【航空】ヘリのように垂直離着陸可能な電動飛行機「Lilium Jet」が初の飛行試験に成功、都市交通を劇的に変化させる可能性 [無断転載禁止]©2ch.net
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米軍のオスプレイの様に垂直離着陸ができ水平飛行もできる垂直離着陸機(VTOL機)を、なんと電気エネルギーでまかなうという世界初の電動VTOL機「Lilium Jet」が、見事に、オリジナルサイズでの初フライトに成功しました。
最大時速300キロメートル&航続距離300キロメートルの小型電動ジェット機Lilium Jetは、滑走路不要で離着陸でき、排ガス問題や騒音問題とも無縁なので、近い将来の都市交通を激変させる可能性を秘めています。
Lilium | Mission
https://lilium.com/mission/
Lilium Jetが初フライトで、見事に垂直離着陸&水平飛行を成功させる様子は、以下のムービーで確認できます。
The Lilium Jet ? The world's first all-electric VTOL jet - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=n1QEj09Pe6k
「Lilium Jetは、垂直離着陸ができ、水平飛行も可能な世界で初めての電動飛行機です」と述べるのは、Liliumの共同創業者で最高経営者のDaniel Wiegand氏。
Lilium Jetは合計36個のジェットを翼に搭載する電気飛行機。ジェット燃料ではなく、充電した電気が動力源です。
ジェットファンの向きを変えることで、垂直離着陸したり、水平方向に飛行したりできます。
「誰もがいつでも手軽に飛べること」を目標に、Liliumはドイツで生まれたスタートアップです。パーソナルVTOL機を身近な乗り物にするのがLiliumの目的。
垂直離着陸できるLilium Jetは、長い滑走路が不要で、さらには電気飛行機のため騒音問題もないため、ビルの屋上を使って離着陸が可能です。
例えば、現在、マンハッタンからJFK空港まで55分かかるところが、Lilium Jetであればわずか5分で移動可能だとのこと。通勤に長い時間をかけている人であれば、毎日多くの余暇を生み出せるようになります。
Lilium Jetはタクシーにも応用される予定。目的地をタップするだけで、わずか数分でLilium Jetを手配するという配車サービスならぬ「配ジェット」サービスが提供される予定です。
Liliumによると、15分で12キロメートルしか移動できない自動車に対してLilium Jetは70キロメートル移動可能だとのこと。生活圏を30倍以上広げることができます。都会の喧噪を離れて田舎に住み、仕事の時だけ都会に出る、ということも十分可能になりそうです。
電動のLilium Jetは排気ガスを出さず、音も比較的静かだとのこと。自動車からLilium Jetにシフトすれば、都市環境が良くなるはずだとLiliumは訴えています。
2013年にスタートしたLiliumは、予定通りオリジナルサイズでのテストフライトに成功しました。今後は、2019年に最初の有人飛行試験を行い、2025年にオンラインでLilium Jetを予約できる配ジェットサービスの開始を予定しています。
http://gigazine.net/news/20170421-lilium-first-flight/ >電気エネルギーでまかなう
故障すれば一発で終わりか >>313
これ斬新だな
一見すると、翼の揚力に影響を及ぼしそうだけど
どうなるか予想つかないわ 俺はこっちが好き、NASAのやつ
NASA Drone Test Flight (Greased Lightning Aircraft)
https://youtu.be/xOIw73bapDw
ちゃんと飛ぶし、何よりメカメカしくて格好いい >>316
エンジンと違って騙し騙し動かすことが出来ない >>319
勘違いしてるがモーターでそれぞれ駆動してるので36個のモーター中1個ぐらい壊れても問題ない
liliumはサブバッテリー積んでるのでメインバッテリー死んでも切り替えて安全に着陸できるとのこと そもそもエンジンの方がメカニカルな作動部が多いのではるかに故障しやすい >>321
航空機用エンジンの信頼性の高さは尋常じゃない 〜2025年〜
アメリカ、中国、東南アジア、欧州はLilium Jetに代表される電動航空コミューターの可能性に気づき、素早く免許、法制度を整えた。
他方、日本では、経済産業省、警察庁などが航空法改正や免許制度の制定について、役所間の縄張争いを始め、一向に電動航空コミューター導入の気配
すら感じられなかった。
このため、日本は電動航空コミューター産業で大幅な遅れをとり、かつ、都市交通がアフリカ諸国以下となり急激に経済的地位を低下させていった。
未来が見えすぎるわ。 そもそも日本はセスナですら免許取るのにハードル高くてアメリカに渡航して取得したほうが楽という
日本がウルトラライトプレーンを緩和したら確変おこるけど
まず無理だろうな 都市交通システムの遅れが経済的地位を失う事に繋がるロジックを説明して 離着陸時以外のエネルギー消費は電気自動車とかわらないらしい
それで300kmも飛べるんだな しかし20年くらいで中小型機でVTOLアタリマエになりそうやな http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/news/16/042507327/
この記事によると普通のドローンより90%消費エネルギーが少ないそうや
恐らく翼があるから水平飛行時の電費が良いのやろう。 電費なら動力を減らしたほうがホントはコスパがいいんだけどね
面白いのは19km 5分 52ドル
1時間に4回飛ばせば200ドル
パイロットの月給を10000ドルとすると日給430ドル
時給で53ドル
予約制でフル回転なら1時間あたり150ドルの利益
150ドル×24時間×365日=1314000ドル
1機1億円でも十分採算取れそうな気がする >>314
エンジンだと故障しても大丈夫なのか? w
まあ配線は複数系統に分離してるだろうしモーターは数個壊れたぐらいなら大丈夫だろ 1年間全くノーメンテで飛ばすのか
絶対乗りたくねえわ >>330
クアッドコプターは滅茶苦茶効率が悪いってことでもある。 >>327
軽飛行機の燃費は普通自動車と大きくは変わらない。それと同じこと。 輸送力が段違いだから鉄道網とは棲み分けられるよ
大型機ができたら話は別だけど 誰 が イ ス ラ ム テ ロ リ ス ト を 創 っ た の か ?
いままでのアメリカの大統領の中でマルタ騎士団のメンバーはは何人いたか?
オバマ大統おどろききましたね
現役の大統領です後は?
ブッシュ大統領
マルタ騎士団のメンバーです
この二人だけだったら相当偶然ですね(笑)
なんで大使館があるの?
国がないくせに外交関係をもつ独立した組織体であることはこの人たちだけ
一千年間続いてますこれ
アメリカの軍隊の中の特殊部隊はすべてはこのマルタ騎士団が作り出した組織であると発表しました
この人はプリッツァー賞をもらったジャーナリストだからいい加減なことは言えませんよ
ブッシュ大統領からは敵はイスラムだと言い始めたんじゃないですか?
ブッシュの次はオバマ
両方ともマルタ騎士団
マルタ騎士団は一千年間キリスト教の騎士団として敵はイスラム教でしょ
だから変わらないね今の戦争みて
同じ連中は同じ戦いをやり続けているのではないかというニュアンスがある陰謀論でしょうね
物凄い批判をうけたこのジャーナリストもちろんよ
CIAのリーダーだった人たちはみなマルタ騎士団だったということは事実です
われわれキリスト教徒がイスラム教を必ず遅かれ早かれ片付けていかなければならんぞ
という意志の強い部分が残っているわけじゃん
そして現代のリーダーたちの間に彼らはいるということは事実
心の中で最後のバトルやろうぜということを考えてるわけ
その最後のバトルはISISですね間違いないです
誰がいまシリアを空爆してるんですか?
ロシアとアメリカなんですよ両方やってるのね
でシリアから中近東をメチャクチャにすることによって
イスラム教をぶっ壊してやるという考え方はないことではない
https://www.youtube.com/watch?v=qFzpkbaR7Ss
しかしファンの写真みるとCPUファンと大差無く見えるな
こりゃ山洋電気にも頑張ってもらいたいな クラスターファンは電動で、推進はエンジンにした方が良さげ。 >>346
反重力装置でもない限り大気中を飛ぶには効率がいい。
浮き袋でもいいけどスピードが遅いからね。 また閉鎖的村落共同体おらが村根性の儒教老害前例主義国家ジャップが遅れを取ってますねwwww >>100
ケーブルの重量プラス大容量AC−DCコンバーターで機体重量が増える。
その前に移動が制限されるやろ。 ヘリコプターの揚抗比は約4程度だから燃費は悪い。軽飛行機は約10、大型ジェト旅客機は20近い。 歴男R.de-medici世界平和の為に‏ @328773377pirate 8 時間8 時間前
安倍内閣の支持率とは、日本国民の無関心率❗️まさにその通り。1強支配の内実は、政治への無関心と、政治を諦めて投票に行かなかった結果だ‼️
内閣支持率が高ければ、暴言失言何でもオーケーの唖然🙅‍♂️
北朝鮮の危機を煽り戦前回帰を目指すのは滅びの道だ❗️
#ヤバすぎる緊急事態条項 pic.twitter.com/LpfWhgm0SA >>363
サブバッテリーに切り替えて緊急着陸するのでそれはない >>363
飛行機のタンクって複数に別れてるでしょ
バッテリーも同じですよ >>367
飛行機の燃料タンクが区画分けされてる理由は姿勢変化と燃料の消費による重心位置の変動を抑えるのと冗長性確保のため
バッテリーがクラスター化されてるのは単純に必要な電圧と容量と放電量を確保するため
目的が全然違うわマヌケ >>368
> 冗長性確保のため
バッテリーでも同じですよ
EVしか知らないんでしょ? >>370
多分こいつリチウムイオン電池が1セルにつき3.7Vしかないのを知らない 2019年までに有人で飛べるくらいパワーソースが進化してたら
ビジネスとして成立させられるのはこの会社じゃない すでにバッテリーの出力で自力発航出来るモーターグライダーは存在する。 >>372
インバーターと1セルあたりの電圧にどんな関係があるさんですかー?w >>376
> リチウムイオン電池が1セルにつき3.7Vしかない
とか言う奴に聞けばいいと思うよ w 電圧が低いと損失が増えるんや、そこら辺にある高圧送電線の「高圧」とは
高電圧の事で、損失を減らすため、わざわざ何万ボルトまであげてある
最低オームの法則を理解してないと、これ以上の説明は無理 なんでいきなり送電線の話してるんだ?
HV とかで500V程度まで昇圧してるのは損失のためじゃなくてモーターに必要な電力送るためだぞ
煽るにしてもちょっとレベル低すぎる w >>379
損失の為だよ
100kW出力想定で、12Vの時と、500Vの時じゃ
8kA、200Aとなり、前者は机上でしか成立しない >>379
へー3.7Vを500Vに昇圧してんのか
効率クソ悪そうだなそれ
昇圧に際して一切のロスが生じないというあり得ない想定でと電流は1/135だぞ(笑)
どんな機械がそんなアホなことしてるか教えて欲しいわ
因みに旧リーフは1セル34.8AhのLi-Poを96S2Pで使ってるが 極論出してきて勝ち誇るバカ乙
12Vで100KW出せるモーターがどこにあるんだよ w え、リーフって極論なんだ(笑)
で、3.7Vを500Vに昇圧させて使ってるアホな機械はよ教えろよ >>381
> へー3.7Vを500Vに昇圧してんのか
いきなりどうした?
単一セルで構成してるって言う電波でも受信したのか w >>383
>>382 は >>381 へのレスじゃねーよ
内容見りゃわかるだろうに、バカすぎる なんだ直列と並列の違いが理解出来ない池沼か
小学生から人生やり直せよ 昇圧?効率?
直列にするだけなのに何言ってんだこの無知 >>386
並列?
今度はそう言う電波を受けたのか? w >>1の動画リンクが間違っている
善意で訂正してくれているが
The Lilium Jet – The world's first all-electric VTOL jet
https://youtu.be/RLqzatnVAfA >>389
なあ、おまえ
30kWhのバッテリを200Vで6分で満充電した場合の電流って何Aかわかるか?
但し、電池は理想、効率は100%とする 関連動画でこれが面白い
中国で偽ニュースになったバスに似ている
Hum Rider
https://youtu.be/uNeyXE4GQww >>391
いきなり違う話しろって言う指令でも受けたのか?
EV関連スレに書きまくってスルーされまくってたな w >>393
おまえのレベルを試してるんだよ
こんな初歩の計算もできないってことはやっぱり知ったかじゃねえか
無能の癖に反論なんかしなくていいんだよ EVでもまだまだ不安な部分はあるのに
航空機とかいらね VTaQt5QW
みたいな計算の出来ないバカが
こう言うのはすぐ信じちゃうんだよな
知識があれば10分、20分で電池切れになるってすぐわかる
>最大時速300キロメートル&航続距離300キロメートル >>394
人のレベルを試せるレベルになってから出直してこいよ...
30KWh/200V/(60min/6min)=1.5KA
とか無理だろーって言いたいだけだろ
テスラが85KWhモデル出してる時代に何を言ってるんだよって思うけどもう充電時間ぐらいしか叩くところないから必死なんだろうな w
>>397
ソーラーで世界一周とかも知らないのかよ... >>398
ソーラーパネルで世界一周する航空機のアーキテクチャーと
垂直離陸する航空機のそれを比べるあたり全く理解してねえじゃん >>399
どう違うのか電力量を具体的に示して説明してみ w >>400
話が発散してきたから元に戻すけど、
おまえはこれが本当であると言う主張でいいか?
>最大時速300キロメートル&航続距離300キロメートル 自重500kg、揚抗比20で計算すると300kmの航続距離に必要な電力量は約38kWh。 >>39
こんなのより普通に大きい飛行機の方が安全だよ? 米軍基地周辺にいる基地外のみなさ〜ん
落ちる飛行機が出ますよ〜。
危険なので、こちらの反対運動よろしく!
9条信者のみなさん〜。
9条フィールドで市民を守ってください! 25*(300*1000/3600)/75=27.7ps
27.7*0.75=20kW
ってところか バッテリーのエネルギー密度が250Wh/kgだと20kWhのバッテリーの質量は80kg。 エアバスの電動機「E-Fan」は最大離陸重量550kg、搭載バッテリーは29kWh、質量167kg。 空を飛ぶものは地上を走るもの以上に厳重な扱いを求められる
操縦にしろ整備にしろ
よって大きく普及することはない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています