【自動車】トヨタ新ブランド「GR」「GRスポーツ」発表 [無断転載禁止]©2ch.net
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トヨタは19日、モータースポーツ直系ブランド「GRシリーズ」を立ち上げると発表した。“究極のスポーツモデル”を追求した「GRMN」を頂点として、量産型スポーツモデルの「GR」、多彩なカテゴリーのモデルに展開する「GRスポーツ」の3つのシリーズからなる。また、ノーマル車ユーザー向けのアフターパーツ「GRパーツ」も順次投入するという。
GRといえば、これまで『86』や『マークX』、『ヤリス（日本名：ヴィッツ）』に設定された台数限定のスポーツモデル「GRMN」を思い浮かべる人も居るだろう。これらのモデルは「マイスター・オブ・ニュルブルクリンク（MN）」の名を冠する通り、エンジン、シャシー、ボディをはじめあらゆる部分を戦闘用にフルチューンしたスペシャルモデルで、その価格も「マークX GRMN」が540万円、「86 GRMN」が648万円と、広く一般に走りの楽しさをうたうには極めて高価、かつ限定的なモデルだった。
今回新たに発表された「GR」「GRスポーツ」は、モータースポーツやGRMNで培われた走る楽しさの要素を、価格面、性能面においてより手軽に味わえるブランドとして誕生した。GRスポーツは従来の「G’s」を受け継ぐブランドで、走りよりもスタイル重視、というライトユーザーも取り込むグレード、GRはより走りに特化したグレードと考えれば良いだろう。
GRブランドとして共通するチューニングのポイントは3つ。1つ目は、運転本来の喜びを伝える「インターフェイス」だ。スポーツ走行時だけでなく、長距離走行にも適したホールド性の高いスポーツシート、そして小径ステアリングは、機能性だけでなく乗り込んだ瞬間に“走り”を感じさせるものとした。この小径ステアリングは86に採用されているものと同径で、ミニバン系にも装着されるのがポイントだ。
2つ目が「パフォーマンス」。ボディについては溶接を追加（車種により異なる）、アンダーフロアに補強ブレースを追加することで剛性を強化。さらに、しなやかで的確な操縦性を生むチューニングサスペンション、ブレーキ、外観と機能性を両立させた大径アルミホイールが、「意のままに操れる」操縦安定性をもたらす。安心・安全に運転できるということは、走りの楽しさを実現する上では最重要だ。
そして3つ目が「デザイン」だ。GRシリーズのフロントにはすべて「“ファンクショナル・マトリックス”グリル」が装着される。垂直に切り立った大開口のアンダーグリルは冷却機能を最優先、ラジエーター形状に合わせたスクエアデザインを採用している。また大型のアンダースポイラーは、空気の下面流をコントロールするセンター部と、コーナリング時のダウンフォースを発生させるコーナーリップからなる。このインパクトある外観は、ストイックに戦闘力にこだわった賜物と言えそうだ。
今回のブランド発表に合わせて、商品の投入計画も明らかにされた。この9月発表・発売となるのが、GRからは『ヴィッツGR』、GRスポーツからは『ヴィッツGRスポーツ』『ハリアーGRスポーツ』『ノアGRスポーツ』『ヴォクシーGRスポーツ』『プリウスPHV GRスポーツ』『マークX GRスポーツ』の全7車種。ヴィッツGRには5速マニュアルが設定されるのも注目だ。以降は、GRから『86GR』、GRスポーツから『プリウスα GRスポーツ』『アクアGRスポーツ』が今冬発売予定、さらに2018年春頃にはGRの頂点に立つ『ヴィッツGRMN』が発売となる予定だ。
https://response.jp/article/2017/09/19/299921.html あらら、

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タイプRの偽物トヨタがどうかしましか？ >>223
色だけ真似ても Type-R には成れないよ？ パクリんトヨタ。 >>218
名車一つ無いヨタ公が何言ってんだかw
勝ってるのは会社の規模だけ。
レースで一勝もした事がないヨタ。 うわあ、いまだにホンダ＝スポーツのイメージ持ってる人がいるよ
とっくに絶滅したかと思ってた >>226
失礼なｗ
名車はあるだろ。
YAMAHAが日産に持ち込んで蹴られた企画を豊田に持ち込んだ、2000GT。
YAMAHAが開発に関わった4AGを搭載したAE86。
YAMAHAが開発に関わった4AGを搭載したAW11。
YAMAHAが開発に関わった3Sを搭載したSW20。
YAMAHAが開発に関わった1JZを搭載したA70。
YAMAHAが開発に関わった1JZの延長版2JZを搭載したA80。
＞レースで一勝もした事がないヨタ。
F1の事をねちねちと…莫大な費用をかけて1勝も出来なかったのは豊田だけと、馬鹿にするな！
来年のLe Mansを見ろや！！
Porscheが撤退するから、LMP1で勝利出来る。
LMP2勢と正々堂々と勝負してLe Mansが制覇だなｗ >>226
レースって言うとF1しか思いつかない人？ >>226
スポーツじゃないと名車に非ずっていう単細胞か？ >>228
ホンダのエンジンも
もはやAVLの設計。。。 >>232
Fitの変速機がSchaeffler製やS2000のD/Fが松田のRoadster流用とか、余計な事は言わなくてよろしい。 >>228
>YAMAHAが日産に持ち込んで蹴られた企画を豊田に持ち込んだ、2000GT。
そんな情報初めて!
