【SUZUKI】V-Strom250 Part22 【Vスト】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
・国内発売日：2017年7月6日
・車体価格：税込580,800円（税抜528,000円）
ABSモデルは税込613,800円（税抜558,000円）
・ライバルは以下の250ccだろうか
BMW：G310GS
Kawasaki：VERSYS-X 250
HONDA：CRF250 RALLY
YAMAHA：TOURING SEROW
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/dl250rlzm0/
前スレ
【SUZUKI】V-Strom250 Part21 【Vスト】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1629799033/
スレ立て時に本文先頭行に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を入れるのを忘れずに
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>2
割引はないけど料金所支払いにETCカード使えるし、それで需要を見極めてから機器設置するのもアリ
今月末から助成金出るので敷居が下がるから悩むよね 購入時にETC2.0つけたけどメリットあるのか分からん 電池式ETCってどう？使える？
たまにしか高速乗らないだろうしあれでいいかなーって考えてるんだけど
普通に付けると補助金出てもそこそこするし 滅茶苦茶いいで
軽自動車やらバイク複数所有してるから全部etc付けるぐらいなら電池式etc一個だけで済むの最高だし安いし
ただたまにしか使わないから電池切れ注意かな 電池式ETCなんてあるんだね 初めて知ったわ
年に数回アクアライン使うから買ってみようかな 素人が勝手に作ってヤフオクで小遣い稼いでる商品だよね？
セットアップした番号と違っちゃうし、軽四登録だと思うしかなり微妙じゃね？
来春から始まる二輪割引も受けられない？ 乾電池式ETC！
メルカリやオークションしか無いみたいだけど、機能面で法律的に問題ないのかしら
ともあれ、こういうハンディタイプは公式でも販売して欲しいわ セットアップ料からポッケナイナイしてる公団が美味しくなくなることする訳ないじゃん デイトナエンジンガードのアッパー＆ロア付けてる人おる？勝手はどないじゃろ？ >>16
別に障害にはなってないですよ
立ちゴケ程度ですが無事にカバーされてます
（当たり前だけどハンドル周りまではカバーできません）
ただ塗装の色あせがしてきたかなぁ、水性の黒艶消しスプレーで何とかなったけど） 水平バーが無いからフォグランプの取り付けにちょっと苦労した ガード面、存在感だと中華のガードが最強。ただ10㎏あって重い。
走り出して重さがわかるぐらいで、鈍重な加速がさらに…
バイクを倒してもハンドル部分が浮くのでバイクに潰されることがないし、戻すのがラク。
ゆーっくり置くように倒せばハンドルは地面に接地しない。ガチャンといくと無理。
忠男パイプと共存できないので要加工。この時にガードの頑強さを知った。コイツが曲がるときはバイクは廃車状態だろう。 >>21
ありがと。でも中華は避けたいしデイトナにするかね デイトナ立ちゴケしたものです
レバーは先端が曲がるのでショートレバーに替えました
ハンドガードもヒビが入ったのでこれはヘラ鹿かなぁ 俺も中華ガードだけど
他の人の言うとおり
最高速落ちる。137から120ちょっと。
その代わり一速でのアクセル入れる時
グワアっていう感じの突き上げが無くなって
良くも悪くもロンツー向きになったーよ。
東京－三重まで往復したけど高速辛いわｗ >>27
違和感ないねえ、つけるかな
すんなりつきました？ 個人的な感想だけど見た目なら純正の方がカッコいいな
防風性能は明らかにヘラジカだろうが 俺は純正ガードの上からハンドルカバー付けてる
Vストだとハンドルカバー付けても普通にカッコ良いね どこのか忘れたけどピッタリ合うのがあったような…ハンドルカバー 甚だ遺憾ながらフルフェイスなので端から鼻を触る事が出来ない。 ラフロのハンドルカバー、純正ハンドガード着けた状態でも着けられるって言うけどスイッチ周りとか滅茶苦茶パッツパツになってとてもじゃないが操作できる状態じゃないんだよな
ああいうもんなん？ 俺もラフロのハンドルカバー買ったんだけどスイッチ類操作するためにはゆるめに付けなくちゃいけなくて隙間風がかなり入ってきて結局寒い。無いよりは全然良いけど。 ラフロのハンドカバー、アマのレビュー見てるか？
Vスト250乗りの感想がトップ1とトップ3にそれぞれ★5と★1がいるので迷わせるな。
どっちなんだい！？教えてくれ僕の筋肉。 フロント15Tにした
乗りやすくなった
個性は死んだ この前BikeJINの取材受けたよ
載っちゃうかも ラフロのハンドカバーつけてる、最初ベルクロとか引っ張ってキツめにつけたらウィンカーとか操作しにくいから、そこまで引っ張らないようにして付けた。
それでも操作しにくくなるけど、その分手袋は薄めのものにして対処した。防風効果高いけど、確かに操作する快適性は犠牲になるかな。 タイヤのライフが短い気がする。
RX02でFが10000㎞、Rが17000㎞
皆さんそんなもんですか？
バイクはバンパーなど付けているし、ライダーはゴリ系だしで総重量300㎏近い。 フロント15丁に上げてますが、さらにリアを45丁に下げたら、出だしがかなり弱くなりすぎますか？ >>46
RX02でフロント、リア共に20000kmで交換した
スリップサインまではまだ余裕あった
中肉中背、ツーリングメイン タイヤ消耗はむちゃくちゃ個人差大きいから人の意見はあまり参考にならないよな >>51
俺も週末納車だわ
中古で悩んだけど人気車種で速攻売れそうだったから思いきっちゃった 純正リアボックスの鍵曲がらない？
どんな金属使ってんのかな >>55
バイク屋にVストの純正パニアとトップケースのカギは折れやすいから気をつけろって言われた
早めに短い合鍵作れって言ってた 俺は結局作ってないけど >>55
確かにナマクラだと思う。
真ん中辺りまでしか刺さらないし、つい鍵の頭摘んだまま操作しちゃうとすぐ曲がるね。
まぁ反対に曲げて真っ直ぐにするんだけど。 パニアとトップの鍵に関しては当たり外れあるよ。
曲がらないのはフォークリフトで踏まれても曲がらないし、曲がるのはケースに刺して抜きそこなっただけで曲がる。
ソースは2回パニアと鍵を変えた俺。 このバイク以前に乗ってたnc700xにつけてたGIVIのＶ37付けようと思ったけど
取り付けステーのラインナップ無かった・・
E22付けるにしても今どこも品切れなってるねコロナで物が入ってこないんだろうな vストのシートって出来が良くない感じ？サジェストで痛いって出てくるんだが、GSX250Rとならどっちがロンツー適正あるんだ？ ケツが痛い言ってるヤツはタンクに股間すりつける座り方してる おれは一番の不満はシートだな。前下がり？でポジション固定されちゃう感じ、結果ケツ痛くなる。650と2台持ちなんだけどシートの出来は大きく違うと感じる。 フロント16丁で忠男のパワーボックスパイプ付けたら低回転のトルク死ぬかな？ ゲルザブで比較的マシになったがやはり200km超えるロンツーだと痛くなるな。
でもまぁ、オフ車よりはずいぶんマシではある。 シーソーペダル付けたので幅広のステップに替えたいんだが
汎用と付いてたら付け替え可能なのかな？
何かオススメか既に使ってたら品名教えて貰えないだろうか >>51
>>53
ちなみに、何月ごろ注文したの？ >>74
俺も気になる。ウチの近くのショップえは去年の秋ごろにはオーダー受けてないつってたし。 >>72
あまりそれやって精子から血出るとビビるよ >>74
>>53だけど俺は6000㌔の中古だよ
ABSとETCとパワーボックスと吉村マフラー付きで乗りだし53万だったからお買い得かなと思って買っちゃった
この金額なら新車が良いかなと思って聞いたけど新車はやっぱり今は納期未定だって言ってた あとGIVIのパニアステーとでかいスクリーンついてたかな
なんか紛らわしい書き込みで勘違いさせて申し訳ないです
早く新車が普通に買えるようになるといいなあ 中古乗り出し53万はもう関東圏内じゃ買えないから羨ましい >>74
10月だね
ショップが店頭陳列用に注文してた分をまわしてもらった 真冬のバイク通勤は朝が辛いな、指先！
やはりグリヒ買うかな
でもキンキンに冷えた空気の中を走るのもなかなかの風情 グリップヒーターはいいぞ、安物の巻くやつでもとりあえず付けたら? グリヒは3シーズンで使う装備だな。
微妙な季節や山や夜や大雨に打たれて冷えるときに本当に助けられた。
真夏以外使う機会があるので、電熱グローブがあっても必要。 Vストの入荷連絡来たー
今回の入荷はそこそこあったらしい オレも去年10月に注文した。
予定では夏頃納車って言われてて、早まったのはいいが、
今取りに来てくれって言われたら、かえって困ってしまうわ。
道路には雪積もってるんだよね～（笑） Vストに一目惚れして免許取ったら納車しようと思ってるんですけど、Vストの盗難率ってどんなもんなんすかね？
調べてもあんまり出てこなくて…
もちろん、盗難対策・盗難保険はしっかりやるつもりです こんなクソ重い250㏄盗むならYZF-R25とかレブル250持ってくと思うぞ。 俺も盗難のこと心配だったけど盗難バイクを国内で売ってもアングラ取引じゃ大した額にはならんだろうし
海外に持ってってもスピードが出るでもなし、走破性が高いわけでもなしで役に立つとは思えんし
俺はVストのどこが気に入ってるんだろう… 盗難率は125～250クラスだとジクサー150と同率最下位ぐらいじゃないの。
デザインも玄人好みだよね（個人的にはカッコいいが）。
ユーザーは8割オッサン、2割若者（陰キャ）だな。
イキリキッズとか、陽キャが選ぶバイクじゃないのでキッズ盗難もされづらそう。 昨日納車されました中古だけど
NC700Xから乗り換えだけど下道でもエンジン高回転まで回して乗るの久々で楽しい
何よりカッコよくて納車の帰りににコンビニでゆっくり眺めてニヤニヤしてた
650も考えたけど足つき絶望的でもうパワーで乗る走りに飽きてたから250買って正解だった 自分自身が陰気なオッサンだからか何か知らんが
思い込み、決め付けでVスト乗りをネガるのやめてね 21年9月末に
250の新車注文したけど、いつ頃納車になるやろ? 半年以上待ってようやくって人も多いから春～初夏ぐらいかねぇ
11月に注文しようと問い合わせたときは納期未定だったけど、3月末ぐらいが（一応）の予定とは言われた 11月に注文しようとしたら受注停止ですって言われて諦めたんだが グーバイクを見てる感じだと最近にあっちこっち新車展示ありが増えてるからボチボチ入って来たみたいだね
ただ今の現状で割引しないでも売れるから定価とかそれに近いのが多い
だから値引きとかは諦めた方が良さそうだけど ９２です
みなさんありがとうございます
安心してVスト買えます いいバイクだよ。
ガンガン飛ばして、とか女受け狙って、は似合わない。
マスツーは同排気量同士でもニンジャとか相手だとペースが合わないかも。
荷物積んで一人でまったりツーリング用途だとバッチリ。峠も結構楽しい。 田舎道をのんびり走ってると30km/hくらいだったりする稀有なバイク。
後続をイラつかせないように注意だな。 来月からお世話になります！gsr無印からの乗り換えなんですが、Vストロームは目立った持病は無いんですかね？？ トップケース付けて手離し運転するとハンドルブレまくって最悪死に至るよ >>116
お互いの良いところと悪いところを正反対にするとばっちり当てはまる 最近入ってるのって21年製造なの？
どうせなら22年のが欲しいわ >>111
黒がいいぞ。シルバーは俺とかぶるからな。 >>115
それはVストに限らずトップケースあるある セロー225に乗ってる職場の先輩と日帰りツーリング行く事になりまさした。
マシンペースとしては同じくらいですか？
先輩はセローは遅いバイクなので、、、と仰ってましたが。
僕は初バイクかVストの初心者です。 市街地や峠道は軽いセローのほうが速いぐらい
バイパスや高速で出せる速度は同じぐらいだけれど、Vストの方が疲れにくい >>116
まさにR1-Zからの乗り換えだけど、遅くて重いよ。
それを承知で買うバイク。
エンジンに急かされるのに疲れて乗り換えたけど、自分にとっては正解だった。 >>122
有難うございます。
こちらは初心者なので先輩も配慮して下さると思いますし、問題無さそうですね。 黒は結構近寄らないとVスト250だって認識できない 黄色がいいぞ。
視認性抜群。
色的にもそうだし、デザイン的にも生物のようで目を惹く。
バイクは小さくて見落とされがちで、目立つことで無用な事故を避ける。
アドベンチャーバイクの見た目が異様なのが多いのはこれが理由と思ってる。
でも黄色は買うな。俺と被るから。 中華サイトでクチバシ安く買えるからスマホの壁紙替える感覚でイメージチェンジできるのもこの車種の魅力 クチバシは何て検索すれば出てくる？
アリエクでDL250と検索してみたけど見つからなかった。 コバルトブルーのカワセミが、空飛ぶ宝石と言われているのを知ってる？
ｖストも同じです、ブルーが一番カッコイイに決まってます。
でも買わないでね、僕と被るから（笑） >>130
AliExpressじゃなくてチャイナマート（タオバオ）だけど「DL250 上导流罩」で出てきたぞ 駐輪してたら誰かにコカされてタンク凹んじゃった…
タンクって交換どれくらいするんだろうか >>139
ありがとう。今あっちは旧正月で休みなんだな。 教えてほしい事があります。
ライト位置の歪みで中心から見て歪んでるので真っすぐに矯正したく
ライトステー（ライトを左右L字金具で留めてるトコ）からライトを外したいんですが
クチバシ外して、ステー左右の6角外しただけでライトははずせるでしょうか？
タチゴケやズッコケが蓄積してきてライトが左よりになってきちゃって >>143
スズキのホームページからパーツリストが見れる。
そこに簡単な組立図が出てるので、外し方がわかるはず。
歪みはライト単体か、ライトケースかわからない。 俺がダメなだけだと思うけど半年で5回立ちゴケした
坂道Uターンで2回、ディスクロック外し忘れで1回、駐車場で他の車や人の動きに驚いて2回 >>144
ありがとうございます
あきらかにライトステーのL字が本来左右とも垂直なのが左寄りになるよう曲がってるのですよ
パニアなしでも手放しすると一瞬でハンドルがブレるので
L字にソケットレンチかなんか刺して矯正しようと思いまして
>>145
多分、足がベタ付きの人はそんなコカさないと思うんですけど
自分短足だからツンツンなので、イレギュラーな徐行中急停車とかに弱いんです パワーボックスでサイレンサーノーマルからヨシムラに変えたけどノーマルより6000からのトルク感無くなるな
抜けすぎるんかなサイレンサーも忠男したいけど高いよな >>146
事故はないんか？
そんなに周りにすぐ驚くんじゃ危ない気がす >>153
幸い事故はまだないねぇ
どっちもこっちは止まってる状態だったんだけど、駐車場で歩行者のジイさんが道を譲ってくれたから行こうとしたら急に進路を遮られたのと
駐車場の出入口で出るタイミングをはかってたら、タクシーがすごい勢いて入ってきて突っ込まれるって思ってバランスくずした フロントブレーキの馬鹿握りかな?
