【タイヤ】アマリング 19セット目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
白バイは巨大バンパーでバンク角めっちゃ浅いからな
ショルダー部をカーカス出るまで使ってもエッジ部はアマリング気味
つーか事務シードなら普通にコースで白バイぶっちぎる
白バイから逃げるテクつけたい奴はジムカーナおすすめ >>6
ジムカーナに興味をもった初心者かい?
ウソはいかんよ >>7
小岩とか行ったことないん?
上位シードは白バイのスピードなど歯牙にもかけんよ >>8
あなたがジムカーナのトップ選手なのはわかった
白バイより速いならそれでいいよ
そんな速いあなたにお願いがあるんだけど他車や歩行者やいろいろいる公道でにげまわらないでね 以前白バイの練習してるところ見たことあるけど、バンパー接地させると鬼のように起こられてたよ。 300sに迫る重量、浅いバンク角、プアなタイヤ
白バイはハードウェア的にハンデがありすぎる オレはフロントはアマリングなし
リアは1cmくらいフルバンクしてもアマリング
バックステップだけどマフラーが先にガリガリ >>12
ビックリするぐらい中身が無くてワロタ
読んで無駄にした時間を返して欲しいくらいw SSはあまりんぐだけど250軽スポーツは楽勝で消せる すげーな、この程度でもアマリングなんだ!
甘利を愛でてたあのころのスレはどこ行った? 向こうのスレじゃ相手にしてもらえないか、下手糞扱いされるか、ほっとかれるからこっちにきてるだけだよ
アマリングがあるかないかじゃなく楽しく乗れてるかどうか、余裕もって乗ってるかとかのスレでアマリングがあるかないかのスレじゃない
要はスレチなので放置でどうぞ おろしたてのQ4は端っこ1cm位でカクーンて曲がってるからアマリング撲滅まじキツイおwww
ただエッジ手前使ってれば角度が緩くなるから多分そのうちイケるはず(*_*) 以前白バイの練習してるところ見たことあるけど、女性隊員さん鬼の様に転けてたよ 白バイのねえちゃんがセンタースタンドかけてホイール回しながら中腰で洗ってる後ろから尻のアップ撮ろうとしたら睨まれた >>28
プロ認定、マイスターまであと一歩頑張れ! >>35
路面が排水性を考えて中央が盛り上がってる影響か、右コーナーでスロットル側の手が下になるんで変に力んでハンドルこじってるかだろね >>35
俺もそうだよ
左側通行だから、右カーブのほうがスピードだせるからだと思ってるけど サーキットで端まで使い公道で余らせまくるスタイルなんだけど仲間に入れてもらえますか? そっか、残念だ
公道では絶対に1cm以上残すようにしてるから趣旨にあってると思ったんだが… 自分は公道ではわざと残すみたいな事言うやつすげーダサい
腕がないからグリップさせられないし限界もわかってないだけだろみっともないわ 物理知識ゼロの無学歴が訳も分からず荷重果汁言ってるほうが痛いわ どっちでもいいんじゃね?
あまるからどうとか、あまらないからどうとかじゃないんだから
公道なんだから余裕を持って楽しめたらそんでいいんじゃないのかしら >>41
君それリアルで言わないほうがいいよ内心すげーバカにされてるから 端まで使ったあとに1cm残しで使って、1cm青光りしてるなら見てみたい サーキットだろうがサンドペーパーだろうが、端まで削ってたらダメだね。あくまでも端までちゃんと測って2cmは残さないと。 180/60ってアマリング 消すの難しいんだって? 同じリムサイズなら太いタイヤほどウォール部が絶壁になってあまりんぐができやすい 今シーズン頭にタイヤ買って2000km程、
総走行距離の5割以上は峠を走りまくっていたのだが、リアは何とかカッコが付くくらいにはなったけどフロントのアマリングがどーしても消えない!
俺の腕ではこれ以上は無理!
お手上げ!\(^ω^)/
https://i.imgur.com/WLjh3Kv.jpg
https://i.imgur.com/O5QmzBI.jpg GPZニンジャの人だっけ?
ゲイルのタイプCだったよね 別に残っててもいいんじゃない?
楽しく事故なく安全に楽しめれば
ハジまで使うことが目的なの? >>60
ですです!w
>>61
無論、楽しくが大前提ですが
楽しく走ってアマリングが卒業出来たら最高に気持ちがイイと。。 リアだけ消えてたら良くねって思ってたが
アマリング警察はフロントも許してくれんか… ここは余れば余るほど喜ばれる場所だったと思うけど… >>68
俺は逆だ
リアはアマリングないけど、ふろは一杯アマリングある。 高須クリニックの院長は風俗嬢に
「包茎はダサい」
というそれまでにない概念を口コミを流させ
世界でも珍しい包茎手術という文化を日本国内にだけ根付かせた
これにより日本は割礼でもないのに余った皮を切るという変な国となった
アマリングを恥ずかしがるという風潮も誰かが流した噂なのかもしれない 通勤で前を走る中型ネイキッドが、三分の二程余らせてるの見てフフフッてなったらこのスレにはいてはいけませんか? >>65
PRシリーズが自分に合いすぎて値上がりしてもPRにしてるw
自分は今週末にロード5に交換予定です。 >>73
アマリングは消せないけどチンコにシリコンリングは挿れて貰えるかも。 >>71
海外ではチキン・リングと呼ばれてるそうな >>77
すごいな
ホイールは合ってる
CB750Fです >>74
pr5、実際履いてる人からの評価が高いよね
良いアマリングを! >>83
チャーンも綺麗にしてますねヽ(・∀・ )ノ 5になっていいかもと思うけど3や4のフロントはちょっと
どうしてもダンゴムシかアルマジロにしか見えなくて
リアは結婚好きなパターンなんだけどね ロード3のフロントタイヤはイカ焼きみたいだなぁと思ってた >>84
チャンクリストなので(笑)
1回出せば洗車とチャンクリはセットで必ず行ってます。
チャーンの身嗜みは大事です! 83ですが、慣らしと皮むきしてきました。
400でもロード5入れてるけど、ロード5になってかなりサイドコンパウンドがハイグリップ寄りになってます。
しかし、アマリンガーですw
https://i.imgur.com/W1jiImR.jpg
https://i.imgur.com/6ZDxyQl.jpg >>96
ロッコルの評判は凄くいいけどロッソVはどうなんだと思って選んでみたよ 報告よろしく。
自分は安くて気に入ってるロッソ2おかわりちゅう。 >>95
端までいってんじゃん
と思ってたらいつの間にかアマリングが増幅するパターンだな
何なんだあれ 数ヶ月前にアマリング投稿したらPS2は中々減らない、ある程度減ってくるとそっから先がつまらん云々というネガコメが付いたもんで、減りを気にせず走り回ってたらフロント4000km行かないうちにスリップサイン出ちゃったぞ!
いつもだと前後同時くらいにスリップサインが出るんだが、今回はリアがまだ五分山くらいある。
こんなタイヤ初めてだわ。。
https://i.imgur.com/qV0NaK3.jpg
https://i.imgur.com/w7twPC9.jpg いいえ、アマリングを愛でるスレです。
たまに飽きて、他の物をネタにします。 ∧,,∧
(;`・ω・) 。・゚・⌒) チャーハン作るよ!!
/ o━ヽニニフ))
しー-J
アッ! 。・゚・
∧,,∧ て 。・゚・。・゚・
(; ´゚ω゚)て //
/ o━ヽニニフ
しー-J 彡
∧,,∧ ショボーン
( ´・ω・)
c(,_U_U ・゚・。・ ゚・。・゚・ 。・゚・
━ヽニニフ
よしバレてない
クルッ ∧,,∧
ミ(・ω・´ )つ サッサ
c( U・ ゚U。彡・ 。・゚・
━ヽニニフ
∧,,∧ 。・。゚・。 ゚・。゚・ できたよ〜
( ´・ω・)つ\・゚・ 。・゚・・/ チャンクリスレだとペロペロレベルではない
拭き取り不足を指摘される 俺はカラーメッキのシールチェーンにオイル使わない派 >>119
泣く泣くビバンダムを延命中ですね。
わかります。 >>119
黒帯を与えます、ますます精進してください。 細いホイールなのに見栄えで太いタイヤ履かせてる車種だとピレリのタイヤはアマリンガーから逃げることはできない バイクはオーナー選べないからな
せめて、自分のバイクだけにはこのオーナーで良かったと思われたいものだ >>138
これな
最新SSおじさんに余りマウント取られたら
「もう部品出ないから絶対転がせられないんですよ」
って余裕で返せる つうか最新SSおじさんでガッチリ端迄使い切っている人は殆ど居ない件 最新SSで走り込んでる人はサーキットメインでツーリングしない人が多いから 休みに仲間とパイロン立ててジムカごっこして遊んだら
アマリングが消し飛んじゃいました…( ;∀;)
なんかサーキットで100km/hとか出しながら曲がらないと消えないもんだとばかり…
めっちゃ低速でも寝かせば端まで接地すんのね… まさかこんなことになるなんて…… どうして… どうして… ぜつえんと、はもんはまた違うもの
僕はハモンさんが好きです フロントはスネーキング抑えるために進入スライドぎみでリアをアウトに流すようにしないと消えないから君らでは100万年早いよ そんなこと言うお前がアマリング消すことを語るのが100万年早いだろw 俺の青光リングも仲間に入れてもらえますか?
最近サーキット持って行っておらず通勤にしか使っていないので端っこ接地していません
https://i.imgur.com/aNgAwLj.png >>158
これ見よがしのザラザラ面はこのスレの住人の気分を害します、アマリングの規定により出入り禁止とします。 >>149
>>150
アマリング界隈だと絶円状になるんやろか ちょっと前にあっちのスレで貼られてたやつかな?
