個人的に知ってる最新の基準だと、確かタウンエース・ボンゴ級辺りまでの
「貨物登録車」（乗用登録になるやつは別なのでNVバネットみたく両方あるやつは別）は
車体構造そのものの衝突安全基準は乗用車同様で適用されるけど、
シートの強度基準までは適用されてないんで（シートベルト自体は多分「車体」に含まれる）、
その解釈で間違ってなければ、純正のシートベルトを残してさえいれば
シートとシートレール自体は別に底止めのフルバケを床に打ち込んじゃってもいい
（おそらくは2列目から後ろがあるダブルキャブやバンでも、シート背面にバスマットすら貼る義務がない）
ってーことでは。

確かこの年代（自社製最終ボンゴブローニィがまだあった頃）だと
ハイエース/キャラバン・ホーミー（←永遠）/ブローニィ級以上においては
ボディ自体の衝突安全基準そのものがない（これは確か乗用グレードでも一緒）。

…したがって個人的に最終型ブローニィスーパーGL（ロングバンパーのアレ）の
ディーゼル4WDのオートマは、ある方向性において個人的ドリームカーの1形態なのである。
…あれならステアリングシャフトカバーのところにフットレスト付けちゃえば
ブレーキは右でも左でも踏めるw

あれ、サイドは足で踏んで手でリリースするんだっけ？w