最近大型乗りでもフロントブレーキで停止する奴多い気がするんだが さっき引取ってきたのでこれから宜しくです！
GSRの皮違いってよく書かれてたから同じだと思ったら、シートもフカフカだし、ハンドル軽いし、アクセルも、フィーリング違うのでほぼ別物ですねー 足つきはもしもの時に踏ん張れるかに大きく影響するのは確かだけど
そんだけ頻繁に踏ん張らなきゃいけないような状況になってるのは足つき関係なく不注意のせいだぞ >>155
自分もそんな気がする
講習会に行くようになってリヤブレーキの使い方を教えてもらってからフルロックでのUターンとかできるようになった
以前はその状態でフロント使って握りゴケとかしたよ 俺も未舗装ヌタヌタ林道行くとしょっちゅう転けてるぞ
気にすんな >>159
3月ぐらいにぼちぼち入ってくるって聞いたけど
まあ店によるとは思うが 色迷うなーやっぱり黄色が人気でその後は黒とかなのかな？ >>129
クチバシって何を検索すれば出てきますか？
aliでvstrom検索しても全然出てこなくて… チャイナマートでクチバシ出るけど今春節で休業だから明けるまで買えんぞ >>149
経験者だけどパワーボックス入れるならノーマルか忠男サイレンサーの2択
パワーボックスにヨシムラ等の他社サイレンサー入れたら抜けすぎて全域でパワー落ちて
乗れたもんじゃないぞ
どうしてもヨシムラ等のサイレンサー入れたいならノーマルエキパイのままのほうが良い Vスト検討してるんだけど、
高速を多用する予定ならやめておいた方がいいですか？
フロント15丁にすれば100km/hぐらいなら余裕？
400Xもいいなと思うけど高いからなぁ。 >>170
高速道路は80キロ制限なので心配する必要ない >>170
別に14丁でも100km/h巡行できるけど90km/hからハンドルの振動で疲れてくる
重いから横風には強い >>170
フロントスプロケット16Tだけどフル積載でも100km/hは（余裕ではないけど）割と余裕だよ確か7000回転くらいかな
燃費は35→25km/Lくらいまで下がる
ちなみに120km/hはフル積載だとフルスロットル フロント16丁だけど32km/Lぐらいだわ
フル積載で高速ブン回せば30切るとは思うけど25まで下がったことはないなぁ…
どんだけ積んでるんだ 100km/hくらい余裕、の余裕が加速なのか航行なのか
俺はあまり速度を上げない方だけど、エンブレの衝撃が腹にクルから先日15tに替えたよ、腰痛持ちだし
ガックンエンブレがマイルドになってかなりイイ感じ
ついでに高速行ってみたけど、
14tより100km/hへは上げ易くなったが、あくまで14tと比べるとレベル
アクセル回せば即100km/hではないね
感覚は個人差あるけど、100km/hで走り続けるのは車体に無理してる感じがする
80～90km/hは安定安心で走れたかな >>179
あまり感じないかな。左右パニアありなしの方が体感は大きい もうすぐ乗り始めて一年なんだけどウインドスクリーンが小キズとかくすみがついてて困った
磨いたら治るの？ >>170
高速多用するなら絶対400ｘのほうが満足すると思う 軽さとパワーの両立ができてる排気量帯は400-650だと個人的に思うけどVストローム250は高速での力不足を含んでもオススメしたい ヴェルシス250のネガを俺に教えてVスト250購入の背中押して下さい
正直迷ってます >>184
650のゴツさがカッコいい。二つ目ライトの650乗ってたけどそれほどゴツくはなかったし。 >>185
Vスト250乗りがインプレして良いところは一つも無いって言ってた。見てないけど
https://youtu.be/ReZtr0M4sjA ヴェルシス250って確かニンジャ250と同じエンジンだよね
速さはVスト250には勝ってるんじゃないかな？
でもヴェルシス250はフレームが弱いのかフルパニア非推奨だったっけか >>185
・チューブタイヤだから出先でパンクしたら面倒
・シートが硬い、鬼硬い
・Vストより軽い癖に燃費がVストより悪いから同じタンク容量でも航続距離が100kmぐらい悪い
・純正サイドパニアがプラスチッキーでかなり華奢。蓋開けた状態で触るとベコベコキシキシ
・純正サイドパニアがネジ止めだからVストの純正パニアみたいなワンタッチ脱着はできない
・マイナーが故に情報があまりない
・Vストよりシート高が高いから人によっては足つきがVストより悪い
ざっと自分が比較検討した中でのヴェルシスの気になった点はここらへんかな
Vストも値段なりにチープだしヴェルシスより非力だけど、売れているにはそれ以上の魅力があるからだと思う >>185
両方レンタルして乗り比べてみれば、一番いいんじゃないの？ 好みの問題だけどヴェルシスはメーター横にもカウルが伸びていてやたらゴツく重い印象を与える
https://i.imgur.com/XfklAGS.jpg
そしてカウルが多いので整備時に外すのが大変。カワサキ車はボルトを隠す配置にしたがるし
純正バンパーとフォグがあるけれど、サイドカウルの穴を通ってるのでカウル外すのにバンパー外さなきゃいけないしフォグの線が抜きにくいのでぷらぷらさせとくことになる
ついでにステップ横の足が当たるとこ厚みも微妙な樹脂なのでなんかふにふにする
あともし中古のヴェルシスにするならセンタースタンドついてるか見ろ
今は基本オプションデフォルトで付いてるけれど、最初期は値段を安く見せるためにオプション無しモデルを出していた。別でセンタースタンド買うと高い 都内から関越→中津川林道→三国峠→川上村→川上牧丘林道→大弛峠→甲府→中央高速→都内
こういうコースの日帰りツーリングに行くとして
Ｖスト、ヴェルシス、CRFラリー
好きなの乗ってっていいよ、と言われたら? Vストと比較して悩むのはヴェルシスよりも400Xだと思うんだよな 250のサイズと形で400だしてくれたら即買うのにグラディウス400のエンジンとか使えばいいのにな 250ccかそうでないかでバイク選ぶ基準って滅茶苦茶変わると思ってるから250と400で悩むことはないな… CB200Xとの比較は？
まあ、あっちは並行輸入だし比べるとかなり購入のハードルは高いか。 並行輸入バイクは頼れるバイク屋が一気に少なくなるから辞めとけ（元並行輸入バイクユーザー） どなたか、フロントとリアのキャリパーをマウントするボルトの適正締め付けトルクの数値を知っている方、教えて下さい。お願いします。 勘違いするな。Vストはオフロードバイクじゃないぞ。
見た目だけオフっぽいけど、中身はただのオンロードバイク。
これで林道行くと地獄を見る。フラットダートが関の山。
同クラスだとまだヴェルの方がオフに明るい。
ラリーだとレベチ。車重以前にサスやらホイールやらタイヤやら。 足回りみてもオンロードだしアドベンチャーカテゴリってだけでオフもいけるって判断する人間はどうなんだそれはって思わんでもないが、実際発売当初はオフ行こうとして失敗したなんて話は珍しくなかったみたいね DR650より重いしこれでオフなんか走ろうと思わないよ元祖嘴のDR800でも数キロしか車重変わらないしなVストローム250 このスタイルを見てオフ車と思うのはかなりの初心者では？ 勘違いはしてないけど未舗装林道に突っ込んでいくのは楽しいで >>201
フロントブレーキキャリパマウンティングボルト ２6 N・m
リアブレーキキャリパマウンティングボルト 22 N・m >>209
おお！
そうでしたか！ありがとうございました！
助かります。 >>211
あんなところ、ギュッと締めときゃ問題ないよ Vストロームでバイクデビューしたくて近くの店に聞いたら納期未定って言われた
ある程度目処が立った上で大体何ヵ月待ちじゃなくて完全に未定ってのは流石にしんどいなあ グーバイクとかで新車展示車ありの店探せばあるでしょ 結局日本にいつコンテナがくるかだから誤差だよ誤差
大きな差が出るのは店に在庫があるかどうかだけ そろそろタイヤ変えようと思ってるんだけど、フロントの種類少なすぎだよね
フロント80から70に変更するとかなりクイックになるのかな
変更したことある人教えて下さい 雑誌か何かで、フロント80はかなりこだわって設定したと書いてあるのを読んだことが
あるので、単に選択肢が少ないという理由で70に変えるのでは本来のバランスがくずれて
しまうかと思います
そうではなく、70に変えたいという明確な理由があるのであれば、自己責任でO.Kと思います。 メーカーのこだわりで、選択肢の少ないタイヤが付けられて
オーナーが苦労するホーネットとかいうバイクがあったような気が フロント18インチですとか言われるよりはいいだろう 今度納車予定なのですがシガーソケットに刺すUSB電源って皆さんどこの使ってます？
Amazonにある防水カバー着いてるのも良いかなと思いつつ
他に何かいいの無いかなと思い ドンキで買える安いシガソケ電源に、100均で買える風船を切って被せてる 洗濯機用の排水エルボやプラグカッパーで防水してる人がいるからツイッターで検索して参考にしてみたら？
ただし見た目は悪い。 >>223−224
ありがとうございます
探して参考にしてみます 5000回転付近でビビリ音するねこのバイク
自分だけかな 3万㎞くらい走れば無くなるよ。
気にならなくなるだけかもしれんけど。 >>227
距離走れば馴染んでくるんかな？まだ6千キロだから
ありがとう 俺もビビリ音するな。3000キロぐらいしか走ってないからまたまだか。 カウルの共振とかなんとかの場合はとにかく見えるボルトを手当たり次第ちょいと締め上げてやると治まることもあったりなかったり メーター周りのペラいプラあたりが回転上げるとビビってる事があったなあ
気が付いたら鳴らなくなったけど ビビり、俺だけじゃなかったんだ･･･
三速4500位が一番抵抗あって、
楽しくないバイクだなと思ってたんだけど
エンジンオイルをヤマルーブプレミアムに変えたら収まって
乗るのが楽しくなった。
今5000ｋｍ位。馴染んだだけかもしれないし、
ハズレ個体だったのかもしれない。
取りあえずオイル交換はこまめにやることにする。 4500回転ってイマイチパワワ出なくて微妙な回転数じゃんもっとアクセル捻って走れ 低回転でチンタラ走ってるとボゲゲゲって2気筒のポコポコ排気音なのに少し回すとそれなりにスポーツっぽい音に変わるのが好き >>236
わかるわー
ﾌﾞﾙｩ..ｳｫｰｰｰｰﾝ…ｱｰｰｰﾝ（6000rpm）
…（ｷﾞｱﾁｪﾝ ｼﾞ）ｳﾜｰｰｰﾝ…
…みたいな 新型出るなら1050みたいなスタイルになったりして 2023あたりでジクサーヘッドライト流用のほぼフルモデルチェンジって聞いたぞ 丸目にクチバシがVストローム250独特のスタイルで良かったのにジクサーのヘッドライトになったら別物だな… コスト増の影響なんだろうなぁ
デザイン見ないと何とも言えんが、他の何で「らしさ」を出すのかね ジクサーのヘッドライト流用なら今の650みたいな外観になるんかもな Vst250が好調な理由の9割はデザインだろうに
それが分からないほどバカでもないだろう、と思ったけど現行KATANAを見るとやりかねないな デザインは好きだな
あと40キロ軽くなればいうことない 電球からLEDにしてくれればもうそれだけで充分なんだけどなぁ ハロゲンな見た目が至高だと思ってるからLEDにするつもりはないけど、今時のバイクとしては時代遅れな感覚 2022モデルって出るのかな？今買おうとしててなるべく新しいのが欲しいんだけど さっさと店に新車くださいって言ってこい
お前のVストローム250が日本に届くのは早くても夏ごろで
それに対して執拗に「ほんとにさいきんつくったやつ？2021ねんにつくったのこりじゃなくて？」と疑い続ける意味があるとは到底思えない LEDは光が広がりにくいからハロゲンでいいやってなった
気持ちは今風にLED入れたいんだけど、なんかyoutube見てると普通のハロゲンの方が配光広いいなあと
アドベンチャーとしてそれでいいと思った ライトが丸いせいか配光が優秀なのか、照射がキレイだと思う ハロゲン付いてるリフレクターにledは対向車迷惑なるだろうから躊躇するな 単眼丸目のシンプルでレトロなオフ車っぽい顔のデザインがVストの魅力の１つだと感じているから複眼多角形の厳つい顔になって欲しくないなぁ 車も対抗で照角の高いヤツのライトが目に刺さると殺意が湧くよね
平地なのに刺さるってどんだけ角度上げてんだと デイトナのエンジンガードのLowerだけ付けようと思いますが、どうなんでしょうね。upperないといけないものなのか…。エンジン部だけでもガードしたいけどあまり重くもしたくないし。 >>250
新しい排ガス規制が今年の１１月から適用されるので、ｖストも
何らかの変更があるだろうね
性能が良くなるか悪くなるか知らんけど 下単品でも取り付けられるものとして売ってるのに「上も付けなきゃいけないのか？」ってのも変な話だ
そもそもノーマルでは何もついてないのに デイトナのエンジンガード上下付けてるけどLowerだけだと無いよりマシ程度でしかない気がする
上下どっちかで言ったらUpper側だけのほうが防護効果はある
重いのいやだってんなら>262みたいなスライダーで良いと思う 車両と同時に購入すると、ケースが何パーセント引きだったかになった >>264
Upper側はLower側を先に取り付けないと付かないんじゃね？ アッパーはロアがないと付かないよ。付けるなら両方付けれ。満足できるよ >>267
そういやそうだわ
下側にブラケットがあるから上つけるなら下付けないと駄目だわアレ 中華製のなんちゃってステンレスガードでも付けておけば気休めになる。
