【地域】通勤コストが最も高い県は 年97.7万円の神奈川 [無断転載禁止]©2ch.net
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内閣府が都道府県別にまとめた通勤コストの試算によると、神奈川県が年間1人当たり97.7万円で最も高かった。最低は宮崎県で31.2万円。首都圏は賃金が高い一方で通勤にかかるコストも高く、宮崎県や青森県など低い地域に比べ60万円程度多く負担しているという。内閣府は通勤コストを社会的損失だとし、テレワークの活用などで減らすべきだと提言した。
それぞれの都道府県について、生産年齢人口にあたる15〜64歳…
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFS12H2H_S7A910C1EE8000/ >>282
欧米に比べると
東京ソウルの集中っぷりは
ずば抜けてる。
アジア人の特質なのかね。 >>296
下を見て辛さを紛らわせているのかw
川崎で驚いたのが一山丸裸にして宅地にしてるとことかさ
あんな坂道辛いだろうに
駅に出るまでが大変そう
地名も変えてるみたいだけど
近隣の古い地名はオドロオドロシイものだったりw 単純に時間を金額換算しただけじゃ片手落ちだよなあ
時間無駄にすると同時に臭い暑い狭いで拷問だろ
金払って苦痛買ってるようなもんだ 昔は満員電車や通勤時間が何時間、大した事ないものに行列、
家賃は高い、駐車場まで電車に乗ってく、
これぞ都会、自分て都会人〜て感じだっただろうけど
いい加減不合理だと気づかないのかなあ >>299
東京は世界一かも知れないが地方もそれなりに栄えてる
大阪名古屋福岡その他の都市も
人口少ないとはいえそれなりにはいる
韓国や台湾、その他アジア各国
都市部以外はマジで田舎だよ >>304
アジア人は群れたがる気質が
強いのだろ。欧米に比べて
首都圏への集中度合いが軒並み高い。 >>302
通勤大変だけど地方より収入はいいだろ
神奈川は土地がもうないからな 江東区から中央区に30分のチャリ通してるが気楽だぞ
俺からしたら鎌倉大船から通うのも、田園都市線で潰されながら通うのも、熱海三島長泉あたりから鈍行で通うのも同じくらいの苦行 >>310
雨とか大変じゃね?
夏は暑いし冬は寒いし体力使うだろ >>311
雨の日とか夏冬は時間きっかりの都バスだよ >>309
給料良くてもそれ以上に物価やら高けりゃ意味ねえしなあ
時間と金と体力無駄に浪費してそうって印象はあるな
神奈川遡上組 よく悪く言われる神奈川住みの田園都市線利用者なんだがたまに朝イチで別の場所にいくとひどく疲れる
品川の大混乱、りんかい線、銀座線、、はっきり言って田園都市線の比ではない、駅もカオス
慣れると田園都市線のほうが辛く感じるのかね >>314
まぁそう思う人は田舎でのんびり暮らすんでいいんじゃね?
自分は神奈川出身で地方で暮らす縁はなかっただけ 大阪府、兵庫県の実質GDPがマイナス
大阪府
(実質)0.1%減
http://www.pref.osaka.lg.jp/toukei/gdp/
兵庫県
16年度県内GDP 4年ぶりのマイナス成長
兵庫県がまとめた2016年度の実質県内総生産(県内GDP)は
前年度比0・5%減の21兆6263億円で、4年ぶりのマイナス成長となった
https://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/201707/0010389708.shtml 宮崎市在住で通勤は自転車で10分
前任地が横浜だっただけに
通勤に関しては地獄から天国 >>292
うちも似たようなもんだけど米や水、ビールなど重い物は宅配かネットスーパーだな
カート戻すの面倒だし玄関まで持ってきてもらうと楽だからな 車通勤のためにマイカー維持してるコストは計算しないのか 神奈川の丘陵地の多さや下道の渋滞は確かに酷い
全てを神奈川で完結させるならいいが首都圏に通勤するなら埼玉のほうがよっぽどコスパいい >>317
>大阪府
>(実質)0.1%減
東京都の2016年実質GDPは0.7%減なのは当然、知ってるよなw
大阪:経済成長中
東京:経済衰退中w
http://www.toukei.metro.tokyo.jp/keizaik/kk14pf0000.pdf 神奈川以下の田舎が「都構想」とかwwwwwww 頭大丈夫かよ?関西のカッペwwwww
●県民所得ランキング
関東 140兆9592億円
関西 59兆7523億円 ←ボロ負けwwwwwwwwwww
☆1位 東京都 533,496億円
☆2位 神奈川県 285,150億円
★3位 大阪府 264,537億円 ←神奈川以下
☆5位 埼玉県 208,645億円
☆6位 千葉県 182,214億円
★7位 兵庫県 153,073億円 ←埼玉、千葉以下
☆11位 茨城県 87,235億円
★13位 京都府 76,863億円 ←茨城以下
☆16位 栃木県 58,667億円
☆20位 群馬県 54,185億円
★23位 滋賀県 41,837億円
★27位 奈良県 35,459億円
★38位 和歌山県 25,754億円 http://grading.jpn.org/SRC1201.html
●課税対象所得の総額ランキング (都市ランキング)
順位 市町村名 =課税対象所得
1 特別区部(東京都) 18兆8331億円
2 横浜市(神奈川県) 6兆7819億円
3 名古屋市(愛知県) 3兆8439億円
