【タイヤ】アマリング 23セット目
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アマリングは心の余裕
余裕を持ってネタに徹しろ
テクニック自慢は余所でしろ
前スレ
【タイヤ】アマリング 22セット目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1650249480/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 写真漁ってたら免許取ったばかりの頃のアマリングが出てきた
この頃はバンクなんてとんでもない!峠は徐行運転!だったなぁ
でもバイクが一番楽しかったのもこの頃
https://i.imgur.com/TflERb5.jpg 俺も初めて買ったバイクの最初のタイヤの写真取っておけばよかった
タイヤ交換時、D214のリアの赤い線がうっすら残ってた気がする >>14
MR50だ
もう車体もうっすらとしか覚えてない うっすら?
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| 彡⌒ミ
\ (´・ω・`)また髪の話してる
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(γ /:::::::
し \:::
\ https://i.imgur.com/XJuyWh3.jpg
きれいなグラデーションになるときとならないときがあるけど、
何が違うんだろう 白いのは地面に触ってるだけでグリップしてない
つまり傾けてるだけで過重が全くかかってない危険な状態って聞いた >>17
ホイールから染み出したのような青色アマリングかっこええやん >>14
ワイので良ければ先日納車したてのタイヤだよ
20kmほど走ったかな
https://i.imgur.com/cUIM668.jpg >>20
初々しくていいね!
それからxx年、こんな可愛げのない接地してるだけで荷重が掛かってないアマリングになるように…
ったのをやりたかったけど、車検で預けてるから出せねえや ありです!
CB400ですがなんで分かるんだろう… >>20
メット直おきですか?蟲だらけになりません? >>25
こんなコンクリ敷の地面に短時間置くだけで虫だらけなんかなるかよ 2本サスでスプリング赤ならまずはCBが思い浮かべますね
あと拡大したらチェーンアジャスター特徴的だよね >>19
アマリングではないやろ。フルに使っていてその後の街乗りや攻めない走りをしてフルバンクしてないとこうなる。 >>30
セカンドバージンってこういうことだよな
でも>17は先っちょちょっと余ってるし処女厨も認めざるを得ないだろう >>26
ダニを甘く見てはいけない
奴等はまさかと思うような所にいる アマリング一覧を載せてるようなサイトってあるのかな
教習所みたいな乗り方のみのやつ、一般ライターの平凡なやつ、倒すだけで荷重かかってない危険やつ、サーキットで端までちゃんと使ってるやつ
ググったけど見つからなかった >>6
指定圧+リーンウィズだとこんなもんですよね 上手い奴ってメリハリがあってビシッとした綺麗なアマリングしてるよな たい焼きははみ出たヘタの量と質で評価が分かれるしな 2022年の34週製造だよね?
こんな所に全周ヒビみたいのがあるわ
タイヤワックス使ってないし、溝や脇にはヒビは皆無
どういうこと??
ダンロップのアローマックスGT601Fだけど
https://i.imgur.com/a47tavx.jpg
https://i.imgur.com/MnFRAcz.jpg 昔、Dトラの純正のアローマックスGT502は新車で買って1年でヒビだらけになってたな~ >>64
俺も以前使ったことあるけど、もっとひどくひび割れたよ。
頑張ってさっさと使いきれってことだと思う。 >>68
カズート時代のキャッチコピー効く度にもう許してやれよと思う。 >>64
それヒビじゃなくてアブレージョンだな
スリックタイヤなんかでセッティングをミスると顕著に出るけど
微小なハネ滑りの繰り返しでゴムがむしれてザクザクになるってやつ
フロントなら進入でハンドル無理にこじって負荷かけてんじゃね?
あとツータイヤで下手に空気圧落とすとゴムボール凹ましたみたいに
接地面圧が中央で抜けて周辺が強くあたってむしれるってのもある 俺の感想だけど、ダンロップよりミシェランのほうがタイヤの耐久性が高いと思う。 ダンロップは耐久性というより美味しい期間が短い
ピレリはスリップサイン出ても溝なくなるまでけっこう行ける 一昨日履き替えて昨日近所の山行って皮剥き
久々のアマリングなんで奉納
初ピレリだが標準空気圧だと明らかに固過ぎて潰せん。。
https://i.imgur.com/S9wlxHx.jpg 公道でここまでくれば十分じゃね?
