【航空】三菱航空機水谷社長、ＭＲＪ試験機の製造「秋ごろ再開」 [無断転載禁止]©2ch.net
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見直し作業が順調、２機の製造を再開へ
三菱航空機の水谷久和社長は２９日、毎日新聞のインタビューに応じ、国産初のジェット旅客機ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）試験機の製造について「秋ごろに再開したい」と述べた。安全性能の強化に向けた設計見直しの影響で新規製造を中断しているが、見直し作業が順調に進んでいるため２機の製造を再開する方針だ。
＜質問！＞MRJ、なぜ5度も納入延期したの？
＜国産旅客機MRJにのしかかる“過剰な夢とロマン”＞
同社は今年１月、従来の設計ではテロ対策などの面で最新の安全基準に対応するのは難しいと判断し、航空会社に対する初納入の時期を従来の２０１８年半ばから２０年半ばへ２年延長した。
水谷社長は設計見直し作業について「全体として狙ったレベルで進んでいる」と説明。ＭＲＪの試験機４機が米国で試験飛行をしてきたが、設計見直しを反映させた試験機の完成を急ぎたい考えだ。
ＭＲＪは既に国内外の航空会社から４４７機（解約可能な契約も含む）を受注しているが、納期の遅れに伴う解約や違約金の発生が懸念されている。ただ、水谷社長は「今のところ契約は継続した状態で、それなりにご理解いただいている」と強調。新たな受注も「いろんな形で声が掛かっている」と語り、海外の航空会社から打診があることを明らかにした。
ＭＲＪの試験機は８月２１日、米国での試験飛行中にエンジン１基が停止した。水谷社長は「影響は出ないと思っている。今の（納入）スケジュールをきちんと守るのが重要」と述べ、原因究明を急ぐとともに納期を厳守する姿勢を示した。
https://mainichi.jp/articles/20170830/k00/00m/020/189000c こんな現状でもまだMRJに乗りたいってなかなかチャレンジャーだよね ボロボロだな
ボーイングの管理者を招いてプロジェクトの問題点を洗ってもらったほうがいいんじゃないのかい 後発で世界市場に乗り込んでいこうとしてるのに、こんの評判がた落ちじゃ無理。
三菱のプライドみたいなものがあるからやってるだけでしょこれ？
東芝と同じ。
試乗数年で撤退するでしょきっと。それで、その時のインタビューで社長は
貴重な経験ができて車内に技術力が養われたとか。 うちのパートさんの通勤用に4機注文したけどこりゃキャンセルするしかねーな 経団連「日本の技術は世界一だが、コストが高くて旅客機を作れない・・・」 開発に、多くの外国人が入っているようだが、近頃の三菱のモノ造りの変化には影響無いの？
質実剛健という三菱のイメージが崩れているよ もう見切ったら
デザインもすでに古くなってるでしょ
需要ないでしょ 今回のエンジン停止事故はP&Wのエンジンの問題ではなくMRJのアビオニクスの問題他ということが判明しているので
設計見直しと再設計には時間が掛かる
6度目の納入延期は確実で年単位の延期が懸念される >>13
没落の原因は、君たちが支持した
竹中構造改革だよ。
いい加減に目を覚ませ。 まーアメさんも自動車で散々にやられたから、航空機で二の舞いは踏みたくないっしょ ダイヤモンドプリンセスより前、2000年になる前に日本の技術なんか無くなってる
1995年頃に日本は何か間違ったんだよ 【１月】 初っ端から飛ばすと後でばてる。２月から本気を出す
【２月】 まだまだ寒い。これではやる気が出ない。３月から本気出す
【３月】 年度の終わりでタイミングが悪い。４月から本気を出す
【４月】 季節の変わり目は体調を崩しやすい。５月から本気を出す
【５月】 区切りの良い４月を逃してしまった。６月から本気を出す
【６月】 梅雨で気分が落ち込む。梅雨明けの７月から本気を出す
【７月】 これからどんどん気温が上昇していく。体力温存の為８月から本気を出す
【８月】 暑すぎて気力がそがれる。９月から本気を出す
【９月】 休みボケが抜けない。無理しても効果が無いので１０月から本気を出す
【１０月】 中途半端な時期。ここは雌伏の時。１１月から本気を出す
【１１月】 急に冷えてきた。こういう時こそ無理は禁物。１２月から本気を出す
【１２月】 もう今年は終わり。今年はチャンスが無かった。来年から本気出す >>18
冗長系の機器配置不備だと、その程度ではすまない。 > 今の（納入）スケジュールをきちんと守るのが重要
５回も延期して今のスケジュールってが、笑える。
そして各延期で責任を取った社員はゼロ。
給料は１円も減っていない。 ホンダジェットの流れを見ると
型式検査承認（TIA）を取得して初めてFAAパイロットが操縦して審査するようだが
まだその段階にも達していないようだ >>8
それな。
経験も技術もないのに初めから最新技術を取り込んで
世界トップレベルの飛行機をつくろうとするからこうなる。
