【企業】 ＮＥＣと日産 リチウムイオン電池製造から撤退 [無断転載禁止]©2ch.net
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大手電機メーカーのＮＥＣは、日産自動車と共同で製造していた電気自動車向けのリチウムイオン電池について、今後収益の伸びが見込めないとして両社で設立した合弁会社の株式を売却し、この事業から撤退すると発表しました。
発表によりますと、ＮＥＣは、平成１９年に日産自動車と共同で設立した電気自動車向けのリチウムイオン電池を製造する合弁会社「オートモーティブエナジーサプライ」の株式のうち、子会社とともに保有している４９％分すべてを日産に売却すると発表しました。
これは電池の需要が想定より増えず、今後収益の伸びが見込めないと判断したためで、これによってＮＥＣはリチウムイオン電池の製造事業から撤退することになります。
一方、日産は、ＮＥＣ側から買い取った株式を含めた合弁会社のすべての株式に加え、アメリカとイギリスで行っている電池の生産事業などを中国の投資ファンド「ＧＳＲキャピタル」に売却すると発表しました。
ＮＥＣと日産は、電気自動車向けのリチウムイオン電池の分野でかつて先行していましたが、今回ともに撤退し、今後は外部から調達していくとしています。
一方、中国の投資ファンドは環境規制の強化を背景に、今後世界的に電気自動車の市場が拡大することを見据えて買収したということで、投資判断が明確に分かれる形となりました。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170808/k10011093361000.html?utm_int=news-business_contents_list-items_008 >>54
そりゃリストラ繰り返して有能な人たちは皆出ていったからして >>34
6KV直結で問題解決
って、絶縁だけで痺れるけどなｗｗｗｗ 単に日産がこういう会社ということでしょ
基幹部品の電池さえ、よそから買ってくればいいじゃんという
ルノーと同じ態度
とうぜん独自性や先進性は放棄で、よそと同レベルのものを
低コストで作れればいいという発想 リチウム電池の原理を発見した人はノーベル賞取ってるんだよな。
もしリチウム電池を上回る性能の開発ができたなら間違いなくその人も受賞するだろうな。 いいと思うよ
もう限界なんでしょ？
リチウムイオン電池 (´-`).｡ｏＯ（LGから買ってきた電池のほうが性能が良いんだから、撤退は必然だろうね…） 目先の金のために右往左往する日本企業
10年20年先を予測し余裕を持って動く中国企業
この10年くらいで完全に構図が逆転したね… 19年にはマツダがHCCIで内燃機関を極めて、22年にはトヨタが全固体電池でバッテリーに革命をもたらそうとしている中で…
日産www >>70
公共機関のシステムの大半はNECが作ってる 大半は言い過ぎｗ
あと色々とやらかして絶賛締め出され中 >>69
公金ジャブジャブで研究してた訳じゃないなら勝手にしろでお終いなんだがな〜 >>34
中日新聞の記事は知らないが東工大ですでに研究成果を発表してる。
でも残念ながら記事にある性能が発揮されるメカニズムがイマイチ解明されてないので
安全性や量産性向上、さらには性能アップにつながる次の段階へ足踏みしてるとこ。 >>57 買収金額が非公表なのが気になる。
1000億円で売却ととマスコミにリークしているが、
実際は買いたたけれたんじゃないかな。 日産は電池は外部から買う事にしたのか。
トヨタは内製化を続けそうだが、
どっちが有利になるかな ヒント：
三菱自、商事、GSユアサの合弁会社のルートを活用
三菱グループに恩返し出来るし、資金手に入るし、より良質な電池手に入るし一石三鳥 >>85 その会社の電池はパナソニックの電池に性能、コストとも勝てないと思われ。
日産の「なんちゃってハイブリッド」の電池ならごまかしがきくけど、電池の性能が
車両の性能に効きすぎるEVだと欠点がもろに表れる。今のリーフが2年で50％も
容量が減って、買ったユーザーのクレームをのらりくらりとかわしてきた日産。
イメージ悪すぎて売れないだろう。
EVに興味がある顧客はトヨタのEVを待つはずだ。 >>71
PC事業はレノボに売却
順調にNECの出資比率が下がってきてる 当初５割→今３割
昔は携帯やテレビをはじめとする家電製品も作ってたのだけどコンシューマーはほとんど撤退 >>81
ユアサとホンダとの合弁のブルーエナジーはどんな感じなんだろう
NECと日産と同じで外のほうが競争力高いのだろうか EVのバッテリーを安くできるかどうかが本体価格に大きく影響するから
複数のサプライヤーと競わせるのがいいんだろうな
Appleが有機ＥＬをサムスンだけに拘らず競わせたいという思惑と似ている 要は、ＤＲＡＭや太陽電池パネルみたいに、生産規模やコスト競争の分野から
手を引いたということだわ。 中国メーカーなら、まだ分が有りそうだな。
日産は、コスパの高いメーカーから買う方針にしたんだろ？ 中国のEV販売台数の個人的予測
16年 50万台 (実績)
17年 80万台
18年 110万台
19年 150万台
20年 210万台
21年 290万台
22年 390万台
23年 500万台 >>34
電池の能力が上がればインフラの能力も上げればいい。
電池の能力以上にインフラの能力を上げても無意味だから今の計画になるわけよ。 >>91
日産に限らず車屋なんてそんなもんだよ
内製に拘る大衆車メーカーなんて無い >>92
2020年には500万台に達してる思う。 >>24
こういう技術でほんとに実用化されたものって
ほとんど知らないんだよなあ。ぜひほんとであって欲しいけど。 全固体電池は普通に電池メーカーが開発するだろう
トヨタみたいに自動車も作って電池も開発してとかなんでもやろうとしても失敗する >>92
2020年には無年金老人が４億人いる国で車が売れるわけないじゃんｗｗ >>102
中国ならそんなの余裕で切り捨てて
金持ちは車買いまくるだろｗ
合理的。 共同出資して設立した合弁会社から撤退って
こういう場合もと社員どこにいくん？ ＞金持ちは車買いまくるだろｗ
粛清だな
ｂｙ 毛沢東 ウユニ塩湖から輸入してるＬｉの値段が高騰してるのにリチウム電池の値段は値下がりしてるのだからもう無理という判断。 NECは順調に衰退してるなあ
国にぶら下がって生きながらえてるけど、そろそろ寿命か 政商は衰えて行くしか無い
自力に劣るから癒着どんと来いな国賊政府に寄りかかるんだしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