ハンドルロックした状態でフォークでどつかれてもパニアが凹むだけで車体のダメージは殆ど無かった。
強いて言えば時速50km/hくらいでハンドルがブルブルするくらい。 >>260
もし買ったら、取り付ける前に重さを量って、ここに書いてくれないかな
そしたら他の人選ぶ参考になるよ
エンジンガードの重量はどのメーカーも公表してないので… >>271
少し前に付けたけど5,6キロてとこじゃないかな 結局lowerだけ取り付けて見ることにします。
あとから欲しくなったら、またUpperは検討しますので。元々の購入店で取り付けてもらう予定です。実重量どれくらいか先に測って貰えないか言ってみます。 取り付け前のデイトナのガード上下ともあるよ
今、車に積んでるから計ったほうがいいなら取ってくるよ
中華ガードを最初に買ってみたけど激重だったんでつけずに売り飛ばして
デイトナのを買ったけど、今度は取りつけるのがめんどくさくなって半年放置してる 初期から売られている中華ガードは上下と箱ガードのセットで15kg近いからね ガードを付けてる人の割合、結構高そうですね。
自分はsw-motechというメーカーの物を買いましたが、
車両はまだ来てないので（笑）測ってみたら、丁度５kgほどでした。 そりゃあエンジンガード付けてフロント15丁換装とヘラジカで完成形だかんね ヘラジカは見た事ないな
この時期だとラフロのハンカバの方が多そう Vストの記事を読んだ
背が低くても乗れると
風に強いと 乗る事はできるさ
つま先ツンツン立ちだと立ちゴケ不可避だけどね 15丁、ラフロのハンカバ、グリップヒーター、ロングスクリーン、両サイド純正パニア、GIVIのトップケース、デイトナのエンジンガード。もうやりたいものはほとんどした。暖かくなったら出かけるだけだ。 ヘラジカ買ってみたけどクッソデカくて草
そりゃ防風対策凄いわけだわ てかヘラジカ自体樹脂の密度凄いと言わんばかりに重いの凄いな
もっとペラッペラかと思ってた みんな凄いな～
俺はドノーマル、カスタムにほとんど興味がない
スマホとかも付ける気は全く無い
他人のカスタムを見るのは好きなんだけどね
むしろウェアとかにかけちゃうほうだな
あとオイルか
やりたいことは唯一、スプロケ15Tだけ。なかなかやる暇がない
あとカスタムじゃないけどチェーンかな、変えたいくらい >>287
Amazonでヘラジカガードと検索だ！
付ける時は純正バーエンド外す時に注意やで
注意したのに俺はやらかしたからなw また無駄にデカい箱で送って来やがったと開けたら、いっぱいいっぱい入っててワロタ ヘラジカってこんな安いんか！w
しかし見た目ほぼハンカバだな ハンカバ付けるの面倒だし俺もヘラジカ付けようかな・・・
ハンカバいらないぐらい防風性あるって聞くと羨ましくなってきたｗ 確かにヘラジカ欲しいけど、ラフロのハンカバそこそこ値段したしなあ…これがコンコルド効果か。ハンカバの方が外気自体を防いでくれるけどスイッチ類操作しにくい…悩む。 ヘラジカよさげだけど、純正ウエイト付かないのであればハンドルの振動凄そう。
それよかVスト650のガードの方がいいんじゃない？あれ、ポン付けできるぞ。
250のガードとまんま交換なので、ウエイト含め純正部品はそのまま全て使用する。
しかも片側1100円、納期2日だった。 防風効果に関しては250のは最低限、デザイン優先かな
650のが多分標準的。あまり多くはないけサードパーティ製のはこれくらいの面積あるよね
ヘラジカはwww見た目は突き詰めた感じでいいね！
高速走行時や風とか影響はどうなのかな
俺も変えるんなら650のを流用かな、それでも個人的には250にはちょっと野暮ったい ヘラジカ付けると純正バーエンド付かないんか
そりゃちょっと振動が怖いね >>276
これカッチョいいね
カスタムぜんぜんしてないけど付けてみようかな ヘラジカに純正バーエンド着けてるよ
無加工でヘラジカ挟むと数ミリ飛び出るけど特に問題無い >>289
ありがとー。
takelablaze(\1,880)てとことr_planning(\2,680)があるね ヘラジカ、ひょっとしたら
バーエンドとハンドルの間に挟むのか･･･？
俺ずっとバーエンドの上から付けてたわ･･･恥ずかしいっ･･･！ オレもバーエンドの上からよ
挟むとレバーに干渉するんで Webike Plusの記事で賀曽利隆さんのＶスト、16万キロだとさw凄いな
Ｖストも賀曽利さんもどっちも！
俺は購入19ヶ月でようやく1万キロ
房総一周したいなぁ夏に必ず半周はするけど早く行きたい >>302
エンジンそんなに耐久性あるんやな～16万キロは凄いなあ
整備しっかりしてこそだろうけど >>302
チーバ君の鼻の黒い所あたりから千葉一周したけど、利根川水郷ラインと30号は苦痛だった 加曽利さんはエンジンオイル4000キロ交換だそうだ。だから俺もそれに習ってる。 >>302
記事見たけどピカピカになってる…サビサビのエキパイも…
カソリさんのVスト、こないだの高速道路での事故でほぼ全とっかえしたんじゃなかったっけ。
元がどのぐらい残ってるのかわからんぐらいに。 >>307
確かにな
でも修理出来たんだから良かったんじゃね
半年かかったのはパーツも品薄だからかな？
まあ事故前で既に15.9万キロだからね ひぃー、、3車線の真ん中走っててよく指の骨折だけで助かったなぁ。やっぱり一番左をチンタラ行こ。 加曽利御大ってニコニコしてて元気全開なイメージから想像できないくらいバイクの修羅場経験値はえげつないよな 70代でも性欲的ですごいね
でも1年3000湯の旅はギネスの為とは言えすごいんだけどせわしないなと思ったｗ V-strom 250に似合うヘルメットには、どんなのがありますか？ >>315
実質オフ風オンロードバイクだとは分かっていてもオフヘルへの憧れがあったのでシールドがあるタイプのオフヘル被ってます 黄色が一台在庫あるって言われたから急いで契約してきた
初バイクだからワクワクするわ
よろしく！ >>317
おめでとー
あと2ヶ月ぐらいしたら桜道走るとめちゃきもちーぞ >>315
OGKカブトのジェッペルでエクシードのフラットカモイエローとかどない？
黄色Vストならだけど >>317
おめおめ
梅が咲き始めたから慣らしツーリングはそういうとこ走るのがいいね >>317
去年の5月にABS納車されてラッキーだった俺の走行距離はまだ1000km なんだが、すぐに俺を追い越してくれよ >>317
おめでとー
在庫車ということはすぐ乗れるな。やったな。 みなに相談なんだけれど、去年の7月に11800kmのやつ中古購入して、今+2000kmなんだけども、オイル交換は時期的に？するべきなのだろうか？
いつごろがいいと思いますか？ 頻繁にしたい人は距離少なくても半年でしてる
気にしない人は1年オイル変えないとかもある 回答ありがとうございます
そうなんですよ半年と言うスパンの人もいれば、5000～10000kmみたいな人もいれば1年でいいと言う人もいて正解がわかんない
みたいな この辺は好みでいいですかね中古で慣らしも終わってるし 近所の店、この前まで乗り出し62万だったのに67万になってるわ。 >>324
俺は半年か3000㌔どっちか早い方でオイル変えてる
鉱物油の安物だけど >>316
>>319
ありがとうございます、参考になります。
ジェットヘルで本体の雰囲気と合いそうなのを色々見てるところでした。
他の方もオススメありましたら教えてください！ >>328
３０００km・・早いっすね
でも安いのを頻繁にするならそれもアリなんですね
ありがとうございます 暖かくなって乗るつもりあるならリフレッシュのつもりで冬の終わりくらいに1回交換しちゃうな 中古で買おうと思って、中古市場眺めてるんですけど
ABSモデルでその他何も装備品がついてない車体、走行距離2万キロくらいでも
ほぼ新車の10万落ち位の値段で結局総支払額が新車同様ってやつが多いんですけどそんなもんなんすかね？
新車の供給が追っつかないのとコロナのせいでVストに関わらず250バイクの価値あがってるとか聞きましたし。
ちょっと板違いかもしれないですがスンマセン >>332
先月に走行6千キロの20年モデルをレッドバロンで混み価格58万で買ったよ
パワーボックスのエキパイとetc2.0付いてたからまあいいかと思って
新車がなかなか買えない現状仕方なく買ったけど新車供給待てるなら
待ったほうが絶対良いとは思う よくわからんが新車より中古が10万安くて、そこに諸経費10万足すと新車と同じ値段になるじゃんという不満なら
新車買ってもその諸経費10万かかるのは変わらないんだからその比較に意味はないよとしか言えない >>333
ありがとうございます。スレの上を見ると新車の納期も大分遅れてるみたいですよね。
夏には乗りたいと思っているんで難しいところですね…
>>334
日本語力が低くて申し訳ないです…確かにそうですね… 今思うと現行新車と変わらんし17年モデルでABS無いし付加価値あるとはいえ中古にしては高い買い物だなぁと思わんでもないが、当時どこ行っても納期未定で突っぱねられたからしゃーないとも言える
新車か中古かで選ぶなら当然新車のほうが良いに決まってる
今なら在庫復活で展示車ありのお店もあるし ちょっと遠くても展示車あるなら今すぐ買った方がいいぞ
悩んでるうちに売り切れる 今は>>327に書かれてるみたいにどこもかしこも便乗値上げしてるとこばっかだよな
その値段出すなら他の車種にするって人も出てくるだろうに 中古の値段が需要増で上がるのは当然のことであって便乗値上げとは言わないんだぜ コロナのせいでもうずっと売り手市場だからね
割高でも買えるだけマシと思うしか
パーツも中々届かないしなあ いや新車の乗り出しも値引き無しが増えて上がってるよ 車体はともかく今純正パニアケースとか届くんかしら？ 半導体とか関係ないパーツ類もバイクの生産に合わせて減産してるかもね Vストってまさに男の道具って感じ。
ゴテゴテに装備やら機器やら付けても変にならない。
最初レブルと迷ったけど、Vストにしてよかったよ。
近くでレブル見るとタイヤがデカくて迫力あるなーとは思うけれども。 道具って言うか何だ・・おもちゃ？
改造の余地はないけどドッキングする遊び的な ヴェルシスと迷ったけど、こっちにしといて良かった。不満点はハンドルの絞られ具合が微妙に嫌だ。400Xくらいの広がりがちょうどいい。セットバックスペーサー入れるとか対策はしたけど出来ればそのうちハンドルは変えたい 標準のサイドケースアタッチメントに付けられる社外パニアがあればいいのになあ
純正のは使いづらそうで付けたくない 大きさの割に容量が少なすぎるもんね
純正パニアは実用性というよりドレスアップと車体ガードって思ってるわ
遠出する時に空でもパニアつけてくと気分がアガるｗ トップケースだけでいいから社外のアルミハードトップに替えたいわｗ
純正フルパニアのまとまりの良さも好きだけどトップ23Lは容量不足すぎる
純正フルパニアユーザーが意外と少ない理由がわかるわ 見た目の統一感は純正だけど実用は社外品だね
9万も上乗せする外装みたいなもんだね
メット入らないのが致命的なんだよねトップケース 高速道路的にはどうなん？
巡航と最高教えてください フロント純正14Tだとぶっちゃけ高速道路は走れるだけって感覚だから楽に高速道路乗りたいなら15T化必須
純正なら80-90kmh/h巡航ぐらい15Tで100km/h巡航が快適にできる感じ
最高速は聞くだけ無駄なぐらいトロいバイク そうなの？
アドベンチャーっていう遠くに行っても疲れないバイクって記事があったから 長距離ツーリングで疲れにくいのはツアラーじゃない？
Vストも疲れにくいとは思うけど高速は合わないんじゃなかろうか
下道ずっと走るならVストは楽しく長い距離走れると思う
俺は乗ったことないけどゴールドウィングとか隼なら高速も快適なのかなぁ 遠くまで行けるってだけで早く着くとは誰も言ってないしな
実際長距離になったら一時的な最高速よりも等速で長時間走り続ける方が重要だし 隼から乗り換えたオレの感覚じゃ、Vストの方が疲れない。
フロント15丁にはしているが、高速でもそれなりのペースで走って、疲労感は全然違う。 どこかで見た記憶なんですが、フロント15丁にした上で、リアを45丁にしてしまうと同じ所が噛むのでチェーンなどの磨耗が早いと見たんですが、それならリア46とかにしたら中途半端ですかね？
今は15丁でリアはそのままで47丁なんですが 俺はドノーマルだが、普通に100km/h巡航しててバイクも人間も苦しいとか疲れるとか無いよ
もちろん確かにエンジン回りすぎな感じはするけど、だからって不快さはそれほどない
十分性能の範疇
もちろんより大きな排気量のような余裕は少ないから100km/hで強い加速は引き出せないが、かといって限界でもないね
そもそも軽二輪のカテゴリーだからな
少し落ち着いた感じにするなら15Tでしょうね、俺も近々変える予定
でも変更してどう感じるかは人それぞれだから、そこから先は自分の正解しか正解はないよ 100kmh巡行なら問題ないね。（15:47）
ただ、100kmhからの加速が遅すぎる＆最高速度が低いので追い越しに気を遣う。
走行車線と速度差が少ない分、ゆーーくりな追い越しにならざるを得ないからね。
そんなときに後ろにぶっ飛ばしバン等がいると、煽られるし走行車線に戻ろうにも戻れないという泣きたくなる事態になる。 フルノーマルだと90km/h±10くらいがいいかなぁ。
トラックをペースメーカにして左端をのんびり走ってる。
勝手に抜いてくれるから楽ちんよ。 フルノーマルの公式フルパニアで高速をちょくちょく走るけれど70km超えた時点でエンジンが唸り始めるので、そのまま100km迄は体感もそんなに変化を感じない