いろいろ意味不明な単語があるが要はリアに荷重かけて、アクセルを開けて加重してタイヤを潰せってことでしょ アマリンガーにはグリップタイヤ履いて圧抜きしてタイヤを潰しやすくして
走行することをオススメしる。
これだけでアマリング減る。
が、アマリングを使うのは勿体ないよなあ… アマリングを残すように走るわけじゃないけどムキになって端っこまで使うつもりもないよね
安全に楽しく気持ちよく乗れればそれで十分じゃんね ヘタクソだからくっきりアマリングにならないのが悩み 今週もがっつり余らすぜぇーと思ってたが、こんな天気じゃ来週に持ち越しにして二度寝する 俺のバイク標準よりデカい扁平のリアタイヤついてるけどこれだと頑張っても余るよね? 逆荷重は意外と無意識にやってる
小さい交差点なんかで 右側
https://i.imgur.com/T9T1pPV.jpg
左側
https://i.imgur.com/fyxfmTK.jpg
毎年50cmくらいの極太アマリングを作り出してたのに
今年は絶好調で右のアマリング消し飛んだ
リーンイン気味に走ってる左は僅かに消せず…
今年はもう寒くなるからこれ以上削れる見込みもなく、完成とみなし納品 俺のバイクのタイヤ幅18cmしかないのに
50cmのアマリングとかすげ〜な! アマリングを長年愛でると空間を干渉しアマリングが侵食し始める。
そのためタイヤの回りがアマリングの歪みにより光輝いて見える。
この現象をタイヤの後光といい日頃からアマリングを愛で安全運転をして功徳を積んだ結果と言われている。
民明書房『奇跡の完全結晶 阿魔輪麌』より 何年か前にとあるイベントで見た最強のアマリング
写真では分かりにくいけどセンターはそれなりに減ってたし替えた直後ではないはず
https://i.imgur.com/V7KcM3u.jpg
https://i.imgur.com/4pP6qNL.jpg リヤ側は逆光でイマイチわからんけどフロントは青焼けしてるしサーキットか街乗りだけって極端な乗り方してんじゃないの。メーカーが出す広報用車両でもこんな感じのはちょこちょこ見ますよ。 デモ車ならともかく、他人のバイクを晒すのはどうかと…
ネットにあげるのをオーナーに了承とってるなら別だけどね アマリングを愛でるスレなら自分の以外あげないよなぁ バイク撮るふりして奥のネーチャンの尻撮りたかったのか? なんだ、青くなるのはちょっとかっこいいのか
峠で端の方まで使ったつもりでも数日後に浮かびあがってくるあいつにうんざりしてたのよ たまに前後1cmぐらいのアマリングで
恐ろしく速い人いるよね。 残して早く走れるならそれにこしたことはないよ
はじまで使うのは手段であって目的じゃないからね 1cmで速いやついるか?
5mmくらいなら見たことあるけど >>196のアマリングが2cmだから1cmでも速く見えるんだろう 前にレコード持ってるバイクのアマリング画像貼られてたよね スパコルとか尖ったの履いてたらホイール幅によってはアマリング普通にできるからなぁ >>185以上のアマリングで本体価格は雲泥の差だが同じ盆栽仕様
今年車検でまだ1500キロしか乗ってないから今もこの状態
街乗り高速(たまに)オンリーで峠やら走らないからこれ以上使える気がしない
https://dotup.org/uploda/dotup.org2287739.jpg_Urm3JKFj0bzGogXMdFlK/dotup.org2287739.jpg >>205
そのままでいい。
変えてはならない、守らなければないないもの
それがアマリングやで >>205
MT-09?
タイヤ交換まで維持期待してるw >>210
よくわかったね
その通りZZR400です >>211
ナカーマだからねw
ホイール、キャリパーで分かったし自分も400と1100持ってて同じくロード5入れてるからね。 >>212
POWER RSなんだ
400なのに、ツアラーなのにね
なんかごめん ZZR400はいいバイクだったな。
意外と攻めれるし。 ちゃっかりリング残してるけどとても楽しいバイクだよ
街乗り、ツーリングと大活躍で走らせても結構イケるし
おかげで全然乗り換えようって気にならないくらい満足してます 1,000キロ走ってまだヒゲが残ってるだと?
どころかそのタイヤを右から左まで繋ぎ目の跡まであるしw
そんなに見栄張らなくてもいいんだよ? >>219
北海道ライダーかもしれんじゃん。
真っ直ぐな道ばかりだから、良質なアマリンが育つ聖地。
まぁ俺は行ったことないんだけどね。 >>221
確かに加減速なし、あるいはゆっくり走ってるとほんとに減らないですもんね
>>219はすまんかった
かくいう私(>>203)も街乗りと高速中心で400キロ走っててまだこのムダ毛だらけなんですよね >>224
見た目重視にしたら見た目悪くなったんだ 昨日は綺麗じゃったんだよ…
雨と落ち葉で大変な事になった 新車みたいに美しいホイールだと思ったが、俺のを見るとショック死するんじゃないか
https://i.imgur.com/hCkt3EF.jpg ホイールを汚いままにしてアマリングに目がいかないよう促す策士 >>241
1万キロにしては溝がしっかり残ってるね。
250cc? ニンジャ1000 なのだなこれが。Z8全然減らない、ツーリングタイヤ嫌いだからさっさと変えたいがいつになったら交換出来るのか。 アマリンガーはタイヤを余らせたまま使わずに交換するんでしょ?
使い切ってないのに捨てるんだからエゴイストじゃんw >>246
フロントはどんな感じでしょうか。
やはり長持ちですか? >>256
凄く長持ちですね。
次はメッツラーにしてみます。
すれ違い申し訳ありませんでした。 >>257
z8インタラクトはかなりロングライフだよ。ただ最新版のロードテック01
はグリップがかなり上がって乗り心地もかなり良くなってz8のライフの8〜9割だから予算に余裕あるならロードテック01をすすめる。 >>258
ありがとうございます。
ロードテック01にしようと思います。 GSX-S1000にロードテック01で象さんを傷つけない走り方して19000kmもった
スリップサインはまだ出てなかったから20000kmは行けただろう >>261
凄い、立派なアマリングですね。
空気圧下げて、突っ込みブレーキで簡単に消せますよw
って言って欲しい感じですか? >>264
いいねぇ
ムダ毛の残り具合といいいいじゃないですか
タイヤに着いたチェーンオイルは気にして拭いた方がいいかも? >>264
右側、キレイに3層に別れて写ってるなぁ α14使ってるけど、すぐアマリングが消えてしまう。 いつもアマリンガーなワイだけど、昔α13履いたときアマリング無かった、全然飛ばしてないのに
タイヤのプロファイルで結構違うよな
今はBT023で余らせてます アマリングになりにくいタイヤと言えばPP2ct
ということで久しぶりに格安のを履いてみたが、昔となんか感じが違う
・・・グリップが増してるような気がする。
こっそりマイナーチェンジしてないか?これ PP2CTは長いこと売られてるから何回か中身変わってるらしいです。っても基本構造は変わらないから最新スポーツタイヤ同等とはいかないけど。 >>265
寝かさないから大丈夫w
4点刺しの頃はもっと酷かったけど問題にはならなかった
しかし筋は見た目悪いよね…
心配してくれてありがとう ルブじゃなくてオイルだろ?
なら気にしなくて大丈夫 ルブとオイルってそんな違うもん?
ワコーズのチェーンルブ使ってるけど拭き取りが甘いと同じように放射線状に跡がつく
俺も同じようにアマリングを愛でてるから影響は少ないかも知れんけど スコット派にとっては普通
ゴムが吸ってんのか知らんけどわりとすぐ乾く バイクのタイヤ交換DIYでやる人ってすげえな尊敬する >>280
練習すれば出来るようになるけどタイヤの種類によって難易度が違いすぎる
ディアブロスーパーコルサが1番簡単
モトクロスタイヤは地獄だった チューブタイヤは簡単よね
コンプレッサーもビードブレーカーもいらんし ツーリングタイヤはタイヤチェンジャー使ってもしたくないって言うショップがあった
ロードスマート履いてるけど、硬すぎて入れるの大変だって 手組してるけどツーリングタイヤははめれなくなってタイヤチェンジャーある工場に泣きついた…
だからスポーツタイヤにしてる ダートコース自走で通ってた頃は自分で交換してたけどレバーでチューブ連続3本噛んだ時は噛んで穴開いたチューブのままバイク屋へ走って治してもらった。
ビースト入れてるからパンク状態でも外れやしないし。 >>284
終わりました。次お願いします。アクスルシャフト回すのはスピンナーハンドル?ラチェットレンチ?車載工具? >>291
車でも使えるクロスレンチ
ビードブレイカーも忘れずにポチッとけよな 3回くらい手組すればスキル上がるよなー
今ならナンカンですら手組出来るし、オフタイヤもチューブ破ることなく余裕になった。
なんでもやってみることやわ 元バイク屋の同級生がいるんだが、
硬いタイヤでもチェンジャーなしで
綺麗に入れてくれるから本当に助かる。
作業みてたら、レバーでこじる前に
タイヤを何回もたわませて、
ギリギリまで手で器用に入れてるから
傷も全くついてない。 今日も何も手組みならそれが普通の入れ方
とはいえ面倒な作業には違いないんだから毎回の飯くらい奢ってやれよ? ビクスクのリアが最強に硬いかなぁ
空気圧見ない層向けなのか⁈
つぅ位硬い 俺は車のタイヤもイケるやろと思って手を出したが速攻諦めたw
ちなNEOVA AD08 >>297
タイヤそのものはともかくビード落ち防止のリブ?が付いてるバギーホイールが一番面倒
普通のやり方じゃビード落ちないからトラックの下にホイール置いてタイヤとシャシーの間にジャッキ噛ませて落としたりする
基本バイクと関係無いけどミニカージャイロの太足仕様なんかだとこのトラップに嵌まる
フォルツァのリアの5倍くらい難儀した事をご報告しておきますw そんなもんまで含めるなら4t車のリング付きのチューブタイヤが大汗かくほど大変だったわw 以下踏切で公衆立ち入りされて非常ブレーキ入れたら車輪にフラット出来て車輪交換するの難儀したってぼやく運転士の書き込み禁止w https://imgur.com/tOlcFS4
さすがPP2ct
皮むき程度に軽く流しただけなのに端が触れるなぁ
立ち上がりできっちりアクセル開けて走ればビブ君消えるな 隣の市に車でもバイクでも1本1,200円でタイヤ組んでくれる人がいて俺の友達はホイール外して
ネットで買ったタイヤ持ち込んで組んでもらってる。俺はメンドクサイからタイヤショップ専門だけど バイク屋いったらPP2CTが宅配で送られてきたけど、リアタイヤがすげー尖ってるんだなぁと思いました
アマリングしにくいなら履いてみたいけど、他はどんなのがアマリングしにくいのかな? うむ。これこそアマリングのお手本。申し分なし。皆この域に達するように。
少しでも端っこを接地させたら破門と思うよう…。 >>314
誘惑に駆られるな。ダークサイドに堕ちるぞ! >>322
203のZZR400、1,000キロ後です ピレリのエンジェルSTはなんか知らんが峠道走ったらフロント端5mmくらいまで使えてた
今まで1cm強余ってたのに 空気圧落としてちょっとだけその気になって走ればあら不思議w ストリートタイヤの場合、俺は前2.3/後2.5ぐらいまでだな
前はそれ以下になるとハンドリング悪くなるし、後ろは腰砕け感が出てくる
パーセンテージでいうと前10%/後15%ぐらいまでが俺的ジャスティス >>326
サーキットじゃなくて峠道でって
相当アクセルOFでいる時間長そうだな
危ないのもそうだけど遅いだろその走りだと キッチリ消したくて規定2.5/2.9を2.0/2.1まで落とした
乗り心地が良くなっていいよね
まだ余ってるけど 確かに安全なのはタイヤに回り続けるように駆動をかけ続けることなんだよね
3〜4000回転くらいでなるべく高いギアでガバッと開けて回転があがってくるのを待つくらいが安全だとは思う
出口に向くまでアクセル閉じっぱなしな人もいないだろうとは思うけど
でもくだりで勾配のキツい回り込んだコーナーなんて開けられなくて閉じっぱなしになってしまうな >>334
そういう時はリアブレーキで制動かけながらスロットルも開ける >>335
なるほどその方法があるね
ただ怖いから足で走った方が早いってくらいまで減速しちゃう
コークスクリューってよりつづら折れでさらに高低差がついた感じ >>333
まさか公道でその空気圧じゃないよね?
そんなアホな事まさかしないよね。 高いギアで3~4000?
いろは坂の下りなんかリッターSSだと1速でも2000rpmまで回転落ちるで >>339
PP3で、暖かいときで2.0/2.2、寒いときで1.8/2.0だよ。
何か問題が? アマリング消えないレベルの人は
空気圧抜いちゃダメでしょ。
ただでさえ公道走るなら
抜かない方がいいのに いろは坂の下りでリッターSSの3000rpm以上キープ出来たらマルケスに勝てるわ >>344
10000回転キープ余裕だろ
クラッチ握れば バンク角40度の超あまりんがーが2000rpmとして、速度50%UPの3000rpmには70度ぐらいバンク角が必要 しまった、交換前は写真撮ってない。
もうゴミに出すのに切って丸めちゃった。
https://i.imgur.com/HVyWAtG.jpg 廃タイヤからタイヤが造られるんだからちゃんと処分しろよ
セコくケチることが美徳じゃないぞ >>352
どうせバイクのタイヤは燃やされるんじゃないの。
せめて他の粗大ごみと同じように回収してくるなら、リサイクル費用払ってもいいけど。 >>352
二輪のタイヤで再生タイヤとか見たことないぞ >>351
切ったことないから分からんけどノコギリかなんかで切るの? >>356
ビードワイヤー以外は普通のカッターで切れるよ。
>>358
うちの自治体は60cm以下にしてゴミ袋に入れれば別に違法じゃない。 自治体によっては指定の袋にちゃんと収まりさえすれば割と何でも回収してくれるところあるからな
小サイズの家電すらイケる、ウチの地域もそうだわ 卒業が近づいとるいうことやろ
卒業できたら謝らんでええし卒業できんかったら滑り込み土下座するように >>13
リアタイヤのサイズ変えてる?変えてないなら設計ミスのバイクは早く降りた方が良いよ >>361
お前ビバンダム君が
「なぁに、かすり傷さ…」って言ってたら信じるの?
致命傷なのに強がってるに決まってるだろ! 俺も以前はどうやってあまりんぐ処理したらいいのか色々考えて手
あまりんぐ消す為に金払って有料道路出向いて、それでも右側が消せなくて
もうホイールごと外してゴロゴロ転がして消したろか!とか思ってたけど いつの間にか気が付けばある程度走れるようになり
今ではあまりんぐ出てる事すらなくなったw
軽く流すだけで後ろは全消え、前も70%くらいで攻めたらなんとか消えてくれる
今思えば当時の苦労はなんだったんだw と思ってしまう
しかし、今度はタイヤ消費が4倍に跳ね上がった…
前なんか1万キロ持つのザラだったのに、今では酷い時2千ちょっとでワイヤー出る… ココってアマリングある方がいいスレじゃないの?
頑張って消す人はスレち そうは言ってもホントはみんな消したいアマリング、が実情だろ アマリングを許容できるバイク乗りのスレって感じでいいんじゃない?
みんないろんなバイクの乗り方があるし余ったってマージン持って余らせたてたり、使い切らんでも十分楽しめたりるし
タイヤの端まで使い切るのがエラい訳でもないしまして使い切るのがバイクに乗る目的でもないし
そんな感じのまったりスレでよくないかな
もちろんそれでもアマリングが残らない人もいるだろうしそれはそれで安全にねって(ジムみたいに低速でも消えるから) >>371
試した事有るけどサンダーだとゴムが溶けるから作業中無茶苦茶臭いし走らせて消したのとは全く違うから直ぐにわかるよ。 サーキット走った直後はゴムが溶けたような焼けたような匂いがして臭いな
でもフロントのアマアマリングは消えないという(´;Д;`) >>377
前が消えない
下りで必死に突っこんでもあと5ミリ残る…
同じ峠で走ってる人(50代以上で全盛期から走り続けてる人達)は前も消えてる人ばかりなんだけど >>378
前が消える前にお前が消えるぞ
行動でアホなことすんな フロントのアマリングはタイヤの種類と車種によると思う >>378
公道で前のアマリング気にしちゃ駄目だよ >>378
ジムカーナの練習会に参加してみれば?いかに峠でいきっててもリスクが増えるだけって実感出来るよ
低速でもフロントから転けたらクソ痛いのに、笑いながらすぐに復帰するベテランさん見ると バイク乗ってると頭イカれるの?とか思ってしまうかも知れんが メーカーの広報車でタイヤが青焼けしてるようなんでも前は余ってるから。 スリスリしたくなるようなキレイな肌のアマリング。なかなかのやり手 際立ってきましたな
左サイドのルブ飛びもイイ味が出ている 馬鹿にするのでもなくただただ感心する
これからも模範になるような安全運転してくれ
こういうライダーが増えるといいんだけどな >>397
アマリング=模範になる安全運転???
冗談で褒めてるだけだ勘違いすんなバカ 危なっかしくなくて
速い人はフロント余ってる気がする。
たまたまかもしれないけど。 余裕もって楽しく乗れてりゃ余ってても余ってなくてもいいんじゃね?
単純にフルバンクさせりゃ消える訳じゃないしまして端まで使うのがエラい訳でもないし
公道で普通に乗ってたらそうそう端まで使い切るようなもんじゃないし >>400
たまたまだな
とはいえリアは使ってもフロントが余るくらいが回避できる限界に近いのは確か
それ以上だと公道だとなんかあった時にどうにもならなくなるレベルになってくる フロントはフルロック8の字やってるとサイドだけ減っていく
でリヤはうっすらアマリングする
下手なのでバンクが足りないらしい >>404
フルロックで8の字できるなら一般ライダーの上三割に入ってるって 3割とかwww
フルロックって言葉の意味を理解できる数がライダーの0.3%ぐらいだろ
事務屋口臭屋は自分の極小世界をワイドに拡張しすぎ フルロックで8の字とかできるわけねーだろ馬鹿か
アマリンガー舐めんな セルフステア取り過ぎると
フロントが余るかなぁ。
そんな時はフロントのイニシャル上げて
バンクさせないと曲がらない方向に
少し振るかなぁ。
2次旋回でもリアに荷重乗せ易くなるし。 >>410
フロントだけサイドばかり減って真ん中はヒゲが残るレベル
んでリヤは5mm位アマリングになる
こじりすぎ?ちな忍4新車 >>408が現実
フルロックの意味が分からない奴が世の中の大多数 >>411
バンクと共に切れるハンドル角。
フロントが低いと切角増大、やり過ぎると
切れ込みが強すぎて怖いしアマリング。
一次旋回有利なセッティング
リアが相対的に低いとセルフステアが減少
直進安定性が増すが思った以上に曲がらない。
だからバンクを増やして曲げる。
2次旋回でリアに荷重乗せられるから
アクセルアケアケで行ける。
どっちを取る? >>414
よくわからんがワイはどちらも満足に出来ずに
ヨタヨタと旋回してると思うわ フルロック8の字が卒検科目だったら自分は卒業できる気がしない。フルロック定常円旋回がギリギリ アメリカでは、アマリングはチキン何とかって言うらしいな
トラック野郎USAで言ってた >>410と>>414は同じやつなんだろうがニホンゴチョトスコシ過ぎて意味がわからん
とりあえずリア下げたら開け開けでいけるなんてことはないぞ >>413のいうフルロックって?