元ソースupして下さい TRDカローラにターボあったやん
あれは安いし楽しかったぞ
もっかい出してくれよ >>229-231
これがオールトヨタネットワーク分科会の物量攻勢か MTとかFRとかいまだにそんなこと言ってる奴が居るのか モータースポーツに興味なくてサーキットまで観戦しない奴だからでしょ。
前座でヴィッツのレースがあることを知らなそう。
頭文字文字Dの知識で、街乗りメインなのに、自慢のスポーツカーには、強化クラッチ、LSD、などつけてしまうマゾ。 ア メ リ カ が 、 破 た ん す る の か ?
アメリカでクレジットカード、デビットカード、ATMが使えなくなくなっています！
”預金封鎖” ”年金支給大幅減” その日は近い！！
アナタの預金は、国銀行が遣い果たしてしまいました
https://twitter.com/junko_in_sappro/status/910267077667065856
え ら い こ と が 起 こ る こ と は 確 実 で す
「非常にややこしい話になりますが、どうもそろそろですね、
ドルは今現在、国際基軸通貨になっているドルはですね、
合法的な通貨ではないということを、これから少しづつ出していくらしいんです。
ビットコインとかいろいろありますけど、仮想通貨になっちゃうんですよ、
ということを少しづつバラしながら、
ドルの切り下げをスムーズにソフトランディングでやっていこうという戦略があるんです
脅かすわけではございませんが、えらいことが起こることは確実です」（１１分～）
視聴回数 3,350 回
ドル切り下げの陰謀ありー金価格高騰！
https://www.youtube.com/watch?v=Xl3k_nxrpDo
日 本 か ら 始 ま る 世 界 的 株 式 市 場 の 大 暴 落
日本で始まる株式市場の崩壊は世界中に反響するでしょう。
終いには政府にも支えることができなくなり、どん底に落ちていきます。
日本政府がアメリカ国債の25％を引き出すと世界経済が破綻しマ人トレーヤは出現します。
ＵＦＯがとてつもない数で姿を表すでしょう。
非常に間もなくマ人トレーヤをテレビで見るでしょう。
マ人トレーヤは「匿名」で、毎日テレビに現れ、質問に答えます。
彼は非常に物静かなやり方で話します。彼の控えめな態度に混乱してはなりません。 >>233
ロードスターの流用ではありません
知ったか乙 >>245
あぁ、すまない。
まともなFRを造れない本田が、プロペラシャフトまでRoadsterと同じ物を使ってたな。
それとも、系列から言って日産製と言った方が良かったか？ｗ
マヌケ乙 今日本にあるメーカーでホンダほど過去のイメージを引きずられてるメーカーもないよな
ホンダといえばF1とかタイプRとかスポーツなイメージばかりもたれるけど
現状はF1弱すぎて相手から契約打ち切りされ
タイプRは魂を込めたような逸品ではなく販売てこ入れの名前復活
スポーツなんてせいぜいS660くらいか？
先端技術といってもそういえばアシモってどうなったよ？ってレベルで忘れられ
エリシオンが元気だったころミニバンのホンダとか言っておきながら
ミニバンのイメージを払拭したいと言いだしたり
何がしたいんだかファンに対してここまで裏切ってるメーカーもないだろうに >>217
グリルデザインの統一化はデザイナーの元締めに福市氏をゴリ押しした結果だし
今回のガズーブランドも社長が昔作った画像システム”ガズー”のゴリ押しだし
碌な事しないな子供社長 俺は、かつてはHONDA党で
カッコインテグラやCAアコードにも乗った
そこそこ良かったと思う
ただ、巷間言われるように
塗装は安っぽいし鉄板ペラペラ、内装もショボイ
あるとき、兄貴のC33ローレルに乗ったら
超絶ハンドリングに驚愕!!
