【EV】ゴーン氏「日産はEVのリーダーであり続ける」 [無断転載禁止]©2ch.net
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「嬉しくもあり、悲しくもある決断だった」
6月27日に開催された日産自動車の今年の株主総会。冒頭、カルロス・ゴーン会長の殊勝な言葉が飛び出した。
ゴーン氏は2000年6月以来、約17年にわたって社長兼CEOとして日産を率いてきたが、今年4月、その職を実質的な「ナンバー2」として自身を支えてきた西川廣人氏に譲った。
ゴーン氏は去年12月、資本業務提携先の三菱自動車の新会長に就任。日産、仏ルノー、三菱自3社の舵取りをするために時間を捻出する必要があり、日産では会長職に専念することになった。
日産の社長兼CEO職を退いたとはいえ、引き続き日仏3社の自動車メーカーを率いるゴーン氏の肉声を聞きたいという株主が多かったのだろうか。今年の総会の出席者は2250名と昨年を約7%上回り、過去最多となった。
ゴーン会長は三菱自動車との協業で、東南アジア市場での拡販や小型商用車の世界での販売に好機があると指摘。
一方、ルノーなどとの連合は累計46万台の電気自動車(EV)を販売し、その台数は米国の新興メーカー、テスラ・モーターズの2倍であることに言及。そこに三菱自が強みとするプラグインハイブリッド(PHEV)車両を日産ブランドに追加することで、「電動化領域のリーダーの座も維持していく」と強調した。
中略
日産の株式を10年近く保有しているという44歳の埼玉県の会社員男性は「EVはテスラに押され気味だが、日本メーカーとして日産に頑張ってもらいたい」と期待を寄せた。
http://toyokeizai.net/articles/-/178255 急速充電でも30分かかるんだろ
もっと速くならないとキツいな >>197
電池側の改善
24kWhから30kWhにアップした時点で急速充電の速度はアップしています。
Charger 50kW. Charging Time (充電時間)
24kWh (2012〜) ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
30kWh (2015〜) ||||||||||||||||||||||||||||||
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/002/354/2354666_m.jpg
充電器側の改善
更にこれからCHAdeMOという急速充電の規格も50kWから150kWにアップします。
EVの充電時間が3分の1に、CHAdeMOが急速充電器の高出力化 2017年4月4日
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/spv/1704/04/news034.html 電池寿命に不安。電気自動車の中古価格が暴落中!
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170707-00073002/
なぜ暴落か? 理由は簡単。バッテリーの性能劣化のためである。御存知の通りバッテリーの場合、使っていると性能低下する。
初期型のリーフで言えば、新車時に160kmほど走れたものの、今や100km以下になってしまった個体すら珍しくない。
エアコンや暖房を使うと、80km程度となり、近所の買い物以外使えくなってしまう。
リーフに乗っていると、確実に性能劣化を感じるだけでなく、遠からず自動車としての役割を果たせなくなり「ゴミ」になってしまう気分を味わうことになる。
最大にして唯一の解決策は「安価なバッテリー交換プログラムを作る」ことながら、日産自動車のDNAなのか、ユーザーのフォローをしない。
適当な価格で(50万円以下ならOK)現行モデルのバッテリー交換プログラムをメニューに加え、ユーザーの信頼性を取り戻せばよい。
この件、何度も日産にお願いしてきたが、全く関心ないようだ。これをやらない限り新型リーフは成功しないと考える。 EVの凄さは部品点数の少なさ。金型の削減と部品取り付けが少ない。ぼろ儲け出来る余地があるが部品メーカーのリストラに費やされる。
テスラはリストラしなくて良いから圧倒的優位。 >>202
リーフはしてるようだが、テスラはしてない
秘訣は積極的な温度管理
必要なら冷やすし、あえて加温する時もある リーフ中古車の大暴落を見るまでもなく
スマホやPCのバッテリーでわかるだろうが
ノートeパワーも基本的にバッテリー駆動だから3年後は・・・ リーフ買っても長距離行くとき
日産で無料でガソリン車貸してくれれば
不満はない。
整備されていれば古くても構わない
他社のでも良い
出来もしない技術開発より
融通が大事だよリーダー >>204
e-powerはバッテリー駆動というより、モーター駆動
エンジンで発電した電気を貯めずにモーターを動かすケースも結構ある >>203
そうなの?
リーフタクシーとかで満充電で巡航可能距離50kmとかでるって話なら
2回くらい満充電から「---km」表示になるまで電池を使いきれば表示の巡航可能距離は戻るよ?
そして、 リーフタクシーの続き 後期モデル
http://www.webcg.net/articles/-/34225 e-powerは、100万キロの実証実験して、
バッテリーは8〜9割残るらしい。
それ以上はほぼ変わらずだから、普通に使う分には問題ないってよ。
開発責任者が言ってたのが記事になってる。 トヨタの工作員が酷いなw
日産のアドバンテージは何とか言っているけど
トヨタもないから水素に逃げているくせに。 207 絶対にあり得ない数値である事がわからないの
そんな充電池があるならPCやスマホにとっくに採用されてる
充電池の欠点は高電圧、大負荷、温度変化・・・ ■真相深入り!◆虎ノ門ニュース■
7/10(月) 青山繁晴・居島一平
https://www.youtube.com/watch?v=ycOrzZO22zI
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※ニコ生、フレッシュでも放送中 >>203,212
そうなの?
リーフタクシーとかで満充電で巡航可能距離50kmとかでるって話なら
2回くらい満充電から「---km」表示になるまで電池を使いきれば表示の巡航可能距離は戻るよ?
そして、 リーフタクシーの続き 後期モデル
http://www.webcg.net/articles/-/34225 3 9 歳 で 若 年 性 ア ル ツ ハ イ マ ー
2015年1月には、首相官邸で安倍首相と意見交換する機会を得て、
認知症になっても働くことができるということを伝えました。
でも、症状は着実に進んでいます。
https://twitter.com/onodekita/status/881710709624627200
世 界 教 師 マ 人 ト レ ー ヤ か ら 警 告
(まもなく、日本発の株式大暴落、次いで米国債大暴落の後、各国メディアに登場、UFOも)
認知症の過程は放射能汚染によって加速します。
若年性アルツハイマー病の原因となっており、
人々は肺炎やインフルエンザ、慢性疲労、癌、
HIV/エイズなどに抵抗できなくなっています。
免疫システムの崩壊の結果がアレルギーです。
死者の数は、他のいかなる原因よりも多いです。
河川の汚染は犯罪と見られなければなりません。
問題は、日本政府が何も認めないことです。
多くの人々が放射能の影響で死んでいるのに、
彼ら(日本国民)は幻想の中に生きています。
日本の近海の食料は安全ではありません。
健康上のリスクは福島に近づくほど高まります。
福島の子供達は癌をもたらす被爆をしています。
福島の住人は廃炉後1、2年で戻れるでしょう。
マ人トレーヤは原発の閉鎖を助言されます。
マ人トレーヤによれば、飛行機など原子のパターンが妨害されると墜落します。
マ人トレーヤはいかなる人間よりも危険をよくご存じです。
マ人トレーヤの唇からますます厳しい警告と重みが発せられることを覚悟しなさい。 >>211
普通にバッテリーの制御すればいいだけ。プリウスなんてうちの社用車でも26万km走ってるけどバッテリーはそんなに弱ってない。パソコンやスマホはそんなに持たす必要がないから制御してないだけ。 >>211
意外と回生ブレーキってバッテリーに負担じゃないのかなぁ プリウスのニッケル水素電池は
容量の半分くらいしか使わない。
残りは寿命伸ばすための余裕 プリウスは回生よりEVモード使用の方がバッテリに負担が大きそうだな 豊田も大概なんだが
日産(爆笑)は二桁多いアホとしか言い様がない・・・・ >>220
バイオエタノール燃料電池車は2020年に発売する計画
水素燃料電池車は2017年発売予定だったが2016年に発売延期し2020年に発売する予定。 >>220
当面は小型化できずにトラック向けになるとか聞いたが >>29
ガソリンみたいには出来ないし何重も安全対策が必要で全くメリット無し
だいたい車が故障したらどうするの?メカニックは防護服着て車を修理するのかw 日産の株価見てればEVに未来はないってわかるなw
テスラは絶賛暴落中
EVは10年後には消えるんだろうね >>227
今安定してるAppleの株価ですら一時期落ちてただろ
株価なんてそんなもんよ appleなんて10年持つわけないでしょ?
スマホが2千円で買える時代に20万円のスマホ売る会社がどうやって残るの?
