【EV】EVシフトをド派手に宣言日産CEOの真意 [無断転載禁止]©2ch.net

**ノチラ ★** · 2017/09/21(木) 22:24:36.30

9月6日、日産自動車はフルモデルチェンジした電気自動車（EV）「リーフ」を発表した。新型リーフの航続距離は400kmで、初代の2倍。西川廣人CEOは「航続距離を競う時代は終わる」として、EVのさらなる普及に自信をみせた。「自動運転」などでも先行する日産の勢いはどこまで続くか――。
EVで航続距離を争う時代は終わる？
「電気自動車（EV）はもう特別な存在ではなくなった。航続距離を競う時代は終わる。これからはどれだけ魅力的な車をつくることができるかが競争で勝つための大きなカギになる」

日産自動車は9月6日、新型「リーフ」を発表。その後に開いた記者懇談会で西川廣人CEOはこう強調した。2010年12月の初代を発売して以来、6年10カ月ぶりとなる2代目で、価格は315万円からだ。

日産の新車発表会といえば、これまで横浜の本社ビルで開くことが多かったが、この日は違った。幕張メッセの2ホールを貸し切り、「ワールドプレミアムイベント」という名前まで付けた。午前中には報道関係者向け、午後には販売店など取引関連向けの説明会を開き、約5000人を招待した。演出も派手で、ステージの床や壁面にグラフィックが投影され、青色のライトが飛び交う中を新型リーフが登場。まるでロックコンサートのようだった。これほど大規模な新車発表会は他社も含めてほとんど記憶にない。

2代目リーフの最大のポイントは、大容量電池を搭載したことで初代に比べて航続距離が約2倍となり、1回の充電で400km走れるようになったこと。西川CEOは「日本では400kmというのは実用的に全く問題ない。EVと意識しないで使っていただけるレベルになった」と胸を張り、航続距離の課題は克服できたとの見方を示した。

また、製品開発担当の坂本秀行副社長は「バッテリーについては、政府や大学の研究機関と長い間基礎研究をしてきたので、そのメカニズムについて相当理解することができた。その結果、バッテリーが保持できるエネルギーの密度を飛躍的に上げることができた」と話した。

しかし、日産は8月8日、そのバッテリー事業を中国の投資ファンドに売却すると発表している。苦労して開発し、他社よりも優位に立っているというバッテリー事業を、なぜ売るのか。その理由は、日産がEV向けのバッテリーが「虎の子の技術」ではなくなると見ているからだ。

「バッテリーの容量は今度、どのメーカーもほぼ同じになるため、バッテリーで競争力を出す時代は終わるだろう。したがって、バッテリーの製造はパートナーと組んでやればいい。それよりも今、重要なのは制御やソフトの技術力を高めてどう自社の特徴を出すか。新型リーフでもその部分の開発の陣容を厚くしたし、今後もさらに厚くしていく」（西川CEO）

中略
初代リーフは累計販売台数が28万台で、当初目標を大きく下回ったものの、日本メーカーの中では「EVは日産」という存在感を示すことに成功した。しかも今年に入って、欧米の自動車メーカーがこぞってEV開発に力を入れ、次々にEVを発売。米テスラは今年7月に量産型EV「モデル3」を発売し、受注はなんと50万台にのぼった。まさに「EV時代」が到来しつつあるように思える。

日産はこうした動きを捉えて、2代目リーフでEVのリーダーとしての地位を確固たるものにしようというわけだ。しかし、販売台数目標について、西川CEOは具体的な数字を明らかにしなかった。

「われわれがあまり台数を言ってもしょうがない。これまでの経験から信頼の土壌ができており、目算としてグローバルで2倍は間違いなく、日本は3倍ぐらい行けると思っている」（西川CEO）

2016年度の販売実績は国内約1万2000台、グローバルでは約4万7500台だった。果たして、西川CEOの目論見通り、新型リーフがユーザーに受け入れられるかどうか、今後の動向に目が離せない。
http://president.jp/articles/-/23128

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/21(木) 22:25:58.22

オーガズムの瞬間、女性はこんな表情をしている（画像集）
http://werzsdase.ezua.com/zupz/82.html

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/21(木) 22:28:06.42

日本人をいっぱいクビにしてゴーンに媚びるんだろうな

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/21(木) 22:33:56.03

グローバルで年間10万台売れるならば余裕で黒字だから
4年でフルモデルチェンジできるよね。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/21(木) 22:41:51.40

経産省は水素への補助止めろよ。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/21(木) 22:44:56.07

制御やソフトの技術力？
実際の現場で作るIT派遣さんにそんなの求めるだけ無駄(笑)

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/21(木) 23:08:02.12

バッテリー技術はシナに売っぱらいました

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/21(木) 23:10:28.45

西川廣人CEOは「航続距離を競う時代は終わる」として、EVのさらなる普及に自信をみせた。

０８モードで４００キロだけど、EPAだとたったの２５０キロなんでしょ？

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/21(木) 23:12:57.70

日常使用でバッテリーがどれくらい劣化するか公表しろよ。
EV車導入したタクシー会社が悲惨なことになってただろ。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/21(木) 23:16:56.83

所詮はフランス企業

日産車を買ってもその金は日本に落ちずフランス本国に送るだけ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/21(木) 23:20:39.36

>>5
トラックは水素じゃないと、バッテリーのみのEVじゃ長距離を走れない

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/21(木) 23:24:57.18

>>11
日産は水素では無くエタノールの電池やってるよね？

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/21(木) 23:26:03.37

エタノール改質だと起動に何分ぐらいかかるんだろ。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/21(木) 23:27:35.79

>EVシフトをド派手に宣言

だろうな、トヨタはEVの発表は早くても来年後半だで、完全に周回遅れ
いまだに水素自動車（笑）のTV宣伝流している

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/21(木) 23:29:56.69

日本では軽自動車のEVの方が売れると思う。
もちろん航続距離が０８モードで３００キロ程度あればだけど。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/21(木) 23:30:04.15

EVシフトしても世界的にHVを抜くのは10年くらい先になるけどね

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/21(木) 23:31:28.33

>>13
最初は内蔵電池で動かして、加熱後に電池作動みたいです
こちらはメタノールですが航続距離は800kmだそうです
http://serenergy.com/next-generation-of-methanol-fuel-cell-vehicles-sees-the-light-of-day/

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/21(木) 23:49:02.78

バッテリーの性能は現状で充分てことでしょ
強いて言えば充電時間と寿命、ただ優先順位は他にある
性能より価格、性能向上にのめり込んで小ロット生産繰り返すより
大量生産を加速させておまけとしての性能向上を得る
具体的にはソーラーパネルで経験曲線に沿って劇的なコスト削減が進んだ、最近の経済現象をフィードバックしている
昭和脳はまだ性能連呼、戦艦大和の頃から変わってない

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/21(木) 23:53:11.25

>>34
ありきたりだが警察は事前には動かない。
今じゃどこの家庭もSECOMが当たり前の時代なんだから
襲われるのが嫌なら隣にボディーガードを付けとけばいいんだよ。
格安ボディガードのガードドッグなんか時給2500円で付いてくれるから相手が確実に来るときに付けとくだけでもかなりの抑止効果になるよ。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/21(木) 23:56:07.81

【国際】中国、外資ＥＶの単独進出解禁か　自由貿易区限定で検討
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1506003911/

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/21(木) 23:58:32.48

>>16
>EVシフトしても世界的にHVを抜くのは10年くらい先になるけどね

甘いな、世界レベルでは 3年後には完全にEVが逆転
日本でも5年後には EVがHVを追い越すだろう

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/22(金) 00:01:48.05

テスラはトラックやるんだろ？

日産もセレナレベルでやればＴＯＹＯＴＡがやる気ないミニバン市場で日本は席巻出来るんじゃね？

搭載電池で軽く２トンいっちゃうだろうけどね

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/22(金) 00:14:48.33

>>21
笑わせんな

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/22(金) 00:25:59.43

日産ときいて正直日本電産の方を答える人が後５年で上回るかもしれない

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/22(金) 01:24:03.39

>>8
ＥＰＡってのはエアコン全開で時速112ｋｍで高速を走るという現実離れしたアメリカンな設定だぞ
一般道で時速６０ｋｍで走れば航続距離320ｋｍほどになるよ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/22(金) 01:26:10.98

>>9
バッテリーは先代の２倍劣化に強くなったとの発表
おそらく対24ｋｗｈバッテリーのことだと思われる

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/22(金) 01:29:52.16

>>14
トヨタが最も遅れている？　世界は電気自動車へシフトなのに…
https://dot.asahi.com/wa/2017092000008.html

こうしたドイツ勢に対し、日本勢の動きは鈍い。トヨタとホンダは19年ごろに、EVをやっと市場投入する計画だ。
EVはまだ「ニッチ」の位置づけだ。世界ではガラパゴス化している、ハイブリッド技術に傾注。
過去の成功体験に安住し、現実の変化から目をそらすかのようだ。
トヨタの戦略の劣化が特に著しく、自動車のコモディティー化を極度に恐れている。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/22(金) 02:07:26.67

古賀茂明「安倍政権の戦略ミスで電気自動車は世界最後尾の日本　トヨタ社長の涙の意味」
https://dot.asahi.com/dot/2017070900023.html

その経産省は、2016年の通商白書で、日本の輸出が「自動車一本足打法」になっていると警鐘を鳴らしていた。
その一本足が、世界の競争に取り残されてポキッと折れたらどうなるのか。
トヨタ社長の涙は、絶体絶命ともいえる危機感の裏返しである。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/22(金) 02:20:06.77

満充電時間を競ってほしい

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/22(金) 02:26:52.28

あと十年間はハイブリッドでいいわ、3年で走行距離半分の車にのれん

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/22(金) 02:27:44.22

【※100万円分ビットコイン山分け！重要発表！仮想通貨の真実を暴露します】

２４日（日）２１時から緊急ウェビナーにて
仮想通貨に関する重要な発表があるようです。
この情報は受け取るも受けとらないも選択は自由ですが、ウェビナーでは100万円分のビットコインが山分けされます。
視聴予約だけでも済ませておいてください。

→ https://goo.gl/vWSpgt
(※この情報公開は、24日限定で23日23：59分までの登録者限定です。)

多くの人にインパクトを与える
歴史的瞬間を迎える日が近づいてきています。
このタイミングで仮想通貨の真実が暴露されるようですので、チェックしておいた方がよさそうです。

それに、今だけのようですが
視聴予約された方全員にビットコイン５００円もらえます。(先着100名にはその他特典も！？)
締め切られる前に早めに登録しておいてくださいね。
→ https://goo.gl/vWSpgt
(23日23：59分までの登録者限定です。)

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/22(金) 03:06:32.43

>>25
日本でも普通にあり得る状況じゃん

>>21
欧州はEVよりもHVの方が販売台数増加率が高い
スズキはインドでHV販売を強化
欧州メーカーもHV販売強化をする
EVがHVを逆転するのは2027年くらいなんだよ
https://www.fuji-keizai.co.jp/market/images/17059.jpg
2035年頃のHV/EV/PHEVの合計販売台数は約1500万台
自動車全体での販売台数は1億台だから20年後になってようやく15%取れるかどうかなんだよね

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/22(金) 03:38:16.05

自動運転車も普及までにはだいぶ時間かかると思う。
怖くてまかせられん。
命は一個だしたな

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/22(金) 04:51:22.53

話半分としても200km走れればもう十分過ぎるな

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/22(金) 05:14:08.73

原発を何基新設させたいのかな

日産自動車は元日本企業、現フランス企業

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/22(金) 05:14:43.10

世界中の負け犬連中が、EV！EV！と吠えてるだけなんだよなあ

呪文じゃねーんだからｗ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/22(金) 05:26:58.57

先頭を走ってたと思ってたら完全に一周遅れの最後尾でした
しかし大和民族の誇りが許さないので先頭を走っているのです

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/22(金) 05:53:11.28

ＥＶは部品が少なく安く作れる・・・だっけ？　まだまだ高いよなｗ
あんだけ作って量産効果でないのかってｗ

こんなんじゃ自動運転ＥＶ車が量産効果で安くなるとかありえんだろｗ

余裕で車両価格１０００万円超えだわな
（６５歳定年延長で４０００万円生涯年収が増える）公務員以外で、
果たしてそんな車が買えるのかｗ

そうこうしてるうちに日本の新車販売台数なんか３００万台切るかもなｗ
普及という言葉の意味をよく考えるべきだろうｗ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/22(金) 06:09:12.84

一言目にはリスク管理のこの国は衰退しかない

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/22(金) 06:20:48.38

EVに興味はあるが、アパート住まいで駐車スペースまで少し距離があるので、
充電設備を置けない。
事実上、駐車スペースのレイアウトが自由に出来る、持ち家の人専用なんだね。

そう考えると、持ち家住民のステータスシンボルとして、普及するかもしれないw

まあそれも過渡期の現象で、広く普及すれば、月極駐車場にも充電設備が必須、
設備のない月極駐車場は淘汰されることになるだろう。

月極グループの奮起を促したいw

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/22(金) 06:32:46.38

よっぽど売り飛ばした子会社の技術が他社に比べて劣ってたんだろ。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/22(金) 06:37:34.23

そんなのよりe-POWER用の静かなエンジンと高速対応バッテリーに注力すればいい
いっそ他社からロイヤルティを取って国内でガラパゴス的に普及させればいい
日本の短距離ストップ＆ゴーにはe-POWERが一番だと思う
リーフ2は400ｋｍなんて嘘言わずに250ｋｍって言っとかないとヤバいぞ
購入者は200ｋｍ走ったらバッテリーが心許なくなって心臓に悪いだろう

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/22(金) 06:45:07.23

>>34
同意
あとリーフはデカすぎ。ノートサイズ、もしくは軽で作ってほしい
遠出はレンタカーで良いよ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/22(金) 06:56:42.75

今後１０年は高みの見物！

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/22(金) 07:08:55.60

> 「自動運転」などでも先行する日産

2行目から笑わせてもらったわ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/22(金) 07:09:08.24

