>>65
あの頃のセミトレって、ロールした時の対地キャンバー変化が大きくて限界付近の操縦性に結構クセがあったらしいね。まだリジットの方が限界こそ低いものの流れ出しが素直で扱いやすかったらしい。
ジャパンの頃はホントL20がダメダメで1.8のTIの方が気筒辺りトルクも大きくてショートホイルベースで軽量だったもんだからGT系より良く走ったらしいね。
それに着目して、リヤセミトレでタイプS系のハーダーサス＋4輪ディスクの2.0TI-ESが出たんだけど、Ｚ20Eはコンロッド長を延長して連桿比向上させて高回転域まで綺麗に回るようにしたりエンジン側も色々手を入れてたんだよね。