つか、本気で安全にアマリング消したければサー(ry
ツナギ無しでも走れる走行会もあるからさ ちな、2月に替えてお家に帰ってくるまで
https://imgur.com/a/4zfcxv3
ノーマルタイヤで初サー(ry 初走行
https://imgur.com/a/lrvUra9
2月に替えたタイヤの現状ないんでまた撮っておくわ アマリン消せるやん
というかこれ皮むきにいいじゃんって思った アマリンガーの扱いは万国共通なんだと思った(´・ω・`) タイヤとチ◯コの皮は余ったらカッコ悪いってことだな 用途はロンツー。
まっすぐばっかりの北海道だとどんなタイヤがオススメ? 真ん中だけ硬いゴムのとかあるの? パイロットロード2ってまだあるのかな?多分ライフ最強よ。 今はパイロットロード4なんだね。前後38000円位か。 現行はロード6、
廉価版扱いはロード4
ロード4は減らな過ぎて逆に困る。
そして、端は余る。 >>89
エンジェルST安くてそこそこグリップも良いからずっと使ってるけど凄いロングライフかというとそうでもない。
自分のバイクと使い方だと8000位でフロントの方が先に終わっちゃう。
リアだけなら丁寧に乗れば1万2~3000行くんじゃないかな。
ピレリはスポーツとツーリングをどっちもそこそこ高い所狙ったタイヤだから耐久性だけ重視するなら別メーカーの方がいいと思う。 パイロットロード2ってそんなに持つか?
MT-07の純正だったけど8000キロ位だったぞ? PR4はしっかり粘るけどヒラヒラ感無いよね
PR4からロード5に換えた時は軽すぎて凄く驚いた タイヤは8千も持てばいいんじゃないか
タイヤ交換も楽しいイベントの1つ >>98
生まれ変わった感は他のパーツ交換とは桁違いだな >>96
よく言われることだけど、純正で付いてるやつは同じ銘柄でも少し違うんじゃ無いか?
ロード4は大人しく走る人なら20000km近く走れるよ。ライフを望む人にはいい。
とはいえ、2年で履き替えたいよな。 >>99
後ブレーキパッドもね。変えた直後はお前こんな効きよかったんかいこれ持続しろよって思う。 タイヤスレの話題だと思うんだが
パイロットロード2は長持ちするけど短距離でフィーリング悪くなって苦行が続くとかじゃなかったか? どうだったっけな?そろそろマジで見かけないからね。ロドスマ2が安くてライフ長くて切り返しも軽かったから愛用してたけどそっちも最近見かけない。最近はもっぱらロード4だな。 >>96
俺の07の初期装着タイヤはパイロットロード3だったけど
やっぱり1万キロくらいで変えたよ
もう少し持たせることも出来たような気がするけど3年経ったし >>102
そうだよ。ただ漠然とライフが良いのと言われるとロード2を案内してしまう。更にいうと前身のパイロットロードは更にライフがあった。もちろん後半は苦行 ロード5は減ってもターンインの感覚があまり変わらなかったので乗りやすかったな ロード4にしたよ。
あまり海苔味の変化がなかったけど。 >>113
オレも思ったが
よく見るとサイドの文字部がキレイにアマッてるぞ >>115
ほんまや!字の部分はサイドウォールかと思ったw アマリングとサイドウォールの見分けが付きにくいほどの見事なアマリング
境目くっきり https://i.imgur.com/H29iK2h.jpg
Rosso2も余るんだけど、road4 もあと少しが余るんだよな。 >
>>110
外側のブレーキパッド入ってる?
内側金色で外はガイドピンに掛からない構造? >>120
これ対向ピストンじゃないから非対称パッドなんだよ
だからこれで正常 山道や峠道走るの好きだし結構走ってるけどアマリングがこれ以上消えないわ
なんでだろー
https://i.imgur.com/JBo8Uor.jpg >>124
気にすんな
お前のタイヤなんか誰も見てねえよ アマリングはカーブの出口でアクセル開けるような乗り方しないならそれは普通だぞ >>124
スレ的にはGJだよ。(・∀・)
大事に育ててくれさい。
ツーリングペースで峠とか走ったって、普通はそんなもん。かといって、やたら飛ばしてみても、そんなに減るもんじゃない。
端まで使いたいならライディングスクールとかに行くのが一番安全だよ。お手軽にやりたいならグッドライダーミーティングとかが手頃。 >>124だけど、400cc乗ってた頃は端の近くまで使えてたんよ
大型になってまったくだめ パワーにビビってるのか、タイヤの太さなのか分からんけど
でもこのヨンフォアでも4発だから馬力は53馬力くらいあってそこそこパワー感はあった
https://i.imgur.com/x5soP1j.jpg
https://i.imgur.com/3Oqg5ii.jpg >>124
マジレスすると、ブレーキ遅すぎ、インに早く寄りすぎで車体を倒せてない。
バンクしてる間はアクセルを開ける。その為にもしっかり減速しないといけない。
バンク中アクセルは開けるけれども加速する必要はない。加速するのはコーナーの出口が見えてから。
アマリングを消すこと自体はそこまで執着する必要は無いんだけど、「何でそうなってんのか分かってない」のは問題がある
あんたが下手糞って訳じゃなくて、みんなそうやって上手くなっていくんだから気にすることはないよ ありがとう
例えばカーブの前まで80キロで走ってたとして、カーブの手前で40キロくらいまでは落とすもんですか?
それと、コーナーってギアは2速や3速に落とすのが普通?
傾けて楽しめるようになりたいです この前道の駅行っていろんなバイクのタイヤ見てみたけど排気量問わずにみんなタイヤ結構使ってるんだよね
アマリングが少ない=飛ばしてるってわけではないんよね?
https://i.imgur.com/uR5Jl9o.jpg >>138
ブラインドとかヘアピンでもなけりゃアクセルオフをきっかけにしてターンインすりゃ60~70ですんなり回れるよ >>140
ブレーキングはどのタイミング?
アクセルオフからブレーキングとターンインはいつも一緒? 交差点の右左折てアマリング1cmまで落とせるモノ? 大型から250に乗り換えて4ヶ月たって始めからはいてたタイヤ終わったからロッソ3に履き替えたけど180サイズではa14でも余裕で端まで使えたのに140で同じように走っても端まで使えないわ
フロントは消えたけどリアは膝スリ寸前で左はいけたが右は無理…まだまだ下手くそなんだなぁと気づかされたわってアマリングスレで何を言ってるんだってやつか っつかWi-Fi繋いでるのにmateで書き込むと本日最初の書き込みが毎回スマホ回線になるのが謎だわ
IDスレでもなるけどおま環なんかなぁ ってまたスマホ回線…読み込み連発したらWi-Fiなのに書き込み押したらスマホ回線とかマジでなんなんだろう >>141
高々70~80でブレーキなんか使わないよ
※急勾配逆バンク荒れ路面除く 普通の峠の普通のコーナー
そこを登りや平坦部を70〜80で流すくらいなら俺も一時旋回のキッカケは一瞬軽くアクセルオフくらいだなあ Googlemapで見るから場所教えてくださいよ認識は共有しないと 80キロでも、もっと速い速度からの減速で
前荷重に乗ってればさほど問題にはならないでしょ。 地元の峠ですが、このコーナーなら直前で何キロくらいまで速度出してカーブはどれくらいで曲がりますか?
https://goo.gl/maps/4jpQ2fyAGq5QJViFA 他人の意見に左右されずにジブンが曲がれる速度でいいと思うじぇ
じゃないと事故んぞ アマリング8段:鬼リーンインでバイクはいつも垂直。
180幅の100は未使用。スタンドなしでもバイクが自立。 >>153
アクセル戻さずに行く時もあるし軽く戻してターンインすりゃ70位までは落ちる
80位の巡航ならアプローチに余裕が出来るからリスク高いようなら事前に減速すれば良いだけ >>156
マジレスすれば
そんな感じのコーナーならば70〜80k巡行くらいならアクセルオフからのターンイン
100↑くらいだったらブレーキ使う感じ
あくまで俺的にはって話しな >>162
大体同じだね
郊外の道路なら路面路形が悪くなきゃほぼ80キープでアクセルオンオフのみでリズム作ってコーナリング対向車を警戒すべき場所はそこそこ減速
酷道険道走り馴れたら整備の行き届いた道路なんて天国の様 >>163
無駄なブレーキはリズムを崩しやすいしね
だから峠なんかは頑張らないで4〜5速キープの100k以下巡行でアクセルオフ主体のスムーズな走りをした方が圧倒的に安全で楽しく速く走れたりするから面白い まじか
レーサーやん そういう走り出来るなら速い車にも負けそうにないね
俺は速いバイクはもちらん速い車にもしょっちゅう譲ってるからなーリッターなのに 俺も同じような走り方してたけど、そんなすごい走り方だったのか…
もちろんそのカーブの話であって、その手前にある180度カーブはブレーキ使うよね ちゃんと頭悪い奴用に言わないと駄目か…
スレチだから余所行きな 久しぶりのライテク講釈
スレ違い
タイヤスレに書く自信がないのかな >>171
360度だ、この歴史的馬鹿モンが!
そんな単純な計算もできんのか!
ってやつだなwww お前らほんといっちょ食い好きだな。
ケースバイケースで乗り方変えろよ。 質問に答えただけってか誰もライテクなんざ書いてないのに過剰反応してる奴が居て草 >>165
レーサーはタイム削るために直線で目一杯速度上げるからハードブレーキとフルスロットルになるけど走りの内容の肝は如何にスムーズに走るかだから スムーズに走ってコーナリングスピードが上がれば自然とアマリングが減るってこと 基本も出来てないのにイキって尻すらして膝開くからちゃんと倒し込む感覚を覚えられないんだよ
リーンウィズでジリジリ地面に近づいていってもうあかんと思えるまで倒せないと サイドが垂直に近いピレリのハイグリップとか公道ではアマリングを消すとか無理でしょ >>178
それ、突然転ぶやつやで。
ウィズでピッタリ体とマシンがくっつき過ぎて
リヤが流れ過ぎたりした時にマシンだけ遊ばせて凌ぐ猶予が無い スパコルとかロッコルの事言ってるなら余裕で消せる
絶対ムリだと思ったのはQ4 60度バンク程度じゃ絶対消えない ここはアマリングを愛でるスレなんだから消そうとしてる人は別スレに消えてくれよ… 人知を尽くし、限界を超えて、なお余る荒野を愛でるのだ コーナーを攻めたいライダーよ、
君らはシートの上に鎮座し、勇敢に曲がる意志を持つ荷物に成るのだ。 >>181
スパコル、ロッコルのフロントを余裕で消せる凄腕ライダーなのかな?
このスレはリヤのアマリングの事を話してるんだろうか >>186
俺も思ったw
公道のみでスパコルのフロントをサイド迄全て余裕で使い切れる奴って設定にフフッてなったw >>181はスパコルのフロントは余らせずに使えるのにQ4のリアは倒すだけでアマリングを消そうとする強者 スパコルのフロントなんて普通にエッジまで使えるけど・・?
スパコルもQ4もアマリングスレには刺激的過ぎたかなw ええ…。煽るにしてもこんなクソダサ煽り初めて見たわ。
あ、嘘嘘格好いい格好いい。 スパコルのフロント公道で普通に使いきれる変わったジオメトリのバイクなんだろ ロッコルの端っこ2㎝削るのは、もう社会的な制約をどこまで犯すのかという話になってくるから、
ライディングテクニックの領域でマウント取れないんだよな
下手に「峠で端まで使ってます」なんて言うと、敬意を集めるどころか、「一人で死ね」って言われる お
パワーカップ2
いいタイヤだよねー
タイヤ交換して自走で帰ってきたらオレもこんな感じ スパコルのフロントをエッジまでバリバリ使えますー
って書き込みされてもw
ID付けて画像あげろやw
サーキットでもエッジまで使えてるならたいしたもんだ あーオレはパワーカップ2でフロント5mmアマらせるチキンだけどwww >>197
今F:カップ2 R:SC2 って構成だけど公道で前後エッジまで使えてるがねw
カップ2で5mmも余るなら1個下のセグメントで十分じゃね?パワーGPとか >>198
はい。公道では、法定速度はバイクにも適用されます。 >>199
だからIDと一緒に画像出せってwww
だがフロントのセグメントは素直に聞いておくw
カップ2試してみて問題無ければコスパ良くなるしw スパコルのFサイドは他のハイグリップと違ってガッツリアマリングが出来るわな
※俺が使ってみての比較写メ↓
←パワーgp スパコル→
https://i.imgur.com/bajyrBC.jpg ハイグリップタイヤでアマリングの話をしますか…
前に古めのバイクでの何処かのサーキットのレコードホルダーがアマリングとか話題あったよね >>206
ロードスマート3
パターンは3が良いけどタイヤとしては4がかなりいい >>203
タイヤ替える毎にディメンション調整してないのが丸わかり >>198
うちの会社の駐輪場もこれくらいのが多いですよ。 誰もスパコルの話なんか興味ないんだよ
良いアマリングが見たいだけなんだ ディメンション調整してないのが丸わかり(キリッ!