東京〜名古屋間の新東名120km区間を120km巡行した時は追い越しは辛いし、燃費もガタガタでリッター25km近くまで減ったし、レッドギリギリでずっとぶん回すことになって疲労感は少しあった 高速道路で爆走したいならそもそも250cc選ぶなよって定期
あと追い越しは加速力じゃなくて認識力思考力判断力だからね
突然前に遅い車が出現するわけでもないし、何十秒も前から分かること
そして追い越し車線の状況もだ
車で走るときも同じこと
賢く走ればＶストのやや非力な加速力でも十分だね スプロケ交換ってバイク屋で頼むの？
自前で交換品用意した方がいいのかな >>368
結構簡単だから自分でやるのもありかもね。メンテナンススタンドは邪魔くさいけど 出来るなら自分でやれば工賃いらん。
しかし、そんな質問してるくらいならバイク屋に頼んだ方が無難かな。
30とカバー外す8と10のレンチが必要。
スプロケのナットは結構なトルクで締まってるから手工具でやるのは大変だぞ。 オレはamazonで仕入れて慣らし終わりの点検で交換してもらったよ トップケースだけ社外のアルミケースに換えたいけど、キャリア自体の耐荷重が8.5kgでアルミトップケースが概ね一式7～8kgと考えると完全にケースだけで耐荷重ギリギリなんだが・・・
多少の重量オーバーぐらいは許容するにしても上モノだけで耐荷重ギリギリってかなり不安じゃね？ パニアケースは純正が1番カッコイイ
Vストに合わせてデザインされている
欠点はメットが入らないことらしいがメットホルダー付けたら全然気にならないよ
ガレージ、車庫無しの人にはメットの盗難等で不満があるのかな 純正パニアの欠点は容量が小さいってことだよ。
箱を活用する泊まりツーでは箱にメットはいれない。
着替えやら土産やらの荷物を入れるからだ。
それが積載が限られるバイクのリアの貴重なスペース陣取っているくせに、
メットがギリギリ入るか入らないかの容量しかないのは弱すぎるんだよ。
上にネットなどの緊急追加スペースないしな。
さすがに60Lはデカすぎるが、45L程度のパニアが見た目バランスと実用容量ですり合わせて納得いくところかな。
個人的意見な。
一度デカいパニアつけてみ？戻れなくなるから。 オレもトップは45Lくらいのヤツにしたよ。
サイドは鍵一丁で開閉も付け外しも出来る純正のアドバンテージが捨てがたい、外した時に余計な物が残らないのも良い。
これまでSSとかばっかりだったから、容量もまあ満足してるよ。 今後の誰かの参考に
工具無しから自腹でAmazonの中華Fスプロケ15t交換した過程を言うと
パーツ持込取付ＯＫの店に工賃等問い合わせたら取り付けに二万円ほど
万が一合わなかった場合に純正へ戻すのに別途工賃発生(ほぼ同額)
チェーンの噛み合わせが合わない場合、また別途工賃やチェーン代発生
など等、持ち込みＯＫの割には敬遠してる様な感じ
店で購入するスプロケなら問題ない模様
(要は持込品は責任は持てませんよ、て事かと)
なのでいっそ自分で行う事を選択
純正Fスプロケ14tが体重かけてもレンチが曲がる程ガチガチに固かったから
二万円の電動トルクレンチ(10n)をAmazon購入したら楽に外せた
同Amaで件のスプロケ15tを購入、三千円くらい
チェーン張り調整等で使うレンチをホムセンで数種類購入、六千円ほど
ついでにグリスやチェーン清掃用具等も購入、三千円程
交換後微調整を行い特に問題無し、交換による異音も振動も感じない
スプロケ以外に交換したパーツも無い
腕力で純正スプロケ外せれば自腹一万以内で交換は可能だと思う むっちゃ早口w
用品店でサンスター買っても工賃込みで7-8000円じゃないの？ てか電動トルクレンチって何よ >>377
ドリブンスプロケはエンジンから直接力がかかるので鉄以外ないんじゃない？
中華スプロケは純正と同じく防振ゴムがついてる。
サンスターはついてない。
サンスター→中華に換えたとき、音の違いがすぐに分かった。ゴムはあった方がいい。 >>374
やっぱり45Lぐらいが行き着く先なんかね
一般的なトップケースのほうが使い勝手と容量では上なんだろうけどアルミトップの無骨さは捨てがたい
見た目だけでいえば純正なんだけどなぁ～、OGKのエアロブレード5からSHOEIのGT-Air2に買い換えたらメット入らなくなったのが痛い スズキのサービスマニュアルでは、Fスプロケットをエンジンスプロケットと呼んでいます
そして、エンジンスプロケットを外すときはブレーキペダルを踏みながらナットゆるめ、
締めるときもブレーキペダルペダルを踏みながら、120N・mで締めなさいとあります
なお、後ろのスプロケットはドライブスプロケットではなく、ドリブンスプロケットと言います 純正パニアのトップケースにAraiのフルフェイスAstroGXサイズLは収まってるので満足してる
Shoeiはどれも大きいので入らなかった（ギャラリー行って試させてもらった） トップケースにヘルメットが入るか気にしてる人って、走行中は中に殆ど何も入れてないの？ 防犯上よろしくないけど道の駅とかツーリング先ではヘルメットはミラーに引っ掛けてる
ただ、ヘルメットすら入らない小容量トップケースの存在意義とは？ってなる ヘルメットロックも付けてあるから空荷のときはトップケース、荷入りの時はヘルメットロックって使い分けてる 普段は身の回り品を入れたリュックを純正トップケースに入れておいて､バイクを降りた時にリュック背負って代わりにメット入れてる。SHOEIのZ7にインカム付けてるけどギリ入る。 出先で停めるときはメットを外に放置しておきたくないからリアボックスにしまってる。 自分もミラーにメットかけてる
一応ワイヤーロックするけど オレも職場の屋根無し駐輪場にバイク置いてく際、メットの中にカッパ入れてボックスに入れる。
急な雨で金魚鉢は嫌だしね。
職場にメット置いとく場所無いんよ。
個人的にはメット入らないなら、ボックス要らない。 >>385
ワイヤーロックは最低限しとけよ
俺のツレはインカムごとパクられたぞ 5年物のSHOEIだから盗まれないだろうと思ってミラーかけてるけど
ツーリング先でいたずらでメット持っていかれたら途方に暮れるよな >>383
ショウエイのネオテックとJクルーズのＬは入ったよ >>392
それな
実際にやられたことはないけど、高速のSAとかでミラーにかぶせてるのを見るたびに大丈夫かなと気になって仕方ない 道の駅でアイス食う時もSAでトイレ行く時も手持ちでやんす >>396
フルフェイス被ったままはお断りの店あるし何よりダセえ かぶらないときは分解して小さくなるようなメットってできないもんかな 店に着いたら、ケースからリュックサックを取り出し、リュックサックにメットを入れて
肩に担いで店に入るのはどう？ リムステッカー貼ろうと思ったんだがアマゾンはイエロー売り切れてるし他のは高い…
今は何買おうとしても在庫切れとか定価よりかなり割高なのばっかで辛いな 近所のバイク用品店2、3軒まわればさすがにあるでしょ AliExpressなら前後で送料込みで110円だったよ
届くまで1ヶ月くらいかかるけど >>397
スマホで撮影してる風にして歩いてればモトブロガーに偽装できるんじゃね >>369
センタースタンドあるのにメンテナンススタンド使う？ >>407
普通使わないけど、外してる人もいるかもいないかも。
あ、センタースタンドかけたらホイール回ってナット回らんかった。
サイドで跨ってリアブレーキガッチリ踏んでもらわないと手工具では外せないかもよ。 別のバイクだけどスプロケは苦労したな
ギア入れるとかリアブレーキ自分で踏むとかでは全然無理だった
リアホイールのスポークとボディのフレームにラッシング掛けて回り止めにしてようやく 木の棒やクッション巻いた鉄の棒を後輪にブッ挿せば良いのでは？
ブレーキかけながらでは力を入れ難かろう インパクトレンチあると便利よ。一発で緩むし締めるのも楽。あんなところトルクレンチ要らんし。 リアホイールに垂木差しといたら折れた
折れないような棒だとスポークにダメージありそう
ブレーキじゃ全く空転止まらなかった
電動インパクトも家庭用のじゃ回る気がしないくらいビクともしなかった
結局、壁にフロントタイヤ当てて、リア空転しないようにタンデムシートに一人座ってもらって、下方向に回す向きにレンチセットして全体重かけてやっと回った
どんだけキツく締めてんだよ オレはレンタルガレージでエアインパクトを借りたよ。
トルクは車体により違うみたいだけど、2人でやったほうがいいかもね。 今工具ないなら店に頼んだ方がコスパは確実にいいよ。自分でやりたい気持ちは理解する。 手間と時間を考えると店に丸投げのほうがいいけど、そういう作業が好きなら自分でするのもいいと思う まずは洗車・各部注油・オイル交換、各部増し締めくらいからで良いのでは？
サービスマニュアルか、該当車種向けのメンテ記事かなんかは用意して。 出来るようになっておいた方がいい整備はあるよ。
例えばブレーキパッド交換。
この作業をバイク屋に丸投げの場合、下手したら2万㎞の間、キャリパー回りを清掃しないってことか。
Vストのパッドって長持ちするからなぁ。 3万もするサービスマニュアル買うような奴は何も言われなくても自分でやってると思うぞ >>423
一気に二万くらい値上げしたんだよね。紙版使うプロはほとんどいないから仕方ないけど、早よ一般ユーザーにも電子版解放してくれよ 合鍵はあるからシリンダーから鍵を救出すればなんとかなりそうだけどホットボンドとかでいけるかなこれ…
てかこの機に容量デカいリアボックスに買い換えようかな、純正は格好いいけど全然モノ入らないし ボックスのカギならシリンダーバラせば？
折れたカギ刺さってるならマイナスドライバーで回るし、シリンダーの裏のネジ外すだけで簡単に抜ける
シリンダーの中は細いバネが6本くらい入ってるから落としたり飛んでったりしても見失わないような場所で開けた方がいい
キー板も外す時は順番通り並べといたほうがいいぞ 今度、リターンライダーでvストローム乗る予定なんだけどメットって皆さんどんなのかぶってるの？ >>431
最近はずっとオープンフェイス
OGKのエクシード システムメットでもいいかなーとかちょっと思いつつある OGKのフルフェイス・エアロブレードとシスヘル・RYUKI被ってるけど
暑い時期に気軽に水分補給できるから買ったRYUKIは重いせいか何時間も被ってると頭が痛くなる
予算に余裕があるならZ8とかの軽いのがいいよ
ジェットヘルでもいいけど、事故ったときに顎が砕ける可能性がね
ドイツのバイク事故データで頭部損傷率の一番高い部位が顎だったデータもあるし なるほど
顎砕けるのイヤだしそれも含めて考えてみます ちなみに若い時はメガネかけてなかったけど歳食って今メガネなんですがフルフェイスって曇らないんですかね？あとメット被る時って一旦メガネ外してかぶる感じですか？？質問ばかりすみません >>436
シールドはピンロックって曇らないのが出てる。昔と比べるともう革命。メガネはどうしてもこの時期曇るね、ちょっと開ければすぐ晴れる。もちろん外さないと被れないよw システムの重さが嫌でフルフェイスにしたけど、またシステムヘルメットに戻ってきたね。
今はVストだけど、ヘルメットはバイエルン製だ。 Vストローム250は車格デカめで丸目だから大体どんなヘルメットでも似合うよな。 >>431
フルフェイス一択だよ
リターンなら尚更安全性を取れ ツーリング特化でGT-AIR2ですわ
メガネだからシステムも考えたけど別にシステム使うならフルフェイスでいいなって結論になった >>444
まじで羨ましい
かっこいいよなぁネオクラシック OGK KABUTO KAMUI-3
厨ニな名前がなんとも 軽さ重視で
WINS G-FORCE SS JET STEALTH
一応フェイスガードも付けたが効くのかなぁ？ シスヘルです
フルフェは真下が見えないから好きくない 2週間ぶりにちょこっと乗ってきた
暖かくなって春って感じだねぇ ヘッドライトカバーからビビリ音出ててどうにかならないかと思って
カバーとカバーの間に薄いゴムワッシャーかましてネジ締めたらビビリ無くなった ヘルメットの流れで、みんなはどんな夏用ジャケットきてます？
まだ持ってなくてどんなのが合うんだろう。あんまりバイクバイクしてる感じのは合わなそう。 コミネ プロテクトライディング メッシュパーカージャケット コミネ(KOMINE) バイク用 プロテクションメッシュベスト Black M JK-661 360 メッシュ素材 プロテクター CE規格
これとHYODOの肘プロテクター
コミネのは今は取り扱って無いみたい コミネの60周年記念のジャケットだなー。
チェストプロテクターが着かないけど、無理矢理つけてる。 PowerAgeのジャケットかプロテクター着込んでNorth Faceのサマーパーカー 俺もワークマンの通気性がいいウインドブレーカー？に胸部脊椎プロテクター被せて着てるよ
夏に黒いジャケット着てるバイク乗り多いけど白系にしたら暑さが全然違うから買い換えるなら試してほしい 普通のぺらいウインドブレーカーだな。
完全に街着、、、 >>453
POWERAGEのイージーライドパーカー
普段着っぽく着れるので夏場は重宝してる 今年のワークマンのメッシュジャケットはプロテクター入れるポケットがあるらしいのでそれでいいかなとか思ってる
ここ数日で何軒か回ったけど未だ店頭には出回ってないようだが・・・ 皆真面目にプロテクター付きなんて着てんだね。
一着も持ってないや。
ライダースもバンソンとルイスで、カドヤみたいのは持って無いス。