すでに1万円切ってるんだぜ?スマホ 日常的に利用頻度が非常に高い機器の購入費をケチるのは
極めて頭が良くないケチという分析結果になります >電池開発投げ出しといて
EVに未来がないからさw
by ごーん >極めて頭が良くない
ラインしか使わないのに20万円のリンゴ買うバカな女のことだねw つか、20万円の端末って何?
iPhone7Plusの256GBでも11万円行かないんだけど? >>233
そんなことを書いても
「極めて頭が良くないケチ」が、そうでない人になれるわけ
じゃないんだよ >>233
字書くだけなら100均で4本入りのボールペンで困らんよな
でも、「それ以外を使う奴はバカ」は文明破壊行為以外の何物でもないよね
他人に押し付けんな ■真相深入り!◆虎ノ門ニュース■
7/18(火) 百田尚樹・居島一平
https://www.youtube.com/watch?v=56YQaIKtPQY
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※ニコ生、フレッシュでも放送中 >>103
トヨタは環境対応車の中核として当面はHV/PHVに注力し、将来の燃料電池車へとバトンを繋げる未来図を描いてきた。そしてEVに関しては“かなり”消極的で否定的だった。
しかし、カリフォルニア州の2018年からのZEV規制強化を受けて慌ててEV開発を表明するドタバタ振り、今から急いで開発しても量産モデルは2020年ごろになるという。それを余裕と捉えるのは流石に無理がある。 >>239
2020年といえば、もうテスラはモデル3ロングレンジモデルやモデルYが出てる頃だな
そんな頃に現LEAFに毛が生えた程度のものが出てくるとか、胸熱 >日常的に利用頻度が非常に高い機器
スマホの利用時間が長い人間は
低所得
低学力
肥満
いわゆる底辺ですね
EV信者って月300台のテスラ3が2020年で何台売れるか計算できない低学力w ブラウザのNETSCAPE信者や、文書作成ソフトの一太郎信者、パソコンのMac信者などが
新たな対抗勢力に対して、自分たちが優位であることだけを誇って悠長に構えたことで
ことごとく新たな勢力の進歩に敗北していった
Internet Explorer、Microsot Word、Windowsパソコンに、、 >>242
5%のシェアが底堅いMacと、絶滅したネスケ一太郎その他じゃ比較にすらならんだろ
Mac事業はWindowsPC製造と違ってきちんと儲かってるんだし >>243
PowerPC搭載のMacは滅んだよ
今のMacはPC/AT互換機でWindows機の一種 ゴーンの弱点は国内営業に目が届いていない事
トヨタ、ホンダ、スズキ、ダイハツに次ぐ5位やで…
リーフも初期型は電池劣化でリセールバリューゼロ
これで新型リーフが売れると思うのなら、相当なお花畑 >>245
【クルマ】トヨタ「プリウス」がダントツの票数で No.1 の授賞!!
2ch ニュース速報 書き込み「 生理的に無理な車種って何? 」カー オブ ザ 嫌〜 2016は!
トヨタ 「プリウス」に決定しました!
日産ジュークのデザインが生理的に無理と叩こうと「ニュース速報」でネガティブキャンペーン
結果は圧倒的多数のトヨタ車が上位に食い込み、日産に対するネガティブキャンペーン失敗!
トヨタ自動車のクルマのデザインが酷い事が証明される結果になり、急遽の強制DAT落ち処理!
■ 生理的に無理な車種って何? ■
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1477647080/
1〜920 集計結果
順位 票 メーカー 車名 順位 票 メーカー 車名
. 1位 66 トヨタ プリウス. 11位. 6 ホンダ ステップワゴン
. 2位 20 トヨタ bB. 14位. 5 トヨタ アクア
. 2位 20 トヨタ アルファード 14位. 5 トヨタ WiLL サイファ
. 4位 19 トヨタ ヴェルファイア . 14位. 5 日産 マーチ
. 4位 19 日産 ジューク 14位. 5 スバル インプレッサ
. 6位 18 トヨタ シエンタ 14位. 5 フォルクスワーゲン ビートル
. 7位 12 トヨタ クラウン. 19位. 4 トヨタ ハイエース
. 8位. 7 トヨタ エスクァイア 19位. 4 トヨタ アイシス
. 8位. 7 フィアット ムルティプラ 19位. 4 スズキ ワゴンR
. 8位. 7 BMW ミニ 19位. 4 日産 エルグランド
11位. 6 日産 リーフ 19位. 4 三菱 デリカ
11位. 6 マツダ ビアンテ 19位. 4 光岡 オロチ >>245
月200台しか作れないテスラのデザインはもっと糞だけどねw
プレス不良ばかりで1日10台しか作れないんだぜ?デザインがダメだから ハイブリッド技術(48Vマイルドハイブリッドは除く)はもはや世界から老害扱い! >>248
テスラのデザインはcoolだろ
リーフのデザインはダサい メルセデスベンツ・E200 試乗インプレッション 試乗編
https://youtu.be/pV6jeAMA8SU?t=4m25s
車線が見えにくくなっている状況でも自動運転制御ができるように進化している >>248
自動車ベンチャーが初期ロット生産に苦労するのなんて当たり前の話やんけ リーフのデザインは企業戦略的に大失敗だったね
EVのリーダーになるならもっと象徴的ないいデザインに出来ればよかった。
ハイブリッド車の時のプリウスみたいなイメージ戦略の意味合いもあるのに。 日産連合、世界首位の可能性=17年上期販売、VW抜く−トヨタは28日公表
http://www.jiji.com/jc/article?k=2017072701149&g=eco
なんだかんだでうまくシナジー効果出してついに世界一か >>256
何が日産連合だよw
ルノーの子会社のくせに。
それを言うならルノー連合だろうが。 eパワーをEVとするなら、日産はリーダーなんじゃないか? >>255
本来スポーツカーのデザインで良かったよな。
全高車高低い方が空気抵抗にも良いし 日産連合1位確定したな
https://this.kiji.is/263588105428583925
1位 日産連合 526万8079台
2位 vw 515万5600台
3位 トヨタ 512万9千台
4位 GM 468万6038台 >>260
> 1位 日産連合 526万8079台
こう書くところが情けないよな。
ルノーグループだろ >>258
e-POWERを入れなくてもテスラ社のロードスター・モデルS・モデルXの総累計販売台数の約2倍
日産リーフ1車種で販売し電気自動車シェアの約40%を握ってる。 >>262
「ルノー・日産連合」ならいいんじゃない
ルノーが親会社かもしれないけど
台数的には日産の方がかなり多いので >>264
ルノーの決算書を見ればわかるけど利益が
出るようになったのは2・3年前くらいかな、
それまでは、日産の利益におんぶにだっこで
ルノー自体は赤字だったんだよ。それでいて
仏政府が経営に口出ししてくるもんだから
日産も黙っていられなくなって、仏政府との間で
念書をかわしたくらいだよ、今度、経営に口出し
したり、念書の合意を破ったら、なんとしても
ルノーの株を手に入れるとね、日産は今、ルノー株を
15%持ってるけど、25%持てば、ルノーの議決権を
無効に出来るんだよ。 >>246
それは長所だからw
日本のガラパゴス規格につきあってたら世界で勝てないよ。
そもそも日本市場はオワコンだからな、
限られたリソースは儲かる市場、伸びている市場に集中して投入すべき。
儲からない日本市場は捨てて当然。 >自動車ベンチャーが初期ロット生産に苦労するのなんて
でも株価総額はGMより上なんだぜ?
糞みたいなデザインしか作れない会社なのにな やっぱ金儲けの道具でしか無いからじっくり将来ビジョンとかつくって研究開発してないんだろうな >>267
日本と北米と中国の総和で見ると
日本市場は10%でしか無い
日本では何故かトヨタのHVが凄く売れてるけど海外だと全然だし、日本と海外両方で売れる車を作るのは難しい 軽で良いから1回の充電で500km走行できる様になったら買いたい。 >>270
むしろ将来ビジョン考えたら日本市場なんか軽自動車ですら伸び悩む市場だからな、
投資して得られる利益率からみて日本市場が優先順位下げられるのは当然。
バカ高い税金、縮小する消費マインド、市場規模が縮小しているにもかかわらすガラパゴスな認証制度。
せめて多くの国がそうであるように、MVSSかECEクリアしたら日本の認証とらなくとも日本で販売できるようなら、
日本メーカーが一番喜ぶはずだ、ヨーロッパやパイの大きい北米の仕様をそのまま日本で売れるからね。 >>273
>MVSSかECEクリアしたら日本の認証とらなくとも日本で販売できるようなら、
日本メーカーが一番喜ぶはずだ⇒なぜ欧米メーカーではなく、日本メーカーなの?
>市場規模が縮小しているにもかかわらすガラパゴスな認証制度
固有でない認証制度を持っている自動車生産国ってありますか?
国内に自動車メーカーがあり、市場規模が小さいまたは、小さくなっているのに
認証制度を一方的に開放している国ってありますか?
>バカ高い税金⇒あなた、米国で自動車買ったことないでしょ? >>271
トヨタは欧州で販売台数が伸びている
なぜかというとHV車が大幅に伸びたからなんだけどw >>274
1、日本メーカーでも、多くのメーカーの生産仕向けが「海外市場向け > 国内市場向け」だから。
2、多いのは中南米諸国、旧東欧系や中央アジア系アフリカその他、数の上ではECEまたはMVSS準拠+ちょこっと自国ルールが圧倒的に多い
それと「認証」ではなくて、ECEやMVSSに適合していますよという「届け出」のみのところも多い。
メキシコは北米向けで世界有数の自動車生産国であるにもかかわらず、自国のローカルルールはごく簡易なものしかない。
3、日本の自動車関係税はアメリカの14倍ですが?
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E7%A8%8E >>276
1、それが事実で、トータルでプラスって日本メーカーが考えているなら
そう遠くない時期になるんじゃない?おれはそう思わないけど。
2、>多いのは中南米諸国、旧東欧系や中央アジア系アフリカ
自動車生産国じゃないと思いますが・・・
メキシコは、自国の自動車メーカーがありますか?自動車メーカーを
持たないのに、厳しい認証基準を持ってる国がありますか?
3、自動車を持つと保険に入るでしょ、米国で自動車保険に入ったら
税金なんかぶっとぶくらいの費用が掛かりますよ、結局トータルで
みたら、日本と変わらないよ。 >>263
日産とテスラ以外はまともにEVに力入れてないだけなのにアホだろお前w >>278
> 日産とテスラ以外はまともにEVに力入れてないだけ
それは理由
>>258, >>263は結果の話をしてるからお前の指摘は的はずれ >>279
理由があるから結果があるのにバカかお前w >>280
トヨタも北米でRAV4 EVでリーフを抜くとか言ってたがフタを開けたら1,600台で販売終了
予定台数も販売できず期間も短縮
支那で発売したカローラのコンバージョンEVのRANZを関連会社に強引に売りやっと年間300台
一般発売するも鳴かず飛ばずのありさまそれもそのはず巡航距離120km(JC08)で実走行80km程度 >>282
まともにの意味ぐらい理解できないのかよこのアホウ トヨタの慌てっぷりときたら・・・・
慌てても5年後という鈍さ >>280
だからだれも理由の話なんてしてないんだよ
指摘されてもわからんとかアホすぎるわ w >>285
結果だけ見てホルホルしてる間抜けかよw >>286
>>285
頭悪いにもほどがあるわ w >>287
お前がなw
普及帯のEVを製造販売してるのは実質日産一社しかないのにバカすぎ 指摘しても理解できないアホに何を言っても無駄だったな
夏休みを実感したわ w ++++++++++++++++++++++++++
日本の民主主義が破壊されるぞ!
安倍は 憲法改正案で 国民の主権と
言論の自由を奪うつもりだ。
http://www.data-max.co.jp/280503_ymh_1/
マスコミは 9条以外の安倍自民案の真に怖い部分、
日本の民主主義を破壊する部分を報じない。
https://www.youtube.com/watch?v=h9x2n5CKhn8
上の安倍自民の憲法改正の誓いで 日本人に
基本的人権は必要ない と言っている。
http://matomame.jp/user/yonepo665/e875d4b6ce99b9faab88
都民ファーストも 今の憲法を大日本帝国憲法に
戻すつもりだ。 マスコミが小池を押す理由がこれ。
日本人を食い物にする巨大なグローバル組織、軍産
が メディアに 安倍小池の危険な計画を隠すよう圧力。
万が一の国民投票に備えて 安倍自民の9条以外に
本当に怖い計画があることをネットで広めてほしい。
+++++++++++++++++++++++++ ヒュンダイはアホンダを意識しすぎて、最大のライバルであるルノーニッサンを見落としてのが致命傷だったな 日産はなんで、EVはリーフ1車種だけで派生車種出さないの?あんな不細工HBでEVのリーダーとか言われてもねぇ… >>294
音速レベルの噴流を射出するにはどんなポンプが必要なんだろうか 1990年代も半ばを過ぎて、クラウンが従来の高齢者だけではなく40代、30代の人たちにも売れ始めたのはいいが燃費の不満の声が多かった。
それでハイブリッド技術を開発し、試しにクラウンとは別に、ハイブリッド専用車として発売し実績を積み知見を高めた
そしていよいよ、マイルドハイブリッドの後に本格的なクラウンハイブリッドの発売に漕ぎつけた
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