てっきりハンドル限界まできった状態で旋回するやつだと思ってたわ 教習所の課題でフルロック?ねーよwww
どんだけ記憶が揮発した耄碌爺の妄言だよ ホントにフルロック8の字が卒検の課題だったら年間で数人しか免許取れないと思う 八の字フルロックは二種類有るからな
超低速直立で回るのと、ジムカーナみたいに超小回りなのにステップ擦ってるのと >>395
BT92の140 60 17なんかは消えやすいサイズ、形状の典型だったが
惜しくも去年生産終了となった >アマリングはチキン何とかって言うらしいな
コーナー立ち上がりでがっつりアクセルを開けれないチキンだからリアが余る
つかいまだに深く寝かすと消えると思いこんでる奴がいるのか?そんなの危ネーだけだぞ
きっちりブレーキで速度殺して倒して曲がりが安定したらアクセルジワ開けして
出口見えたら容赦なくガバ開けで消えるよ
トラコン付きなら尚良し >>427
ここではアマリングある方が偉いんだぞ! >>428
昔は子のスレでは上位、十二き月の上弦に入るくらいのエライ奴だった俺だが、
今年に入ってなんか開眼して、全然偉くなくなっちまったw
膝すりだと
できる 使いこなす 極める
↑
この辺のレベルになってしもうたw 以前はあまりんぐ消したい一心で怖い思いして某有料道路に通って
必死に消してたんだが、今では左コーナーは寝ぼけてても飲酒時でも朝飯前になった・・・・
右は未だに調子とテンション良い時にしか擦れない コロナ倒産で無職になったが
収入はとりあえずあるんでバイクに全集中したらこうなった・・・・
まあ、その収入もそろそろ終わるんだけどなw
来年からはそろそろ本気で就職先佐賀さんと・・・ もーちょっとこー、クッキリハッキリと浮かび上がらせて欲しいものだなぁ・・・みつお 貧乏人が僻むなよw
貧乏な上にチキンなんだからいいとこねーなwww 昔はマクドナゲットに5分の2の確率でジューシーな灰色の身入ってたんだが
20年ほど前から絶滅したな アマリング
関東ではアッマ、関西ではアマリと呼ぶらしい オレはチキンクリスプが好きだな
それとチーズバーガーとコーヒー
この3つで飯はOK >>451
まあ、よく自分で手組するなあって毎回感心してます >>451
後ろに並んでる真ん中のはかなり良いですね 後ろのホイール凹んでんじゃん
身体は大丈夫だったのか?と思ったけど大丈夫だったからまだタイヤ組んでるんだよな タイヤ交換は暖かい場所や部屋で作業したら
全然捗りがちがうよね。
入れるのはあまり苦労しないけど
外すのはいつも苦労する。 >>462
新年そうそう鬱になるからやめて。
ハゲ薬飲みはじめたらインポになるし。 ハゲで思い出したけど去年買ったスクーターのタイヤがいつまで経ってもフサフサで禿げない。真ん中だけハゲたけど。 塩カルで真っ白になったタイヤのあまリングがふつうのと違ってかなり遠目からでも目立つのな。 >>465
街中しか走らなかったらこんなもんだよね 金無くて何年も変えずに19年になってからようやく19買えたけどそんな特典が付いてきてたのか
貧乏でよかった
気付きもしなかった >>479
まあリミッターカットしたところで260km/h以上なんて出すとこないからね
ちょっと気分がいいだけだよw リミ解の最大の恩恵受ける車両は
書類チューンした50ccMT車だと断言してやろうもん >>481
ミドルクラスだと220位まで一気に加速出来るようになるからボンクラ車から離れるのが楽になるよ 木曜日にニュータイヤに交換するから、新たに育て直しや! いいじゃん
アマリングを消すことより安全に楽しく長くバイクを楽しむ方がよっぽど価値も意味もあるし たぶん比例はしてないね
ただアマリングを消すことを目的とするのは危ないと思ってるけど
消えた、残ってるってのは結果に過ぎないんだから そういう意味では安全か
アマリングを消すことを一切目的にしてない走りということだけは確かだ >>494
精一杯の言い訳なんだよ言わせるな可哀想だろ(´・ω・`) >>499
山にツーリング行けば消えるけど通勤だけだと余る(о´∀`о) >>499
夏前の交換で今のアマリングなんだけどなw >>511
このホイールとブレーキローターのデザインだとkwskジャネ? オレンジのテープ貼ってあるからKTMってことにしようぜ なにこの185サイズのタイヤより太いサイレンサーは アドベンチャー系乗ったことないから知らんけど、シート高いアドベンチャーって
寝かそうとすると落差が大きくて怖そうだZE 背の高いオフ車系はリーンアウトだと頭の位置高いからそんなに怖くないよ。でもモタードでハングオフする連中は理解できん。 モタードで膝出してる人は基本サーキット勢だからこのスレとは無縁だよ
理解しなくてもいい 今日は本気出して端まで使ってやるつもりだった使えてなかった そういやこないだたまたま見たyoutubeで、サンダーでアマリング削ってる動画みた
それはアカンやつやろー アマリングをまだ私は2回も残している…
その意味がわかるな? >>535
(; ・`д・´)(; ・`д・´)(; ・`д・´) >>541
うちの姉が通勤に使ってるXRはあと2cm多い うpる…!うpるが…今回まだその時と場所の指定まではしていない。どうかそのことを諸君らも思い出していただきたい。つまり…我々がその気になれば姉の画像をうpるのは10年20年後ということも可能だろう…ということ…! 姉 二十代から三十代、あるいは四十代以上とか
三十代か四十代くらいならいいな 姉36歳
岐阜県在住
週末はジャズドリームでお買い物が趣味
と見た 鈴鹿スカイラインの滋賀側下りで速い車が後ろについたので普段60~40ののんびりアベレージを80~50まで上げたらアマリングがみんな消えてしまった
DRZで sとsmはフロントフォークのアクスルシャフト位置が微妙に違うんだぜ
smは絶妙な位置に設計されてて見事だぜ >>560
積雪対策で晩秋に替えたGP110で2cm強余ってた >>560
その辺走ってるオフ車見れば判る
一番端のブロックは大抵無傷だ トライアル用のタイヤは、アスファルトを走ると速攻中央のブロックだけなくなったな。 腕に自信のあるアマリンガーバスターはぜひQ4に挑戦してくれ
公道でバスターできたら凄いわ ワイのバイクはステップが擦るからサーキットでもアマリン君だ
仕方ないから精一杯ハングオンしてバイクを起こしてる バンク角じゃないとあれ程言ってるのにな
まぁ、ある程度のバンク角はしてないとダメだが。
え?
もちろんオレも余ってますけど?(´・ω・`) Q4ってそんなに恥まで使うのムズいの?
すぐに恥までいくタイヤ教えて下さい
今はなき?α13て結構恥まで接地しやすかった(1ミリ位は余ってましたが) S22が使い切りやすいとよく見たな
まぁワイにかかればアマりきってるがな!! α14はすぐ端まで行くよ
Q4はサイズによるんだろうけど190とか200サイズだと端1cm位が急激に角度ついてて端まで使うのはめちゃ厳しい
その場でバイク倒していって多分バンク70度くらいでやっと接地する感じ お二方ありがとう
次回はα14履いてみようかなダンロップ好きだし
今履いてるBT023ってのがなかなか減らないんで来年になりそうだけど 減らなくてもさっさと変えて良いタイヤを楽しんだ方が良くないですか? https://i.imgur.com/zCjmWxa.jpg
サーキットで使ったQ4ね。
ツーリングに使った後だから表面は荒れて無いけど公道では使いきれんね。 万年アマリンガーからすると
「なにをどうすりゃソコ使えるんや…?」てなるトレッド角度 サーキットとは無縁の万年アマリンガーの俺でもα14は4月に端まで達した
逆にこれ限界バンク角低いんだろうな
俺には関係ないが まぁQ4は物理的にエッジまではいかないわ
エッジの手前が削れてきたらいけるかと思ったけど無理だった
マルケスが使ったらいくだろうが なんでアマリングスレなのにスポーツタイヤの話してんだ そんなこと言ったら余ってるプロダクションタイヤはどうすれば… アマリングにスポーツタイヤもツーリングタイヤも関係無いけどな スポーツタイヤのパターンの方がカッコイイだろ、それだけだ 高級サスペンションとホイールにアマリングのスパコルが至高とされてるんだが 高級サスペンションは正直欲しい
なにもはやく走るためだけのもんじゃないと思う
減衰を上手く調整すれば街乗り、ツーリングでも乗り心地も良くなるだろうし 俺のは前後オーリンズとゲイルスピードホイールに鰤R10←何故か減らない >>590
乗り心地良くしたいだけならフロントは前後のバネレート下げとけ
見た目?
そういうことは痩せて増毛してから言うもんだ フロントは前後のバネレート・・・
フロントは前後のバネレート・・・ フロントもリアもと書こうとして結局前後に変えたけどフロントもを消せてなかったんだよ
すまんな スリックタイヤってノペっとしてて味気無いからアマリングあるとグラデーションで映えるよね ええぃ、サイドはいい!