+++++++++++++++++++++++

悪の自民党に投票してはだめ。　

安倍は憲法改正で国民主権と基本的人権
を奪うつもりだ。← 民主主義の崩壊

http://www.data-max.co.jp/280113_ymh_02/

↑ マスコミは 9条しか報道しないが自民案
の真の怖さは21条など言論の自由を奪うこと

自民案が通ると政府批判しただけで逮捕されるぞ！

http://blog.goo.ne.jp/kimito39/e/ec37220f64a8e1d6ed732dd0ab95cbf0

↑超危険な緊急事態条項で人権無視の内閣独裁に！

https://www.youtube.com/watch?v=h9x2n5CKhn8

上のビデオで自民党は国民に基本的人権
は存在しないと怖いことを平気で言う。

http://xn--nyqy26a13k.jp/archives/31687

↑　都民ファーストも安倍と同じく憲法改正で人権
無視の大日本帝国憲法に戻すつもりだから
絶対に投票してはだめだ。　民主主義が崩壊する

http://www.mdsweb.jp/doc/1488/1488_03f.html

↑”9条自衛隊明記”は 9条無効化だった！

http://blog.goo.ne.jp/ngc2497/e/8899f65988fe0f35496934dc972e2489

↑ ネトウヨ= 安倍サポーター工作員はネットで国民を騙す。

http://buzzap.jp/news/20170830-predict-missile/

↑ 北朝鮮緊急時に解散 ? ← 安倍はミサイル騒動で北朝鮮と
グルで支持率アップ。国会で不正追及逃れのためだけの解散

https://dot.asahi.com/aera/2016071100108.html?page=3
http://blog.goo.ne.jp/kimito39/e/c0dd73d58121b6446cf4165c96ebb674

↑ 安倍自民を操るカルト右翼「日本会議」は国民主権否定。
国民投票や選挙では自民党、維新、小池新党に絶対に入れるな。

+++++++++++++++++++++

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/22(金) 07:18:51.03

実績がのこせないからこういうパフォしかもう手が残されていないのやろかね

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/22(金) 07:20:55.50

AC100Vの日本じゃ充電設備の工事が必要。
元々AC電圧の高い海外並みの普及はないだろうな。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/22(金) 07:22:29.54

前は水素燃料車が本命と言われてたけど、バッテリー技術が進んだから水素のメリットがなくなったの？

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/22(金) 07:27:24.55

＞航続距離を競う時代は終わる。

満充電航続距離1000kmになってから言えや

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/22(金) 07:29:24.31

日産は米国での売り上げが激減して日本でもシェア半減。だけど中国での売り上げは大幅アップ。
そりゃEVシフトするわな。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/22(金) 07:35:57.27

>>10
日産は日本企業

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/22(金) 07:58:17.80

やっちゃえ
誤魔化しちゃえ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/22(金) 07:58:50.85

違うマーケットになったら失速するなｗ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/22(金) 08:21:55.42

ＥＶも　走る棺桶　殺人機械
おまけに温暖化詐欺

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/22(金) 08:33:59.18

>>49
水素はもともと「原発ありき」で開始された計画だから、原発が停止した現状では何の意味も無くなってしまった
水素は原発の廃棄物と冷却に使った温水の熱で生産するはずだったのよ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/22(金) 08:38:05.06

古賀茂明「安倍政権の戦略ミスで電気自動車は世界最後尾の日本　トヨタ社長の涙の意味」

https://dot.asahi.com/dot/2017070900023.html?page=6

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/22(金) 08:46:23.46

>>49
知っててわざと言ってるんだろうけど、
水素は国が本気のドイツ、アメリカに先行かれてしまった　特に大型、軍用
そしてバッテリーもまだ全然ｗ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/22(金) 08:50:22.80

>>52
韓国が日産も三菱も買収できなかったから恨み言言ってるだけだよ
日産ディーラーマンの友人は当時韓国企業に買われると本気で恐れてたな

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/22(金) 08:53:16.41

日産、頑張て下さい。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/22(金) 08:54:20.86

電池の経年劣化（わかってるから中国逝きｗ）
充電時間

この辺の問題が進まないと普及せんだろうね

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/22(金) 09:13:25.70

フランス企業
ジャップはただの外資系労働者

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/22(金) 09:53:14.60

ノルウェー23.3%
フランス1.2%
日本0.6%
ドイツ0.7%
アメリカ0.7%
中国0.4%

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/22(金) 09:55:39.63

>>21
これがEV脳かw

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/22(金) 10:17:20.96

いつかはEVが主流になる時代は来るだろうね

しかし今は日産ですら２車種？しかないじゃん
選択肢が少なすぎるわｗ
例えば軽クラスに純EVがラインナップしなきゃ本格的普及には程遠いよ
普通乗用車だって、セレナみたいな７～８人乗りワンボックスタイプが欲しいユーザーがリーフでいいやってならないだろ

しかも価格が実売でも今のガソリン車の10％高くらいまで下がらなきゃ厳しいね

120万で買える軽カーがEV化したら180万とかなら誰が買うよ

普及はまだまだ先だね
てか、だいたい年寄りで金余ってるやつが、死ぬ前に電気自動車に乗りたいという購入動機が半分以上だろうな

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/22(金) 10:41:00.82

軽自動車って日本独自の規格だぞ。
それに、ダイハツとスズキだぞ。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/22(金) 10:41:03.74

>>1
「バッテリーの容量は今度、どのメーカーもほぼ同じになるため、バッテリーで競争力を出す時代は終わるだろう。」

バッテリー性能は今後伸びない、と考えているんだな。
正しい判断ではあるけれど、それならEVから撤退すりゃ良いのに。ダラダラ続けても傷口が深くなるだけ。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/22(金) 11:28:19.56

電気自動車から撤退して、ガソリンに拘れってことなんですね。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/22(金) 11:42:45.91

日産もＥＶだけなら、まだ赤字事業なんじゃないかい。もっと売れてるテスラでもトントンくらいかな
ハイブリッド技術無いから、ＥＶ行くしかなかった技術の日産

**名刺は切らしておりましてさんへ** · 2017/09/22(金) 11:44:44.88

突然で申し訳ないですが、友達がもっと欲しいな～とか恋人欲しいな～などとか、
人間関係にお悩みではないでしょうか。そんな気持ちをかなえます。それが、
Facebook（フェイスブック）です。世界十数億人が、登録するビッグサイト。
登録料や年会費などかかりません。無料です。ここで、登録、基本的な操作方法を
ご説明いたします。Facebook（フェイスブック）と検索してまずは、アカウント登録
(個人情報）を済ませましょう。本名でもあだ名でも、何でも大丈夫。
基本情報をご入力しましょう。趣味を選びましょう。基本情報を入力されたら、今度は、
ご自身のホームページを作成しましょう。パソコンに保存してある携帯電話などで
撮った写真をプロフィール写真に設定しましょう。次にカバー写真もお気に入りの画像を
設定しましょう。そうされますと、「知り合いかも」が表示されます。知り合いになりたい人が
見つかったら、「友達になる」を押します。相手が友達承認をしてくれたら、メールが届きます。
友達承認ありがとうなどと、お礼のコメントを送ると、挨拶がかわされます。挨拶の交わし方ですが、
届いたメールに「タイムラインを見る」と表示されているので押します。コメントや画像を送りましょう。
写真や動画の送り方は、画面中央部にある「写真・動画」を押して選択して下さい。文章や写真
などが決まったら、「投稿する」ボタンを押します。友達のホームページで気に入ったコメントや
写真が見つかったら「いいね！」を押したり、コメントを伝えましょう。
嫌がらせなどをされ、ストレスを感じたら、自分の本名やあだ名などがある所を押し、
「友達」を押します。友達が、表示されたら、「友達▼」を押し、「友達から削除」を
押します。これでお別れが成立しますので、ご安心下さい。
これで、基本操作のご説明を終わらせていただきます。ご自由にお楽しみ下さい。
一度に覚えきられないかもしれませんので、メモ帳にコピーして貼り付けなどをして下さい。
以上です。https://ja-jp.facebook.com/

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/22(金) 13:49:37.23

>>21
10年どころか50年後もEVはおまけ程度しか走ってねーよ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/22(金) 16:23:32.55

>>50
早急に求められるブランドを終わりにさせたいだけ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/22(金) 18:11:04.70

>>69
フーガでハイブリッド作ってたよ。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/22(金) 18:32:57.37

あと10年はガソリン一択
10年後に燃料の価格、入手しやすさで再検討

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/22(金) 19:05:04.42

WRCしかり、F1しかり
不正がバレて、実はエンジンはかなり汚ガス撒き散らして日本車に全くかなわない。
エンジンでは日本に勝てないから締め出すためにガソリン禁止にしたんだろ？

英仏の自動車関連は本当に糞だからなー

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/22(金) 19:17:02.72

>>75
>グラフィックが投影され

プロジェクションマッピングと言うんだよ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/22(金) 19:59:30.17

リーフはデカすぎて購入対象にならない
欧州だってミニやポロなど５ナンバーサイズあるんだから小さいのも作ってほしいよ
０８モード３００キロで良い

無論軽もラインナップすべき
こっちは２００キロで良い

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/22(金) 20:33:24.31

エクストロイドCVTってどうなったんだよ？

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/22(金) 20:36:19.57

ＥＵがＥＶＥＶと声高なのは、
ＶＷのジーゼルが詐欺エンジンだったからだ。

陽明学を誤解して大好きになった日本人が一番イヤなケース。
ＶＷジーゼルもＥＶも、その場しのぎの誤魔化しごまかしだからｗ
ただ団塊と無党派と国沢だけは絶賛購入中ｗ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/22(金) 21:15:52.13

>>74
50年後もEVは使い物になってない

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/22(金) 21:16:59.63

>>76
プロジェクトマッピング（）なんて書くより、はるかに洗練されている

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/22(金) 21:34:40.43

200km、軽、150万なら買うわ。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/22(金) 21:59:51.27

>>25
そこじゃねーよ
要するに、「テスラ車と同じ基準で比べたら航続距離ボロ負けじゃん」って話よ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/22(金) 22:02:04.79

ていうかいつまでこの話題やんのよ
それよりゴーンが会見した6カ年計画のほうが面白い内容なんだがな

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/23(土) 08:47:37.75

>>84
> それよりゴーンが会見した6カ年計画のほうが面白い内容なんだがな
内容なりURLなりも書けないクズ乙

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/23(土) 09:57:27.97

>>43
i-MiEVがあるじゃん

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/23(土) 10:20:13.97

>>85
俺も調べる気も起きないが、ゴーンは強引にやっちまうからなぁ
不安しかない（笑）

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/23(土) 10:44:47.91

やるね日産　　やったね日産

これからはEVの時代です。
日産の未来はバラ色です。

ゴーンの高額報酬は当然ですね！

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/23(土) 13:54:58.36

　
格安スマホ業界に激震！　iPhone SEが39800円　10万円のAndroidより高性能
https://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1505257493/l10
2019年からNHKがスマホ強制徴収へ！　SIMフリーiPhoneなら払わないで済む
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1498537612/l5

いま騒がれている格安SIM、MVNOをご存知でしょうか？

日本はドコモ、AU、SoftBankといった3大キャリアが携帯電話サービスを事実上、独占して
きましたが、ここにきて「第3のビール」発泡酒みたいな通信サービスが雨後のタケノコのように
登場したのです。

上記の3大キャリアのネットワーク網を借り受けて、それを低速度などの条件付きながら
多数のユーザーで分割して利用することで、月額1000円ぐらいというとんでもない安さで携帯電話を
利用できるようになったのです。

カテゴリ別ドコモMVNO比較
http://www.infraeye.com/study2/smartphone18.html
http://smartmobilewithasim.blogspot.jp/p/mvno.html

とりわけ、ドコモのネットワークを利用したMVNOが格安で安定、エリアも広く速度も出るといった強みが
あるようです。ポケモンGOなどのゲームでもエリアが広いドコモ回線がだんぜん有利ですね！

MVNOでは、スマホを自分で用意する必要がありますが、ドコモ系のMVNOならドコモのスマホがそのまま
使えますので大変おとくと言えるでしょう。

ちっとも安くない、競争を起こさなかったAUやSoftBankの存在意義はなくなりました。
これからはドコモ系のMVNO、をキーワードに安い電話サービスを探しましょう。

みんながどんどん加入して増え続けているMVNO契約数の推移
http://internet.watch.impress.co.jp/img/iw/docs/748/590/mic03.png

MM総研、国内MVNOの利用状況に関する調査結果を発表。利用者の満足度は62.7％、
推奨意向は67.9％で、「価格が高くても大手キャリアの方がよかった」は少数にとどまった。
http://www.itmedia.co.jp/mobile/articles/1606/29/news133.html

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/23(土) 17:14:16.83

JC08はわかった。
で？本当は何キロ走れるの?

