【企業】 ＮＥＣと日産 リチウムイオン電池製造から撤退 [無断転載禁止]©2ch.net
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大手電機メーカーのＮＥＣは、日産自動車と共同で製造していた電気自動車向けのリチウムイオン電池について、今後収益の伸びが見込めないとして両社で設立した合弁会社の株式を売却し、この事業から撤退すると発表しました。
発表によりますと、ＮＥＣは、平成１９年に日産自動車と共同で設立した電気自動車向けのリチウムイオン電池を製造する合弁会社「オートモーティブエナジーサプライ」の株式のうち、子会社とともに保有している４９％分すべてを日産に売却すると発表しました。
これは電池の需要が想定より増えず、今後収益の伸びが見込めないと判断したためで、これによってＮＥＣはリチウムイオン電池の製造事業から撤退することになります。
一方、日産は、ＮＥＣ側から買い取った株式を含めた合弁会社のすべての株式に加え、アメリカとイギリスで行っている電池の生産事業などを中国の投資ファンド「ＧＳＲキャピタル」に売却すると発表しました。
ＮＥＣと日産は、電気自動車向けのリチウムイオン電池の分野でかつて先行していましたが、今回ともに撤退し、今後は外部から調達していくとしています。
一方、中国の投資ファンドは環境規制の強化を背景に、今後世界的に電気自動車の市場が拡大することを見据えて買収したということで、投資判断が明確に分かれる形となりました。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170808/k10011093361000.html?utm_int=news-business_contents_list-items_008 蓄電池は革新的な技術の進歩が無いとね
電気需要が増えて石炭やLNGの消費が増えるんじゃ
頭隠して尻隠さず？ 的な？ AESCの電池が中国で大量生産されて値下がりするのか
素晴らしいじゃないか わからんなぁ
リチウムイオンはもう性能向上限界で陳腐化って事なのかね まさか、本当にトヨタの全個体電池って実現できそうなの？確かに実現したらオワコンだけど。 ＮＥＣはまるでタケノコだな。半導体、パソコン、携帯電話、リチウムイオン電池。
売却してばかりで新規事業がまったく見えない。次は本体の売却・解散か。 もとの鞘として
スバルは二次電池いらんの？
EVまた作るんでしょ？ あのリーフの電池をつくってたところか
あれはひどい電池だったらしいな。 リチウムは液漏れが頻発していつか大事故起こす可能性が出てきてるからな
一旦手を引いて次のバッテリー見極めたほうがいいと思ったんだろ ２０年前に退社した
当時は馬鹿だと言われたけど、今は残ってたやつをバカ呼ばわりできるようになったｗ NECって開発力あるのはすごいと思うのだけど営業力が皆無みたいだね。。。規模の割には
日立なみに製品開発してるよね。 NECは官公庁との仕事を受注して食い繋いでる
民製品は切り捨てて、大規模プロジェクトの一端を担ったりはしているが
官公庁一本と言っても過言じゃないレベル
最悪の時代と比較したら、今は落ち着いてきたが
官公庁との癒着がバレたら、完全にグループ全体が飛ぶ >>9
数十年規模のソフトランディングだから大成功
社会的影響がなくなるまで規模縮小してから解散する予定
>>19
上の理由で国が支えてる ちなみにJDIもNECと同じ
シャープは、国主導のソフトランディング解散を否定して、外資入りした 全個体電池とかいうリチウムの後継と言われる将来性のある技術を
トヨタが抑えたのが要因じゃないか
リチウムイオンに将来性がないなら早めの撤退をと考えてのことだろ 別のタイプの電池で行くって事？
今後のことを考えれば電池関連は伸びると思うけどなぁ >>24
全固体電池で分かってるの名前だけで仕様の公開もされてないからなぁ
いつ実用化されるかも分からないし
リチウムイオン電池の代わりになるかすらもまだ分からない リチウムイオン電池はテスラが大量生産して生産コストを下げようとしてるから