4 大阪市(大阪府) 3兆3092億円 ←横浜にボロ負け
5 川崎市(神奈川県) 2兆6297億円
6 札幌市(北海道) 2兆4051億円
7 神戸市(兵庫県) 2兆2509億円 ←川崎、札幌以下
8 世田谷区(東京都) 2兆2117億円
9 さいたま市(埼玉県)2兆1011億円
10 福岡市(福岡県) 2兆0108億円
http://patmap.jp/CITY/RANK_FULL/00/15/FULL_KAZEI_SYOTOKU.html 実収入(1世帯あたり1か月間)
☆2位 神奈川 60万4190円
☆3位 栃木県 60万1525円
☆15位 東京都 56万1694円
☆17位 埼玉県 55万8646円
☆20位 茨城県 54万2549円
★22位 滋賀県 53万3048円
☆27位 千葉県 52万3397円
★33位 和歌山 49万5275円
★37位 京都府 46万8589円 ←貧乏人wwwwwwwwwwww
★44位 兵庫県 41万3726円 ←貧乏人wwwwwwwwwwww
★46位 大阪府 40万6338円 ←貧乏人wwwwwwwwwwww
http://www.pref.tottori.lg.jp/secure/105984/00000420052059.pdf
家計最終消費支出(1世帯あたり1か月間)
☆2位 神奈川 35万3544円
☆4位 埼玉県 33万8938円
☆5位 栃木県 33万7869円
☆6位 東京都 33万6136円
★11位 滋賀県 33万0322円
☆18位 千葉県 32万1434円
★36位 京都府 28万0609円
☆38位 群馬県 27万6605円
★39位 兵庫県 27万2642円 ←貧乏人wwwwwwwwwwww
★45位 大阪府 26万1721円 ←貧乏人wwwwwwwwwwww
★46位 和歌山 25万3709円 ←貧乏人wwwwwwwwwwww
http://www.pref.tottori.lg.jp/secure/105984/00000420052060.pdf >>323
母親が売春婦だと、こんなの → ID:HKiN34vV が産まれちゃいます。
みんな、重度の知的障害者&精神障害者のこいつみたいにならないように気をつけようね 東京を中心に放射状になってるから、
離れるほど、駅間や駅からの移動距離が
伸びる。
環八越えたあたりからそんな感じ。 東京と大阪じゃ経済規模に差がありすぎて
比較するのもおかしいよw
大阪のライバルは愛知県と神奈川県 >>330
さすがにベットタウン神奈川と比べるのは大阪愛知に失礼だろ >>330
いつまでも10年以上前のデータを貼り続けるアホのID:uNsn6L71に言って。 ■東京/神奈川/愛知/大阪/福岡 県内名目県内総生産の推移(億円)
___________________東京都____________神奈川県___________愛知県_____________大阪府____________福岡県____
1975(S50) 255,081(100) *85,931(100) *95,881(100) 136,761(100) *57,408(100)
1980(S55) 400,414(157) 148,687(173) 157,150(164) 212,432(155) *96,657(169) ←第2次オイルショック
1985(S60) 573,569(225) 196,403(229) 215,590(225) 261,619(191) *96,657(195)
1990(H*2) 844,067(331) 281,791(328) 304,594(318) 365,239(267) 149,455(260)
1995(H*7) 841,222(330) 297,530(364) 324,166(338) 401,254(293) 167,895(293) ←バブルショック
2000(H12) 910,241(357) 318,754(371) 331,977(346) 393,492(288) 179,839(313)
2005(H17) 993,841(390) 314,797(366) 353,887(369) 389,459(285) 180,855(315) ←第3次オイルショック
2010(H22) 914,475(359) 299,991(349) 317,060(331) 364,263(266) 178,916(312) ←トヨタショック/リーマンショック
2012(H24) 919,089(360) 307,753(358) 343,590(358) 368,430(269) 179,120(312)
(000)は1975=100とした成長指数 国内GDPランキング
http://grading.jpn.org/SRC1101.html
首都圏
東京都 919,089億円
神奈川 302,578億円
埼玉県 203,740億円
千葉県 191,323億円
茨城県 116,420億円
栃木県 77,379億円
群馬県 75,637億円
合計 188兆6166億円
関西地方
大阪府 368,430億円
兵庫県 182,732億円
京都府 98,470億円
滋賀県 57,695億円
和歌山 35,727億円
奈良県 34,992億円
合計 77兆8046億円
関西ショボい、なんじゃこりゃwww 東海道線混み過ぎ
今日も新橋から藤沢までギュウギュウだった 絶対に東京の事務所でないと仕事が成り立たない人なんて一握りだろ?
