【鉄道】SpaceX/テスラ作のHyperloop｢加速用ポッド｣､355km/h出し学生記録をあっさり抜き去る [無断転載禁止]©2ch.net
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8月27日、ミュンヘン工科大学が時速324kmを記録して優勝したSpaceXのHyperloopポッド設計コンペティション。しかしその4日後の8月31日、学生たちが作ったポッドの初期加速用として使われたSpaceX/テスラ製作の"プッシャー"ポッドが単体走行実験を実施し、あっさりと最高時速355 kmを記録してしまいました。
イーロン・マスクCEOは「いくつか微調整をすれば、来月(9月)には310mph(時速約500km)は達成できるだろう」とこともなげにInstagramに投稿しています。
これまでマスク氏は何か新しいことを始めるとき、たとえばFalconの第1段ブースターの着陸試験、またFalcon Heavyの軌道投入などでは、その第1歩については消極的な予測を示してきました。それが、今回はこの自信。イーロン・マスク氏がこれほどの自信をのぞかせるからには、そこに何らかの確信があるのかもしれません。
イーロン・マスク氏はコンペの際にも学生チームたちの記録を見て「将来的に音速に到達できないはずがない」と語っており、まだまだ開発の余地があると考えている模様です。
もし、将来的にマスク氏がSpaceXもしくはThe Boring Company(またはその他の企業)でHyperloop事業を手にするならば、将来のニュースはさらにマスク氏の話題だらけになりそうです。
http://o.aolcdn.com/hss/storage/midas/c9622c29d4633d99ce307faf41193a1d/205625793/mainmusk.jpg
http://japanese.engadget.com/2017/09/02/spacex-hyperloop-355km-h/ >>61
勝ち負けというか
ようはイーロンのボーリング社のトンネル式か
ハイパーループワンのループ式か
JRのリニアか
どれが建設コストと維持管理コストが安いか
最高速度的にはどれも同じようなもんだし リニアが大量の電気を必要とするのは空気抵抗に抗うためであって
空気抵抗のないハイパーループなら維持費は限りなく安い
宇宙空間で一度スピードが付いたものはどこまでも進むのと同じ アメリカは真空宇宙で時速4万キロ出して有人帰還してますので >>11
日立の社員、何人か辞めてるけどね。メーカーは辛い・・・ >>63
リニアのトンネルも少し減圧すれば良いって事かね ハイパーループ社が実物大の試験やったけどわずか時速300km。。。失敗
品川名古屋（ワシントンニューヨークと同じ距離）だと直線300km以上あるけど、
そんな真空チューブは不可能だよ >>1
ハイパーループは高さ1000m越えのハイパービルディングのエレベーターとか、
区間の短い都市交通でなら使えないことはない
それ以外では現実的じゃないね
（早い話がリニアを真空チューブで走らせてるだけ） 品川駅（東京都港区）ー橋本駅（神奈川県相模原市緑区）
500km運転 5分 ※2027年
600km運転 4分20秒
700km運転 3分40秒
800km運転 3分 ※2040年 リニア中央新幹線
2027年
品川-名古屋 40分（直通）
品川-相模原 5分
相模原-甲府 10分
甲府-飯田 10分
飯田-中津川 10分
中津川-名古屋 5分
2037年
名古屋-新大阪 20分（直通）
名古屋-亀山 5分
亀山-奈良 10分
奈良-新大阪 5分
品川-名古屋-新大阪 67分
運賃
品川-名古屋 のぞみ＋700円
名古屋-新大阪 のぞみ＋300円
品川-名古屋-新大阪 のぞみ＋1000円
乗換時間は3～9分
地下30mのホームと地上を高速エレベーターと大エスカレーターで結ぶ
停車時間は最大7分
2027年は営業速度500キロ、毎時5本運行する（うち4本は品川名古屋直通）
2037年は営業速度700～800キロ、毎時7～8本を目指す
JR東海「成田羽田～伊丹神戸関空の国内線年間６００万人を奪う」 リニアの最大のメリットは運休遅延がないこと
地下30～40mの大深度を通るんで台風が来ても新幹線みたいに止まらない
車両とレールが接触しないんで修繕費がほとんどかからないのも良い 「今日も、リニア中央新幹線をご利用くださいまして、ありがとうございます。