( ´,_ゝ`)プッ >>211
余ってるやつがディメンジョンとか片腹痛いwww >>213
君、「おまえバカだな」ってよく言われてるでしょ? >>207
さんきゅ
4はパターンのひとつがコの字なのな
3のが確かに薄毛が風になびいているようでカッコいいな
https://i.imgur.com/3AtdjdQ.jpg ロードスマート4って攻めた走りするとリアタイヤでハイグリップエリアとツーリングエリアの境界線みたいなのでるよね ミシュランのマルチコンパウンドはピレリに比べて露骨に境目が出るよね アマリングって減らす為にはある程度の速度でカーブ曲がらないと消せませんか? >>225
自分で試してみればいいんじゃないですか? >>224
GPの方ってアマリング?
それともコンパウンドの境い目? >>226
あざます
>>229
見て来たけどヒゲというかピロピロでした
>>230
コンパウンドの境目
触って分かるくらいに段べりしてたorz >>232
ピロピロだったのね
なんかキラッとひかって見えたからなんか刺さってるように見えたから
拾い物じゃなくてよかったよ 交換して、ほとんど高速しか乗らなかったときのアマリング
https://imgur.com/WiILsyK
でも、今日一日高速以外も走ったらこんな面白みのないものに
https://imgur.com/8S4EQPM
タイヤはロードスマート3S Diablo2って端っこ使い切れるの?
7mmくらい意図的に寝かせても残る
まだまだ倒せるってことなのかな…
空気圧は純正のまま >>237
パワー入れて潰せば行けるでしょ
でも公道ではおすすめしない >>239
事故も転倒もしなくて帰ってくる人が上手いんだぞ >>239
俺も今日ビーナスライン行ってきたよ。
仕事で車でだけど… 紀伊半島一周走ってきた。
タイヤの皮やアマリングがどうのより
ケツの皮が剥けたみたいに痛い。
やはり皮は大事だな。 峠にしろすり抜けにしろ命知らずの糞ライドするやつ多かったな >>246
歩くのもままならない奴が走って転ぶ事は無いから みんな若かったしね
当時生き残ったオッサン達がろくに乗らないバイクを何台も持つと必然的にそういうグラフが出来そうだ 若い頃を思い出すとバイクでくたばった仲間が何人かいる世代 極低速で直立コーナリングしてる様な奴がスリップダウンなんかしねーよって事だ タイヤやらブレーキの性能が良くなって昔より事故が減っただけで乗り手の技術に差は誤差な気がする 90年代からリッター乗ってるけど乗り手の技術は大きく下がったわ
峠で相手になるやつなんて皆無なのに事故るやつは死ぬほど多い
町中のバイクが昔の1/10くらいに減ったから全体の事故件数が減っただけ 奥多摩周遊とか凄いじゃん 毎週毎週何人も何人も事故ってる 限定解除でしか大型取れなかった頃の方が事故の発生率高かったって事も習って無さそうだな
90年代とか言ってるオッサンだし
そもそも峠で勝負するのは漫画だけにしとけ老害 >>257
君が得意になって言ってるのは70〜80年代の話なw
ちゃんと勉強するようにw そんなんじゃろくな人生送れないぞw 最近より、大型が教習所で取れるようになってから、しばらくの頃が事故多かった印象だわ。 23607kmのロード6
フロント、たぶんあと15000kmもつ
https://i.imgur.com/FGLoccC.jpg
リア、たぶんあと4~5000kmってとこ
https://i.imgur.com/nSy4cDa.jpg
青森まで自走の北海道ツーリングが待ってるので、リアは泣く泣く交換です。 >>256
そりゃコーナーの曲率も読めない池沼が“教習所で習った通り”に曲がろうとしてるからだよ 「バンクするくらいなら曲がれずガードレールや対向車に突っ込む方がいい」
これが今の下手糞ライダーだ ええ~い、アマリングなんて写さなくていい。
チャンバーを写せ! NSR94か?
