ヘルメット総合スレッド Part302
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※前スレ
ヘルメット総合スレッド Part301
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1601017078/
ヘルメットの値段は頭の値段。
次スレは>>970が宣言してから立てましょう
無理な場合は速やかに理由を述べて別の人に頼んでください
スレ乱立が起こらぬよう必ず宣言しよう!
スレを立てる時は一行目に
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
の文を入れましょう
関連スレ
【Arai・SHOEI】プレミアムヘルメット専用スレ4個目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1600355878/
海外ヘルメット18
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1598012584/
ジェットヘルメット専門スレ -13-
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1586151012/
フリップアップ/モジュラー/システムヘルメット■10
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1585973563/
低価格ヘルメットスレ（～25000円） Part4
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1595235915/
【XL・63cm以上】頭が大きい人のヘルメット★3
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1575454082/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>16
RFX VOGUE？
https://www.shoei.com/products/helmet/fullface/rfx/
Z-7 DUCHESS(廃番)やHARMONIC(現行)、GT-Air II CONJUREあたりが近いかな >>16
あの当時みたいなシンプルなラインだけのグラフィックってもう見ないよね
グラフィックって昔みたいな線の図柄のカラーリングじゃなくてほんとに絵柄になっちゃったもんな ラインだけのグラフィックなのは80年代のRF-VOGUE
RFにはSTELLAR, ガードナー&2, 片山&2, 初代グンヘルとかあった ヴォーグなつかしー
銀スクーターレースでかぶってた！ やっぱりあの時代のシンプルなメットいいよな
ツベの片山さんのチャンネルで片山さんがX-14を当時のカラーで使ってたんだ
アレ欲しいわぁ
ペイント屋で塗って使ってる人いるみたいだけど流石に金かかりすぎて >>24
埼玉の某コーナーｗ
緑山コーナーは遠かったんで遠征したことはなかったけど
当時TZRだったかで事故死しちゃった人がいたよね
しかも警察車両が原因で起きたのに誤魔化してたとかでバリマシとかでも騒ぎになってた記憶 RFV-VOGUEってあのヨコハマアドバンカラーみたいなやつ…。 髪もさもさになると圧迫されて頭痛くならね？
どうしようもないよなこれ…… >>33
わかるよ、しばらく床屋行かないと鉢周りとかキツくなるもんな
さっさと床屋行け >>40
俺は遂に盆栽に手を出してしまった、もう後戻りできない。
フサフサだけど ロウ紙に鉄筆で書いてると最後の方で破れたり誤字してやり直すのが嫌だったもんな
しかもその後に一枚ずつ刷らなきゃならんし 俺もex-zero欲しいけどどこにも売ってないよね…
納期も未定らしいし ex-zeroってそんな売ってないの？福岡じゃ大抵の用品店に置いてる。 ケニーロバーツジャックコルヌーラインハルトロスロベルトモレノ ブラッドリー・スミスレプリカを脱いだら中もレプリカだった。 髪が少ないのがカッコ悪いんじゃない。お前がカッコ悪いんだと、ベルガーさんが教えてくれました。
https://i.imgur.com/UzJ5HOi.jpg とそういや、AGVから数年前にX-3000のバリーシーンモデルが出ていたなあ欲しかったが高い…奇遇にも今乗ってるのがスズキだけに ジジイっていつもスレと無関係な話し出すけど
スレタイ読めないほど耄碌してんのかな
いつも同じ奴みたいだしw そうやって雑談も出来ないから、いつもボッチなんだよ 最近はヘルメットもヘリテイジモデルが流行り
ラパイドネオで平、スペンサー、マモラ、星野、高橋国光、松本恵二
グラムスターで片山敬済、ワインガードナー、長谷見昌弘
…カブトもヘリテイジモデル参入となれば面白い BELL STAR2、BELL M3Jもヘリテイジモデルと思うが、STAR2は内装が昔すぎる（転倒して頭打ったらヤバそうな） FF-4のダグ・ポーレン レプリカぐらいしか思い浮かばん
ホンダ所属のグレッグ・ミナーレプリカとかもあったけど(MTB DH世界チャンピオン) yj-21のピンロックはいつ出るんです？
秋頃発売ってもう秋なんですが
シールド曇るんですが >>69
winsメットも持っててフォグウィン着けてたけど、粘着面汚くなって弱るからNG
そもそもピンロックつけられるシールドなのにあえて社外品はいらないかな FOGWINならシューベルトC3に使っていた
ピンロックシートが入手できずFOGWINをつけていた
インナーシールドのレバーぶっ壊れたりシールド脱着レバー吹っ飛んだりしてもう寿命だなと捨てたけど（11年使用） Z-7で前傾のバイク乗るようになって上側への視界が狭いことに不満が出てきてしまった
X-14とグラムスター以外で上下方向の視界の広さに定評のあるフルフェイスってなんかある？
主にツーリングユース
X-14はうるさいってのとグラムスターはシールドが開けた状態で固定できないって聞いて悩む GPレーサーみたいにデコ半分見えそうなぐらいに被って試してみれば? Z-7被ってセパハンのバイク乗ってるけど、視界に不満無いけどな～ >>73
たぶんヘルメットの後部が首に当たるわ
現状でもウェアに当たってるのがわかるレベル
>>74
ヘルメットのおでこ？の部分が思いっきり視界にはいってんだよね >>72
X14五月蝿いってのはあまり見ないけど…
つか、静かな方かと >>77
たまたまおれが見たレビューがうるさい人のやつだったのか
たしかに色々見てみると静かって意見の方が多いね
試しに買ってみるか…… >>78
それとグラムスター開けたまま走れるよ。下がって来るのはネジちゃんと締めてないだけ思う。 >>78
うるさい、静かの基準なんてそれこそ個人の感想だもん
X-9からうるさいと言われるアライ（RR5）に変えた時だって比べてもうるさくなったと思わなかった
そもそも静かったって風切り音がしないわけじゃないんだしピーピー高い音がしなきゃいいと思うけどな Z-7の上側の視界が云々って初めて聞いたけどそういう評判は元々あるの？ >>81
聞いたこと無い。
GT-AIR（2）では昔から聞くけど。 >>81
>>72の書き込み見るに、ちょっと変わった人のように思う >>81
バーハンのバイク乗ってる時はなかったよ
セパハンのバイクに乗り換えてこうなった
X14がわざわざ前傾時の視界が確保できるようパッドで調整できるようになったくらいだから少なからず発生する問題だと思うよ >>75
それたぶん深くかぶりすぎてる。
自分も同じ感想でこんなもんかと思って使ってたんだが、買い換えのフィッティング時に指摘されて色々貼ってもらったら完全解決した。
ベンチレーションが効きやすくなったのが地味にうれしい。 SSのポジションでの視野確保をウリにしてるモデルが他にあるってのと、他は劣ってるってのはイコールじゃないと思うよ
視野範囲でモデル差のないメーカーもあるんだし どっちにしろ今のZ-7はもう寿命なので
新たにZ-7を買ってフィッティングでどうにかなるのか
X14にしちゃったほうがいいのか
この2つを候補にして店員さんに相談してみます
レスくれた人どうも 昨日テレビニュースでやってた歩道を走行する違反バイクってのはヤマハのバイクにヤマハのヘルメットだったかな
ヤマハのプレミアムヘルメットのアルファ10だったね >>68
Y'S GEARのYJ-21ってHJCのHJH191と殆ど同じでスクリーンは多分同じだろ．
RSタイチから買ってみたらどうだろ？
本体
https://www.ec.rs-taichi.com/index.php/hjh191.html
ピンロックシート
HJP258｜アンチフォグレンズ/PINLOCK-70:HJ-33対応
https://www.ec.rs-taichi.com/hjp258.html >>91
寿命とはどういう意味で？
帽体そのものが落下や打痕だらけということだったら悩むところだけど
1回くらいは衝撃吸収ライナーとか顎紐とか中身一式交換のフルオーバーホール、というのも
悪くは無い感が。
もしくはまたZ-7買うということなら、古い方もそうやってオーバーホール＋リフレッシュで
新品同然にしておけばスペアにもなるし、パーツ類も共有できる。 >>95
落としたりぶつけたりはしてないので外装は綺麗だけど買ってから5年たってる
3年の時点で1度内装は交換してる
バイクも買い換えたしヘルメットのカラーもかえようかなって
ただX14を買う場合はヘルメットが合わない可能性もあるので2～3ヶ月は手元に置いておきたいねぇ
オーバーホールいうても3万とかもっとかかるんちゃうの？内装だけで1万超えてたしな 古い方を塗装の練習用にする
綺麗に仕上がったら内装リフレッシュしてサブに活用とか良いかも >>96
内装交換なしで、ライナーのみなら
12000円と送料、受取時の着払い送料と代引きだね。 ライナーの交換は最近１万円ぐらいになったと情報あった
内装も全部交換したら２万円ぐらい？
よっぽど気に入ってるグラフィックとか丁寧に扱っていて外装も綺麗ならリフレッシュもありだけどそれ以外なら買い替えかなー 小さいフルフェイスがほしいんだけど
子ども用フルフェイスの中身のスチロールとかくり抜いたら
被れるかな？
横幅はともかく顎が出そうな気がするけど yj-21買ってしばらく経つけどいい買い物したなと思う
いうほど消音してねえじゃんと思ってたんだけど、この時期に首元しっかり覆う服着るようになったら超静かになった
惜しむらくはシールドが全く撥水しないので何かしらコーティング剤が必要で今探してることと、
内部がだいぶ曇るので早くピンロック発売してほしいこと タイチでHJC用のピンロックシート買ってYJ-21につければいいと思うんだけど． 買ってつけて問題ない報告を誰かがしてくれりゃ買ってもいいけど
そうでないなら公式が秋に出す出すと言ってる純正品を待つわ
秋がもう終わるぞさっさと売れや >>105
YJ-21が正規品ならシールドにHJC MODEL：HJ-33って入ってんだろ？ >>106
大事な緩衝材を取り払ってかぶろうなんて考えてるんだ
関わらない方がいいと思うよ YJ-21ってサイズ感はどんな感じでしょう
ジェットのYJ-17かジェットのRPHA JETと同じサイズ感か、フルフェイスRPHA 10みたくタイトな感じか
ヤマハのフルフェイスはかなり小さい感じで安めのはきつ過ぎて入らない >>107
承知してるが、俺が持ってるのはyj-21なのでHJCなんちゃらは社外品だ yj-21のサイズ感は外見はデカくて内側は狭い
少なくとも1サイズ上を買え >>102
アライのジュニアカート用のCK-6Sってモデルがあって、
これはSG/PSC＋MFJで59cmまで設定があるうえに外寸も結構小さかったのだけど
マイナーチェンジ版のCK-6Kになったら何故かSG/PSCが無くなってしまった。
（使うシールドは一緒なので視界の広さとかは変わってない模様）
それでもよければかなり小さくて軽いことには違いはないけど。 CK-6Kはバイク向き広視野のCMS2016ではなく狭視野規格のCMR2016しか通ってないから視野が狭いのは間違いない 通してない（取って無い）ってだけじゃなくてアイポートのところの
カットライン自体違うって事ですか。 スネルの同じ規格内で広視野と狭視野とがあって狭視野のほうのラベル貼ってるんだから物理的に狭いと見るべき
狭視野ではPSCに通らない 通勤用にKABUTOのryukiを考えているのだけれど、サイズ感はどう？
AraiやSHOEIは、Lサイズでフィッティングしなくてもちょうどよいです アライとショウエイが同じサイズで被れるのなら超標準頭なんじゃね？同じで行けそう >>116
フィッティングしなくてaraiもSHOEIもLで「ちょうどいい」と感じてるなら、本当のちょうどいいが分かってない
頭蓋骨が被るメーカーによって変形するのでもなければ 俺もアライもショウエイもサイズ感あまり変わらないな
アライの方が入り口や頬はきついけど鉢周りはほぼ差を感じない
Lだとどっちもややキツめ XLはどっちもやや余裕ありでモデルごとの差異はかなり小さめな印象
そんでカブトはXLの比較でエアロブレード5がやや余裕あり カムイIIIがきつめでカムイはアライより頬がきつかった
カブトは若干モデルごとの差が大きいかもしれないから試着したほうがよさげ >>116
フリップアップを降ろして締めたときに、
ほほ周りがキュっと圧迫される感でるから、
XLにしといたほうがいいかも。
お薦めは自分の適正サイズの一つ上。 ２りんかん、ナップス両方とも「あらショーの方が上ですけどね」と言うね。 パソコン工房＝ユニットコムはMCJ子会社だけどな
gいくらで不良在庫かき集めて格安PC作ってたところが大きくなったもんだ iiyamaばっかり並べすぎのパソコン工房な
フリップアップとか重いしフィット感悪いし強度低いしデメリットが強すぎて興味ないわ
あごが上がるのってそんなに大事？
Winsのあごがつけられるジェットのほうが良くないか？ オーバートップってあったような気がしてググったら15年前に亡くなっていた。
グラボ、ゲーム買いに行ったけどな ドスパラのドスの由来が思い出せなくてググっちゃったよ。 マウスコンピュータ本社のある街住みだが直営店家屋ボロボロでわろりん
もしかしたらもう営業してないのかも
LS2の輸入代理店もあったんだけど別の会社に移っちゃった
いつか買いに行こうと思ってたのに残念 Kabutoは知らんけど
AraiもSHOEIもMだとキツくて、Lだと緩いと感じてたが
フィッティングしてもらったらXLにパッド盛り盛りがベストだったよ 盛り盛り調整すると頬パットがヘタったら直ぐにブカブカになるからなw
ソレは悪手だわ 試着用として展示してあった物(Lサイズ)は多くの人が試着したせいで内装がかなり緩くなってたとか？
購入前提でフィッティングとなると新品使うだろうし 当人の緩い、キツいの感覚がメーカーの緩い、キツいと違う可能性もある
それとかぶった時の深さ、視界の開口部の位置にもよると思うんだ
モデルによってシェルのサイズも3種類だったり4種類だったりいろいろあるから
メーカーの言う最大限の安全の確保って緩い、アタリを解消するだけじゃなく基本の深めや浅めの被り癖も含めてなんでしょう 俺先日SHOEIのギャラリー行ってフィッティングしてもらってきたけど
頭の形が上下と左右はXLだけど前後はXXLサイズだって言われた
これまで30年以上SHOEIのメット使い続けてきて全てXLにしてたけど、次からはXXLにするか
しかし自覚はしてたけどつくづく頭でかいな俺 116だけれど、ここでのアドバイス通りに店頭でryukiのLサイズを被らせてもらったら申し分無かった
初めてのシスヘルだけれど、いい感じだよ
みんなありがとう >>133
頬パッドだけ帰れば良いんじゃないのかなぁ．
>>134
いびつな形の頭部形状で一番出っ張ったところで合わせてXLに，他の部分にパッド挿入なのでしょう． >>134
俺はコメカミの上が少し広いみたい
MとLは帽体同じだからXLにして、一通りスポンジ張ってもらったよ シールドあげて走ってるんだけどあげても風切音あまりしないヘルメット何か無いですか？ シールドあげて走る民はシールドを防寒装備か雨具とでも思ってるんか？ このヘルメット何か後頭部の辺りが薄くない
特注にしてもヤバくね？
https://i.imgur.com/tllMBH7.jpg 後頭部のあたりが薄い…床屋で見せられる合わせ鏡が憎いです！ >>149
ネックブレースとかつけるんじゃないの？ >>141
頬パットだけで結構な値段するけどね。頻繁に買えるなら別に良いけどw >>149
後頭部のラインとヘルメット外側が面一なのが恐ろしい 脊椎ガードするやつが出っ張ってるから地面には当たらないんじゃね
バイクに後頭部直接ぶつけたらやばいと思うけど 後ろ襟の辺りは思い切って絞り込んでる、ってのは初代X-8辺りの頃のショウエイもそうだったよ。
実際普通にコケた場合は多分そこは当たらなくて、もうちょっと上の方
（46の描いてある辺りからエアスポイラーの辺り）がぶつかるし、
ましてや今時はツナギの背中のコブのところが先に着底するので
衝撃吸収の面からいえばそこに強いエネルギーが加わることは少なく
発泡スチロールは側頭部の裾と同じくらい足りるって事じゃないかな。
あとはステップだとかハンドルだとかそういう車体の鋭利なところが直撃した場合とかの
耐貫通性能や耐破断性能なんで、帽体そのものの製法の問題になってくる。
もっとも、それらが都合よくヘルメットの範囲内に当たってくれるかはまた別の話であり。 >>149
これロッシのクルックルの髪の毛でそう見えるだけだよ >>160
それはあるけど、帽体自体の基本形状は頭蓋骨の輪郭にほぼ合わせたうえで
被りも深めに作る、が基本ポリシーのアライ辺りからいうと結構思い切って絞った形状なのは
事実ではあるとは思う。
ライダーの動きやすさとか空気の回り込み（あとは中からの抜け）とか考えたら
確かにその方がメリットあるし。 これって古くは宮城光、現行だとレディングの浅被りなんじゃね？ thx
2Dはクリアベースしかないみたいだな
まあ俺の目じゃ3Dでも歪みなんてわからんからええわ カブトのリュウキなんだが、試着したら、Mだと頭まわりに圧迫感がある、Lだと全体に余裕がありすぎる
Mに薄めのパッドか、Lに厚めのパッドか、迷う
すまない、どっちがおすすめ？ >>166
自分ならパッド薄くする。ヘルメットでかいのが嫌だからってのもあるが。 >>167
ありがとう
自分もそっち派なんだが、調べてると「大きめ買え」って人も多いし、理由もそれなりに理解できる
よし、Mにしよう アメリカ映画ディープインパクトで主人公が最後バイクに乗る場面
ヘルメットがHJC Kabutoもフィッテングサービスやってるぞ
ネット通販よりは高くなるが、追金かかるわけでなし
ttps://www.ogkkabuto.co.jp/about/topics/2018/02/kabuto-2019.html >>169
昨日の昼にフジでやってたね！久々にみたけどやっぱり泣いちゃった！ 俺も昔観たときはブルースウイルスが残るシーンで思わず泣いちゃったわ >>169
だからSHOEIがステッカー販売していないんだな >>175
近いけどシールドのノブが大きい
なお、FF208H同様、一般販売はしないとの事 >>174
パッと見AB5だけど、フロントのインテークが違うな
OGKの新作か？ グラムスタの現物を初めて見たけど「なんか違う」って感じがして仕方なかった
印象も小さいっていうよりカブリが浅めのわりに幅広に見えてひしゃけた感じだし
全く個人的な感想だから「で？なに?」ってことなんだけど >>174
シールドはAB5の新形状の採用。
帽体はトップインテークにデコ部に2つ追加、ウエィクスタビライザーは別パーツ構成…。
RT33の後継もしくはトップモデルのFF5Vの後継でRT33との併売かもね。
コレは売れそう！ >>177-178
MFJ 公認部品・用品 ヘルメット
http://www.mfj.or.jp/user/contents/motor_sports_info/authorized/kounin_buhin.html
社名 (株)オージーケーカブト
ブランド名 KABUTO
モデル名 / 型式 F-17 ※1
検査基準・取得規格 JIS Ｔ8133：2015・ R用
公認発効日 2020/09/24
有効期限 2029
※1 一般向け販売はありません。
オフ用メットはMIPS以外にSHOEI M.E.D.S.やLEATT 360°Turbine Technologyみたいな独自の衝撃を受け流す
機構を開発してきてるね
ECEも今年6月からR22.05からR22.06になって回転加速による脳損傷を想定した回転加速度の測定も検査項目
になったのでオン用にも採用がなされていくと思うけど
JIS&SGもECE改定に合わせて変わるんだろうけど、回転加速度まで測定すると半帽メットとかなくなるぞ
なお、ECE R22.06の衝撃試験はイギリスのSharp testにかなり近いものになった 125cc以下用としての現実的な簡便性とかそういう色々を考慮すると
やっぱり半帽とかスリークォーターズ・ダックテール系も残るんでないかな。
逆にロードサイクル用のヘルメットが、構造は今までと似たようなものでも
保護範囲がジェットヘルみたく耳まで覆うようなものになるとも考えにくいし。 回転加速度の測定で不利になるのは重いヘルメットだよ
特に影響を受けそうなのはシスヘル、あとスネル規格のものは全般的に不利 まあ（もちろんフェイスガード側ユニットに最低限必要な重量の問題はあるが）
ジュニアモータースポーツ用規格のフルフェイスは一般のLサイズ相当で上限1300gと規定されてるので
設計とか製法のベースをそこにもってくればシステムヘルでも相当軽いのは出来る。
そして例によって申し訳ないが2輪向けではないけれど
http://www.bellracing.jp/contents/__kc7cmrcarbon.html
御支払いの金額次第ではフルフェイスで、かつジュニア向けの要求仕様を満たして
この重量で上げることも可能なのだからして
「金は幾らでも払う。JISとSG/PSC（ご希望ならECEも）を満たして軽いシステムヘルをくれ」
とかいう豪気な御仁がいらっしゃる分には多分どうとでも。
…って話をしようとしたついでに久々に恐ろしいものを見たぜ…。
http://www.bellracing.jp/contents/__hp77.html
いや、むしろ賞賛すべき点といえば「とりあえずこの額払えば売ってくれる」という点だな。 >>187
いつもそれ貼ってるけど親でも殺されたの？ 秩父スレで叩かれてる無能だろこいつ
話の面白い奴や知識豊富な奴に嫉妬して粘着してるんだよ
カベは長文ぶっ込んで来るけど4輪用のヘルメット流用とか俺らじゃ知らないような話持って来るから参考くらいにはなるし読み物としては面白い
そう言うのが疎ましくて粘着してるのが無能 >>190
ワッチョイスレでワッチョイ隠すようなやつが信用出来るわけないんだよなぁ
まあカベもこいつもNGだから読めないんだけど 一時期誰からも相出にされず書き込みしなくなってたんだけどね
自分もあぼーんにしてる >>190
>>192の言うとおりだ
ついでに言うと誰も頼んでない四輪の話する荒らしを面白いというお前も荒らしだよ
それ相応の場に行って読んで面白いと言ってくれ、ここでやんな >>192
ワッチョイ非表示の奴どうやってNGにするの？ >>191
北米で発表された2021新グラフィックにRF-1200(北米版Z-7)がない…
https://www.shoei-helmets.com/new-graphics
まあ、いつも通りここに順次追加されていくんだろうけど 新機種出るなら、秋のSHOEI（9月末締め）の決算や株主説明会などで、
年末位に欧米で新機種発売、国内は翌年5月頃ですというのがパターンなんだけどな。 >>194
まあそうはいうけど、GP-5/6RCと同じオートクレーブカーボン製法で
物凄くお高いけど軽量なRX-7RCとか出るには至ったわけで、
材質や製法の話には繋がりがあって、耐火性と視野範囲を除く規格にはそれほど大差はないから
「この製法で2輪用としてこのくらいの規格（スネルM規格かCMSかJISかECE＋SG/PSCか）なら
このくらいの重量」みたいな推測はつくよね。
お値段は需要次第の話になるけど、世界中で何人が金出して買うかどうか分かんないようなものが
80万円切るくらいで買えるって目安を聞いたら、「究極のフリップアップ」を所望したとして
それを上回ることはないんだってくらいの希望は出てこないかい？ Z-7、先月末で受注終了してるし、来年8きそうな気はするんだがなぁ… もうじきSHOEI Z-8が発売されるなんてのは、
リニアモーターカー超特急の営業運転が近々始まるとか
石油はあとXX年で枯渇するとか
そういうのと同じ類の話 SHOEI新製品の一般向け発表は秋のINTERMOTやEICMAであるのが通例 発表されてから日本導入まで年単位で時間掛かるのに、待つってのは下策だろ
発表後のZ7の値下がり待つってんならまだしも z-7在庫限り欲しい方(特にグラフィックモデル)はお早めにってポップ出してあったライコでは
展示されてる物もかなり減ってた
例年ならそのパターンだけどコロナの影響で変わる可能性はあるんじゃない？ 言ってもしょうがないけどヘルメットはバイクに乗る際の必需品なんだから切れ目なく次期モデルを供給してくれよと思っちゃうわ 別に現行モデルが市場に溢れてるんだから必需品だろうが困ることは無いだろ ラチェットって何か安物感ない？
フルフェイスのラチェット使った事ないからそう感じるのかも知れんが >>205
次期モデルの供給遅れな、まあ我慢できなくもないが・・・
現行モデルの供給も間に合わないAraiというメーカーは
まともじゃない。買い換えられないじゃん。 3万前後の雑に使える軽いヘルメット探してるんだけどどれがコスパええんかね
エアロブレードとかK1辺り？ OGKの唯一MFJ認定取ってるやつとかでいいんじゃない古いけど Z7でかなりレベル高いと思うがZ8になるとどうなるんだ？
期待しちゃうね。
グラムスターはSHOEIアキバで定価で買ってしまったが、今度は南海部品が安そうで通販で買う。
金があったらな。 ぶっちゃけZ-7の正当進化なんて価格と安全性そのままでより軽くより外径小さくしかないんだよな
Zシリーズの買う人が求めてるところはそこだけだし、対応性だったらgt Air、フラッグシップだったらx14があるわけだし
強いて言えば4万円あれば買えるくらいにして欲しい Z-7はフォルムそのままでも構わんから排気穴増設と襟首ベンチやって欲しい Zは安くするとRYDの存在意義が消えるし高くするとX14が見えてくるし難しいポジションだな 一番上は長男 X-14
一便下は三男 RYD
間に挟まれ次男 Z-7
フルフェ三兄弟
弟想いの長男 X-14
兄さん想いの三男 RYD
自分が一番次男 Z-7
フルフェ三兄弟 話題にならなかったかも知れないがGT-AIR
スズキバージョンもあったんだよ
ヤマハバージョンGT-AIR22は桁違いにカッコ良いな たださえSUZUKIなのにヘルメットまでSUZUKIなんてもうSUZUKIだろ ぜひ赤いホンダのアパレル着てマキタブルーの忍者乗って欲しい >>223
GT-Air SUZUKI GP ECSTAR Reprica、話題にはなったけど国内正規販売されてないからね
EU圏限定発売だったはず
スズキはインドでもECSTARカラーのヘルメット売ってた(STUDDS製)
https://www.suzukimotorcycle.co.in/accessories-details/helmet-sporty-blue---m-l-xl
>>224
同時期にアストラルXベースの刀モデルもあったね
どちらも受注限定生産で去年のモデルなので欲しければ在庫持ってる店探すしかない
なお、新型V-Strom1050発売記念のツアクロ3もあるよ
https://bikes.suzuki.co.uk/news/arai-tour-x4-v-strom-edition-now-available/
こっちは国内でも受注生産、限定かどうかはちょっと不明 もう2020年なので、そろそろメットにナビやメーター類がディスプレイされるヤツが出てくるんじゃないかと思ってる。 実際に発売された190000円位のリヤカメラ付きヘルメットが15000円位で売りに出てるな メットもデバイスも寿命があるから一体型のメットは売れないだろ。
オマエラは高い、重いって文句言うだろうしなｗ
インカムみたいに外付けが現実的。 デバイスの取付方法もカメラや自転車みたいに共通化されたら便利なのになぁ グラムスターのスモークシールド11月17日に入荷すっぞ スモークシールドって寒い夜の時はわざわざ外すのか？ >>234
入荷してる所はもう入荷してる。6600円やった。 マウンテンデュー派ですがメローイエローも飲みますしスウィートキッスも飲みます おおーいアンバサ買ってこい！(土方バイトの思い出) ど田舎住み俺氏カブトフィッティングしてくれるところまで3時間！wwwww フルフェイスがフリマアプリで売れたんだが、発送方法はどれが安い？
段ボールに入れると無駄にサイズ広がるからクッション材入れて大きいビニール袋二重にして送った方が良い？ フルフェイスの顎紐、真下に引っ張ると取れる系の奴なんだかど、つけて、下を向いたとき、喉仏に食い込んで痛いのは、みんなそういうもの？ >>251
もしかしてOGKのマイクロラチェットか？
赤いベロを引っ張るヤツ
だとしたら、あんなもんだから慣れろと言うしかない >>254
そうそう、真下に引っ張る奴。慣れなのね了解 メットの箱って、メットの箱に限らずだけど買った時に入ってた箱とか入れ物なんてずっととっておく物なのか?
開封の儀が済んだらとっとと処分してるけど変なのか？
とはいえビニール袋で送ることはしないな
送料って縦横高さの三方の合計と重量だから袋でもたいして安くならないと思うよ
その割にビニール袋の梱包で荷物が届いたらテキトーな出品者だと俺は認識、評価するな >>259
オクに出すなら新しいの買ってるだろ
その箱に入れて放流すれば良いだけ >>260
確かにその通りなんだけど買った時期と手放してもいいやって思う時期が重なればね
最初から新しいのを買う時に古いのは売るって決めてればその方法でいいね エアクッションでぐるぐる巻にすればギリギリ80サイズいけるかも
スーパーなどでもらえるダンボール箱をヘルメットが入るギリギリにカットすれば100サイズ
送料安くしようと梱包を丁寧にやないで発送すると運送時に傷とかついたら相手と揉める可能性があることは理解しといた方がいい >>265
ヤフオクだからな
もう¥49500とかになってる
ヘルメット カメラで検索 >>259
何万もするものの場合、それがダメになるまではとっておくなぁ
売るときや商品に不具合がでて送る際に専用の箱があれば楽だし
実際モニターとかPS3とか保証期間内にダメになって送ってるわ 箱を捨てるなんてとんでもねぇ
ゲームのカセットを売る時、箱が有ったら査定額が上がっただろ？
それと同じで箱も商品の内だぞ 箱自体商品の一部と考えてる人もいるからそれで送ると怒る人もいる メット買う時はいつも箱は店で処分してもらって
付属の袋に入れて持ち帰ってるわw 箱は買った時の専用じゃなくていいけど輸送時に袋だけの梱包はやめてほしい 買い替えでメットを売っといてなんだけど他人のお下がりメットとか絶対嫌だわｗｗ高確率でおっさんのだし 今うちにあるX-Elevenは中古購入したのをライナーや顎紐まで交換した
メーカー純正リビルド品ですがな。
確かもうX-Fouteenが発売になったような頃で、オーバーホール受けてもらえる
ホントに最後の時期に間に合った品である。
メーカーのサポートとか部品供給とかの関係でそこまで出来ない場合でも、
丸洗いして内装全て新品交換ぐらいしておけば十分使えるレベルになる。 >>234
初のスモークシールド買おうと思ってるんだけど夜とか やっぱり危ないのかな？
スモークシールドの人 夜はどうしてるの？ >>277
普通に危ない
まじで見えないよ
スモークつけるのは基本夜走らないとき
夜も普通に走ることがわかってるならスモークつけない方がいい 悪いことは言わんライトスモークのミラーシールドにしとけ >>259
そんなもんに正解もくそもねえだろ
空箱を捨てるかどうかくらい勝手にしろよ
そんなつまんねえ判断まで他人に頼ってたらアホになるぞ… >278-283
どもどもありがと
ライトスモークにします( ´･ω･`) 周回遅れだけどヘルメット売る時は元箱+ダンボールだな
書かれてる箱も商品の認識で 元箱に伝票貼ってそのまま送ったら評価悪くされそうだしな チンガートなんだよこれくっそあったけーじゃねーか
そらバイザーも曇るわ
っていうかピンロックってなんだよこれなんとなく買ったときからつけてたけどマジで曇らねーじゃねーか魔法かよw
って今日思いました
15年ぶりのリターンライダーなので スクーター乗るときはフルフェイスヘルメット？ジェットヘルメット？
転倒時の安全性はフルフェイスヘルメットだと思うけど、走行中とかだとジェットの方が下側の視界が広いから安全な気もするんだよね 下の視界が支障きたすようなフルフェイスなんて今あるの？ >>291
見なきゃ行けないのは前方であって下ではない
走行中に足元でも見んのか？ フルフェイスの方が上下の余分な視界が遮られる分
運転への集中度が増すという話もあるよ
実際フルフェでスクーターにも乗るけど下が見えなくて不安に感じた事は無い 見えてるからって見てるとは限らないよ「人は見たいものを見る」 ジェットじゃなきゃ見えない下側に何かあっても、もうその時は遅いだろｗ ジェットで運転すると日光の反射が気になることがあるな フルにしろジェットにしろ重いのを被ってると首を動かしての確認が段々おろそかになっていく >>303
走っている時の抵抗は、重さより風
空力大事だよね >>304
横向くと空気の流れが一気に崩れるから重さ第一だぞ
空力がよければ重くていい、なんて設計だと真正面しか見なくなる >>306
>>305が何言ってんのか分からなかったけど、おかげで分かったよ
彼は空力で浮かせてるとでも思ってんのかなw >>307
横向くと抵抗が増すって話でしょ
そんなにおかしなことか？
というか自分から抵抗行っといてなぜ浮かせてるになる？ それこそ空力で浮かせてるんなら重さとか大した問題じゃないけどそうじゃないからね
重さの疲労の蓄積につながる バランスも大事よな
例えばX14は手に持ってみるとZ7より明らかに重いのに
被ると重さをあまり感じないし長時間被ってもあまり疲れない
以前使ってたXR-1100もそんな感じだった アライのXDなんかもZ-7よりはやや重いけど
走ってて首振った時の軽さは同じくらいに感じる
ショウエイのメットと比べると前後がやや短い分遠心力とかが小さいのかも >>316
そう、発売時から何回か通ってるけど一度も並んでるとこ見たことない >>317
近所にある2りんかん2店舗は普通に置いてあるんだけどねぇ NAPSとかでは少しみるけど東雲ライコにはいつも無いんだよなぁ。ちなみに知ってたら教えてほしいんだけどグラムスターってZ7みたいにSとMで帽体サイズ変わる？ グラムスターに興味があって店覗いたり5chに書き込んだりするのに、どうしてショウエイのHPは見ないの？ >>320
前に見た時は見つけられなかったけど今見たら載ってたわスマン！ なんかイケズな言い方してゴメンね
HPの表見るのが一番わかりやすいと思ったからさ… X14の前傾時の視界の広さヤバ
全然違うな
重さが気がかりだったけど300km程度じゃ何も感じなかった >>323
走って感じる「重さ」って、風の抵抗とか重心のズレとかだからね
X14はほんと疲れない >>315
2か月に1度くらいライコ行くけど、発売直後に行ったら何個か置いてあったけどな。
オレはその前に秋葉ショールームで買ってあったので関係ないが。 >>326
発売日に入ってくるか？って発売前に店員に聞いたら予約分で全部売れてしまったから店頭に並べられる商品は無いとか言ってたぞ
そんなに急いでないからいつでもいいんだけどねー Z-CRUZの頃は真っ直ぐ向いてる時の抵抗とかリフトとかに関しては
X-8SP（初代）より数段優れてると思ったけど、
横向いた瞬間にドカンと煽られるみたいな感覚は確かにあった。
X-Elevenに替えたら高速道路で横向いても何事も起きない、ってくらいの違いはあったから
やっぱりまともなメーカーは（これは例えばOGKでもFF-5系辺りなら同じ）
高速～超高速走行中に横向いたとか振り返ったとかいうときの安定性まで
設計に含めてるって事だよ。
極端な話、MotoGPライダーだって相手との間合いとか確認するために横向いたり
振り返ったりとかするでしょ？ >>327
落ち着け
俺が買ったのが発売日1週間後に予約でアキバで買った。
それから数日後にライコに行ったら2，3個並べてあったのでガッカリした。 スズキ創立100周年記念ヘルメット SAK_ART DESIGN ダヴィデ・サッチーニへの特別インタビュー
https://kininarubikenews.com/archives/52498
https://kininarubikenews.com/wp-content/uploads/2020/11/unnamed-1024x970.jpg
ちょうどヘルメット更新するつもりだったんだが、SHOEI頭なのでX-14のグラフィックモデル買うつもりだった。
スズキ乗りとして、試されてる。
世界で100個しか作らないなら日本で簡単に手に入るのか？ バイクもクルマも写真映りの悪いスズキだから、例外なくこれもきっと。。。 脱着めんどい、風切り音する、サイドプアの原因の耳当ても、ことグラフィックモデルになると映えるんだよなぁ…
素晴らしい これイタリアのDesign会社に依頼しないと出ない様なレベルのデザインかね？
カブトもイタリアのBagyDesignへ依頼のカラーリング有ったけど、ゴミの様なカラーで全く売れなかったし明らかにナメられた手抜きカラーだったし。
BagyDesignはドビのデザイン知ってるけどカッコいいカラーなんで、日本メーカーからの依頼は明らかに手を抜いてるよな 少し前のコミネと同じ匂いがする
アホみたいにデカイロゴを付けて小バカにされてたよな
ヤマハとショウエイのコラボモデル位サッパリしたデザインに出来なかったのかね >>340
ヤマハとSHOEIコラボレーションのX-11格好良かったなぁ。
オッサンなのでX-14のYFdesignのグラフィックモデル欲しいな。
大治郎買うという手もあるが。 >>343
Repsol HONDAのメットって言われるとこっち方のイメージが強い
https://hebo.com/eｎ/inicio/521-2442-cascohelmet-zone-5-montesa-team-iii.html
heboのスポンサーを受けるToni BouはRepsol Hondaに移籍した2007年から今年までトライアル世界選手権チャンピオン(V14) >>342
YFに持ち込んで塗ってもらってもいいのよ？
…オリジナルペイント系って実際に塗ってもらった人の話聞くと
塗り賃が本体代金上回ってんじゃねーか的なのが往々にしてあるけど。 >>345
あたりまえだわな
メーカーは素地にペイントする
あとから塗り替えるとなるとまず附属パーツを外して塗装を剥がして下地を作るところからはじまるんだから 持ち込みじゃなければ、メットはサーフェイサー吹いた状態で
ペイント屋に納入されるんじゃなかったけ？ >>347
持ち込みじゃないって何？企業のコラボとかそういうのの話？ >>348
直接デザイン会社に個人で依頼するんだよ。
メットは〇〇でこんなデザインでってね。 >>345
仮に同じデザインでも、
カスタムビルダーだとペイントは塗りだからね。工程と手間が凄いから…。
対してメットメーカーは転写シールを貼るだけだから。 カムイ3 使ってる人います？
付属のウィンドシャッター4ってやつを付けようとしてるんですけど、どうしても付きません。
付いたかな？って思ったけど、少し引っ張るとすぐ外れるし。
奥まで入れようとすると逆側が浮いてしまって、うまく入りません。
2時間格闘して結局無理でした。
引っ張ってすぐ外れるのが正規なんですかね？ チンガードは真っ直ぐ挿すんじゃなくて
少し左右にずらして差し込んだらスライドさせるように中に入れ込む 俺もプラ帽体が割れたときはこんな感じだったな
ヒットした箇所だけじゃなく前から後ろにかけてガバッと割れてた >>354
カムイ詳しくないからわかんねーや
前から思ってるんだけど、帽体の、それも初撃喰らいやすいところにがっつりリブ立てるのって、軽くてテスト上の数値は出るけど一定以上の衝撃喰らったときに、こいつみたいにパックリ割れやすくならない？ 顎で滑っただけだから割れたこと無いや
でも顎で滑ったからフルフェイス以外無理な体になった >>354
カムイ3のSTARSっていうカラーリングぽい プラスチック帽体ってこんなバックリ割れることあるの？
割れた直後にまたどこかにぶつけたら終わりじゃん。
新しいうちは大丈夫なんかな。 >>360
そういう想像上の「もしかしたら」に過剰対応した結果、硬すぎてかえって重い脳傷害を引き起こす
というのがスネル危険論
警官が「秒で天国行き」と言ったそうだけどJIS2種のヘルメットでここまで割れるのは相当な衝撃だったのは間違いない
ここまでくると変に原形を留めるような設計だとその分の衝撃が脳や首に来る可能性が高い >>361
でも実際きれいに滑って行くような転倒ばかりじゃないでしょ
転がったら何回かぶつけるわけだし >>362
これだけ初撃で割れたら、路面との摩擦で脳みそまで削られててもおかしくないよな メットがパックリ割れるような事故なら追加でどんな衝撃が来るかわからないし
頑丈な方が最終的なダメージは小さい場合もあるわな
こういうのって結局何が最適解だと言い切れるものじゃないんだろうな >>362
これこそが何回かぶつけた結果じゃないの？
どこから1回ぶつけただけと決め付けたの？ >>365
転がったら何回かぶつけるって書いたんだけどな
それがどうして一回で割れたってことになるの？ >>368
パックリ割れてる画像は転倒により何回かぶつけても守られた結果なわけだろ？
逆に「きれいに滑って行くような転倒」はどこから出て来たんだ？ >>364
そのイメージだけ思い込みだけの「頑丈だとｲｲ‼︎」ってのに、統計や各種テストでダメ出し入ってるのが最近の流れ
メットだけじゃなく、クルマも、建築なんかもそう なんの為の2層構造だよ
発泡スチロールだけかぶってろよアホが プラスチック帽体のヘルメットってFRPのものより経年劣化は激しいの？ カムイ3の持ち主さんブレーキホースに刃物で切られたような跡があるとかtwitterに書いてる。
ブレーキが効かずに事故ったのかな?
バイクを見ると整備不良のような気もする。
イキって爆音をたてながら走ってたようだし恨まれていたとか😱 >>370
「場合もある」と書いてるのに頑丈だとｲｲ!!と思い込んでると言われても…
重い事がダメージに繋がるケースも十分あり得るのはわかって書いてんだよ >>373
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1595263103/454
454７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ f776-e++8 [60.35.13.103])2020/08/05(水) 23:42:40.03ID:NVXI7Fqh0
帽体の寿命はシェルがABSだと3～5年、ポリカで3～8年、CFRP/GFRP系で5～10年程度と言われている どのヘルメットも一回落としたら使うなよって書いてるよね 母さんです・・状態じゃなきゃ平気だと思うけどねえ。 事故ったら使うなとは書いてあるが、落としたら使うなとは書いてないだろ。 事故ったら、落としたらとは書いてない
強い衝撃を受けたらと書いてある ケースバイケースだから曖昧な表現になってるだけでちょっと落としたくらいで壊れたりはしないと思うけどな
軽い事故でも頭を地面にぶつけたらやめたほうがええわ ヘルメット単体でおとした場合は、胸あたりの高さからでも問題ないそうな
中身が入ってた場合は、軽い衝撃でも原則は不可とか つまりは衝撃吸収ライナー=発泡スチロールが、圧力を受けてるかどうかが大事って事だね
坊体が割れてるとかそういう話じゃなくて
(割れてても良いとか言ってないよそこの糖質) 例えば4輪車の事故だって一回当たったあともう一回当たるってことは
「現実の事故現場においては」それは確かに起こり得るけど
衝突安全基準でそれを織り込むことはまず無いし、そこまでやると重量だとか
とりわけ近年は衝突相手（歩行者とか軽量な相手車両とか）に対しての攻撃性だとか
色々な面で理不尽な事になるってことから通常は設計上も想定しないからねぇ。
>>354
エアロブレードだったらFRP系だよ。 >>382
中身が入っているヘルメットは拾って再利用してはいけません。
お巡りさんに渡してください。
実際1955年のルマンで持ち主の奥さんに「これ、旦那さんです…」をやった人って居たな。 ｘ１１
ひさびさにかぶったら
茶色くなったスポンジがボロボロと剥がれ落ちてきた
もうとっくに寿命だったんだろうが
>>387
X-Elevenに合うセンターパッドは未だ売ってるVFX-DTのものが使える
チークパッドはVFX-DTのものが形状はほぼ同じだが取り付けホックの位置が違う >>388
てことは、X-9もそれで行けるんだな！ >>389
X-9にもVFX-DTセンターパッドでイケる
ググるとVFX-DTチークパッドの中身だけX-9やX-Elevenのチークパッドに移植して使えるみたいね X9とか20年くらい前じゃねーか？
いや俺もあれ好きだったけど
いまだに使ってる奴いるとか驚きだわ 14年前に買ったX-9 JOUST、今は全然使ってないけどまだ持ってるわ
グラフィックデザインに惚れてメガスポ乗り換えと同時に買ったけど
それまでリッターネイキッドにJ-FORCE4だったからジェットの開放感がやはり忘れられずに
半年もしないでシスヘルのMULTITEC買い直しちゃってそっちばっか被ってたから今でも外装はピカピカ
内装も数年前まだAmazonでリペアパーツあったころに買えたんでボロボロにはなってない
バイクは今3台あるけどどれもX-9が似合わない車種なんで全然活躍の場がないなあ >>387
使っていれば保つ場合が多いけど、しまって置くと大概加水分解でボロってくるね。
俺も経験済みw X-9は流石に……。
けどX-11はもしも定番で復活したら買うな。X-14は歪過ぎるしZ7は廉価にしか思えないし…。 みんなヘルメットって複数所持するもんなの？
免許取って浮かれてX14、Z7、PISTA GP R買ったんだけど
X14以外売ってしまって手持ちに1個しかないんだけど、やっぱり2個はあったほうがよい？＞ くっさ
このメットくっさ
ってなるから2個欲しいわ
内装付け替えればいいんだけどさ バイクが複数台あってジャンルも違うので、車種に相応しいものを揃えるだけで
必然的にメットも複数持ちになる
さらに昔使ってて手放してないものもあるので現在6個所有
正直置き場に困っている 乗る頻度にもよるんだろうけどな。
サンデーライダーなので、適度に手洗いしてるから臭く感じることないな。 街乗り・ツーリング用ジェット1個
サーキット走行会用フルフェイス1個
自分用はこれだけ。
バイク本体もそうだけど複数持ってても使うのが集中しちゃうんだよな。 x-803とxd使い分けてる
サーキットと山x-803はツーリングと寒い日はXD バイクはSS1台。
街乗りとサーキット兼用で、乗る頻度は2週間に1回ぐらい。
欲しいメットのデザインがないんですよね。
PISTA GP RRが欲しいけど、買ってもまた観賞用になるので買わない。
PISTA RRはどうか分からないけど、シングルRはシールドが無段階開閉できないことと
スピーカー用のスペースがなかったのが兼用使用目的に合わず手放した。 >>402
X-803いいですよね。買うならウルトラカーボンのレッドと思ってます。
静寂性どうですか？あとスピーカー用のスペースってあります？ >>404
静粛性は低いと思います
b-com付けてるから比較が難しいけどXDの方が静かですね
縦に長くて横に狭い帽体だから頭に合わない人はインカムも耳にもろに当たるから厳しいかもです >>392
おや、X-Four Light（まだJIS規格でSGマークついてる方）でもまだ大丈夫なのに。
…って4輪用ってのはスポンジも含め明らかに何か特殊なんだろうか。 >>404
あとインカムのスペース自体は直接設けられてないけどチークパッドのスポンジ切り落としてそこに入れれば大丈夫 >>407
ご親切にアドバイスありがとうございます。
X-LITEにXDって商品があるんでしょうか？
関東にお住まいなら合わせて聞きたいのですが、品揃えのいい店舗ってどこになりますか？ >>408
XDはアライですよー
比較的にどこでも置いてある気がします
ノーラン、x-liteは国内向けに内装造り分けてないのでできるんだったらf○motoとかで並行輸入した方がお買い得です
ただSGマークはないから万が一の保険とかの兼ね合いを考えるなら国内で買った方が無難かと >>409
重ね重ねご丁寧にありがとうございます。
〇cmotoで物色しますｗ 兄の蟻デザインより弟のこのほうが好きだわ
ずいぶん綺麗にまとめあげたな はなっからX14の空力フォルムありきのデザインやね >>411
なぜかマカフィが危険サイト判定してブロックしてしまった
どういうこっちゃ… jpg直リンだからじゃ
pullなんとかはトロイリーデザイン的な？ >>416
PULL&BEARはスペインのファッションブランド
現在はZARAとかのブランドを持つインディックスの子会社 数年ぶりに通勤用（片道6ｋｍ程度）アドレス１２５を買う予定なんですが、下顎部分がパカっと上に上げれるタイプを適当に選んだのですが
なんかオススメがあれば教えてください。出来ればメットインに入るようなのが欲しいですが
オージーケーカブト(OGK KABUTO)バイクヘルメット システム KAZAMI ブラックメタリック XL (頭囲 61cm~62cm)
ヤマハ(Yamaha) バイクヘルメット システム YJ-21 ZENITH サンバイザーモデル メタルブラック XLサイズ(61~62cm) 90791-2366X >>420
システムメットはでかいからな、アドレスでのメットインは諦めろ。 顎を上げる機会って思ったよりも少ないから普通のフルフェイスにしなされ
剛性も高いし重量は軽いしフィット感も良い ありがとうございます、普通のフルフェイスにしときます 絶賛kazami使用中だがメガネ外さないでも被れる以外は水飲みやすいくらいだなメリット
この前Z7試着したら軽すぎてビックリしたし長距離ツーリング用のフルフェイス購入も検討してる メガネ外さないでもいいってだけでもメット選ぶ理由あるだろ >>426
まあ地味にデカイな
ジェットヘルも持ってるけど入口狭すぎてメガネ以前に付け外しに苦労するレベルだから短距離でもkazamiなレベル 料金所で小銭出す時とか便利だけどな
他にも荷物の出し入れとか
フルフェイスは高速で長距離とかで普段はシステムだな ネオテックのグラフィックは総じてダサいな
未だに手が出ない最大の理由がそれだわ
いかにもガンダムとか好きそうなアニヲタが担当してそうなデザインが受け付けん 子供の頃ウルトラマンティガとか観てたせいで
ガッツ隊員の制服っぽい柄が結構悪くないと思ってしまった BS4Kでウルトラセブンやってる でかいシールドの変なジェットヘルかぶってる >>436
うん、もしネオテック買ったらメインバイクで被るつもりだし
せっかく高価格帯のメット買うならグラフィックモデルがいいなって
逆に通勤時に原二スクで使ってるJ-FORCE4なんかは
ガンガン使い込んでるし、マットブラックで全然いいんだけど >>439
カスタムペイントすりゃ良んじゃない？
だいたいヘルメット1個ぶんくらいの値段だし。 >>442
そらショウエイのフルフェイスクラスのサイズでシステムヘルメットの機構積んでグラフィック入れればそんぐらい行くでしょ
x14のグラフィックでも76,000円だしな アゴの開閉ボタンが赤いのが不評のため
デザイン各所に印象的な赤を配置することで目立たなくなりました（キリっ shoeiってホントにたけえよな
日本の企業なの疑うくらい 昨日、用品屋のセールでJF4買ったんだが、フィッティングで測定してもらったら
SHOEIの中の人に「Mサイズのモデル頭ですね。どこも調整不要です。
気になるところがあれば調整しますがどうしますか？」って言われて
結局そのままで、損したのか得したのか複雑な気分だわ。 価格の適正化は企業を守る為じゃないの？
高いと思っても欲しければ買うじゃん
安易な値引きはしないとかめっちゃ大事
しかも国内のライバルは実質araiのみ
今後を考えれば高級路線で売った方が良い >>440
さすがにオリジナルペイントまでする気はないかな
そもそもデザインセンス皆無だし、そこまでネオテック欲しいってほどでもないからね
ただシスヘルはまた欲しいから好みのグラフィックデザインのが出れば
かなり購買意欲湧くのにって感じ 色々被ってきたけど色はマットブラックにスモークシールドが1番カッコイイ気がする 社外品でもいいからグラムスターのミラーシールド出ないかな >>446
フィッティングサービス何度もかぶってどう？どう？ってやられたけどなおれは バイク用品店でZEALOT Bullraider2のカーボンというヘルメットを見かけたのですが、
インナーシェード付きで1400gとかなり軽く値段も手頃で気になってます
使われている方、もしくは良し悪しの情報お持ちでしたら教えていただきたいです winsのA-force買った。
とても軽い、意外と静か。
ただベンチレーションは全く感じないな。
ちゃんと穴は開いてるのに。
ちなみに今日はスクーターなので全く前傾しなかったが、もしかして前傾しないと風が入らないパターンか？ Z-7のシールドが小キズ目立ってきたんで新しいの買おうと思ってるんだが
ヤフオク等で売ってるような社外シールドって転倒時割れてささったりとかそういう危険あったりする？ ヤフオクで売ってる様な代物に安全性を期待するなんて >>455
チンガード付けて隙間無くすとベンチレーションを肌に感じることが出来る
気がする >>456
そんなの片っ端から買ってテストしないとわからないよ >>458
それは顔の方のお話ですね。
俺が言いたいのは頭の方なんだよ。
頭冷やさないと夏が怖い 今予算3マンぐらいでシステムのメット探してるんだがOGKでもいいかなぁ…
最近バイクを再開して持っている10年前のメットとか装甲紙だろうから流石に変えようと思ってるんだがAmazonで出てる怪しいの買う勇気が無い…
ほんとはシャウエイのが欲しいが今年はボーナス無しになったので苦肉の選択を迫られているわ… >>461
10年前か、SHOEIなら衝撃吸収ライナー交換して、内装交換して使う手もあるかな、二万位掛かるが。
OGKのRT-33で良いのでは？ >>462
トンクスとりあえずOGKにしておくか。。。
ボーナスが出てればなぁ…全部コロナのせいやわ… 予算3万でシステムならOGKかゼニス買っておけば間違いは無いんじゃない？
ただOGKのリュウキは結構人気で品薄みたいね >>466
リュウキ良いなこれ。ゼニスもチェックしてみる！
しかし10年前は赤系や青系統のメットええやん！と思って見てたんだが今の年になってメット見てると白もいいなって思うこの気持ちはきっとオッサンになったからなんだろうな…
そして白メット買いそうだわ… カードで分割払いにすれば高いヘルメットでも余裕余裕（テキトー ワンタッチのみで、Dリングがないヘルメットをメットホルダーにかけたいんだけどみんなはどうしてるの？ >>469
え、そんなんホムセンかドンキで買った半ヘルぐらいだろ。。。 Dリングタイプの顎紐苦手なんだがみんなそのまま使ってるのかな？
他だとZENITH YJ-17とかヘルメット自体キツすぎて使いにくいわワンタッチが小さすぎてグローブ越しに外せないわで最悪だった
https://i.imgur.com/tUAiKYq.jpg >>472
そのタイプは確かに付けにくいね
大人しくSHOEIにした方がいい >>472
グローブしたまま付け外しなんて、そもそも誰もやんない 個人的にDリングの方が使いやすいんだよな
ワンタッチも楽だけど喉のあたりに硬いものがあるのが苦手なのと
冬なんかはネックウォーマー等に合わせて手元だけでフレキシブルに長さ調整出来て楽 >>456
社外品はやめてー
前にX-twelveに買ったけど変に風切り音するから純正品にしたら直った 社外品の虹色のミラーシールドつけたら酔って吐いた。
純正は色が均一に中から見えるけど、社外品はマダラになって見えた。
スキーのゴーグルもそんなのがあるよね。
速攻で捨てたわ。 >>477
それちゃんと取り付け出来なかったりしたんじゃ？
全部では無いけど、殆どの社外ミラーはベースのシールドは純正品だよ
それにミラー加工をしてるだけ >>479
｢社外品｣はシールド自体の意味で会話してるつもりなんだ >>472
Dリングじゃないとダメってやつは結構いる ジジババ除いてラチェットがいいって奴の方が少ないだろ 現在dリング派45%ラチェット、ワンタッチ派55%
最近バイクに乗り始めた人はラチェットのヘルメットを最初に使うからラチェット派が増えていく
レース用とかはdリングのままだろうけどその他はラチェットなどになっていくだろうとはメーカーの人は言ってた 喉に当たって気持ち悪くないラチェットが出来れば、移行してあげない事もない
つか、D環でデメリットが無いからなぁ… 慣れればレーシンググローブ着けた状態でD環結べるしな SHOEIの消耗品が高くなったのが地味に痛いな。
3割引で買えていた頃はシールドやピンロックを毎年替えていたが、今は騙し騙し交換スパンを引っ張ってる。 ラチェット式を使ったことがないがラチェット式だからって選ぼうという気もないな
そのわりにラチェット式だから止めとこうと思うことはある
ラチェット式からD環への変更に対応するメーカーはあると聞くがD環からラチェット式へ変更しますってメーカーは聞いたことない なるほどなぁ新参だからラチェットにしたい気持ちがある
でも大手メーカーがDリングメインなの見るにユーザーメーカー共に信頼性が高いんだろうね レースでラチェット式のメットが使われていないのは何か理由があるんだろうか >>490
街乗りみたいに頻繁に被る脱ぐをやる事は無いから確実簡便軽量な方式をとるさ >>490
Dリングは初見でも外せるからオフィシャル等の負担が減るんじゃね？知らんけど シンプルな構造で安全性が高い
ラチェットからDリングの変更は対応してくれるけど
逆が無理なのはそれが理由ではないかと >>487
毎年買ってたのが3割伸びるだけじゃねーかw >>472
大昔から乗ってるからDリングで苦労したことはない．
締め具合も自在に調整できる．
外すときは，複数のメーカーが外す時用のタブが付いてからは楽ちん．
YJ-19で最初のうち使いにくいなぁと思ったけど，外すのは馴れたよ．
そこらへんのヘルメットはHJCだとラチェット式で違うタイプの留め具なのでそちらを検討すると良いかも >>490
硬い大きめの部品が喉元にあるのは危険な気もする． >>470
タイチ扱いのRPHA MAX/EVOにもないよ。そもそもヘルメットホルダーに留めないから
困ったこと無いけど。
ワイズギア扱いの方だとDリングなんで何故だろうと最初は不思議に思ったものだけど、
北米仕様がDリング（なのでメリケンオンラインで北米並行を頼むとこっちが来た模様）なので
「なるほどヤマハ的にはヘルメットホルダーに固定するためにDリング仕様で指定したのか」
と理解した。 >>492
実際には要救助者が自力で脱げないような緊急事態においては
顎紐は切っちゃうのでそこはあんまり関係無い模様。
最近の4輪用でよくあるケブラー製の顎紐であろうと。
「主要国の公道用の顎紐強度基準やロールオフ（脱げにくさ試験）は通るけど
スネルのそれだけ通らない」というのも考えにくい話だし。
4輪用のケブラー顎紐の場合に、金属ラチェットがあれだけでかいと
火傷の原因になりゃしねぇかくらいは思い当たらないでもないが。
樹脂だと耐火試験の規定時間内に溶けちゃうようだとNG、とかね。 エアロブレード5のシールド開閉＆ロックの機構だけは素晴らしかった
ありゃ良いわ 同じツーリングメットでもZ-7はDリングだけどGT-Airはラチェットなのはなんでなんだぜ ラチェット顎に当たらないけどサイズ合ってないのかな… >>480
いや、だから独自に型を起こして1から作ってる社外品自体が珍しいって話じゃないの？ >>503
Dリングのほうが軽いから軽量第一のZ7にはDリング
どのメーカーもDリングのほうがいいのは知ってるけど需要があってニワカが釣れるからやってる
アライだけは頑なにプライド貫いてるけど >>507
なるほど、理にかなってる
たしかにバイク乗りたての頃はカブトのカムイ2（ラチェット）だったわ RPHA MAX EVOの例とかから見て、欧州市場ではラチェットロック、
北米市場ではDリングの方が好まれて、日本では半々かDリング派の方が少し多い、
みたいな辺りの理由じゃないの？
だからメインの市場分けの関係で標準にしてるロック機構が違う。
お値段の話でよくネタに使うこのヘルメットが
https://www.sparco-japan.com/sparco-products/sparco-helmet/helmet-club-x1/
本来は4輪の入門用（走行会とかお遊びカートとか非公認競技向けがメイン）だけど
ECE R22を通ってるという珍しいカテゴリの製品で、商品説明には書かれてないけど
実はこれがワンタッチラチェットロックだったりする。
ヨーロッパ人はよっぽどじゃなきゃDリングにしたくないのかという。 高速使ったロンツー用に静粛性が高いヘルメット探してるんだけど、何かオススメ無いですか？ 静粛性を求めておいて煩いマフラーに替えてりゃ世話ない
まあ確実なのは耳栓だな aマルレプリカでるんか、弾丸ボーイのなら欲しかったな
これはスルー 高速といえど耳栓やイヤホンはなんか怖くて出来ないや 最初はあまりにも静かになったからビビったけど馴れたよ
インカムの音聴きやすいし長距離走る時かなり楽 俺耳栓買ったけど、結局耳栓いらんかったわ。
Z-7とsena20sの組合せだけど、スピーカーを薄型にしたらなんか聴き取りやすくなって、最初の1時間ぐらいで耳栓外した。 イヤホンとか耳栓してると高低差による気圧変化と首から巻き込む風邪で鼓膜おかしくならんか バイク用の耳栓は細く穴が開いてて風切り音を軽減しつつ周囲の音はある程度聞こえるようになってるゾ ガチの耳栓したらエンジン音が聞こえなさすぎてシフトダウンがギクシャクしてしまった >>524
おれはハサミで切って使ってる
きっちり遮音すると、平衡感覚がおかしくなる 4輪ラリー競技用で、なおかつ無線システムが標準装備されてないやつなんかだと
工業用の防音イヤーマフ的なやつが耳のところに嵌め込んである
（もちろん取り外すことが出来て、イヤーマフと同一形状の無線システムと差し替えられる）
てのはよくある。で、モノによってはECE R22通ってて
「欧州の2輪用規格なら通ってる」てのもあるし。
コレは標準装備なやつと補修部品の図だけど、まあ概念的にはこんな感じのやつで
「無線はオプションで、買った状態だと無線じゃなく単にPELTORの工業用イヤーマフが嵌まってる」
http://www.bellracing.jp/contents/__rally_gt5rally.html
http://www.bellracing.jp/contents/__rally_MAG9rally.html
ていうのが多い。 >>522
ゴムの真ん中はフィルター機能を有したチップとか入ってるから密閉はされないよ つか昔、PELTORのG10だったかな？フルフェイスのをヤフオクで買って持ってたことあるけど
そのイヤーマフ部分ってゴム枠とスポンジ（交換部品として売ってるやつ）
だけだったような覚えがある。
なんかこう…ひらたくいうとこの部分。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/trans-style/PT039.html
ガワの部分はヘルメット本体がその役割を果たせるし、
通常のイヤーマフのガワ的なものを無理矢理付けるとかえって危険だという理由かもしれない。 >>530
昔からあるパイオニアの密閉型ヘッドフォンを連想したわ。 アライもショーエイもOGKも使ってみたし、さらに他のを使ってみたいが
ヤマハ（HJC）は韓国韓国おっしゃる方がみえられるし、
かと言ってマルシンやリードは下げ過ぎだろうし・・・ >>533
他人のことなんか気にすんな。
あなたの頭に被る物だ、あなたが納得してる物なら問題ない。 見栄っ張りはマルシンやリードにBELLステッカー貼っとけ、誰も見てないが 婆さんからは「このヒョウロクダマ！砂糖壺でも被ってな！」って怒られた。 現在のSUOMYはTCK(KYT)製でインドネシアで製造されてる
SUOMY, KYT共にデザイン、開発は主にイタリア側が担当となってるけど、SUOMYがDICから買った版権と製造設備って
どうなったんだろう
Nolan/x-lite/Grex/N-COMのブランドを持つNOLANグループはSHARK、Bagster等を傘下に持つ2Ride Holdingに昨年
買収された
欧州で売られてるNolan/Grexはイタリアで製造指定が、ブラジルなど一部地域では現地生産(ブラジルはVaz製)
x-liteはすべてイタリアで製造
AGV/BELLは高額モデルが本国製造、安いのは中国工場で製造 もう12月目前で未だにz-8発表無いし2022年までおあずけか・・・ てことはそのうちノーランもシャークにブランド統一するかもな
無駄にブランドばらけさせるより統一した方が宣伝効果高いし 違う
既に市場が出来上がってて宣伝費がかさまない商品なら、ブランドは多チャンネル展開のほうが良い
どっちにしようかな？と迷う楽しみを一社で提供できるから 総合的にみてやっぱりヘルメットってアラショーがいいのかな？
日本人だからってのもあるんだろうけど、motogpではアラショーが目立つよね？ >>544
全然そんなことない
日本人以外でアラショー使ってるのはビニャーレスとマルケス兄弟とブラッドリースミスだけ MotoGPだとagvとSHARK、X-lgteに稀にSK-Ⅱだっけ？のイメージ
ひと頃量販店でよく見たSUOMYはどうなったって感じだし
Araiはスポンサー？サポート？の関係でマン島TTではよく被ってる気がする アライはアメリカとイギリスで絶大なる信者が多い
shoeiはヨーロッパシェア率1位の割にはレース業界ではAGV、shark、x-lite(nolan)、HJC辺りに割りを食われてるイメージ
AGVはダイネーゼとセットだからしゃーないがな NolanもSHARKもagvもチークパッドの塊感が強くてOGKみたい
装着した感触はアライが一番好き というかその頬で押さえる感じって、昔の人間からすると
「昔のショウエイっぽい感じ（＝X-8辺りの頃）」ってなる。
個人的にOGK被ると妙に落ち着くのはそのせいかもしれない。
>>540
なおBELLの4輪用（これはベルギー法人の管轄）はバーレーン製。 >>546
ドヴィとバニャイアの2人なんでアライ・SHOEI・NOLAN/x-liteの3メーカーと同数だよ
>>547
SHOEIは欧州シェア率1位ではなく、世界中のプレミアムヘルメットでシェア率1位(と言ってる) >>550
近所の２りんかんに専用コーナー設けられたけど、２年持たずに撤去されてたわ。
アメフトみたいなメットは欲しかったんだけどな。 シューベルトの顎に鉄のバーがついたジェットとフルフェイスの中間みたいなモデルは興味あったけど
気付いたら無くなってた SCHUBERTHは代理店の動研が取り扱いを止めたからね
販路拡大の為か、ちっちゃな販売店まで代理店契約結ぶようになった事を嫌ってかも知れん
会社自体は存続してる
取り外したらOpen FaceになるのならNolanから出てる(N70-2GT/X, N405GT)
チンバー固定するとECE R22.05 Pのチンバーテスト合格するようなヤツなので重いけど アライ、ショウエイ、AGV、shark、HJCの過去5年の全世界Google検索数
https://trends.google.co.jp/trends/explore?date=today%205-y&;q=arai%20helmet,shoei%20helmet,agv%20helmet,shark%20helmet,hjc%20helmet
最新数値順だとアライ59、AGV51、HJC41、ショウエイ39、shark32 nolan、x-liteは両方足したら公平性ないから検索件数に入れてないのかな？ Googleトレンドは5件までの比較なのですわ
NolanやX-Liteにワードを書き換えたらおｋですよ motoGPは金積んで被ってもらうから、人気とかの尺度になりづらいのよね >>559
いうて一般人はそれ見ておれもかぶろ！ってなるから人気ってのは結局マーケティングの結果でしかない >>561
2020 MotoGP
agv 46 36 44 43 21
SHARK 5 88 27 (99) (50)
SHOEI 93 73 38
NOLAN/X-lite 42 9 (6) (51)
arai 12 30 (26)
SUOMY 04 63
HJC 35 33 (29) (36)
KYT 41
NHK 53
SCORPION 20
忘れてる人いたらごめん >>562
よく気がつきましたね?
確かにその通り、なんとなく2がついてた記憶を頼りに埋めてみたら違うものになってましたよ PISTA GP R持ってるんだけど、これってスピーカーホールなくってちょっと不便。
増ヘルするんだけど、デザインは PISTA GP RRがいいんだけど、上記の理由で客観。
次にいいのが、SHARKのロレンソ2019ウィンターテスト。
SHARKって静寂性、風切音ってどうなんだろ？
今メインで使ってるのはX-14です。 SHARKのマラサイメットカッコイイな。
後頭部のディフューザーの中は小物入れ位のスペース有りそうw
SHARKは波動砲～マラサイ風とか話題に事欠かないw OGKカブトってフィッティングしてもらった方がいいんだろうか
近くのライコはフィッティングしてくれるけど定価なんだよなぁ
Amazon方が5千円安いから少し迷ってる 頭のサイズだけ測ってもらってそのまま試着していけそうならamazon >>571
クズ過ぎw
ちゃんと店で買えよ、そんな事やってると店が失くなって困るぞ フィッティングで無調整で済んでも定価販売なら要らんな……。
まぁそう言う場合は名目上､無理にでも少しスポンジイジるのかも知れんけどw
でも頬パット類をガッツリと調整して貰え、ソレがノーマル比でピッタリフィット感が得られるなら定価販売で良いと思うわ。 「フィッティングしてくれる店員さんの手間賃分が大部分で、
調整部材のスポンジとかはタダみたいなもん」って事だったら、
「純正形状そのまんまで合うことを確認してもらうのもフィッティング作業のうち」
って解釈はできるな。 俺なら店で試着してピッタリだったら安い通販かな
よほど違和感がない限りは気にしないし 実店舗に欲しいグラフィックが無くて、店が注文掛けて入荷待ち
なら自分でやったほうが早いのでネットで買った >>549
最近のSHOEIはアッチョンブリケにならんのか．
>>577
頬ぐらいなら自分で入れ替えれば済むけど
俺の場合は左のこめかみの上だけ出っ張った感じなので
フィッティングで切った貼ったしてもらうことになるわ．
>>578
そやねぇほとんど手間賃やろね． ライコって店舗によってわりと金額違うから他のライコいってみるのもいいかもね
A店は定価でB店は15％OFFとかあったし
高いメットだと1万くらいかわるから 少し愚痴らせて下さい
SHOEIのZ-7をNAPSでフィッティングして貰ったんですが、店員の測定ミスで本来Lサイズの所をMサイズで購入してしまいました
それが原因で短時間で頭痛が起きて、初めてのヘルメット だったもので凄く悩み、店舗に連絡したところ返金は出来ないしサイズの関係上内装をいくら調整しても頭痛は治らないと言われました
こう言う場合は泣き寝入りするしかないんですかね？
高い買い物だったし、それなりに使って愛着もあるのに買い替えするしか方法がないって言われて最悪でした
スレ汚しすみません 店員の測定ミスを店側が認めたのなら、そこを攻めて交換要求すれば？ >>585
サイズ測ったけど、試着はしなかったということ？ キツいとわかってて店員に言わなかったなら自分が悪いよね >>586
フルフェイスのヘルメット自体初めてだったので、フィット感の具合が良く分からなかったです サイズあってなくてゆるゆるなのにジャストサイズだと思い込んでる人もいるしサイズ感はなかなか分からないよな
特に新品は内装固いからこんなもんなのかな～と思ったり >>588
測って試着もしました
この間、別の店で測って貰った時に測定ミスが分かった感じです >>587
そうですよね…
トラブルは起こしたくないですけど考えてみます >>592
試着はしたんだね。
ただヘルメットのフィット感の適切度合いが分からずに、キツいのが合ってると思い込んで買ってしまったパターンか。
ヤフオク！、メルカリで売って、買い直しが良いかもね。 初めてのヘルメットなんですって伝えてそれなら店員が悪いと思う
本体の交換は難しいと思うけどノーマルのM9センターパッドからM5センターパッドに替えろって交渉はできるかも
チークもキツいなら31寄越せよって言ってもいいかも
今ショーエイはフィッティングのパッド交換が有料だから渋られると思うけどがんばれ
あとパッドの在庫がNAPSになかったら多分来年の2月か3月くらいまで来ない
ショーエイ生産追い付いてなさすぎ >>596
そうなんです
ネットでちょいキツめが適正ていう記事も見かけてたのでこれでいいのかな？って思ってました
最終手段として買い直しを検討してみます、、 >>593
ホントなら店舗名書いてよ
そういうとこ誤魔化すから舐められてるんだと思うよ
つか、プロショップで買ってフィッティング受けて、それで不具合出てるならメーカーに連絡しなよ
こんな場末の匿名掲示板で愚痴ってる場合じゃ無いよ >>597
ありがとうございます
お気に入りのヘルメットなので諦めずに交渉してみます それなりに使ってるってことだけど買ったのはいつ頃の話しなんですか？ >>592
正直あれけっこうシビアっぽいからなぁ
1mm差でMかLかどっちでもいけるけどパッドでの調整が可能とか
頭の形状によっては数値上はMだけど出っ張りがあるからL推奨とかあの辺完全に店員のスキルだろ
まあフィッティングサービス受けたからって100％合うわけではないよ
頭の形状がそもそもショウエイが合わないって人もいるし
ガバガバのメットかぶれば頭は痛くならないだろうけど
何度もかぶりなおして大丈夫か聞かれて大丈夫ですって答えたんでしょ？無理だろ
わからなかったってそんな言い訳通るわけない
わからないならそのとき聞けよ 頭がヘルメットに慣れてないだけの可能性もあるよな。
自分も初めてのヘルメット買ったときだった。
一時間位すると頭が締め付けられる感じで痛くてたまらなかった。
休憩するキッカケにしてたな、半年位したら問題なくなった。 残念だけど買っちゃったものは返品交換は難しいと思う
SHOEIショールームでフィッテングしてもらった時は「馴染んでくるまでは30分～1時間乗ったら、一度脱いで休憩するといいですよ」ってアドバイスされた >>602
丁度良いフィッティングから、薄手のインナーキャップ被るだけでも随分とキツク感じるもんな。 メットが被れたってことは帽体のサイズ自体はあってるよ
あとは内装の厚み調節だけども合ってないならその内装はもう使わないんだし
アタリのキツい内装パーツに切込み入れて中のスポンジを抜いて縫って補正して
自分で合わせても良いかな
内装のスポンジ厚を設定にない厚みに自分で削り調整するだけだから
発泡体を削ったりするわけじゃないんで安全性には問題ないよ
オレはMだと緩くてSだとギッチギチだったのでS買って鉢廻りの内装スポンジ抜いて
ベストフッティングにしたよ 店舗に言ってダメならその店員のフィッティングを認定したメーカーに相談だな
◯◯の店舗の◯◯さんにフィッティングしてもらったらこんな状態なので違う店舗に行ったら数値が間違っていると言われた
なのでヘルメットを交換して欲しいと訴えれば何かしら提案してくると思うが そういうクレームへの対策にいちいち大丈夫か聞いてくるんだろう
ヘルメット合わないってクレーム多そうだし ちょいキツめが良いとか昔からあるほんと迷惑な定説だよな。
少しでもキツイと感じたら、
迷わずワンサイズ上選べをこれからの定説としたい。 フィッティング受けてるんだからクレーマーに見えるんだが
さっさと売っぱらって買い直そう ワンサイズ上ってグラグラしたり風切り音やばいイメージあるから少しきついであってると思うけどな
痛くなるのはキツすぎるだけじゃないの？ きっついヘルメットをズリズリねじ込んで
ズーッ・・・ポンッ！と脱ぐのが通。 (///∇///)そんな太くもないですし締まりも良くないのを常用しています。 もしかしてアライってもうツアークロス4を出す気ゼロ？ >>623
誰も頭痛いほうがいいなんて言ってないだろ >>624
Tour-X4の国内での製品名はツアークロス3 >>623
枝葉しか見てないお前の方が危ないだろ
本末転倒 内装が馴染むまで我慢するっていう発想がよくわからん。 内装がヘタって丁度良くなるってことやないの
慣らしみたいなもん
常時新品の状態維持なんてくそ金かかるし チェーンでいうところの初期馴染みだろ。
ヘルメットのヘタリはチェーンが伸びきってる感じ。 その喩えだと粉が出ちゃってるのはOリングが椎間板ヘルニアしちゃってる状態か。 髪の毛伸ばしたら頭痛なくなったからハゲってフィッテング大変やろなと思った 逆じゃない?
髪が伸びたらキツくなったんだろ?
伸びるモノがなければ変わらないんだから一度合わせてしまえばあとは…なぁ ヘルメットがキツくなると散髪に行く１つの目安では有る。 坊主頭にしてからたしかに内装ゴツゴツ気になるようになった 毛が太いからすこし伸びると違和感半端ないんだよな
毎回単発にしてるけどそれはそれでヘルメットの隙間に髪が逃げて脱いだ時ドレッドみたいになるから帽子必須だわ ハゲとか坊主はインナーキャップしたほうがいいんじゃない
髪の毛ないと内装汚れやすくなるし、いくら内装フィッティングしても人工物と頭が完全にフィットなんてありえないからね
間に緩衝材的なもの噛ませたほうがよさそう Mr.ルマンとして有名な御仁はインナーキャップを二重につけていたことでも知られる。 軽くて安いOGKはHJC買うよりマシだと思いますか？ >>644
どっちがいいとかより、フィット感が全然違うように思えるから、かぶって決めれば? チョンブランドでお気に召さない方が多いHJCだがアメリカではシェアナンバーワンなんだぜ。 それって世界で一番使う人が多い現語は中国語理論だよなｗ きっとこの世界の共通言語は英語じゃなくて笑顔だと思う >>633
髪の毛が緩衝材になったり，歪な頭部形状を滑らかな形状にしてくれてたりするんです． アメリカでシェアナンバーワンて言われてもここは日本だしなぁ 日本でシェアナンバーワンってどこさ?
半ヘルとか入れたらリード工業かもしれないぞ 迷いなくリード工業買うような原付きおばちゃんも随分減ったよなぁ MBジープに乗ってると
安全第一
あぶのおまっせ
あぶねえっちゅーとるやろ
と変化していくあのヘルメットか ライコでヘルメット担当だった時、SHOEI方式のフィッティングは早く済む一方で再フィッティング依頼が多かった
アライ方式は時間が掛かるが再フィッティング依頼はほとんど無かった
やっぱりフィッティングに必要なのはお客様への善意とヘルメットへの愛情ですよ >>659
SHOEIは調整箇所がデータでアライは客の主観だからじゃないの？ >>660
ショウエイだって客の意見聞いて調整するぞ 方式ってメーカーによってそんなに異なるの？SHOEIしかフィッティング受けたことない >>659
↑
arai誉め殺しなんかマジなんかわからんけど、見えませんよ空力パーツといいツッパリの手触りが違うといい、スピリチュアルな人に支持されてんのね
ムーとかにも広告打ってそうw >>662
いや、最終的には客の意見聞いて調整なのは知ってるよ。
SHOEIしかフィッティングしてもらったことないけど、
アライとSHOEIでフィッティング方法違うのかて聞いたら
アライはSHOEIみたいに部位事に調整データ出るんじゃなくて
客の主観だけで調整していくって聞いたから。 そういう主観(ユルユルが良いとか深めに被り過ぎとか)を、客観的なフィッティングで正したいのにね 店によって温度差があるのな
俺がよく行く用品店のヘルメット担当はどっちかというとAraiよりSHOEI押しって感じだったわ 大次郎、富沢、前田、若井、高井
みーんなSHOEIですよね >>669
アライも当然正しい被り方をしたうえで緩いキツいをあわせてくよ
ただアライの場合はショウエイほど細かくは調整されなかったな
俺の場合チークをこの厚みに変えましょうくらいの調整だったけど人によっては全部変えたり位置の調整もあると思う >>670
多分同世代でしょうねw
事故のおかげでお蔵入りになったTVドラマ見たかったわ
当時、いろいろゆるゆるだったろうけど事故起こして、さらに死亡者まででちゃ無理だよね
たがみの漫画は結構好きでなーばすとかもずっと読んでたわ >>669
その結果、再フィッティング依頼(クレーム)が発生してるのがショーエイだって言ってるんだろ……。
文盲のバカか？ そして2輪モータースポーツにめちゃくちゃ詳しいらしい人々から
何故か忘れられるのが永井康友氏…。
どういう事故で死因が何だったかも当然覚えてるくらいじゃないとおかしいんだが。
逆に4輪サイドでいうと、使われる速度環境を考えたら
それこそベルやシンプソンなんかおかしいくらい安全だという話になってしまう。 クレイグ・ジョーンズ、沼田憲保、ジョイ・ダンロップ、小倉直人、大島正、永井康友
みんなAraiだね
SHOEIのフィッティングでクレームになんのはデータに主観を置き過ぎたフィッターが原因では？ >>666
一般顧客のデータなんか取れる立場に居る人がそうそう居るとも思えないし、
メーカー別頭部外傷起因死亡件数の統計データ（国内/国外）なんてもの自体が
あるのかどうかすら分からないんじゃ、話をサーキットのメジャーレースでの
有名選手のそれ、とだけに絞り込んじゃ都市伝説レベルにしかならん。
スポーツ走行枠でコケて死んでローカルニュース枠で済まされちゃってるような人のデータとか
誰か取ってる？ つい最近ホーネットADVのフィッティング受けたけど
しばらく被って違和感あったらいつでも持って来て下さいねって言われた
今んとこ特に問題ない >>678
フィッティングの件は内装のパーツ割りとか構造とかの違いによるところもあるかもしれない。
ショウエイは（OGKとか他社もどちらかというとこっち寄りの構造のが多いけど）
成型品のパーツが多かったり嵌め合いがきっちりしてたりデジタル的な構造設計になってて、
アライはアナログ的というか、枕や布団的な構造になってる（貼り付けとか縫製の比率も多い）
っていう。
ある意味「慣れてると自分でも直せちゃう的部分」の比重がアライの方が多い。
「失敗したら内装買い替える覚悟で当たってるところのスポンジ剥いだり切ったり」とかね。 >>673
ノリックはレース事故ではないから含めなかったけどSHOEIですな ホーネットADVにアライのESチンカバーV
付けてみた
ショウエイとかOGKと違って立体的になってるのね
風の流入を防ぐというよりは受け流す設計なんだな >>682
メットはショーエイだろうけどフルフェイスだったのかね
まあトラックの横突っ込んだっていうからメーカーがどれだろうと関係なかったんだろうけど >>600
書き込み読んだけど、防体のサイズ同じだから
XLにスポンジ貼るまであるよ >>687
え？Z7のシェルってS M L XLの4種類だぞ お前ら過疎ってるたがみスレ行けよ
ほぼたがみさんのtwitterヲチスレだけど LS2の新しいヘルメット買ってる奴とかおらんの？
使い心地とか聞いてみたいんだが >>663
そりゃ分母が多いからなぁ
産業用も含めればミドリ安全なんだろうけど 昔からこのスレで亡くなったSHOEI契約ライダーの名前だけを挙げて揶揄する奴いるけど
>>678が挙げてるようにアライの契約ライダーも結構亡くなってるんだよ
特に永井康友選手はヘルメットの側頭部にステップが刺さるという悲惨な事故だった ヘルメットは基本的に当たらなければどうということはないポジションだからな
10年使って無傷だった場合、いらなかった！ってことにもなる アライに親を殺されたようなキチガイが湧くのもそう言うことか たまにアライとショーエイしか認めない奴いるけど何のための安全規格だよって思ってしまう アライはツアークロス出さないというその一点だけでダメ
出さないなら出さないでツアークロス3で完成してるので4については2030年まで検討もしないとかちゃんと発表してくれないと
今買って新型出て安くなられたらくやしすぎるから買えない
僕のツアークロス3はもう縁ゴムがとれてきてるんですよ！ アライ派だけどScorpionも買ったことあるけど別に悪くなかったよ
もういちど買うかと言われたらもう買わないけど >>697
ショウエイはともかくアライはその安全規格も公然とディスっちゃうような会社だから信者もアライしか認めないみたいなのが集まる >>697
そのアライはSHARPで側面poorだったりしたけどな SHOEIヨーロッパにも未だリンク張られてない、11月中ばにアップロードされた2020/21のカタログ
https://issuu.com/shoeieuropa/docs/shoei_katalog_2021_22_rz_k_issuu_e
URLっていうかファイル名21/22になってるけど、表紙は20/21
やはり新色の追加だけだね J-FORCE IVって北米にもヨーロッパにもカタログに載ってないが国内専用モデルだったのか。 >>700
規格なんてそんなもん．
法などで決めるのは最低の所だけ．
メルセデスぐらいになればロビー活動して法や規格を変えさせたり
メルセデスの方に法を決める連中が寄ってくるけど，アライにはそこまでの金は無いな． >>705
J-Force IVは台湾、香港、シンガポール、韓国では売ってるので国内専売ではない
欧米人向けの帽体を作ってないんでしょ 今z7使ってるけど日差しがきついからADV買おうと思ってるんだけど騒音とかベンチってz7と比べてどんな感じなの? >>698
昔はスネルの改定年と翌年にドカンとモデルチェンジする感じが多かったけど
呪縛が緩くなってからモデルサイクルが見えなくなってそれはそれで困ったもんだ
以前の5年サイクルなら今年と来年でMC確実だったのにね >>709
ベンチは車種やスクリーンの影響が大だから何とも言えないけど条件合えばめっちゃ効く
庇も同じく条件次第で効果絶大
騒音もスクリーンなきゃそれなりにうるさい
Z-7に不満がなくて眩しさ軽減したいならフォトクロミックも検討した方が良い
ホーネットADVは帽体デカイ分それなりに重いし横風にはめっぽう弱い 同じくバイザー付きメットのwinsのx-road持ってるけど
インナーバイザー使わなきゃ眩しいもんは眩しい >>706
アライはスネルよりはるかに甘いSHARPテストでpoorだったりするから、法で定める「最低限」の規定はむしろアライなどやたら硬いヘルメットのためにあるような側面もある
「これ以上硬いとアウト」っていう線を上げることでスネル規格でも通るようになってる
JIS規格をより衝撃吸収性の高い柔らかいヘルメットを前提とした内容にしたらアライなどは真っ先に不合格となるだろう アライがSHARPテストでサイドpoorだったのはRX-7RR5の時代だっけ もう10年くらい前じゃね？
今は発泡スチロールを部位ごとに密度変えて成形するっていう
妙に手の込んだ作りにしてサイドの安全性も上げてるって話だったと思うけど いっぽうショウエイはベンチレーション性能を上げるための改良と同時に
組み立て二層構造にすることで、より安価で効率的に同等の効果を得るに至った。
規格に関する話でいうと、JISに関していえば確かに例の不備関連問題から
「100％信じることはできない」っていう向きがあることは分かるけど
ECE R22＋JIS＋SG/PSC＋MFJ、という「基本的に必要な規格全部盛り」で、
しかも日欧両対応（アメリカのDOTは基本的にJISに近いので）という
RT33が一番バランス取れてるってことにもなる。
これまた「仕向け先による作り分けをしなくて済む方が」っていう
生産・製造管理の割り切り的な部分ではあるけど、結果的に客にとってもメリットになる。 >>716
そんな前からあるのか
まあ今はもっとずっと細かく分けて成形してるらしいけどね Z-7がもう入荷しないらしいからZ-8発表くるかも
>>714
調べたらRX-7RR4だった
Arai RX7 Corsair - SHARP (RX-7rr4)
https://sharp.dft.gov.uk/helmets/arai-rx7-corsair/
Arai RX-7V - SHARP (RX-7X)
https://sharp.dft.gov.uk/helmets/arai-rx-7v/ >>718
大雑把な記憶だと倒産しかけた（というか会社更生法の適用申請した）のが
初代X-8とか4輪用のX-FOUR（由良拓也デザイン。標準でベンチレーションの無い前期型）
とかを投入してしばらく経った辺りで、ここでバイク雑誌に「ご心配とご迷惑を」的な広告が載る。
とりあえず商品や部品の供給、アフターサービス等については継続できる目途が付いていると。
で、デュアルライナーの初代X-8SPが出たのはもうちょっと後じゃないかな。
契約ライダー仕様における識別点でいう、後頭部に排気ダクトのあるかないかで判別できるけど
一番古い記憶だと「#56飲茶ノリック仕様」は付いてるし、同型の市販品もある。
他に初代SPで市販型レプリカ出たのはトロイリーガードナー（ドピンクチェッカー）とか
スコット・ラッセル、ダリル・ビーティ、さらに限定で本間・岩橋・武石・イトシンさん辺りだから
確か90年代半ばに入る頃で、経営体制変わった後だと思う。
95年頃以降になると市販品レプリカの大部分は後部ダクトがV型の「X-8V」
（事実上初代X-8を置き換えたもので、デュアルライナー＋脱着内装になった一方で
重量はSPだけでなく初代X-8と比べても重くなる）になって、X-8SPは事実上競技＆スポーツユーザー向けの
単色モデルだけに絞られる。 >>718
アライニュース（後ろ側の特等地の広告欄）っていうと
トラックに頭踏まれたのに助かったっていうので有名な人が、
バイクジャーナリストだとは書いてあったけど知らねー人だなと思ったら
特定のジャンルにおいては超有名な人だったというのを30年くらい経ってから知った。 物干し竿に顎紐でヘルメットを引っ掛けておくことでラチェットに悪影響があると思いますか？ >>726
良いんやない？
アラショーでもフィッティング受けずに通販で買うなら同じだよ >>726
iconいいぞー
販売店がネックだけど 内蔵インカム仕様じゃない感じ？
その方がインカム選べていいのだが >>736
商標登録出願されてるのでZ-8で確定
商願2020-97026 ほとんど印象変わらないな
それだけZ-7の出来もよかったからか
チョンカム押し付けじゃなくてなにより オマエラが馬鹿の一つ覚えのように小さいの小さいの言わなきゃ
デュアルライナーモデルを国内導入してくれるかもなw そう言うがチビで貧相な身体だとメット大きいと滑稽なんやで？ 身長170㎝未満でサイズがXXL以上とかグレイみたいな人も珍しくないしな 180だけどシステムヘルメット被ると普通にダサい言われる >>745
いたって普通というか今までと変わらなくない？
ボーテックスジェネレーターのこと言ってんの？ 耳当てにグラフィック乗ってないとチンチンがイライラしちゃうんでしょう
そういう性癖ならしょうがない バイクに憧れてきた頃からヘルメットは黒ってイメージが強すぎて3つ持ってるけど全部黒だわ
違うのは艶消しかどうかぐらい
用途別にしてるとはいえ、色全部同じは勿体無い感がすげぇあるなやっぱ Z7の縦ラインとかカッコよすぎない位のグラフィックが欲しい アメリカのサイトにはもう商品ページあるんだね
Dリングだった >>737
スネル認証とか言ってるけど本当にこれがZ-8なの？
スネルなんかにして硬く重くなったらガッカリなんだけど >>760
USモデルはRF1200もシェルがAIM＋でスネル認証だろ。 正直現時点での情報じゃZ-7から買い換える必要性を感じられない 有料OPでいいからラチェットに変更できるようにしてほしい ヘルメットって新型出たからって買い換えるもんでもなくない？
そもそも3～5年が耐用年数なんだし 買い換える（買い控える）キッカケになってるのでは？ あーシールドのリブ正面になってる
だっさいわこれは
カブトかよ リビじゃないわ
指引っ掛けるところ
正面はないわぁ >>771
じゃあ買わなくていいし触れなくていいよ これええな、出たら買おかな
マルケスアメリカ買ったはっかりやけど
https://i.imgur.com/2UMKQly.jpg mt10とmt09ってどういう選び方したらええんや？ >>776
MT-10も考えた事あるけど、重さと排熱と燃費と色々と不都合からMT-09かなと いまZ7だけど次はRX7Xかなぁ…
センターロックのシールドはマジで使いにくいから個人的に完璧に改悪だわ
サイドのえぐり込みのとこ別パーツになっててインカムの取り付けがどうなのかも気になる 09、旧式の公式ビデオはクラシック系ヘルメットだけど新型は普通のヘルメット被ってんね カブトスレなんであんなに荒れてんの
実施ここでしか話せんわ MFJ通してくれねーかなー
X14しかレースで使えないのほんと困る >>779
Z-7の製品情報に「特徴的な下端のカットラインにより、着脱を容易にし窮屈感を和らげている。」と記載があるのと同様
にチークパッドが見えてるだけで別パーツにはなっていないと思われる 見た目あまり変わらないがスピーカーホールの大径化とかもっと深くなったとかそんな改良はされてるんじゃないか
センターロックも他社を研究してより開けやすくなってるとか
>>783
14の何が不満なんだ エアロブレード5は真ん中にツメあっても開け閉めが軽いからいいけど
shoeiはシールド硬いからどうなるのやら >>737
ここのコメントにも
Dリングじゃなくてラチェット？とか書き込みあるのな
ずっと難癖だと思ってたよ
人によっては操作難しいのかー >>791
なんで難癖なんだ？意味わからん
ただの好みの問題だろ >>795
見た目はね
ただX-14買い増したら、ベンチの効きが段違いで驚いた それ比べるなら年代的にX-12でしょ
値段帯違うし比較対象がおかしいわ 実感無いのに知ったかぶりで比較する人になりたくないやん？ 日本で販売出来ることになってz-6との差別化の為かMFJ公認モデルにはなったけどツーリングモデルの色合いが強いxr-1100と比べるとそりゃx-14が良いに決まってる ベンチの効きにツーリングモデルかレーシングモデルかで関係あんの？ >>801
有るで。
11以降の歴代XシリーズとXR1100とZシリーズではエアの通りの体感が天と地程の差が有る。 レーシングモデルのフラッグシップが、ベンチレーション性能がラインナップ中最高なんだよな。
それだけレーシングユースではベンチレーション機能が重要なんだろうけど。
X-11、X-12、X-14と続いてるが、X-14では内装の角度変えれたりして、特に前掲ポジションに最適化されてる感じはある。 MotoGPだったかSBKだったか
わりとレーサーってベンチレーション閉じたままの人も多いような？
と言っても時期や場所によるか >>807
時速30km程度でもはっきり体感出来たね ほー
ならなんでツーリングモデルでも同じレベルのベンチにしないんだろ
なんかデメリットあんのかな バイザー仕込む分にスペース取られてるから
いい感じの通風孔を開けようとすると強度保てないのでは >>809
ごく単純に言って空気の通り道を大きくするとその分ライナーが削られるので補うために帽体がデカくなる
帽体がデカくなると重くなる X-8SP3やZ-CRUZ2までと、X-Elevenから先で
確かにまるっきり次元が違ったっていうのはある。
その前のブレイクスルーは多分初代X-8
（シールドの脱着性とか風切音とかだけじゃなく、フィット感が全体で押さえる系になった）と
同SPのデュアルライナーだと思うけど。
>>783
「キツめのフィッティングでギリギリ追い込むことまで込みでいえばXSが入る」
て人まで込みでいえば一応X-KIDSは選択肢になりうる。
>>806
乗車姿勢とかによっては「引き抜き側が開いていれば十分に効く」というパターンもあるのかも。
街乗り時の降雨とかを考慮してか（実際にはシールドの曇りとかの関係でいえば
よほどな豪雨でもなければ後頭部の引き抜き側を閉じる必要は少ないけど）
国内メーカー製の市販品は後ろも大抵シャッター付いてるけど、
海外製品だと後ろは閉まらないのも多い。 >>809
やたら小さいのっていうヤツが多いから。
SHOEIの中の人に聞いたら、見た目が小さいのって要望が多いから
ベンチレーションより被った時の小ささを重視して特にＺ系は
デュアルライナーを採用しないって言ってた。 >>788
もちろん値段がががが
ソリッドモデルで6万越えとか勘弁してくれ
物はもちろん素晴らしいんだろうが、如何せん >>814
>>816
なるほどなぁ
コンセプトの相反するんじゃどうしようもないわな >>806
SBK6連覇中のカワサキのＪレイは夏でも閉じてるね。アライなので開閉状態が目視で分かるけど、8耐でも閉じてたのには驚いたわ。頭髪が排ガス臭くなるのが嫌なのかね？ >>795
それは無いなぁ
見た目○重量△空力△ベンチ△って感じだった
>>796
見た目と性能のバランスが絶妙だった
公道レベルの走行なら最高 Z-8、ベンチが明らかに強化されたね
真夏はベンチはあるにこしたことないのよ
アメリカ仕様はAIM+でスネル2020か
RYDもAIM+だし、このままついでにMFJ承認も
スネルもそのままつけてついでに販促で全日本
のライダーにも被らせて万能ヘルメット目指し
ちゃえ 基準コロッコロの守銭奴営利財団SNELLも、2020でマトモな指針になったのかな？ しかし財団の肩持つ訳ではないけど事故れば対策しなきゃいけないからな… >>822
XR1100はフォルムがザ・ツアラーって雰囲気があって最高なのよw
それとX11こそ奇抜過ぎないネイキッド～SSまで被れるレース用途以外の最上位モデルとして再販して欲しいよ…。
X14は正直形状がやり過ぎで、人とバイクを選び過ぎる……。 とりあえずRF-1400(Z-8)の非公式動画発見！！
ヘルメットに関しては６：００までそれ以降はガレージに止めてあるバイクについてだから
残りは飛ばしてもＯＫ
https://youtu.be/AV5cgYMku3M?t=170 >>820
グレーにインカム挟めばいいんなら楽で塗装も痛めないし良いな
サインハウスが出してるGT-Air2用の羽根を最初から用意してる感じだな
ところでアストロGXはいつなのよアライさん 流通在庫少ないからなぁ。
在庫抱えてる所が、年末年始でセールするのがラストチャンスではないかな？ 日本導入までだいぶかかるからすぐには下がらんかと。 >>826
ホントそれ
ネイキッドでもSSでも被れるX11みたいなの欲しいよね
いまだにX11は夏専用でキープ
普段はZ-7だけど高速の安定性とベンチレーションは悲しいけど雲泥の差がある
Z-8でそれがどれくらい埋まるかな X11からX12に変えたとき高速での空力の良さに感動したな～
顔を横に向けても振られないし、伏せてもヘルメットが浮き上がらないし >>833
禿同
X-12買ってから、X-11の衝撃吸収ライナーと内装交換して保管してるけど、
X-12ばかり使ってる。
重さを比較するとX-11のが軽いけど、X-12のが色々と良くなってて、X-11使う気にならない。 Z-8のシールドに違和感と既視感があったけど、大昔のGX-2みたいなバランスなんだな。 >>833
まぁX12でウェイクスタビライザーが付いたからね…。高速での安定性はあがるよね。
更に言うと、アイディア元のカブトは全モデルにリブ状のウェイクスタビライザーが付いてるって地味に凄いけどw Googleアプリのトップ?にRF1200とRF1400の比較のまとめのってんね 発売サイクルからするとエアロブレードの新作は2022頃か X-twelve評価高いんだな
大治郎メモリアルカラー持ってるけどコレクションみたいな感覚で滅多に使わないわ グラムスター買って2週間でピンロックが曇り始めたんだけどこれハズレ引いた？ シールドとピンロックに隙間出来てると思うよ。
たいてい下側の接触するところが少し浮いてるかと。 >>820
厳密を期すると
×取れない→○取らないでくださいor弊社サービス窓口もしくは購入店にご相談下さい
…ってなるな。
昔のTF-280とかの下半分みたいな感じで。 >>844
ピンロックの曇りの原因は
・経年劣化、カビ
・裏表が逆
・上下が逆
・固定ピンの抑えが不適切で浮いてる
・保護シートが剥がれてない
・傷がついてる
わからなければ買った店に聞いて CWR-1タイプのピンロックシートは2回買って2回ともハズレだった
ピンに近い部分がどう調整しても密着しなかった
仕方無いからフォグWIN使ってたな >>844
外したシールドの左右を持って縮めて伸ばしてを繰り返せば空気が抜けていくよ。 不器用っていうか、自分の目で見てほんのちょっとの調整もしない人っているんだね… ピンが破損してる場合もあるぞ
リペアパーツ売ってるしな
壊れたことある 今使ってるメットのシールドのピンロックシートは気温5～6度程度までなら全く曇らないけど
2～3度を下回ると端の方がじわじわ曇り始める
冷えてシートが固くなると柔軟性が失われて隙間が空くっぽい…？ Z-8キター(´・ω・｀)
死神とショウエイ(カタカナ)どっちも欲しい
けど死神は縁起が悪いのでカタカナ希望です デザインは現行Z-7のがさっぱりとしていいな
つーかZ-7のデザイン見た目のバランス完璧すぎる やだーわたしもカタカナほしーいおそろーいｷｬｯｷｬｯ どこにでも沸くよな新型が出たら旧型の方がデザインが好きだったとかいうヤツ マルチテックが出た時、シンクロテックのほうがデザイン好きだったって言ってた奴もいたな グラムスターの形は好きじゃないからなぁ
小さいことは小さいけどシールドベースの張り出しのせいなのかえらく横長に見えるというかなんか歪に見える
それだけに今度のZシリーズは期待しちゃう 古いマッドマックスみたいなグラムスタ嫌だよ
ラパイドがとてもモダンに見える AraiのRX7からGTAIRに変えたんだけど正面が平らなせいで高速走るとちょっと抵抗感じるな
あと雨が中々飛んでかない
内装はめっちゃいいね >>866
俺はカブトRT33とアストロ併用だけど、高速走ると三次曲面シールドのアストロは顔が押されるのに、ティアオフ対応の二次曲面シールドのRT33の方が何故か空気を切り裂く様で、正面からの風圧を感じない程に穏やかw
帽体の空力特性は大切だと感じるわ。 Ｚ８はAIM+になったんか？
RYDの後継はQuest２で
内装脱着はチークパッドだけでええ
価格帯下げろ Z-7も海外仕様はAIM+だったらしいし、日本仕様がでてからだなぁ >>871
シェル構造はZ7よりRYDのが
上だったんだな
グラムスターはレトロすぎてやりすぎ感がある
ラパイドは今回から口元がへんになっちゃったな ネオクラやスクランブラーなんかにはグラムスターかなり良いと思う
似てるデザインのBellのブリットよりちょっもモサいけどグラムスターの被り心地は段違いだわ >>779
センターロックシールドってなんだ？？
左手で開けたり閉めたりするんじゃないの？ >>874
Z-7やX14はシールドの左下方に開け締めする取っ手がついてるだろ
X14はさらにそこでロックかけたりできるが
Z-8は取っ手がシールドの中央下についてる でも海外メーカーの主流は今はセンターロックなんだよね。
https://i.imgur.com/HnjSA6p.jpg
https://i.imgur.com/xpTexeT.jpg
なのでX14やRX-7系が操作感優先で今も左ロックに拘ってる感じ。
エアロブレード5やZ8はセンターロックに変わり普及クラスとしてワールド市場を見据えてるのかもね。 スコーピオンのヘルメット買ってセンターロックだったけど使いやすかったな
左右の取り付けに対してセンター入力は理にかなってるのでは?と思った
ただ、微開は大丈夫だけどシールドを半端に開けたらセンターのツマミが目障りでした ちょっとした信号待ちでNに入れずに右手でくおお……って開ける機会割とあるからアリっちゃアリなのかな 実際使い勝手どうなんだろうね
口のとこのレバーに当たってベンチ開けちゃいそうだけど
なんかメリットあんのかな
無きゃそこに付けないか >>880
仲間いるなら安心した
帽体大きいから余計に四十肩のオヤジみたいなポーズになってるんだろうな…… 握りっぱなしで疲れた右手をブラブラしたついでに
右手でシールド開けようとする事がたまにあるから
真ん中らへんに開閉用のレバー付いてるのは割とアリ そーいやRPHA MAXはシールドもインナーサンシェードもロックとか操作レバーが真ん中だな。
運転中の開閉は利き手に関わらず左手でするしかないけど
停車中や降車中にどっちでやるか（もしくは空いてる手で出来る）的な設計思想か。
あとは左手に機能制限があるハンディキャップライダーだと
開閉にかなり難儀することを想定したユニバーサルデザイン化、とか。
考えてみれば左の親指に怪我しただけでも結構上げるのに難儀するからなぁ…。
車体側の操作スイッチ（場合によっちゃレバーも）は必要に応じて移設すりゃいいけど。 >>878
わかり過ぎるｗｗｗ
今後は真ん中ではなくいっそのこと右側に配置してほしい >>867
もうそれはシンプソンRX12で良いんじゃないだろうか…。
なんかNorixの中の人によるとラインナップの中では意外と不人気らしいけど。
むしろ機会が（さらには金型か製造資料が）あったら
セナ没後20年の時あたりにX-FOUR2を再版、
ここでついでにワイドアイポート版のLight2もJAF公認＋JIS・SG/PSCまで付けて再版してれば、
そりゃ死人商法言われちゃうかもしれないが結構ボロ儲けになっちゃった可能性はある。
実際、状態のいい中古がヤフオクとかに出た日には今でも相当上がって
ほとんどの場合は新品当時を上回る価格で落札されるからな。
なにしろセナ・ハッキネン・アレジとF1ブームの旗手達が使ってるんでレプリカ需要が凄い。
逆にアライやBELLは現行品でも良くも悪くも代わり映えしないんで
血眼になって当時物探さなくても済んじゃうんだよ。
GP2～4系はこだわる人には根強い人気があるけど、アライにしては珍しくというか
もうシールド1枚出ないという致命的な問題がある。 >>878
それ今度アクセル少しでも開けてる時は操作できないw
閉める分には4輪系の人が多くやるみたいに上縁引っ掴んじゃえば
（あの業界はミラーコート率が高くてシールド表面触ると傷んじゃう場合があるのと、
衝撃で開いた後で炎がやってくるリスクを考慮して開閉がかなり渋い）出来るけど。 なんでも慣れだよ。
免許取立てのころイェーを右手ですることあったけど、今は咄嗟でも左手でできる。 SHOEIの古いヘルメットでサイドベースのボタンを押すとシールドがちょっと開くギミックがなかったっけ？
Z-100だったかな。 それRF1。
Z100はボタンひとつでシールドがパカッて閉まるんよ。 RFガードナー被ってたけど、横のレバーで微開出来たのが凄い便利だったな 最近長文コテハンに対するコピペレス見ないと思ったらNG入れてた。 >>892
デミポジレバーだよね。
アライ派だったけどアレは便利だと思ったよ。 ショウエイはもうちょいシールド開閉軽くしてほしい
現状だとちとかたい アイローのコマンダーを海外サイトで購入したんだけどピンロックシートを発注するのを忘れてしまった。あのシートって規格とかあるの？GT-Airについてたのひっぺかえして使えないですよねぇ？ >>896
新品に付属してるシリコンオイルをほんの少し付けるとちょっと改善する。 コマンダーは一枚付属してるから
次の注文するときに予備を買うんだ 現在7X使用でインカム用に空力＋静粛性を求めてX14買おうと思ってたけどGT air2のがいいのかな？ もう内装はネットじゃ買えないんだっけか。ボロボロになってるから持ち込みすんの恥ずかしい… Z8良いな、ずっとアライだったけど初SHOEIになるかも試練 メットって車体のカラーと合わせたりするもん？
サーキットも走ってるんだけど、車体、メット、ツナギまったくのバラバラ。
プロのライダーは色を合わせてるじゃん？ホントはそれが一番見映えもいいんだろうけど
バイクとメットは買い換えるんだけど、ツナギは一生もの、予算的に１着しか作れないから好きな色で作った。
結果、超絶ダサい見た目になってる。 897ですが、>>899 >>901
ご返答有り難うございます。助かります。 >>907
見栄えもビジネスのうちのプロと一般人を同列に考える必要は無いだろう むしろ真っ白とか真っ黒とか装備品からバイクまで色揃えたらキモくね？ 例えば車体ﾆﾝｼﾞｬ緑、メットはマルケス赤、ツナギはスズキメタリックブルー
こんないでたちの人いたらどう思います？ 練習用カウル、練習用ツナギ、白メットなライダーは威圧感を感じる >>907
統一感あったほうがいいとは思うけどパンピーサーキット勢なんてそんなもんじゃないの
プロみたいに金かけられるわけでもなし >>911
鮮やかな色が好きな人なんだなーって思う
色の好みなんて人それぞれだし面白いとは思っても変だとまでは思わんよ さすがに>>911みたいない恰好ではないけど
車体はブルー主体、ツナギは赤主体でどうなのかなって思ってて。
少し気が楽になりました、みんなありがとう。 >>898
詳しく教えて下さい。どこに付けたら良いんです？ 統一感有る方が好きなら統一すれば良いしそうで無ければ崩せば良い
但し崩しはセンスが問われる >>916
シールドの付け根のノッチ部分でしょ(適当) >>916
擦れてる部分だよ
少し考えればわかるだろ まあシリコンオイルはシールドが密着するようにゴムの部分に塗るためのもんなんだけどな >>920
そういう使い方もあるしそれだけじゃないよ
シールドの取り付け可動分にも使うように取説にも書いてある >>922
920の言うようにアイポートのフチゴムにも使ってくれとも同じように取説に書いてあるよ >>912
デイトナがアプリリア買って宮崎敦さんが乗ってた頃、
日本グランプリのフリー走行だか予選で無塗装の練習用カウルで走ってたら
樹脂の色と繊維の貼り方が日本人の想像を凌駕したシロモノで
それこそ昭和の仮面ライダーの悪の組織級のオーラが発生してたの思い出した。
なんかもう変な爬虫類みたいな凄い色してんだよw
…っていうかGP250仕様は日本代理店の現金正価で498万っていわれてたけど、
それでもカスタマー仕様はまだカーボンじゃなかったんだな。 >>898
セラミックグリスのほうがスムーズかな。 いまカブトのkazami使ってるけど重すぎるし風切り音ひどいから買い換え検討中。ロングツーリングにしかほとんど使わない。
GT-AIR2かKAMUIのどちらかにしようと思ってるんだけど、
装着したときの重さ感、高速走ったときの風切り音、
値段の差ほどの違いがあるのかな？ >>928
かなり差はあると思うよ
風切り音云々というよりフィット感の面で。
kamui使わなくなっちゃったし。 >>928
去年kamui3買ったけど
重い、うるさい、視界狭いですぐ使わなくなった
インナーバイザー付きはどれも重くて視界狭いらしい kazamiクリアジャナイトなんだが>>928 +Z7スモークorフォトクロミックを検討している
カムイあんま評判良くないんだな 今バイザーつき、これは必須なので多少の重さは仕方ないと思ってる。
kazamiが1.8kgあるんだよ…
それから比べたらGT-AIR、KAMUIは1.6KGなのでどちらを選んでも軽量化にはなるんです。
音と重さで疲れると思うので、うるさいならKAMUIは避けた方がいいのかなぁ。システムメットよりは静かになるはずではあるけど。
さすがに値段の差が激しいから後悔したくなくてですね。。 >>932
WINSのカーボンのやつじゃあかんの？インナーバイザーついてるでしょ？
うるささはどうか知らんけど軽いのは軽い
まあ俺はインナーバイザーのこだわりなんか捨てちまったほうが幸せになれると思うけど ショーエイは日本は遅らせて販売するのはわかったけど、アライもそう？
できるだけ、差別してないメット屋から買いたい RYUKIにすればいいのに。
元フルフェ派から来たけどぜんぜん軽いよ？
もう先入観でシステム＝重いはないと実感した。 >>936
いや1650～1730gあるから普通に重いレベルだよ
先入観でもなんでもない同じ技術レベルで作ればシステムのほうが重くなるのは必然 >>933
いま見てみましたがなんかすごく良さそうな…！
軽くて静かなら求めているものにドンピシャです。
調べてみよう… >>936
システムはもういいかな…
アゴあげてなんかするってあまりないし >>928
カムイ3被ってるけどZ-7と夏場のベンチの効きも高速の風切り音もだいたい同じぐらい
風切り音気にするならやっぱGTエアー2が良いんじゃね？
カムイ3には特に不満もないけど1点だけショウエイにあるシールド超微開が無いのが気になるぐらいでオススメ出来るメットだわ >>941
やはり個人の感性でかなり印象変わりますね。
kazamiから変えたら多分kamuiでも感動的に心地よくなるとは思うんですけどね。。
先ほど教えてくれたwinsのカーボンのやつがめちゃくちゃ良さげで、コスパも良さそうなんですよね～。 >>941
ショウエイに微開ポジション付きのメットあったのか
オレこの機能が欲しくてZ-7諦めてAB5買っちゃったんだよな
もっとしっかり調べれば良かった >>941
んなアホな
俺もZ7とkamui3持ってるけど圧倒的にkamui3のほうがうるさいよ
あと視界が狭いのがすごいストレス >>944
ネイキッドかカウル付きかでも変わってくるかもね
カウル付きなのでおでこベンチに風あまり入って来ないのよ >>943
ショウエイは10年くらい前の廉価モデルのQWESTでもシールドの微開機能あったし
フルフェイス系は基本全モデルあるんじゃね？ 最近ヘルメットアライの安いのに変えてから普段耳鳴りみたいなのがするようになったんだが風切音が大きいから聴力にダメージ与えてるのかな？
kazamiかぶって高速飛ばしたらビュババババババってほんますごいよ。。
アドベンチャータイプでスクリーンクソデカだけどほんとにやばい。 SHOEIの微開ポジションは1980年代からあると思う． >>947
コミネの安いジェット使ってた時、風圧で鼓膜に痛みを感じたから、そういうことじゃないか z7ですらうるせぇって思ってる俺は下手なヘルメット買えないな >>949
Araiのツアークロス3には付いてないから
全部ってわけじゃないのかもしんない
最近のSHOEIは使ってないどワイバーンは付いてなかったな カザミは風切り音以上になんかすきま風でﾋﾟ-ﾋﾟ-うるさいわ、ピンロックシート貼る時に失敗したのかな >>946,>>949
マジで？
オレ>>892だけど、今のモデルはあの微開レバーが無くなってるから機能省かれてるんだと思ってた
AB5へたってきたらZ-8に買い換えるかな Z-7 微開無し
GT-AIR 微開無し
GT-AIR2 微開有り
ホーネットADV 微開無し
X-FOURTEEN 知らん
RYD 知らん
ホーネットADVとGT-AIRはcns-1シールドベースからcns-1シールドベース2に交換で微開ポジション可能 風切り音といってもすきま風みたいな甲高い音じゃないし気にならんけどなぁ
X-9でもRR5でも違ったと実感できるほどじゃなかったけどX-14と7Xだともっと違って感じるんだろうか
と言っても感じ方は人それぞれだし使ってみるまで分からんか 身長や車種によっても変わるからねぇ
風防も無く直立姿勢のオフ車は超煩い 確かにZ-7は微開レバーないけど
最後にロックするまで下さなきゃ結果的に微開状態にならん？ Z-7微開出来なくはないよ。
シールドをアイポートのフチまで下げて(ロックしない)
マウスインテークの脇の黒いとこに人差し指置いて
親指でシールドの出っ張りを押し上げるわけだけど
閉まったところからシールドノッチの一段目の間で止めることが出来る。
親指の力加減で微開具合も微調整可能。
ただ、シールドの個体差か判らないが、手持ちのシールドだと止まらずにストンと閉まっちゃうものもある。 >>940
クシャミやセキが大袈裟な人は開けることによって大惨事を逃れる事が出来る。
控えめに出来る人は良いけど飛沫飛ばしまくる人っているからな。シールドが見えなくなるほどに。 良く考えたらZ-7と同じシールドベース使ってるんだからRYDとX-FOURTEENも微開ポジションには出来ないんだな
GT-AIR2はラチェット側で微開ポジションを決めてる
使ってみるとインナーバイザーが曇らなかったりとメリット多かった >>928
OGKのRT33とibuki,Kamui3とGT-Air2とジェットのexceedをもってた。（今は無い奴もある）全部同じ店で買いフィッティングしてつかってた。
GT-Air2が静かというのは完全にステマ。
ツーリングのあとの風切り音の耳残りな感じがむしろひどい。
価格が高いからとか質感でそう思うという思い込みとか、あの例の『会』の存在を感じてる。
静かというなら耳に騒音計のマイクでも仕込んでデータ取れば良い話なのに全くその類のデータもない
ただGTair2とかショーエイのヘルメットは赤い帯を引っ張ると内装が取れてヘルメットを他人が脱がせやすいというメリットと、かぶり心地が良いのでオススメです。
その代わり夏が暑い
SRL2も仕込んでます。 近年の夏はバイクに乗るのにとても適した気温じゃないので乗らない事が多くなったな。
2019年に買ったメッシュジャケットをいまだに使ってないしさ。30℃を大きく超えると我慢大会でしかない。
ヘルメットのベンチ性能もあまり重視しなくなったような気がする・・・ 騒音計を使った客観的なデータがないと自分で言っておきながら
自分の感覚と異なる意見は「完全にステマ」と言い切る矛盾 >>969
俺はむしろ真夏しかロンツー行かないな
早朝出て夜に帰って来ても快適だし台風さえ来てないタイミングならあまり雨降らないし
まぁ近場にちょっと走りに行くかというのは暑くて頻度減るが >>971
今年の夏は初めて大型バイクに乗ったけど、ファンが回りっぱなしで耐えられんかった。
小型の空冷バイクの方がエンジンからの強烈な熱が無くていくぶん楽でしたわ
>>970
すまんね
まぁ言いたいことはGTair2は他メーカーの同様なヘルメットと比べて明らかに静かってわけじゃない。ってことが言いたい
ステマは忘れてくれ GTair2はSHOEIの他のメットと比べても静かじゃないよ
誰だ？
静かなんて言ってんの >>974
かこログやいろんなレビューをみるしか、、、
ショーエイ内での比較ではなくては、OGKとアラショーを比較することが多いね。
静粛性はOGKがアラショーよりも劣るとされてる。上の方でもOGKは安いけど、風切り音どうとかとかかれてるよ。
だけど自分はかったヘルメットのなかではそうは思わなかったっていう考え
Kamui3とGTAir2の比較だと体に音ダメージが残るのはGT-Air2だった
OGKが安いのは帽体の材質とサイズバリエーションでやすいってだけで風切り音は関係ないと思う。RT33やIBUKIは良い値段してるしね
チークパットのあたりでヘタりや、そもそも合ってないとかで隙間でもあったんじゃないかと思うけど
Z-7とかまた違うのかもしれんけど、それと比べるならAB5だろうしね 静音性でメット選んだことないんだけど、そんなに気になるもんかね？インカム使ってるなら音量上げれば良いだけだろ？
オフメットも被るから、フルフェイスなんてどれも静かに感じるわ インカムつけてて風切り音ひどいとか言ってるのならお馬鹿さんねとしか 外付けインカムの風切り音が、何より五月蝿いからなw ウィンドプロテクションがいいバイクだと風切り音問題は全くないな。
当たり前か。 ネイキッドしか乗らないからなぁ。あっても小さいハーフカウル。 通勤用にエクシード買ったらメガネのツルの後ろ側の収まりが悪くてメガネが浮くのでメガネを買い替えようか迷ってた。
なんとなくメガネをかけたままかけたら解決したw >>974
風洞試験の結果では他のモデルより静粛性は高い 頭の弱い奴がインカム取り付けてこのヘルメットはうるさいとか言ってそう GT-Air2ってヘルメット一体型インカムなのにうるさいの？ 走る時はいつもボッチなのでインカムの必要性ご無い。 ボッチでも音楽やナビの音声流したり電話着信を受けたりするだろ。
休日でも仕事の電話とか時々あるから手放せんわ。 この世が終わろうともバイク運転中に電話かかってきても絶対にでんわ、ﾅﾝﾁﾃ >>971
ここ数年は夜や朝でも暑いやん。それに暗いと視認性が悪くて危ないからと家族に止められるし。
虫も突撃してくるし無理して夏に乗りたくないって感じ。
実際にバイクに乗るのは春と秋だけになったな。それ以外はガレージの置物ｗ インカムでとった電話、全部バイク屋からのメンテナンスに関する電話だなぁ 暇なゲーム友達に電話かけて景色の話やらに付き合わせたりする >>939
ibukiからAフォースRSに変えたんだけど音はむちゃくちゃうるさいよ
首元のゴムが外れて修理出したけどカーボンペラペラでこれはうるさいのはしょうがないって思った
あと購入後1年過ぎて修理出すときにOGKは送料取られなかったけどwinsは1310円払った
修理自体は両方とも無料だったけどね >>988
音楽流したり電話するのにインカムなんかいらんだろ >>996
風切り音の原因になる外に本体付けるタイプのインカムはいらんだろっつってんの
ヘッドセット仕込めばいいだろ
そんなこともわからんのか どうやって操作するんだよ。
それにヘッドセットじゃ音声も拾い難いし。 このスレッドは１０００を超えました。
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