まぁ自己責任だよね..... >>465
真面目にw コケて痛いのは自分だからしてるだけで。 事故って痛い目に遭うのは自分だからなぁ
ヘルメットみたいに義務化されてるわけじゃないし着る着ないは好きにすりゃいい 社外品のリアボックス付けようと思ってるんだけどさ
https://i.imgur.com/3UCecVx.jpg
ワールドウォークのアタッチメントこれで4000円弱って高すぎない？ホムセンで揃いそう いや本当、仰る通りス。
着ずに30年無事故で来たのが、運が良かっただけなんだよね。
今年はワークマン辺りから探してみます。 >>468
ホムセンで全部そろえたけど合計で2,000円しなかったよ。自分でホムセン行ってパーツ見繕えるなら無理に買わんでも良いとは思う
ちなみに、ボルトはM6×20がジャストサイズでステーとキャリアの間にゴムワッシャ噛ませると傷防止にもなっていい。
緩み止めナットorネジロック剤で緩み防止は絶対やっとけよ >>470
ですよねサンキュー
ステーのサイズも教えて貰えるとありがたい 自分で安全運転しててもプリウスミサイルみたいなのがツッコんできたらどうしようもないからなぁ イキってるくせに自分の物の車幅も曲がれる経も理解してないアルファード乗りが一番怖い&邪魔 昔WOLF125に乗ってた頃、丁字路(こちらが優先)で一時停止無視の2tに左から突っ込まれたことあるわ。 いまだと中古で走行距離行ってて外装とか他もヤバイとかじゃないと無理じゃない？ コロナ前だったら新車ABS無しで乗り出し50万であったね 去年の今頃ABSを乗り出し50万ちょっとで買えた
Vストが市場から消える数ヶ月まえだったね 最近、17年式を新車価格で買ったけど色々装備ついてたし納得してる 昨年5月にABS新車を60万弱で購入できたのはラッキーだった。 >>480
自分もそう去年に17年モデルを新車価格で買った
買ったら着けようと思ってたパーツが全部着いてたから
自分で買いそろえて取り付けてって考えたら値段も時間も上回ってた 今日道志みち行ったら4台くらいすれ違った
しかし朝派手な事故があったみたいね
道志みちは飛ばす人多いけど安全運転しないとね 道志とか奥多摩は本来素晴らしい道路だけどマナー悪い方とか取り締まりの多さで全然行かなくなっちゃった
Ｖストにたくさん会えるのは羨ましいな 購入検討中の者です
Vストローム250ってポジションは窮屈ですか？
身長183cmなので、ステップに置いた時の足首の角度とかその辺りが気になりまして…
前車はWR250Xで踵が1センチくらい浮いてました 186だけど足付きはベタ足だね
ちょっと足広げればステップに当たらないしそれでもベタ足だから窮屈ではないかな
手はちょっと窮屈に感じることはある 腕はちょっと窮屈感あるかも
このバイク変なハンドルの絞り方してるから
感覚からするとスクーターに近いかな
足はべったり着くだろうね
停車時にステップ位置がいやらしくて足にガンガン当たってイラッっとするので
ステップの前か後ろに足伸ばして停車したりすると足の長さを要求されるけどその身長なら余裕でしょう 逆にシートの低さによる、走行中のステップの近さ・足の窮屈さを心配しているのでは？
最低地上高キープしたまま、シート下げたセローみたいな。
オレは短足だから何とも言えない。 >>479
やっぱ今が高くなってるのか… 買い時こないかな >>491
そこの乗車姿勢はやっぱ下半身の窮屈さはないかなぁ
上半身は慣れないとちょっと感じたわ >>492
2、3年はこんな調子が続くやろ
新車の数が少ないから必然的に中古の数も増えないし、下手すると5年以上タマ不足続くかもしれんぞ
諦めて新車予約したほうがいい ありがとうございます
長身の方のご意見頂けて助かります。
本当はサッサと跨ってこい！で済む話なのですが
時勢柄か実車で置いてる店が周りに無くてですね…
納期も長いと聞きましたので、ハンコだけ押して列に並んでおり不安になって聞いてみた次第です
手元足元に届きましたらばまた宜しくお願いします🤲 え？所々展示車あるのに新車待つんか？
どうしても近くの店が良い感じ？ うちの近所の赤男爵にもこの前新車置いてたけどオイル交換待ちしてる最中に速攻売れてたな 今はどこも品薄だから多少高くても買えるときに買うのがいいわ
チャンス逃したら次いつになるのか分からん 自宅で動かせなくなった時を考えると
バイク屋の距離は15ｋｍ以内だね
ＪＡＦで無料レッカー出来るのが15ｋｍだから 自宅で動かせないなんてどんなレアケースよ。気にしないで在庫ある店で買えばいいと思うが。 自宅に停めてて動かせないケースは、
気が付かないうちにパンクしてて
空気を入れてもすぐ漏れる
インジェクションの故障
あとは、燃料ボンブの故障、点火系の故障とかかな >>502
故障に関する話なんてだいたいがレアケースに備えたいって話じゃないんか 任意保険も基本自分が貰い事故含めて事故ると思って掛けてないもんな
それでも対人対物無制限… 任意保険とはリスクの大きさが違うでしょ。人轢いて数千万円、レッカー数万円。ほとんど起きない数万円にどこまで備えるかは考え方次第だね、まあ俺は手持ちの金で解決するよ。 所帯持ちで家族が居たりすると
趣味の為の店が遠いと色々なシーンでキツいよね
ジジイや独身には「なにいってだこいつ」だろうけど よっぽどそこの店に惚れ込んでるとかでもないのに、たまたま新車があったというだけで遠くの店で買うのは後々めんどくさいな 他所で買ったら近所の店で修理断られる可能性あるしねえ。
いやぁ～一昨年実車見てすぐに買った俺を褒めてあげたい。 近くの店に新車(展示車？)でABS付きのほうが即納車で売っとる…
でもフロントカウルの色が欲しいのと違うのとまだ中免取得してねぇ…クソ（） >>510
あ、そうか、別に免許持ってなくてもバイク買えるんだった。すっかり忘れてた。 バイク屋曰く、客選んでたら食ってけないってさ。もちろんそこで買った客よりは若干料金高いみたい。
俺は関東人で和歌山の夜逃げバイク屋でABSなし新車44万で買って配送してもらって、初回点検から近くのスズキ認証店でお世話になってる。
まあ、オイル交換やら軽整備は自分でやるし、タイヤはバイク用品店なので年1ぐらいしか行かんが…
事故ったときはそこに運び込むんだろうな。 >>512
免許取得キャンペーンとかやっとらんの？ >>514
大型チェーン店とかじゃないからやってなさそう。休みができたらいってみる。 IRCから出たＶスト適合するブロックタイヤの人柱いる？ リアカウルの分解ってめちゃ面倒…
片側（チェーン側）だけカウルを外してブレーキランプのカプラーを取り外すためのアクセスを確保することって出来るんでしょうか？ >>516
公式のラインナップにある…？
どれのことか分からんかった レブル250ccから乗り換えようと思い、昨日新車お願いしたら納車が７月位になるとのことでした
楽しみだが待てない！ >>521
四か月程で納車される様になったか。よかおめ。
去年の今頃は納期未定ばっかだったのになぁ。 >>523
本当だサイズある…thx！
今月中に交換してくる >>519
うせやろ・・・250ccと思えん値段だわ >>525
Ninja ZX-25R SEなんか100万越えるみたいだよ >>526
ひえー出た当初80万台じゃなかったっけ
250の価格高騰っぷりパねぇ 物価上昇してるのに昇給しないのでGN125にしようかな >>522
ありがとうございます
タイミング良かったみたいでこれから排ガス規制等でそのお店では現行モデルはこれが最後の入荷とのことでした 650みたいに触媒マシマシ、価格税抜3万円マシのパターンだったりしてw >>535
新型というより排ガス規制に適応したマイナーチェンジモデルになるというような話でした
誤解のあるような書き方で申し訳ございません >>538
23マイナーチェンジは触媒追加で値上げ確実だね
馬力か燃費が落ちる可能性もあるし、
検討してる人は22モデル買った方が良さそうだ 52万って在庫持たない注文販売の店舗では
バイクセンターとかそう言う系 在庫車で買ったけどabs車で乗り出し50万だったで >>530
155買うなら250でも維持費は同じだろ >>133
日本人みんながウクライナのためにできること
１ ロシア産の製品を買わない。
ウニ、カニ、サーモンの産地をチェック！
２ 省エネ
ロシアから大量のＬＮＧ（液化天然ガス）を輸入。
電気を無駄に使っているとウクライナを侵略する軍事に使われてしまいます。
３ 日本政府にさらなる経済制裁を訴えよう。
４ 日本企業にロシアからの撤退やロシア企業との取引停止を呼びかけよう！
楽天会員の方、楽天ポイントでウクライナ大使館に寄付できます。
１ポイントから寄付できます。
ウクライナ大使館では、寄付を呼び掛けています。
【ウクライナ支援】寄付金の受付窓口のリスト。大使館、赤十字から「国境なき医師団」まで
https://www.huffingtonpost.jp/entry/story_jp_62295215e4b0fe0944d0cc7a 日本人みんながウクライナのためにできること
１ ロシア産の製品を買わない。
ウニ、カニ、サーモンの産地をチェック！
２ 省エネ
ロシアから大量のＬＮＧ（液化天然ガス）を輸入。
電気を無駄に使っているとウクライナを侵略する軍事に使われてしまいます。
３ 日本政府にさらなる経済制裁を訴えよう。
４ 日本企業にロシアからの撤退やロシア企業との取引停止を呼びかけよう！
楽天会員の方、楽天ポイントでウクライナ大使館に寄付できます。
１ポイントから寄付できます。
ウクライナ大使館では、寄付を呼び掛けています。
【ウクライナ支援】寄付金の受付窓口のリスト。大使館、赤十字から「国境なき医師団」まで
https://www.huffingtonpost.jp/entry/story_jp_62295215e4b0fe0944d0cc7a >>431
質問者ですが色々参考にさせてもらいました
お店にてグラムスターに一目惚れしましてマットブラック購入しました
ありがとうございます 5月の末に新車が入荷すると聞いたので契約してきました。
値引きはなかった（できないらしい）けどこの時期に新車で2ヶ月ちょっとくらいでゲットできるならおｋかな？ >>549
下世話だけど、おいくら万円？参考にしたい >>549
よかおめ！
去年に比べて供給回復してるのかな？ >>549
思ったより早くてよかったな
いい色じゃん みんなありがとう。
車体価格は値引き無しで61万、赤男爵の盗難やら自賠責、税金込みで69万くらい。改めて見ると高えわ。
供給は嘘だか本当だか知らないが、夏以降はスズキが新規の受注を受けなくらしい。営業トークかもしれんが…
見積もり取った他の店舗でも今後入手が難しいのはあんまり変わらないとか言ってた。なんかABSの供給が滞ってるらしい。 何度か出てるけど排ガス規制対応のマイナーチェンジモデルがあるかもね
そうなると今までの品薄も実はモデルチェンジの為にわざと絞ってた説もあるけど、さすがに考えすぎか >>556
考えにくくね？
半年以上納車待ちの状況だと莫大なチャンスロス生じるでしょ 先日からvストローム乗り始めた者だけど
純正トップケースにフルフェイスのヘルメット収納できるんだね凄く便利だわ え？純正ってフルフェイス入ったっけ？入らないって話だったから社外品を代用したのだが >>561
ごめん
フルフェイスでもグラムスターだった
たぶん普通のよりコンパクトだからだわ >>562
グラムスターのMとLどっちが純正トップケースに入った？参考にしたい フルフェイス入らないって定期的に話題になるけど、ショウエイのシステムヘルメットのLでも入るからな Lまでなら向きとか角度変えて試せば入ったり入らなかったりするサイズ 純正トップケース一年使ったけどついに47Lの中華ケースぽちっちゃったよ
やっぱ小さすぎる 確かにトップケースは小振りだな。
とはいえ操安性に影響が大きいパーツだから、メーカー純正品として一定の安全性が担保できる大きさがあのくらいなのかなぁと思ってる。 社外ケースしか使ったことないけど、手放しすると数秒で転倒するレベルでハンドルがブレまくる
ハンドル掴んでいてもハンドルがブレたがっているのは感じるからやっぱバランス悪くしてるんだろうな ハンドルのブレ（シミー現象）はハンドルブレース付ければ完璧には解消されないまでも気にならないレベルまで改善するとは思う 銀の新車見つけたから買ってきたぞ
1週間で納車される
ホントは黄色が良かっ(ry >>574
よかおめ！
なんか需給改善されてきてるのか？
俺の近くの店では売約済みじゃない在庫車なんてずいぶん見てなかった。 11月頃に入荷予定聞いたら春頃に入るかもなんて話だったからそれが一気に入ってきたのかもな >>574
中華サイトでクチバシとステッカー買って付け替えればいいよ。 >>572
ハンドルブレースしてもやばいくらいブレてるよ俺の ボディカラーは一緒だから着せ替え感覚でカラー変更できるのはメリットだね
タンクのあの塗装いらねーーー >>574
ブラックイエローはメットで色合わせようとするとイエローを使ってるメットってあまり無いから苦労するよ 15年ぶりにVストロームでバイク復帰しましたが乗りやすいバイクですね
エンストしないかドキドキでしたが全然大丈夫でした トップケース純正からモトボワットBB47に替えた
容量上がった分バイクカバーが足りなくなってチェーンあたりまでワカメちゃんのパンツ状態になってしまった
後ろ側に余裕あるカバーないかな トップケースって外さない人がほとんどなのかな？！俺は家に持って入るけど ガレージに置きっぱなしであんまり着けなくなってきちゃったな >>571