そこで競争しても液晶テレビの二の舞になりかねないというまともな判断 >>26
いやいや、２２年には搭載車を出すらしいぞ
もし実用化すればだけど、何時間もかかる充電時間が数分で済むように
なるわけで、今ある電気自動車はすべて駆逐されるだろ >>28
〜らしい
〜だろ
すべて推測じゃねーか、試作機出してか言え >>30
何を言ってんだ？
未来のことは憶測でしか語れないだろ？
確定した未来なんてないんだから 「未来確定形で話せ！」と言われたら「ハァ？」だよなぁ。 日産はLEAFなんかより現行NOTEを先に作るべきだったよな。 >>28
それ中日新聞の記事だろ
トヨタの公式発表じゃないし
さらに言うと
>何時間もかかる充電時間が数分で済むようになる
がうさんくさい
仮に100ｋWhを５分で充電しようとすると
充電器は1200ｋW必要になるけど日本で普及しているチャデモ規格は50ｋＷしかない
将来的には300ｋＷまで拡大させる計画はあるようだけどそれでも全然足りない
つまりあの記事はかなりおおげさに書いた飛ばし記事なのよ リチウムイオンは車に使うには安全対策に金がかかってコスト増になるからアレなんじゃね？
別の素材を模索中なんだろ いろんなとこが密かに開発中だろうから
2次電池のデファクトスタンダードはどのようになるかまだわからない。
リチウムの供給面などEVの場合性能だけではなくコストというものも重要になってくるし。 >>34
数分で充電可能になるは、研究レベルの理論的な話じゃないかな。 EVへの流れが加速しているから、自動車用バッテリーの需要が無いわけないだろう。
それどころか急増だよ。
要するに技術力が無いということだろう。
嘆かわしいことだ。 商術した長けてない企業同士の相乗効果なんてこんなもんだろう トヨタの全個体電池に・・EV各社は難しいかじ取りだな。
トヨタがここにきて発表したことは
自信がある証拠でしょうね。 リチウムより優秀な電池が量産体制に入ってるからか
まあ長く持ったほうだよね >>35
リチウムイオン電池は何処のメーカーのハイブリッド車にも積んでるよ >>41
そうだといーね
世界中電化してるのに日本だけ時代遅れのPHVとか早く何とかして欲しいよ そのうちNECは、社員の嫁や娘を質に入れて金を工面するようになるのでは？ 全個体の売りは電極版を使用しない事。
これをトヨタと東京工業大が発見したと記事には出てるが >>28
すぐに発表すると中国に技術を盗まるから
慎重になってると思う。 ２０２２年じゃ遅すぎる。
他の有力メーカーは容量が今の２倍程度の新型を２０２０年から生産予定。 リチウムイオンの将来性がどうこうよりも
ただ単にNECの商売のやり方が下手なだけでは？ >>10
スバルも要らんだろうな。
そうでなくても車体からやらなきゃならないのに、電池まで自前でやってたら資金がきついだろ。
いくら絶好調でも会社の規模はトヨタの1/10。EVが独自路線でも電池の調達はトヨタと手を組むのが合理的では。 NECは何をやってもダメだな。
公共事業に縋る能無し集団にしか見えんわ。 先が読めなくて自爆しそうなのが東芝
身の丈を知ってるのがNEC Li電池といえども多種多様
車載用電池なんて買い手が無いのに
よく会社が売却できてたと思うわ >>54
そりゃリストラ繰り返して有能な人たちは皆出ていったからして >>34
6KV直結で問題解決
って、絶縁だけで痺れるけどなｗｗｗｗ 単に日産がこういう会社ということでしょ
基幹部品の電池さえ、よそから買ってくればいいじゃんという
ルノーと同じ態度
とうぜん独自性や先進性は放棄で、よそと同レベルのものを
低コストで作れればいいという発想 リチウム電池の原理を発見した人はノーベル賞取ってるんだよな。
もしリチウム電池を上回る性能の開発ができたなら間違いなくその人も受賞するだろうな。 いいと思うよ
もう限界なんでしょ？
リチウムイオン電池 (´-`).｡ｏＯ（LGから買ってきた電池のほうが性能が良いんだから、撤退は必然だろうね…） 目先の金のために右往左往する日本企業
10年20年先を予測し余裕を持って動く中国企業
この10年くらいで完全に構図が逆転したね… 19年にはマツダがHCCIで内燃機関を極めて、22年にはトヨタが全固体電池でバッテリーに革命をもたらそうとしている中で…
日産www >>70
公共機関のシステムの大半はNECが作ってる 大半は言い過ぎｗ
あと色々とやらかして絶賛締め出され中 >>69
公金ジャブジャブで研究してた訳じゃないなら勝手にしろでお終いなんだがな〜 >>34
中日新聞の記事は知らないが東工大ですでに研究成果を発表してる。
でも残念ながら記事にある性能が発揮されるメカニズムがイマイチ解明されてないので
安全性や量産性向上、さらには性能アップにつながる次の段階へ足踏みしてるとこ。 >>57 買収金額が非公表なのが気になる。
1000億円で売却ととマスコミにリークしているが、
実際は買いたたけれたんじゃないかな。 日産は電池は外部から買う事にしたのか。
トヨタは内製化を続けそうだが、
どっちが有利になるかな ヒント：
三菱自、商事、GSユアサの合弁会社のルートを活用
三菱グループに恩返し出来るし、資金手に入るし、より良質な電池手に入るし一石三鳥 >>85 その会社の電池はパナソニックの電池に性能、コストとも勝てないと思われ。
日産の「なんちゃってハイブリッド」の電池ならごまかしがきくけど、電池の性能が
車両の性能に効きすぎるEVだと欠点がもろに表れる。今のリーフが2年で50％も
容量が減って、買ったユーザーのクレームをのらりくらりとかわしてきた日産。
イメージ悪すぎて売れないだろう。
EVに興味がある顧客はトヨタのEVを待つはずだ。 >>71
PC事業はレノボに売却
順調にNECの出資比率が下がってきてる 当初５割→今３割
昔は携帯やテレビをはじめとする家電製品も作ってたのだけどコンシューマーはほとんど撤退 >>81
ユアサとホンダとの合弁のブルーエナジーはどんな感じなんだろう
NECと日産と同じで外のほうが競争力高いのだろうか EVのバッテリーを安くできるかどうかが本体価格に大きく影響するから
複数のサプライヤーと競わせるのがいいんだろうな
Appleが有機ＥＬをサムスンだけに拘らず競わせたいという思惑と似ている 要は、ＤＲＡＭや太陽電池パネルみたいに、生産規模やコスト競争の分野から
手を引いたということだわ。 中国メーカーなら、まだ分が有りそうだな。
日産は、コスパの高いメーカーから買う方針にしたんだろ？ 中国のEV販売台数の個人的予測
16年 50万台 (実績)
17年 80万台
18年 110万台
19年 150万台
20年 210万台
21年 290万台
22年 390万台
23年 500万台 >>34
電池の能力が上がればインフラの能力も上げればいい。
電池の能力以上にインフラの能力を上げても無意味だから今の計画になるわけよ。 >>91
日産に限らず車屋なんてそんなもんだよ
内製に拘る大衆車メーカーなんて無い >>92
2020年には500万台に達してる思う。 >>24
こういう技術でほんとに実用化されたものって
ほとんど知らないんだよなあ。ぜひほんとであって欲しいけど。 全固体電池は普通に電池メーカーが開発するだろう
トヨタみたいに自動車も作って電池も開発してとかなんでもやろうとしても失敗する >>92
2020年には無年金老人が４億人いる国で車が売れるわけないじゃんｗｗ >>102
中国ならそんなの余裕で切り捨てて
金持ちは車買いまくるだろｗ
合理的。 共同出資して設立した合弁会社から撤退って
こういう場合もと社員どこにいくん？ ＞金持ちは車買いまくるだろｗ
粛清だな
ｂｙ 毛沢東 ウユニ塩湖から輸入してるＬｉの値段が高騰してるのにリチウム電池の値段は値下がりしてるのだからもう無理という判断。 NECは順調に衰退してるなあ
国にぶら下がって生きながらえてるけど、そろそろ寿命か 政商は衰えて行くしか無い
自力に劣るから癒着どんと来いな国賊政府に寄りかかるんだしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