本当に生産性とか重視するなら神奈川・埼玉・千葉にも支社作って、家の近い場所に通勤させるべき
もっと言えばオンラインで仕事するのをもっと真剣に考えて欲しい
マジで満員電車で疲弊するのアホらしいわ 江ノ電みたいに女子高生と密着できる満員電車通勤なら大歓迎なんだがな そりゃ神奈川から都心に通勤している人が多いんだからそうなるわな。 最低でも31.2万円とか、どういう計算してんだよ
内訳を示せ 確かに茅ヶ崎とかから東京都内に通うと通勤費がかさむのは分かるが
それにしても一月8万もかかるかな?
これ平均値だよ?
どうやって計算しているのかが疑問だ 茅ケ崎といえば徳光さん
東海道線のグリーン車で日テレに通勤 >>33
俺なんかバイトなのに元の営業所の閉鎖の関係で門前仲町まで片道2時間半掛けて通っているよ。 新幹線通勤が混じってるんじゃないか
まえ熱海から来てる人いたな(熱海はしぞーかだけど) >>337
アジア人的な感性なんだろうな
合理的でもなんでもない
アホ丸出しアジア人 >>45
その方が合理的やで
まあ持ち家志向のバカも多いが 東横線をはじめ都会の私鉄はあんなに安いのになぜこうなる 鎌倉や茅ヶ崎みたいな片田舎から二時間近くかけて都内に通ってる人が何人も会社にいる
本人はステータスだと思ってるみたいだが、どう考えても時間とエネルギーの無駄 わざわざ通勤コストって造語みたいな書き方してるのに交通費と間違えてる奴の多さに驚くわ >>356
茅ヶ崎→品川 46分
朝の通勤時間帯は3分間隔 >>1
通勤コストが高いという事は、それだけ遠いところからわざわざ通勤してまで居住費用を抑えたい貧乏人が多いという証。 >>26
ちばらぎ や 群玉 でのクルマ通勤と違って、睡眠とっていても電車は走るんやで >>38
倉庫の上に社宅ってサビ残サビ出余裕仕様やで。 山手線内でファミリーは無理でしょ
会社だって家賃補助より定期代の負担と比較するから 近所の新築物件は賃貸オフィス兼マンションと思ってたら
一階は自社の営業所で上は社宅だった
通勤時間が短いに越したことはないがあれは流石にな 通勤コストって何?
一人が1円稼ぐのに掛かる通勤費? >>358
神楽坂方面なんだ
電車だけで1時間半近くかかってると思う
上司が頻繁にタク券で帰っていて、会社から怒られてたな 自分の現実を直視したくない
都会w 人が発狂するスレになってるな >>21
東京の仕事を近隣県で分け合っているから、こんな数字になる。東京で特に仕事が余っている訳ではないし、神奈川の通勤時間の長さの理由でもある。愛知の求人倍率も常に高いけど、近隣の分もあるから多少割り引く必要がある。
その点では、北陸の高さは本当にそうだろうな。給料は安いけどね。 平均通勤時間は神奈川往復1時間40分、宮崎が往復50分
通勤時間は2倍なのに、通勤コストは3倍以上、
平均所得から割り出す平均時給は1,5倍ということか
宮崎が2000円、神奈川が3000円、単純に考えると一日8000円多くもらって
片道25分遠いところに通勤していることになる
どちらが良いか意見が分かれる範疇だな
ちなみに平均通勤時間は 2位は埼玉と千葉で1時間34分、4位は東京の1時間30分
神奈川と比較しても、それぞれ片道3分、5分と大きな違いはなかった。 小田原から新幹線使って都心へ通勤してるやつが多いだけじゃね これで生産性とか言われてもなぁ
政府は本気で一極集中解消しないといかんよ >>372
新幹線だと品川か東京まで30〜35分だから在来線使っても平均程度
通勤コストは平均時給×通勤時間だから、交通費と通勤コストは全く関係ない >>68
理屈がおかしくないか?