チェーンを映さんか、チェーンをォォォ
ガラッ
ごがががががっ
ぱたっ >>603
1000キロくらいかな。
コンディションキープで
たまーに近所を1時間くらい
乗るだけだからね。 こんな人がいるから
低走行の中古車が皆様にご提供できるのです ロードテック01SEに変えた
慣らしの後でゾウさんの安否を確認したら初めからいなかった模様…
しかしこのタイヤすげー余るな アマリングなのにハイグリップ履いてる人は何なんでしょうか? >>608
アマリングできるくらい下手でヘタレだから安心が欲しいんや
すまんな パワー5はアマリング部分に模様が入ってて目立ちにくいから
ちょっとだけ恥ずかしくないぞw パワー5に替えようと店に行ったらライフが
短いと言われたのでロード5にしたわ
ウチのアマリングに住んでる
ミシュランのおデブは全員綺麗だよw アマリングの画像をupしよかと思ったけど
自分のお尻の穴を見られてるみたいで
恥ずいからやめましたw
upしてる方って根性あるわ 恥ずかしがってるようじゃ駄目だな
個人的にはこのスレでは余れば余るほど勝者だと思うぞ 人の画像上げる人9割人も上げてるからと信じて自分の画像を上げる人1割 俺… 今履いてるS21がボウズになったらPower5履くんだ… power5はpowerRSよりグリップ悪くてライフは一緒ぐらいの印象でした えっそれだとなんかもったいねぇなぁ…
やっぱりRoad5かS22にしよっかな… ロード5に変えたらグリップ良いしもうこれだけでよくね?ってなっちゃった
ライフ長いし ロード5欲しかったけど高かったから諦めた
何故か手元にはM9RRが… ロード5は6000km、パワーRSは3000km、パワー5はその中間って感じやな
グリップや剛性感、温度依存、ウェットもなんかもそんな感じ
ワイはハイグリップの方がアマリングが広いのは何故なんだろう?
走るペースが同じだと、傾け無くても良く曲がるから?剛性が有って潰しきれて無いから? 俺は何故こんなにもアマリングを消そうとしていたのか
このスレを見て改心しました
これからは1cmずつ残して、はっきりわかんだね出来るように頑張ります
よろしくお願いします 昨日見かけたNC35が左右3cmくらいのアマリング残してて驚いた
それなりに周囲が山道のあるコンビニだったのに
どう運転したらそこまで残るのか謎 めっちゃハングオンして後輪をスライドさせながら曲がってんのかな 雨の日にタイヤ交換しに行って本気だしたら5cmのリングできたで ヤフオクの個人出品車両も素晴らしいのを良くみるけどな 端まで使っているアピールする自己満足バカよりは安全に走っていそうで良さそう〜 バッチリ残してる人の方がリア充なことが多い気がするし、、 11月に納車されて2月にボルト踏んでパンクしたタイヤは4cmくらいづつアマリングあったわ 1cmくらいならちょうどいい
それ以上ならどんな運転してんだ
それ以下なら以下同文 パワーがあるバイクならコーナー立ち上がりでスロットル開けていけばタイヤ潰れてアマリング消えるんじゃないの? >>648
そんな事ができるならアマらしていない!!
要するにライディングスキルが残念なんだよ!!
言わせんなよ!! 愛でているとは言うものの仕方なく愛でているだけだからな リアは消える
フロントはいつまでたっても安心安全アマリング ちょっと待て、ライディングスキルはあるぞ
公道では安全とマナーを重視した結果両端3cmのアマリングになっただけだ ロード5からパワー5に変えたらアマリンちゃんが2cmから3cmに増えました
何故なのか… アマリングとコーナー時の転倒リスクの相関性を教えて下さい。
アマリングが多いほど転倒リスクは減りますか? >>653
>>654
どれどれちょっと見せてごらん なんでアマリング無くせるかというとタイヤのグリップを感じ取ってバンクしてるから
転倒なんか逆にするわけない お、おれ転倒なんかしたことないぞ!
フルバンク駐車しただけだからねっ! >>662
自信満々にこんなこと言うヤツがアマリングを無くせるわけがない どんだけアマリング退治のハードル高いねんwwwwwww ハイグリップを真夏の炎天下で走っては分からないならバイクおかしい ずばり、アマリングの育ちやすい銘柄のTOP3とWorst3をあげてもらえませんか?
個人の主観で良いです。 >>667
俺はグリップが無くなった感覚は何度も味わっている ノーマルタイヤでサーキット走るのってアリですか?
某ホンダの600SS
ガチではなく走行会レヴェルです ガチで応えて申し訳ないが
主催に聞けばいいと思うよ >>ID:BmWsQNmX
バイクに乗っちゃいけないレヴェル?だなw
早く免許返納しなよ おじいちゃん >>672
スポーツタイヤ標準だから大丈夫とは思うけど、ヤフオクで新車外しとか良く見る
どこまで求めるかだと思うけど >>672
マジレスするとアマリンガーが初心者クラスでマターリ走る分には何の問題も無いよ、タイヤ山と空気圧は確認してね
筑波だと1分20秒台からタイヤに気を遣い始めて、10秒切りはガチでタイヤ選択や
まぁその頃には経験で判る様になる タイヤのグリップを感じるっていうのがよく分からないんですが
例えば複合カーブとかで切り返す時に突っ込み気味にフロントブレーキ掛けて切り替えそうとした時にスムーズに立ち上がって切り替えせるとか、カーブの立ち上がりでそれなりに開けた時に滑らず加速してくかとかですかね
だとしたら(あ、グリップしてないな)って感じた時って結構危険な時って事ですかね?
寝かせた時に滑らず思った方向に行ってる時は路面に噛み付いて進んでるなっていうのは何となく分かるんですが、逆に噛み付いて無かったらスリップダウンか空転して流れてるわけだから結構危険な気がします 良いタイヤを履くとよくわかるけど、滑り出しがマイルドなんだよ。
噛みつくと言うのは、ギアのような噛み合いとは違い、完全グリップ状態ではなくて、ほんのちょっとづつ滑り始めてるのよ。
それでもニュアンス的にはグリップしてると表現するのだ。
んで、グリップしてないなと感じたら、その時はその通りなんだよ。
もう遅いよね。
タイヤっていうのは、ちょっとだけ滑りながらグリップするものなのだ。 ノーマルタイヤの質問した者です
SSってノーマルでもまあまあなタイヤ履いてんだね
先ずは体感会レベルなんで、頑張ってアマリング残してきますー >>682
カッコつけて膝出してないでまずリーンウィズで何処まで旋回できるか詰めた方が良いよ 膝スリキャンプでもない限りいきなり膝ズリズリやろうとは思わんは >>683
リーンウイズでもタイヤは端まで使えるよね。
無理ヒザカッコ悪いよね。 もう少し腰を落としてガッツリ膝開いてみ
リアをフルに使えるなら無理膝なら確実にできる エッジはただ触れてるだけって感じだな
Gがかかってなくてサスペンションが縮んでないからこれだと意外と擦れない どーしても横向いてしまう…
ビッグネイキッドでツーリングタイヤなんでこんなもんです
これ、アマリング認定してくれますか?
https://i.imgur.com/xZJDcso.jpg >>695
元画像を画像系アプリで解像度落としたらアップロードで勝手に横向くのが縦でアップロードできるようになると思います(経験談) >>541の続きで7000km走りました
フロントがスリップサイン出そうなので、1000km毎の次があるかないかビミョーです
勝手に横向いたのはそのまま
普通に縦向きは解像度落としました
https://i.imgur.com/L4le3QR.jpg
https://i.imgur.com/LqlVn7q.jpg >>697
TS100って、育てやすいタイヤなんですか? TS100はライフが短いと聞いたが
フロントが7,000kmで怪しくなるって別に普通だな >>700
ヘタクソなので部分的に集中して減ってますので、上手な方ならもっと長持ちするかと思います
https://i.imgur.com/W64ESbC.jpg 端まで使いたいのに使えないっだって怖いんだもんでも頑張る!(><)
そういった感情まで読み取れるのが真のアマリングなんだよなー
初っ端から開き直って
「端は使わないよ?だって危ないじゃん」ってのはアマリングでもなんでもない
そういう勘違いがノリノリで貼る画像は本当につまらん なに言ってるのかわからん
余った時点で何を言い訳しようとアマリングなだけだ うんうん、よくわかるよ。
アマリングはある意味でコンプレックスだよね。
よくわかるよ。 半分冗談のどうでもいいカキコにキチガイのように噛み付いてくる初心者 >>705
見せてもらおうか
中上級者のアマリングの有り様というものを(もちろんチェーン込み) オイルチェーンメンテスレの面々が居そうだな
ワイもそうだが 自分もチェーンはオイルメンテ派
中古で買ったバイクが少しチェーンが錆びてたので新しく出たサンスターに変えてみようか検討中。 >減り始めたら一気にくる
おいやめろ
やめてください ロッソV8000km使用
フロントはそろそろスリップサイン出そうだけどリアはまだまだありそう
リアのサイドは新品か?ってくらい減らないなー全然使えないし綺麗に余ってる
https://i.imgur.com/FpeFwAJ.jpg
https://i.imgur.com/wvvyovo.jpg >>720
峠の下りとかは結構カーブの途中までアクセル全閉で走って体重移動のみで旋回しちゃう事が多いっすねー出口見えない状況でアクセル微開で旋回が怖い
立ち上がりワイドオープンとかはたまにしますけど小排気量なのでたかが知れてますね >>719
いいね!
合格だよ。
前のサイドがまぁまぁ荒れているでしょ?
ちゃんと荷重をかけられている証だよ。
後ろは小排気量だと、立ち上がりでガバ開けしてもどうしてもパワーがないから荒れないもんだよ。
なので後ろはそんなもんだと思うから、あまり無理しないでね。
合格! >>719
ちゃんと使えてるじゃない。
アマリング認定したくないな。
ピレリはストリートじゃ全部使えない事になってるとしか思えん。 >>719
あと、峠の下りでカーブの途中までアクセル全閉で走るのはかなり危ないよ!
コツは、カーブの手前まで全開で、一気にブレーキ!
フロントフォークを沈ませて、その沈んだまま車体を寝かし始める。
寝かせて旋回が始まってもブレーキはまだかけたまま(ブレーキを残すという技、前荷重をかけてタイヤを潰して走る高度な技だよ)
そうすると、フロントの接地感をすごく感じて転倒する気がしないよ、まじで。
思いのままにぐるぐる旋回できる!
コーナーのRによっては、簡単にステップを擦るようになるよ。
よくカーブを曲がりきれなくてガードレールに接触!という事故があるけど、原因は単純にスピードの出しすぎではなくで
ほんとうは減速のしなさすぎなんだよ。
前荷重をかけられるようになると、そんな事故を起こさないし、おきない法則や理由を体で感じられるようになるよ。
コーナー手前でヤバいと思っても、減速率を上げるだけで対処きるからね。
ブレーキが甘くて突っ込んでヤバいと感じてももう遅い法則、そうなると何も対処する事が出来ないんだ。
事故動画をみるとよくわかるよ。
減速しながらフォークを沈めてのコーナー手前でヤバいと感じるのと
なにもしなくてコーナー手前&途中でヤバいと感じるのとでは全然違う。
見てて感じたのは、ほんとのアマリンガーの特徴は、コーナー手前でブレーキをあまりかけてないよね、ふらふらと中途半端な速度でコーナーに入っていってる。
すごく危ないよね。
大切なのは荷重移動!コーナーでは前荷重だよ! >>719
リヤのリングの境目がはっきりしてて素晴らしい >>724
わかりました!怖がらずプロポーズしてみます! >>724
ブレーキ使わずにニュートラル良いのでは? アマリング無くすスレ?あれ?
峠なんて40キロ以上もスピード出さないし
めっちゃコーナー寝かせないけどアカンかな? ここはアマリングを愛でるスレ
使いキリングはスレち >>728
そんな貴方のアマリング画像は大歓迎やで >>736
スッカスカじゃないよ!
中で複雑に入りくんでるんだよ。 >>732
たった二時間ではアマリストの証明にはならんぞ >>739
ツーリングライダーなのでアマリング が消えることはまずないはず
この時の最大バンク角30度って表示が出てました >>740
さっさと70〜80度出してこい!(外装慣らしな) アマリングとバンク角の関係についての論文がありましたら教えて下さい。 >>741
マットシルバーなので傷ついたらカウル交換だから絶対に転びたくない笑 アマリング の幅が変わったらバンク角と一緒に報告するよ (´-`).。oO(転んだらマットじゃなくても修正不可では・・) >>740
えっなにバンク角表示って
最近のバイクはそんな計器もあるのか。航空機みたいだな >>732
マフラーから判断すると新型の隼か
オーナーズマニュアル見たらリアルタイムバンク角と最大バンク角両方表示有るのね
最近のバイクは凄いねえ
細菌のバイクだけに アマリングがほぼ画面の端で見切れかかってる辺りお察しだね 寝かせた状態から怖がらず立ち上がりで開けていきましょう
典型的な遅いやつのタイヤです Twitterで隼に履かせた鰤TS100をデロデロに溶かしてる人いたな
ツーリングタイヤでもあんな風になるんだね
しかも公道 そういうのはサーキットで溶かしてから公道で撮っただけ >>762
公道走った後に出る青い油滲み出てないけど 見てないから知らんわ
>公道走った後に出る青い油
これもイミフ。青焼けのことか? >>764
見てないのに決め付けるのもどうかと
君なんか無駄に喧嘩腰だからもういいや 青焼けはサーキット走って2ヶ月くらいすると出てけるイメージだな おいおい、ここにサーキット語る人居るんか?
サーキット走行を騙ってる? >>761
速度じゃなく掛けたトラクションの差かな
パワースライドする寸前までパワー掛けたら低速コーナーでもむしれるし >>767
普通に山道を走ってもなるよ、青やけ。
アマリングがない人限定だけどね。
ちゃんと荷重をかけて曲がれる人、倒せる人は経験済みだよ。
今付けてるツーリングタイヤでもなってるよ、青やけ。 峠程度で端を使ってる人はサーキットでは間違いなく遅い >>767
天使の輪を育みながら山道とか快走路を走ってるが、昨日見たら青焼けしてる。
ここしばらく、週末雨混じりでロングを走れないけど、それが原因? 昔世界GP250ライダーのタイヤ使い方でバウティスタとかより青山が上手いってテレビでやってて余りまくってたきがするが メーカーの広報用試乗車で青焼けしてるようなバイクでもフロントは普通に余ってる。 アマリンガーがなにいってるんだか
タイヤを愛でてこそだろうに
とは言っても青やけってちゃんとトルク、トラクションが伝わってればこそなんだっけ
うちの子はこんなです
https://i.imgur.com/vKOQAdW.jpg
https://i.imgur.com/nj9Uv3V.jpg
https://i.imgur.com/4r4ftbz.jpg
https://i.imgur.com/3guZRuf.jpg
まだまだトラクション不足かも
でも無理してハジまで使わなくても楽しく乗れてるからいっかな タイヤを見れば乗り方がわかるとはよく言ったもの
>>777
無理せずのほほんと乗ってる感じがよく出てる
しかし速く走ることに憧れはありたまにレーサー気分でちょっと回してみたりする
そんな感じかな >>779
どんだけ経験積んできてるんですかね?
まさにのほほんメインでときおり開けて行く感じで楽しんでます
開けた時ものほほんの時もイメージ通りに動いて曲がってくれた時にはこのうえなくきもぢい゛い゛のね
それは速度に関係なくほんとに気持ちいいしやめられないし 菌は菌でもちょっと違う種類の菌でZZR400ですよ
ビバンダムくん改めミシュランマンはきっとこのまま生き残るでしょうね
随分と古い車体ですけどまだまだ楽しみますよ >>777
ホイール、チェーン共に凄い綺麗で大切に乗ってるのがつたわってくる。 バイアスとラジアルの性能の違いが、アマリングの決定的差ではないということを教えてやる >>790
耐容速度レンジや形状の違いからくるフルバンク時の接地面積、それらの原因となるのがタイヤの太さに対する高さを抑えることができない構造 >>795
クワトロ・バジーナ返ししようと思ったら3話では少佐やったわ
ぐう優秀 >>797
RoadSmartって激安じゃないと思ってみたら2なのね
現行はRoadSmart4だし >>777
俺のロード5は一番端の線が消えるかどうかのところまで逝ってる
つづら折れの登りで3速5000rpmキープすれば一発だよ つづら折れの登りで3速5000rpmキープすればとか適当すぎwww >>799
そんな面倒なことしなくても、空気圧1.5くらいにすると30km/hで流してもすぐドロドロになるよ。長く乗ってると炎上するから、ニオイに注意な。 別に消えた(消したじゃなく)ら消えたでいいけど消えることも消すことも目的じゃないし
楽しく乗れるか走れるかの方が重要なんだし消し方の指南されても「はぁ、そうですか」って感じ?
3速5,000縛りとか楽しいと思えなくてごめんね
消したいならそれこそ一時間ほどでいけるサーキットがいくつもあるし、なんなら国際サーキットもあるからサーキットへ行くよ ロースマの旧型はシングルコンパウンドに変えて廉価版にしてるっぽいからサイドグリップはあんま信用しないほうがいいよ
4はプロファイル変わってフロント余りやすくなったけどw 最近のバイクはバンク角でるのね
コーナリング中に確認するわけじゃないのね。しかしあまりトラクションかかってないアマリングやな。 >>809
全く荷重をかけてないの?
トラクションもかけてない感じるのはだけど、大丈夫?
意識しないで全くかけないのは危ないよ。
タイヤを地面に押し付けるイメージを思い浮かべながら乗らないと、いつか転倒してしまうよ?
気をつけてね。 まだムダ毛のお手入れも済んでないから仕方ないんじゃない? >>811
慣らしなので(終わってもツーリングに使う予定だけど)おだやかに走ってます 端の方はきつい上り坂のとこで最大バンクになってたのでフロントに荷重はかかってません でもそんなに寝かしてないので大丈夫だと思います これからツーリング でバンク角表示更新したらまた投稿しますね >>312のワイに言わせれば
>>809はまだまだだなw >>810
6軸IMU(慣性センサー)とかついてる電子制御モリモリ系のバイクは表示されるのが多いらしいです
ブレーキ圧とかスロットル開度とかもでるので面白いです
色々機能あっても使い方マスターできそうにないですけど笑 ちょっと聞いて良い?
トラクション掛かってるとか掛けれてるとか言ってるけど、お前らは自分の意思でトラクション掛けたり抜いたり出来てんの?しかも公道で。
俺、52のおっさんだけど、18でレースはじめてIAまで上がったけど、峠走る上でトラクションがぁ、とか、思ったことも考えたこともないねぃ。
バイクなりタイヤなりに走らせれば、なんの不自由もなく走るんじゃない? >>816
いやもう本当全ッッッ然わからないし出来てる訳もないです(真顔) >>816
できてるかはわかんないなぁ
ただバイクが進もう進もうとしてる感じは感じる気がする(加速じゃなく安定?)
車よりわかりやすいかなと思うのはその昔ラリーで地区戦までは出れてたおかげかもしれない タイヤが滑ってないなら十分なトラクションが掛かってるんじゃないのか
そもそもトラクション掛けるって何のこと?
タイヤの限界ギリギリで走ってさらに限界をあげるようにできるって話なのか? 消しゴムを軽く滑らすのと、力入れて擦るの違いだとか何だとか…
確かにそれで消しゴムのグリップ力は変わるな その消しゴムを押し付ける力と消しゴムを移動させる力の合わさったものがトラクションと解釈していいと思うんだ
駆動力がかかるとサスペンションはタイヤを押し下げて路面に押し付ける動きをするからなるべくアクセルを開け続けたいよね
そこにさらに60キロ70キロの体重が使えるから効率よくさらに重さをタイヤに伝えられれば効率も良くなるでしょう
そこらへんがトラクションのコントロールということでどうだろう
と、頭でわかっても体感できるのか、コントロールできるのかは別のお話で俺には無理だしあってるのかどうかも半信半疑 トラクションの話が出たので質問!
コーナリングの時にアクセルを開けるとリアタイヤが路面と水平に小さく外回りしながらグリンって曲がっていく感覚があるんですが
これってトラクションが掛かってるのかな?それとも抜けてる? パワースライドしてバイクがコーナー出口に向かって真っ直ぐになっている説 自分も消しゴムの話は乗れる人に聞いたことがある
確かに理屈じゃそうだなとは思ったが
じゃあどうすりゃ実際にできるんだ?ってなった >>826
積極的に荷重移動をするのよ。
コーナー手前でブレーキを十分残して進入するの。
ブレーキでフォークを沈ませたまま、タイヤを地面に押し付けた状態で曲がり初めるの。
バイクの運転操作技術で、一つの壁だよ。
出来る人と、出来ない人がいるんだ。
できたかどうかは、タイヤがざらざらになるからよくわかるよ。 それ何度か練習したけどブラインドコーナーでは恐ろCくて出来まへん
あと、右左と切り返すような連続コーナーで二つ目の進入が緩いRだと急に不安を覚えます
どうしたら気持ちよく切り返しできるでしょうか?
減速不用でもFブレーキきっかけでクンッて起こすのはマスターしますた コーナー手前でしっかり減速、スローイン・ファーストアウトがコーナーリングの基本
ブレーキ残したままコーナーリング荷重へ移行させる練習は
広場にて、プロテクター付けて、インストラクターに教えてもらう事!
公道で試してみよう、なんて思わないようにね
マジで危ない 公道でファーストアウトなんかしたらインカットして車線はみ出てくるバカ車にどうやって対処するの? >>824
えーそんなw
>>825
グリップ抜けちゃってるんですかね
そんなに攻めたりしてないんですが 公道でブレーキがいるようなコーナリング する時点で危ないし、ブレーキなんか使わなくてもアマリング は消えるしスピードでてると自然と荷重がかかる
アマリング があるぐらいのコーナリング スピードならトレールブレーキなんてかける意味ない >>816
出来てる奴は自然に出来てるからな。
>>838
右コーナーの方が得意ですね?しかしこれまた全くトラクションかけてない走りやな。そのうちすっ転ぶぞ >>844
MT-09かと思ったけど、センタースタンド?! >>845
>>846
TRACER900GT
アドベンチャーにしてからアマリングとか気にしなくなった アドベンチャーのフルパニア仕様って異常に増えたよな
ツーリング先で腐るほど見る
アドベンチャーって何を目的としたバイクなの? >>849
ツーリング
重たくてオフなんて走れないアドベンチャーが多い
メガスボとかよりポジション楽で足も伸びるから疲れにくく荷物も載せやすいからね アドベンチャーといっても、キャストホイール装備のオンロード車ベースが大半。
一昔前ならアルプスローダーとかのジャンル。
アドベンチャーというとBMWのR1200GSとかのガチのイメージがあるわ。 >>816
“楽しく”走るには多少はコントロールする
クリップ抜ける時にトラクション掛けてリヤショック縮める感触とかタイヤがジリジリ外に流れ出すギリギリまで開けてみたりする >>853
武勇伝レーサーおじさん来ちゃうからヤメロ >>854
曲率の小さいコーナーをくるんと回るときはこんな感じ
ぼやぼや走ってたら逆に切り返しが緩くなってオーバーランするから それどこでも同じような走りしかできない下手くそなだけじゃ トラクションかけるって、要はアクセルオン=加速でしょ?
クリッピングポイント超えたらアクセル入れるけど、ブレーキ→アクセルオンの間にトラクションかからない時間が一瞬あるけど、その時間でもバイクは進む
その瞬間が怖い 一瞬って言ってもほんの一瞬だよね
基本ブレーキはクリップまで握ってるわけだし
あとトラクションかけるのはアクセルだけじゃないよ 峠のキチガイ連中はクリップまでフルブレーキで解除と同時にアクセル入れるよ
サーキットは知らんけど速く走るなら同じ事してるんじゃないの >>863
アマリング 残しながら峠でクリップまでフルブレーキしてる奴とか、俺でも余裕で抜かせるぐらい遅そう
峠でブレーキ残しながら走るなんてバイク初心者か勘違い野郎しかいないだろ
下手くそはブレーキが全く必要ない速度で掛けるからな
そういうのはコーナーの進入がありえないぐらい遅くて加速だけ頑張るけど小排気量車にコーナーで煽られるんだよ サーキットで使うレーシングテクニックのブレーキ引きずりはクリップまでフルブレーキなんかしないからな
ましてや公道でクリップまでフルブレーキとか意味がわからない
バンクしながらブレーキ残すってのはバイクを押し引きした時に動くか動かないかぐらいの弱い力でブレーキを引きずって荷重を載せるだけだし、GPライダーなんかはもう少し強く掛けることはあってもクリップまでフルブレーキなんて事はしないよ そもそもコーナリング ABSでもついてないとフルブレーキしながら深く寝かせていけないよ笑 フルブレーキ=曲げることもできず慣性力で直進。だからな
アマリングスレ住人なんだから峠ガチ勢の走り方なんか知るわけもなく フルブレーキもまともにできてないから勘違いするのだろうけど一度サーキットに行ってリアが浮くぐらいのフルブレーキをしてバンクできるか試してみるといい
リア浮かせながら綺麗にバンクさせていくなんてのはマルケス のレベルのテクニックだからね そもそもクリップの段階ですでに立ち上がりに移行してなきゃいかんでしょ
遅いのは勿論のことそんな走り方してたら危ないよ
誰がそんな事峠小僧に教えてるの? >>863
クリッピングまでフルブレーキしたらサーキットだろうが公道だろうがフロントからスリップダウンするよ
クリッピングまでフロントブレーキを微妙に引き摺りながらクリッピングからリアブレーキを微妙に陰ながらパーシャルそして全開 フロントブレーキをリリースしてフロントフォークが伸びないようにブレーキを残してバンクとかサーキットレベルじゃなくてもできれば便利
けど公道でリアが浮くほどのフルブレーキなんて公道じゃまずする必要はないししちゃダメでしょ
それにサーキットでもリアを浮かすのはブレーキミスなんじゃないのかな?サーキットは走らないからよくわからないけど
グリップを増す方法とかはいいけど罵ったりしちゃダメでしょ
特にこのスレはそういうことがメインのスレじゃないから罵る方が見苦しく見えるよ >>868
峠で暴走する小僧に小手先テクを教えた反省からか、暴走しようとしてる人に対してデタラメな理屈を説明して安全のためわざと遅く走るしかなくなるようなテクニックを紹介するあの雑誌か? >>870
強くブレーキかけられるぐらいのスピードで進入するならそもそも荷重のせるためにフロント残す意味はないよ(速度が遅くなるだけ) あとブレーキかけられる余裕を残すなら不足の事態の時用にブレーキかけない方がいいと思う
速度調節には使えるだろうけどそれはリアでもいい
ぶっ飛ばして走るとしても公道でブレーキがどうとかいう走りをする事態が間違いだと思う >>867
茂木のバックストレートでペドロサがリア浮かせながらフルバンクしてたのが印象的だ 長文ばかりの説明よりも実際に自分が
走ってる動画とか見せて欲しいわ(棒)
どうせ免許もバイクも持ってない
オタクの戯言でしょうけどね(笑) >>872
言ってることは間違いないよ
より安定させれてより安全に楽しく乗れればいいかな
無理すれば公道で制限速度、法定速度でも十分危険なことになるし おいおい。そんな理屈述べながらアマリング作ってんのか?
上級者は出ていってくれ。 14の時から家の手伝いで86年式のカブで毎日大垂水峠の上にあるラブホに豆腐を届けていたけど、フロントフルブレーキなんて年に数回あるかないかだったよ >>877
そうか、あそこで食べたのはあんたが届けてくれた豆腐だったのか
おいしかったよ あの豆腐は食べるために使うんじゃないんだよ。
使い方は各自工夫してくれ。 >>509
Angelは比較的サイド使い切るの難しいからね。パイロットパワー2ctなら全部使えると思うよ。 >>872
言ってることが全く理解できない
君はバイク乗ってるの? >>883
クリップまでフルブレーキできるような曲がり方、カーブの半径、進入速度なら最初からブレーキ引き摺る必要はない
レーサーがサーキットでブレーキを引き摺る目的はタイヤを限界まで使い、減速のタイミングを少しでも遅らせ曲げと減速を同時に行うことで少しでも速く走るため
レーサーもバンクさせながらブレーキを緩めていくし車体を起こしながらスロットルを開けていって加速させる
フルバンクさせながら全開で加速なんて出来ないしフルブレーキしながらフルバンクもできない >>884
>曲げと減速を同時に行うことで・・・
大物ッスネ クリップの話は俺の手に負えないから置いておくとして
レーサーがFブレーキを引き摺るのは一言で言えば一次旋回でできるだけ向きを変えたいからだよ
フロントタイヤの面圧を上げた状態を保ちつつ旋回に入りたいから結果的に引きずるわけ >>886
速度が落ちるから曲がるんだよ
一番曲がるのは一番速度が落ちた時
狙ったポイントで狙った速度になるように走ってるだけ
基本的に速度とバンク角でどれぐらい旋回するかが決まる
レースではタイヤの進化もあって減速旋回加速のオーバラップ部分が大きくなってきてるけど
公道を走るレベルで素人がクリップまでフロントブレーキ引き摺るとか意味ないし危ないだけまだリアブレーキを軽くとかならわかるけど、フロントがスライドしたり切れこんだ時に対処できる?それも路面状況の悪い公道で >基本的に速度とバンク角でどれぐらい旋回するかが決まる
前後の重心とかサスペンションの状態は無視?
バイクってそんな単純じゃないんだよなぁ 結論
(技量もグリップも)余裕を持って楽しめ、限界を探る(限界まで使おうとする)必要はない
って事でいいかい?
なんたって我らはアマリンガー、ハジまで無理、無茶して使う必要はないんだもん >>888
いや難しく考えすぎ
基本はそういうものだから
よほど変なバイクじゃない市販車なら何も考えなくてもバンクさえさせて速度が適切ならばちゃんと曲がる うん、アマリンガーでツーリンガーだもの。
ご安全に。 どうしてもフロントブレーキを引き摺りたいなら
バンクさせつつブレーキを緩めていく速度を速めにしてほんの少しだけブレーキが効くか効かないかくらい残して引き摺ることだね なにがフロントブレーキだよ
オレのフロントアマリングに敵うものか >>893
リアは消えやすいけど前はおっかなくてダメ。 公道で奥まで強めのブレーキ残したら簡単に握りゴケするリスク高いから、やるとしても軽いブレーキを残してバンクが最大になる頃には完全にリリースして曲げるのがまだマシ
どうしてもやりたいならって話だけど公道にそんなもの必要ないと思ってる 普通の峠ではトップスピード上げてないからコーナー進入ではスロットル少し閉じるだけだよー
基本リーンウィズで曲がれない速度は出さない主義だしね
だから20Rで50km/hも出したらよい方 コーナーの奥までブレーキ残すって、コーナーの曲率や路面状況確認してからの話だよね?(グルチン系)
通り掛かりのワインディングでもするの? フロントブレーキも残さずフルバンクもせず安全マージン残してもこんな感じにはなる
ブレーキ奥まで残しすぎて危なっかしい走りをする人は大して速くなくてもタイヤ荒れてボロボロになってる人多いけど
https://i.imgur.com/658nInh.jpg
https://i.imgur.com/pAtJXih.jpg ライテク講釈にはウンザリ
アマリング画像ありきで進行して欲しい あまリングスレでサーキットも走ったことない人達がブレーキの引きずりに付いてあーだこーだ言い合うって最高にウケるな ここじゃないと自慢げに講釈垂れることができないからな
友達もいないんだろうし サーキット走るけど公道ではアマリマクリングマンな俺はここにいてOK?
サーキットと言ってもナンバーありのエンジョイ勢だから講釈垂れるような知識は無い 確かにここ以外でうだうだ言ってたら馬鹿にされてそうだなw ブラインドコーナー反対同盟です。
ここでドヤ顔してる人って先が見えない、特に左カーブも突っ込むのか? 下手糞はセンターセンターセンターで走ってりゃ良い
確実にクリアな状況でなきゃ公道でアウトに抜けるとか馬鹿のやること 対向車怖いから基本ワインディングではどっちのカーブでも左寄り >>908
自前のアマリング画像貼れば居ていいかどうかわかると思うよ >>919
チャリには気を付けろよ
右、左で居る位置を変えるのがベストだと思ってる だいたい車線幅を三分割してその真ん中だけにいるように意識してるな
対向車線にも余裕ができるし路肩にも余裕ができるし だいたいタイヤ幅を三分割してその真ん中だけにいるように意識してるな
身体的にも余裕ができるし精神的にも余裕ができるし 前に対向車の左タイヤがこっちの車線に入ってるぐらいはみ出されたことがあってわりかしトラウマ 明日タイヤ交換なので最期の雄姿を
ttps://imgur.com/GXzcn1P
ttps://imgur.com/WgluFsX >>927
道路幅じゃセンターライン上を走ることにw 専ブラ用に
>明日タイヤ交換なので最期の雄姿を
ttps://imgur.com/GXzcn1P.jpg
ttps://imgur.com/WgluFsX.jpg 凄いアマリングの人ってどうやって走っているんですか? すげ〜リーンインで車体立ったまま曲がってるんじゃね? 街中だけ走ると左右3cmぐらい残ったりするよね
流石にツーリング行くと減るけど >>936
通勤や普段使いのみでツーリングに行かないんじゃない? 前に茂木で見たYZF-R7。
めっずらしぃ、としげしげと見てしまったが、リヤは左右5cmくらいのそれは見事なアマリング。
交差点曲がるだけでもあと2cmくらい行かねーか?と小一時間(´・ω・`)
茂木まで来るどうちゅ、山道だってあるんだぜ? R7ってまだ出てなくね?
と思ったらOW02か
すげぇな アマらせる意味のつもりなんだが
ニホンゴムズカシイネ サーキットで結構速い人でもフロントは残ってるパターンは多々ありますね >>934の人はかなりのベテランとお見受けした!
タイヤにビビ入るくらい履き続ける割にはアマリング部分とセンター部分、そして双方の中間部位のコントラストがハッキリ綺麗に分かれている。
これはどんな場所だろうとどんな状況になろうがどんな道を走ろうが、自分のライディングやリズムを一切崩さず走り続けている証拠だ。
いやホント素晴らしいと思う! アマリングバカにするやつって本当にいるのかなぁ、都市伝説みたいなもんじゃないのかなぁ
と思ってたけど、前に1回バイクが集まってるとこで1台1台タイヤを見ながらあーだこーだ言うおっさん3人組に遭遇した >>956
そっちは俺も無い
たぶん昔はそれなりに居たけど今はかなり少ないんだろうな
タイヤあーだこーだおじさんも9年バイク乗っててその1組しか見たことない >>956
大型いいですね青年なら何度か会ったわ
面倒くせえ 普通は、チラ見してから心の中だけで「ダセーwww」だろ >>955
サーキット行くおじさんに、良いタイヤなのに勿体ないって言われたことある
その後サーキット行くようになって直ぐそのおじさんより速くなったわwww >>959
それはそれ以外お前に褒める所がないからやw タンクとか触りにくる近所のオッサン
友人の友達だけどコンビニに入ってる間にね
勝手に跨る非常識な韓国人とかに遭遇した事ある
だから韓国人は大嫌いwww >>964
俺も韓国人の団体に跨られたことあるわ。
あっちでは普通のことなのか >>934
うちの姉の通勤専用車のはあと1cm多い 姉の単語に釣られて
姉ちゃんの「はあと」は、あと1cm多いのか
と読んでしまった自分に驚愕した 奴は死なぬ、一時的に削れ去ってもニュータイヤには新しい奴が装備されている。
また、奴と戦う日々が始まる。 >>970
余るのを交換まで維持してこそがアマリンガー 頑張って端まで使おうとしてるけど使えないのが読み取れるこれぞアマリング
バンクがふらついて一瞬だけ端の方まで行ってるのもポイントだ
左のほうが使えてるのでまだまだ初心者といったところだろうか もうちょいかねー。
伊豆スカイライン往復で頑張ってみましたよ 1つ言っとくけどアマリング消そう消そうと思って走ると遅くなるからな。
自分が今走ってる速度で使えないなら今よりコーナの突っ込み速度をあげる。
上げるということは倒さないと曲がりきれないわけだからバンク角が上がって端まで使えるんだ。
もっとコーナー先を今より早く見始めて早めに倒し込め >>978
それが出来ないから余るのをわかってくれ >>979
少しずつでいいんだよ。今より少しだけ早めに倒しこむ。早めに倒すということは今より少しだけ速度上がってるということだから、それを少しずつ大きくしていく。まずはギクシャクしないように流れるように怖くない程度で。
あとタイヤ銘柄によってサイドいきやすいのあるからそれを選ぶといいよ。 伊豆スカ初めてだったのもあって
ブラインドの先に凄く気を遣って走ったんよな。
だから、ボトムスピード遅かったのは分かる。
みんな鋭いのね 伊豆スカはコーナー緩くて結構速度出してないと寝かせられなくないか?
個人的には奥多摩みたいなとこのほうがやりやすいと思うんだけど
なおわたしのフロントアマリングは鉄壁です 例えばリッターSSで伊豆スカ走って端まで使うならコーナリング速度は大体90km/hくらいは必要になると思う
Rの小さいコーナーも数カ所あるしスキルが無いのにいきなりそんなのは危ないぞ >>980
先の書き込みでそんな講釈いらないのがわからないんだよなぁ
アマリングスレで消すアドバイスは不要ですわよ? >>978
バンク角稼げば端まで使えると思ってる程度ならウンチク語らない方がいいよ >>987
私、ストファイだったんだけども
伊豆スカだと端は無理かね…? >>991
ぶっちゃけタイヤ次第じゃないかな
自分がロード5ならあんま端まで使おうとは思わないよ 親切にありがとう!
アマリングの住人は、みんなカラーは違えど
優しいな。リングとともに楽しんでいくよ 今日のフィットボクシング2終了、約560Kcal消費。
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