C33ローレルは、歴史に残る名車C32スカイラインの兄弟車だから
走る性能が際立っていたのも当然ではあるが
同じFRと言っても、マークⅡはまるでタコ
まぁ、リヤシートでおとなしくしてるぶんには問題ない
トヨタお得意のゴージャスな内装で、気分はリッチw 商用車の新ブランド Ｐｒｏシリーズ
プロエース 1BOXバン
プロボックス ライトバン
プロカーゴ シエンタみたいな車
ｅｔｃ
こっちのほうが売れるぞ 小さめのSUVもスポーツも両方あるのがフルラインメーカー
スポーツのイメージをSUVに投影することが目的でもあるし 小さなめなSUVが流行るのは、ヨーロッパだと駐車場がないから、みんな路駐している。
縦列駐車が当たり前で、平らな場所ならサイドブレーキはかけない。
邪魔な時は、他人の車を手で動かすから。 >>255
しかも馬車が主流だった頃に区画整備されていてBセグメントよりでかいと通れない旧道が多いからだな。 >>260
おもしろい。あなたヨーロッパに観光したことあるね。
ヴィッツクラスがヨーロッパの石畳の上を疾走する自動車のCMがあるが。
ヨーロッパの歴史、文化が分かってないと意味が伝わりにくよね。
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ON >>228
LFA「おっとYAMAHAの至高のV10を積んだ私を忘れてもらっちゃ困りますな」 そもそも、トラクション能力が足りないこともあって、せっかくのFRレイアウトの持ち主でも、一定のドリフトアングルを保ちにくい。それに、ヘアピンコーナーを深いドリフトアングルから立ち上がった後、パドル操作をしても3速にアップシフトされず、
2速ギアのままレブリミッターにタッチし続ける、といった失態も見られた。
「ほかのジャーナリストからも指摘された」とエンジニアが語るこの現象、実はベースのノーマル車でも同じコーナーで発生することが確認できた。すなわち、そもそもマークXの開発陣はこんな走りを想定していないし、実験もしていないという証明だ。
“GRスポーツ”とはいえ、せめてLSDくらいは用意してほしいと思った。
http://www.webcg.net/articles/-/37142 コ ス ト が 供 給 電 力 の 半 額 以 下
百度「EV100」に参加 電気自動車を推進
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171002-03144601-clc_cns-cn …
電気自動車にシフトする国は、すべて原発推進国ばかり
燃料電池や水素車は、それ自体が大型発電機で家数軒分の発電が可能で、
コストも供給電力より安いので壮大な電力インフラが無用になり原発を潰す
https://twitter.com/東海アマ/status/914772337043656704
みなさん、燃料電池車や水素車の電力単価を調べてごらん
数年前から経産相の指示により、
すべて隠蔽されていてコストを調べることができない
なぜ隠蔽するかというとコストが供給電力の半額以下だから
つまり壮大な電力インフラや原発が無意味になるのが燃料電池
原発や電力会社を追放してゆくから
https://twitter.com/東海アマ/status/914773091317841920
枝野氏が結党宣言後、最初に向かったのが
連合（事実上東電労組）であることが今後の運命を示している
枝野は放射能は「ただちに影響ない」と言い続けたが。
実際には数千の死者が出ていた
野田佳彦はフクイチ事故直後「東電を守り抜く」とメールした
https://www.youtube.com/watch?v=Q-DVS91KBYE … 若い人に車に興味を持ってもらいたくていろいろ足掻いているようだけど、
ファミレスが24時間営業をやめているのを見ても分かるように、
若い人は電車が動かない深夜に行動しなくなったし、
車が必要不可欠ではない。コスパが悪いというのが正直なところだろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