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/23(土) 17:18:08.85

>>90
プリウスphvの電費が7.5kmぐらいだから
40x7.5=300km
ぐらいじゃね

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/23(土) 17:22:59.13

軽ならともかく普通車が40ｋｗベースでは無理だな。

40ー60ー80ｋｗぐらいのラインナップになるならまあいいんじゃないか

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/23(土) 17:59:50.10

電気だけじゃ長距離むりなんだから
そこをガソリンエンジンでフォローすれば
いいんじゃね？
もしかして俺天才？！

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/23(土) 18:06:17.92

>>93
電気自動車の航続距離に負けてるFCVにこそエンジン積む必要があるんじゃね？

車重1,800kg　EPA 480km 700万円 MIRAI
車重1,750kg　EPA 496km 500万円モデル3 ロングレンジ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/23(土) 18:41:18.09

>>94
まあ出始めだからな
仕方ないんじゃないか
これからの進み具合をみて、ガソリンか、HVか、EVか、FCVか選べば良いだけだよね
駄目な物は自然に廃れて行くだろうし

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/23(土) 19:13:47.80

>>94
大赤字で月100台の限定販売のテスラ３を持ち出してもなあｗ
1700万円のモデルSと比べたらぼろ負けだよね　EV

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/23(土) 19:19:34.10

>>90
先代に乗ったけど冬は80㎞ぐらいだから
単純計算で160㎞
モーターが大きくなって燃費が悪化してるから120㎞ぐらいかな

そもそも日産のEVは80％充電が推奨だから、現実はカタログで320㎞
実際に乗ってる人しか知らないけどね　80%充電のことは

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/23(土) 19:42:43.93

田舎住まいだけど、外から見えるガレージでEVとかPHEVにコードが伸びてるのが
ちょっとステータスっぽい感じ。「まだPHEVじゃ無いの？」的な。
俺の旧車も12V1Aでバッテリー充電してるけどな。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/23(土) 20:23:35.87

>>96
まぁ、1日3台しか作れない逆立ちして31日フルで作って93台で税金投入してやっと500万円で
75%税金注ぎ込んで2015年目標の100基にいまだ届かない電気自動車の3倍以上電気を浪費する。
自称「究極のエコカーMIRAI」は究極のエゴカーMIRAIで唯一の長巡航距離もEVに抜かれて

トヨタは究極のバカか？って事だけど新型リーフやモデル3をサクッと抜いたEVマダァ？
2車種よりちょっとでもショボいEV出したら今までEVに投げた罵詈雑言がトヨタのEVに向く
ブーメランが突き刺さる。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/23(土) 21:18:17.66

目標に届かないとかいったらリーフもなんだけどね

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/24(日) 01:02:38.70

電気自動車の充電代金で電気料金がはねあがっているという家庭はないだろう

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/24(日) 08:08:11.88

上がらないわけないけどな

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/24(日) 08:48:08.84

ガソリンスタンドまた減ってしまうね

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/24(日) 08:57:17.41

ガソリン車自体が燃費向上してるからね
EVかFCVか知らんが新エネルギー車が普及始めればある段階で雪崩式に全国のガソリンスタンドも潰れる
そうなりゃ加速度的に新エネルギー車への転換も進むわ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/24(日) 11:34:43.55

なし崩し的になるようには車両価格安くならないとだし、早くても数十年先の話だな

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/24(日) 18:02:05.88

>>83
そのテスラもバッテリー容量を誤魔化している。
http://jp.techcrunch.com/2017/09/10/20170909tesla-flips-a-switch-to-increase-the-range-of-some-cars-in-florida-to-help-people-evacuate/
EPAの結果だってなんかズルしてるんじゃないのか？

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/24(日) 20:38:14.72

>>39
二言目じゃないのか？ww

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/24(日) 20:42:33.35

>>77
ミニもポロも３なんばになったんじゃないか？

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/24(日) 22:34:10.59

高速充電設備がガソリンスタンド並みに普及してないのなら航続距離だけ伸びても無意味。しばらくはe-powerで様子見だろう。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/25(月) 01:26:26.37

>>109
なんで高速が一番苦手なイーパワーが
出てくるんだよｗ
高速じゃ燃費もボロボロだぞ。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/25(月) 07:16:14.41

>>110
ノートe-powerは高速道路でも加速のレスポンスは素晴らしく、とても楽しい
定速巡航が多ければ、極端に燃費は落ちない

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/25(月) 10:17:08.23

>>109
そのガソリンスタンドがこの20年で半分も潰れてるんですが
既にガソリンスタンドのような外でのエネルギー充填が難しい時代に突入している
EV車であれ、現行ガソリン車並の航続距離になればどの道スタンドは利用率が低くて採算取れない維持できない
ガソリンスタンドのような形式でエネルギー充填する事よりも自宅でのエネルギー充填に比重を乗せなきゃならんよ
そして自宅充填なのであれば数時間程度掛かっても全く不便しない

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/25(月) 12:41:07.96

>>112
ガソリンスタンドは供給過剰だっただけ
減ったと言ったって不自由は全く感じない
範囲で存在している

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/25(月) 18:30:18.24

>>113
ニュースも見てないアホは語るなよ
http://www.enecho.meti.go.jp/category/resources_and_fuel/distribution/sskasochi/

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/25(月) 20:25:56.70

>>114
>>113は都心部の話してるのに過疎地域の話しだすの最高にサイコパスだな

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/25(月) 21:41:35.20

>>115
自分に都合のいいデータしか出さないんだよなw

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/25(月) 22:27:46.28

>>115
>>112 は別に都心部の話じゃないのにバカさらして楽しい？ w

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/26(火) 01:58:14.28

>>117
>>114は過疎地の話
>>113は都市部の話

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/26(火) 04:58:30.22

>>118
だからなに？
バカの上塗り？ w

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/26(火) 07:01:04.66

お前が恥だろ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/26(火) 08:12:17.52

バカの厚化粧来た w

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/26(火) 09:21:04.90

日産だけかな生き残れるのｗ
あとはもうだめっぽい

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/26(火) 11:09:38.93

恥の上塗りという言葉はあるが、馬鹿の上塗りという言葉は存在しないぞ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/26(火) 11:39:58.47

EVなんて新車の1%未満しか売れてないのにEVシフトもクソもあるかよｗ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/26(火) 12:06:33.26

http://momi.momi3.net/momi/src/1506393610640.jpg

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/26(火) 12:16:08.43

技術が無いのに技術の日産とか開き直ってやってるのがすごいわ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/26(火) 12:40:25.00

　　　　　　「　が　ん　を　引　き　起　こ　す　」　を　削　除

ロイターは、北朝鮮太平洋上で水爆実験計画に

「大量破壊兵器を太平洋で爆発。それは途方もなく大きな惨事を招く。がんなどひどい問題をもたらす」

とトランプが懸念、と書いた。

朝日、毎日、東京、読売は「がんを引き起こす」を削除
https://twitter.com/shinchann2008/status/911961246185877506
やはり、東京新聞社（中日新聞）も放射能被曝の隠蔽に関わっていたことが鮮明に分かった
https://twitter.com/東海アｍ/status/912046770112180224

　　　　　　　　発　ガ　ン　者　が　1　0　0　万　人　を　突　破

今朝、民放で大々的に取り上げた

「発ガン者が100万人を突破し、戦後最悪になり、これからも激増する」

というニュース
新聞ニュースで検索しても、まったく出てこない理由は何？
https://twitter.com/東海アマ/status/910287298272534528

　　　福　島　に　住　ん　で　る　と　い　う　の　が　真　っ　赤　な　嘘

私が本当に驚いたのは、
自分は郡山市に住んでると自称し「何も健康被害は起きていない」と
被曝の危険を指摘する我々を誹謗し続けた
ネトウヨ（自民党ネットサポーターズ）のｙｄ８７が
福島に住んでるというのが真っ赤な嘘だったことで、
ネトウヨの職業的誹謗グループは全員嘘しかないということだった
https://twitter.com/東海アマ/status/911328134724587520

食べて応援で何人死んだみたいな、福島県の人に対してよく言えるな…。
見苦しい。
https://twitter.com/東海アマ/status/720726309240836097

福島の敵は近くにいる。
農家が一生懸命作ったコメを食べないものは非国民だ。
https://twitter.com/東海アマ/status/788843578164387849

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/26(火) 12:46:46.72

>>123
そう言うのをバカの上塗りって揶揄されてるんだが w

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/29(金) 20:41:16.23

大手自動車メーカーの日産自動車は、国内の工場で生産していたノートやキューブそれに電気自動車
のリーフなど２１車種の車少なくとも６万台について国に届け出た基準どおりに検査が行われず、社内の
認定を得ていない従業員が検査を行って出荷していたと発表しました。このためすでに販売店などに
出荷した、在庫の新車については、一時、販売を取りやめて正しい基準で検査をやり直すほか、すでに
販売した車についても再検査を行うことにしています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170929/k10011162271000.html
日産、新車６万台の登録停止　２１車種、完成検査で不備
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6255750

ノートやキューブなど全車種販売停止命令
リーフも販売中止
販売済の車はすべて検査不正のため数百万台リコール

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/30(土) 22:25:34.65

日産　無資格検査で100万台超リコールも
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20170930-00000005-fnn-bus_all

すべての工場で不正！！！！！！！！！
しかも何十年も前からずっとやってた！！！！これは悪質

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/30(土) 22:36:57.92

航続距離400kmをアピールする電気自動車『日産リーフ』。アメリカの表示では240km
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170924-00076141/

新型リーフの不正が発覚！！！！！！！！！！
240kmが正しかった
矢沢永吉の詐欺CMやってる

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/30(土) 22:51:35.40

>>34
松田じゃん

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/01(日) 01:00:40.35

デタラメな日産の言うことなんか信用出来るか。
やっぱ一度つぶれた会社だね。
電池はこれから何年もドンドン進化するから、当面今の程度の低性能EV車を大量生産するやつはバカ。
クルマは家電と違って、車両の生産終了後も軽く15年先でも重要部品は補給義務があるから、
先々ものすごく負担になる。
EV車を買うのも当面値段の数分の1くらいの価値しか無い。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/05(木) 07:16:07.95

日産 “期間従業員も検査” ずさんな検査体制常態化か
　　　　　　　　　　　　　　　（NHK News WEB）
　　　　　　　　　　　　　　　　10月5日 4時28分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171005/k10011168091000.html

「日産自動車」が資格がない従業員に車の出荷前の検査をさせていた問題で
資格を得るために必要な研修を受けていない短期契約の期間従業員にも検査を
させていたことが関係者への取材でわかりました。

関係者によりますと、検査にあたった従業員の中には必要な研修を受けず、
資格を持たない短期契約の期間従業員も多数含まれていたということです。

期間従業員は、繁忙期などに期間限定で雇う非正規の従業員で、正社員に比
べて人件費が安く、主に補助的な業務を担っています。

このため、日産がコストの削減などを優先するあまり、正規の検査員を適
切に配置せず、ずさんな検査体制が常態化していた可能性もあるとして、国
土交通省は日産に報告を求めることにしています。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/06(金) 12:09:20.33

日産、無資格検査なぜ起きた？　メーカー任せに盲点（日経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017/10/5 23:21
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXMZO21942590V01C17A0TJ2000/

速資格を持たない従業員によるずさんな検査が日産自動車の国内全ての
完成車工場で発覚した。なぜ不適切な検査体制が見過ごされてきたのか。
ポイントを整理した。

Q　不正は組織的だったのか。
A　無資格者による検査が行われるようになった時期や、全工場で書類
の偽装が常態化していた理由について日産は「調査中」としている。
10月2日に記者会見した西川広人社長は「工程そのものの意味が（従
業員らに）十分に認識されていなかったところが大きい」と述べ、法令
順守の意識の低さが原因との見方を示している。

Q　日産車の保有者はどうなる。　
A　日産はまだ1回目の車検を受けていない車両を対象に、検査をやり直
すためのリコール（回収・無償修理）を週内に国交省に届け出る方針だ。
リコール対象となるのは14年10月から17年9月までに生産した24車種121
万台で、軽自動車を除く日産の国内販売の3年分に相当する。該当する車両
の保有者が車両を最寄りの販売店に持ち込めば検査のやり直しを受けられる。　

Q　今後の展開は。
A　外部の弁護士ら第三者を含む調査チームが10月末をメドに事実関係
と再発防止策をまとめた報告書を国交省に提出することになっている

16年4月に発覚した軽自動車の燃費不正問題で、三菱自動車は必要な
審査を受け直すために、該当車種の生産を2カ月半にわたって停止する事
態に追い込まれた。

国交省は日産に対し業務改善を指示しており、同社からの報告の内容次第
では新たな措置を講じる可能性があるとしている。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/06(金) 14:46:47.97

日産で無資格者が実施していた「完成車検査」とは、どんな検査？（clicccar）
　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月6日 11時33分
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/13712123/

日産が、国内の全工場で「完成車検査」において不正をしていた問題が
大きくなっています。

日産の問題は約束した体制（正規の検査員）ではな状態（非正規の
検査員による作業）が常態化していたのです。検査員が非正規であった
ということは、完成車検査としての体をなしていないことになり、全車
の再検査が必要という話になっています。

本来であれば一台ずつ車検場で検査する必要があるわけですが、同一
車種が大量生産される乗用車においては、申請したのと同じ仕様とな
っていることをメーカーが検査すれば、保安基準を満たしていると認
める制度なのです。

ですから、検査内容としては車検でチェックされる項目において、申請
した数値になっているか、保安基準を満たしているかを確認。

もちろん、正規の検査員以外が実施した検査の精度がどこまで信頼でき
るのかは疑問もあるでしょうし、そもそも非正規の検査員が関わった段
階で、国土交通省の認める完成車検査としてはNGなのは間違いない事実。
少なくとも121万台において、国土交通省との約束を破ったといのが現実です。

仮に製品としての不具合がなく、ユーザーに直接的な被害がなかった
としても、これは「自動車の型式認証制度」への信頼性を揺るがす
大事件なのです。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/06(金) 15:47:46.43

日産　38車種116万台リコール　無資格検査問題で（毎日）
　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月6日 15時26分
https://mainichi.jp/articles/20171006/k00/00e/040/320000c

日産自動車が無資格の補助検査員らに完成車両の検査をさせていた問題で、
同社は6日、2014年1月6日～17年9月18日に国内の6工場で生産した軽自動車
を除く全28車種と、いすゞ、スズキ、マツダ、三菱各社にOEM（相手先ブラ
ンドによる受託生産）供給した１０車種計約１１６万台をリコール（回収・
無償修理）すると国土交通省に届け出た。生産した車種全てがリコール対象
となるのは異例

国交省は無資格の検査員が検査したため、国の基準に基づく安全性のチェッ
クが適切に行われていなかったとしている。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/06(金) 16:34:44.62

【リコール】日産、無資格者の完成検査問題で38車種・116万台(Response)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月6日（金） 15時56分
https://response.jp/article/2017/10/06/300767.html

日産自動車は10月6日、検査員の資格を持たない社員などが完成検査を行っ
ていた38車種、約116万台のリコールを国土交通省に届け出た。

対象車は指定整備工場で自動車検査員が、安全環境性能が保安基準を満たし
ているかを点検し、不具合がある場合は是正する。

日産ではリコール費用として250億円程度を想定している

●対象車種……日産『ノート』『セレナ』『シルフィ』『NV350キャラバン』
『パラメディック』『エルグランド』『ジューク』『アトラス』『NV200バネ
ット』『NV200』『GT-R』『エクストレイル』『スカイライン』『シビリアン』
『ウイングロード』『NV150AD』『AD』『ADエキスパート』『ムラーノ』『テ
ィアナ』『シーマ』『キューブ』『フェアレディZ』『リーフ』『マーチ』
『ラティオ』『e-NV200』、いすゞ『コモ』『エルフ』、スズキ『ランディ』、
マツダ『ファミリアバン』、三菱『デリカバン』『デリカ D：3』『ランサー
カーゴ』『プラウディア』『ディグニティ』『キャンター』の合計38車種

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/06(金) 23:18:29.99

日産遠い信頼回復　国交相「検査偽装なら問題」（毎日）
　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月6日 22時30分
https://mainichi.jp/articles/20171007/k00/00m/020/134000c

日産自動車が無資格の補助検査員らに新車の検査をさせていた問題が発覚して
１週間。国土交通省は日産が検査書類を組織的に偽装していたとの疑いを強め
ている。傷ついた信頼の回復は容易ではない。

石井啓一国交相は６日の閣議後記者会見で、日産が無資格の従業員にも新車の
検査をさせていた上、結果を記録する書類に正規の検査員のハンコを押して
いた事実を確認したと言明。「組織的に偽装されていたとすれば非常に問題
がある」と不信感を示した。

日産は無資格者による検査がいつから行われていたかについては「調査中」と
しているが常態化していた公算が大きい。そのうえ長年にわたり書類を偽装し
たことで、検査結果の適否を１台ごとに追跡できなくなり、今回の大量リコー
ルにつながった可能性がある。

国交省は他の自動車メーカーに対し、検査態勢を再確認し報告するよう指示。
各社は過去にさかのぼって調査中だが、ホンダが「我々はルールにのっとって
検査し、社内でも定期的に監査しており問題ない」（八郷隆弘社長）としてい
るほか、トヨタ自動車やダイハツ工業なども正規の検査員のみが検査に当たっ
ているという。

業界では、日産が社内の認定を受ける前の研修生などを「補助検査員」と呼ぶ
こと自体に「聞いたことがない。ある程度なら検査できるかのように誤解して
しまう」（他メーカー幹部）との声も上がる。検査に対する日産の意識の低さ
を際立たせる事態となりかねず、徹底した原因究明と実効性のある再発防止策
が急務だ。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/06(金) 23:19:19.65

ヒーター付けたら10キロしか走らないんだろ？

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/07(土) 08:10:00.10

>>140
5年以上もデマに騙され続けてるの？
今見つめている機械をちゃんと使えるようになれよな。

リーフタクシーの続き後期モデル
ttp://www.webcg.net/articles/-/34225

ところが、最新型リーフ、目盛りが減らない。

ttp://www.webcg.net/articles/-/34225?opened=2
ヒーターはつけていない。この状態で航続可能距離は202kmという意味である。
25度に設定したヒーターのスイッチを入れると202kmは194kmに落ちたが、
リーフタクシーがほぼ半減していたのに比べると、落ち幅は極めて小さい。

～中略～

すげーッ!!

元リーフタクシー運転手はびっくり仰天。
日産自動車の駐車場で「202km」を表示していたけど、これ、ほんとに202km走るんじゃないの？
この後、元リーフタクシー運転手は、すげぇ、すげぇ、を連発することになる。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/07(土) 10:10:52.55

日産、無資格検査　「安全」主張、顧客反発も　中期計画の発表、来月に延期
　　　　　　　　　　　　　　　　　（産経）　2017年10月7日(土) 7:55配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171007-00000082-san-bus_all

日産自動車は、新車の無資格検査問題で38車種約116万台の大規模リコール（回
収・無償修理）を国土交通省に届け出た。同社は直接の顧客対応を通じて正常化
への一歩としたい考えだ。し年かし日産は6日夜、中期経営計画の発表を予定し
ていた16日から、11月8日に延期するとも発表。波紋が広がっている形だ。日産の
「安全性や品質に問題はない」という主張は受け入れられるか－。

焦点は実際の安全性に問題があるかどうかだ。西川広人社長は2日の記者会見で、
「検査そのものは確実に行われており、安心・安全に使っていただける」と強調
していた。品質ではなく、あくまで「手続き」に問題があったとの主張だ

顧客に安心してもらいたいという思いをにじませたが、すんなり受け入れても
らえるかは未知数。むしろ、無資格検査でリコールを行う日産が「問題ない」と
強調することで、逆に反感を招く恐れもある。西川社長は会見で頭を深々と下げ
ることはなく、「謝罪会見」とは一線を画した

日産の一連の対応について、ナカニシ自動車産業リサーチの中西孝樹代表は「
ルールはルール。安全の象徴でもある型式認証制度から逸脱した行為で、謙虚さ
が必要」と指摘する。

拡大路線を進める日産だが、顧客からそっぽを向かれれば、順調だった世界販売
台数の伸びにも悪影響が出かねず、難しい対応を迫られる場面が続きそうだ。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/07(土) 10:25:38.30

品質や安全性に問題があったら、これまでの何年もの間にすでに出てきているはず。
しかしそれは出てきていない。実質的には問題なかったといわざるを得ない。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/07(土) 10:46:33.72

>>143
三菱自動車は隠ぺいを続けて
あのざまだった

日産も後追いかwww

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/07(土) 11:08:33.97

港湾なんかもそうだけど、日本の役所の手続きが煩雑で時間がかかり、
お金もかかるので、外国からの船が日本の港湾を利用しない。
日本のいろんな事柄に共通する問題なので、考えた方がいいね。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/07(土) 12:26:36.30

　　　　　発　電　能　力　３　倍　に　　原　発　５　基　分

東京ガス２０２０年代に発電能力３倍に原発５基分に相当 NHKニュース

原発が最早不要であることは誰の目にも明らか。
原発の維持に拘っているのは、核武装論者と原発利権にあやかる者達。
核武装論者である小池百合子の「原発ゼロ」は大嘘だ。
https://twitter.com/TOMMY5918/status/916273405896167425

　　　　　　毎　時　0　.　3　μ　に　な　る　と　撤　退

米軍は戦争中でも毎時0.3μになると撤退せよと定められています
福島市では今でも1μ以上がざらにあります
https://twitter.com/東海アマ/status/915752725090000896

　　　　　　　　　「　原　発　族　」　13　人　衆

「民意など関係ない」これが「原発族」13人衆の正体だ！
http://elb.friday.kodansha.ne.jp/archives/9353

問題は、日本政府が何も認めないことです。
多くの人々が放射能の影響で死んでいるのに、彼ら（日本国民）は幻想の中に生きています。
日本の近海の食料は安全ではありません。健康上のリスクは福島に近づくほど高まります。
福島の子供達は癌をもたらす被爆をしています。福島の住人は廃炉後1、２年で戻れるでしょう。

認知症の過程は放射能汚染によって加速します。
若年性アルツハイマー病の原因となっており、人々は肺炎やインフルエンザ、慢性疲労、癌、
ＨＩＶ/エイズなどに抵抗できなくなっています。免疫システムの崩壊の結果がアレルギーです。
注意欠陥障害（ADD）と多動性障害（ADHD）、ずっと昔に征服された病気が復活しはじめています。
死者の数は、他のいかなる原因よりも多いです。河川の汚染は犯罪と見られなければなりません。

マ人トレーヤは原発の閉鎖を助言されます。
マ人トレーヤによれば、飛行機など原子のパターンが妨害されると墜落します。
マ人トレーヤはいかなる人間よりも危険をよくご存じです。
マ人トレーヤの唇からますます厳しい警告と重みが発せられることを覚悟しなさい。
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/44919

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/07(土) 13:03:06.44

「罰金２億円」可能性も＝日産の報告を注視－国交省（時事）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月6日 18:16
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017100601084&;g=eco

日産自動車は、無資格者による完成検査の実態を調べ、今月末をめどに国土
交通省に報告書を提出する。有資格者が検査したように書類を偽装していた
事実も確認されており、ペナルティーを受ける可能性がある。

虚偽報告と認められれば、５月に導入された「罰金2億円」が初適用される
余地もあり、国交省は注視している。

データ改ざんなどの虚偽申請があれば、大量生産・販売の前提となる「型式
指定」を取り消すことができるようにした他、国交省に対する虚偽報告への
罰則も強化。メーカーの罰金を30万円以下から2億円以下に引き上げた。

国交省は先月18日以降、不正の舞台となった日産の6工場に抜き打ちで立ち入
り検査を実施。報告書の提出も求めている。「抜き打ち」以前に行われた通
常の立ち入り検査を含め、同省に対する虚偽報告の有無が一つの焦点となる

罰金ではなく、1台当たり最高30万円の「過料」が科される可能性もある。過
去には、完成検査の一部を怠ったメーカーに適用された。日産は「資格のない
従業員だったが検査はしていた」と説明しているが、検査がされていなかった
と認定されれば、過料も検討対象となる

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/07(土) 13:05:50.62

欧州みたいな寒国で
EVは自殺行為

死ぬぞ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/08(日) 05:03:22.22

偽装用印鑑、帳簿管理で貸し出し　日産、組織ぐるみか(朝日)
　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月8日(日) 4:04配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171008-00000008-asahi-soci

日産自動車が無資格の従業員に新車の検査をさせていた問題で、工場では
書類の偽装に使われる有資格者の印鑑を複数用意し、帳簿で管理のうえ無
資格者に貸し出していたことがわかった。こうした行為はほぼ全ての工場
で行われ、組織的に偽装を慣行していた疑いが浮上した

　完成検査は通常、資格を持つ検査員が項目ごとに車体の機能を確認して、
書類に自身の印鑑を押す。だが日産では資格のない補助検査員による検査
が常態化。その際、書類には有資格者名の印鑑を押し、正しく検査が行わ
れたかのように偽装していた

　関係者によると、有資格者の印鑑は工場で複数用意され、無資格者はそ
れを借りて書類に押す仕組みだった。どの印鑑を誰に貸したかは、各工場
が帳簿で管理していたといい、工場内では偽装工作が公然と行われていた
とみられる。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/08(日) 22:03:40.26

偽装用印鑑、帳簿管理で貸し出し　日産、組織ぐるみか（朝日）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月8日04時04分
http://digital.asahi.com/articles/ASKB66VT0KB6UTIL07S.html?rm=347

日産自動車が無資格の従業員に新車の検査をさせていた問題で、工場では
書類の偽装に使われる有資格者の印鑑を複数用意し、帳簿で管理のうえ無
資格者に貸し出していたことがわかった。こうした行為はほぼ全ての工場
で行われ、組織的に偽装を慣行していた疑いが浮上した。

関係者によると、有資格者の印鑑は工場で複数用意され、無資格者はそれ
を借りて書類に押す仕組みだった。どの印鑑を誰に貸したかは、各工場が
帳簿で管理していたといい、工場内では偽装工作が公然と行われていたと
みられる。

完成検査は出荷の直前に安全性などを調べる工程で、新車が公道に出る前
の「最後のとりで」（国土交通省関係者）であるにもかかわらず、経営陣
が管理しきれず、組織的な偽装を見逃し続けてきたことになる

検査は本来国がするべきものだが、大量生産を可能にするため、各社が認
定制度を設けて信頼性を担保し、「代行」する仕組み。国交省は検査に不
備がないか定期的に監査しているが、書類を信頼して行われており、書類
自体が偽装された場合、不正を見抜くことは難しいという

日産は現在、弁護士ら第三者を交えた社内調査を進めている。今後、経営
陣の管理責任や安全への姿勢を問う声も上がりそうだ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/09(月) 11:02:53.31

「やっちゃえ」って、そういう意味？　日産自動車の
　　　　　　　不祥事発覚で矢沢永吉CMが、お蔵入りも(日刊サイゾー)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月9日 10時24分
http://www.excite.co.jp/News/entertainment_g/20171009/Cyzo_201710_cm_71.html

日産自動車が、資格のない従業員に新車の検査をさせていたことが判明
2015年から続いてきた矢沢永吉のCMが、当分見られなくなる可能性が出
てきた。これについて、週刊誌記者が語る

「複雑な工程を経る自動車作りにおいて、出荷前の最終チェックの重要
性は言うまでもありません。それがないがしろにされていたという影響
は、極めて大きい。日産は不祥事を起こした三菱を買い取ったわけです
が、結果的に『似たような体質の会社同士がくっついた』といわれても
仕方ないでしょう。まだまだ騒動は広がると思います」

この件でとばっちりをモロに受けそうなのが、同社のCMに出演している
矢沢永吉だ。芸能誌ライターが語る

「日産は、15年から矢沢をCMに起用しています。矢沢は今年6月に港区
でタクシーと接触事故を起こしましたが、日産はそのまま矢沢を起用し
ています。ただ、CMで矢沢が言い続けてきた『“やっちゃえ”NISSAN』や、
『ぶっちぎれ　技術の日産』というキャッチフレーズは、日産がやらか
した事件を考えると、悪い冗談にもほどがあります。このまま矢沢をCM
に使えば、視聴者の脳裏には『“やっちゃえ”NISSAN』というフレーズが
思い浮かぶはず。関係者は今頃、てんてこ舞いでしょうね」

まさか永ちゃんに「やっちゃえ！」と言われて不正をやってしまったは
ずはないが、「やっちゃえ」の後始末には相当な時間がかかりそうだ。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/10(火) 02:25:43.50

日産は結局、この件でも国内メーカーの中では一番情報公開が遅かったなｗ
もう組織が完全に腐り切っているんだろう。

日産、スバル、マツダも使用　神鋼製アルミ(産経)
　　　　　　　　　　　　2017年10月10日00時19分
http://www.sankei.com/economy/news/171010/ecn1710100003-n1.html

神戸製鋼所がアルミ製品の強度などの性能データを改ざんしていた問題で、
日産自動車とＳＵＢＡＲＵ（スバル）は９日、神戸製鋼製アルミを自動車
に使っていたと発表した。スバルは航空機にも使用していたという。マツ
ダも神戸製鋼製のアルミ製品を乗用車に使っていたと明らかにした。３社
は安全性への影響を調べている。自動車で走行性能に関わる重要部品など
で強度不足が確認されれば、大規模なリコール（無料の回収・修理）に発
展する可能性がある。

日産は２０１６年度の国内販売台数が約５６万台で、小型車「ノート」や
ミニバン「セレナ」を扱っている。日産によると、性能が改ざんされたア
ルミ製品を使っていたのは車のボンネットなどで、同社は「歩行者を保護
する性能に関わる恐れがあるため、性能への影響を至急確認する」とのコ
メントを出した。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/10(火) 07:05:48.51

「技術の日産」の看板が泣く「無資格検査問題」ヤバすぎる深刻度(1)
　　　　　　　　　　　　　　　　(現代ビジネス)2017年10月10日
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/53143

日産自動車が、「型式認証制度」に基づく出荷前の完成検査を資格のない
従業員に担当させていた問題で、不正発覚から10日が過ぎ、次第に波紋が
広がっている

注目すべきは、自動車の安全確保策の要の一つで、同一車種を大量生産
（販売）する大手にだけ認められた簡易手続きである「型式認証制度」
に影響しかねない点である。

原因は「不明」なのに、「安全」と主張

問題発覚の端緒は、9月29日の国土交通省の発表だった。

これに対する日産の情報開示はお粗末だった。国交省の発表と同じ日に最
初の記者会見をしたものの、出席したのは部長クラス2人だけ。経営トップ
が欠席で、事態を軽視しているのではないかと記者たちの反感を買った

会見の席で、リコールの実施を明言できなかったのも問題だった。また、
リコールの対象となる台数を当初「90万台程度」としながら、のちに「
121万台」、さらには「116万台」へと説明が二転三転し、マスコミが騒
ぐタネを提供したことも大きかった。西川広人社長が10月2日夕刻になっ
て横浜本社で記者会見したものの、メディア側の不信解消にはほど遠かった

西川社長は、「（問題の）ある部分は常態化していた」と認めながら、経営
陣が把握できていないというのは、日産のガバナンス体制の致命的な欠陥と
みなされた

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/10(火) 14:53:39.86

「技術の日産」の看板が泣く「無資格検査問題」ヤバすぎる深刻度(2)
　　　　　　　　　　　　　　　　(現代ビジネス)2017年10月10日
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/53143

西川社長は近くリコールを届け出るとして、その費用は「250億円以上」と
いう見通しを示したが、「技術の日産」というブランドの毀損は計り知れない

極めつきは、石井啓一国土交通大臣の以下の発言（10月6日）だ

「型式指定の取り消しや停止といったことも選択肢として入っているか」と
の記者からの質問には

「いろんなケースがあり得る。こういった事態を二度と起こさないというこ
とが重要。過去の状況等も踏まえて、今後の対応は検討したい」と述べ、同
社への厳しい処分を匂わせた。

道路運送車両法は、保安基準に合致しているという車種ごとの型式認定をあ
らかじめ受けておき、メーカーの工場で行われる完成検査でその型式に合致
していると確認できれば、あとは書類審査だけで車両登録を認めて販売でき
る仕組みだ。

ちなみに、道路運送車両法の自動車型式指定規則は、型式指定の申請だけで
なく、完成検査を行う従業員が所属する工場と従業員名・その印鑑をあらか
じめ届ける書類や、実際に完成検査が終了したことを示す終了証の書式など
も細かく定めている。

それなのに、日産では、手続きを経ていない人物が検査を担当し、資格を保
有する人物の印鑑を押していた。刑法の私文書偽造罪に問われてもおかしく
ないほど、呆れた行為と言わざるを得ない。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/10(火) 15:26:36.20

日産社長日本自動車工業会会長の活動自粛(NHK NEWS WEB)
　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月10日 14時17分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171010/k10011173541000.html

日産自動車が資格がない従業員に車の出荷前の検査をさせていた問題で、
西川廣人社長は現在、務めている「日本自動車工業会」の会長の活動を
全面的に自粛することになりました。

日産は資格がない従業員に車の出荷前の検査をさせていた問題で、今月
６日、国内で製造した１１６万台について国土交通省にリコールを届け
出ました。

こうした中、日産の西川社長は去年５月から務めている業界団体の「日
本自動車工業会」の会長の活動を全面的に自粛することになりました。

今月、日本自動車工業会が主催する東京モーターショーが行われること
から、ずさんな検査が発覚した日産の西川社長が日本の自動車メ－カー
を代表する立場で活動するのは適切ではないという判断があったと見ら
れます。

今後、会長の職務はトヨタ自動車の豊田章男社長が代行するということ
です

日産は今月中をめどに調査結果を国土交通省に報告することにしていて、
西川社長がこの調査に専念するとしています

これまでの調査で、資格がない従業員が検査を行ったにもかかわらず、
書類には資格がある検査員の印鑑が押されていたことがわかっていて、
ずさんな検査が常態化していた原因の究明が求められます

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/10(火) 16:42:04.93

日産の無資格検査問題、コンプラ軽視は命取りになりかねない
　　　　　　　　　　　　　　(ダイヤモンドオンライン)2017年10月10日
http://diamond.jp/articles/-/145018

日産自動車のリコール問題が社会を震撼させている。日産自動車の経営陣は、
国内六つの工場で無資格の従業員が完成検査に携わっていたことを認識してい
なかった。自動車の安全につながりかねない問題で、人々の関心は高い。

モノであれサービスであれ、エンドユーザーの安心感（満足感）は何物にも代
えがたい重要な要素だ。その要素に少しでも不安があると、その企業の製品そ
のものが社会に受け入れられなくなる可能性がある。今後の同社の経営の先行
きに不透明要素が増えたことは間違いない。

問題は、日産の経営監督体制が機能してこなかったことだ。それは経営責任
に直結する問題だ。

1999年6月に始まった“ゴーン改革”は徹底したコストカットと効率性の重視に
よって日産の経営を立て直した。その中で、無資格検査が常態化してきた可能性
がある。

今回、コンプライアンス＝法令遵守でつまずいた日産に、今後、どれだけのマ
イナスが降りかかるかは不透明だ。しかし、最近、コンプライアンスに対する
人々の意識が高まっていることを考えると、同社の経営が無傷でいられるとは
考えにくい。

一度受けた“傷”を再生することは口で言うほど容易ではない。問題が発生し
ても、これまで行ってきた業務のありかた、経営体力などを理由に、「何とか
なる」と思う人は多いかもしれないが、そうしたスタンスは今の社会では通用
しない。

日産の場合、明らかに違法であると分かっていることが続けられてきただけに、
問題の根は深いとの見方もできる。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/10(火) 16:49:55.11

日産はすべての車種でモデルチェンジしたら
EV＆Eパワーに切り替えるべき

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/10(火) 17:09:31.77

リーフの実車がディーラー置いてあるけど思ったより普通だった。
せっかくの電気自動車なのにエクステリアにアイデンティティが無いのってどうなのよと思う
せめてインフィニティ系のデザインなら良かったのに残念

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/10(火) 18:51:44.36

無資格検査　日産の社長が「謝罪」をしない理由 (ITmedia オンライン)
　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月10日 08時12分公開
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1710/10/news033.html

国土交通省の立ち入り検査によって、無資格の従業員に「完成検査」をさせて
いたことが判明した日産自動車が、38車種116万台のリコールの届け出をした。

なぜこういうルール破りが正常運転になったのかは気になるところだが、個人
的にそれよりも注目しているのが、今回の件で日産がみせたかなり斬新な「マ
スコミ対応」である。一言で言うと、「かなり攻めている」のだ。

無資格検査が判明したことを受けて10月2日、西川廣人社長が会見を催した。
そこでは「お詫びを申し上げる」と陳謝したが、実はこれは世間でいうところ
の「謝罪会見」ではなかった。

「検査そのものは確実に行われており、安心・安全に使っていただける」

要するに「無資格検査」というのは単なる「手続き」の問題であって、クルマ
の安全性にはなんの問題もないですよ、というのが日産のスタンスなのだ。

検査はバッチリやっていて、安全性に関しては1ミリたりとも揺るがないわけ
だから、自動車メーカーとして深々と頭を下げる「謝罪」をするような話で
はない――。つまり、社長が深々と頭を下げないことで問題を矮小化させる
という「攻め」の姿勢が感じられるのだ

とにかく社会を裏切ったら真摯（しんし）に謝るべし、という独特の謝罪文化
がある日本では、このような外資系企業的な発想の企業防衛はあまりうまくい
ったためしがない。事実、既に一部のマスコミは、「消費者の重大な背信」な
んて感じで、問題の拡大化を始めている

やっちゃえNISSAN。あのCMと妙にかぶる攻めの危機管理は果たしてうまくいく
のか。注目したい

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/10(火) 19:13:18.07

いいんじゃねえの？
無駄な検査に血税が使われてるわけでさ。
百害あって一利なしの天下り機関への挑戦だよ。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/10(火) 19:59:54.96

トヨタ社長が自工会会長を代行、モーターショーに向け(Reuter)
　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月10日 / 13:49
http://jp.reuters.com/article/tokyo-motor-show-idJPKBN1CF0BS

日本自動車工業会（自工会）は１０日、２７日開幕する東京モーター
ショーに向けて、西川廣人会長（日産自動車社長）に代わり、豊田章
男副会長（トヨタ自動車社長）が会長職を努めると発表した

日産の国内工場で無資格の従業員が完成検査に携わった問題を受けた
決定で、モーターショーを最善の体制で準備・開催するとしている

日産は完成検査問題の発覚後、今月１６日に予定していた中期経営計
画の公表も、第２・四半期決算を発表する１１月８日へ延期している

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/10(火) 22:00:07.77

日産、神戸製鋼、相次ぐ不祥事が示す「カビ型」行為の恐ろしさ①(BLOGOS)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月10日 09:05
http://blogos.com/article/251311/

9月29日、日産自動車が、新車の完成検査を無資格の従業員に行わせていた
こと、それらの検査を、提出書類上は有資格者である従業員が担当したかの
ように偽装していたことを公表したのに続いて、10月8日には、神戸製鋼所
が、顧客企業との契約上の仕様を満たしているかのように性能データを改ざ
んして出荷していたことを公表した。

日産自動車の問題では、116万台のリコールを実施する方針が明らかにされ、
神戸製鋼の問題では、対象品の納入先にまで影響が波及するなど、重大な
社会問題にも発展しかねない状況となっている。

そして、無資格者が関わった検査であっても、書類上は正しい検査を行った
かのように偽装して提出していた。ほぼ全ての工場で、偽装用の印鑑を複数
用意し、帳簿で管理した上で無資格者に貸し出すという仕組みができており、
偽装工作が常態化していたと見られている

こうした無資格者による検査実施と、提出書類の偽装工作は、３年以上前か
ら横行していた可能性が高いとされている。日産の西川社長が10月2日の会見
で、安全性には影響はなく、あくまで手続きの問題であることを強調し、「
検査の工程そのものの意味が現場で十分に認識されていなかった」と述べた

これらの問題に共通するのは、問題が単発的ではなく、長期間にわたって継
続しているという「時間的な拡がり」と、組織内の多数の人間が関わってい
るという「人的な拡がり」である

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/10(火) 22:50:55.64

日産、神戸製鋼、相次ぐ不祥事が示す「カビ型」行為の恐ろしさ②(BLOGOS)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月10日 09:05
http://blogos.com/article/251311/

私は、かねてから、そのような行為を“カビ型問題行為”と呼び、“日本の
企業不祥事の特質”として指摘してきた。

「カビ型行為」には、不正が始まった時点においては、何らかの構造的な要
因がある場合が多い。法律、規則の内容が実態に反していて、形式的には不
正であっても、実質的には大きな問題はないと当事者が認識していることが
背景になる。

書類の「偽装」は、「形式上の不正」にとどまる限り、昔は、それ程問題に
されなかった。しかし、「コンプライアンスの徹底」が強調される昨今の日
本社会の趨勢からは、「形式上の不正」であってもそれ自体が許容されない
ことになる。

そうなると、過去に行われていた「改ざん」「偽装」が発見されないよう、
「隠ぺい」という新たな不正が行われることになる。そして、その後は、
「改ざん」「偽装」だけでなく、それを「隠ぺい」していることも巧妙に
「隠ぺい」しなければならなくなる。そのようにして、不正行為は潜在化し、
「カビ」として企業組織の末端ではびこることになる

このような形で潜在化した不正は、会社幹部が把握できない場合がほとんど
だ。それが、監督官庁やマスコミへの内部告発という形で表面化すると、企
業に重大かつ深刻なダメージを与えることになる

「カビ型行為」は、通常のコンプライアンス対応による発見が困難であり、
組織内での自主的な自浄作用を働かせることが難しく、ひとたび内部告発な
どによって表面化すると深刻な問題に発展する

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/11(水) 07:34:55.82

日産、無資格検査問題で「新型リーフ祭り」尻すぼみに
　　　　(ダイヤモンドオンライン)　　2017年10月11日
http://diamond.jp/articles/-/144980

電気自動車（EV）新型「リーフ」の量産開始を祝うオフライン式が、
神奈川県横須賀市の日産自動車追浜工場で盛大に開催されたのが9月
19日のことだ。

この日、西川廣人・日産社長は集まった約1000人の従業員を前に「
万全の品質でリーフをお届けしていく」と誓ったが、実際にはこれ
とほぼ同時期、追浜工場を含む国内六つの全工場で国土交通省の立
ち入り検査が行われ、資格のない従業員が完成検査を行って出荷し
ていたことが次々に発覚したのである。

販売攻勢一転、尻すぼみ

日産がEV再発進の象徴として大々的に売り出すはずだった新型リー
フの販売にも、今回の問題が影響を及ぼすのは必至だ。

不幸にも西川社長がリコールを発表した10月2日は新型リーフの発
売日で、本来ならその日を華々しく迎えるはずだった

それが謝罪会見に変わってしまったことは、誰よりも西川社長が悔
やんでいるに違いない。6日に予定していた記者向けの試乗会も延
期となり、“リーフ祭り”の様相は一気に尻すぼみとなり、自粛ム
ードになってしまった

EV新時代を先駆けるはずだった新型リーフの思いがけぬ失速。最大
の敵は、米テスラの「モデル3」でもトヨタ自動車の「プリウスPHV」
でもなく、自らのずさんな検査体制にあった

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/11(水) 11:52:05.53

日産社長が活動自粛(毎日)
2017年10月10日 22時40分
https://mainichi.jp/articles/20171011/k00/00m/020/115000c

日本自動車工業会（自工会）は10日、会長の西川広人日産自動車社長が活動
を当面自粛すると決め、筆頭副会長の豊田章男トヨタ自動車社長が会長代行
に就任したと発表した。日産で新車の無資格検査問題が発覚し、現体制では
27日に始まる東京モーターショーの注目度に影響しかねないと判断した。
豊田氏がショーを取り仕切る

東京モーターショーは自工会が主催し11月5日まで開かれる。西川氏は会長職
にとどまるが、会長代行を置く期間やショー後の体制は未定だと自工会は説明
している。

無資格検査問題で日産は今月6日、販売済みの約116万台のリコール（無料の
回収・修理）を国土交通省に届け出た。16日に予定していた新しい中期経営
計画の発表延期も決めている。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/11(水) 13:43:28.05

残念！新型リーフの試乗会が延期に(環境ビジネスオンライン)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月9日号掲載
https://www.kankyo-business.jp/column/015761.php

10月2日から、横浜の日産本社を起点とした新型リーフのメディア試乗会
が行われるはずだった。

しかし、いきなりの開催延期となった。

延期の理由は、すでに各方面で大きく報道されている例の件である。日産
の車両組み立て工場での最終検査で、資格のない人が検査を行っていたこ
とが発覚し、そのために大規模なリコールが必要となった。

