになりました。

今月、日本自動車工業会が主催する東京モーターショーが行われること
から、ずさんな検査が発覚した日産の西川社長が日本の自動車メ－カー
を代表する立場で活動するのは適切ではないという判断があったと見ら
れます。

今後、会長の職務はトヨタ自動車の豊田章男社長が代行するということ
です。

日産は今月中をめどに調査結果を国土交通省に報告することにしていて、
西川社長がこの調査に専念するとしています。

これまでの調査で、資格がない従業員が検査を行ったにもかかわらず、
書類には資格がある検査員の印鑑が押されていたことがわかっていて、
ずさんな検査が常態化していた原因の究明が求められます。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/10(火) 15:35:06.11

日産社長日本自動車工業会会長の活動自粛(NHK NEWS WEB)
　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月10日 14時17分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171010/k10011173541000.html

日産自動車が資格がない従業員に車の出荷前の検査をさせていた問題で、
西川廣人社長は現在、務めている「日本自動車工業会」の会長の活動を
全面的に自粛することになりました。

日産は資格がない従業員に車の出荷前の検査をさせていた問題で、今月
６日、国内で製造した１１６万台について国土交通省にリコールを届け
出ました。

こうした中、日産の西川社長は去年５月から務めている業界団体の「日
本自動車工業会」の会長の活動を全面的に自粛することになりました

今月、日本自動車工業会が主催する東京モーターショーが行われること
から、ずさんな検査が発覚した日産の西川社長が日本の自動車メ－カー
を代表する立場で活動するのは適切ではないという判断があったと見ら
れます

今後、会長の職務はトヨタ自動車の豊田章男社長が代行するということ
です

日産は今月中をめどに調査結果を国土交通省に報告することにしていて、
西川社長がこの調査に専念するとしています。

これまでの調査で、資格がない従業員が検査を行ったにもかかわらず、
書類には資格がある検査員の印鑑が押されていたことがわかっていて、
ずさんな検査が常態化していた原因の究明が求められます。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/10(火) 16:49:03.03

日産の無資格検査問題、コンプラ軽視は命取りになりかねない
　　　　　　　　　　　　　　(ダイヤモンドオンライン)2017年10月10日
http://diamond.jp/articles/-/145018

日産自動車のリコール問題が社会を震撼させている。日産自動車の経営陣は、
国内六つの工場で無資格の従業員が完成検査に携わっていたことを認識してい
なかった。自動車の安全につながりかねない問題で、人々の関心は高い。

モノであれサービスであれ、エンドユーザーの安心感（満足感）は何物にも代
えがたい重要な要素だ。その要素に少しでも不安があると、その企業の製品そ
のものが社会に受け入れられなくなる可能性がある。今後の同社の経営の先行
きに不透明要素が増えたことは間違いない。

問題は、日産の経営監督体制が機能してこなかったことだ。それは経営責任
に直結する問題だ。

1999年6月に始まった“ゴーン改革”は徹底したコストカットと効率性の重視に
よって日産の経営を立て直した。その中で、無資格検査が常態化してきた可能性
がある。

今回、コンプライアンス＝法令遵守でつまずいた日産に、今後、どれだけのマ
イナスが降りかかるかは不透明だ。しかし、最近、コンプライアンスに対する
人々の意識が高まっていることを考えると、同社の経営が無傷でいられるとは
考えにくい。

一度受けた“傷”を再生することは口で言うほど容易ではない。問題が発生し
ても、これまで行ってきた業務のありかた、経営体力などを理由に、「何とか
なる」と思う人は多いかもしれないが、そうしたスタンスは今の社会では通用
しない。

日産の場合、明らかに違法であると分かっていることが続けられてきただけに、
問題の根は深いとの見方もできる。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/10(火) 18:58:29.45

無資格検査　日産の社長が「謝罪」をしない理由 (ITmedia オンライン)
　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月10日 08時12分公開
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1710/10/news033.html

国土交通省の立ち入り検査によって、無資格の従業員に「完成検査」をさせて
いたことが判明した日産自動車が、38車種116万台のリコールの届け出をした

なぜこういうルール破りが正常運転になったのかは気になるところだが、個人
的にそれよりも注目しているのが、今回の件で日産がみせたかなり斬新な「マ
スコミ対応」である。一言で言うと、「かなり攻めている」のだ

無資格検査が判明したことを受けて10月2日、西川廣人社長が会見を催した。
そこでは「お詫びを申し上げる」と陳謝したが、実はこれは世間でいうところ
の「謝罪会見」ではなかった

「検査そのものは確実に行われており、安心・安全に使っていただける」

要するに「無資格検査」というのは単なる「手続き」の問題であって、クルマ
の安全性にはなんの問題もないですよ、というのが日産のスタンスなのだ。

検査はバッチリやっていて、安全性に関しては1ミリたりとも揺るがないわけ
だから、自動車メーカーとして深々と頭を下げる「謝罪」をするような話で
はない――。つまり、社長が深々と頭を下げないことで問題を矮小化させる
という「攻め」の姿勢が感じられるのだ。

とにかく社会を裏切ったら真摯（しんし）に謝るべし、という独特の謝罪文化
がある日本では、このような外資系企業的な発想の企業防衛はあまりうまくい
ったためしがない。事実、既に一部のマスコミは、「消費者の重大な背信」な
んて感じで、問題の拡大化を始めている。

やっちゃえNISSAN。あのCMと妙にかぶる攻めの危機管理は果たしてうまくいく
のか。注目したい。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/10(火) 22:23:44.32

日産、神戸製鋼、相次ぐ不祥事が示す「カビ型」行為の恐ろしさ①(BLOGOS)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月10日 09:05
http://blogos.com/article/251311/

9月29日、日産自動車が、新車の完成検査を無資格の従業員に行わせていた
こと、それらの検査を、提出書類上は有資格者である従業員が担当したかの
ように偽装していたことを公表したのに続いて、10月8日には、神戸製鋼所
が、顧客企業との契約上の仕様を満たしているかのように性能データを改ざ
んして出荷していたことを公表した

日産自動車の問題では、116万台のリコールを実施する方針が明らかにされ、
神戸製鋼の問題では、対象品の納入先にまで影響が波及するなど、重大な
社会問題にも発展しかねない状況となっている

そして、無資格者が関わった検査であっても、書類上は正しい検査を行った
かのように偽装して提出していた。ほぼ全ての工場で、偽装用の印鑑を複数
用意し、帳簿で管理した上で無資格者に貸し出すという仕組みができており、
偽装工作が常態化していたと見られている

こうした無資格者による検査実施と、提出書類の偽装工作は、３年以上前か
ら横行していた可能性が高いとされている。日産の西川社長が10月2日の会見
で、安全性には影響はなく、あくまで手続きの問題であることを強調し、「
検査の工程そのものの意味が現場で十分に認識されていなかった」と述べた。

これらの問題に共通するのは、問題が単発的ではなく、長期間にわたって継
続しているという「時間的な拡がり」と、組織内の多数の人間が関わってい
るという「人的な拡がり」である。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/10(火) 22:58:55.57

日産、神戸製鋼、相次ぐ不祥事が示す「カビ型」行為の恐ろしさ②(BLOGOS)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月10日 09:05
http://blogos.com/article/251311/

私は、かねてから、そのような行為を“カビ型問題行為”と呼び、“日本の
企業不祥事の特質”として指摘してきた。

「カビ型行為」には、不正が始まった時点においては、何らかの構造的な要
因がある場合が多い。法律、規則の内容が実態に反していて、形式的には不
正であっても、実質的には大きな問題はないと当事者が認識していることが
背景になる。

書類の「偽装」は、「形式上の不正」にとどまる限り、昔は、それ程問題に
されなかった。しかし、「コンプライアンスの徹底」が強調される昨今の日
本社会の趨勢からは、「形式上の不正」であってもそれ自体が許容されない
ことになる。

そうなると、過去に行われていた「改ざん」「偽装」が発見されないよう、
「隠ぺい」という新たな不正が行われることになる。そして、その後は、
「改ざん」「偽装」だけでなく、それを「隠ぺい」していることも巧妙に
「隠ぺい」しなければならなくなる。そのようにして、不正行為は潜在化し、
「カビ」として企業組織の末端ではびこることになる

このような形で潜在化した不正は、会社幹部が把握できない場合がほとんど
だ。それが、監督官庁やマスコミへの内部告発という形で表面化すると、企
業に重大かつ深刻なダメージを与えることになる

「カビ型行為」は、通常のコンプライアンス対応による発見が困難であり、
組織内での自主的な自浄作用を働かせることが難しく、ひとたび内部告発な
どによって表面化すると深刻な問題に発展する

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/11(水) 21:25:11.85

日産のケースと神戸製鋼のケースは、内容がまったちがう。

>「コンプライアンスの徹底」が強調される昨今の日本社会の趨勢からは

郷原信郎「法令遵守」が日本を滅ぼす」(新潮社)
藤井聡「コンプライアンスが日本を潰す「(扶桑社)

といった本も出てるよ。
コンプライアンス馬鹿は日本社会をむしばむ癌だよ。

もちろん法令を守ることが重要な場面は多いけど。
行き過ぎると社会を破壊する。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/12(木) 10:31:48.31

