【鉄道】世界初、水素で走る通勤列車　ドイツで１８年実用化へ [無断転載禁止]©2ch.net

**まはる ★** · 2017/04/15(土) 07:46:05.84

http://www.cnn.co.jp/storage/2017/04/13/d6360db9d429d7cc13a546fb7b17ed99/hydrail-germany-train-money.jpg

騒音をほとんど出さず、排ガスも放出しない世界初の水素を動力源とする列車
「ハイドレイル」の運行実験がこのほどドイツで行われ、実験は成功した。

列車を製造したフランスのアルストムによると、ハイドレイルはこれまでのディーゼル列車に比べて
騒音が６０％少なく、排ガスは一切放出しない。
速度や定員はディーゼル車に匹敵する。

燃料には水素を使用。車体の上に載せた燃料電池で水素と酸素を混ぜて発電し、
リチウムイオンバッテリーに蓄電する。
すぐに使わない電力は貯蔵して後に使うこともでき、これによって燃費を高めている。
放出するのは蒸気と水だけなので、環境にも優しい。

これまでにドイツの５州がアルストムから計６０本のハイドレイルを調達する覚書を交わしており、
２０１８年初めまでには初の水素列車が運行を開始する見通し。

列車は２両ごとに燃料電池１基と約９４キロの水素タンクを装備する
。酸素は列車周辺の大気から取り込む。タンク１杯分の水素で１日当たり
約８００キロまで走行でき、乗客は１度に３００人が乗車できる。

ドイツで現在運行されているディーゼル列車は４０００本。
欧州連合（ＥＵ）によると、欧州の鉄道網は約２０％がディーゼルで運行されている。
新型列車はまだ電化されていない路線での運用が期待される。

http://www.cnn.co.jp/business/35099737.html

**名刺は切らしておりまして** · 2017/04/15(土) 07:51:53.71

燃料電池車より電化を進めた方がよくね？

**名刺は切らしておりまして** · 2017/04/15(土) 07:52:45.02

その水素はどうやって用意するの？

**名刺は切らしておりまして** · 2017/04/15(土) 07:54:14.61

水素も石油から作るなら

別にエコじゃないし

**名刺は切らしておりまして** · 2017/04/15(土) 07:56:06.99

ディーゼル列車の置き換えか

**名刺は切らしておりまして** · 2017/04/15(土) 07:58:35.84

イスラム教徒が水素タンクを銃撃するんでしょ？

**名刺は切らしておりまして** · 2017/04/15(土) 07:59:49.38

それなら１０駅毎くらいにに非接触型の充電器をホームに設置してバッテリーで動かした方がいい気がするけどな

**名刺は切らしておりまして** · 2017/04/15(土) 08:02:09.97

エコからテロへ

ズドン一発500名....

**名刺は切らしておりまして** · 2017/04/15(土) 08:02:40.27

水素水で走れたらな～

**名刺は切らしておりまして** · 2017/04/15(土) 08:05:12.04

貧臀部留苦号？

**名刺は切らしておりまして** · 2017/04/15(土) 08:06:29.50

ヒンデンブルグ号再び

**名刺は切らしておりまして** · 2017/04/15(土) 08:07:45.32

>>1
>「ハイドレイル」

水圧で走るんですね(´・ω・｀)

**名刺は切らしておりまして** · 2017/04/15(土) 08:08:19.23

水素作るのにどのくらい電力使うんだろ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/04/15(土) 08:11:13.88

高知は電化は大変と聞いた
これにしよう

**名刺は切らしておりまして** · 2017/04/15(土) 08:13:14.22

脱線、ひっくり返って水素大爆発

**名刺は切らしておりまして** · 2017/04/15(土) 08:18:14.59

こんどは数値ごまかしてないだろうな
もうお前らは信用ないの忘れんなよ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/04/15(土) 08:18:47.31

昔の飛行船は水素使っててそれで歴史に残る大事故あったよな・・・繰り返しそう

**名刺は切らしておりまして** · 2017/04/15(土) 08:18:49.94

燃料電池は気温が低いと効率が落ちるんじゃなかったかな？
ヂーゼル車の路線環境を考えれば、燃料電池車両への置き換えが正しいのか疑問。
NOx排出を考えての導入だろうけど、運行実績でどうなるか傍観させてもらいましょう。
地球環境を考えるなら、トラックから燃料電池車に置換するのが早いと思いますけどね。
メーカーはやりたがらんでしょうな。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/04/15(土) 08:25:03.89

坂道にすれば動力いらないじゃん♪

**名刺は切らしておりまして** · 2017/04/15(土) 08:26:49.27

のちのヒンデンブルク号である

**名刺は切らしておりまして** · 2017/04/15(土) 08:47:57.98

そして生まれたのがレッド・ツェッペリンである

**名刺は切らしておりまして** · 2017/04/15(土) 08:48:26.68

なんでオマエラ否定的なん？
ええやん？動いてんやん？日本もさっさとやれよ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/04/15(土) 08:52:49.15

鉄道は元々エネルギー所要量が少ないからできる
これがトラックなら800kmは無理ゲー

**名刺は切らしておりまして** · 2017/04/15(土) 08:53:18.75

そして、水素脆化で動輪が割れ脱線。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/04/15(土) 08:53:30.39

>>11
>>17
>>20
それ主な原因は使用された塗料の発火な。
最終的に水素にも引火爆発したけど、それが事故の原因でも、主たる墜落死亡原因でもない。
水素じゃなくても起きてた事故。
今の飛行機だって出火しながら墜落したらどっかで燃料にも火がついて爆発炎上するのと一緒。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/04/15(土) 09:17:47.55

＞燃料電池車より電化を進めた方がよくね？

インフラ維持にどれだけ金がかるか知ってる？
ｂｙ　JR北

結局EVは水素に勝てないってことさ
水素1kgが電池じゃ200kgだから

**名刺は切らしておりまして** · 2017/04/15(土) 09:19:02.11

>>22
テロ怖い

**名刺は切らしておりまして** · 2017/04/15(土) 09:20:43.55

>>24
＞水素脆化
すいそぜいか、覚えた。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/04/15(土) 09:26:32.90

>>2
架線電柱が要らなくなるだろ、いなかのディーゼルが最先端に変わる時
美しい世界

**名刺は切らしておりまして** · 2017/04/15(土) 09:29:08.74

>>14
既にあるじゃん
http://livedoor.blogimg.jp/yoo_sa/imgs/1/6/1602a8fe.jpg

**名刺は切らしておりまして** · 2017/04/15(土) 10:21:29.39

シックハイドロ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/04/15(土) 11:01:10.09

>>2
だよなｗ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/04/15(土) 12:12:08.60

燃料電池車か
水素は直接よりもそっちがいいのね

**名刺は切らしておりまして** · 2017/04/15(土) 12:13:30.15

日本もこの分野に力入れて欲しいな
水素どうやって作るのとか言ってる馬鹿がいるけど
石油そのまま使うより効率が上がればいいだけの話だから

**名刺は切らしておりまして** · 2017/04/15(土) 12:22:59.86

>>19
それなんてジェットコースター？
隣の駅までずっと下り坂になるようにレールを敷く、車両には動力不要の乗りものを
真面目に研究しているところが千葉にあったはずだ。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/04/15(土) 12:23:35.58

電気で水素作るんだろうから、それを圧縮する時点で、
エネルギー効率が低いけどな

**名刺は切らしておりまして** · 2017/04/15(土) 13:20:37.65

再生可能エネルギーなんて余剰電力出来まくるから、エネルギー効率よりいかに使い切るかを考えた方がいい

**名刺は切らしておりまして** · 2017/04/15(土) 13:37:38.71

>>37
そこですよね余剰電力ならコスト下げられる
日本も以外と太陽光発電が進んだので見えては来た
ただ島国で大気汚染の差し迫った問題は無いので直ぐには普及しない
軽油なんて灯油と一緒、ストーブで燃すぐらい安くて使いやすい
水素は都心のバスくらいかな？当面の需要は

**名刺は切らしておりまして** · 2017/04/15(土) 14:39:57.96

>>38
既にJRの一部路線は蓄電池車に置き換え完了したぞ
回りが電化路線に囲まれてる非電化路線だと蓄電池車にしたほうがメンテナンスコストとか考えると楽だからね
終点と始点に充電設備追加するだけど電化より低コストなのも魅力

**名刺は切らしておりまして** · 2017/04/15(土) 18:23:59.36

>>39
九州と秋田のは補助金付き烏山は実験的なもの
実戦配備とは言い難い

**名刺は切らしておりまして** · 2017/04/15(土) 21:13:07.53

メタンや石油、天然ガスなどの炭化水素化合物から水素を作ると結局 COが出る。
圧縮に大きなエネルギーを要する。

有機物から出るメタンだとそのまま発電機回した方が安い。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/04/17(月) 01:58:38.26

一方、スイスはことごとく電化してしまった

**名刺は切らしておりまして** · 2017/04/21(金) 14:59:58.46

水素社会

**名刺は切らしておりまして** · 2017/04/21(金) 19:26:02.65

ドイツは石炭は堀り続ける
石炭は日本のコメ産業みたいなデリケートな存在

**名刺は切らしておりまして** · 2017/04/22(土) 01:16:30.65

2017/03/19
【クルマ】燃料電池車で日本が中国に負ける日 [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1489927279/

2017/04/20
【経済】トヨタ、水素燃料電池搭載の大型トラック実証実験へ [無断転載禁止]©2ch.net
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1492641099/

水素推進の背後に軍事利用、ホンダ、ＧＭ協業の深層－燃料電池車を開発
　　 ◆　塚本潔／ホンダ、ゼネラル・モーターズ、燃料電池車
週刊エコノミスト(2017/03/28), 頁：40

水素推進の背後に軍事利用、ホンダ、ＧＭ協業の深層（２）
　　 ◆　アイゼンハワー・ハイウエー・ネットワーク、スタック
週刊エコノミスト(2017/03/28), 頁：41

2017/04/17
水素装甲車や水素戦車が流行の兆し、無音で中断なく走行できると戦場で人気 [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1492394679/

**名刺は切らしておりまして** · 2017/04/27(木) 15:43:36.33

トヨタ、発電効率55％を達成するハイブリッド発電システムを元町工場で実証運転
燃料電池とマイクロガスタービン、コージェネ採用で総合効率は65％
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1057044.html

工場CO2ゼロ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/04/27(木) 22:32:02.24

>>40
まあ日立のデモンストレーションだからな。蓄電池車もJR東のハイブリッド車も。
EV-E801なんか、ハイブリッドよりも極薄パンタグラフの方がスゲーと思ったけど。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/05/06(土) 00:22:37.06

>>1
ハイドレイルか
車高156cm話かなり低いよなあ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/05/09(火) 18:17:53.34

>>46
燃料の水素作るのに結局CO2だすから意味ない

**名刺は切らしておりまして** · 2017/05/10(水) 13:06:10.32

>>1
ヒンデンブルグ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/05/16(火) 10:32:35.14

>>4
街中に煙を撒き散らかさないメリットがある
まあ電化でいいんだけど