この検査とは、型式認定検査のことだ。型式認定とは、国土交通省が新車
を登録する際に用いる認定制度であり、この検査の実務を自動車メーカー
各社に委託している。未資格の人による検査は2014年から行われていたと
いう。

新型リーフのメディア試乗会で使用される予定だった車両は、日産本社が
所有する広報車だが、これらも当然、型式認定検査の資格のない人が神奈
川県追浜工場で検査してしまった可能性がある

例え広報車とはいえ、型式認定が未確認である車両を公道で走らせる訳に
はいかないのだ

新型リーフの試乗を、筆者は心待ちにしていた。

現時点で、新型リーフのメディア試乗会の振り替え開催日について、日産
側から連絡はない状況だ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/11(水) 17:36:44.39

日産で無資格検査が横行　消費者への重大な背信だ(毎日)
　　　　　　　　　　　　　　　毎日新聞2017年10月9日
https://mainichi.jp/articles/20171009/ddm/005/070/043000c

日産自動車が完成車を無資格者に検査させ、１１６万台のリコール
（回収・無償修理）を届け出た問題に新たな疑惑が浮上している。

国土交通省によると、資格のある検査員がやったと装うため、書類上
では正式な立場の者の判子が押されていたという。さらに、有資格者
の印影の異なる複数の判子が使用されていた形跡もあった。

西川広人社長らの「現場の認識不足」という説明とは異なり、組織的
な偽装工作の広がりをうかがわせるものだ。消費者の信頼を裏切る重
大な背信行為とも言える

リコールで約２５０億円の費用がかかるが、さらに経営への打撃とな
る恐れがある。消費者のモノづくり企業への不信も招きそうだ

西川社長は記者会見で「検査そのものは確実にやっていた」と強調し
たうえで、「検査工程の意味が現場で十分に認識されていなかった」
と釈明した。しかし、偽装工作の疑いは、不正な検査をしていること
を現場が熟知したうえで、隠そうとした可能性を示している

国交省は同じような問題がないか自動車メーカー各社に確認を求める
とともに、日産の管理体制などを厳しく問う方針だ。

日産は、仏ルノー出身のカルロス・ゴーン会長による改革を進め、コ
スト削減や省力化とともに規模の拡大を追ってきた。こうした経営の
あり方が背景にあるのではないか、との見方を西川社長は否定する。

安全性と品質を担う現場に効率化ばかりを重んじる空気が広がってい
ないか、そんな視点から経営を再点検することも必要だろう。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/11(水) 19:27:38.34

血に飢えた匿名魔女狩り軍団はどこにも跋扈してるから、気にする必要なし。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/12(木) 10:27:14.61

日産の「無資格検査問題」が起こるべくして起きた意外な背景(ダイヤモンドオンライン)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月12日
http://diamond.jp/articles/-/145363

昨年秋に三菱自動車を傘下に入れ、新型「リーフ」を発売するなど、好調ぶりをア
ピールしていた日産自動車にとって、無資格者による完成検査の横行が発覚したこ
とは、まさに好事魔多しと言うべき事件であった。

自動車メーカーは自社の製品について型式指定を国道交通省から受ける。その指定
を受けたクルマについては、ディーラーでナンバーをつけてそのまま走らせること
ができるのだが、それには完成検査終了証が添付されていることが条件だ。

日産自動車が不正を行ったとされるのは、有資格者ではない人物が完成検査を行っ
ていたということ。

生産に詳しいライバルメーカーの幹部は、
「必要な人材をどうしたら確保できるか、現有の陣容で生産増にどう対応したらい
いかといった制度面については、経営者や生産担当役員、工場長などが現場ときち
んとコミュニケーションを取り、やり方を現実に即したものに柔軟に変えてあげな
いと。日産さんにはそこが足りなかったのではないか」

今回の不祥事は、日産にとってはブランドイメージの低下という点で痛い失点だ。
昨年の三菱自動車買収の際、当時日産の社長だったカルロス・ゴーン氏は「ダメな
三菱自動車を完璧な我々が再生させる」と言わんばかりであった

品質問題ではなく完成検査の問題ということで事態を軽く見すぎたのか、今回の問
題で、日産は最初に一般の従業員に会見を任せた。これはいくら何でも「危機意識
がなかった」と非難されても致し方ない

勝手な法解釈にもとづいてクルマづくりをやったというのは事実で、この件が露見
した段階で同じように法運用や企業統治に乱れがあるのではないかと疑い、速やか
に対処法を出すのがトップの仕事だからだ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/12(木) 16:22:00.79

「無資格検査」問題で見えた、日産の甘さと裏切り(Response)
　　　　　　　　　　　　　2017年10月12日（木） 11時00分
https://response.jp/article/2017/10/12/300968.html

新型車の試乗会で、開発者の方々の話を聞くたびに、いかに新型車が彼ら
の思いと人生の時間を注がれて作られてきたのかを思い知る。

日産自動車の完成検査工程における法令上の不備について、私は、日産の
甘さに納得ができない思いでいる。

9月29日、この第一報が出た直後に、某家電メーカーの工場関係者と話を
する機会があった。彼は、「完成検査は仕事としては簡単だ。やることを
やるだけなら、たぶん誰にでもできる。だけど、もしもそこで不具合を見
つけることができなかったら、不良品が市場に出回ることになる。完成検
査は、品質を保証するための最後の砦。ここをないがしろにすることは、
あり得ない」と言っていた。その言葉のなかには、不良品を絶対に世に送
り出さない決意と、自分たちが作り上げてきた製品への誇りが込められて
いるように感じた。

彼らにとって製品は、単に組み立てるものではない。それまでの長いあい
だ、商品開発者が丹念に市場を見つめ、技術者が思いを込めて開発し、デ
ザイナーが線を引き、生産技術と一体となって組み立て工程を考える。製
品に携わった多くの人たちの思いがそそがれて、ようやくできあがるもの
なのだ。最後の検査を終え、やっと「RELEASE」できる大切なもの。完成
検査とは、最後の最後で「プライド」を刻印する場所なのである。

今回の件は、ユーザーはもちろん、制度を作り信頼して任せていた国交省
への裏切り行為である。そして、なにより開発してきた仲間の気持ちを踏
みにじるような行為だと思う。

今回の件は、ユーザーとして、そして、多くの技術者と向き合う仕事につ
いている一人として、本当に残念である。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/12(木) 20:00:58.55

無資格検査、日産社長が「謝罪」しない理由
　　　　　　不可解対応に自動車メディアからも厳しい声(ZAKZAK)
http://www.zakzak.co.jp/eco/news/171012/eco1710120007-n1.html

国土交通省の立ち入り検査によって、無資格の従業員に「完成検査」をさせて
いたことが判明した日産自動車が、38車種116万台のリコールの届け出をした。

なぜこういうルール破りが正常運転になったのかは気になるところだが、個人
的にそれよりも注目しているのが、今回の件で日産がみせたかなり斬新な「マ
スコミ対応」である。一言で言うと、「かなり攻めている」のだ。

無資格検査が判明したことを受けて10月2日、西川廣人社長が会見を催した。
そこでは「お詫びを申し上げる」と陳謝したが、実はこれは世間でいうところ
の「謝罪会見」ではなかった。

「検査そのものは確実に行われており、安心・安全に使っていただける」

要するに「無資格検査」というのは単なる「手続き」の問題であって、クルマ
の安全性にはなんの問題もないですよ、というのが日産のスタンスなのだ。

検査はバッチリやっていて、安全性に関しては1ミリたりとも揺るがないわけ
だから、自動車メーカーとして深々と頭を下げる「謝罪」をするような話で
はない――。つまり、社長が深々と頭を下げないことで問題を矮小化させる
という「攻め」の姿勢が感じられるのだ。

とにかく社会を裏切ったら真摯（しんし）に謝るべし、という独特の謝罪文化
がある日本では、このような外資系企業的な発想の企業防衛はあまりうまくい
ったためしがない。事実、既に一部のマスコミは、「消費者の重大な背信」な
んて感じで、問題の拡大化を始めている。

やっちゃえNISSAN。あのCMと妙にかぶる攻めの危機管理は果たしてうまくいく
のか。注目したい。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/13(金) 07:13:44.24

【買い】日産自動車：いまが買いどき!? 予想配当利回りは4.5%超
　　　　　　　　　　　　　(みんなの株式)2017/10/12(19:17)
http://minkabu.jp/stock/7201/news/1382304

1,089.5円前日比 +4.0(+0.37%)　＜買い＞目標株価　1,202円

これからの上昇に期待！
【予想配当利回りは4.5%超】
7月27日に決算を発表。1Qは減益での着地となっており、株価下落
が目立ちます。一方、直近の急落により、予想PERは10倍未満、予
想配当利回りは4.5%超となり、割安感が増してきています。今後の
反発に期待できる状況だと言えるでしょう。

※値動きが似た株を買った場合、約53%の確率で値上がりし、１取
引あたり約0.4%の利益につながりました。
（集計期間：00年1月1日～17年5月31日）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
これからの上昇に期待！
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
ご紹介した銘柄は、過去の統計から見て、値上がりしやすい銘柄です。
ぜひ、これらの銘柄に注目してみてはいかがでしょうか。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/13(金) 13:02:33.93

日産、偽装＆隠蔽体質露呈…社長の「不遜」会見に国交省が怒り、
　　　　　　　　　　　　　　検査不正でも「安全」強弁(Business journal)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月13日
http://biz-journal.jp/2017/10/post_20919.html

日産自動車の西川廣人社長兼最高経営責任者（CEO）は、国内のすべての工場
で無資格者が完成車の検査を日常的に行っていた問題で陳謝した。組織ぐるみ
で悪質な行為を繰り返していた可能性があり、経営責任を問われる事態に発展
しそうだ。

問題が発覚したのは国交省による日産車体の湘南工場への抜き打ち検査だ。業
界では「国交省に対して日産車体の社員が告発した」との見方が強い。その背
景にあるのが日産の上層部に対する不満だ。

特に子会社である日産車体は日産から厳しいコストカットを迫られて生産現場
は疲弊しており、日産に対する不満が国交省への不正告発につながったとして
も不思議ではない。

不正発覚後、日産の販売会社には顧客からの問い合わせが相次いでおり、一部
では新車の購入をキャンセルするケースもあるなど、ブランドに傷をつけたの
は間違いない。

問題発覚後の西川社長の対応にも批判が集まっている。週明けの10月2日にな
って開いた記者会見にやっと出てきた西川社長だが、冒頭から深く頭を下げる
こともなく、さらに「安全、安心は保証されている」と強調、無資格者の検査
でも問題なくて国の制度のほうに問題があると言わんばかりで、この発言を報
道で知った国土交通省の幹部は怒りの色を隠さない。

今年4月にカルロス・ゴーン氏の跡を継いで日産のCEOに就任したばかりの西川
氏だが、早くも窮地に立たされることになった。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/13(金) 13:03:58.23

在日が乗るプリウスなんか　もうオワコン

トヨタは５年後には、衰退企業になる。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/17(火) 10:46:49.00

三菱自、「適正に検査」と報告　日産の検査員問題 (日経)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017/10/17 2:00
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22323070W7A011C1TI1000/

日産自動車で資格を持たない従業員が完成車を検査していた問題で、
三菱自動車は16日、同社では適正に検査をしていたと国土交通省に
報告した。岡崎製作所（愛知県岡崎市）など対象となる全国３工場
を調査したが、いずれも社内資格を持つ担当者が検査していたこと
を確認した。

国交省は日産での問題発覚を受け、他の自動車メーカーにも同様の
事例がないかを確認し１カ月以内に報告するよう求めていた。トヨ
タ自動車やホンダなど他メーカーでも日産と同様の事例は見つかっ
ていないが、各社は事実確認を慎重に進めている

日産では資格の取得を目指す補助検査員が業務を習熟できるように、
資格を持つ従業員に交じって完成車を検査していた。補助検査員だ
けで検査を担っていたケースも確認されている

日産は検査のやり直しが必要な116万台について国交省にリコール
（回収・無償修理）を届け出ている

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/17(火) 15:34:17.32

「やっちゃえ　NISSAN」がやっちゃった
新車の無資格検査問題に永ちゃんは何を思う？(産経)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017.10.17 12:00

自動運転などの最先端技術を紹介した後、ロック歌手の矢沢永吉さんが
「やっちゃえ NISSAN」とつぶやくテレビCMが評判となった日産自動車。
だが9月末に無資格者が新車の「完成検査」を行っていた問題が発覚し、
「やっちゃった！」と揶揄される事態になった。10月末をめどにまとめ
る調査結果の内容によっては、日産を見る「世間の目」はますます厳し
くなりそうだ。

問題が明るみに出たのは9月29日夜。日産の浜口貞行部長らが国土交通省
で緊急会見し、深々と頭を下げたものの、「謝罪」の雰囲気は感じられな
かった。“事態軽視”と取られてもやむを得ない。

そして週明けの10月2日、今度は西川社長が会見し、大規模なリコール
を実施し、再検査すると発表した。「都内で会見すべきだ」という意見も
あったようだが、結局は記者を“呼びつける”格好となった。西川社長は
「心からおわびしたい」と陳謝したが、頭を深々と下げることはせず、
不祥事企業の「謝罪会見」とは明らかに違っていた。

カルロス・ゴーン会長が長期間トップを務め、仏ルノーが発行済み株式の
43%超を握る日産は、「外資系」の色合いが濃いことも関係しているかも
しれない。

日産の担当者は「最終的な検査で不具合が見つかるのはほとんどまれだ」
と話していた。しかし、制度が形骸化し資格者の検査が必要ないのであれ
ば、ルールを守った上で制度改善を求めるのが筋だろう。

矢沢さんのCMには「ぶっちぎれ　技術の日産」というせりふもあった。高い
技術力が評価されてきた日本を代表する自動車メーカーだけに、無資格検査
問題をもっと真剣に反省し、信頼回復に努めるべきだ。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/17(火) 15:44:55.96

日本の市場はどんどん小さくなる一方だからなあ。
そりゃあ、欧州や中国に合わせていくだろう。
乗り遅れたら会社倒産するかもしれないしなあ。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/17(火) 19:20:43.33

不正蔓延の「危険な日本企業」日産と神戸製鋼
　　　　　…経営トップ不在でも最高益の韓国サムスン
(BUsiness Journal)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月17日
http://biz-journal.jp/2017/10/post_20967.html

10月に入り、国内企業の不祥事が相次いで発覚した。日産自動車では無資格
の従業員が完成車の検査を行っていたことが発覚した。神戸製鋼所ではアル
ミ製の部材が、顧客の求める品質基準を満たしていなかったことが発覚した。

長年にわたって安全性などの基準を満たしていなかった恐れのある製品が消
費者や企業に供給されてきたことを考えると、社会的な影響は大きい。“企
業の社会的責任”が求められているなかで、こうした不祥事が続いているこ
とは軽視できない。日産、神戸製鋼をはじめ、問題が発生するたび企業統治
（コーポレートガバナンス）を強化し、コンプライアンスを徹底すべきとの
論調が増える。そこに異論の余地はない。加えて、経営者にどのような心構
え、取り組みが必要かも議論されるべきだ。

日産と神戸製鋼の不祥事発覚には共通点がある。それは、組織ぐるみで検査
やデータの改ざんが行われていたということだ。本来であればこうした不正
行為は、内部統制や業務監査によって発見されるべきだった。いずれの場合
も、組織内部に設置された検査機能はワークせず、問題は放置されてきた。

不祥事の発覚などによって競争力を低下させてしまうと、海外の企業に買収
される可能性が高まる。その結果、国内での業界再編が進み、他の企業にも
無視できない影響が及びやすくなっている。

このように考えると、日産や神戸製鋼の不祥事発覚を対岸の火事として考え
るべきではない。個々の企業の内部に、同じことが発生するリスクはある。
今から、経営者は不祥事の発生を防ぐ取り組みを一つひとつ進めるべきだ。
そうした取り組みが組織の強化につながり、企業の持続性を高めることにも
つながるだろう。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/17(火) 22:41:48.25

日産工場で男性死亡　重さ500kg機材の下敷きに(テレ朝News)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(2017/10/17 18:41)
http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000112328.html

17日午前10時すぎ、神奈川県横須賀市の日産自動車追浜工場で、運送会社
社員の田中研次さん（67）がトラックから降ろそうとした積み荷の下敷き
になりました。田中さんはその後、搬送先の病院で死亡しました。

積み荷は工場で使用される重さ500キロから1トンの金属製の機材で、降ろ
す際にはフォークリフトが使われる予定だったということです。

警察は、何らかの原因で落下しそうになった積み荷を田中さんが支えよう
として下敷きになったとみて調べています。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/18(水) 09:38:43.91

日産問題発覚後も無資格検査続ける（NHKNews WEB）
　　　　　　　　　　　　　　2017年10月18日 6時51分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171018/k10011181241000.html

シェアする日産自動車が資格のない従業員に車の出荷前の検査
をさせていた問題で、
先月、国から問題を指摘されたあとも神奈川県にある工場で、
不適切な検査が続けられていたことが分かり、日産の管理体
制が改めて、厳しく問われています。

この問題は、先月、日産の工場に立ち入り検査に入った国土
交通省の指摘を受けて明らかになりましたが、日産によりま
すと、問題を指摘された後も、今月１１日まで神奈川県にあ
る工場で資格のない従業員に検査を行わせていたということ
です。

検査は、出荷前の検査のうち、ハンドルを回して角度を確認
する工程で、日産では安全性を確認したとしていて、新たな
リコールは行わない方針です。

日産の西川廣人社長は、今月２日の記者会見で、国の指摘を
受けたあとは、適正に検査を行っていると説明していました
が、安全性にかかわる検査の管理が徹底されていなかったこ
とになります。

日産では、検査を記録する書類に実際には検査していない従
業員の印鑑が押されていたことなどもわかっています。

日産は、ずさんな検査が常態化した原因の調査を進め、今月
中をメドに国土交通省に報告することにしていますが、新た
な問題の発覚で内部の管理体制が改めて、厳しく問われてい
ます。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/18(水) 11:23:15.77

日産“不正検査”発覚後も継続(TBSニュース・動画)
　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月18日
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3187822.html

クルマを出荷する前に必要な最終検査を資格のない従業員が行っていた
問題で、日産自動車は先月、国から問題を指摘されたあとも一部の工場
で不正な検査を続けていたことが明らかになりました。

今月11日まで不正な検査を続けていたのは神奈川県内にある湘南工場で、
クルマを出荷する前にハンドルを回して角度を確認する作業で、資格の
ない従業員が検査を行っていました。日産自動車をめぐっては、先月、
国土交通省の立ち入りによって国内全ての工場で資格のない従業員が最
終検査を行っていたことが明らかになっていて、今月6日にはおよそ116
万台のリコールを届け出ていました。

日産の西川社長は今月2日の会見で「国から指摘を受けたあとは100％、
資格をもつ検査員が検査を行っている」と強調していましたが、その後
も不正な検査を続けていたことになります。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/18(水) 11:47:08.29

脱税、詐欺、インチキ、なんちゃってハイブリッド
それは　"日惨"　Sハイブリッド

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/18(水) 11:53:35.87

日産自株が売り先行、社長謝罪後も不正検査との報道を嫌気
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(ダイヤモンドオンライン)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月18日
http://diamond.jp/articles/-/146212

日産自動車が売り先行。関係者によると、無資格者が新車検査に携わっていた問題で、
西川広人社長が会見で謝罪した後も不正が続いていた。コンプライアンスや品質管理
を巡る社内体制への懸念が広がっている。

複数の報道によると、日産車体の湘南工場で無資格者による検査が続けられており、
社内調査で発覚。同工場からの出荷を一時止め、改めて品質確認を行ったというが、
公表していないという。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/18(水) 12:25:47.52

日産　社長謝罪後も無資格の従業員が検査(日テレ NEWS24・動画)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月18日 10:36
http://www.news24.jp/articles/2017/10/18/06375322.html

日産で無資格の検査員が車の検査をしていた問題で、今月、社長が謝罪した後も、
資格のない従業員が検査を続けていたことがわかった。

無資格で検査を行っていたのは神奈川県の湘南工場。今月１１日に行われた社内
調査で、ハンドルを検査する際、左右に回す担当を無資格の検査員が行っていた
ことがわかった。日産はその事実を公表していなかった。

西川社長は会見で「問題発覚後は認定された検査員が１００％検査を行っている」
と述べていたが、その後も無資格の検査員が検査を行った理由について、日産は
「現場に徹底されていなかった」としている。

日産はこの問題を国交省に報告しているが、ハンドルの検査の数値確認は資格のあ
る検査員が行うなど安全性に問題はないと判断し、リコールは行わないとしている。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/18(水) 12:57:00.87

日産、社長謝罪後も不正検査　社内調査で発覚、公表せず(朝日)
　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月18日05時04分
http://digital.asahi.com/articles/ASKBJ0S26KBHUTIL02B.html?rm=399

日産自動車が無資格の従業員に新車の検査をさせていた問題で、9月に国が
問題を指摘した後も、一部の工場で今月11日まで、検査に無資格者が関わっ
ていたことがわかった。西川広人社長は２日の会見で「9月20日以降は認定
の検査員が100％行うようになった」と述べ、謝罪もしたが、その後も不正
が続いていたことになる。

関係者によると、無資格者による検査を続けていたのは日産車体湘南工場。
弁護士ら第三者を交えた社内調査で発覚した。日産は新たな問題発覚を受け、
湘南工場からの車の出荷を一時止め、改めて品質確認を行ったというが、公
表していない。

問題となった湘南工場は最初に無資格者による検査が指摘された現場。

今回の事案では、湘南工場の指導的立場の従業員が無資格者に対し、「作業が
遅れているからやってくれ」という内容の指示をしていたこともわかった。

西川社長は２日の会見で陳謝したうえで、「忙しいからとか、人手が足りない
からではない」と発言していた。経営陣は経営拡大路線や人員コストの抑制が
不正の背景にあるとの見方を否定してきたが、現場からは人手不足をうかがわ
せる証言が出てきた。

完成検査は新車が公道に出る前に安全性を確認する「最後のとりで」（国交省
関係者）。重要な工程を担う現場の状況を経営陣が管理できていなかった可能
性がある。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/18(水) 14:01:28.92

日産”不正の上塗り”も発覚、社長謝罪後も無資格検査を継続(Response)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月18日（水） 09時08分
https://response.jp/article/2017/10/18/301210.html

きょうの朝日が1面トップで「日産、社長謝罪後も不正」「無資格検査、
公表せず」との大見出し。産経も1面で「日産、発覚後も無資格検査、
3800台、一部工場で継続」と伝えている。

事実だとすれば余りにも無神経すぎるあきれ返った話なのだが、一体ど
ういうことなのか。記事によると、9月に国が問題を指摘した後も、一部
の工場で10月11日まで、検査に無資格者が関わっていたことがわかったと
いうのである。無資格者による検査を続けていたのは日産車体の湘南工場。
弁護士ら第三者を交えた社内調査で発覚したそうだ。

日産は新たな問題発覚を受け、湘南工場からの車の出荷を一時止め、改め
て品質確認を行ったというが、公表せずに出荷は16日に再開したという。

産経も同様な記事を取り上げているが、「補助検査員が関わった車両は約
3800台に上る」としているが、「保安基準を満たしているため、新たなリ
コールは行わない」と伝えている。

朝日は、西川広人社長が10月2日に開いた記者会見の発言にも言及。「『9
月20日以降は認定の検査員が100％行うようになった』と述べ、謝罪もした
が、その後も不正が続いていたことになる」と指摘している。さらに、会見
で人手不足を否定した発言についても「現場からは人手不足をうかがわせる
証言が出てきた」と取り上げている。

その後の危機管理対応の甘さからも、経営陣と現場との風通しの悪さや“不正
の上塗り”まで発覚した以上、虚偽発言まで指摘された西川社長らの経営責任
が問われる重大な局面を迎えたことになる。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/18(水) 14:27:53.22

日産発覚後も無資格検査　第三者委調査で判明(毎日)
　　　　　　　　　　　2017年10月18日 11時21分
https://mainichi.jp/articles/20171018/k00/00e/020/241000c

日産自動車は18日、無資格の従業員に新車を検査させていた問題で、
9月に国土交通省の指摘を受けて問題が発覚した後も、日産車体湘南
工場で無資格の従業員が検査に関わっていたと明らかにした。日産は
問題発覚後、資格のある従業員のみが検査する体制に改めたとしてい
たが、徹底されていなかった。

日産によると、問題の原因究明を担う第三者委員会が今月11日に現地
を調査して分かった。

これを受け、日産は11日に同工場からの出荷を停止。国交省に報告し
た。検査体制を改善して１６日に出荷を再開した。他工場で同様の違反
がないことを確認済みという。

今回、無資格の従業員が関わった車は4000台弱。日産は「ハンドル性能
の計測や判定は機械が行い、資格のある従業員が結果を確認している。
保安基準には適合している」として、新たなリコールは行わないという。

日産の無資格検査は9月中旬、国交省の抜き打ちの立ち入り調査で発覚。
国内全6カ所の完成車工場で行われていた。日産は同20日までに、全工場
で検査体制を改めたとして出荷を再開。販売店などの新車在庫を再点検す
るとともに、直近3年間に販売した38車種、約116万台について10月6日、
リコールを届け出ていた。第三者委による原因究明を踏まえて、10月末を
めどに再発防止策を公表する予定。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/18(水) 14:46:57.15

【日産無資格検査】問題発覚後も無資格検査　一部工場で継続(産経)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017.10.18 07:18
http://www.sankei.com/affairs/news/171018/afr1710180006-n1.html

日産自動車が無資格の補助検査員に新車の出荷前検査「完成検査」を
させていた問題で、日産の一部工場で９月の問題発覚後も、無資格検
査を継続していたことが17日、関係者への取材で分かった。補助検査
員が関わった車両は約3900台に上るが、保安基準を満たしているとし
て、新たなリコールは行わない。

日産は国内６カ所の全完成車工場で、資格のない補助検査員が単独で
工程を担当するなどしていた。無資格検査問題は9月中旬、国土交通省
の立ち入り検査で発覚。日産は同20日ごろに検査態勢を改善したとして、
製造を再開していた。

関係者によると、日産車体湘南工場（神奈川県平塚市）では社内調査
を実施した10月11日まで、補助検査員2人がステアリングを回して角度
を確認する工程の一部を受け持っていた。

日産は問題について、すでに国交省に報告している。同省は10月末を
めどに過去の検査状況と再発防止策を報告するよう求めており、日産
は今回の問題についても対策を盛り込む。日産の広報担当は産経新聞
の取材に「改善の指示が徹底されておらず、大変申し訳ない。原因の
特定を進める」とコメントした。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/18(水) 15:28:33.24

日産、問題発覚後も無資格検査 (日経)
　　　　　　　　　　2017/10/18 9:49
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22384660Y7A011C1MM0000/

日産自動車が無資格の従業員に完成車を検査させていた問題で、同社の一部
工場では問題発覚後も無資格者が検査に携わっていたことが18日、わかった。
同社は問題を把握した９月中旬以降は是正したと発表していたが、徹底され
ていなかった。より厳しい原因究明や再発防止策が求められる。

日産が10月11日に社内調査したところ、子会社の日産車体の湘南工場で２人
の無資格者が検査台の上でハンドルを回しタイヤの角度などを確認する工程
に加わっているのが見つかった。対象の車両は約4000台に上る。

日産によると、安全上の問題はなく再検査やリコールは行わないという。国
土交通省にも報告済み。

日産は国内に６つある完成車工場の全てで「補助検査員」と呼ぶ社内の資格
を持たない従業員が完成車の検査をしていた。有資格者の判子を使って検査
書類に押印していたことも分かっている。

日産は9月29日、無資格者による検査があったと発表。国交省の立ち入り調査
で問題が発覚した９月中旬以降は、有資格者のみが完成車の検査工程を担当す
る体制に改めたと説明していた。10月２日にも西川広人社長が記者会見し、
原因究明や再発防止を徹底すると説明していた。同社は10月末をめどに、過
去の検査の実態などを同省に報告する予定だ。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/18(水) 16:06:58.45

日産、発覚後も無資格検査…社長会見を現場無視(読売)
　　　　　　　　　　　　　2017年10月18日 11時26分
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20171018-OYT1T50047.html

日産自動車で無資格の社員が完成車両の検査をしていた問題を巡り、
9月に国の立ち入り検査で問題が発覚した後も、一部工場では無資格
検査を今月11日まで続けていたことが分かった。

無資格検査で新たに出荷されたのは約3800台。日産の西川広人社長は
2日の記者会見で再発防止に取り組む姿勢を示していたが、現場が無視
した格好で、管理体制が厳しく問われそうだ。

日産によると、無資格検査を継続したのは、日産車体湘南工場。タイ
ヤが左右に曲がる角度をチェックするためにハンドルを回す作業を資
格のない「補助検査員」と呼ばれる社員２人が担当していた。基準を
満たしているかどうかは機械が判定。正規の検査員はその結果だけを
見て検査済みの印鑑を押していた。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/18(水) 17:06:53.17

日産　謝罪後も無資格検査　神奈川の工場　出荷を一時停止(東京新聞)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月18日夕刊
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/list/201710/CK2017101802000275.html

日産自動車による新車の無資格検査問題で、同社が問題を公表した後も、
神奈川県の工場で資格のない従業員が一部検査に携わっていたことが18
日分かった。日産は国に報告し、車の出荷を一時停止した。西川広人社
長が謝罪した後もルール違反が続いていたことになり、管理の不徹底が
あらためて問われる。

日産によると、問題を受けて社内のチームが10月11日に日産車体湘南工
場（を調査。新車を出荷する前の最終検査のうち、規定に反して資格の
ない「補助検査員」がハンドルを左右に切って状態を確認する作業に携
わっていた。対象となったのは約3800台。16日に出荷を再開した。

国土交通省は13日に報告を受けたとしている。同省によると、工場の
指導的立場にある従業員が資格のない従業員に対して「作業が遅れてい
るからやってくれ」と指示していたという。

日産は10月2日に西川社長が記者会見し、無資格検査について「心からお
わびする」と謝罪し、「9月20日以降は100％正規の検査員が行ってい
る」と説明していた。無資格検査は常態化していたことを認めており、
不正の改善の難しさが露呈した形だ。

無資格検査は神奈川、栃木、京都、福岡の国内全ての完成車工場で行われ
ていた。9月18日に国交省が湘南工場に立ち入り検査して発覚した。正規
検査員が複数のはんこを用意し、補助検査員に貸し与えて押印させていた
ことも判明している。

日産は10月6日に、再検査が必要となった販売済みの小型車「ノート」など
全38車種、計約116万台のリコールを届け出た。今月末をめどに、社内調査
の結果と再発防止策を国交省に報告する予定だ。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/18(水) 18:47:03.40

日産、問題発覚・社長謝罪後も無資格者検査が一部で継続＝関係筋(Reuter)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月18日 / 09:45
https://jp.reuters.com/article/nissan-idJPKBN1CN024?il=0

日産自動車が新車出荷前の完成検査を無資格者が一部行っていた問題で、9月に
国土交通省から不正を指摘され、西川廣人社長が今月２日に謝罪会見した後も、
一部の工場で１１日まで無資格者が一部検査を続けていたことが分かった。複数
の関係筋が明らかにした。
　　　　
関係筋によると、無資格者による検査が続いていたのは日産車体の湘南工場で、
国交省が9月18日に立ち入り検査を行い、最初に不正を指摘した工場。本来は有
資格者が行わなければいけないハンドルが適切に回るかどうかの確認作業を無資
格者が実施していた。弁護士ら第三者を含む社内調査で発覚した。

西川社長は１０月２日の会見で、９月中旬の問題発覚以降、有資格者が完成検査
を実施するという本来あるべき体制に是正したと説明していたが、徹底されてい
なかった。

日産は新たな問題発覚を受けて、品質を確認するため、湘南工場からの出荷を一
時止めたが、16日に再開した。今回無資格者による検査が発覚した車両について
は、出荷前に安全性を確認しており、リコール（回収・無償修理）は予定してい
ない。日産は今回の問題を国交省には報告済み。同省は日産に対し、10月末をめ
どにこれまでの検査状況や再発防止策などの報告を求めている。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/18(水) 20:11:13.84

日産、問題発覚後も不正＝3800台を無資格検査(時事)
　　　　　　　　　　2017年10月18日(水) 7:42配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171018-00000020-jij-bus_all
　　　　　　　
日産自動車が無資格の従業員に新車の検査をさせていた問題で、9月に
問題が発覚した後も、一部工場で無資格検査が続いていたことが18日、
分かった。対象は約3800台。日産は改善策を講じたと説明し、西川広人
社長も今月2日の記者会見で謝罪したが、その後も無資格検査が行われ
ており、ずさんな管理実態を改めて示す形となった。

日産によると、無資格検査を続けていたのはグループ会社、日産車体の
湘南工場。弁護士らを含む日産の社内調査チームが11日に同工場の実態
を調べたところ、ハンドルを左右に回して性能を検査する工程を無資格
の従業員2人が行っていた。

これを受け、日産は湘南工場の出荷を一時停止し、12日に国土交通省に
報告したが、公表は見送っていた。正規の作業手順の徹底を指示した上
で、16日に出荷を再開したという。

湘南工場は、問題発覚後の9月20日から10月11日までに、無資格の従業員
が検査に関わった約3800台を出荷した。ただ、保安基準に適合していると
して、新たなリコールは実施しないという。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/18(水) 22:13:57.76

経済同友会代表幹事「日本のものづくりの評価崩れた」(NHK NEWS WEB)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月18日 16時35分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171018/k10011181631000.html

日産自動車や神戸製鋼所などで相次いでいる不祥事について、経済同友会の
小林代表幹事は１８日の記者会見で、「日本のものづくりの評価が崩れた」
と述べて、強く批判しました。

この中で小林代表幹事は、日産自動車や神戸製鋼所などの不祥事について、
「日本のものづくりは、高品質や安全安心によって世界で評価されてきたが、
音を立てて崩れつつある。トップを含めた組織全体の法令順守に対する姿勢
が理解できない」と述べて、強く批判しました。

そのうえで小林代表幹事は「ブランドを築くのには何十年もかかるが、失う
のは一瞬だ。信頼回復は簡単ではないが、各企業が変革を見える形で社会に
表明していく以外に手はないと思う」と述べました。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/18(水) 22:59:38.16

神鋼、日産の“チキン”ぶり　不正ドミノで名門看板台無し(AERA dot.)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017.10.18 07:00
https://dot.asahi.com/wa/2017101700048.html
　　　　　
日産自動車は、無資格の従業員に新車の検査をさせていたことがばれて、
38車種、約116万台の大量リコールを届け出た。

不正を隠すために、有資格者の印鑑を複数用意し、無資格者に貸し出して
書類を整えていた。燃費偽装問題で三菱グループから見放された三菱自動
車は日産の傘下に入ったが、その受け皿でも不正が横行していた。

不正がばれるのを恐れるあまり、組織的な隠蔽が行われていたようだ。企
業としての説明責任も問われている。問題を公表した最初の会見では、神
戸製鋼は副社長、日産は担当部長らが対応し、社長の姿はなかった。その
後、社会的な批判が高まる中、社長の会見に踏み切った。日産と三菱自、
仏ルノー3社の会長を兼ね、今年3月末まで日産の社長だったカルロス・ゴ
ーン氏は、13日時点で公の場で説明していない。

企業不祥事やコンプライアンスに詳しい弁護士は、こうした不正は氷山の
一角だと指摘する。

「問題の根本には、規制や取引先の要求が実態に合わない面があったのだ
ろう。悪意のない形式上の不正だったのが、世の中が厳しくなるにつれ、
発覚しないように偽装し、さらに隠蔽することにつながった。それが恒常
化することで“カビ”が広がるような根深い問題になる。」

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/18(水) 23:38:47.55

日産、問題発覚・社長謝罪後も無資格者検査が一部で継続＝関係筋(Reuter)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月18日 / 09:45
https://jp.reuters.com/article/nissan-idJPKBN1CN024?il=0

日産自動車が新車出荷前の完成検査を無資格者が一部行っていた問題で、
9月に国土交通省から不正を指摘され、西川廣人社長が今月２日に謝罪会
見した後も、一部の工場で１１日まで無資格者が一部検査を続けていた
ことが分かった。複数の関係筋が明らかにした。

関係筋によると、無資格者による検査が続いていたのは日産車体の
湘南工場で、国交省が9月18日に立ち入り検査を行い、最初に不正
を指摘した工場。本来は有資格者が行わなければいけないハンドル
が適切に回るかどうかの確認作業を無資格者が実施していた。弁護
士ら第三者を含む社内調査で発覚した。

西川社長は１０月２日の会見で、９月中旬の問題発覚以降、有資格者
が完成検査を実施するという本来あるべき体制に是正したと説明して
いたが、徹底されていなかった。

日産は新たな問題発覚を受けて、品質を確認するため、湘南工場から
の出荷を一時止めたが、16日に再開した。今回無資格者による検査が
発覚した車両については、出荷前に安全性を確認しており、リコール
は予定していない。日産は今回の問題を国交省には報告済み。同省は
日産に対し、10月末をめどにこれまでの検査状況や再発防止策など
の報告を求めている。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/19(木) 00:07:20.17

＜日産＞組織管理の甘さ再び露呈　発覚後も無資格検査（毎日）
　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月18日(水) 21:16配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171018-00000093-mai-bus_all

日産自動車が無資格の従業員に新車を検査させていた問題は、同社
が国の指摘を受けて体制を見直し、約１１６万台のリコールを届け
出た後も続いていた。生産現場の規範意識の低さに加え、企業とし
ての組織管理の甘さも再び露呈した形。失った信頼の回復は遠のき
そうだ。

一連の無資格検査問題は、国土交通省が９月中旬に行った抜き打ち
の立ち入り調査で発覚した。その後も違反状態が続いていたのは日
産車体湘南工場で、国内６カ所の完成車工場で最初に立ち入りを受
けた工場だ。

日産はただちに検査体制を改め、「無資格者が検査の工程に交ざら
ないよう監視員を立たせるなど厳戒態勢を取っていた」（幹部）と
いうが徹底されていなかった。

対象となった車は４０００台弱に上るが「保安基準には適合してい
る」としてリコールも届け出ない方針という。

日産は弁護士ら外部識者を交えた社内調査チームの現地調査で今月
11日に問題を把握。国交省には報告したものの、対外公表はしてお
らず、改めて情報開示に対する姿勢も問われそうだ。

日産の西川広人社長は2日の記者会見で「（国から問題を指摘されて
以降は）すべて認定した検査員が行う体制に100%なっている」と述
べていたが、事実は違った。今月末にも再発防止策を公表する予定だ
が、その実効性が疑問視される事態となった。早期に信頼を回復し
ブランドイメージへの打撃を最小限に食い止めるシナリオは崩れつ
つある。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/19(木) 02:10:21.85

日産、発覚後も無資格検査　法令順守が浸透せず (日経)
　　　　　　　　　　　　　　　　　2017/10/18 20:03
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22407290Y7A011C1EA1000/

日産自動車のずさんな管理が改めて浮き彫りになった。9月18日の国土交
通省の抜き打ち調査で不正が発覚したが、その後もグループ生産会社、
日産車体の湘南工場で無資格者が「完成検査」に従事していた。9月29日
の「是正した」との日産自動車の主張と明確に異なる。低い法令順守意識
と社内状況の把握力の弱さを露呈した。

関係者によると国土交通省には13日夜に最初の報告があり、日産は「作業
を間に合わせるために無資格者を検査工程に入れていた」と説明している
という。工場での人手不足が背景にあるとの見方が浮上している。

2日に記者会見を開いた日産の西川広人社長は「完成検査は国から委託を受
けた工程。どんな理由があっても我々の都合で（ルールを）勝手に変えては
いけない。その認識が甘かった」と述べ、陳謝していた。

ただ、無資格検査は継続されており、問題が発覚した後でも法令順守意識を
浸透させられない管理の甘さに批判が集まっている。

西川社長は再検査が必要な約120万台のリコールを記者会見で表明したが、
「検査そのものは確実に行われており、保安基準は満たしている」と説明し
た。制度軽視ともとられかねない発言に国交省の幹部らは激怒。石井啓一国
土交通相は「制度の根幹を揺るがす行為だ」と繰り返し批判している。

日産は上向きかけた国内販売をさらに勢いづかせようと、全面改良した主力
電気自動車（EV）「リーフ」を2日に発売したばかり。ただ、相次ぐ不正が
水を差している。首都圏のある販売会社では「発売フェアに足を運んでくれ
る新規顧客が少ないのを肌で感じる」と話していた。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/19(木) 08:37:56.09

無資格検査を続けた日産、国内工場に「監視員」(読売)
　　　　　　　　　　　　　2017年10月19日 07時29分
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20171019-OYT1T50003.html
　　　　　　　
日産自動車の工場で無資格の社員が完成車両の検査をしていた問題で、
国が問題を指摘した9月以降も、一部の工場で不適切な検査が行われ
ていたことが18日分かった。
　　　
相次ぐ不正に対し日産は、国内の全6工場に、有資格者が検査を行って
いるかを確認する「監視員」を配置し、異例の体制で再発防止に取り
組むことを余儀なくされた。

日産によると、日産車体湘南工場は、第三者を含む社内調査チームが11
日に指摘するまで、無資格検査を続けていた。本来は正規の検査員が行
うべきハンドルの性能検査の一部を、資格のない補助検査員が行っていた　　　　

日産の西川広人社長は、問題発覚後に行った今月２日の記者会見で、検
査体制は是正したと公表していたが管理が徹底していなかった

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/19(木) 09:52:58.11

日産無資格検査、問題指摘後も“不正”続ける(TBS News・動画)
　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月18日 16時11分
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3187822.html

日産自動車がクルマの最終検査を資格のない従業員に行わせていた問題。
国から問題を指摘された後も一部の工場で不正な検査を行っていたこと
が明らかになりました。新たな不正があったのは、神奈川県にある湘南
工場。本来、資格のある検査員しか携われない車のハンドル検査を資格
のない従業員が行っていたのです。

「9月20日以降は全て登録して認定した検査員が行うという形になってい
る。100％そういう形」（日産自動車西川廣人社長、今月2日）社長は
今後は不正は起きないと宣言していましたが、実際には、不正な検査は
今月11日まで行われていたのです。

「正直信じられない。社長が言っているのに、現場レベルの判断で不正
をするのは、組織の体をなしていない」（国交省関係者）
　
経済界からも「マネジメントの劣化といいますか、日本の経営の劣化と
いいますか。我々経済界、そういう人間たちの集まる場として極めて重
く受け止めている」

一方で、従業員は「今、取り上げられていることに関しては、今後どう
なるんだろうなと」

日産は今回明らかになった不正について、事実を把握していながら、こ
れまで公表しておらず、現場を管理できなかった経営陣の責任を問う声
が高まっています。