レーサーをノーマルに戻して20万円で売ったしまった。 俺は1991年式VΓspラッキーストライクカラーを下取りに出したら12万だった AngelSTからAngelGT2に変えたけどアマリング具合がまるで同じでワロタ
ちなみにタイヤ交換による乗り心地とかの変化の差は超絶鈍感な俺では感じられなかった https://bike-news.jp/post/322777
2枚目の画素、フロントは流石にアマリング出てるね
リアは多分コンパウンドの境目 DIABLO ROSSO2のリアの文字がまるまるアマリング
フロントは更に1.5cmくらいアマリング
120/70/17 190/70/17 GSX-S1000
峠とか行けば変わるのだろうか…
都内下道オンリー すげぇタイヤ履いてるな
夜にC1でも走れば端までズルムケだろ 真ん中削れて四角になってきた
これはスレ的に最優秀賞貰えないだろうか?
https://i.imgur.com/8CVLfVp.jpg >>282
グッジョブ( ¯꒳¯ )b✧
スゲェのが現れたなw >>282
ドラッグレース専用車かな
すげえwww マックスターンやりまくり?
それにしてもここまでサイドを使わずに街乗り出来るのであれば
もはや才能と呼べるのでは タイヤ替えてその足で高速道路縛りの日本縦断したんだろ 制限速度厳守の街乗りONLYでもここまで残すのは厳しいかも
と思ったけどうちの一番上の姉のXRモタがこんな感じだったわ 高速道路は速度早いから何気に結構使ってしまうと思う
遠心力でヨレるし 動画でそんな速度上がってないのにカーブ曲がりきれず転んでワイヤーに引っかかってブーツ脱げてる女の子の動画みたく、いざってときに寝かせられないと怖いよね 寝かせられるかどうかは関係ないな
遅くても自分が曲がれる速度で曲がっていけばいいだけ
寝かせられないことを公道だと危ないからと言い訳してるのがカッコ悪いだけ 二輪車は物理的に寝かせにゃ曲がらねーんだから、大いに関係あるだろ。
遅かろうが速かろうが、寝かせなきゃ曲がら無い訳だから。
タイヤは端っこまで使うとか、フルバンクとかはどーでも良いが。 グリップ悪いタイヤは倒し込むと外側にずれて、結局は曲がりきれないよね、グリップ良いタイヤは、ピッタリラインをトレースする感じこの感じがたまらないんだよね。 アマリングは1cmくらいなんだけど、その内側にある髭が消え切っていない
接地したことはあるけどヒゲすら消えないほど使えてない残念野郎とは俺のこと ロード5はフルバンク結構大変だからな。これで充分でしょ トライアンフのスピードツインです
初のツーリングタイヤでしたがグリップもバンク時の安定性も自分には十分でした 恥ずかしいほど余ってるヤツが楽しめるとか
どのタイヤでも変わらんだろ スポーツタイヤとか持て余すだけだからツーリングタイヤのほうが楽しめるんだよ。
路面がドライなら気温-10℃でもぜんぜん平気なのがロード5/6だけど、いいタイヤはコケるんだろ? 一応つづら折れでがっつりアクセル開けて駆け上がればリヤは全部削れるよ
フロントは1cmほど余るけど ここは余すことを良しとする人の来る所なんだろ? 余したくないのなら画像なんて恥ずかしくて上げられないだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています