【航空】ＭＲＪ、米国で飛行試験再開　納入時期に「影響なし」 [無断転載禁止]©2ch.net

**名刺は切らしておりまして** · 2017/11/16(木) 21:08:16.33

！

**名刺は切らしておりまして** · 2017/11/21(火) 02:30:04.05

ＭＲＪ、年明けにも型式証明試験　国が安全性確認（2017年11月20日　中日新聞）
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2017112090090851.html

　国産初の小型ジェット旅客機「ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）」が２０１８年の年明けにも
国から安全性のお墨付きを得るための「型式証明飛行試験」を始める。商業運航に向けた最大の関門で、
性能や操作性が基準に適合するかを確認する。半世紀ぶりとなる国産旅客機の開発は、
目標とする２０年半ばの初号機納入へ正念場を迎える。
　三菱航空機（愛知県豊山町）は現在、試験機４機を渡米させ、開発を兼ねた「社内飛行試験」を実施中。
機体の安全性を証明するため、データの収集や解析、機体の改良を進めている。飛行時間は９月で１２００時間に達した。
８月には機体に慣れる目的で国土交通省の操縦士が試験機に乗り込む「慣熟飛行」を済ませた。
　複数の関係者によると、三菱と国交省は１５年の初飛行から２年たち、データ収集などに一定のめどがついたことから、
本年度中に型式証明飛行試験を開始する方向で調整を始めた。三菱は年明けの開始を目指して国交省と協議している。
　型式証明飛行試験は米国で行う。国交省の操縦士らが試験機に乗り込み、飛行と離陸が
可能な最小速度や最高速度時の操縦性と安全性などを確認する。同省のエンジニアも同乗する。
　型式証明はＭＲＪの輸出先でも取得する必要があり、米国の連邦航空局（ＦＡＡ）も近く、
型式証明飛行試験を始める見通しだ。
　三菱が旅客機を開発するのは「ＹＳ１１」以来、半世紀ぶり。その間に旅客機はハイテク化が進み
求められる安全性も高まっている。型式証明を取得するハードルも上がっており、
その可否は、ＭＲＪが世界の空を羽ばたく上で試金石となる。

　＜ＭＲＪの開発＞
　安全性能を強化する設計の見直しなどを理由に２０１７年１月、５度目の納入延期が発表された。
開発の遅れで三菱航空機は１７年３月期決算で５１０億円の債務超過に陥った。
現在は外国人技術者を大量投入し、開発を加速。今秋、試験機の製造を再開した。
受注は確定が２３３機、キャンセル可能な契約や基本合意などを含めると計４４７機。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/11/22(水) 12:19:57.83

もうすぐキャンセル祭りか

**名刺は切らしておりまして** · 2017/11/22(水) 13:38:32.51

1機あたり5000万ドルぐらい遅延賠償金くれたらキャンセルしないで買ってあげるよ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/11/22(水) 14:35:11.03

三菱がE2を大量買いして、予約してる客に貸すのかな

**名刺は切らしておりまして** · 2017/11/22(水) 17:06:51.86

>>92
いい提案だな
もう冬だろ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/11/27(月) 16:03:13.76

E2はそんなにすぐに量産できないけど

CS100なら大量買いできるかもな。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/12/04(月) 17:50:59.93

E2量産の最大のネックは、相変わらず現行E-JETが売れ続けていることらしい

**名刺は切らしておりまして** · 2017/12/08(金) 07:53:20.58

JALは嫌々押し売りされたんだろ。

政府産業界は、JALに再建を成功して
もらいたいからMRJを薦めるんだ。
ここまで話せば分かるだろって。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/12/10(日) 17:14:35.86

エンブラ導入してるJALはお気楽なものさ。
MRJが納品されて来なければエンブラ飛ばし続ければいいだけだし。
ANAのほうは機材不足で大慌て。
経年劣化したB737を延命したりボンバルQ400を買い増ししたり。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/12/16(土) 00:42:07.90

・・・・・

**名刺は切らしておりまして** · 2017/12/16(土) 23:05:11.25

>>92
分かったから、直接言ってこいや!
それともビビッて言えないから、ネット番長か？w

**名刺は切らしておりまして** · 2017/12/20(水) 17:12:15.48

2017年9月10日～　長寿祈願スレ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/12/27(水) 00:56:14.76

越年

**名刺は切らしておりまして** · 2018/01/01(月) 12:34:17.06

MRJ関連スレさらしあげ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/01/08(月) 13:26:04.70

延命

**名刺は切らしておりまして** · 2018/01/15(月) 19:20:38.30

埋葬

**名刺は切らしておりまして** · 2018/01/20(土) 10:22:18.19

MRJマニア必見！
http://www.tv-asahi.co.jp/telementary/
http://www.tv-asahi.co.jp/pr/contents/20180120_29729.html

【番組名】
テレメンタリー2018「試練の翼～MRJに何が起きているのか～」
【放送日時】
2018年1月21日(日) 4:30 ～ 5:00
【番組概要】
国産初のジェット旅客機として開発中のMRJ。各国の航空会社から400機以上を受注
しているが度重なる納期延期で厳しい状況にある。いまMRJに何が起きているか追った。

◇番組内容◇
三菱重工とその子会社の三菱航空機(愛知・豊山町)が開発を進めるMRJは国産初のジェット旅客機として
2008年に事業がスタートし、今年で10年の節目を迎える。営業就航の前から400機以上を受注し、
2015年11月に愛知県営名古屋空港で初の試験飛行を迎えた。しかしその後、開発が難航。
度重なる納期延期を発表する。最大の原因は、航空機の安全認証である「型式証明」を取得するために、
設計変更を繰り返したことにある。
開発コストは膨れ上がり、営業担当者は顧客への釈明に追われていた。開発初期からMRJに関わる
1人の営業マンを主軸にMRJに今何が起きているのかを取材した。

制作：名古屋テレビ放送（メ～テレ）

**名刺は切らしておりまして** · 2018/01/27(土) 03:00:19.86

・

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/01(木) 19:22:06.71

【特報】
メ～テレ開局55周年記念番組　飛翔の刻　～MRJの10年～
放送日：2月10日（土）午後1時00分～2時00分
https://www.nagoyatv.com/hisyonotoki/

〔番組概要〕
県営名古屋空港を拠点に三菱航空機が開発を進める
ジェット旅客機“MRJ”
事業が本格的にスタートしてから今年で10年を迎えた。
“日本の新しい産業の柱”、“東海地方振興の起爆剤”。
「夢の翼」として各方面からの期待を集めるMRJだが、
設計変更などを理由に航空会社への納期延期が繰り返されてきた。

「YS-11の二の舞いか…」。
YS-11は戦後日本が国を挙げて開発したプロペラ旅客機で
1962年にMRJと同じ名古屋空港で初飛行を遂げた。
高性能を実現しながらも、国際市場では売れなかった。
その“苦い記憶”が頭を過る。

MRJは夢のままで終わってしまうのか。
番組ではMRJを世界に向けて売り込む営業担当者に密着。
国際市場が航空機に求めているものとは何か。
その要請にMRJは応えることができるのか。
アメリカで精力的に行われている飛行試験を緊急取材。
MRJが世界に羽ばたく“その時”を展望する。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/03(土) 00:26:17.35

日本車は町工場の精密な部品が支えている
静かで故障が少ないのは精密な部品のお陰
飛行機でもきっと世界一になれる

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/06(火) 22:45:43.79

ＭＲＪ、２０年の初納入可能　シンガポールで記者会見
http://www.sankei.com/economy/news/180206/ecn1802060045-n1.html
https://www.sankeibiz.jp/business/news/180206/bsd1802061651008-n1.htm
　三菱航空機（愛知県豊山町）は６日、シンガポールで記者会見を開き、開発を進めている国産初の
ジェット旅客機ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）について、従来表明していた計画に沿って２０２０年半ばの
初納入は可能との考えを示した。ＭＲＪは開発が難航しており、納期を５度延期している。
　会見は同日開幕したアジア最大の航空見本市「シンガポール・エアショー」の会場内で行われ、
同社営業本部の福原裕悟副本部長が出席した。
　三菱航空機は昨年６月のパリ国際航空ショーでは実機を披露したが、今回は機体開発を優先するため、展示を見送った。
　一方、ＭＲＪの最大の競合相手であるブラジルのエンブラエルは、ＭＲＪと同じ低燃費エンジンを搭載し、
１８年以降に投入予定の新型機「Ｅ２」を展示した。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/11(日) 22:06:21.02

下町ボブスレーと

同じだろ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/11(日) 22:14:51.02

下町ジェット

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/12(月) 12:09:57.38

>>41
在日、朝日新聞社員が言いそう。
安倍総理がそんなに死んでほしいのか？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/12(月) 12:58:46.01

日本の埃だからな。現実を直視できないホルホル愚民の結末。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/12(月) 13:42:37.55

>>90
ホンダジェットすら許認可に難航したんだから、数段サイズでかくて部品も多い三菱はもっと時間かかるハズだがなぁ
予定通りに米国が許認可出すとか、どういう根拠やら？？？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/12(月) 17:54:16.21

>>115
何度も言うようだが耐空証明を出すのは国土交通省の仕事

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/12(月) 17:56:04.90

最終審査で規格漏れが発生して納期遅れるわ。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/12(月) 19:31:58.70

>>116
その国交省が、どういう基準で
どれだけの資料があれば合格と判断していいか
その判断出来ないのが遅れの主要因のひとつと(´･ω･｀)

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/20(火) 21:54:46.37

保

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/21(水) 05:53:10.54

健

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/24(土) 02:50:03.50

室

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/24(土) 08:20:23.82

の

**名刺は切らしておりまして** · 2018/03/01(木) 23:12:03.77

祝・3月

**名刺は切らしておりまして** · 2018/03/08(木) 13:10:04.79

MRJ、360機発注キャンセルの可能性も…販売できぬまま撤退の最悪シナリオの恐れも
http://biz-journal.jp/2018/03/post_22573.html

**名刺は切らしておりまして** · 2018/03/15(木) 04:40:04.44

125

**名刺は切らしておりまして** · 2018/03/22(木) 20:24:04.65

126