中国を見習って枯れた技術をまとめて凡庸な飛行機をスケジュール
通り作った方がずっとよかった。
そうすれば政治力を使って国内エアラインに押し売りして次につなげる
ことができたのに。 航空機の安全対策は、悲惨な事故の徹底した原因究明の上に築かれている。
公的なデータベースだけでなく、各航空機メーカーが独自の知識・経験を蓄積しているはず。
ポッと出のメーカーのジェット機なんて怖くて乗れない。わざわざ人柱になるようなもん。
東芝が買って大失敗したWHも「名門」と言われながら、30年も原発を作っていなかったそうだ。
その癖、巨大原発を設計して、見事に建設デキずコケたw 完全に背伸びし過ぎ。
「名門」三菱も同じ事になるんじゃないか？ 完成して試験飛行してるのに全体の設計見直しとかもう計画破綻してる どうせ完成させることなんか無理だから
とっとと撤退しろよ
時間の無駄
金の無駄
人の無駄 契約結んだ会社も違約金でボーイングからどの機種買おうか決めたんじゃないｗ >>20
ほんと1995年前後に日本は間違いを起こしたね。
三菱に限らず、多くの大企業と社会がおかしくなった。
一体あの頃って何があったのだろう。 >>16
エンジン停止の原因は内部部品の破損というニュースしか見た記憶がないんだが
アビオニクス云々はどこから出てきたの？
メーカーが「原因究明を急ぐ」と言っている段階で、どんな問題が判明しているの？ >>36
まあ、今や風前のともし火な不治痛の社長風情がアメリカから学ぶものなんかないと
驕り高ぶり慢心していたからな。 計画中の売りポイント
1.高燃費エンジン → 同性能エンジンが他メーカーにも搭載される
2.軽量化ボディ → 設計変更により重量化。他メーカーと同サイズに。
何を売りにしていくのか営業も辛いよな。 +++++++++++++++++++++++
言論が弾圧される！
売国安倍は憲法改正で国民の主権と基本的人権
を奪うつもりだ。 ← 民主主義の崩壊
http://www.data-max.co.jp/280113_ymh_02/
↑ マスコミは 9条しか報道しないが 自民案
の真の恐さは21条など言論の自由を奪うこと
自民の憲法改正案が通ると 政府批判した
だけで逮捕されるぞ。独裁政権の始まり。
https://www.youtube.com/watch?v=h9x2n5CKhn8
上のビデオで 自民党は 国民に基本的人権
は必要ないと 怖いことを平気で言っている
http://xn--nyqy26a13k.jp/archives/31687
↑ 都民ファーストも安倍と同じく 憲法改正で 人権
無視の大日本帝国憲法に戻すつもりだから
絶対に投票してはだめだ。 民主主義が崩壊する
http://blog.goo.ne.jp/ngc2497/e/8899f65988fe0f35496934dc972e2489
↑ ネトウヨ= 安倍サポーター工作員は国民を騙す。
https://dot.asahi.com/aera/2016071100108.html?page=3
http://blog.goo.ne.jp/kimito39/e/c0dd73d58121b6446cf4165c96ebb674
↑ 安倍自民を操るカルト右翼「日本会議」は国民主権否定。
+++++++++++++++++++++ 新社長水谷は納期繰り上げ2019年とかぶち撒けたが
結局納入延期に追い込まれそうだな
次の目標は2022年春とかなんだろｗ 社長は成果出せなくてもクビにならないんだな
気楽な稼業だね ところで東電の夏にも取り出す策定はどうなったんだろう こういうオーダーはどっちの開発が炎上してもいいように、ギリギリまではキャンセルせずに置いておくのかな いつも損切が遅すぎるんだよね
豪華客船も無駄に作って結局撤退
開発費の５０００億がペイする見込みは全く無いのに 外国に売るの諦めて日本国内だけでやっていく選択肢もありだと思うんだ。 >>50
JALやANAが自分とこの信用に直結すんのに
こんないつトラブル起きて墜落するかも分からないポンコツ採用してくれる訳ないだろ
国内の主要LCCも親会社は結局上の二社だし 派遣切っちゃたけどまた募集するの？777減産で余った人で作るのか。 えんじんの不良かもしれないんだろ
そんな簡単に再開していいの？ 受注契約も解約オプション付きだからな・・・
三菱としては代替機購入補償とか解約してもらったほうが助かるかもｗ
厳しいのはこの状態では新規契約が絶望的でロールアウトする頃にはライバル機のほうが性能が高くなって陳腐化してしまうこと
今まで5,000億円以上つぎ込んだみたいだけど400機売って店終いじゃ大赤字もいいとこだよな 下請けは悲惨だよ
新たな設備投資したのに注文がない生殺し状態5年以上続いているのにこれから先も何時になったら納入できるか見通しが立たない
このままでは潰れる下請けがでてくるかも ＋ ／⌒ 支 ⌒＼ +
* 万歳━━━／ ＼ ／ ━━! 可笑!
+ ／:::┏（__人__）┓::::＼ 瀬戸際的三菱重工! 鬼子涙目アル!!
< ＼ ﾄｪｪｪｲ / > ホンチー紅旗世界一ー! ジャップ三菱自負けアル！ 、
＋ ＼ `'´ ／ + Ｃ９１９世界一ー! ジャップMRJ負けアル！
r､ r､／ ヘ J-20世界一ー! ジャップX-2負けアル！
近所の商店街にあるまったく客がいないのになぜか潰れない
鍋から離れる癖のあるラーメン屋のシュウさん談
最新ミリタリー関連記事.
http://yamatotakeru999.jp/index.html
★米イージス艦事故 中国等のサイバー攻撃の可能性を探る
★再び荒れる尖閣 中国漁船団接近 ベトナム船は既に沈められる
★核使用発言に外交官追放 米ロ中のヒートアップする言動
★日本-ドイツ防衛装備協定発行 新型車両も登場 >>62
三菱は下請けに甘いんだよな。
債務超過におちいってるんだから、下請けに議決権無しの株式あるいは、
利率0.001%程度の社債を強制配分させないといかんだろ。
未だに手作業がものづくりの根幹とか非効率であほなことをほざく、下請けを甘やかすのはよくない。 >>36
就職氷河期（Wikipediaによれば1993〜2005年らしい）
この世代の社員が少なくて、技術・ノウハウの継承に失敗したんじゃないかと >>36
俺が大学入る頃だなぁ。当時は就職氷河期って言われてたよ。大学出る頃には景気は回復してるんじゃ無い？とか教授に言われたけどドンドン酷くなってヤバかったよ。阪神大震災とかオウム事件の時代だな。 本田みたく米国に製造拠点をおけばよかった
型式証明書も簡単に取れたかも
でも国産ジェットでなくなるね 米国に製造拠点をおいて成功したら逆輸入でよかったのに。
政府から支援を受けてるから無理か。 国策なので「次」がある
文部科学省がMRJ後の次世代航空機開発ビジョンを発表 - 2020年にも飛行実証
http://news.mynavi.jp/news/2014/08/20/101/
やっぱ、設計はエンジンを複数種想定すべきだね。
今回手頃なのがあったかどうかは知らんが。
機体も新設計、エンジンも新設計、これで先行営業掛けるってどうかな？
>>66
マジレスすると、航空機は標準化標準化標準化の連続で、極端なまでにノウハウを排除しようという思想な。
ノウハウ化してしまうと、組み合わせでの問題が生じたり、技術者や技能者の能力で個体差が出るという最悪な結果になるから。
それに対してメーカー側は部品レベルでのデファクト化のなかで他社参入を阻害して業界や会社を守っている。 >>77
1995年は村山政権なんだよな
政治も勘違いの季節だった ものつくりジャップの象徴なので
もっと頑張って笑わせてくれ。
どんな芸人よりも面白い 最大の原因はYS-11以降技術継承の失敗だな。
文化でも一度中断すると回復は難しい。
戦時中の日本軍は戦車や潜水艦に散々苦しめられた反省から
今では戦車も対潜能力もトップレベル。
ゼロ戦とかの過去の栄光にあぐらを掻きすぎた。 日本は技術力があると思い込んでるけど、今から北朝鮮にミサイル技術で追い付こうと思っても無理だったりして コンコルド効果そのまんまやんか
客船や自動車も満足に作れない会社に成り下がっちまったのに飛行機なんて・・
鉛筆以外の事業は切れよ >>82
村山政権なんて全然関係ないじゃん。
何でも左翼に結び付けてバカじゃねーの？ 慌てずやればいいよ
ホンダジェットみたいにモノが良ければいずれ売れる
対抗馬がそんなにいないしね しっかりしろ、三菱航空機。 出来ないならば早く辞めてしまえ。 >>89
おもっくそエンブラさんとかぶる気がしますが でも国産航空機って夢があるし…
防衛産業のために必要だし…
こう言っとけば声だけはデカいバカがそーだそーだと言ってくれるから楽だよね >>93
MRJも型式証明とれたら、事業売却して撤退するでしょ。
お決まりの、技術的課題は全て習得した、とかほざいてな。
で、10年後ぐらいに、バカがMRJは技術的にはすばらしかったが、米国に邪魔された、
ってはじまると。 >>60
JALなんか本音では最初から
入れる気なかったんじゃないの。
一旦エンブラエル機に統一して、
その後MRJに置き換えるスケジュール
だけど、実質置き換えないで見かけ上の
エンブラエル単発発注繰り返しそう。 税金でやってるからもう適当でいいとか思ってるだろｗ 当初の思惑どりなら、今頃MRJは毎年数百機製造されて国内便は全てMRJになってたな、
国内製造業は常にフル生産で従業員の給料も上がり、バブル再来って騒いでたろうね、
GDPもアメリカを追い越して世界一になってただろうにな。 頭の病気か悪化するといけないから2chの書き込みは辞めましょう 外国政府に騙されて東芝みたいにならないように祈るのみ >>85
継承が必要だったのは技術じゃないよ
マーケット。
これは航空機だけ出なく車も半導体でも同じ。
今のマーケットを破壊できる新製品を持ってれば別だけど。
技術は買うか人を雇えばいい、今MRJが遅れてやってるように。マーケットも手に入るけど企業買収が必要でたかくつく。
マーケットをもってないからスペックが迷走する。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