日産の「無資格検査問題」が起こるべくして起きた意外な背景(ダイヤモンドオンライン)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月12日
http://diamond.jp/articles/-/145363

昨年秋に三菱自動車を傘下に入れ、新型「リーフ」を発売するなど、好調ぶりをア
ピールしていた日産自動車にとって、無資格者による完成検査の横行が発覚したこ
とは、まさに好事魔多しと言うべき事件であった。

自動車メーカーは自社の製品について型式指定を国道交通省から受ける。その指定
を受けたクルマについては、ディーラーでナンバーをつけてそのまま走らせること
ができるのだが、それには完成検査終了証が添付されていることが条件だ。

日産自動車が不正を行ったとされるのは、有資格者ではない人物が完成検査を行っ
ていたということ

生産に詳しいライバルメーカーの幹部は、
「必要な人材をどうしたら確保できるか、現有の陣容で生産増にどう対応したらい
いかといった制度面については、経営者や生産担当役員、工場長などが現場ときち
んとコミュニケーションを取り、やり方を現実に即したものに柔軟に変えてあげな
いと。日産さんにはそこが足りなかったのではないか」

今回の不祥事は、日産にとってはブランドイメージの低下という点で痛い失点だ。
昨年の三菱自動車買収の際、当時日産の社長だったカルロス・ゴーン氏は「ダメな
三菱自動車を完璧な我々が再生させる」と言わんばかりであった

品質問題ではなく完成検査の問題ということで事態を軽く見すぎたのか、今回の問
題で、日産は最初に一般の従業員に会見を任せた。これはいくら何でも「危機意識
がなかった」と非難されても致し方ない

勝手な法解釈にもとづいてクルマづくりをやったというのは事実で、この件が露見
した段階で同じように法運用や企業統治に乱れがあるのではないかと疑い、速やか
に対処法を出すのがトップの仕事だからだ。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/12(木) 16:25:25.02

「無資格検査」問題で見えた、日産の甘さと裏切り(Response)
　　　　　　　　　　　　　2017年10月12日（木） 11時00分
https://response.jp/article/2017/10/12/300968.html

新型車の試乗会で、開発者の方々の話を聞くたびに、いかに新型車が彼ら
の思いと人生の時間を注がれて作られてきたのかを思い知る。

日産自動車の完成検査工程における法令上の不備について、私は、日産の
甘さに納得ができない思いでいる。

9月29日、この第一報が出た直後に、某家電メーカーの工場関係者と話を
する機会があった。彼は、「完成検査は仕事としては簡単だ。やることを
やるだけなら、たぶん誰にでもできる。だけど、もしもそこで不具合を見
つけることができなかったら、不良品が市場に出回ることになる。完成検
査は、品質を保証するための最後の砦。ここをないがしろにすることは、
あり得ない」と言っていた。その言葉のなかには、不良品を絶対に世に送
り出さない決意と、自分たちが作り上げてきた製品への誇りが込められて
いるように感じた。

彼らにとって製品は、単に組み立てるものではない。それまでの長いあい
だ、商品開発者が丹念に市場を見つめ、技術者が思いを込めて開発し、デ
ザイナーが線を引き、生産技術と一体となって組み立て工程を考える。製
品に携わった多くの人たちの思いがそそがれて、ようやくできあがるもの
なのだ。最後の検査を終え、やっと「RELEASE」できる大切なもの。完成
検査とは、最後の最後で「プライド」を刻印する場所なのである

今回の件は、ユーザーはもちろん、制度を作り信頼して任せていた国交省
への裏切り行為である。そして、なにより開発してきた仲間の気持ちを踏
みにじるような行為だと思う

今回の件は、ユーザーとして、そして、多くの技術者と向き合う仕事につ
いている一人として、本当に残念である

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/12(木) 20:08:12.61

無資格検査、日産社長が「謝罪」しない理由
　　　　　　不可解対応に自動車メディアからも厳しい声(ZAKZAK)
http://www.zakzak.co.jp/eco/news/171012/eco1710120007-n1.html

国土交通省の立ち入り検査によって、無資格の従業員に「完成検査」をさせて
いたことが判明した日産自動車が、38車種116万台のリコールの届け出をした。

なぜこういうルール破りが正常運転になったのかは気になるところだが、個人
的にそれよりも注目しているのが、今回の件で日産がみせたかなり斬新な「マ
スコミ対応」である。一言で言うと、「かなり攻めている」のだ。

無資格検査が判明したことを受けて10月2日、西川廣人社長が会見を催した。
そこでは「お詫びを申し上げる」と陳謝したが、実はこれは世間でいうところ
の「謝罪会見」ではなかった。

「検査そのものは確実に行われており、安心・安全に使っていただける」

要するに「無資格検査」というのは単なる「手続き」の問題であって、クルマ
の安全性にはなんの問題もないですよ、というのが日産のスタンスなのだ。

検査はバッチリやっていて、安全性に関しては1ミリたりとも揺るがないわけ
だから、自動車メーカーとして深々と頭を下げる「謝罪」をするような話で
はない――。つまり、社長が深々と頭を下げないことで問題を矮小化させる
という「攻め」の姿勢が感じられるのだ。

とにかく社会を裏切ったら真摯（しんし）に謝るべし、という独特の謝罪文化
がある日本では、このような外資系企業的な発想の企業防衛はあまりうまくい
ったためしがない。事実、既に一部のマスコミは、「消費者の重大な背信」な
んて感じで、問題の拡大化を始めている。

やっちゃえNISSAN。あのCMと妙にかぶる攻めの危機管理は果たしてうまくいく
のか。注目したい。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/12(木) 21:19:55.31

陰謀のようだね。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/12(木) 21:27:12.10

実害ゼロで消費者にとってはどうでも良い話だが法治国家としては見過ごせないから仕方ない

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/12(木) 22:15:42.80

>>要するに「無資格検査」というのは単なる「手続き」の問題であって、クルマ
>>の安全性にはなんの問題もないですよ、というのが日産のスタンスなのだ。
そうならこんなインチキする必要なくね？
安全性にはなんの問題のないのなら、検査無しで出荷すればいいじゃん。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/12(木) 22:17:54.60

全メーカーが糞法破って、かつ品質アピールして強引に法律変えさせる、くらいのスタンスでもおｋ
米国のIT産業とか実際そうだし

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/12(木) 23:27:39.57

法律どおりにやったら車の利用もできなくなるからな。
築地市場にも生鮮食料品も時間どおりに届かなくなるよ。
路上駐車禁止になれば、荷物の配送車の駐車もたいてい違反だ。
みんな速度違反、駐車違反、仕業点検怠った罪で、免許剥奪。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/12(木) 23:53:07.20

日産社員の負け犬の遠吠えが心地いいな。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/13(金) 00:00:08.32

現実が法に従うというのが原則であるが、法が現実にしたがって変わって行くことも必要である。
法治社会である同時に、現実治社会でもある必要がある。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/13(金) 00:29:51.75

>>151
法律が守られることによって平穏な国民の生活が守られるのだが？

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/13(金) 07:16:45.77

【買い】日産自動車：いまが買いどき!? 予想配当利回りは4.5%超
　　　　　　　　　　　　　(みんなの株式)2017/10/12(19:17)
http://minkabu.jp/stock/7201/news/1382304

1,089.5円前日比 +4.0(+0.37%)　＜買い＞目標株価　1,202円

これからの上昇に期待！
【予想配当利回りは4.5%超】
7月27日に決算を発表。1Qは減益での着地となっており、株価下落
が目立ちます。一方、直近の急落により、予想PERは10倍未満、予
想配当利回りは4.5%超となり、割安感が増してきています。今後の
反発に期待できる状況だと言えるでしょう

※値動きが似た株を買った場合、約53%の確率で値上がりし、１取
引あたり約0.4%の利益につながりました
（集計期間：00年1月1日～17年5月31日）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
これからの上昇に期待！
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
ご紹介した銘柄は、過去の統計から見て、値上がりしやすい銘柄です。
ぜひ、これらの銘柄に注目してみてはいかがでしょうか

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/13(金) 13:06:14.16

日産、偽装＆隠蔽体質露呈…社長の「不遜」会見に国交省が怒り、
　　　　　　　　　　　　　　検査不正でも「安全」強弁(Business journal)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月13日
http://biz-journal.jp/2017/10/post_20919.html

日産自動車の西川廣人社長兼最高経営責任者（CEO）は、国内のすべての工場
で無資格者が完成車の検査を日常的に行っていた問題で陳謝した。組織ぐるみ
で悪質な行為を繰り返していた可能性があり、経営責任を問われる事態に発展
しそうだ。

問題が発覚したのは国交省による日産車体の湘南工場への抜き打ち検査だ。業
界では「国交省に対して日産車体の社員が告発した」との見方が強い。その背
景にあるのが日産の上層部に対する不満だ。

特に子会社である日産車体は日産から厳しいコストカットを迫られて生産現場
は疲弊しており、日産に対する不満が国交省への不正告発につながったとして
も不思議ではない。

不正発覚後、日産の販売会社には顧客からの問い合わせが相次いでおり、一部
では新車の購入をキャンセルするケースもあるなど、ブランドに傷をつけたの
は間違いない。

問題発覚後の西川社長の対応にも批判が集まっている。週明けの10月2日にな
って開いた記者会見にやっと出てきた西川社長だが、冒頭から深く頭を下げる
こともなく、さらに「安全、安心は保証されている」と強調、無資格者の検査
でも問題なくて国の制度のほうに問題があると言わんばかりで、この発言を報
道で知った国土交通省の幹部は怒りの色を隠さない。

今年4月にカルロス・ゴーン氏の跡を継いで日産のCEOに就任したばかりの西川
氏だが、早くも窮地に立たされることになった。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/17(火) 10:49:16.37

三菱自、「適正に検査」と報告　日産の検査員問題 (日経)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017/10/17 2:00
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22323070W7A011C1TI1000/

日産自動車で資格を持たない従業員が完成車を検査していた問題で、
三菱自動車は16日、同社では適正に検査をしていたと国土交通省に
報告した。岡崎製作所（愛知県岡崎市）など対象となる全国３工場
を調査したが、いずれも社内資格を持つ担当者が検査していたこと
を確認した

国交省は日産での問題発覚を受け、他の自動車メーカーにも同様の
事例がないかを確認し１カ月以内に報告するよう求めていた。トヨ
タ自動車やホンダなど他メーカーでも日産と同様の事例は見つかっ
ていないが、各社は事実確認を慎重に進めている

日産では資格の取得を目指す補助検査員が業務を習熟できるように、
資格を持つ従業員に交じって完成車を検査していた。補助検査員だ
けで検査を担っていたケースも確認されている。

日産は検査のやり直しが必要な116万台について国交省にリコール
（回収・無償修理）を届け出ている。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/17(火) 15:37:51.68

「やっちゃえ　NISSAN」がやっちゃった
新車の無資格検査問題に永ちゃんは何を思う？(産経)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017.10.17 12:00

自動運転などの最先端技術を紹介した後、ロック歌手の矢沢永吉さんが
「やっちゃえ NISSAN」とつぶやくテレビCMが評判となった日産自動車。
だが9月末に無資格者が新車の「完成検査」を行っていた問題が発覚し、
「やっちゃった！」と揶揄される事態になった。10月末をめどにまとめ
る調査結果の内容によっては、日産を見る「世間の目」はますます厳し
くなりそうだ。

問題が明るみに出たのは9月29日夜。日産の浜口貞行部長らが国土交通省
で緊急会見し、深々と頭を下げたものの、「謝罪」の雰囲気は感じられな
かった。“事態軽視”と取られてもやむを得ない。

そして週明けの10月2日、今度は西川社長が会見し、大規模なリコール
を実施し、再検査すると発表した。「都内で会見すべきだ」という意見も
あったようだが、結局は記者を“呼びつける”格好となった。西川社長は
「心からおわびしたい」と陳謝したが、頭を深々と下げることはせず、
不祥事企業の「謝罪会見」とは明らかに違っていた。

カルロス・ゴーン会長が長期間トップを務め、仏ルノーが発行済み株式の
43%超を握る日産は、「外資系」の色合いが濃いことも関係しているかも
しれない。

日産の担当者は「最終的な検査で不具合が見つかるのはほとんどまれだ」
と話していた。しかし、制度が形骸化し資格者の検査が必要ないのであれ
ば、ルールを守った上で制度改善を求めるのが筋だろう。

矢沢さんのCMには「ぶっちぎれ　技術の日産」というせりふもあった。高い
技術力が評価されてきた日本を代表する自動車メーカーだけに、無資格検査
問題をもっと真剣に反省し、信頼回復に努めるべきだ。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/17(火) 15:42:02.72

もしちゃんと検査してても神戸製鋼製じゃあ意味無かったか

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/17(火) 19:29:20.91

不正蔓延の「危険な日本企業」日産と神戸製鋼
　　　　　　…経営トップ不在でも最高益の韓国サムスン(Business Journal)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月17日
http://biz-journal.jp/2017/10/post_20967.html

10月に入り、国内企業の不祥事が相次いで発覚した。日産自動車では無資格
の従業員が完成車の検査を行っていたことが発覚した。神戸製鋼所ではアル
ミ製の部材が、顧客の求める品質基準を満たしていなかったことが発覚した。

長年にわたって安全性などの基準を満たしていなかった恐れのある製品が消
費者や企業に供給されてきたことを考えると、社会的な影響は大きい。“企
業の社会的責任”が求められているなかで、こうした不祥事が続いているこ
とは軽視できない。日産、神戸製鋼をはじめ、問題が発生するたび企業統治
（コーポレートガバナンス）を強化し、コンプライアンスを徹底すべきとの
論調が増える。そこに異論の余地はない。加えて、経営者にどのような心構
え、取り組みが必要かも議論されるべきだ。

日産と神戸製鋼の不祥事発覚には共通点がある。それは、組織ぐるみで検査
やデータの改ざんが行われていたということだ。本来であればこうした不正
行為は、内部統制や業務監査によって発見されるべきだった。いずれの場合
も、組織内部に設置された検査機能はワークせず、問題は放置されてきた。

不祥事の発覚などによって競争力を低下させてしまうと、海外の企業に買収
される可能性が高まる。その結果、国内での業界再編が進み、他の企業にも
無視できない影響が及びやすくなっている。

このように考えると、日産や神戸製鋼の不祥事発覚を対岸の火事として考え
るべきではない。個々の企業の内部に、同じことが発生するリスクはある。
今から、経営者は不祥事の発生を防ぐ取り組みを一つひとつ進めるべきだ。
そうした取り組みが組織の強化につながり、企業の持続性を高めることにも
つながるだろう。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/17(火) 23:13:15.92

日産工場で男性死亡　重さ500kg機材の下敷きに(テレ朝News・動画)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(2017/10/17 18:41)
http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000112328.html

17日午前10時すぎ、神奈川県横須賀市の日産自動車追浜工場で、運送会社
社員の田中研次さん（67）がトラックから降ろそうとした積み荷の下敷き
になりました。田中さんはその後、搬送先の病院で死亡しました

積み荷は工場で使用される重さ500キロから1トンの金属製の機材で、降ろ
す際にはフォークリフトが使われる予定だったということです

警察は、何らかの原因で落下しそうになった積み荷を田中さんが支えよう
として下敷きになったとみて調べています

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/18(水) 08:05:26.72

【国内】「日本は敵」「核実験で打撃」朝鮮総連が学習資料作成★2[05/15]
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1494849927/

【北海道】脱税容疑パチンコ経営者、朝鮮総連に資金供与　検察摘発を「制裁」と総連内に動揺
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1437309191/

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/18(水) 08:12:23.04

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171018/k10011181241000.html

日産自動車が資格のない従業員に車の出荷前の検査をさせていた問題で、
先月、国から問題を指摘されたあとも神奈川県にある工場で、
不適切な検査が続けられていたことが分かり、
日産の管理体制が改めて、厳しく問われています

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/18(水) 09:42:00.60

日産問題発覚後も無資格検査続ける（NHKNews WEB）
　　　　　　　　　　　　　　2017年10月18日 6時51分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171018/k10011181241000.html

シェアする日産自動車が資格のない従業員に車の出荷前の検査
をさせていた問題で、
先月、国から問題を指摘されたあとも神奈川県にある工場で、
不適切な検査が続けられていたことが分かり、日産の管理体
制が改めて、厳しく問われています。

この問題は、先月、日産の工場に立ち入り検査に入った国土
交通省の指摘を受けて明らかになりましたが、日産によりま
すと、問題を指摘された後も、今月１１日まで神奈川県にあ
る工場で資格のない従業員に検査を行わせていたということ
です。

検査は、出荷前の検査のうち、ハンドルを回して角度を確認
する工程で、日産では安全性を確認したとしていて、新たな
リコールは行わない方針です。

日産の西川廣人社長は、今月２日の記者会見で、国の指摘を
受けたあとは、適正に検査を行っていると説明していました
が、安全性にかかわる検査の管理が徹底されていなかったこ
とになります。

日産では、検査を記録する書類に実際には検査していない従
業員の印鑑が押されていたことなどもわかっています。

日産は、ずさんな検査が常態化した原因の調査を進め、今月
中をメドに国土交通省に報告することにしていますが、新た
な問題の発覚で内部の管理体制が改めて、厳しく問われてい
ます。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/18(水) 11:27:54.73

日産“不正検査”発覚後も継続(TBSニュース・動画)
　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月18日
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3187822.html

クルマを出荷する前に必要な最終検査を資格のない従業員が行っていた
問題で、日産自動車は先月、国から問題を指摘されたあとも一部の工場
で不正な検査を続けていたことが明らかになりました。

今月11日まで不正な検査を続けていたのは神奈川県内にある湘南工場で、
クルマを出荷する前にハンドルを回して角度を確認する作業で、資格の
ない従業員が検査を行っていました。日産自動車をめぐっては、先月、
国土交通省の立ち入りによって国内全ての工場で資格のない従業員が最
終検査を行っていたことが明らかになっていて、今月6日にはおよそ116
万台のリコールを届け出ていました。

日産の西川社長は今月2日の会見で「国から指摘を受けたあとは100％、
資格をもつ検査員が検査を行っている」と強調していましたが、その後
も不正な検査を続けていたことになります。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/18(水) 11:58:08.74

日産自株が売り先行、社長謝罪後も不正検査との報道を嫌気
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(ダイヤモンドオンライン)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月18日
http://diamond.jp/articles/-/146212

日産自動車が売り先行。関係者によると、無資格者が新車検査に携わっていた問題で、
西川広人社長が会見で謝罪した後も不正が続いていた。コンプライアンスや品質管理
を巡る社内体制への懸念が広がっている。

複数の報道によると、日産車体の湘南工場で無資格者による検査が続けられており、
社内調査で発覚。同工場からの出荷を一時止め、改めて品質確認を行ったというが、
公表していないという。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/18(水) 12:04:07.78

可哀想にニッサン車買った奴。ニッサン車の何処が良くて買ったのか分からん。
スタイリングじゃマツダに大きく水を開けられ、もはや三菱、ホンダレベルの醜い
車だし、メカに至っては、トヨタのハイブリッドを遥か天を仰ぐほど差をつけられ、
労働争議にうつつを抜かし、あげくの果てにゴーンに乗っ取られ、報酬で大金を持って
行かれる始末。こんな沈没船メーカーの車、何で買ったんかねー？バカ丸出し。客もメーカーも。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/18(水) 12:29:11.04

日産　社長謝罪後も無資格の従業員が検査(日テレ NEWS24・動画)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月18日 10:36
http://www.news24.jp/articles/2017/10/18/06375322.html

日産で無資格の検査員が車の検査をしていた問題で、今月、社長が謝罪した後も、
資格のない従業員が検査を続けていたことがわかった。

無資格で検査を行っていたのは神奈川県の湘南工場。今月１１日に行われた社内
調査で、ハンドルを検査する際、左右に回す担当を無資格の検査員が行っていた
ことがわかった。日産はその事実を公表していなかった。

西川社長は会見で「問題発覚後は認定された検査員が１００％検査を行っている」
と述べていたが、その後も無資格の検査員が検査を行った理由について、日産は
「現場に徹底されていなかった」としている。

日産はこの問題を国交省に報告しているが、ハンドルの検査の数値確認は資格のあ
る検査員が行うなど安全性に問題はないと判断し、リコールは行わないとしている。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/18(水) 12:59:34.46

日産、社長謝罪後も不正検査　社内調査で発覚、公表せず(朝日)
　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月18日05時04分
http://digital.asahi.com/articles/ASKBJ0S26KBHUTIL02B.html?rm=399

日産自動車が無資格の従業員に新車の検査をさせていた問題で、9月に国が
問題を指摘した後も、一部の工場で今月11日まで、検査に無資格者が関わっ
ていたことがわかった。西川広人社長は２日の会見で「9月20日以降は認定
の検査員が100％行うようになった」と述べ、謝罪もしたが、その後も不正
が続いていたことになる。

関係者によると、無資格者による検査を続けていたのは日産車体湘南工場。
弁護士ら第三者を交えた社内調査で発覚した。日産は新たな問題発覚を受け、
湘南工場からの車の出荷を一時止め、改めて品質確認を行ったというが、公
表していない。

問題となった湘南工場は最初に無資格者による検査が指摘された現場。

今回の事案では、湘南工場の指導的立場の従業員が無資格者に対し、「作業が
遅れているからやってくれ」という内容の指示をしていたこともわかった。

西川社長は２日の会見で陳謝したうえで、「忙しいからとか、人手が足りない
からではない」と発言していた。経営陣は経営拡大路線や人員コストの抑制が
不正の背景にあるとの見方を否定してきたが、現場からは人手不足をうかがわ
せる証言が出てきた。

完成検査は新車が公道に出る前に安全性を確認する「最後のとりで」（国交省
関係者）。重要な工程を担う現場の状況を経営陣が管理できていなかった可能
性がある。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/18(水) 14:03:54.97

日産”不正の上塗り”も発覚、社長謝罪後も無資格検査を継続(Response)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月18日（水） 09時08分
https://response.jp/article/2017/10/18/301210.html

きょうの朝日が1面トップで「日産、社長謝罪後も不正」「無資格検査、
公表せず」との大見出し。産経も1面で「日産、発覚後も無資格検査、
3800台、一部工場で継続」と伝えている。

事実だとすれば余りにも無神経すぎるあきれ返った話なのだが、一体ど
ういうことなのか。記事によると、9月に国が問題を指摘した後も、一部
の工場で10月11日まで、検査に無資格者が関わっていたことがわかったと
いうのである。無資格者による検査を続けていたのは日産車体の湘南工場。
弁護士ら第三者を交えた社内調査で発覚したそうだ。

日産は新たな問題発覚を受け、湘南工場からの車の出荷を一時止め、改め
て品質確認を行ったというが、公表せずに出荷は16日に再開したという。

産経も同様な記事を取り上げているが、「補助検査員が関わった車両は約
3800台に上る」としているが、「保安基準を満たしているため、新たなリ
コールは行わない」と伝えている。

朝日は、西川広人社長が10月2日に開いた記者会見の発言にも言及。「『9
月20日以降は認定の検査員が100％行うようになった』と述べ、謝罪もした
が、その後も不正が続いていたことになる」と指摘している。さらに、会見
で人手不足を否定した発言についても「現場からは人手不足をうかがわせる
証言が出てきた」と取り上げている。

その後の危機管理対応の甘さからも、経営陣と現場との風通しの悪さや“不正
の上塗り”まで発覚した以上、虚偽発言まで指摘された西川社長らの経営責任
が問われる重大な局面を迎えたことになる。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/18(水) 14:31:15.81

日産発覚後も無資格検査　第三者委調査で判明(毎日)
　　　　　　　　　　　2017年10月18日 11時21分
https://mainichi.jp/articles/20171018/k00/00e/020/241000c

日産自動車は18日、無資格の従業員に新車を検査させていた問題で、
9月に国土交通省の指摘を受けて問題が発覚した後も、日産車体湘南
工場で無資格の従業員が検査に関わっていたと明らかにした。日産は
問題発覚後、資格のある従業員のみが検査する体制に改めたとしてい
たが、徹底されていなかった。

日産によると、問題の原因究明を担う第三者委員会が今月11日に現地
を調査して分かった。

これを受け、日産は11日に同工場からの出荷を停止。国交省に報告し
た。検査体制を改善して１６日に出荷を再開した。他工場で同様の違反
がないことを確認済みという。

今回、無資格の従業員が関わった車は4000台弱。日産は「ハンドル性能
の計測や判定は機械が行い、資格のある従業員が結果を確認している。
保安基準には適合している」として、新たなリコールは行わないという。

日産の無資格検査は9月中旬、国交省の抜き打ちの立ち入り調査で発覚。
国内全6カ所の完成車工場で行われていた。日産は同20日までに、全工場
で検査体制を改めたとして出荷を再開。販売店などの新車在庫を再点検す
るとともに、直近3年間に販売した38車種、約116万台について10月6日、
リコールを届け出ていた。第三者委による原因究明を踏まえて、10月末を
めどに再発防止策を公表する予定。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/18(水) 14:50:28.91

【日産無資格検査】問題発覚後も無資格検査　一部工場で継続(産経)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017.10.18 07:18
http://www.sankei.com/affairs/news/171018/afr1710180006-n1.html

日産自動車が無資格の補助検査員に新車の出荷前検査「完成検査」を
させていた問題で、日産の一部工場で９月の問題発覚後も、無資格検
査を継続していたことが17日、関係者への取材で分かった。補助検査
員が関わった車両は約3900台に上るが、保安基準を満たしているとし
て、新たなリコールは行わない。

日産は国内６カ所の全完成車工場で、資格のない補助検査員が単独で
工程を担当するなどしていた。無資格検査問題は9月中旬、国土交通省
の立ち入り検査で発覚。日産は同20日ごろに検査態勢を改善したとして、
製造を再開していた。

関係者によると、日産車体湘南工場（神奈川県平塚市）では社内調査
を実施した10月11日まで、補助検査員2人がステアリングを回して角度
を確認する工程の一部を受け持っていた。

日産は問題について、すでに国交省に報告している。同省は10月末を
めどに過去の検査状況と再発防止策を報告するよう求めており、日産
は今回の問題についても対策を盛り込む。日産の広報担当は産経新聞
の取材に「改善の指示が徹底されておらず、大変申し訳ない。原因の
特定を進める」とコメントした。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/18(水) 15:32:14.01

日産、問題発覚後も無資格検査 (日経)
　　　　　　　　　　2017/10/18 9:49
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22384660Y7A011C1MM0000/

日産自動車が無資格の従業員に完成車を検査させていた問題で、同社の一部
工場では問題発覚後も無資格者が検査に携わっていたことが18日、わかった。
同社は問題を把握した９月中旬以降は是正したと発表していたが、徹底され
ていなかった。より厳しい原因究明や再発防止策が求められる。

日産が10月11日に社内調査したところ、子会社の日産車体の湘南工場で２人
の無資格者が検査台の上でハンドルを回しタイヤの角度などを確認する工程
に加わっているのが見つかった。対象の車両は約4000台に上る。