>>579
ステアリングシミーはタイヤの摩耗でもなるらしい
もし減っているなら変えてみるとか空気圧変えてみるとか >>586
同じくモトボワットBB47と純正サイドパニアつけっぱなしだけど大阪繊維資材の6L-BOXサイズ掛けてる XYZCTEMのXXXL使ってたわ
被せ方悪いのかな いつもカバーかけてるのだけど、47Lの箱付きでカバー付けたい
V-Strom250で使える箱対応カバー、あるのかな
35L箱もあるので、なんならそちらでも リアスプロケ交換をしようと思うのだが…
スチール製の選択肢は純正かザムのタフライトスチールしかないのかな。
ザムのは色が奇抜すぎるんだよな。 >>593
XAMはタフライトじゃないスチールスプロケットもあるよ
タフライトは型番後ろにRがつくけど、普通のはつかない。
(Vstrom250のならタフライトはB4308Rだけど普通のはB4308) 中華アルミトップケースの55L着けてるけど、Amazonで買ったLIBZAKI 6L- BOXってカバーだと余裕だよ >>594
ありがたい！
ノーマルのはスチールだけど形がいまいちと思ってた！
感謝します！ 金持ってますアピールはTwitterでも嫌われそうだけどな ええじゃないか別に
Vスト乗り同士仲良くやろうぜ
何充電してんだ？ シフトダウンした後ペダルが戻ってこない時がたまにあるんだけど同じ症状になった方いますか? >>602
普段からバッテリーが上がらない様にトリクル充電器に繋いでます。 ペダルは戻ってくるけどエンジンかかってると停車時にギアがガチガチで1速から動かせないことがあるな
エンジン切るとストンと入る
クラッチ完全に切れてねーなはよ直そ >>604
gsr250でだけどシフトが真ん中に戻らなかったり勝手にN→一速に入ったりで完全にシフトリターンスプリングが壊れてるんじゃないかって店に言われた
結局買い替えたから直さずだけど 停車時に2-3速で止まっちゃった時にエンジン煽ってもNやら1速に落とせなかったり
Nで停車しててエンジン煽ってもガチャガチャ何回かしないと一速に落ちない時がなんかある
俺が下手なだけかなぁって思ってたけど似たような症状あるんだね >>609
クラッチケーブルの伸びによって、
クラッチの遊びが大きく出るなってる場合があるから、
調整して確認
調整方法はユーザーマニュアルにあったはず
調整してもダメな時はバイク屋へGO クラッチ握り直すとギア入ったりしないん？
停車させる寸前に一気にギア落とそうとすると途中で下がらなくなったりするけどそれのことかな 止まった時にギアが動かない時は
クラッチ握ったまま車体を少しだけ前後に動かすと入る様になる事が多いと思う ネットで見てると、タンクの警告シール付けたままの人が多いけど
剥がすの大変なの？糊残りが酷いとかか？ >>610-612
ありがとうございます
試してみます タンクパッド貼るのに邪魔だから剥がしたけど普通に乗ってる分には剥がす意味ないしなあ デザイン的に邪魔だからいつも剥がしちゃう。年数経ってからだと日焼けしてるんだよね。 高圧洗浄機で洗ったらどっかに吹っ飛んでったわ
何気に自賠責のシールって丈夫だよな ウインドスクリーンの小傷が増えてきて悲しい
ツルツルピカピカにしたい 近所のショップに在庫が有ったので契約してきました。
昨年レンタルのブイストで北海道ツーリングしてきたけど、次は自分のバイクで行きたいな >>622
よかおめ！
ここ二か月で在庫購入の報告が続いているな。
需給改善と見ていいのかな？ 昨夜、近所を流してたら立ちゴケしちゃってその後エンジンかからなくて汗だくになりながら1kmほど押して家まで帰ったわ
明るいとこでよく見たらキルスイッチONになってた
いい運動になったと無理やりプラス思考で気持ちをおさめました >>625
お疲れっす
壊れたわけじゃなくて良かったね 大型乗りからは鼻で笑われそうだけど車重200kg近い車体をえっちらおっちら押して歩く元気はもうないなw >>625
自分も同じ経験あるわw
セローで林道でコケてエンジンかからんし携帯圏外だし誰も通らないし泣きそうになった ドラレコ付けようかなぁと考え中なんだけど
配線関係で車体に穴あけたくないなぁ フルカウルじゃないんだし、隙間だらけなんだからそこに配線突っ込んで行けばフロントからリアシート内までカウル外さず配線できたぞ。 自転車用のドラレコで首に巻く？引っ掛ける？みたいなタイプあるからアイツがもう少しバッテリーとか進化してくれたら楽なんだよな メット内蔵で、かぶったら自動で録画してくれるようなのがあればいいのに
車のみたいになんも考えずに使えないとキツい 一時期、フロント15-リア45にしてたけどダメだこりゃ。
加速が遅すぎるのと、トルク弱くて各ギアの守備範囲が狭くなるのでギアチェンの回数が増える。
100kmh巡行はまあ楽だけど、アクセル固定するとちょっとした勾配ですぐに減速する。
15-47がちょうどいーや。 来年あたりにするかもというウワサがある
でも色々変わって値段上がるだろうと言われてるし今のVスト250がいいなら今のうちに買うしかない この状況ですんなりモデルチェンジできるとは思えんがなぁ
できたとしても即予約で納車3年後とかでしょｗ 車もだけどガソリン車はなかなか今の時代難しくなってきたね 基本的には変わらんのでは？
キャタライザの強化とかECUのソフト変更とかで環境基準をクリアして馬力は落ちるかもね。 Vスト650がEuro5対応で触媒マシマシで3万値上げだからね
250も触媒マシマシだと値上げは確実、
エンジン、ECU見直さないとパワーも落ちるわな まあフルモデルチェンジはしないだろ
必須なのは排ガス規制適合だけ
外装デザインはまあまあ好評だから弄らないんじゃね？
マイナーチェンジするなら灯火類のLED化くらいか
スリッパークラッチが必要なほどのパワーもないしクラッチもそんなに重くもないし
多分2,3万円くらいは値上げするかな
カラーチェンジはしばらくやってないし 他メーカーと違ってスズキは規制通してもスペック維持出来てないからな
わざわざ新型待つ意味ないだろ 前のスプロケ15丁に変えたらこのどぎついエンブレマシになる？
そういや、スプロケの丁数変更ってメーカー保証に問題ないのかね？ メーカー保証切れるから保証期間切れてからやれば良いんじゃね
gsr乗ってた時はエンブレかなりましになってずっと15tだったわ
16tもやった事あったけど流石に加速しなさ過ぎて戻した ただでさえ加速遅いのに15丁にするともっと遅くなるの怖い スプロケ変える根性があるなら純正戻しできる根性もあるだろ 注文したエンジンガード待ってる間に斜面で立ちごけしてしまったー
エンジンガードあればこけていいわけではないけど凹む 400Xへ乗り換える事になりました。
今までお世話になりました。 【V-Strom250 ABS ツーリングサポートキャンペーン】
期間中、キャンペーン実施店にてV-Strom250 ABSの新車購入者を対象に、同時購入でご利用いただけるスリーケースセット(純正用品)購入サポートクーポンプレゼント！ フルパニア一年使ったけどトップケースは勿論サイドもあんまり入らんのよね
サイドバッグ付けたほうが積載上がる気がする 俺は工具とか入れっぱなしにするし、荷物の盗難防止にもなるから純正フルパニア付けっぱなし
やたら丈夫に作られてるのがいいよ ほしいなあ
箱付きってのが惹かれる
持ってないからね
こういう形買うなら箱たくさんの方が見栄えする 俺は中華ガードだけど、ステンレスのはずがどうみても鋳鉄で
クッソ重くて、駐車場で取り回し中に転けた。
コケるために買ったのかと凹んだよｗ >>662
そうだな！重いワリに柔らかく無駄に重心が高くなって
燃費も少しばかり悪くなった気がするが、あとマフラーも傷ついたが
まあ安全には代え難い･･･！ 鋳物はまさかないだろ。
ガードの型に溶鉄流し込みするのか？ 購入キャンペーン始まったけど
新規受注停止中だった
夏までに買いたいなぁ >>666
鋳鉄･･･ではないな
溶接跡があるから砂型じゃないわな すまなかった･･･
とにかく肉厚でステンじゃない
アスファルトで立ちゴケして
モリッと削れた柔らかさよ
ドラレコのステーをホームセンターの
ステン金具曲げて削って作ったんだけど、
あの硬さには及びもつかないカンジ
材料屋じゃないから混乱させてすまんな･･･
ステンじゃなくて安くて分厚い金具あるじゃない
あんなイメージ
>>665
中華は同じ商品ページでもしれっと
別になってるときがあるから･･･
16000円だったけどこないだは26000円くらいだった
円安のせいか材料が変わったのかは解らん･･･
といいつつまだ下半分は付けてるけどね
パニアケースも両サイドで六万くらいであったんだが
もうそんな値段では売ってないな >>671
ステンレスにも色々あってオーステナイト系、フェライト系ならかなり柔らかい。研磨機とかレジンダーとかで削るとモリモリ削れてくよ。
マルテンサイト系って硬い種類もあるけどホムセンのステーとかだと大抵はオーステナイト系のsus304とかじゃないかな？
多分買ったエンジンガードもsus304かフェライト系のsus430なんじゃない？
見分け方は磁石が付くのがフェライト系とマルテンサイト系、オーステナイト系は磁石に付かない >>673
904Lステンレスはどんなもんでしょうか？
904Lのエンジンガード、、、 >>673
ありがとう、勉強になるう･･･
写真ImgrにアップしたんだけどNGワード入ってるとして
投稿出来ないんで先にお礼だけ言っておくよ
時間あけてまた挑戦する･･･ >>673
ttps://i.imgur.com/AzhYn4G.jpg
磁石はついたよ。つかパイプ内に赤錆が。完全にステンじゃないよねコレ。フェライト系とか以前の話か！
パリ処理もされてないし、溶接ビードも汚いし、値段なりの品ァ！いいけど！ お礼になるかわからんが電子工作が趣味なんで
デイトナの4分岐にAliとかで売ってる降圧コンバーターつけると
細くて発熱が怖い充電ツールよりオススメ。（防水はしてね）
ttps://i.imgur.com/nLPWqNm.png >>678
これ、パイプ椅子とかと同じ材料じゃないかな。 >>678
ステンレスも錆びる
自転車とかステンレスって貼ってあるくせにサビサビだろ
種類目茶苦茶あるからステンレスってだけじゃあてにならない
200種類以上あるんじゃなかったかな
安物のステンレスだと鉄よりマシ、くらいに思っとかないと
高耐腐食性を望むなら一般的にはSUS316を使う
加工性の良い316Lの場合もあるがワイヤーブラシで擦ると傷だらけになるくらい柔らかいのでバイクには向かないかな よくわからんけど中国人が勝手に作ってるモンがそんなの気にしてるわけないのだけはわかるぜ ゴテゴテになるの嫌でGSX250用のスライダー付けたわ 近所のバイク屋に黄銀青黒って並んでたわ
もう結構入荷も安定してきたのかね 何の気なしにマニュアル眺めてたら
アクスルナットの締め付けトルク65N・mって書いてあるな
異常に低くない、これ？ >>685
あなたの感覚と、マニュアルの数値とではどっちが信頼できるかといえば、
普通はマニュアルの方でない？ トルクなんてボルトの太さ次第だろ
どのアクスルと比べて低いっていってんのか知らんけど 十数年ぶりのバイクでvストローム買って一ヵ月になるけど交通量が多い日中は運転怖くてナイトライダー専門になってしまった >>690
バイク買ってから夜しか乗ってないから比べようがない
とりあえずライトが暗くてコーナーは怖いなぁ ハロゲンは夜ちょっと暗いよね
LEDの替えランプ半年前に買ったけどハロゲン切れるまで勿体無くて替えれてない LEDこそ突然死がありえるからさっさと交換してハロゲンは予備で持っておくといい 暗いのが理由でLEDに替えた場合、
4500K以下にしないと雨の時は
光が水滴で拡散して見辛く(暗く感じる)なるよ
俺は白い光が好きだから承知の上でで6000K付けてるけどね ハロゲンでもクソ明るく感じるけどなぁ…
光軸上向いてんのかな ハロゲンは左右は問題ないけど奥の方がやっぱ薄暗く感じるなあ 深夜割り目当てで高速乗ったときにLEDのありがたみしった すみません、工具を買いたいのですが、リアアクスルのナットは24mmでよいでしょうか？ >>700
ありがとうございます、これで安心して購入できます
22mmまでしか持ってなかったもので、買い増しです >>685
ちなみに、ホンダのㇾブルだと８８N・mですね
vストとはネジ径が違うのかもしれませんが…
一昨日バイク店の店長と話してたら、特にホンダはマニュアルを信じると
ポキッといきやすいとか言ってました（笑） そんなにトルクかけたきゃクロモリでも入れろよ
材質と呼び径でトルク決まるんだから規定トルク以上で締めても伸びるだけ 一気に暖かくなって冬場31キロ程度だった燃費が37㌔迄よくなってビビッタ
気温で燃費結構変わるね >>705
そうだね 俺も冬は32km/Iだけど夏は40km/lまで伸びるよ 住所変更で品川陸運局まで片道10km弱
往復でメーターの燃費計だと21km/Lほどでした。 今までリアアクスル100Nとか110Nとかで絞めてたから
マニュアル見て65Nでビックリしたってだけの話なのに
何が気に障ってそんなに噛みつくの？
なんかコンプレックスでも抱えてるとこに触っちゃった感じ？
専門板って異常者ばっかなんだなだなｗ 信号の有無にかなり影響されるね
最高40km/l、最低17km/l
最高は初夏のオイル交換したての東北下道ツーリング
最低は東名高速120km/h区間 >>709
細いシャフトなんだからトルク弱くて当たり前なのに何を騒いでるの 異常に低くない？って同意を求めるのはビックリしただけの話とは言わない 自分でそう言うことやる人なのに
車種によって違うってことが分かってないあたりがもう痛い
サービスマニュアルが一番正しいのに自己流でやりたがって結局壊してそう 正直、専門板特有のこの流れはキモいわ
どっちの顔が真っ赤か自覚したほうがいい まあまあ、vストを愛する者同士、みんな仲良くしようよ 専門的な事言おうとしてトンチンカンな事言ってフルボッコされて顔真っ赤
誰も気にしてないからもう黙ってな リアアクスルの指定トルクが意外と低いんだね、ふーん、って世間話がなんでこうなるw てかあんなところギュッと締めときゃいいんだよ、いちいちトルクレンチ使わんわ 普通のマニュアルに明記してあることすら読まない、調べない脳の方がヤバいね
またその数値が高いか低いかはきちんと根拠が無きゃ語れないだろ
知能の問題
こういう人は整備も運転もそういうこと マニュアルに書いてある数値について語ってるのに
マニュアルすら読まないやつは～
こういう、人間は～
ってなるのが謎すぎ
レスも読めない脳の方がヤバいと思う
知能の問題 そんなことよりタイヤ洗いたいんだけどどうやって洗えばいいか教えろ
このままだとマジックリン使うぞ俺は まじマジックリンでOK。おれはチャーミーグリーンだけどな。 マニュアルに書いてあるものにびっくりするのが謎w
今まで110とかで締めていたのがVストじゃなく他のバイクであることを祈るよw そんな事よりVstrom SXが発表されたな、メーターだけ付け替えたいｗ https://i.imgur.com/XGBoMMD.jpg
このスレでも予想されてたけどやはりヘッドライトLEDはジクサー流用か 1050に似てるように見える
あんまり好きなフォルムじゃないな
今のでいいや 格好いいけど、ちょっとガキっぽいかな。白なら好みになりそう。
実物見てみんことには分からんけど。 デザインこっちの方が全然好みだ… 30kgも軽いじゃん 軽いし、オフロードもある程度行けそうな感じだね。今のってるセローからの買い替え候補になるかな >>735
燃料タンク容量は減ったけどその分ジクサー譲りの高燃費だろうし現行と大差ないか、ちょっとこっちのほうが航続距離長いだろうな >>735
ジクサーは30～36km/lくらいだよ
40以上出ることもある 一目惚れしたので乗り換えます
無印も凄く良いバイクでした。今までありがとう。 外装と足回り弄ってオフも行けるよ的にした感じか。
フレームは同じに見えるけど、だいぶ軽くなってるしショートマフラー以外にどこか変わってるのかね。 しかし、残念なことに今の所インド専売モデルでの発表らしいじゃんね 一番の違いは単気筒
他は油冷、167kg、シート高835、スマホ連動？メーター、
タンク12L、LED、パニア無理そう
こんなところ SXはややCRFラリー的な立ち位置かな
オプション設定にパニアはナシでトップケースのみ
軽量でよりオフロードに強いタイプだけど積載は減る ちょっとキャラ付けのためにフロント19インチにしただけで基本オンロード用です 動画観てるとトップケースがGIVI風の大福餅型かなぁ
まぁ現行機で純正パニアで無い方が幸せなのは答え出てるし気にならないが
やたら林道走っててオフ行けますよーアピールが半端ない >>741
自己レス。ジクサーベースっぽいのね…。 言うてインドモデルだから未舗装路走る前提に考えられてるから
Vスト250よりはそう言う道走りやすいと思うよ
ジクサーの時点でそんな感じだったし ジクストSX…Vスト250とはだいぶ違うキャラ付けに感じるしVスト250と並行で販売してくれないかな、個人的にはオンロード向けツインで丸目が個性的なVスト250の方が好き Vストより２0キロ軽くても、250シングルで167キロは相当重い
シンプルで軽いバイクが本当に無い 案外大きいSX
見た目でかいけど乗るとオンロードバイクなサイズ感のVスト250とは違いそうね
てか、なんならジクサー150ベース出ないかなあ、あれなら150kgになるでしょ
https://i.imgur.com/CL2o5wu.png SXマジでほちいから俺がオサムちゃんニューナシつけて日本でも売らせるわ フロント19インチってだけで羨ましい。
正式導入されれば乗り換える事もやぶさかではない 250とSXのオーナーがディスり合う未来が見える… >>760
オーナー同士が揉めるってより、そうさせたい暇人が現れるってだけでは 名前は同じだけど全く別の車種だよね
あわよくばどっちも所有したい >>738
すまん。燃料タンク容量のことね。
ところで、現行車は継続販売するのかね？
パラツインはロンツー用として残してほしいなぁ。 GSX250R中国とジグサーインドの関係と同じだよね。スズキのことだから全部揃えてくれそう。 強いて不満点挙げるならUSBはシガーソケットタイプにして欲しかったな 売れそうだけど、どうしてベースから13キロもデブっちゃったかな
ここを努力で5キロ内に抑えてれば160キロ切ってバカ売れ確定なのに
タイヤは大きいけど重量はNinja250と変わらないと考えるとやっぱ重いわ >>764
🙏
ジクサー250借りたことあるけどVストより振動あるんだよね
150の空冷は気にならんレベルなんだけど
ロングはやっぱGSR系のツインの方が…って話になるかもねえ >>768
Vスト250 189kg - GSX 181kg =8kg, VストSX 167kg. - ジクサーSF 158kg =9kg、フロント19インチだしこんなもんじゃない？ スズキの誰？何処？企画なんだろうか、センスないわ
軽量な油冷のジクサーベースで出すならジェベル後継だろ？
ジェベルは完全にオフ寄りでツアラー要素もあったし、スズキのラインアップに今完全に欠けているピースだろ
ジェベル後継でスズキらしく質実剛健で安価に仕立てて出したらホンダのラリーと十分競えるんだがなぁ どこだかで見聞きしたんだけどジクサーのフレームで本格的なオフ車は無理らしい
昨今のアドベンチャー人気からしてもジェベル後継は無理でしょ… インド市場メインだからな。彼の国じゃHもYもオフ車なんて売ってない。250は中国、SXはインドからおこぼれもらってる状態。 そう言うことだよな
日本市場は眼中になしてやつだな
そもそも日本で発売するつもりなんか 日本で売るつもりなら直近のモーターサイクルショーでお披露目されててもおかしくはないはずだしマジでインド専売なんだろうなあって思っている 250はジクサー系列に統合の流れか
GSX250Rはどうなるんだろう >>778
インドと中国だから統合されないんじゃない？ 日本に入って来なくなるかもだけど コレとSXは別と考えたほうがいいな
用途が違いすぎるし >>780
地上高もシートも上がっていい感じ。シュッとしてる。 >>780
こうやって見るとVストはGSRの骨格ってのが良くわかるわ。
言っちゃ悪いが、あんな間延びしたマシンからよくVストのスタイルになったわ。
しかし油冷シングルええなぁ。 あのサイトでモーショーでジクサーベースでアドベンチャーバイク出しますってスズキの人言ってたって書いてある >>760
スズキちゃんのファン同士でディスり合うわけないだろ、このグミが 結局ジクサー派生アドベンチャーはジェベルじゃなくてVストか
タンク容量が12Lで航続距離稼げないし、オフロード走行できる作りでもないし
現行のGSR派生Vスト250でいいような気がする >>772
スズキの人がジクサー250の油冷エンジンでオフ車は難しいとは言ってたな >>789
近年のトレール車にそう言うのを求めちゃダメなのだろうね
公道も走れて泥遊びがしたいのなら
ナンバー付きエンデューロレーサーをベースにモトクロスごっこ仕様に振るも良し
前後17インチでモタード仕様にするも良し
ビッグタンクに大型キャリアでアドベンチャー仕様にするも良し ジクサーより底回転強くなってるの？
あとタンク小さいからツアラーとしてはちょい弱そう 俺はVストの重さはむしろポジティブなんだよな
安定性や外乱に強い方が好み
確かに軽さは取り回しやヒラヒラさで正義なんだけどね
あとVスト250はパニアとかトータルで商品開発してるのが違いと言えば違いかな
メーター部分やスズキコネクト？だかはVスト250よりSXの方が良い感じ
まあ同排気量でGSRからの熟成された並列ツインと、進化した新作油冷シングルというふたつのラインアップはメーカーとして面白いね スズキのオフ車乗りたければ、DRZ250の逆車が入荷した時に迷わず買えって事か オフ車でツーリングってどのぐらいの距離走れるんだろう？
お尻がすぐに限界迎えそう 何百キロも毎日走った事があるが、若かったためか時にどうという事はなかったぞ。 >>794
ジクサーより燃費は落ちるだろうけどタンク12Lでもツーリングに困るような航続距離じゃないと思うけど
"「燃費お化け」の兄貴分も47km/Lの超低燃費！ ジクサー250で800kmひたすら走ったらすっごい記録が出た!!【モーサイ燃費調査室】 | モーサイ" https://mc-web.jp/motorcycle/testdrive-impression/36751/ SOXで絶対輸入販売するやろな
頑張って40万代後半で売ったらクソ売れると思う 殆どジクサーと同じ作り出し部品供給もほかの輸入車より入手しやすいだろうし欲しいな 軽いのいいなぁ。ジクサー欲しかったけどこれが日本で買えるならこっちがいいな >>798
オフ車のシート30分も走ると痛くなるよ。
前立腺への攻撃力もあるわ。
SXはジクサーのシートっぽいから、そんなに痛くなさそうだけど。 いいとは思うが、サイドパニア装着可能かあやしいのと、丸ライトが気に入ってＶスト買ったから
俺は様子見だなぁ。 SXはオフ寄りのバイクだしパニア付けようとは思わんなあ 長距離走る人はこっちのが良いかもね
ジクサー250とSF250で200キロずつは乗ったけど途中から手の痺れが凄かった
まぁ慣れてる人なら違うかも知れんけど セローとまで行かなくてもトリッカーくらいの車体性能なら、F19インチだったらTW301/302履けば林道くらいは走れるかね
サス次第？ >>805
やっぱ痛いんだなぁ
そう考えるとVストのシートはありがたく感じるわ >>806
サブフレームが殆どジクサーと一緒で強化してないみたいだから、
パニア装着は無理だと思う >>808
ジクサーで振動指摘する人少ないんだけど結構あるよね実は
ジクサー150は低振動なんだけど
なのでSXは人気出そうだけど乗らずに買うのは無理だわ SXには期待したいけど
ガチな林道は走れない、タンク小さくて航続距離かせげない、重さも安定感があるのか軽快さがあるのかどっちつかず、で色々ハンパなオフロード可のスポーツアドベンチャーになりそうな悪寒がするのは俺だけ？
あと現行vストローム250が生産中止になってSXのみになるってマジ？
250vストは水冷と油冷の二台体制でいけよ、としひろ >>817
燃費から見るとタンク容量の減少分を補ってもまだ有利になりそうだけど >>817
現行（平成28年排出ガス規制対象車）の販売期限は今年11月までだから、それまでに交代だろう
【令和2年排ガス規制の適用時期】
●新型車（全排気量）：令和2年12月から
●継続生産車（原付一種を除く）：令和4年11月から
●原付一種の継続生産車：令和7年11月から SX欲しすぎるから明日聞いてくる。予約しちゃいたい！フロント19インチとかマジで待ち望んでた。 昨日聞きに行ったらまだ何も情報降りてきてないって言われたな >>817
ガチ林道というかがれ場はSXどころか今の国産トレールだとどれも重くて厳しいよ
剣山スーパー林道程度のフラットダート+αくらいまでならSXで充分だしソロでも安全に走れるレベルの林道ならSXは適材だと思う SXが出るなら欲しいい
ジクサーに基づいた価格ならケースも買う 自分は今は基本的にオンロードしか走らないからオフ性能は別に要らないかな
デザイン的にはSXも良いね
タンク容量はもう少しあった方がいいかなぁ
油冷は真夏とか長距離はどうなのかな？
オイルのへたりが早いとかあるのかな？
シート高はVスト250よりやや高めだけど、単気筒だしスリムさで相殺されるのかな？
あと気になるのはギヤ比かな
Vスト250は自分的にはちょっとロー過ぎるけど、SXはどんな感じか？
日本で発売されたらレンタルしてみたい
と書きつつ、現有Vストにまだまだ数年は乗り続けるけどね フロントフォーク見た感じストローク短そうだから、 SXは400Xの小型版的な位置付けじゃなかろうか
Vスト250より、気持ち荒れた路面も走れますよ的な？ タイヤはとりあえずちょっとだけブロックパターンのやつを履いているのがほほえましい
まあ本格的オフ性能は車体の軽さとタイヤ（ホイール含む）で8割決まるからね もともとV型エンジンだったからついた名前だよな
単気筒だの並列につけていいのかとは思う VストロームのVはV型ではなく｢Versatile｣(多用途)だぞ
ソースはメーカーのクイズ まぁそれもパラツインの250が出て苦し紛れに付けた由来じゃねぇのwってよく言われるけどな これからは後進国になるから地方は舗装維持も難しいのでブロック必須だな >>829
もうどのメーカーもそんな命名ルールになんか拘ってない
グチグチ言ってるのは老害だけ >>826
ジクサー250と同じならわりとクロス気味で忙しい印象
それでも伸びはVストよりあるけど振動出るから回したくならなかったんだよねえ
まじで150で出ねえかなあ
150は低振動エンジン、ワイドな5速でトコトコ走るの最強なんだよあれ航続距離600いくしw さいたまで扱ってるとこ調べた
スズキワールドがホンダドリームみたいなもん？
クチコミが悪くてビビる
またがらないと買うかわからないけどまたがらせてもらえないんじゃどうすればいいのか >>831
650のエンジンもV型は廃止になって新開発のパラツインになるって噂だな Vの意味なんかどうでもいいや。いっそ Strom? は? ってなるから Stormにしてくれ。 VもStromもいらないから壮年の姿でSX125で出してくれ
そしたら買うわ VストロームのVはvictoryのVで、ストロームは流れだよ
ファラオの怪鳥の血を引く勝利の流れをもたらす鳥ってことさ
この説かっこいいだろ？ 9/30まで既存のキャンペーンがあるからSXはその後かね？
まさか被せてくるとかそこまで変態じゃないよなあ やるとしてもモデルチェンジの時期に合わせるやろ
秋までない 排ガス対応する限りはVスト250も併売でしょ。人気車種だし
ちょっと前のニンジャもSLと併売してたし、そういう関係になるんじゃ？ ていうかちゃんとSXは日本で売るんだよな
頼むぜオサムちゃん >>846
今のところインド専売発表らしい
日本で売る気ならモーターサイクルショーで何らかの発表があってもいいと思うけど何もないし正規販売は期待できなさそう 併売があったらいいよね
跨がってみて合えば買うもの
1台だけ 人気が出そうだから日本でも売ってくれるハズさ
ていうか売らなきゃアホだろ
ジクサーはもともとインド向けだったのが日本でも売るようになったんだっけか 自分はデザインはなかなか良いとは思うけどVストからわざわざ乗り換えるほどのものは感じないがな
軽さくらいじゃね？
油冷単気筒にそれほど惹かれはしないし
今のVスト250が重い遅いと思うならSXもありかな
確かにフロント19はそれによる走行性能のうんたらに関係なく見てくれだけでもかっこいいとは思う
唯一SXで現行Vスト250より圧倒的に良いのはメーターだなぁ
スズキライディングコネクト有りってだけでもね Ｖスト250が出た時にフロント17インチかあ…って思った記憶 GSX250Rとジクサーが併売されてるんだからSXも望みはある ホンダはスクランブラーCL250出すんだっけか
レブル/CB250Rエンジンの
値段はわからんけどお気軽旅向けバイクの選択肢が増えそうなのはええね >>855
どうせまたオカマみたいなチンカスバイクだろ
ジジイ向けバイクかオカマ向けバイクしか作れねークソホンダは去勢された飼い犬だろ
ブッ潰してやるよ 大型ﾈｲｷｯﾄﾞからVスト250乗り換え勢だけどSXには全く魅力感じないわ
どっちつかず感が否めない
まぁ、日本で販売されるかすら分からんがｗ この画像を見るとつくづく日本はフロントナンバープレートなしでよかったと CB250Rの新型がレブル250Sよりより高くなる書き込みを見てSXにかなり傾いてきた フロント17inが19inになったところでガチオフに行けるかと言ったら150㎏じゃ厳しいよ
筋トレするか奴隷を連れて行かないとね 早くほしい！
黄色よりオレンジのほうが人気でるかな？ CB250Rは装備てんこ盛りになりそうだから高いやろね 早く欲しい！っていうけどそもそも日本に入ってくるのか？ オフに興味ないけえ、快適ツーリングバイクにしたいのぉ。 SXの予約が可能になったら教えてほしいと思ってスズキのお店に行ったら
すでに2人ほど来てた
買いたい人はスズキのお店に菓子折り持って挨拶しにいくべき
バイクの入手が難しいこの時代、自分は本気でSXを購入するんだと
アピールしておいたほうがいい
間違いない https://mobile.twitter.com/suzukibike_jp
ここにも要望届けたらどうかな？
みんなの力でSXを正規販売してもらってSXツーリングやろうぜっ(他のVストも参加可)
>>878
わかりましたんで
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) オレはスズキワールドにオサムちゃんの自作似顔絵持ってくよ 北岡は距離ガバガバの鋼鉄のケツを持っていることを記事に書かないから何も知らない一般人はハメられる SXか～1050に似てるな。クチバシとサイドカウルの一体感とか。デザイナー同じなんだろうな。
タンク容量12L（ジクサーはリッター40らしいからあまり問題ではない？）、足つき830㎜が少しネックか？
頑丈そうなキャリアが付いてる。
スポークホイールではない。チューブレスなんだろうな。
無印や400xよりは未舗装路が頑張れそうだな。
てか、これ見るとジクサーSFをガチオフ仕様にしていた人を思い浮かぶな。
スズキ250㏄クラスは油冷単気筒でフルカウル、ストファイ、アドベンチャーと来たか。
10年ぐらい前から頑張ってるOHC二気筒のGSR系エンジンとの世代交代だろうか。。。 いかにも友達いなくて独り言の激しいおっさんって感じでなんか哀れっぽいな まーバイク乗りなんてオッサンばっかりだからな。
特に低排気量アドベン乗りなんて、初バイクの若者か、金のない独身オッサンの巣窟だろ。
そんな俺らに優しいVスト250は懐の広いいいバイクよ。 SXは秋だとしたらETC助成に間に合わないね
来年度も助成あるよね？
なんで6月末締めなんだろ
変えるかわからないけど本体だけ買ってあとから装備増したいなあ
ETCとグリップヒーターと箱かな ETC2.0を付けたものの・・・意味なかった・・・か？orz シールドを傾斜させてリヤをちょちょっと変えたら250刀として売れる >>891
高いのに圏央道2割引きくらいしかメリットないからなぁ
2.0じゃなくても困らないわな SXの国内販売待てないから、Raider J crossover 買うわ >>896
軽くて快適やぞ
ただVストとは方向性が違うような >>896
知らない車名なんでぐぐってみたらこんなのあるのか…。
アンダーボーンスポーツも割と沼だな。 レイダーJはアッキーの動画で見た
魅力はよくわからんが変なバイクだとは思った 輸入屋が全然動き無いからSXの国内販売あると思う (´・ω・｀) レイダーJは初めて見た時はホントにきしょいニコイチバイクと思ったわ
今じゃ見る分 だけ は面白いバイクと思う
逆バージョンも欲しいね前半分がPCXで後ろがCRFとかさ >>902
見てたらちょっと欲しくなってきたw ハンターカブ欲しかったんだけどな… みんなsxの話しようぜ
俺はSXに乗るミルかリンスかとしひろのイラストを描いて送ってスズキに請願しようかな SX、F19って事で話題らしいが、昔のバイクはオンロードモデルでも軒並みF19だったよね。 正直、ここはVストローム250（DL250）スレだからそんながっつりSXの話するなら別スレ建ててやってくれと思わんでもない 新参だからよくわからんのなんだけど
そもそもなんでこのスレ車種板じゃなくてこっちにあるの？
あと別にSXも250も同じで良いんじゃね兄弟車になる感じだし まぁ現行を買ったばかりの人が悔しいと思ってるだけで、現行でよかったと思う人は別の板を立てて～とか思わないだろうからね。おそらくどっちのバイクも一長一短あるだろうからまとめて情報共有できたほうがいいよね。 ツーリングに毎回林道絡める人はSX、それ以外の人は無印が幸せになれそう SXはとても惹かれるモノがあるけど
個人的にVストロームを選んだ理由が色濃くあるのは現行なので
後悔は特にないかなとは思ってる
そんな月頭に契約して納車待ち状態 下道派ならSXかなー
よく高速使うならツインのがいいと思う
ジクサー250で100km巡航はちょっときついと感じる 印中因縁の対決か… おれはインドかな、カレー好きだし >>902
あの見た目がええんやろ
あと乗ると軽くて楽しいぞ
100kg切りはダテじゃない DL250以外の話題で溢れてしまった…
まぁ特にネタないし気持ちはわかるけど SXに買い換えようと思ってたけど単気筒なのかよ
今のやつでええわ Vストは予想より寄り道ツーリングがしづらかった(重くて
でも予想以上に高速が使えて距離ガバになれちゃうのが素敵
SXは多分これの逆なんちゃうかな
目的地がはっきりしてるスーパー長距離ツーリングならVスト
テキトーにふらふらしたいならSX 普段あまり気にならないけどアイドリングさせてると
「あ、このバイクそう言えば2気筒だったな」って思うよね。 このバイクのグリップ120mmの22.2ﾊﾟｲでいいよね？125だと長い？ >>907
未だに引っ越さないあたり
>>887 の言う通りキモいオッサンばっかなんだろうなと思う vスト乗りがキモいオッサンばかりではなく
ここにいる人間がキモいオッサン率高目なんではと思う 検索から来たんだけど板とか引越しとか？？？なんだが？ >>923
分かる
先週あたりの締め付けトルクの流れとか
キモすぎて見てられなかった >>926
19/17のハブキットでスポークホイールを組んだ方が楽そうね。 >>929
無理だと思うよ
上海のロックダウンで上海の沖合に待機している船が数千隻らしい
当然、コンテナ船も含まれるからコンテナ不足で海上輸送が乱れまくり
また、納期遅れが発生するよ >>930
なるほど。他の車両でもだめみたいやね。 >>934
オサムちゃんなら輸入してくれそうだね。 ツー。
オサムちゃん、
あなたにうってつけの仕事があるの。
例によって命の保障はないけれど
報酬は弾むわ。
やってくれるわね。
綾部のババア… vストごときでと笑われるだろうが15年ぶりにバイク乗るとなかなか刺激的だね やっぱ650乗りたくなるな250もいいバイクだけど >>947
650増車決定w
実際俺は250と650XT乗ってるww どう使い分けてんの？
650持ってりゃ250は軽量なSXに変えたくなりそう ワールドって初回点検の案内ハガキ送ってこないんだね
なんか残念だわ スズキの四輪はやたら対応がイイ
たかが軽を買っただけなのに申し訳ない気分になるｗ 朝からリム洗ったら疲れた
一年触ってなかったからドロドロだったわ
あんま汚れ落ちなくて悲しい リム洗ってチェーン注油して…よしっ、走るぞー！
1走行でリム汚れて(´・ω・`)ってなるわ。 リムステッカー貼ってるからキレイに維持したいけどキレイにする頻度以上に汚れる速度のほうが早いから半分諦めてる
ブレーキダストクリーナーでしっかり洗わないと駄目かしら >>955
ガラスコーティングおすすめ。
ホースで水掛けるだけで超綺麗になる。 >>958
そんな手が・・・
何使ってるの?
ｖストは黒だからあんま気にならんけど
別の色ならそれもいいねえ >>955
注油しなきゃいいじゃん
今ってドライが主流じゃないの？ Vストで岡山の滑走路走るイベント参加してきました、初めて10000回転まで回したｗ 俺は納車後一年半経つけど洗車したことないよ（チェーン、キャリパーとかは清掃するけど）
泥さえも無骨でかっこよく見える！って自分に言い聞かせて楽してます(´；ω；｀) スズキの補償的に1ヶ月or1000kmの初回点検はマストじゃ無いから連絡寄越さないだけだと思うよ
6ヶ月と12ヶ月はマストとは言われたけど >>963
6ヶ月は法定じゃないからマストじゃないよ。12ヶ月点検も自分でやってもメーカー保証は有効。本来使用者がやるものだからね。販売店独自の保証は縛り付けてあること多いけどね。 SX見すぎて現行のVストロームのほうがやっぱりいいなと思えてきた。 まぁ結局林道ガンガン進む人以外はフロント19インチと軽さが嬉しいとか関係ないもんな
オンのツーリングメインなら今のでもいいかなと 林道ガンガン行くならSXも中途半端だわな
俺ならラリー買うね >>969
だったらさっさとクソラリー買ってこい
俺がお前と一緒にブッ壊して火つけてやるよ、チンカス ラリーもsxも車重似たようなもんだし中途半端って意味では一緒 150超の重たさは一緒だけど、CRFベースだからラリーの方がマシかなとは思う(小並感) まあオフ車がなんたるかをわかってないやつがw
オンロードバイクをファッションでオフも走れそうな仕上げをしてるのと、まあまあ本格的オフ車から派生させたものを同じとかw ジクサーでエンデューロやってる人もいるしSXはオフ車やろ（暴論） バイク屋の店員に知識うんちく語りまくって結局買わない常連のおっさんっぽい匂い >>973
んな事言い出したらもう250LかKLX230しか選択肢がなくなる
ハスクでガレ場走る猛者もいるけど >>978
南の砂漠から極寒のヒマラヤ山脈まで走り倒すためのバイクだからね >>976
本格的オフ車って言ってもCRF250Lだってオフロードバイクの中ではファッションバイクといわれるくらいなんだからラリーだって似たようなもんでしょ。 >>976
おまえの目ん玉とキンタマ潰してやるから住所晒せよチンカスジジイ オフ車で一括りするから話がすれ違うのでは…。
モトクロッサーとトレールじゃ求める性能が全然違うだろ。 オフ走るようにvストともう1台ジェベル200持ってるな軽いし未だにパーツで困ることないし >>987
かっこいいじゃん！ほしい！
日本でも発売を頼むよ、としひろ 最近カチアゲ尻切れトンボばかりでキャリア付けられないバイクばかりなのでVストローム兄弟が増えていくのは全くもって喜ばしいことだ >>992
ところがどっこいSXはジクサーベースなのでまさにそのカチアゲ尻切れトンボなんだな 横に並べたら「やっぱ丸目現行カッケー！」ってなる気がする いま下取りは高値だから乗り換えるなら早めがいいね！ 次スレは車種板で頼むぞ
バイク板に立てる老害が現れませんように・・・ このスレッドは１０００を超えました。
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