ただいま停車中の列車は、１１時発のリニア中央新幹線かみかぜ２０号です。
品川を出ますと途中の停車駅は、橋本、甲府、飯田、中津川、終点は名古屋です。
橋本の到着時刻は１１時５分です」
「今日も、リニア中央新幹線をご利用くださいまして、ありがとうございます。
ただいま停車中の列車は、１１時２０分発のリニア中央新幹線かみかぜ２２号です。
品川を出ますと途中の停車駅はありません。終点は名古屋です。
名古屋の到着時刻は１２時です」 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 資金集めの、話題作り、投資詐欺の可能性は、想定すべきです。
あのトヨタが、テスラの株を売却し、撤退したのは
それに気がついたからかも（トヨタは絶対に公表しませんが）
ここでも、技術に詳しい人は、技術的困難さの壁を語っています。
１０年後が楽しみです。 学生の出した記録を破ってドヤ顔してるの？おのおっさん？ イーロンマスク下げの書き込み頭悪いチンピラみたいのばっかりだな
技術的側面を論じる知識や知能が無さそう >>70
日本のリニアも500ｍの実験路線で時速300ｋm以上出せるならな
バカなん？ >>79
技術的には特に革命的な話は何も無いからな 日本の場合、どんなに速くても、おらが村に駅作れ！という勢力によって台無しになる。 テスラ
2016年1-12月累計 39,975台
ーーーーーーーーーーーーーー
2014年の世界販売台数 31,655台
2015年の世界販売台数 50,758台
2016年の世界販売台数 76,230台
これが真実。。。ぜんぜん売れてない ポチウヨが本分もわきまえずイーロン・マスク叩きまくって
トヨタやJR東海もテキサスから追い出される未来が見える >>83
コストがこれまでの1/100とか、技術的に革命的だろ、嘘だけどwwwwwwwwwwwwww >>14 まんまそれだろ。 まだ宮崎実験線の長さの実験線すら作っていない。 何十年か前の後追い。 >>19 してねーよ。単なる学瀬尾コンテストなんだから。
商売のことなんか誰も考えていない。
イーロンはアドバルーンを上げて投資家の金が集まれば良いだけなんだから。 既に本体は風前の灯火だから必死なんだより リニアが必死こいて出してる500km/hが次の実験であっさり抜かされそうで笑える 真空チューブだと客の乗り降りどうするの？
駅の構造が想像つかない >>48 バカジャネーノ？ 線路はあるんだよ。
リニアモーターって何か知ってる？ >>62 一番大事なのは安全性だよ。 死んだら元も子もない。
ハイパーループワンは全く安全性を考えていない。
1. 空気漏れ対策が全くない。
2. 地震時の浮上高不足 >>63 おいおい、その真空にする為にどれだけエネルギーがいるんだよ。
常にどこかから漏れてるし、メンテするのは夜宇宙服を着てやるのかな？ まぁ空気浮上・推進式止めた時点でただのお遊び規格になってるし、
学生とベンチャーのおもちゃとしてどうぞって感じやな。 >>69 バカじゃないのか？ 元記事はマグレブと書いてるだろうが。
浮上式がマグレブ。
推進に使ってるのはロケットでリニアなんかじゃないぞ。 訳した奴がバカなんだろうけどそれを間に受けるお前もバカ。 >>72 そのスピードアップの計画ってどこに書いてある？ まあ350km程度なら方式問わず、前例の無い速度では無いわな
500kmを超えた辺りからが勝負やな イーロンマスクは学生がもっと凄いアイディアを出して来ると期待してたんだろうが
四日後に記録更新ってちょっと大人気ないよな 女性の「理想」の体型は、長い歴史の中でこんなに変化している
http://www.mcpzka.shop/57.html >>101
ニューヨーク-フィラデルフィア-ボルチモア-ワシントンDC間 >>102
そんなことがリニア前に可能だと思うの？ >>103
過去の実績から言ってもリニアが遅れるのは見え見えだし
下手すると実現しないかも知れん >>104
> 下手すると実現しないかも知れん
びっくりした >>103
イーロンのはただの車輪式リニアであって既にある既存の技術
要は地下トンネルボーリングコストを1/10にできるかどうか
真空でやるつもりない >>106 1/10なんて話は、イーロンの最初のハッタリ話だけでそんな数字は不可能となってるんだぞ。今やどこにもない。
ハイパーループですら、高速鉄道より高くなる。 マグレブリニアとトントンになれば恩の字。多分高くなる。 >>104 凄いこと言う外国人がいるんだな。 お前の国には関係ないだろ。 >>108
