>>315
＞電動VVTの排気や筒内圧力センサーは確かにコスト増となるが、

　電動VVTの吸気側をお忘れなく、ちなみに電動VVTを吸排気両方に採用するのは
　SKY-Xのマツダが初めてじゃないかな？LSの1UR-FSEでさえ吸気側だけの採用だからね。
　かなりのコストアップ要因となる。
　
　ここから後ろは見立ての甘い願望の羅列だな。

＞ディーゼルほどのPMが出ないからGPFはそこまで性能を必要とされず
　触媒温度500℃以上ならエンブレ時の燃料カットだけで再生できると
　言われているので大して高くはなるとは思えない。

　GPFを追加する時点でコストはかかる、GPFはガソリンエンジンで使われるから
　DPFに比べ高回転域をサポートする必要があり排気系の圧損が問題になるので
　容積が増えコストアップ要因になる。コストはDPFとトントンかむしろ高くなる。

＞インタークーラーの水冷化も　略　コストがトントン
　
　トントンでいいんじゃない？