【2021】MotoGP総合530周目【オフシーズン】
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関連スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 425●
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前スレ
【2021】MotoGP総合529周目【バレンシア】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1636802102/
☆次スレは>>980を踏んだ人が立ててください
無理なら速やかに無理宣言して他の人にお願いすること
踏み逃げされたら有志が宣言して立てましょう
ワッチョイ有りはスレ立て本文の文頭に
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を入れてください
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2022年 暫定カレンダー
Testー2月5日/セパン公式MotoGPTest/セパン
Testー2月11日/マンダリカ公式MotoGPTest/マンダリカ
Testー2月22日/ポルティマオMoto2&3Test/アルガルヴェ
第01戦ー3月6日/カタールGP/ロサイル
第02戦ー3月20日/インドネシアGP/マンダリカ
第03戦ー4月3日/アルゼンチンGP/テルマスリオオンド
第04戦ー4月10日/アメリカGP/サーキットオブアメリカ
第05戦ー4月24日/ポルトガルGP/アルガルヴェ
第06戦ー5月1日/スペインGP/ヘレス
第07戦ー5月15日/フランスGP/ルマン
第08戦ー5月29日/イタリアGP/ムジェロ
第09戦ー6月5日/カタルーニャGP/カタルーニャ
第10戦ー6月19日/ドイツGP/ザクセンリンク
第11戦ー6月26日/オランダGP/TTアッセン
第12戦ー7月10日/フィンランド/キミリンク
第13戦ー8月7日/イギリスGP/シルバーストン
第14戦ー8月21日/オーストリアGP/レッドブルリンク
第15戦ー9月4日/サンマリノGP/ミサノ
第16戦ー9月18日/アラゴンGP/アラゴン
第17戦ー9月25日/日本GP/ツインリンクもてぎ
第18戦ー10月2日/タイGP/チャーン
第19戦ー10月16日/オーストラリアGP/フィリップアイランド
第20戦ー10月23日/マレーシアGP/セパン
第21戦ー11月6日/バレンシアGP/リカルドトルモ 踏み逃げ代行慣れてるし今回はカレンダーも作らなきゃなと思ってたからオッケー
というか踏むつもりだったんだよねw
何を隠そう去年もカレンダー作ったの私なのさ 金のないチームはフル参戦も厳しくなったりしないのかな? レース多すぎるとザルコみたいに勢いと流れがあっても途中から失速してしまう
逃げきりはそれはそれで面白いんだけどなあ
ぶっちゃけ今年だってあと3レースほどあったらクワタのタイトルも怪しかった >>12
そこはドルナがフォローしてるんじゃないか?
それよりF1みたいにスタッフが家族サービスの時間が取れなくなる問題が出そうだ >>14
まさにたらればでしょそれは
レース数は皆に平等、好不調の波があってもそれで取りこぼしがあるようだとチャンピオンにはなれないって数多くのライダーが証明してる レース数が多すぎると流れや勢い、勢力が変わっちゃうからな
序盤に3連勝とかしてもレース数が多ければ多いほどその重みは減る
1レースの価値が減るんだよ レース数が多いとエンジンの耐久性も問題になってくるだろうしライダー云々だけでは無くなると思うけどね 全くだよ、双葉山の69連勝の時代は年間2場所、ひと場所11日〜13日の時代だ 前スレから
997:774RR (ワッチョイ 17cf-zP5W):2021/12/01(水) 13:10:36.71 ID:1qZ5nj9e0
ロレンソってレジェンド入りしてなかったっけ?
公式が更新してないだけじゃね?
2020に決まってコロナの関係でセレモニーできなかったからそのまま忘れてる的な
https://jp.motorsport.com/motogp/news/retired-lorenzo-to-get-motogp-legend-status/4656944/amp/
ホントだw3人とも忘れられてる
となるとロッシが入っているのは引退前からレジェンド認定されてた? >>26
少しでもMotoGPファンのお役に立てているなら嬉しいです(^。^) >>30
ロッシさんやロレンソさんはそんな感じだな 承認欲求は人間の根幹にあるもので別に悪いことじゃない
人から認められなくてもいい、ただ速く走りたいんだ! なんて理由では成功できないでしょ 来年のドカはテストで使ってる竹槍マフラー採用すんのかな ヤマハサッカー部に予算を回して〜
ヤマハブランド的に降格したら困るでしょ? ヤマハってサッカーやってたのか
まあでもおじさんがボールを蹴っても何も興奮しないすまん これからはひたすらドカが先進的なものを投入、日本勢がパクッて後追いの時代なのかな(´;ω;`)
パワーではボロ負けし得意のコーナリングでも以前ほどのアドバンテージなし・・・Σ( ̄ロ ̄lll)
気づいたら家電やIT分野で中韓にボコボコにされていたのと似ているね(;^ω^) >>38
こいつMT-10スレで1人嘆いてる馬鹿と口調やキモい顔文字が同じだが本人か? >>33
kcがそれじゃねえか?
もちろん承認欲求はあるだろうけどそんな浅いことよりも兎に角早く走りたかった >>35
ちょっと前にアプリリアかどっかがbeetのテールカバーみたいのテストしてたような >>41
KTMだな
排気を空力に利用しているらしいのは二輪では新しい >>30
塊とまではいかんと思うが、承認欲求が強いのは認めるw
>>1乙とかありがとうとか言ってもらえたら嬉しいもんだよ ラザリ
ペトロナスとの交渉について
ロッシ獲得について >>42
ホンダがセンターアップマフラーを採用した理由に
車体後方に発生する負圧領域を吹き飛ばす云々とかあったような記憶がある >>46
あれCBRで始めた頃は直4で面倒くさい事してんなと思ってた
ならば後方排気にしたらいいのにと
そう言えば単車の後方排気は流行らないな
3MAしか知らんけど、シリンダー角度やらフロントフォークキャスター角度やら難しくてなるからかな? >>47
ケツ下が熱くなるのとマスが分散するのが嫌われてるような NSF250は後方排気だけどS字に前に持って行って車体下にまわしてたな >>48
尻をシートに乗せるのは横着者w
とは言え>49みたいに小排気量は排気管容量稼いでトルクアップに繋がりそうだね
モンキーの腹下トグロマフラーみたいに ホンダのMoto3機は普通に後方排気なんだがニワカ共 >>51
おう!
>50で敢えて書かなかったスマンコ
一般的じゃないからな
>52
シリンダー角度交わしたら可能だけどクランク軸位置後方になり過ぎるとか設計とか解らないけど色々とややこしなるのは想像出来る >>51
でもさあその理由は俺はたぶん機機機の機だからだと思うんだよね >>46
センターアップマフラーのCBRに乗り換えて
もてぎのs字一つ目がべらぼうに早くなったなぁそういや
あそこだけは全日本の選手と同等に走れたよw
何故か超ハイスピードで突っ込んでいけるようになった >>58
そっちなのかなぁ
なんか左の中高速コーナーがやけに速度乗せて曲がるようになったんだよね >>10
減らすとしたら
アメリカ、日本、オーストラリア、アルゼンチン
マレーシア、インドネシア、タイ、カタール
の辺りを削るってなるだけだけどな >>60
スペインなんて4つもあるからヘレスかバレンシア無くせばいいと思う 日本人からしても日本はイラネって思うけどな
遠すぎて申し訳ない 茂木はツマンネだけど鈴鹿はwgp500 からの聖地で観ていてもワクワクするよ
2003に振り返ったら砂埃上がって悲しい思いしたから行かなくなったけど 富士でやって欲しいなトヨタに冠になってもらって
ヤマハとトヨタの関係なら出来そうだと思う いまだに鈴鹿とか言ってる奴らいるんか
そんなに鈴鹿でやってほしいならてめーで投資してFIMに認定してもらえばいいのに >>67
だなあ
特に前半はどうしようもない
後半も全体的にコースが遠くて迫力がない >>60
アメリカと東南アジアはビジネス上削れないさろう
一番に手を着けるなら複数回開催のスペインを1つにすることだな アジア圏は今年みたいにコロナで削られてくパターンじゃない?
オフシーズンにワクチンが2022年型へアップグレードされるかな? とりあえずオースティンは改修させないといかんだろ
アメリカで他にできそうなのは?
インディアナポリスとかはやった事あるんだっけ? >>69
なんで複数回開催されてると思ってんの?
異常に人気がある国だからだよ! プラマックのマネージャーはフォンシ・ニエトになるようだね
>>72
開催する国が少なかった時の名残で当時複数開催だった日本も1開催に戻っている
元々1国1開催なんだから戻していく必要はあるだちう 観客を入れなくていいのなら
毎年、各社のテストコースで開催したら面白かろう
竜洋とか見てみたい ロッシさんとこのランチ耐久レースに結構現役ライダーが出場するんだな
リンスとかは自粛しといた方が良いような気がする カタールはf1も走るようになったから、今までフラットだったのが凸凹出来て走りにくくなるってるライダーがいるね 費用的にもコロナの入国審査的にも移動が大変だからコンチネンタルサーカスで済ませたいのがチームのホンネじゃないか?
ドルナ的には欧州だけでは頭打ちだからアジア市場に進出したいんだろうけど。 >>78
ドカ以外の125前後のバイクを売っているメーカーにとって東南アジアは重要な市場だからそれは無いだろう
>>79
解説はお祭り男のひかるんですね >>73
ニエト一族のコネすげえな
パブロもフォンシも大して結果出してないのに要職かよ >>77
4輪が走ると
ブレーキングポイントの舗装が寄せられて波打つんよ
もてぎも酷い時があった
2輪よりも奥なので、2輪でフルブレーキングして
一番グリップが強くなって制動力を出したいタイミングで
路面でバタバタバタバタ(´・ω・`)怖いねん ラザリの発言は話題に値しないのかな
ロッシとやりたくなかったと言うのは初めからわかってたがそれを表明し続けたいのか引退してからも言うんだな もうクワタとモジャのいたイケイケチームから随分落ちぶれたからな ラズガットリオグルも内心ではヤマハなんかよりドカのシート狙ってそう 今全部のライダーが乗れるならドカティに乗りたいと思ってるだろうね ドゥカティは勝てるかもしれないけど、面白いのはコッチだからね
とか発言するライダーがいて欲しい
特にスズキ リンスはオフにランチですっ転んで俺たちをまた楽しませてほしい ドカのネガは曲がりだったのに
その曲がりも良くなったらもう手がつけられないな ストレートとブレーキングと立ち上がり加速が特に優れているらしい motoGPも無線があればひかるんの喋りを中断させることができるのではないか? 無線からまたとんでもない妄想膨らませちゃってダメだろ
画面だけでも今の状態なのに酷くなるだけ インディとかナスカー見てたら解説の人らは無線をちゃんと聞きとって解説するけど、ひかるんや辻やんにそれができるのかね?
アナウンサー共も英語読めるかどうか怪しいレベルなのに聞き取れるとは思えんw >>93
G+が契約しなければ永遠に中断させることができる件 >>96
サインボードの内容と同じ
後ろとのタイム差とか、だれだれOUTとか、周回数程度
増えるとしても電子制御の設定を変えろぐらい
決まりきった内容なら聞きとれるやろ >>95
誰か転倒しても無視して自分語りに没頭しているから、無線なんかガン無視して自分語りを永遠に垂れ流すだけだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています