【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その179 ﾜｯﾁｮｲ
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みんな違ってみんな良い 原二オンリー者 も 大型併用者 も オールオッケー！
＜原付二種の特徴＞
○法定速度が60Km/h
○二段階右折不要
○二人乗り可能
○任意保険はファミリーバイク特約でお得
○原付では乗れない道路に乗れることがある（レインボーブリッジなど）
○原付用駐車場に停められる（こともある）
×高速道路・自動車専用道路は通行不可
×警察に原付に間違えられて停められる（制限速度・二段階右折等）
＜参考リンク＞
二輪車通行規制区間情報 ：https://www.jmpsa.or.jp/society/roadinfo/
日本自動車工業会 ：http://www.jama.or.jp/motorcycle/
二輪車の燃費解説 ：http://www.jama.or.jp/motorcycle/WMTC/WMTC.pdf
書類チューン ：https://ja.wikipedia.org/wiki/書類チューン
前スレ
【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その178 ﾜｯﾁｮｲ
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1641388795/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured お財布に余裕があれば普通自動二輪取るのがいいんじゃないかな
原二に乗るとしても400ccで練習できるから余裕が出来るのはデカイよ 金と時間があるなら大型二輪
今のメーカーラインナップ見てると中型まで乗れないと
選択肢がホント少なくなる >>630
ボアアップだけじゃトルク増えるだけでたいして伸びないよ
逆にエンジンいじらないでプーリーとキャブ設定とクラッチミートの回転数を上げただけで格段に速くなったよ >>632
二段階右折とか速度制限を回避して125cc未満の小型でいいなら
金に余裕があるならいいけどそうでないなら教習所は無駄だよ
試験でやることはわかってるんだから知人にギア付き50cc借りてで練習してから一発試験で取れたよ >>636
結局スクーターは駆動系きちんとバランス取らないといけないから難しいよね
難しいからこそ、イジるのにハマる人も多数いるんだろうけど
沼にハマるというか >>636
じゃあボアアップしてプーリーとキャブ設定とクラッチミートの回転数上げりゃいいじゃん で、散々いじった結論が
「やっぱノーマルって良く出来てるわ」
だったりするのもいとをかし >>639
そう
>>630はボアアップすればそれでいいってなこと言ってたから >>641
ボアアップと駆動系の再セットアップはセットだよ？
ボアアップでトルクが増えたら、より小さいギアを回せるからねぇ。
回転数が同じなら、小さいギアを回せるので有利。
トルクとギア比が適切ならば、回転を落とせて静かに走れるしね。 低回転を使うならボアよりもストロークで排気量上げたほうが良くない? >>617
10年遅くね？
80年代中期には馬力は7.2PSでも自主規制入ったような >>644
理論的にはそうだけど、市販のキットはボアを拡大したものが大半(純正のシリンダーを拡大したものと専用のピストンがセットで売られている) >>646
ストローク上げようっつーたらコンロッドからクランクから替えるんで大掛かりになるからな
それが出来るのはモンキーとかみたいにイカれた改造の需要多いのでないと成り立たないわな そういえば同じ50の原付スクーターでも
ホンダはロングストロークで出足が良くて油断するとウイリーしやすく危険だった
スズキはショートストロークで高速が伸びて全くウイリーはまずしないが出足が悪くクラッチスプリング強化しないと出足がカメだった >>649
1990年代
あの頃よく弄ってたから覚えてる ジョルノクレアが発進時と加速時に発電カットして
発電抵抗を無くして瞬発力を増加させる仕組みだったな
ホンダのモトコンパクトとやらが欲しい >>652
これね
https://global.honda/jp/tech/Small_motorcycle_Idling_Stop_System/
加速時にACGスターターの磁束を制御することで損失を減らしてる
この辺の技術は後のeSPに統合された
あまり認識されてないけど
ホンダのスクーターはかなり早い段階から先進的な内容を含んでた
この賢いアイスともバッテリが上がるとかいって使わない情弱が少なくないという… ほんと最近のスクーターのアイドルストップからの自然な発進は
最初見たときすごい技術だと思ったわ
ドキュキュとか言わんのかと ドキュドキュ感は多少あるけどゴルフカート初めて乗った時、何なんだコレはぁ と思ったわ アイドリングストップって4輪だと効果が無いって事で廃止の方向になってるけど、2輪は推奨なの？ さすがにこれだけガソリン高いと
赤信号長いとわかってる時はエンジン切っちゃうな 効果無いか？画面にガソリン○○○ml使わずに済みました
みたいな表示出てるしバッテリーもセルも専用品になってるし
効果あるんちゃうんか
まあストップゴーの多い街走りではうっとおしいから切ってるけど >>661
そのバッテリーが劣化しやすい上に高価だから、
少々見た目の燃費上がっても結局出ていく費用は大して変わらんという事になったんじゃないだろうか そうなんかねえ
それに気付くならEVも同じとみんな気付いてほしいと思ってしまうね
カブだけどたまに長い信号待ちとわかってたらキーOFFして
歩行者信号点滅あたりでキックスタートしてる >>662
楽天市場で2000円台で買えたぞ
国産じゃなくても3年くらいまだもってる >>658
バイク屋で代車として原２スクーター貸してくれるけど、
アイドリングストップはしないように言われるわ。 タクシーエンジンが長持ちなのはガスってのもあるけど
ずっとエンジン回ってるからってのもあるのね >>668
一度の走行時間が長いと熱的に安定する
熱的な安定は各部の寸法の安定ということなので
短距離走行はシビアコンディションに該当するのはこれが理由だし、暖機運転の理由でもある >>667
PCX昨日納車したけどバイク屋からアイドリングストップはバッテリーに悪いから使わないほうがいいと言われた >>670
有名な話だが
PCX登場初期に、アイドルストップ状態のまま長時間放置してしまい
バッテリを上げて店にクレームを入れるという状況が頻発した
それでアイスト車はアイスト使うなという店が増えた
さすがにいまだにそんなこと言ってる店はどうなん？とは思うが
そもそもバッテリ電圧を監視して、一定電圧以下に下がればアイストは勝手に解除される 20年ぶりくらいにピンクナンバーを購入したので見にきたよ
当時もこのスレなかった？ モンキーは中華パーツだけで初代のリジッドとか12Vとか一台組めるけど
モトコンポでそんな中華パーツってないのかな なに？急にモトコンポ荒らしが連投してる
巣に帰れよ 時速15km/hしかでないし特定小型原付扱いだろ。ここではいらん車種だ。 時速15マイル＝24.1km/hな
最高出力は490W（0.66PS）なのでスレ違いなのはそうだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
