【航空】国内線、「乗客が少ない」で欠航可能に。国交省が検討へ [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
国土交通省は、ＬＣＣ＝格安航空会社から、乗客が少ないことが事前にわかった場合は欠航できるように規制を緩和する要望が出ていることから、国内線の定期便で「乗客が少ない」ことを理由に欠航を認めるかどうか検討を始めることになりました。
国内線の定期便は、航空会社が国に提出した計画に基づいて運航され、悪天候や機材の故障などによる欠航は認められていますが、乗客が少ないことは欠航の理由として認められていません。
これに対し、国内のＬＣＣ＝格安航空会社からは、欠航が柔軟に認められれば採算面で難しかった地方と地方を結ぶ路線の開設が可能になるほか、運賃の引き下げにもつながるなどとして、国土交通省に乗客が少ないと事前にわかった場合も欠航できるように規制を緩和する要望が出されています。ただ、乗客が少ないという理由で欠航を認めた場合、利用者の利便性を損なうことになります。
このため国土交通省は、航空券を買った人にいつまでにどういう手段で連絡するのかや、代わりの交通手段を確保できるかどうかなど、有識者の意見を聞きながら慎重に検討を進めることにしています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170618/k10011021431000.html もちろん予約してるホテルの代金その他は補償してくれるんだよね？
仕事の場合は機会損失の補償も必要。 LCC利用はギャンブルだなあ。ついでに搭乗者の中から毎月抽選で１００万円おこづかい当たるとかやってくれよ 馬鹿みたいに地方空港作った責任は誰が取るんですか？ アメリカみたいになったな
あっちでは係員に食って掛かったりすると、直ぐ逮捕だけど、
日本はあくまで「お客様は神様です」の優しい対応だからな。
ぎゃぎゃー騒ぐ、うるさい客の対応が課題だな。 えーダメだろ…
まあ、でも飛行機が欠航したんで行けません仕方ないかあみたいな寛容な空気になってくれるなら…ならないか JALかANAが飛ばしていて
結構の時に必ず振り替えてくれるんならありだな 地方空港を整理してその分を道路整備
などに回した方がいいよ。
アメリカの州と日本の県を無理に
同列視してそれぞれの県に空港を…
なんて地方の衰退ぶりを見れば
狂気以外の何物でもなかったでしょう。 今だって後続機に十分な空きがあると、機材トラブル名目で欠航させてるじゃん。 外国だと少しでも席埋めるために当日チケットバーゲンしたりするけど
日本では殿様商売でボッタクリ運賃のまま。
売る努力もせず欠航では客も怒り収まらないだろう。 正に、電力供給での 原発か 再生可能エネか の
「ベースロード電源」として、大規模火力が必要だ や何やの議論に近くなって来たな。 なんで半額販売にしないのか？
リニアは大金使って邪魔するくせに 地方空港が利権や公共工事のために空港をつくるから
結局、地方の活性化というのが雲散霧消してしまって
空港の保守そのもの、すなわち手段が目的化してしまうんだよね。
これは道の駅も同じで近年、行政がやることなすこと
同じような悲劇になっちゃってる。
将来展望、予測が大甘で変なもん作るからあとで行き詰る。
これは作るときに傍観するボケナス有権者にも罪がある。
最近、行政がなんでもかんでもしゃしゃりでてきて
いろんなもん作って全部ツケは税金。しかも消費税が中心。
もう狂ってるよ。
企業が自分の商売のために自分の経費で負担すべきものを
すべて国の擦り付けてる構図。
外国人労働者もそう。将来の彼らの社会保障、治安維持、教育やら
全部国に負担をなすりつけておいて、企業は安い賃金で使い潰して
大もうけ。
で、法人税は減税で万人が負担する消費税増税ありきの流れを
マスコミが大豪語で誘導。
狂った政治、国民のせいで酷い社会が形成だ。 欠航するかどうか直前までわからないようだと便変更不可のチケットは使いづらくなるなぁ。
それが狙いなのかもしれんが。
〇日前の時点で予約数がスレッショルド以下なら無料で便変更可とかにしてくれないかな。 すでにホテル代はキャンセルしても全額負担
航空会社が負担してくれれば納得する >>5
スケジュール通りに移動できないことで、重大なデメリットが生じる層は、対象にしていないよ。
大切な用事や、仕事で使う人なんかいないし。 採算取れない路線はジェット機ではなくプロペラ機に
変更すればいいじゃん 路線図にあるけど、実質飛ばない経路ができちゃうのか 飛ぶか飛ばないか運任せなのに値段に釣られてLCC予約した客を
欠航時に代替として大手に乗らせてそっちの搭乗率上げるのが狙いだろ 「運行まであと何人！残りわずか！」とか表示になるのか >>24
だから安い、というシロモノだからね。他の航空便に振り替えや後の便に変えるなどは航空会社や
場合によってはあるかもしれんが、そういうアホウなモンスター要求は絶対無理な 地方に空港なんていらんだろ人が居ないし農業とか工場だけやってろよ 今でもJALやANAは機材が云々って言い訳作って、地方便欠航しまくってるけどな これって本当にＬＣＣからの要望なのか
大手２社の要望じゃないのか
ＬＣＣの運航が不安定なら大手に客は来る
前日に欠航が決まっても困るぞ 予約したのに飛ばなくなったら最悪だなｗ
飛ばない可能性があるんだったら、予約なんてできないよな >>23
？
どっちにしても欠航が決まらないとできないでしょ？ 素直に当日券安く売れよと思うんだが、今ならスマホで直前まで
決済できるだろうに。まあそれしても売れないって踏んでるのか 差額なしで時間ロスなく大手航空会社のに乗れるならいいけど
他に交通手段がないのにキャンセルされたら最悪だな 往路便の乗客は少なくても復路便は十分に座席が埋まってる場合と
復路便の乗客が少なくて欠航したとして翌日の往路便の飛行機はどうやって確保するんだ？ 採算性のない便を飛ばすと赤字になるのは解るけど
LCCのギャンブル性高めてどうするんだよw
天候不良は仕方ないけどそれ以外の要因で飛ばない確率上がったら
今以上に利用し辛くなるだけだろw
ただでさえ欠航時の補償ないのに 欠航でもいいなんて奴等がまともな社会生活送ってると思えないし
そんな乞食向けにサービスする必要ありますかねｗ ビジネスで使ってる人間ってどれくらいいるんだろう
少ないならそれでもいいんじゃない 時間に異常に厳しい日本では命取りになるぞ
始めから採算見込めない路線を増やそうとするな 昔、やくみつるの四コマで当時ロッテの
監督だった稲尾さんが、プロ野球選手会幹部の落合に
｢ストをしてくれ｣と頼み込み、｢ファン有ってのプロ野球がそんなこと出来ないでしょ！！｣と憤慨したら
稲尾さんが「そのファンが一人も見に来てないから
ストで中止にしたいんだよ」と落合に嘆くオチのネタが
有ったな 後続便と統合だったらまあわかるな。
LCCは予定のかっちり決まっている旅行や、仕事には使えないということ
誰が使うかというと、学生旅行、バックパッカー、何も決めていないぶらり旅、
帰省とか宿の必要ない旅行、こんぐらいだ 不沈空母「日本」だから空港はあちこちに必要です！
これでいいですか 切替に係る交通費負担してくれるならあり
LCC分と他の手段との差額とか >>5
バカかお前は。それが格安航空だろ大事な用ならANAかJAL使え。 毎日定員未満で飛ばないとかありそうだ
だったら路線引くなよ的な 機長「あ〜なんかかったり〜 河野くん、(CAの名前)乗客少ないことにしといてw」 >>5
LCCを知らんのかもしれないけど今だって天候による欠航でもそんな補償しないわ
ANAとかJALでもパックツアー以外では別便の手配はしてもホテルの補償まではしないだろ オラの街は、客がいないので線路がなくなった・・・
それはいいとして、他社でも同じように客がいないとことニコイチにすりゃええやん 乗客が少なかったらチケット代を倍々にしたらどうだろう 今でもJALやANAは客少なかったら、機材繰り理由にして欠航してるじゃないか。 天候による欠航は不可抗力
客が少ないから欠航はそちらの勝手ですやん
勝手なオーバーブックで補償してるなら勝手な欠航でも補償しろよ
的な 広島とか福岡、香川の人は春秋航空のおかげで便利になったな
それでも一定数は春秋航空に乗らない人いるんだろうけどｗｗｗ ツアーで最低催行人数が決まってるのと同じでしょ
むしろ規制する法律があるというのが驚き 飛行機なんて特にそうだけど 繁忙期以外なんて客いないからな
飛ばすだけ赤字だもんな >>71
繁忙期は1日5便、閑散期は1日3便にするだけだろ
欠航にしたら近くの便に振り替えるだけ
欧米じゃ普通にあるよ 国内線、特に羽田千歳便は天候悪いとここぞと一部の便に乗客寄せて欠航にするよな、飛べたとしても >>25
安さ目当ての場合、スケジュールの柔軟性を犠牲にする事で成り立っているという側面もあるのでは。 >>72
日本のLCCって、2つの空港間だけ往復してるのって珍しくない？
個人的な印象では、例えば、福岡→羽田→千歳→小松→小牧とか
あっちこっち飛んでるイメージなんだけど
これだと、例えば羽田→千歳が欠航すると、その後が詰まるから
欠航なんかできないんじゃね？と思った >>75
連鎖あぼーんかも…
まさか回送で飛ばすなんてねｗ 予約受けたなら飛ばせ
無理だと言うなら
全額返金で列車代払え 一回キャンセルされた客は二度と使わないし、運が悪ければネットで拡散するから間違いなく需要は縮小していくよ
どれくらい前に欠航を宣言するんだ？
予約を追加料金なしで全部他社に振り替えるならありだ。
>>32
神戸空港にLCCなんて飛んでいないのだが... >>75
そういうこと。
往復だけのオペレーションはしてないから，まず，欠航は不可能。
欠航できるのはLCCじゃなくて，離島とかのローカルエアラインだな。 突然欠航してもいいという客はそんなにいるかねえ
ますます客が少なくなるんじゃないかな そんな理由で欠航するなら定期運行なんか止めて
チャーター便にしてしまえ >>26
一人のパイロットは同じ機種しか操縦できないからLCCはA320など一機種に絞っている >>84
これやな
高速バスすら土日の路線免許維持のため平日は大赤字で値引きしている
飛行機はもともと毎日運航の必要ないし、週1便にも満たないならチャーターで十分 >>76
羽田なんて言ってる手合いはLCCなんぞ語れんよ 地方空港の5割が欠航になりましたとさ
めでたしめでたし LCCの場合80％くらいいないと採算とれない？荷物料金とかで稼げない場合 お金持ちや公務員、じっじ、ばっばはいままで通り大手キャリア乗るでしょ。
貧乏人や学生向けだから結構しても大丈夫だよ。 そんな、儲かるのが分かったときだけ儲けて、儲からないからこの仕事は放り出します、なんて都合のいい事業が許されるのか？
こんなん許されるなら、過疎地の路線バスなんか、乗客3人以下になったら以後の運行を打ち切ります、なんてところも出てくるぞ。 繁忙期じゃないLCC、特に平日なんて日にゃ馬鹿みたいに安いもんなあ
もっとみんな休めりゃ埋まるのかもしらんが
>>91
乗客いないから、地方のバスなんて補助金漬けだったり市町村がやってるでしょう >>81
神戸空港にはANAと共同運行だけどエアドゥとソラシドが就航してるぞ
スカイマークをLCCとみなしたらほとんどLCCしか飛んでない空港だがね ＞欠航が柔軟に認められれば採算面で難しかった地方と地方を結ぶ路線の開設が可能になるほか
人集まらないと飛ばないとか、利便性なさすぎだろ
そんな状態のものを利用する人がそんなにいるとはおもわないが＝永遠に欠航 ＞欠航が柔軟に認められれば採算面で難しかった地方と地方を結ぶ路線の開設が可能になるほか
具体的にどの地方とどの地方を結ぶ気だ？
需要ないだろ
乗車率80%とかいくほど集まらんやろ、土日でも難しいのでは >>63
天候による結構だとホテル側がキャンセル料とらなかったりする。
こういう場合はどうなるか。 利用者が集まらなければ中止ってまるでツアーの最少催行人員みたいだな。
いっそ毎日催行(ただし中止もあり)のツアーということにしちゃ駄目なのか？
定期便を名乗ると何か美味しいのかな。 >>91
旅行のツアーなんてそれが普通じゃん。申込者が最低催行人数を下回ると
ツアー開催しない
ただしあまり欠航が多いと客離れが起きるから
やりたい放題というわけにもいかないだろ >>1
定期性・定時性を自己利益の都合でやめるとか論外。安かろう悪かろうどころの話じゃない。潰れろ。
定時性と安全性はLCCだろうと担保して当然。その上で可能な範囲でのコスト削減するのが企業努力。
客がいる時だけ運航して乗せたいというならタクシーでもやっとけって話。
オレ様が安く乗る為なら何でもやれというのは単なるクレーマー。 実態は作りすぎた地方の空港からの要望だろう。
○×航路新規開設と宣伝の為だけで、週末1便しか飛ばなくても
「毎日予定はある」で済まされる。 前川喜平がわたしたちに問いかけるもの(1) http://www.rui.jp/ruinet.html?i=200&;c=400&m=327410 そもそもLCCは飛ばないことを前提にして使うものだろう 地方から地方への便なんて、路線を追加したとこで客が少なくて常に欠航だろ。
本音は、東京、大阪発で乗客が少ない便をドタキャンしたいだけ。クソすぎて検討する価値もない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