日産によると、安全上の問題はなく再検査やリコールは行わないという。国
土交通省にも報告済み。

日産は国内に６つある完成車工場の全てで「補助検査員」と呼ぶ社内の資格
を持たない従業員が完成車の検査をしていた。有資格者の判子を使って検査
書類に押印していたことも分かっている。

日産は9月29日、無資格者による検査があったと発表。国交省の立ち入り調査
で問題が発覚した９月中旬以降は、有資格者のみが完成車の検査工程を担当す
る体制に改めたと説明していた。10月２日にも西川広人社長が記者会見し、
原因究明や再発防止を徹底すると説明していた。同社は10月末をめどに、過
去の検査の実態などを同省に報告する予定だ。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/18(水) 16:10:30.52

日産、発覚後も無資格検査…社長会見を現場無視(読売)
　　　　　　　　　　　　　2017年10月18日 11時26分
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20171018-OYT1T50047.html

日産自動車で無資格の社員が完成車両の検査をしていた問題を巡り、
9月に国の立ち入り検査で問題が発覚した後も、一部工場では無資格
検査を今月11日まで続けていたことが分かった。

無資格検査で新たに出荷されたのは約3800台。日産の西川広人社長は
2日の記者会見で再発防止に取り組む姿勢を示していたが、現場が無視
した格好で、管理体制が厳しく問われそうだ。

日産によると、無資格検査を継続したのは、日産車体湘南工場。タイ
ヤが左右に曲がる角度をチェックするためにハンドルを回す作業を資
格のない「補助検査員」と呼ばれる社員２人が担当していた。基準を
満たしているかどうかは機械が判定。正規の検査員はその結果だけを
見て検査済みの印鑑を押していた。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/18(水) 16:17:39.21

ひどいな

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/18(水) 17:11:01.07

日産　謝罪後も無資格検査　神奈川の工場　出荷を一時停止(東京新聞)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月18日夕刊
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/list/201710/CK2017101802000275.html

日産自動車による新車の無資格検査問題で、同社が問題を公表した後も、
神奈川県の工場で資格のない従業員が一部検査に携わっていたことが18
日分かった。日産は国に報告し、車の出荷を一時停止した。西川広人社
長が謝罪した後もルール違反が続いていたことになり、管理の不徹底が
あらためて問われる。

日産によると、問題を受けて社内のチームが10月11日に日産車体湘南工
場（を調査。新車を出荷する前の最終検査のうち、規定に反して資格の
ない「補助検査員」がハンドルを左右に切って状態を確認する作業に携
わっていた。対象となったのは約3800台。16日に出荷を再開した。

国土交通省は13日に報告を受けたとしている。同省によると、工場の
指導的立場にある従業員が資格のない従業員に対して「作業が遅れてい
るからやってくれ」と指示していたという。

日産は10月2日に西川社長が記者会見し、無資格検査について「心からお
わびする」と謝罪し、「9月20日以降は100％正規の検査員が行ってい
る」と説明していた。無資格検査は常態化していたことを認めており、
不正の改善の難しさが露呈した形だ。

無資格検査は神奈川、栃木、京都、福岡の国内全ての完成車工場で行われ
ていた。9月18日に国交省が湘南工場に立ち入り検査して発覚した。正規
検査員が複数のはんこを用意し、補助検査員に貸し与えて押印させていた
ことも判明している。

日産は10月6日に、再検査が必要となった販売済みの小型車「ノート」など
全38車種、計約116万台のリコールを届け出た。今月末をめどに、社内調査
の結果と再発防止策を国交省に報告する予定だ。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/18(水) 18:49:52.99

日産、問題発覚・社長謝罪後も無資格者検査が一部で継続＝関係筋(Reuter)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月18日 / 09:45
https://jp.reuters.com/article/nissan-idJPKBN1CN024?il=0

日産自動車が新車出荷前の完成検査を無資格者が一部行っていた問題で、9月に
国土交通省から不正を指摘され、西川廣人社長が今月２日に謝罪会見した後も、
一部の工場で１１日まで無資格者が一部検査を続けていたことが分かった。複数
の関係筋が明らかにした。

関係筋によると、無資格者による検査が続いていたのは日産車体の湘南工場で、
国交省が9月18日に立ち入り検査を行い、最初に不正を指摘した工場。本来は有
資格者が行わなければいけないハンドルが適切に回るかどうかの確認作業を無資
格者が実施していた。弁護士ら第三者を含む社内調査で発覚した。

西川社長は１０月２日の会見で、９月中旬の問題発覚以降、有資格者が完成検査
を実施するという本来あるべき体制に是正したと説明していたが、徹底されてい
なかった。

日産は新たな問題発覚を受けて、品質を確認するため、湘南工場からの出荷を一
時止めたが、16日に再開した。今回無資格者による検査が発覚した車両について
は、出荷前に安全性を確認しており、リコール（回収・無償修理）は予定してい
ない。日産は今回の問題を国交省には報告済み。同省は日産に対し、10月末をめ
どにこれまでの検査状況や再発防止策などの報告を求めている。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/18(水) 20:15:19.65

日産、問題発覚後も不正＝3800台を無資格検査(時事)
　　　　　　　　　　2017年10月18日(水) 7:42配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171018-00000020-jij-bus_all

日産自動車が無資格の従業員に新車の検査をさせていた問題で、9月に
問題が発覚した後も、一部工場で無資格検査が続いていたことが18日、
分かった。対象は約3800台。日産は改善策を講じたと説明し、西川広人
社長も今月2日の記者会見で謝罪したが、その後も無資格検査が行われ
ており、ずさんな管理実態を改めて示す形となった。

日産によると、無資格検査を続けていたのはグループ会社、日産車体の
湘南工場。弁護士らを含む日産の社内調査チームが11日に同工場の実態
を調べたところ、ハンドルを左右に回して性能を検査する工程を無資格
の従業員2人が行っていた。

これを受け、日産は湘南工場の出荷を一時停止し、12日に国土交通省に
報告したが、公表は見送っていた。正規の作業手順の徹底を指示した上
で、16日に出荷を再開したという。

湘南工場は、問題発覚後の9月20日から10月11日までに、無資格の従業員
が検査に関わった約3800台を出荷した。ただ、保安基準に適合していると
して、新たなリコールは実施しないという。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/18(水) 22:18:58.17

経済同友会代表幹事「日本のものづくりの評価崩れた」(NHK NEWS WEB)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月18日 16時35分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171018/k10011181631000.html

日産自動車や神戸製鋼所などで相次いでいる不祥事について、経済同友会の
小林代表幹事は１８日の記者会見で、「日本のものづくりの評価が崩れた」
と述べて、強く批判しました。

この中で小林代表幹事は、日産自動車や神戸製鋼所などの不祥事について、
「日本のものづくりは、高品質や安全安心によって世界で評価されてきたが、
音を立てて崩れつつある。トップを含めた組織全体の法令順守に対する姿勢
が理解できない」と述べて、強く批判しました。

そのうえで小林代表幹事は「ブランドを築くのには何十年もかかるが、失う
のは一瞬だ。信頼回復は簡単ではないが、各企業が変革を見える形で社会に
表明していく以外に手はないと思う」と述べました。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/18(水) 23:03:59.46

神鋼、日産の“チキン”ぶり　不正ドミノで名門看板台無し(AERA dot.)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017.10.18 07:00
https://dot.asahi.com/wa/2017101700048.html

日産自動車は、無資格の従業員に新車の検査をさせていたことがばれて、
38車種、約116万台の大量リコールを届け出た。

不正を隠すために、有資格者の印鑑を複数用意し、無資格者に貸し出して
書類を整えていた。燃費偽装問題で三菱グループから見放された三菱自動
車は日産の傘下に入ったが、その受け皿でも不正が横行していた。

不正がばれるのを恐れるあまり、組織的な隠蔽が行われていたようだ。企
業としての説明責任も問われている。問題を公表した最初の会見では、神
戸製鋼は副社長、日産は担当部長らが対応し、社長の姿はなかった。その
後、社会的な批判が高まる中、社長の会見に踏み切った。日産と三菱自、
仏ルノー3社の会長を兼ね、今年3月末まで日産の社長だったカルロス・ゴ
ーン氏は、13日時点で公の場で説明していない。

企業不祥事やコンプライアンスに詳しい弁護士は、こうした不正は氷山の
一角だと指摘する。

「問題の根本には、規制や取引先の要求が実態に合わない面があったのだ
ろう。悪意のない形式上の不正だったのが、世の中が厳しくなるにつれ、
発覚しないように偽装し、さらに隠蔽することにつながった。それが恒常
化することで“カビ”が広がるような根深い問題になる。」

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/18(水) 23:43:44.14

日産、問題発覚・社長謝罪後も無資格者検査が一部で継続＝関係筋(Reuter)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月18日 / 09:45
https://jp.reuters.com/article/nissan-idJPKBN1CN024?il=0

日産自動車が新車出荷前の完成検査を無資格者が一部行っていた問題で、
9月に国土交通省から不正を指摘され、西川廣人社長が今月２日に謝罪会
見した後も、一部の工場で１１日まで無資格者が一部検査を続けていた
ことが分かった。複数の関係筋が明らかにした。

関係筋によると、無資格者による検査が続いていたのは日産車体の
湘南工場で、国交省が9月18日に立ち入り検査を行い、最初に不正
を指摘した工場。本来は有資格者が行わなければいけないハンドル
が適切に回るかどうかの確認作業を無資格者が実施していた。弁護
士ら第三者を含む社内調査で発覚した。

西川社長は１０月２日の会見で、９月中旬の問題発覚以降、有資格者
が完成検査を実施するという本来あるべき体制に是正したと説明して
いたが、徹底されていなかった。

日産は新たな問題発覚を受けて、品質を確認するため、湘南工場から
の出荷を一時止めたが、16日に再開した。今回無資格者による検査が
発覚した車両については、出荷前に安全性を確認しており、リコール
は予定していない。日産は今回の問題を国交省には報告済み。同省は
日産に対し、10月末をめどにこれまでの検査状況や再発防止策など
の報告を求めている。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/19(木) 00:12:02.32

＜日産＞組織管理の甘さ再び露呈　発覚後も無資格検査（毎日）
　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月18日(水) 21:16配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171018-00000093-mai-bus_all

日産自動車が無資格の従業員に新車を検査させていた問題は、同社
が国の指摘を受けて体制を見直し、約１１６万台のリコールを届け
出た後も続いていた。生産現場の規範意識の低さに加え、企業とし
ての組織管理の甘さも再び露呈した形。失った信頼の回復は遠のき
そうだ。

一連の無資格検査問題は、国土交通省が９月中旬に行った抜き打ち
の立ち入り調査で発覚した。その後も違反状態が続いていたのは日
産車体湘南工場で、国内６カ所の完成車工場で最初に立ち入りを受
けた工場だ。

日産はただちに検査体制を改め、「無資格者が検査の工程に交ざら
ないよう監視員を立たせるなど厳戒態勢を取っていた」（幹部）と
いうが徹底されていなかった。

対象となった車は４０００台弱に上るが「保安基準には適合してい
る」としてリコールも届け出ない方針という。

日産は弁護士ら外部識者を交えた社内調査チームの現地調査で今月
11日に問題を把握。国交省には報告したものの、対外公表はしてお
らず、改めて情報開示に対する姿勢も問われそうだ。

日産の西川広人社長は2日の記者会見で「（国から問題を指摘されて
以降は）すべて認定した検査員が行う体制に100%なっている」と述
べていたが、事実は違った。今月末にも再発防止策を公表する予定だ
が、その実効性が疑問視される事態となった。早期に信頼を回復し
ブランドイメージへの打撃を最小限に食い止めるシナリオは崩れつ
つある。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/19(木) 02:14:52.05

日産、発覚後も無資格検査　法令順守が浸透せず (日経)
　　　　　　　　　　　　　　　　　2017/10/18 20:03
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22407290Y7A011C1EA1000/

日産自動車のずさんな管理が改めて浮き彫りになった。9月18日の国土交
通省の抜き打ち調査で不正が発覚したが、その後もグループ生産会社、
日産車体の湘南工場で無資格者が「完成検査」に従事していた。9月29日
の「是正した」との日産自動車の主張と明確に異なる。低い法令順守意識
と社内状況の把握力の弱さを露呈した。

関係者によると国土交通省には13日夜に最初の報告があり、日産は「作業
を間に合わせるために無資格者を検査工程に入れていた」と説明している
という。工場での人手不足が背景にあるとの見方が浮上している。

2日に記者会見を開いた日産の西川広人社長は「完成検査は国から委託を受
けた工程。どんな理由があっても我々の都合で（ルールを）勝手に変えては
いけない。その認識が甘かった」と述べ、陳謝していた。

ただ、無資格検査は継続されており、問題が発覚した後でも法令順守意識を
浸透させられない管理の甘さに批判が集まっている。

西川社長は再検査が必要な約120万台のリコールを記者会見で表明したが、
「検査そのものは確実に行われており、保安基準は満たしている」と説明し
た。制度軽視ともとられかねない発言に国交省の幹部らは激怒。石井啓一国
土交通相は「制度の根幹を揺るがす行為だ」と繰り返し批判している。

日産は上向きかけた国内販売をさらに勢いづかせようと、全面改良した主力
電気自動車（EV）「リーフ」を2日に発売したばかり。ただ、相次ぐ不正が
水を差している。首都圏のある販売会社では「発売フェアに足を運んでくれ
る新規顧客が少ないのを肌で感じる」と話していた。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/19(木) 08:44:33.89

無資格検査を続けた日産、国内工場に「監視員」(読売)
　　　　　　　　　　　　　2017年10月19日 07時29分
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20171019-OYT1T50003.html

日産自動車の工場で無資格の社員が完成車両の検査をしていた問題で、
国が問題を指摘した9月以降も、一部の工場で不適切な検査が行われ
ていたことが18日分かった。

相次ぐ不正に対し日産は、国内の全6工場に、有資格者が検査を行って
いるかを確認する「監視員」を配置し、異例の体制で再発防止に取り
組むことを余儀なくされた。

日産によると、日産車体湘南工場は、第三者を含む社内調査チームが11
日に指摘するまで、無資格検査を続けていた。本来は正規の検査員が行
うべきハンドルの性能検査の一部を、資格のない補助検査員が行っていた。

日産の西川広人社長は、問題発覚後に行った今月２日の記者会見で、検
査体制は是正したと公表していたが管理が徹底していなかった。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/19(木) 09:59:24.39

日産無資格検査、問題指摘後も“不正”続ける(TBS News・動画)
　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月18日 16時11分
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3187822.html

日産自動車がクルマの最終検査を資格のない従業員に行わせていた問題。
国から問題を指摘された後も一部の工場で不正な検査を行っていたこと
が明らかになりました。新たな不正があったのは、神奈川県にある湘南
工場。本来、資格のある検査員しか携われない車のハンドル検査を資格
のない従業員が行っていたのです。

「9月20日以降は全て登録して認定した検査員が行うという形になってい
る。100％そういう形」（日産自動車西川廣人社長、今月2日）社長は
今後は不正は起きないと宣言していましたが、実際には、不正な検査は
今月11日まで行われていたのです。

「正直信じられない。社長が言っているのに、現場レベルの判断で不正
をするのは、組織の体をなしていない」（国交省関係者）
　
経済界からも「マネジメントの劣化といいますか、日本の経営の劣化と
いいますか。我々経済界、そういう人間たちの集まる場として極めて重
く受け止めている」

一方で、従業員は「今、取り上げられていることに関しては、今後どう
なるんだろうなと」

日産は今回明らかになった不正について、事実を把握していながら、こ
れまで公表しておらず、現場を管理できなかった経営陣の責任を問う声
が高まっています。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/19(木) 16:14:23.02

日産・西川社長が夜７時から会見 (日経)
　　　　　　　　　　2017/10/19 15:30
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22451620Z11C17A0000000/

日産自動車の西川広人社長は19日午後７時から横浜市内の本社で会見する。

無資格の従業員が行った完成検査を書類上は有資格者が手掛けたように偽装
していた一連の問題の広がりを受け、新たな対応策を発表するとみられる。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/19(木) 23:11:19.56

神戸製鋼、日産も…大企業と政治家「隠蔽体質」の病巣(日刊ゲンダイDIGITAL)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月19日 15時04分
https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/news/215857

18日の新聞を見て驚いた人もいるだろう。不正検査を発表した日産で、
9月に国から問題を指摘されたあとも無資格者が検査を担当していたと
いうのだ。まるで「ばれなきゃ何をやってもいい」と言わんばかり。
日本の大企業はなぜ簡単に不正を隠蔽するのか。

「家族経営だからです。日本人は自社を『ウチの会社』と呼ぶように
会社への帰属意識が強いため、上司などの不正に気付いても報告できな
い。儒教的な発想も大きい。しかも自分たちは大企業で多少の不正をし
ても会社に傷はつかないとタカをくくっている。中小、中堅企業の社員
よりずっと危機感が脆弱なのです」村意識に染まるうちに会社を守るこ
とが第一という狭い倫理観に取りつかれ、社会的責任感を失ってしまう
のだ。

「日本人は大昔から農耕をしながら魚を釣り、他人に話を聞かれる障子
やふすまの中で暮らすなど、生活のあり方が曖昧なのです。この曖昧さ
が他人の気持ちを察する文化を生んだ。その結果、偉い人のためなら不
正を働いても構わないとなり、権力者は傲慢になって国民にウソをつい
た。戦争中の大本営発表はその典型です。」

こうした隠蔽体質を改善する方法はないのか。

「まずは内部統制を徹底する仕組みをつくる。今も日本の企業では、不
正を指摘すると左遷されてしまいます。これでは隠蔽はなくなりません」

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/20(金) 00:22:18.19

日産国内のすべての工場で出荷を停止と発表(NHK NEWS WEB・動画)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月19日 21時00分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171019/k10011183241000.html

日産自動車は国から問題を指摘されたあとも、資格のない従業員が不適切
な検査を続けていた工場は1か所だけでなく、合わせて4か所に上ることを
発表しました。これを受けて、国内に6か所あるすべての工場で、国内向け
の車の出荷を停止することを決めました。