その辺はイーロン自身もできるかどうかは断言してない
地下交通網は着々と進めてるがな >>102 試験運転すらしていないものが採用されるわけがないだろうが、バカチン。
公共車両はものすごい試験項目をクリアしないといけないんだぞ。
勿論試験走行距離数は何万kmも要求されるし、衝突しても人が死傷しないことは必須。
穴が開いたら死んでしまうハイパーがどうして採用されるんだ？ そんな魔法はありえない。 >>111 イーロンが言ってる穴掘り会社は、高速道路の地下に自動車輸送路を作ると言う構想だろ。 ハイパーループとは全く無関係。 >>111
2017年1月末。ロサンゼルス郊外ホーソーンにあるスペースXの本社敷地内で、直径9m、地下4.5mの深さの穴を掘る作業が、試験掘削と称して行われた。マスクいわく、それは実験の始まりだという。
「掘削スピードを5～10倍ほど向上させるために何が必要かを解明しようとしているところです」 >>116 どこが着々だよ。 勝手にほざいてろレベルの話。
詐欺師の話なんかに耳を貸すのは、バカだけ。 ちょっと疑問なんだけど、①ポッドAの前方は真空、後ろは1気圧、②ポッドAに続くポッドBの前は真空でなければならないのに①のせいで1気圧。運航上の難しい管理が必要な気がする。 俺は結果はどうであれ、イーロン支持派だわ
科学ってこうやって試行錯誤してくうちに進化していくし
面白い社長だわ >>118 そんな詐欺話は今はどこにも無い、今のハイパーループは真空1hPaの中を進む。 空気圧なんかどこにも使えない。
>>119 最初からSF物語だと言えば良いが投資家の金をだまし取ってるだけだからな。 詐欺師だよ。
それに彼が言う話は全て半世紀1世紀前からある話ばかり。 夢のかけらもないだろ。 ただのホラ話。 >>108
電力バカ食いのくせに高速鉄道+100km/hしかでない、始まる前からオワコンことマグレブリニアと同じ、ということはありえないよ
ハイパーループはインダクトラック方式といって浮上のためのエネルギーを必要としない
日本のリニアは穴を掘ることが目的であって、輸送手段としてはゴミなんだよ >>110
お前は反論できなくなるといつもそれだな
日本人の考え方じゃないぞ、それ w 鳥人間コンテストで大学生を圧倒した森精機のエンジニアみたいだな >>118
それは最初に言ってただけで
約束してる速度に必要な推進力が得られないことが直ぐに分かって取り下げた >>121 またバカなことを言うアホがいる。 どこの世界にエネルギーなしで浮上できる物理法則が存在するんだ。
魔法使いは存在しないんだよ。
推進力が浮上力に置き換わってるだけなんだぞ。 それは超電導リニアでも同じこと。 >>121 真空を保つためにどれだけ電力が必要か聞いて来い。
それ以前に機体に穴が空いた場合に生きる方法を聞いて来い。宇宙空間とほぼ同じ真空だからな。 >>122 リニアが実現しないなんて考えてる日本人はいないだろ。 日本人が大プロジェクトを途中で放り出したなんて聞いたことない。
日本人は面子を大事にする民族なんだよ。 そんな事したら会社が存続出来ないよ。 >>56
大気圏突入もそうだが、空気の摩擦熱ではなく、
先端部での空気圧縮による熱。 集めた金が戻らなかったらまた不況になるぞ
アメリカ インダクトラック方式ググったわ。永久磁石使う訳だから、チューブの中でしか走行は無理、大量輸送は無理っぽいし、やっぱりJRのマグレブだね。 実現化とかよりもビジネス的にペイできるの？
というかこれが完成してお前ら乗りたいか？
運営開始後3年ぐらいは様子見るわ、イーロンマスク信者が人柱になってくれるだろうし >>132 それ以前に認可されないだろ。 貨物なら認可されるかもしれないけど人間は無理だぞ。
安全性評価をクリアできるわけがない。
火星で走らせるのなら認可されるだろうけど地球上では無理。
今やってるのはガキのスピードコンテスト。 事業として考えられていない。
人の命がガキのお遊びでクリアできるわけがない。 >>132
もちろんできるよ
建設費･運行･メンテ費用を計算してペイするから民間投資家が集まってる
ペイせず税金を使うリニアとは違うよ >>135 嘘つけ。 最初の詐欺話に騙されただけじゃないか。
それに今でもほとんど金は集まっていないぞ。
そもそもイーロンが一切出資していないだろ。 詐欺師だから。 >>135 費用内訳があったら出してみろ。 最初の詐欺話しか聞いた事ないぞ。 >>118
真空でなく減圧ならそんなに難しく考えなくても良い