神奈川県民の所得が多いのはわかるが、
どうしてそれが『通勤コストは社会的損失』扱いされるんだ? 湘南あたりにすんで横浜に出勤するのが
神奈川県民のイメージってかステータスイメージ。 宮崎では、完全週休二日制を実施しているところが少なくお盆や年末年始の
休みも短いので都会と比べて年間の通勤日数が多めになる。
また同じ地域でも正社員とパート従業員とでは、年間の通勤日数が異なってくる。
従って、通勤に要する機会費用を計算して比較対照したいのであれば、
1日の平均通勤時間と平均時給を単純に掛け合わせるのは不適当。
むしろ、年間平均通勤時間と平均時給を掛け合わせるのが正しい。 >>92
向上は大手事業所があればいいけど,そうじゃないと,賃金も待遇も悪いよ。
それに若者がその手の向上努めても賃金上昇も地位向上も望めない。かといって起業するにはマーケットに遠いし,地元の金融は金持っていないからね。 >>377
県民ってそうなの?
市民はそれにステータスなんて感じていないな。 しかし通勤って無駄だよなぁ。
他県から都内に通勤している人は少なく見積もっても500万人いるだろ。
平均1時間とすると、1日あたり延べ1000万時間 → 41,000時間 → 1,100年
毎日1,100年を移動のためだけに捨ててるって社会的損失デカすぎだろ。たぶん健康被害も凄いぞ。
中規模以上の会社には事務所の分散とかテレワークとかで通勤を30分に以内にするよう義務付けた方がいいわ。
国会議員もテレワークすりゃ、
ガソリン代やタクシー代を削れるぞ。
・・・・・・・・
あっ、実際には使ってなかったのねwww
>>384
一極集中の弊害が大きくなってきたから職場が分散した方がいいという話だ。
>>386
インフラ企業なんて儲けなくていいんだよ。
東電とかドコモとか、儲けてもロクなことに使わないから死に金になってるだろ。 >>1
ちゃんとデータの定義をかけよ
通勤コストは交通費のことじゃない
各県の通勤の機会費用は25〜64歳の各年齢層の通勤にかかる往復時間に所定内給与の時給を掛けて算
出したものを年額化し、年齢計により算出。 >>383
本当にそう思う
神奈川・埼玉・千葉に家やマンション買っちゃってる人も多いと思うから
社内の分布調べて事務所分散させるだけで生産性大幅アップすると思うわ
鉄道とか飲食関連は大ダメージかもだけど東京はもう無理だろ >>378
年間平均休日日数はわからなかったが、週平均労働時間ならわかった
(正規、非正規、パート アルバイト含む)
1神奈川県 495分
2福岡県 492分
3千葉県 490分
・
38宮崎県 469分
神奈川と宮崎では週に26分の違いがあるが
この程度なら、労働日数の差は誤差の範囲だろう >>391
いいと思う
一極集中解消にもなるし、経済対策としてもすぐれてる 通勤だけで100万円とか、交通機関に与える経済効果とかは知らんけど、
俺、毎年100万もらえたら、余裕で暮らしていけるわ。 まあ首都機能の移転なんか当の役人がいやがるんだろうな
テレワークも役人がそうして欲しいだけだぞ
下手すりゃ民に促すため官が率先してテレワーク推進しますとかやり出すから ドコモ本社と、客のバトルが聞ける
すでに東芝事件を超えてる、アクセス7,000,000回へ
http://do-como.com >>368
地方でも大企業系だとさ給料は変わらない
住宅補助や通勤費が都会勤務者には割高にあるからそれが年収の差になっているのでは >>397
月に10万の課税対象額を越えなければ交通費は年収に含まれないよ
首都圏の企業は外資を中心に住宅手当を支給する会社は減少している一方で
住宅補助が出る公務員の割合は
宮崎は約65人に一人、神奈川は約122人に一人と宮崎が人口比で2倍も多いから
交通費は関係なし、住宅手当は誤差の範囲と言って良いと思う。 企業もちょっと前までは交通費の掛かる人はコストと言って採用を消極的だったけど
今は人が何処も集まらない人手不足が深刻だからとりあえず誰でも着たら採用と言う感じだね
それだけ末期な時代
都市から離れるベッドタウンは交通費が掛かって企業から敬遠され就職活動にハンデがあったが、今はそうでは無くなったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています