【バイク】バイクの販売不振 「原付」が半減、駐車場不足も課題 [無断転載禁止]©2ch.net
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バイクの国内での販売不振から抜け出す挑戦も見られました「第44回東京モーターサイクルショー」。しかし、不振の背景は複雑で決め手となる対策もいまだに不明で、消費者の動向とは別にさまざまな規制やバイク環境への無関心なども指摘されています。現状を見てみました。
原付一種がここ10年で半減
国内のバイク構成は排気量の小さめな車種が中心。国交省や日本自動車工業会などによると、2014年時点の全国の二輪車の保有台数は1182万台。道路運送車両法の区分の場合、いわゆる「原付」である原付一種（50cc未満）が666万台で半数以上の56％を占め、軽二輪（125～250cc）は197万台で17％、原付二種（50～125cc）162万台14％、小型二輪（250cc～）156万台13％と続きます。
二輪車の使用用途は「通勤・通学」38％、「買い物や用足し」30％と日常生活の移動手段が中心で、「ツーリング」は11％。排気量が大きくなるとツーリングなどの趣味の利用が多くなるとしています。
二輪車の販売台数の動きを見ると2005年の約74万台が、リーマンショックがあった2008年に56万台に急減、2009年にさらに40万台に減った後は若干の増減を繰り返しながら2014年は約45万台でした。
原付一種が2005年の47万台から2014年には22万台へと半分以下に大きく減っているのが特徴。その半面、排気量が大きくなる小型二輪は同7万6000台から同7万台へと微減で、2011年以降は5万～7万台の増減を繰り返してほぼ横ばいを維持しています。
軽二輪は2005年の10万台が2014年には5万4000台に半減。一方、原付二種は同8万8000台が2013年には10万台、2014年には消費税増税があったのにもかかわらず9万6000台と堅調なのが特徴です。
駐車場は増えたがまだまだ少ない
経産省は今後の二輪戦略として「国内市場の活性化で海外市場での地位を高め、次世代への進化を実現しなければならない」と危機感もうかがわせ、「二輪車関係者が二輪車の新しい価値を提案し、さらに海外市場の獲得に向けて取り組みを」と二輪車が消費者の興味を引く魅力づくりが重要だと指摘しています。
具体的な目標として同省は官民一体によるバイクキャンペーンの実施などを通じ、（1）2020年に国内販売100万台市場を実現、（2）世界シェア50％の達成、などを掲げているほか、二輪車の駐車場整備、二輪車の高速道料金、免許制度などについても早急に取り組む方針を示しています。業界のみならず国も「二輪低迷」の対策に乗り出したと言えます。
都市部を中心に二輪の駐車場が不足していることもかねて指摘されてきました。法改正で2007年以降に自動二輪の駐車場の整備がしやすくなりましたが、業界団体による調査（2014年）で自治体の70％以上が「設置を検討したことがない」と回答。受け皿づくりがほとんど進んでいないことも二輪車利用の環境整備の障害になっています。
日本二輪車普及安全協会によると、二輪車の駐車場の整備は、2008年に全国でわずか536か所（収容台数約1万4000台）だったのが2013年には3131か所（約7万1500台）へと増えました。しかし、バイクの利用者から見るとどこの街角にもある自動車の駐車場に比べ絶対数は極端に少なく、利便性には程遠いのが現状です。バイク駐車場への自治体や地域の取り組みが期待されています。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170416-00000003-wordleaf-ind 原動機がついてないただの自転車でも、平地で50キロだす奴がいる。
原動機がついてても、最高30キロまでという馬鹿で無意味な制限がある。
日本という国では、原付の制限速度に限らず、馬鹿で無意味な制限が他にもあるから困る。
しかも何十年たっても、全然改善されない。
馬鹿で無意味な改悪はすぐやるくせに、まともで意味のある改善はしない。
あと何年もつんだろうこの国は。 >>270
免許いらん時代の博物品はどうでもいいけど！ バイクで二人死にました
一人は同級生、もう一人は職場の人
完全な障害者になった人も居ます >>239
ありがとう
でもほんと足りないんだよー
足代わりに使えないというのは致命的なんだよなー >>266
>市町村白ナンバー
市町村では白だけじゃ無いけど！
>特に赤ナンバーで125ccミドルスクーター
赤ってなによ？ >>266
125ccのナンバーが赤に見えるようなら確実に色盲。 レプリカ全盛時代、国産2st125ccの層が薄かったのが痛い。
ホンダヤマハは輸入車になり、国産はガンマしかない。
あるいはMBX125まで戻るか。
NSR125が国産なら今の時代に買ったかもしれん。 >>275
>>277
ごめんなさい
赤ナンバーでは無くてピンクナンバーでしたね >>272
しかし原付免許はこういうのを前提にできたもんなんだよ >>281
1960年まで125ccが免許いらん時代なんだよ
そのあと始めての原付免許は125ccのバイクが乗れたしとても前提とは思えない
パワーも排ガスも今の規制がない時代 原付の制限に不満なら上位免許取ればいいし
取らないなら我慢しろよ 業界に力がないね。
駐輪場問題もそうだし、2スト規制どころか4スト規制もすんなり
国が言うまま素直に受入れる。
このどれもが、販売数減少に関わっていることを全然理解していない。 現行の新車販売は投げ売り状態
メーカー側はどうでもいいようにしているのが問題 >>285
今は道の駅があっちっこっちにあって助かってる ピコーン
折り畳み式の電車に持ち込める原付発売したらいいﾆﾀﾞ 原付の30キロ制限って昭和29年に決められたこと。 昔はクルマの普通免許とれば、排気量無制限でバイクの免許が付いて来たんだけどな。 日本国内では、もうバイクは原則禁止で
例外が白バイと郵便配達と新聞配達のみ、
これで良いだろ…バイク事故は激減するぞｗ 25年ほど前に原付を買ったが2ストで面白かったな。
ウイリーしまくったけど、最近のはしないのか？ 4ストは重くてトルク、パワーがないからな。
2ストが2回で終える燃焼行程に4回掛かる訳だから。
その代わりクリーンで高回転になると燃焼行程がラフな2ストより安定しているし、燃費も良い。 ところどころ燃費リッター４０キロくらいで通行制限すれば原付も増える >>288
電動なら燃料やサイズの問題クリアできるしなんとかなるかな
大型電池が危険物扱いされてアウトになりそうだけど自転車みたく輪行できるかも
ナンバーついてると歩道はしれないから電池切れたら押して歩くしかないフル電動自転車だが バイク125cc免許・最短2日教習で取得可能に
平成29年3月に自民党逢沢一郎議員を座長を務める政務調査会二輪問題プロジェクトチーム・同党衆参23人の国家議員を前に警察庁が語った。
警察庁運転免許課の郷治知道課長は、125cc免許の技能負担軽減を目的に取得者軽減策の検討に入ったと述べた。
二輪免許制度改定を警察庁が本腰を入れ本格的に検討に入ったと語った。
改定は主眼あくまで、普通自動車免許保持者・中型自動車免許保持者・大型自動車免許保持者を対象に、2日の技能教習と見極めで技能検定免除させ、小型AT125cc免許取得させる。
その方向で検討していると警察庁運転免許課の郷治知道課長は述べた。
警察庁内での検討結果を踏まえ平成29年秋に、国民に報告すると自民党政務調査会にて報告された。 電動アシストがすき放題やってるんだから
誰もバツゲーム車になんか乗りませんわ 駐車場なんて道を広めに作って駐輪スペースを確保すればいい
企業も行政も目先のカネにこだわりすぎて生産性を考えてない >>306
幹線道路に住む糞住民を立ち退かせるべきだろう
あいつらが日本の道路拡張の邪魔してる糞地主 30km/h制限の廃止
90ccまで原付免許可
このいずれかで売れる 幹線道路はもともと歩道が広いからな
規制される前は、みんなそこに駐輪してたわけだし >>305
同感
現行の原付一種は新型車両が全く出ないし、投げ売り状態だな
ほぼベーシックスクーターしか無い貧弱な新車ラインアップ
より一層のこと全車生産終了すればいいのにと思う 昔、ヤマハJOGとホンダDIOのどっち買おうか迷ったっけなあ >>299
馬鹿馬鹿しいにもほどがある。
免許利権の警察と教習所・協会が
カネカネキンコをやりたい放題ｗ
車やバイクが無い方が交通安全だろ。
まずバイクは全廃して交通安全を推進すべきだ。 >>239
ほとんど埋まってるんだな
需要にほとんど追いついていない 安心しろ。
今まで適応外だった原付が国内でもEuro4対応義務づけられるから「原付」区分の内燃機車両はなくなる。
124ccでもギリギリ対応可能かの規制なんでそれより小排気量は消える。
124ccも対応すれば当然パワーが落ちるので現行車両より遥に遅くなる。
官の馬鹿規制で日本の産業がまた消える。
原付は官の馬鹿政策で滅ぶ。 原付バイクなくなったら町のバイク屋
はやっていけるのかね 馬鹿規制と言うか、
民官日本はﾃﾖﾝに乗っ取られてるからね。
日本の民族浄化が始まってる。 >>313
軽自動車の排気量やサイズはどんどん拡大していっただろ。
大型二輪免許を持っているが、このまま原付を廃止していいとは思えない。 知らない人が多いのが
50ccという排気量は今や日本でしか使われて無い
ガラパゴス規格だってこと
世界、特に一番の市場であるアジアは110ccが最小で
しかも1番売れてる
50ccは製造止めるべき >>321 いいけど124ccですらEuro4対応で使いものにならないと言われているのに110ccが使いものになると思っているの？
大体だな、内航路事業船は排ガス規制すらないのに50ccのバイクに排ガス規制しいるとか頭おかしいんだよ。
タグボートなんて最低でも120000ccのディーゼルターボで触媒/煤煙フィルター無しなんだぞ。
旅客/貨物船も数千万ccディーゼルでこちらも触媒/煤煙フィルター無し。
貨物船一隻で50ccバイク何台分になるのか。
原付の何倍も環境に悪いのに絶賛放置プレー。
官の頭の悪さは尋常じゃねーわ。 >>322
タグボートの数が原付の1/2400もあるなら問題になるだろうな 原付ですら危険走行・違法駐車で散々迷惑かけてんのに、「100cc以上に上げろ」とかどのツラ下げて言ってんだよ 公道を普通に走行してるだけで速度違反になるから
二種に移行する連中が増えたんだろ
警察署の近くの駐輪場では二種だらけ
30kmで面の皮を厚くして乗れるおばちゃんかジジババぐらいだろ
あと、無知で金のない学生とか
社会人だとバイク乗るなら二種以上にしないと実質乗れないシステムになってる >>324
だよな、大体ガキンチョかジジババ以外は二種になってるが
対向車線に無理にはみ出しながら追い抜くのが増えてきた
左側からも当然危ないんだが
対向車が急にはいってくると逆走状態だからだから、普通に当たりそうになる
わかってて、このぐらいいいだろと
逆走してるんだから注意して走れよと
言わんばかりの態度
通勤時間帯だから警察も見て見ぬふり >>320
＞大型二輪免許を持っているが、このまま原付を廃止していいとは思えない。
何でそう思うの？
むしろ俺は原付廃止に賛成
大型自動二輪免許を持っているなら全てのバイクに乗って良くて車種選び放題だから、別に原付バイクが無くなっても痛くも痒くも無いだろう >>318
未来の売れ筋は125ccだからそれに変わっていくのじゃない？ 原付のってるのは田舎の老人ばっかりだろ
10年後はもっと減るぞ もう50ccの新車は全車生産終了するべき
まともに売れていなくてお荷物状態だし 原付特権？の法的制約無くせば良いこと法律改訂で済む事に原付製造中止は勿体ない >>330
普通免許でも原付2種乗れる様になったらいいよ！
原付免許取得者がどうなるかだが？ >>332
そんな事には絶対にならないし一億歩譲ってなったとしても既に車の免許や原付免許持ってる奴が51cc以上のバイクに乗れるようには絶対にならない >>332
原付のみの人は乗れる選択肢が旧車や中古車のみになるでしょうね
新車はもうすぐ全車生産終了する予定だし、小型特殊同様に取っても無意味な免許になることは確か >>321
無知自慢かな？
EUにはAM免許って50ccまでの車両が運転出来る免許が有るんだぜ？
日本だけとかデマ流すなよw 原付免許制度廃止はよ！！
現行の小型普通自動二輪AT限定に相当する二輪免許に統合が相応しい 路上の危険を排除するために、クルマを禁止すべきだな。
クルマのほうがバイクより事故率が高いんだから。
産業を考えたら、事業用車のみ許可にすればいい。 >>334
いや原付50に乗れる時点で普通自転車免許の特徴がある教習時間で原付50実習を原付2種に変更すればおkになるさ トゥデイ90ｃｃとか出そうと思えば電チャリ価格で出せそう バイクの路上駐車違反をとるようになったから。
バイクの駐車場は少ないし５０ccは３０キロ制限で車に抜かれまくりで危ない。
車に合わせて走るとスピード違反とられるから、原付二種乗ってるけど、二種は原付の駐車場に停めさせてもらえん。 >>343
原付50cc以外の原付2種がダメな駐輪場なんか有るの？ まあ軽だって360→550→660
にアップしてるから原付1種も排気量を拡大してもいい時期かも いや、2輪ってさ乗り続けちゃうんだよ。俺も30年前のSRX600とかR&P未だに乗ってるし..
そう、買い替えないんですよ。つーかお前らはR&Pって知らないだろ。 そんなことより電動アシスト自転車の規制をヨーロッパなみに緩和しろよ 築20年のマンションだけどバイクの駐輪場がない
高校生が自転車の駐輪場に勝手に停めてたけど撤去させられた 今の時代、白眼視しかされないしな。
実際、五月蝿えから。 今のってる50ccやチャリカス達が全部125ccとかに流れてきたらとおもうと
ゾッとするわ 自分達だって国内ユーザーを蔑ろにしてるくせによく言うわｗ 販売不振とかいうけど
国内仕様のバイクって少なすぎるよね 駅前の駐輪場が、天下り団体の有料ばかりに
なってから、自転車・バイクが急速に減った。
台湾みたいに、郊外駅には百台規模の
無料駐輪場と無料コミュニティバス、
都市部には街区ごとに数十台ずつの
駐輪スペースが提供されていれば
良いのにね。
日本の交通システムを参考にしたて
言うてるけど、
無料てのが大きな差だと思う。 >>45
茨城では未だに珍走が毎晩走ってますけど
時代が昭和から止まってる 性能が低かった時代に合わせた形出来たの30km/hと2段階右折が数十年経っていくら
技術革新しても変える気も無くその上にろくに駐車場対策しないままの駐禁強化で市場経済
を破壊してきただけの警察行政にどこも物言い出来なかった結果がこれ
次のターゲットは自転車だろう。どれだけ住みづらくすりゃ気が済むんだ >>358
区役所にある駐輪場が有料ってとこがあった。
東京北区だけど、監視員がいて料金徴収。
都の天下り団体で監視員はコネ採用だろうｗ 車の駐車スペースにバイク1台ずつ並べて停めてる奴ら何なの？アメリカンバイクに短足の日本人が乗ってもカッコ悪いよ？ 駐輪場はないのに、緑のおじさんが違反切符切りまくるから誰も乗らなくなった
警察の天下り利権が諸悪の根源 停めるところないもんなー
原付2種、金払うから駐輪場や駐車場に停めさせてくれよ！ >>1
デブだからちょっとした買い物にも原付必須だわ
チャリなんか漕いだら大汗かいちまう >>317
ホンダの新しいPCXはEuro4に対応してるらしいじゃん
原付の区分を50cc以下から125cc以下(AT限定)に変えればよし >>357
本当に生産終了だらけだよな
新型車両がホンダやヤマハはここ三年間無し、スズキは一昨年レッツシリーズを出しただけ
メーカーはやる気がない
次新型車両が出るなら電動だろうな 疲れてるけど腹減って何かガッツリ食べたい時に本当に困る
駐輪場に止めてそこから歩く元気はないから必然的に適当に止められるスペースがある路面店で店内から道路が見える店以外に選択肢がない >>336
欧州の50㏄のモペッドは最高速度45km/hでリミッターだから日本の原付以下だな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