空気噴射で円錐の内面ちょっとだけを空気で壁を作ったうえでポッド直前の空気を
ポンプで排気してその空気をポッドの直後から前方向に空気噴射すればいい
2ストエンジンのように完全密閉ではなく効率はそれほど良くはないがポッドから離れて
いるところはチューブ内でも1気圧のままでも問題ないというメリットもある >>127
そりゃお役人は面子って言うか自分の評価を大事にする奴等ばかりだから公式には失敗なんてないわな w
とりあえず
第五世代コンピュータ
とかでググってから出直してこいよ >>139 アホらし、俺は大プロジェクトと言っただろ、お前には研究開発投資と、事業プロジェクトの区別すらつかないみたいだな。
研究は1000やって3つも当たれば良い話で、直接的な成果を求めるものではない。
研究者が育てはそれだけでも成功なんだよ。
しかもたったの数百億で何を言ってるんだ。 小さな開発投資というだけの話。
数百億の開発投資なら毎年いくつもやってるぞ。
事業投資で大プロジェクトとなればせめて数千億はないと話にならない。
お子ちゃまには難しかったかな？ まあ、通産省時代のこれらの開発プロジェクトも大型プロジェクト=大プロという呼び方もしてたから混同するかも知れないが、せめて開発と工事の区別くらいはしろよな。
コンピュータ関係の大プロは全てまともなものはない。 コンピュータ人材を育成したという意味合いが大きい。
俺も大プロに参加してたからよく知ってる。
成功した部類は、超LSIの研究位じゃないかな。 >>140-141
具体例あげられたらいいわけ三昧かよ w >>142 お前には500億程度の開発が大プロジェクトとなるのか？
通産省でも1000億以上のプロジェクトしか大プロとは呼ばなかったぞ。
これも途中で投げ出したのではなく、先が見えたからやめただけの話だからな。 開発というのはそう言うもの。
だから大プロにするつもりが大プロにならなかった話。
開発なんてトヨタだけでも年間1兆円は使ってるぞ。
成果が出ないからと言って失敗だなんて誰も言わない。 >>24
＞社会問題が発想の原点で
ハイパーループにしても再利用可能なロケットにしても電気自動車にしても
全部SFでアイデアが先に語られてるシロモノだろ。 >>24 >社会問題、、、
SF小説の方がずっとましだな。
真空チューブの最大の欠点、穴が開いたら全員即死という問題をどう解決するつもりなんだよ。
そこの道筋がないままやってるのは詐欺師と言われても仕方ないぞ。
鉄道は衝突しても乗客が死なない事が最低の条件だからな。
衝突しなくても故障で空気漏れなんて必ず出てくる。 その時にどうするか示せなければこの話は終わり。
H1のページを見たら、故障したらそのブロックを閉じて空気を入れるとか書いてあるが、何分かかるんだよ。人間は10数秒で死ぬんだぞ。
そもそも、故障してもその場で止まれないんだろうが。 リニアモーターは数10km起きにしか敷設しないんだろ？ だったらその中間でブレーキなんかかけられないじゃないか。
機械的なブレーキかな。 熱は真空だから外に放熱されないけどな。 大きいプロジェクトほど失敗を認めたくないという当たり前のことを、何を長文で熱弁しているのか
リニアも完成はするだろうよ
たかが500キロのために莫大な運賃と電気代と税金を支払わされる一般人の屍の上にな
この国が何十年も繰り返してきた無駄遣いの仕組みと何も変わらない
貴重な資金や技術者を無駄事業に投入していれば、そりゃ衰退するわな >>143
> だから大プロにするつもりが大プロにならなかった話。
お役人がやるプロジェクトの経験ないだろ w
計画時から期間も金額も決まってることも知らないなら口を挟まない方がいいぞ、恥かくだけだし >>145
これだけ飛行機が飛び回ってる時代に「穴が開く」って子供みたいな反論だな
MRJじゃないんだから(笑) >>148 飛行機だってしょっちゅう穴が開いてるじゃないか。
飛行機はまだ気圧が高いところを飛んでるから即死しないで助かるだけの話。 空気がないところには飛べないんだから。
ハイパーループは比べ物にならない真空状態だぞ。 穴が開けば直ぐに血が沸騰する。 ドアの脱落事故なんて珍しくもないぞ。
ピストルの玉一発で穴が空くよ。 スマホだって爆発すれば穴が空くかも。
ビスが一本外れても空気漏れするぞ。
チューブの構造物のカケラや氷の破片が飛んできても穴が空く。 溶接不十分もあるだろう。
https://ssl-stat.amebame.com/pub/content/8265872137/user/article/unknown/unknown/245153531721670277/03bc511472ed0131ca3a967fda69ff5b/uploaded.png 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0b888548ad1c7398c9a5866c254c714b) 追突すればまず空気漏れは避けられないだろ。
試験項目には衝突しても死なない事という条件がある。 緊急時の避難はどうすんだろ
具体的には車内で乗客の携帯のバッテリーが激しく発火して煙が充満した時とか
そのまま次の駅までの数分以上乗客を乗せたままにするのか、その場で緊急停止するのか
緊急停止したとしてその場で客を降ろして避難させるのか
降ろす場合は真空状態を解除しなきゃいけない時間がかかるし、チューブから客を出すとしたら脱出口を何キロごとにか設置して、じゃあそれが気密の妨げになるわけだし なんか最終的には羽でもつけて低空飛行機にしたほうが良いような気がしてきた >>152 次の駅まで行くんだって。 機械式ブレーキで緊急停止しても、中間にはリニアモーターを置かないから再出発できないから身動きが取れない。
ブロックを閉鎖して空気を入れるらしいけど。
何十分かかるのか何時間かかるのかわからない。
とにかく直ぐに停止して直ぐに逃げ出す事はできなさそう。 >>153 東北大がやってる。 スーパーエアロ。
宮崎実験線で実験してる。
しかしプロペラ機だからあまりスピードは出ないみたい。
ジェット機にしないのは予算の問題なのかな？ ハイパーループの最大の問題点「本当に用地取得コストを削減できるか」という部分だな…
だからボーリングカンパニーとか考えたのかもしれないが >>156 そんなバカな。 土地のない都市部なら高架も良いが土地の余ってるアメリカでは高架よりは更地に平置きの方が安上がりだよ。
トンネルは用地取得費用はかからないが、工事費とメンテナンス費用が大変。 >>146
リニアの速度は実験線が短くて出せないだけだぞ。
開通したら700ぐらいは出せるようになる。 >>157
ボーリングカンパニーも都市部用だというのはわかっていて
でも、そんなアメリカでも高速鉄道の費用の大半が土地取得費用だという話
初期構想にあった既存高速道路の上に作るというのがそんなにうまくいくとおもえないんだ >>146 税金なんか何も使っていないじゃないか。
運賃が高いと思うなら乗らなければ良いだけ。
電気代だと？ 飛行機の燃料代に比べればかなり安くて省エネだぞ。
新幹線は既にパンク状態ということを知らないのか？
なんの目的があってネガキャンしてるんだ？ >>160
B777の燃料は65ｍ/Ｌ
東京―名古屋260ｋｍとした場合
燃料の灯油80円とした場合32万円
リニアの場合8.1万ｋＷｈ
電気代10円/ｋＷｈとすると81万円
飛行機の燃料代に比べるとクッソ高いよリニアは？ 市 民 は う ん と 苦 し ん だ ほ う が い い
武田邦彦
「リサイクルなんてしたって利用できないし、
主婦の忙しい時間を物凄く取ることになるから、こういうことはもうやめたほうがいい」
某東大教授
「主婦や老人は暇で困ってるんだからゴミの分別なんかさしといたらいい
武田先生の言うようにゴミの分別が役に立つとか
役に立たないとかいう問題じゃなくて、主婦とか老人の暇な時間を潰してあげるんだから」
某慶応教授
「名古屋の市民はうんと苦しんだほうがいい、分別でうんと苦しんだほうがいい。
大量にモノを使うような悪いヤツは、うんと苦しめ」
視聴回数 50,712 回
※【武田邦彦】今でも絶対に忘れない。最悪最低の２人。
https://www.youtube.com/watch?v=mKk4N0DVzok
住 所 変 更 の 届 け を 出 す だ け で 数 万 円
朝堂院大覚
「住所を変えようと思っても、住所変更するのに金かかりすぎる。３マン円かかる。
移した先にまた３マン円払えば、６マン円かかる。
６マン円、住所変更に金かかるとなれば、住所変更すらできないちゅーこと。
住所変更するのに６マン円もかかる国が、どこにあるのか。」
視聴回数 1,231 回
【NET TV ニュース】朝堂院大覚 国税御意見番 2017/09/06
https://www.youtube.com/watch?v=7hqBW6R-PqQ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