日産が新たに不適切な検査を明らかにしたのは、神奈川県横須賀市にある
追浜工場や栃木県にある栃木工場など3か所で、国から一連の問題が指摘さ
れてからも、車の出荷前の検査を資格のない従業員が行っていた工場は合
わせて4か所になりました。

これに伴って、日産は国内に６か所あるすべての工場で、国内向けの車の
出荷を停止することを決めるとともに、不適切な検査を行って出荷したお
よそ3万4000台について新たにリコールの届け出を検討するとしています。

19日夜、記者会見した日産の西川廣人社長は「お客様と、日産自動車の再
発防止策を信頼していただいた皆様に大変申し訳ないことをしてしまった。
深くおわびします」と述べて謝罪しました。ま

西川社長は今月2日の記者会見では「国から指摘を受けたあとは資格のある
検査員が行う体制に100％なっている」と説明していましたが、国内の主力
の工場で不適切な検査が続いていた形で日産の安全管理体制の甘さが改めて
厳しく問われそうです。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/20(金) 00:43:16.30

日産社長「やってきたことダメと言われ…」　会見詳報(朝日)
　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月19日21時51分
http://digital.asahi.com/articles/ASKBM6TSGKBMULFA03V.html?rm=195

無資格者による車両検査を是正したと発表した後も不正な検査を続けていた
日産自動車。西川広人社長は19日の記者会見で陳謝した。主なやりとりは次
の通り。

――消費者の信頼に疑念を生じさせた。経営陣の責任をどう考えるか。
「いい車をつくる仕組みはできているが、法令で決まっていることに対する
意識が低かった。法令順守の再教育を徹底する」

「経営陣の責任は、再発を徹底的に防ぎ、生産を正常に戻すこと。お客様の
信頼を取り戻し、会社を従来の形に戻すことだ。弱いと思うところは思い切
った手を打っていきたい」

――現場でコミュニケーション不全があったという。上司にものを言いにく
い風土があるのか。
「問題を言いにくい、部下から上司へ意見具申をしにくい、といった類いの
ことがあったと思っている」

――なぜ無資格検査が繰り返されたのか。
「過去からずっとやってきたことが今日からダメだ、と言われた。しかし、
手を打てていないことが散見された。習慣化した部分を甘く見てはいけなか
った」

――2日の会見で西川社長は「（日産車に）安心して乗ってもらえる」と発
言した。認識に変わりはないか。
「まったく同じだ。安心して乗っていただきたい」

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/20(金) 01:09:08.82

日産自：全工場で国内向け出荷を停止－新たな無資格検査の発覚で(Bloomberg)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月19日 21:32 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-10-19/OY2FN36S972R01

日産自動車は19日、国内の全６工場で国内向け車両の完成検査や出荷、車両登録
を約２週間停止すると発表した。無資格の作業員が完成検査を行っていた問題が
発覚した後も一部の工場で継続されていたことが分かり、国内向け出荷を全て見
合わせて調査を実施する。

横浜市内で会見した西川廣人社長は、新たに無資格検査が発覚したのは3万4000台
になるとし、正しい検査を行うために追加のリコール実施を予定している事も明
らかにした。リコールした車両については、全国の日産販社の指定工場での点検
実施を検討しているという。出荷停止という判断について、「長年常態化した癖
を抜くためには、このくらいのことをしないといけない」と話した。

同社は9月29日、資格を持たない検査員が一部工場で完成検査を行っていたと発表。
その後、無資格検査員が認定された検査員の印鑑を使って検査表に押印していた
事例も明らかになり、６日には約116万台のリコールを国土交通省に届け出ていた。

19日の発表によると、これ以降も追浜、栃木、日産自九州工場で認定されていない
作業員による完成検査が行われていたという。西川氏は、不正な検査工程が継続的
に行われていたのは「現場レベルでのコミュニケーションに問題があった」ことが
影響したと指摘した。

同氏によると、問題発覚後に指導を徹底したものの現場が長年の習慣から抜け出せ
なかったのではないかと述べた。特に係長クラスとそれ以上の管理職との意思疎通
に問題があったとの認識を示した。会見に同席した山内康裕チーフ・コンペティテ
ィブ・オフィサーは一部では完成車検査用に指定されたエリアとは別な場所で検査
が行われていたケースもあるとした。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/20(金) 09:41:59.53

日産の西川広人社長、強気発言を一転
　　　　　　　　　　「言い訳のしようがない」　全車両出荷停止で(産経)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017.10.19 23:35
http://www.sankei.com/affairs/news/171019/afr1710190054-n1.html

新車製造の最終工程「完成検査」を無資格の従業員にさせていた日産自動車では、
新たに3工場で問題が発覚した後も不正を継続していたことが19日、明らかになっ
た。日産の西川広人社長は同日夜、本社で開いた記者会見で「対策には時間をか
ける。ゆとりを持たせる」などと慎重な姿勢を見せ、２日に行った前回会見で「
検査工程そのものは確実に行われている」などとした強気の発言から態度を一変
させた。

「大変申し訳ない。残念な報告をさせていただく」。会見でこう切り出した西川
氏は、9月中旬に問題が発覚した後も現場で続いていた無資格者による検査につい
て、「何でこんなことが守れないのかという疑問を持つと思う。よく分かる」と
述べ、「不徹底という以外、言い訳のしようがない」などと無力感をにじませた。

第三者を含むチームの調査で新たに問題が発覚した３工場では、完成検査の一部
工程が別の検査ラインに移されてもいた。同社は9月中旬以降の社内調査で、完
成検査ライン以外を確認しておらず、チェック態勢の甘さが浮き彫りになった。
西川氏は「長年の癖を抜くために徹底してやる」と強調した。

西川氏は問題の背景として、工場で現場を監督する立場の係長と上司との意思疎
通がうまくいっておらず、「落とし穴があった」との認識を示し、上司に意見を
伝えづらい風通しの悪さがあった可能性も明かした。

今後については「がんじがらめの緊急対応を取る」とする一方、「完成検査員が
潤沢にいることが大事だ。ゆとりある配置にする」と述べた。人手不足が問題だ
ったかについては「簡単に言えない」と言葉を濁したが、人員に余裕がない場合
には、現場での作業を少なくして負荷を減らす考えを示した。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/20(金) 11:41:05.20

日産　国内向け全車両の出荷停止（日テレNEWS24・動画）
　　　　　　　　　　　　　　2017年10月19日 22時51分
http://www.news24.jp/nnn/news890159453.html

日産自動車で、完成車の検査を資格のない作業員が行っていた問題。

問題発覚後も不適切な検査が続いていたことがわかり、日産は国内向けの
全車両の出荷停止を発表した。　

西川廣人社長「日産自動車の再発防止策を信頼していただいた皆様に、大
変申し訳ないことをしてしまったというふうに思っております。深くおわ
び申し上げます」　

日産の西川廣人社長は、先月に完成車の無資格検査問題が発覚してからも、
無資格での検査が続いていたことを明らかにし、陳謝した。

これに伴い日産は、国内の全６工場で国内向けの車両の出荷を停止する。

問題発覚以降も無資格検査が続いていたのは、神奈川、栃木、福岡にある
4つの工場。

新たに3万4000台が適切に検査されていないことがわかり、登録済みの車に
ついてはリコールを検討しているという。

また、西川社長は、自身の経営責任については、「信頼を回復し、事業を
正常化し、成長気流に戻すことが私の仕事」と話すにとどめた。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/20(金) 12:01:53.12

【新聞ウォッチ】日産、不正検査の「上塗り」発表
　　　　　　　　西川社長2枚目のイエローカードでも”退場”表明なし(Response)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月20日（金） 09時26分
https://response.jp/article/2017/10/20/301327.html

サッカーでも「イエローカード」を2枚もらうと即刻、退場処分を受けるが、「お客
様からの信頼を回復し、事業を正常化に戻すことが私の使命と責任」などと、相変わ
らず“優等生”の経営者のような答弁では、自ら身を引くようなことはないようだ。

日産自動車が、追浜工場など国内の工場で無資格従業員による検査問題の発覚後も不
正行為の「上塗り」を続けていたことが判明し、再び出荷停止に追い込まれた。10月
19日午後7時から横浜の本社で西川広人社長としては2回目の謝罪会見を開いて、問題
の経過説明を行ったが、「大変申し訳なく、残念な報告をさせていただく」と切り出
したものの、頭の下げる角度は決して”“深々”とではなはく、時間も1～2秒と短か
った。

しかも、問題の背景を問われると「言い訳のしようがない」としたうえで「課長と
係長とのコミュニケーションのギャップが非常に大きかった」と、「現場の不手際」
を強調し、「20年以上前から慣習化していた」などと、経営の責任を逃れのような
発言もみられた。

各紙の解説記事のタイトルをみると、読売は「日産『信頼裏切った』、現場管理ずさ
ん、ブランド価値低下必至」、朝日は「日産、社内統制きかず、経営陣の責任問題不
可避」、毎日も「日産への不信底無し、西川社長法令順守甘さ認める」。

産経は「日産社長強気発言を一転」、東京は「日産、ずさんな組織管理」。日経は
「日産、経営陣の指示届かず」と、各紙ともずさんな組織を指摘。「ブランド価値の
低下は避けられず、消費者の信頼回復への道のりは険しい」としている。そして、
共通しているのは「経営陣の責任問題への発展は避けられない」との見方だった。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/20(金) 19:38:01.20

日産の無資格検査「制度の根幹揺るがす」　国交相が非難(朝日)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月20日11時46分
http://www.asahi.com/articles/ASKBN3PH8KBNUTIL00C.html

日産自動車が無資格の従業員に車の検査をさせていたことが国の指摘で
発覚した後も、同様の不正が続いていたことについて、石井啓一国土交
通相は20日の会見で「再び自動車ユーザーに不安を与え、国の制度の根
幹を揺るがす行為。極めて遺憾」と非難した。

同社では、今月2日に西川広人社長が「9月20日以降は認定の検査員が100
％行うようになった」と是正を公言した後も、国内の完成車工場全6工場
のうち4工場で不正が続いていた。石井氏は「法令順守の徹底、安全管理
の再構築をしてもらう必要がある。厳正に対応する」と述べた。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/21(土) 00:30:55.64

日産無資格者検査で...「格付け影響見直す可能性」(FNNニュース・動画)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月20日 22:52
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00374005.html

アメリカの格付け会社「スタンダード&プアーズ」は、資格を持っていない
従業員が完成車を検査していたことが判明し、国内向け車両の出荷停止を
発表した日産自動車について、「リコール費用を含めた収益へのマイナス
影響は、現時点で数百億円に収まり、格付けに直ちに影響しない」との見
解を発表した。

ただ、「販売台数や対策費用、原因解明、再発防止策の展開を確認する必
要がある」としたうえ、「出荷再開の遅れや、国内外での大幅な販売台数
減の可能性が高まったり、リスク管理体制や、内部ガバナンスに深刻な欠
陥があると判断した場合は、格付けへの影響を見直す可能性がある」という。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/21(土) 00:42:18.73

日産、販売へ打撃必至　近く追加リコール(産経)
　　　　　　　　　　　　　　2017.10.20 18:06
http://www.sankei.com/photo/story/news/171020/sty1710200009-n1.html

日産自動車は20日、近く国土交通省へ追加リコールを届け出る準備に入った。
新車の無資格検査を公表後も続け顧客からの信頼を再び裏切る事態になり、
販売への打撃は必至だ。車を完成させる国内全６工場で国内向けの出荷も停止
した。新車を購入した顧客への引き渡しは遅れることになり、販売現場から怒
りの声が上がっている。

リコールは、8月20日から今月18日までに生産した約3万4千台のうち、ナンバー
プレートを取得する登録手続きを済ませた約4千台が対象になる。9月18日に国
交省の立ち入り検査で最初の無資格検査が発覚した後、生産した車だ。

顧客は検査体制を改めたという日産の説明を信じて車を買っていた。西川広人
社長は19日の記者会見で「（問題公表後に）われわれの対策を信用して買って
もらった顧客の信頼を裏切った」と述べた。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/21(土) 01:06:01.07

日産に立ち入り調査へ(FNNニュース・動画)
　　　　　　　　　2017年10月20日 20:24
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00373996.html

日産自動車で、資格を持っていない従業員が新車を検査して
いた問題で、国土交通省が、来週にも、立ち入り検査を行う
ことが、FNNの取材でわかった。
　　　　　　　
関係者によると、問題が発覚したのは、日産社内から国への内部
告発で、9月下旬に行われた国交省による立ち入り検査の数カ月
前に、資格のない作業員による完成車の検査が常態化していると
の情報が寄せられた。

これを受け、国交省が抜き打ちで検査に入ったという。

その後も事態が改善されなかったことを受け、国交省は、工場の
現場と経営側の意思疎通ができていない」とみていて、来週にも、
神奈川・横浜市内の日産本社や、工場などへの立ち入り検査を実
施する方針。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/21(土) 01:20:47.91

むなしく響く「がんばろう！」の声
日産自動車の検査不正　経営と現場の信頼感を築け①(Yahoo!ニュース)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月20日(金) 08:30
https://news.yahoo.co.jp/byline/yasuitakayuki/20171020-00077140/

日産自動車は19日、日産車体を含む国内にある全6工場で生産している国内向け車両
の出荷を停止した。国交省が9月18日に日産車体の湘南工場に立ち入り検査をし、正
規の完成検査員以外が完成検査に携わっていたことが発覚。検査体制を見直したはず
だったが、不正がその後も4工場で続いていた。

19日夜に会見した西川廣人社長は「完成検査工程は完成検査員だけでやれと伝えてい
たが、実施されていなかった」と述べ、経営陣の指示が現場まで徹底されていなかっ
たことを認めた。また生産部門のトップから工場長、部長、課長、そして現場の係長
に指揮命令が伝わる過程について、西川社長は「課長と係長のコミュニケーションの
ギャップが大きく、そこに落とし穴があったのではないかと思う」と述べた。

横浜にある日産グローバル本社で開かれた社長会見を聞きながら、愕然とした。

西川社長は経営と現場との関係について、こうも語った。

「現場が自立性を持って解決することが、日本のものづくりの強さの原点。ただし、
現場任せが強すぎてもいけない。現場に対するコントロールが課題ではないかと思う」

この発言にも違和感を持った。
　　　　　　
今回の不正の背景にある問題は、経営陣と現場との大きなコミュニケーションギャッ
プの存在であり、コミュニケーションの前提となる両者の信頼関係が築けていないと
いう現実ではないだろうか。信頼関係がない中ではいくら「指示を伝えた」つもりに
なっても、伝わらない。今後の対応策は応急措置にはなるが、今の日産が抱える経営
問題を根本から変えるものではない。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/21(土) 01:32:46.53

むなしく響く「がんばろう！」の声
日産自動車の検査不正　経営と現場の信頼感を築け②(Yahoo!ニュース)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月20日(金) 08:30
https://news.yahoo.co.jp/byline/yasuitakayuki/20171020-00077140/

日産の場合、課長以上の多くが大卒社員だ。一方、現場を仕切る係長の大半は高卒で
ある。係長が課長以上に昇進する道はあるが、極めて狭い道だという。今回のコミュ
ニケーションギャップは、大卒で入社して現場に配属されても、課長以上となり昇進
していく社員と現場で働き続ける社員との風通しが良くないことが原因で、西川社長
も「ポイントは課長と係長をうまくつなぐことだ」と会見で述べた。

今回の不正で課長以上と係長以下との間にある溝はとても深いことが見えてきた。会
見での説明によると、新型リーフの完成検査ラインの詳細を7月に国交省に届けている
が、8月1日に完成検査の一部（約10項目）を商品検査ラインに移した。変更があった
場合、法令上は30日以内に国交省に届けなくてはいけないが、これを怠っていた。

現場のラインが変わっているのに、１か月以上も工場内で働く大卒の課長以上の幹部
がラインの変更に気が付かなかったのだろうか。一緒に工場で働いているのに、見て
いるものが違っていたと思わざるを得ない。あるいは課長以上が変更に気付いたとし
ても、届け出の必要性を指摘もせず、あるいはその必要性を認識していなかったとす
れば、係長以下の現場ばかりか、課長以上の幹部社員にも法令順守の意識が希薄だっ
たことになる。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/21(土) 01:47:50.64

むなしく響く「がんばろう！」の声
日産自動車の検査不正　経営と現場の信頼感を築け③(Yahoo!ニュース)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月20日(金) 08:30
https://news.yahoo.co.jp/byline/yasuitakayuki/20171020-00077140/
　　　　　　　
現場に関する研究の第一人者である東京大学大学院の藤本隆宏教授は近著「現場から
見上げる企業戦略論」（角川新書）の中で面白いエピソードを紹介している。

藤本教授のゼミ生が大手鉄鋼メーカーに就職し、ある製鉄所の経理課に配属された。
藤本教授が朝方、製鉄所を訪問したら、教え子はヘルメットに現場服で手ぬぐいを巻
いてあらわれたという。そんな恰好で経理をするのかと聞くと、教え子はこう答えた
という。

経理は現場を知らなければならないと考え、毎朝早起きして、生産現場の朝礼に出て
いる。これで現場の問題や改善の流れがかなりわかる。それから職場に行って着替え
て通常の経理の仕事をしている。

経営幹部になるエリート社員だろうが、現場に足を運び、その現実を見つめる社員が
いるかどうかで、現場はおろか経営自体を左右する。日産にはそんな経営と現場との
一体感がなかったのではないかと思う。

カルロス・ゴーン氏が経営不振になった日産の経営に関わる前の日産は「いいプラン
をつくるが実行できない会社」と揶揄されたものだ。ペーパーづくりが得意な優秀な
エリート幹部がつくる経営計画は素晴らしいが、現場を巻き込み、愚直に目標に向か
って組織を動かすことができない会社だった。ゴーン氏が経営トップになり20年近く
になる。その間、必達目標を掲げ、実行する組織に変わったのは事実だと思う。

だが、経営層と現場のギャップという過去にもあった課題が、解決されず残っていた
のではなかろうか。今回の不正は、現場をコントロールするだけでは改善されない。
経営と現場との信頼感の回復なくして、不正はなくならない。そのためには現場にと
どまらず、幹部社員ら経営層の意識改革こそが必要なのではなかろうか。